25/09/19 13:32:01.46 CaQAp4t90.net
>>976
今年はペレスやアルボンの時と違って、予選で上から下まで1秒以内の大激戦
今年はストレート短いサーキットではマジで抜けないからね
バクーは長いから抜けると思うけど
994:音速の名無しさん
25/09/19 13:33:15.94 Of/vQI0d0.net
>>969
角田の欠点はレースペースが遅すぎること
995:音速の名無しさん
25/09/19 13:35:24.49 gMLVAyYp0.net
05琢磨より酷い
996:音速の名無しさん
25/09/19 13:37:44.82 CaQAp4t90.net
>>983
ドライバーの責任じゃないかもよ
一昨年までのフェラーリとハースはとにかくデグラデーションが酷くて、予選は良くても決勝はズルズル落ちるパターンにハマってた
両チーム共に、全力で対処に当たったけど数年間、全く改善できずにいた
そしたら去年の開幕前に、元ホンダ→レッドブルのPUエンジニアがフェラーリに移籍して、それがPUの出力特性が原因だと解明し、出力特性を変更したら嘘のように改善した
ようするにマシン側の原因でデグラデーションが酷くなることは普通にあるし、その原因がわからないというのも普通にある
997:音速の名無しさん
25/09/19 13:38:43.09 U/GZO7Tc0.net
>>983
いや、遅い遅いっていうけど何が遅いんだって教えてくれよ
998:音速の名無しさん
25/09/19 13:40:00.25 fwmpaxXF0.net
>>985
だから実際にレースペースを良くすることを目指すべきではないかもしれない
１．マックスだけが特別ということをチームも角田も受け入れる
２．マックス以外のドライバーとして角田のペースがベストということを確認する
３．マシンを良くする→今年は諦める
999:音速の名無しさん
25/09/19 13:42:34.98 HQm0I1bL0.net
基本ロングも予選も角田のドライビングの問題がデカいでしょ
モンツァのフロアアプデは極小の違いだけだし、ここでもよく言われてるけど今時アプデで1秒ゲインは無い
現地組の川井ちゃん曰くマックスはウイング削ってブレーキングが相当センシティブだったらしいし、多分角田は適応できない
予選もQ1Q2マックスの中古タイヤ計測のタイムに角田の新品計測で比較してるから、実際今だに0.5~0.6秒差は有るし
1000:音速の名無しさん
25/09/19 13:43:20.32 CaQAp4t90.net
>>987
ヒュルケンが評価されるように、取り敢えず予選をターゲットにして見栄えを重視してもいいかもね
角田は自分を良く見せることに集中すべき状況
1001:音速の名無しさん
25/09/19 13:44:24.68 az2zTY2W0.net
>>985
それはフェラーリの2台とも バースの2台とでしょ 4台のうち角田裕樹だけだからな まあ原因か同じなら角田だけアクセル開度と出力特性調整すれば上手く行くかもしれんが
1002:音速の名無しさん
25/09/19 13:45:07.85 fwmpaxXF0.net
角田のレースペースを改善する、ということをメキースやマルコがテーマに据えてしまうと「解決不能な問題を解決しないと明日はない」ということになる
逆転の発想で「今のレースペースはこのマシンのベストを引き出している」くらいじゃないと角田の状況は好転しなさそう
1003:音速の名無しさん
25/09/19 13:45:23.88 CaQAp4t90.net
>>990
あくまで極端な一例ってことね
ドライバーだけの責任とは限らないってことが言いたい
1004:音速の名無しさん
25/09/19 13:47:11.97 DReaSUuG0.net
今の角田のマシンなら
誰を乗せるのがベストなのかね？
1005:音速の名無しさん
25/09/19 13:48:50.87 YGDYVCTH0.net
>>988
テレメトリーだと乗り方が全然違うんだよね
マックスはその時の状況やマシンの動きに即座に合わせて自由自在に乗り方を変えることができる天才
逆に角田の方は例とブレーキング一辺倒に加えてタイヤマネージメントが下手クソ
だからフロアがちょっと違うから～っていうレベルの差じゃないことは明らか
つまり、才能がないってこと
1006:音速の名無しさん
25/09/19 13:49:36.19 2rvrdviE0.net
アロンソなら割と乗りこなしてしまうかもね
アロンソが車のせいで遅くなるっていうのがあんま想像できない
1007:音速の名無しさん
25/09/19 13:51:19.55 U/GZO7Tc0.net
>>994
そのテレメトリーはどこで見れるの？
で、どうやって理解すればいいの？
1008:音速の名無しさん
25/09/19 13:51:23.93 HQm0I1bL0.net
>>982
シルバーストンやハンガリー見ればわかるがマックスは中団勢のトレインに入っても自力で3~４台はコース上でオーバーテイクするからな
当然中団勢に比べて自力で1秒速いペース+オフセットの差が有って抜ける訳だが、同じマシンの角田はそれが出来ない=ロングが遅すぎるになる
1009:音速の名無しさん
25/09/19 13:52:43.19 2rvrdviE0.net
>>996
いつもじゃないがたまにレース中に比較が出てるよ
もしかしてレース観てらっしゃらない？
1010:音速の名無しさん
25/09/19 13:52:45.60 YGDYVCTH0.net
>>995
でもアロンソって速さの面で欠けるんだよね
これは本人も昔から自認しているところだが
1011:音速の名無しさん
25/09/19 13:52:53.19 CaQAp4t90.net
>>994
何故レイトブレーキ気味になるかというと、それはマシンを信頼できてないからなんよね
ラリーはコーナー出口の状況が不明だから、侵入時にあえてブレーキを強くかけてオーバーステアにして侵入する
そうすることでコーナー出口で不足の事態が起きても対処できるようになる
つまりコーナー途中で滑ると危ないから、最初から滑らせておくってこと
それと同じように、マシンを信頼できない場合はスローインファーストアウトで走るしかない
角田はまだコーナー途中で不意にスナップしたりしてクラッシュするのを恐れているから、レイトブレーキで速度を落として侵入するしかない
マックスはマシンと自分を信頼しているから高速で侵入できる
1012:1001
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