16/12/01 17:14:01.85 h2WucJDB0.net
ドリフト事故の話は、要はスタッドボルトの折損で抜けたのか
（ナット4～5本全部抜けるってのはいくらなんでも無いし）
ハブベアリングの破裂とかで付け根からもげたのかとか
挙げ句ナックルが…とかそれら考えられる原因の中でどれだってことじゃ？
言われてみればドリ車って鬼キャン→ハブベアリング辺りに負担
オフセットの微調整にホイールごと交換ではなくスペーサー→ボルトに負担
練度がバラバラの作業者がしょっちゅう脱着するから作業ミスの危険性…
といった具合でホイール周りのトラブル要因は非常に多い訳だよね。
車体の改造範囲自体はS耐マシン級を上回ってるんじゃないかという水準なのに
それに見合ったメンテナンスが行われているかどうかも疑わしいし
コースの安全管理という面でもJAF/MFJ公認コース並みの設備が整っているかとか
それらを考えるといずれ起きる事故だったという印象も受ける。