17/05/07 06:01:22.04 A2M+5rME0.net
でも「欧州では免許・税制区分が600ccだから」とかいって
事実上400ccスポーツを絶滅種にしてみたところで
（これは必ずしもメーカーが悪いとは言えなくて、「大型免許が教習所で買えるようになった」
で調子こいた公道ユーザーがデカけりゃ良いとばかりにそっちに走ったせいもある）、
・日本国内では車検の区分で250cc区切りは残る
・欧州での免許区分と日本での免許・登録・保険区分で125cc区切りはある
・やっぱり欧州と日本の区分で50ccはある
・東南アジアや台湾の仕切りで150ccはある
とか、小さい方の仕切りは幾つもあるんだよ。
しかも実は相当後年までアプリリア辺りは2stの125ccを作ってたし
50ccの2stに至ってはまだ欧州の一部メーカーでは存在してるんじゃなかったか。
それらの中には輸入して（日本車の現地仕様なら逆輸入になる）ナンバー取れるのもあるから
それでレースやろうと思えば出来ることに。
そうなれば日本だとミニバイクレース枠になっちゃうところは別としても
SP125やGP125はやろうと思えば今でも出来るし、
昔のWGPにあったGP50とかGP80にあたるカテゴリに至っては
NSR-Miniとか2st時代の80ccモトクロッサーのベースエンジンがある限りは
とりあえずは出来る。
どうせ公道走るものとは違うんだって割り切っちゃえば
GP250までは出来るんだと思っちゃっても良いと思うんだけどねぇ…。