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東急田園都市線、無意味な急行をようやく格下げ
東京急行電鉄は２００７年１月９日、全国の私鉄ワースト２位となっている田園都市線の
混雑を和らげるため、二子玉川―渋谷間の上り急行列車を平日朝のラッシュ時に限って各
駅停車で運行する方針を明らかにした。
急行列車は混雑が激しいために、乗降に時間がかかり、これが路線全体の慢性的な遅延の
原因になっている。このため、ラッシュ時に限り各駅停車にすることで混雑を平均化する。
今春にダイヤ改正する方向で、相互直通運転をしている東京地下鉄（東京メトロ）など
と調整し、１月中に発表する。都市の鉄道は通勤時間を短くするために急行などの導入を
進めてきたが、各駅停車への「格下げ」は珍しい。
同線の急行は、二子玉川―渋谷間は三軒茶屋のみ停車し、途中の４駅を通過している。各
駅停車にすると、同区間の所要時間は２分程度増えるが、逆に普通列車は途中駅で急行を
待避する必要がなくなるため２分程度短くなるという（「急行、ラッシュ時は各駅停車へ
「格下げ」…東京急行」読売新聞2006年1月10日）。各駅に停車させても所要時間増加が2
分というのは、急行と言いつつノロノロ運転であったことを示している。所詮、東急電鉄
の実態は東京急行ではなく、東京鈍行である。