17/11/26 05:05:11.17 DdxTpmBtM.net
>>940
そのくせ、道路拡張やスタジアムなどのハコモノには何も文句言わないのはおかしいよ。
公共交通への投資無くして都市の未来は無い。
975:名74系統 名無し野車庫行
17/11/26 05:07:24.99 DdxTpmBtM.net
>>946
LRTを書いてないのは意図的かな？
ひょっとして最低でもモノレールクン？
976:名74系統 名無し野車庫行
17/11/26 05:08:35.18 DdxTpmBtM.net
>>941
ソースは？
977:名74系統 名無し野車庫行
17/11/26 06:21:24.65 fubGYRBV0.net
>>950
書き忘れ
978:名74系統 名無し野車庫行
17/11/26 06:46:06.14 vBytJIuY0.net
スバタ営業所ｗｗｗｗ
979:名74系統 名無し野車庫行
17/11/26 11:59:10.62 ZDRq9Mpva.net
>>947
はやく工事してしまうと、終わったら作業員を大量に解雇しなきゃならん。
チビチビと工事してたのは、次の公共工事が決定してなかったから。
公共工事費縮減のおかげで
同じ工事費で、完成させられる建物は少なくなった。
むしろムダづかいになってるというジレンマ
980:名74系統 名無し野車庫行
17/11/27 11:55:10.38 I3aD5n4ya.net
>>949
市民が要るものと判断したものには文句はない。
逆に、自家用車乗り回してる人間が公共交通イラネとバッシングする。
そんなもの。
981:名74系統 名無し野車庫行
17/11/27 19:21:52.87 odq2gWD/0.net
通勤定期券の計算額は
20日＊往復運賃＝1か月の定期券代 が基本
ところで
県内資本の企業だと少ないが
土日祝完全休みの会社だと
同計算式だと損をする場合もある
そこで
休日乗車不可の定期券を作り
上記計算式での金額よりさらに安くする。
そうすれば
車を持っているので土日はバスに乗らない。と言う層が
バス通勤に移行する。。。かな？
982:名74系統 名無し野車庫行
17/11/27 19:45:08.38 QcSCG6Hea.net
>>956
土日祝日で、車減らなかったら意味無いじゃんか。
それに、与えられた定期で、休日もうまく活用するということが筋ではなかろうか。
環境定期という役割もある。同居家族が休日に通勤定期で便乗すると、その家族が運賃半額(現金精算に限る)で利用できる制度はあまり知られていない。
983:名74系統 名無し野車庫行
17/11/27 21:37:48.52 GKZdpqnF0.net
suicaのバス特使えれば良いのに
984:名74系統 名無し野車庫行
17/11/27 22:02:54.45 odq2gWD/0.net
>>957
土日でなく平日で車が減らせるかな？ と思って。
985:名74系統 名無し野車庫行
17/11/28 12:36:19.83 3L9zqRxXd.net
運賃の問題だけでなく、
バス路線沿いに目的地がなくなっているんだよ。
今春に、会社が礎町通から女池に引っ越しちまって
俺も駐車場の無料の郊外マンションに引っ越した。
取引先も郊外移転するのをよく聞くし、その社員家族も郊外にいくだろう。
BRTがただの路線バスである以上、そこには企業資本が集まらないから。
結果、公共交通機関が成り立たない状態に衰退していく。
986:名74系統 名無し野車庫行
17/11/28 12:57:13.20 b25q4084a.net
新潟交通のスレでそれ言われても新潟交通はバス会社やで
987:名74系統 名無し野車庫行
17/11/28 13:50:29.18 mAA2fwGZd.net
あれだけ頻発してた水島町線も
基幹バスとしてあれだけ宣伝してたリュートリンクも
見事に消し去られたからなw
新潟駅高架ができたら、鳥屋野潟まで延伸して
BRTの今の路線は大幅にカットされるだろw
こんなのあてにして投資する企業の方が頭悪い
988:名74系統 名無し野車庫行
17/11/28 21:57:11.92 DALxYqwX0.net
また君か
989:名74系統 名無し野車庫行
17/11/28 22:21:54.68 eUXQFAqcd.net
え？
990:名74系統 名無し野車庫行
17/11/28 23:00:48.31 ew2W/qRV0.net
バスだろうが、鉄道だろうが変わらんでしょ。
例えば白山駅や東新潟駅前にオフィス移したところがあるかということ。
要は周辺開発も一緒にやらなきゃ意味がないということ。
991:名74系統 名無し野車庫行
17/11/29 00:18:03.09 Jj4rDt+pd.net
>>965
越後線が、古町、万代通ってたら
そういう需要あったろうけど。
新潟市内の鉄道は、郊外路線であって
市街路線ではないからな。
992:名74系統 名無し野車庫行
17/11/29 10:39:44.77 0nqJHvA/d.net
>>962
今のBRTはそのままが有力。
駅から北方向と、南方向のBRTに分けるそう。
駅の高架下で、南北のBRTどうしがスムーズに乗り換えができる。
993:名74系統 名無し野車庫行
17/11/29 14:22:04.61 xv5pws9V0NIKU.net
乗り換え自体がしんどい年寄りが昼間利用する機会多いのに
なんだかな
994:名74系統 名無し野車庫行
17/11/29 17:57:02.96 4zomfhA9aNIKU.net
長距離系統はそれはそれで非効率な面があるからなあ
995:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 08:26:55.70 SB0q3qGHd.net
理由の一番大きいのは、南北直通にすると運賃収入が大幅ダウンしてしまうからだと。
紫竹や弁天のあたりから、万代古町まで２１０円で行かれたら、大幅収入ダウンだ。
乗り換え割引くらいはしてくれるだろうが。
996:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 12:48:19.17 2CFSon5Wa.net
>>970
公式見解？
ソースあんのかそれ
997:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 12:59:35.29 2CFSon5Wa.net
今でも紫竹はまち割適用で210円
弁天橋も240円で古町までいけるが
大幅ダウンってほどでもない気が…
南口→万代口乗り換えの利用者数がわからんがそこ乗り換え可にするのが高架化の肝じゃないのか
998:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 17:42:50.00 h6N2apLzd.net
乗り換えどころか、乗り換えなしにしてほしいところだが。
999:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 17:57:16.99 8749x1Hod.net
南側のBRTは
1000:、終点が一つにまとめられないこと必至だからな BRTイオン新潟南行き BRTビックスワン行き BRT県庁行き ならば新潟駅で乗り換えの方がいいだろ
1001:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 18:11:22.09 sA1ZCAOda.net
おいおい
新潟交通は普通の路線バスに専用バス走らせれば
BRTと名乗れるとでも思ってるのかよw
まさかね、、、、
1002:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 19:03:50.58 2CFSon5Wa.net
>>975
まずは新潟市に言ってくれ
1003:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 19:04:25.69 2CFSon5Wa.net
>>973
もちろん系統の整理はあるだろう
1004:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 20:10:47.75 JCI7vS7P0.net
駅の南北って一般車は通さないんだろ。で、バスも直通させないってw
1005:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 20:13:58.01 2CFSon5Wa.net
？？？
そんな発表でもあったの？
1006:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 20:31:54.83 vidrZwu90.net
>>974
北側は
万代～古町～市役所～以遠
万代～ときメッセ
この２系統は欲しいな
そうするとグダグダになりそう
1007:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 21:28:24.88 hdvgkJpJF.net
そろそろ萬代橋ラインにも英語放送があるといいな。
1008:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 21:36:30.67 Xr1PeJEEM.net
>>975
文句は専用レーンに反対している市民へどうぞ。
1009:名74系統 名無し野車庫行
17/11/30 21:39:53.49 Xr1PeJEEM.net
>>970
その分利便性が上がって利用者が増えれば良いのでは？
>>978
バスを直通させないって、誰が決めたのですか？
こういう伝聞調で書かれたものはほぼほぼフェークニュースと思って間違いない。
1010:名74系統 名無し野車庫行
17/12/01 07:35:27.37 ULp7/HDJa.net
>>974
今、新潟駅南口から出てる空港へのシャトルバスも
「BRT新潟空港行き」
に名称変更すればいいんじゃね？
空港アクセス問題も解決する
1011:名74系統 名無し野車庫行
17/12/01 09:20:56.13 nwvXZ6Qwa.net
新潟県、空港アクセス改善を議論
バスは短期、中長期ともに無視
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
1012:名74系統 名無し野車庫行
17/12/01 15:21:40.87 GYyKwFANd.net
やっぱりBRTは、LRTや地下鉄より優秀だな
いくらでも、タダで路線が増やせるし
いつでも廃止も変更もできる
1013:名74系統 名無し野車庫行
17/12/01 18:06:49.49 IUkeRrIU0.net
えっ、あくまでも新幹線を空港まで通す気なの？
リムジンバスはおろかツインクルで十分な気するが
1014:名74系統 名無し野車庫行
17/12/01 19:57:54.14 EvZI6/6A0.net
>>864
「ミッドナイト・バス」のチラシを見たら
原田泰造は撮影のために大型免許取ってたんだな
バスセンター内カーブ云々は自分で運転したからこその実感だったわけか
1015:名74系統 名無し野車庫行
17/12/01 21:40:15.18 XYorG7ct0.net
>>987
新幹線が空港まで延びれば
空港に車を止めて、新幹線で東京へ行けるようになるぞ。
1016:名74系統 名無し野車庫行
17/12/01 22:01:46.48 r53CIMHPa.net
わずかな津波でも新潟空港が大きなダメージ受けるので新潟空港移転の話もあるのに新幹線延伸なんて無理
1017:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 00:32:08.07 cAt2L/dqd.net
今新潟県で東京経由で大阪にに行ってる人間を新潟空港経由にする効果はある。
しかし、それ以上に新幹線の空港乗り入れは前例がないことなので、実現してほしいとは思う。
1018:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 05:11:15.00 mqCwoVuwa.net
>>974
つーかね、現行のBRTも終点はひとつじゃないやんかw
それに、なんでもかんでもBRTつけりゃいいってもんじゃねぇからな。
1019:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 05:11:46.35 D9av+opca.net
>>991
長岡からだと、今は新幹線で大阪行く方が早いからな
空港直結なら間違いなく新潟空港使って飛行機でいくな。
1020:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 11:39:25.01 26Vj95hAM.net
次スレ立てました。
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
1021:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 11:40:22.13 s1vwDcbWa.net
おつです
1022:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 16:38:49.38 hNgOWRK90.net
空港リムジンバスはイラネってこと？
そんなに駅から遠い距離じゃないと思うけど
２０２０年のオリンピックで空港駐車場無料化して意見集約しても
駅の２階建てするなら、いっそ２階からバスを出せばええやん・・・と思う
1023:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 16:40:52.32 assehQxe0.net
996
1024:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 16:41:15.42 assehQxe0.net
997
1025:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 16:41:31.00 assehQxe0.net
998
1026:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 16:41:48.10 assehQxe0.net
999
1027:名74系統 名無し野車庫行
17/12/02 16:42:07.65 assehQxe0.net
1000
1028:1001
Over 1000 Thread.net
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 208日 16時間 6分 54秒
1029:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています