18/04/10 22:21:02.48 nTg3LHE5M.net
>>209
「たいよう」が失敗したのは、ライバルが元締めの天神バスセンターに入れさせなかったことかと。
さらに、数が少ない（単独運行の宿命）→値段は同じになる（ライバルが値下げした）→JRバスが
ギブアップして元の鞘に収まるという流れだったかと。
四国の場合、松山・高知・徳島～京阪神はダブルトラックだね。
（高松～京阪神のみなぜか民鉄系と手を組む、対フットバス対策か？）
松山だと早割や伊予鉄より車両グレードを高めて差別化できているかと。