16/01/10 13:09:28.15 hEuwN06g.net
>>98
よく「人命を預かっているのに信じられん！」という論調をコピペのように見かけるけど、
今の日本人にはあまりにも無力な言葉なのは業界内で働いている人間なら薄々分かっていること。
尼崎の脱線事故でJR西日本の経営がヤバくなったのか？そんなことないでしょう。
そのあとの企業イメージ向上作戦の結果、むしろ世間一般は「運が悪かった」程度の受け取り方に変わるでしょう？
「民間企業なんだから経費節減になるのは当たり前。会社が潰れてもいいのか？」という論調の人が必ず現れるでしょう？
日本はバブル崩壊以降、一向に立ち直ることなく、リストラと経費節減、資産の売却などで生き延びているだけで、完全にジリ貧だよ？
それが分かってきたから若者が悟り、頑張ることをやめる人が続出しているわけでしょう？
もはや「人は水物」なんですよ。だからといって、他人様に迷惑をかけることは違うので、そこは履き違えないように。
>>102
「次勤務８時間」は通勤時間などまで考慮すると人それぞれになってしまうから、何とも言えないな。
中にはそれをクリヤさせるために会社のすぐ隣に引っ越す人までいる位だから。
逆に遠距離通勤の人は何時間取るべきかという問題になるし。
こればかりは働く人が増えない限り改善は難しい。異業種と比べ、人欠でも運休にはできないからな。
ただ、要因や宿泊設備の問題が解決できていないのに、ダイヤを増強したり、深夜バスを増やしたりするのは、
まさに労働者軽視の姿勢が感じられるよね。まあ、死なない程度に頑張ってくださいよ。