16/01/01 18:51:18.37 +FAWUzn1.net
>>596
県営が滑石に進出したのも、諫早・大村地区のローカル線維持のための収益確保がタテマエ。
ローカル線が無くなればそれすらできずに、長崎バス単独エリアへの新規開設をしにくくする作戦かな？とも思う。
長崎駅前の商業施設一体BT建設計画もそう。
民業圧迫と言われたら、「ローカル線維持のため」と言えばいいからね。
ローカル線が無くなれば、反撃内容が心細くなる。
16/01/01 18:51:18.37 +FAWUzn1.net
>>596
県営が滑石に進出したのも、諫早・大村地区のローカル線維持のための収益確保がタテマエ。
ローカル線が無くなればそれすらできずに、長崎バス単独エリアへの新規開設をしにくくする作戦かな？とも思う。
長崎駅前の商業施設一体BT建設計画もそう。
民業圧迫と言われたら、「ローカル線維持のため」と言えばいいからね。
ローカル線が無くなれば、反撃内容が心細くなる。