10/10/23 13:32:17 ZD6RDWS2
意外と有りそうで無かったから立ててみました。
それぞれの長所・短所挙げてみて
コベルコも挙げて下さい
2:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 15:48:27 Xeg2fOVF
走行中のラフターに乗った事無いです(´・ω・)
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 18:16:17 dP5YGcXJ
「ぇ～タダノのATF160G-5を、いつもの山坂道に持ってまいりました。」
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 20:27:17 KlI/3Wbo
個人的な意見だけど能力は別として、乗りやすさとデザインは加藤が好きだな。あくまで個人的な意見ですよ。
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 20:40:24 D0CaSeEF
タダノはバイクでいうホンダみたいな感じ
カトーはバイクだとヤマハ的
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 05:04:11 VNnvIXEP
カトーはアウトリガセットボタンが面倒臭い。ピッピッうるさい
あと、ACS画面が、乗り込む時頭ぶつける。痛い
操作レバーが重たく、角度調整出来ない。ウインチのチョイ下げに気を使う
回送の乗り心地はカトーの方が良いかな
俺は見てくれはクレボの方が好きだな
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 13:23:21 nsLiWC4T
>>6さん
最近うちの会社加藤のクレーン納車したんですが、レバーはかなり軽くなりましたよ。確かにアウトリガーのボタンはタダノが使い勝手良いですね。
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 16:01:17 jDOZdmDA
>>6
カトーのレバー角度変えれるぞ
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 17:12:39 joaFZc8q
加藤まっすぐ走らない。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 03:58:54 DbdfzoDY
>>9
俺も同じ
まっすぐ走らないし、２５ｔSP-V、VRは、回送中エンジン音うるせー
クレボ２５は静かだなぁ
加藤ってなんで平ニップル使うんだろ？めんどくせ
加藤で良い所って旋回くらいか
伸縮も遅いし、起伏も遅い。乗っててイライラするわ
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 17:51:12 e17LE19c
tadano最高katoちゃん ぺ。
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 18:27:54 e17LE19c
isoのレバーが嫌いだ！！！
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 12:11:11 fjDcyqq+
>>12
慣れればiso方式の方がラクだよ
ＧＲ６００ 60ｔがギリギリ入る所でＳＬ600 51ｔが入らないのは何でだろ？
もちろん2軸同士です
カトってデカイよね。アウトリガもＨがほとんどだし
やっぱりラフターはＸだよな
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 21:14:38 UQB6NjDB
加藤で孫落したり、ルースターのピン飛ばした香具師いる？
タダノじゃ有りえない事故だ
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 12:19:00 d0If+vqP
孫落としたり、ルースタのピン飛ばす人はいる
けどﾀﾀﾞﾉは孫落ちないだけで壊れたり、孫のピン折れたりするだろ？
最近のﾀﾀﾞﾉは知らんけど
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 09:04:41 6kqjwJsj
１４ tadano乗りならシングルトップだろ
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 16:01:03 CPBctKNw
>>16
タダノはリミットとピンが一体型だから、飛ばす事は無いだろ
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/30 11:13:07 u7Diddrc
ＫＲ６型ひどすぎ。
能力ないし．孫重すぎ．コーナーでロールしすぎでタイヤすぐ減る．ホイールベース長すぎで曲がんね．メンテめんどー．アウトリガー操作もめんどー。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 16:23:59 Bc8YGBuw
>>18
KR-65Hの事？
やっぱりあれは駄作か？
カトはミニラフクラスは良いと思う
12トンより13トンの方が乗りやすい
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 20:39:41 U4WnMABc
そうかな？
俺は12tの方が乗りやすいと言うか好きだわ。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 08:08:45 kATmq7rp
俺も12ｔはクレーン作業は嫌いじゃないが、回送が跳ねるから嫌
あと、30～40キロで流す回送はミッションの味付けが悪くて疲れる
大体ラフターはマックススピードで走るんがほとんどだが、とろとろ走るのは加藤の方が良いね
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 17:28:59 J5Vm15T5
加藤は基本設計が古い気がする。
「タダノのしなりが嫌」と言うのは４０以上のオペじゃね？
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/05 04:01:13 Om48ug5K
昔の加藤はブームがリブで補強してあって、たわみが少なかった。
でもあれは、張鋼力鋼板の低い材質だったから補強でごまかしていた。
タダノはたわみが昔からそれなりに有るが、大した補強も無し。良い鋼板を使っているらしい。
今の加藤の丸ブームはハンパないしなり。材質悪過ぎ。
過巻きにあんなでかいベル音使う神経が知れん
ACSのレディ音声も何気にうぜー
故障も加藤ばっかりだし
未だにオールテレンは油圧伸縮だし
KA２０００は能力１６０ｔ並みだし
基本が古いと言うか、技術が無い
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/05 11:46:32 vVq8AMP9
カトーのリアタイヤがウニウニ動くのは魅力です
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/05 12:41:28 WZM4j0mz
カトウの13tって斜め後ろ方向の作業の時、反対側のアウトリガー浮くよね。
おかけで、大○組で怒られました。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/05 23:31:09 Om48ug5K
>>25
タイヤ浮かしているか？
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 06:36:33 cKtUbyns
>>25
タイヤを浮かせろ あまり浮かせ過ぎは素人に間違われる
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 11:39:31 7O3/Ty97
>>25だけどタイヤはもちろん4輪とも浮かしてるよ。
メインフルブームで作業半径20メーター越えたくらいから空荷で浮きだすわ。
右斜め後、左斜め後でお試しあれ☆
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 16:48:42 z6LdnnNf
>>28
今日、13ｔ乗ったけど、浮かなかったぞ
おたくの13ｔもしかして、オーバーロードし過ぎてアウトリガービームたわんでないか？
最大に張り出して、左右共まっすぐかい？オーバーロードしているとビームが下がっている機種がほとんどだよ
まして、加藤は足が長い分、シャシとのラップが少ないから、どうしても負担がかかりやすい
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 08:28:12 /dLkLz6A
>>28
車内の水平器が狂ってるぞ
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 10:14:44 h5ULrIQo
>>28だけど、みんなのとこの13ｔは問題なしか(*_*)
うちは新古車で導入して、その日からその症状だったよ。旋回時、ブーム角度が全周同じだったから水平は問題ないと思うけど…
ハズレを買わされたのね(-ﾛ-;)
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 11:46:29 urDO0qsR
だれか4軸ＳＬ700Ｒ乗りいないか？
あれって、タダノの4軸より吊れないの？
マゴが3段だから高さ取るには良さそうだなや
うちの近辺にはどこも入れてない加藤の4軸
乗りやすいんかな？
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/22 16:08:03 OS8ybrFf
フィンガーで乗れるなら他も乗ってみたい
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 23:08:55.52 bsUKYN73
tes
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/08 18:00:34.23 YQNDO1W1
生理的に加藤は、きらい
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 00:56:14.32 6DyZmO6u
生理あがっちゃった人は何乗ればいい？
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 12:34:38.34 +R7tFv22
>>36
ﾘｰﾌﾟﾍﾙ
38:、mstg所j
11/07/09 21:15:24.91 3/GYIqW+
おっきい機械乗ったことない～～
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/10 11:02:32.84 tLkgN3M0
タダノ派だったけど、カトウも乗っちゃ良いもんだね
運転ラクだな
ただ、アウトリガのボタンが面倒だな
２５～７０は伸縮が遅いな
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 23:26:59.32 35Fn0Ghn
おれはコベルコも良いと思った
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 10:24:23.19 BsMKTLtA
↑
おまえはバカだ
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 12:39:29.70 k6OEI8+Q
小松以外はホトンド乗ったが、まぁそれぞれだ
タダノ５０トンクラスは25ｔフックに奇数掛けのピースが無いから、面倒でも偶数掛けにしなきゃだから嫌
あのクラスは掛け替えが頻繁に有るからなぁ面倒だ
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 16:28:35.33 TKoIDKKH
人力荷上げ これまた乙なもんだよｗｗｗ
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 22:15:27.31 gvA+zVmr
ｸﾚﾎﾞとｶﾄｰだとｶﾄｰのほうが同じ25ｔでも大きくみえますねぇ
気の性かなぁ。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 12:40:21.44 XZsn9icb
同じ51ｔでもＳＬ600はかなりデカイよ
安定性はカトの方が有る
昔のＳＳは安定最悪だった
カトはエンジンカバーデカスギてなーんも見えません
しかし、カトの丸ブームはダメだな
煽ったらもう止まらないorz
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 18:50:49.30 MqutsqUf
4軸で現場入ろうとしたら
大きすぎて無理だからカエレって言われる？
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 10:10:13.54 jXWUwLgL
>>3 爆笑しました@TVK
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 10:13:02.65 jXWUwLgL
>>3
「え～～、天井と頭のクリアランスは握りコブシよっつぶんくらいでしょうか」
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 22:54:44.25 4bbfy/Tm
>>3の笑い所が分からないから詳細に説明しろよ、おぅ。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 08:21:55.21 Fncj6fN2
>>49
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
これ。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 18:55:28.37 I50kjCDA
>>50
え？電車？
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 20:28:37.39 ccqSy+pT
電車違うやろ。6：01
ちなみに、「新車情報 TVK」でググるべし。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 22:16:54.41 ZmR4KW7t
>>3 燃費のご報告 マダー？(笑)
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/13 21:39:18.87 NxvK4WhN
CREVO700とSL-700R、どっち買う？
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/13 22:38:59.27 ZY+3Vz9A
>>54
うちはタダノ一択。理由は故障少ないからが一番。ちなみに、、
加藤の毎度の後出しじゃんけんにはウンザリ。吊り上げ荷重70tといいつつアウトリガーの範囲内だけ。作業半径でたらタダノ60tに軍配。毎度の展開。
KATOが名ばかりちょい上トン数レンジの機械を発売するから業界が支離滅裂になってる希ガス。
タダノも生真面目路線じゃなくしっかりKATO対策して欲しい。それとも国内には興味ないのかなぁ…。あ～ぁ(*^^*)
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/14 07:01:48.02 9mF5icbO
>>54
俺ならＳＬ700買う
３段ジブ最強や
吊りあげ能力は多少落ちてもそんなのは誤差の世界や
お客だって60ｔより70ｔの方が何となく安心するやろ
強いていうなら、カウンタウェイトを別送してＲ＝20ｍで6.5ｔ位吊れたらもっとええなぁ
ラフィングも組めたら最高や
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/10 13:06:01.83 lIiI6iC6
ミニラフはカトウに軍配ですね
ＭＲ130Ｒ乗りやすいなぁ
アルミ板もいちいち吊らなくていいし
生意気にＡＣＳが上に有るし～
12ｔは回送が跳ねて疲れるよね
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/10 21:04:01.27 +xulo+Ej
>>56
ぜ、贅沢だなｗ
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/11/13 08:12:46.46 dcbqvhTa
元２か月間、タダノ２５tに乗ってました。しばらく乗って無かったんですが
またラフに乗ろうと思っています。
カトウは右手で起伏･足ウインチですよね!?
タダノ→カトウ の操作に慣れるまでってやっぱり時間掛かりますよね･･･
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/01/29 15:50:51.01 QUNPxTOk
>>59
そのうちに慣れる
けど、とっさの時は間違えるんだよな。ミニだと動きが速いから気をつけろ
あちこちでバイトで乗ってるとレバー配置がバラバラで慣れないと
次からお呼びがかからん
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/01 13:04:20.60 +Od/MYLA
>>56
何となく安心w
それ、完全にメーカーの術中じゃん。
ウエイト別送は俺もいいとは思うけど100屯オルターの市場が食われるかもよ。てか、SL700の車幅100屯より広いからなあ。デカすぎだろ。
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/05 05:30:42.98 MWJTjzKi
>>61
オルターは分解が必要だからダメだ
ラフターにウェイト別送は良い考えだね
幅は大して気にせんな俺は
SL８００とか将来出しそうだな
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/11 21:32:20.33 8HPMeabm
>>62
分解搬送しなきゃいけないオルターはそれはそれで単価とれる理由になる。だから100屯オルターに肉薄するラフターが出ても喜ぶのはゼネコンだけだろ？って思うんだが。
その辺のマーケット狙ってリープヘルが65屯？とか80屯のオルターをぞくぞく投入してきてるけど、買っても割に合うのかな？維持費やら車検が馬鹿高いやろ。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/14 21:53:22.42 qKFuJjVB
URLﾘﾝｸ(kosoku-group.co.jp)
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/15 00:34:24.40 wefAhqKL
>>61-62
ウエイト別送のせいで全く売れなかった3軸70tラフターのことも思い出してあげて…
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/16 15:33:38.75 vixJsFcv
>>65
3軸70ｔは駄作
ウェイトを車体側面に付けるなんざなんの意味も無し
ウェイトは旋回体の後ろに付けにゃ全く意味無いから
しかもエキストラウェイト付けてあの能力…
ブームも下向きで回送しずらい
なにしろトップブームの頭を折り曲げる時点でなんだこりゃ状態
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/27 17:29:05.96 N/j95uun
SL700 フレーム広い分だけ安定度ある。
タダノが狭くしただけだが。
現場で、比較してごらん。
ところで今期の加藤、登録台数すごい。
従業員一人当たりの売り上げが！
俺は、カトー買う。
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/27 22:40:05.51 Wc6ScmNb
>>67
タダノが数十年ぶりに国内シェアトップを奪われそうって話はやっぱりマジなのか。
震災特需分を加藤にみんな持ってかれたって聞いたんだけど…
加藤はEジブが好評らしいけど、サコジブとどっちが楽なんだろうか?
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/28 00:14:50.39 2zK/K/CT
>>68
ま、後だしパクリのE-jibの方が有利かもね。うちはタダノばっかりだから違いは細かく知らんが。サコジブはまだ一台だけど十分に重宝してる。都内でもサコジブやＥジブの指定現場は増えてきたね。
自分はあからさまにパクられたタダノさんに今回ばかりは同情する。サコジブが出た３年前の展示会行ったんだけど、空中展開ジブはタダノ設計陣の悲願であり試行錯誤の末、十何年越しでようやく形にした自信作なんですっ！て満面の笑みで説明してくれたよ。
一年であっさりパクられた訳だがw
昔コベルコとも裁判なったし、カトウの社風ってあの国を彷彿とさせる。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/28 16:39:12.48 D10ttcXT
しかし緒元見ると25のジブ出し作業は距離が出なくなったよなあ
一昔前の機械だと孫で32m、ひ孫で35mくらい定格で逝けたのに
TRなんか最大37mだった様な
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/02/29 23:02:08.90 WKQlZrN2
>>67
カトー社員ステマ乙
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 01:14:50.10 5ESTGv8O
加藤の社訓
「タダノの後出し」 の技術でシェアを取れ！
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 01:19:33.32 5KnyyJwl
コベルコの技術はどうなの？
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 06:50:36.59 P+1XXotr
コべのラフターはデザインに難有り
クローラは最高に良いね 乗りやすいし
最近やたら13ｔ見るようになった
12ｔ売れてないんかな？
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 08:21:24.41 AL71B8QA
カトーのセールス、Eジブ出した時の売り込み方半端無かったぞ。二番煎じじゃんってこっちに言わせない勢いで一方的に説明して帰りやがった。左カメラとかブームの先っぽのLEDとかも地味にパクってるし。たくましい会社だわ。タダノも見習えばいいw
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 18:11:38.07 P+1XXotr
SL700がＥジブになったら買うか
カトは後から良いの出すからな
ラフターにもヘビーリフト組めればいいのにな
昔、ＫＲ４５Ｈに有った様にさ
半径50ｍ位取れたら最高だな
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/03 20:33:56.21 NBGgmgXz
>>76
EジブはSL化できるのかな。伸縮シリンダ入れるスペースがないよね。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/04 02:28:51.40 tz/GYCzD
コベルコのラフターってあまり見かけない気がする
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/04 11:12:48.64 8+11csAD
パンサーXはローリー入れなくてポリで給油するハメになるととっても大変
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/05 07:24:51.08 tVeHDubW
スレ違いだけど･･･コベルコのバックホーはそれぞれの油圧同調がヒド過ぎ。
三菱・日立・小松の足元にすら及ばない。３流メーカーだわ･･･
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/05 11:33:09.56 ZipaU3FM
パクりの加藤
業界の雄タダノ
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/05 15:50:33.25 kQc1hlF7
古河ユニックはどうなん？
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/05 17:13:52.69 ojzUWOtw
話題に上がらない住友
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/05 21:39:56.16 0THxjMEN
>>80
コベが３流ならカトのショベルなんかどうなるんだw
中国向けはバカ売れらしいが。
安くて腐っても冥土院JAPANだから後進国にウケるんだろな。国内のショベルレンタル業界じゃ失笑の的らしいがな。
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 00:28:39.42 CRA1x7QK
>>81
その業界の雄がパクリに国内シェアトップを明け渡すことになろうとは・・・
実際の所特許を侵害してないんだから単なるパクリとは言えないんじゃ？
EジブがサコジブのパクリならTRAもドイツ車のパクリって事に・・・
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 01:14:21.09 Odj2Qzt4
コベルコもショベルとクレーン
加藤もショベルとクレーン
どうして差が付いた・・・
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 06:25:46.93 77eBrcOW
>>79
パンサーXに乗ってるが
給油が必要な時は現場から出る(^^)v
わがまま?
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 15:04:50.12 oZ0sVYeP
ショベルなんて、メーカーで作ってる部品は、走行フレーム、上部旋回体、ブーム、アーム、バケット、キャビン、
油圧コントロールコンピュータでしょ？
カトーは、エンジンや油圧部品仕入れ数少ないから、原価が高い。
だから新車だって安くないよ。
カトーは台湾、香港方面 中古販売価格がコマツより高いときあるし。
スレチすまん。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 22:37:26.63 26EgNQB+
>>69
URLﾘﾝｸ(www.kobelco.co.jp)
これか？
もはやSQNYやHONGDAの域だな。
コベ紳士的ながらも怒ってるな。
カトは13トンのカタログに「コベルコ様に育まれここまで来ました」ってでっかく書いとけよなw
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/06 23:07:37.90 DvVms2hb
>>89
コベのスラントブーム裁判はKATOが他車のみせしめに丁度良かったってだけだけどな
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/03/12 00:06:35.99 Iah3pnBw
>>89
そのコベルコご自慢のスラントブームだって、リープヘルのパクリなのにね…
どこでもいいから、さっさとリープヘルLTC1045をパクった走行時キャブ前出し機能を付けてくれ。
92:コベルコ乗り
12/04/08 21:10:19.34 eEDW7dt3
RK250－5は加藤や多田野より疲れますね。個人的な意見ですが
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/04/09 06:50:54.52 rirOx7Yk
>>92
RK-250-5って現行パンサーＸの事？
何に疲れるのか具体的に頼む
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/03 01:53:36.85 QVkqlYfn
パンサー乗りやすくね？
遅いのが難点だが・・・
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/06 17:54:24.70 IHbJXPZh
パンサーX乗ってるが
ブーム伸縮とアウトリガ伸縮が
同時に出来るので
ブーム伸縮が遅い分をカバーできる
要はオペの腕次第
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/26 21:03:34.48 QY8Br3cu
>>68
TDNの発表によると14台差、32年ぶりだとか。
URLﾘﾝｸ(www.tadano.co.jp)
Ton数シェアはまだ首位を堅持しているとも。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/09 22:21:05.47 spBVTx21
クレーン大手タダノ、子会社元副社長が７億円横領か
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/10 22:44:20.00 BvKeFGrH
>>96
ユニックとアイチにも負けたんか…
世界1位を目指すとか言ってるところを見ると、国内に力入れないつもりなのかね?
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/11 23:59:56.52 7zthCe7U
>>98
国内は見捨てられた市場らしいですよ
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 06:35:21.47 x8agzrdl
文句ばっか言うわりに、買わないのが日本市場だからな、
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/17 15:55:54.75 TrKpdWNt
クローラはコベルコと日立はどっちが良いんだい？
うちはコベルコしかないから日立はよう解らん
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/17 23:38:54.74 ikw1/Vmg
タダノ、車載クレーン塗装面のゆず肌凄くない？ 建機だとあんなもん？
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/19 16:49:33.10 YaiszDh0
コベルコの方が品質が良くて、日立住友は安いらしい
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/20 21:06:44.46 i941zX7J
コベルコは長持ちするって言うね。
住友は電装関係が・・・
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/29 02:24:24.57 hw8CT5Vr
>>102
いつの年式？
うちに昨日きた新車、塗装が昔よかかなり良くてびっくりしたよ。タダノは機械のくせに電着塗装を採用したらしいってトラックのセールスが言ってたけど。違ったらごめん。
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/02 19:37:56.33 AhUPax34
下地はカチオン、上塗りは２液のウレタン塗装みたい
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 00:04:01.33 tImBqrwZ
聞いた話。カトーの70トンって、旧65トンのブーム素で流用しただけなん？
開発コスト安すぎやな。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 00:38:28.56 Icvt0xYS
普通にいつもの加藤の設計じゃないか・・・
なんちゃって６０ｔ、ＭＬ６００を思い言い出せよ・・・
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 00:56:08.25 tImBqrwZ
>>108
カトー得意のなんちゃって◯◯トンか。
でも、馬鹿正直に60トンのままで出すタダノもアホすぎる。車幅抑えたのは評価に値するが。
110:108
12/08/27 14:59:34.52 Icvt0xYS
ML600 じゃなくて SL600 (51t) の間違いだ。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 15:04:49.93 Icvt0xYS
ユーザーのこと考えてみたら、６０ｔ → ７０ｔ で直ちに単価が上がればいいけど、
多少は上がるかもしれないが、そのうち一括りになるのがオチだろうし、
そもそも性能でいえば、加藤のナンチャッテ70ｔとタダノの60ｔ比べたら、
タダノの方が強いんだし・・・ 加藤の後出しジャンケン的開発は気に入らない。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 22:27:22.30 tImBqrwZ
じゃあまさか今のSL600Rのブームは前の51トンのブームと同じとか？70トンより格下機のブームが新開発な訳ないよな？
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 22:48:27.52 Icvt0xYS
ブームの話が出ると思ってたｗ
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/30 22:18:53.97 DO8fDWYh
25t以上のラフターと４軸の後輪エアサス大型トラックとどっちが乗り心地いいですか？
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/30 23:58:03.78 plljs/4G
加藤の利点は３段ブームだけだな。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/01 09:34:50.86 XylsNN7d
>>115
3段ジブな
こんどSL800Rが出る話聞いたぞ
ウェイト別荘らしいな
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/06 21:17:43.77 3Iw0fMpL
カトは基本的に信用できん。
18豚だっていつから出す出す言ってるんだよwフカシばっか。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/07 21:56:24.57 kHwjug75
相変わらず、出す出す詐欺の加藤製作所だ
タダノが出さないと、加藤からは出ないでしょw
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/08 12:51:11.61 PJQk7ss1
後出しジャンケンもカトの常套手段だしな。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/03 18:02:35.40 9K+9NYhw
>>95 こんな素人オペ要らねー！
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/10/04 03:41:59.06 xN7Ys+uq
>>120
俺もするけど
何が気に障ったんでしょ？
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/02 19:58:43.81 +eYWSFX0
多田野が加藤への危険球(誤審)で退場って出来すぎてるな
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/02 22:45:49.35 50jRWdIs
KATOがインチキしてTADANOが退場とか、理不尽すぎる。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/11/03 00:53:35.35 LTmSa9St
>>123 面白い
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/12/27 22:53:23.00 sKaUvf+a
来年排ガスでモデルチェンジらしいな。
あんまし情報無いけど。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/01/08 04:57:57.53 NUQN64by
売れるのか、おい
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/03/04 19:42:22.90 pNJQzAtd
まよわず出せよ！出せば分かるさ
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/14 NY:AN:NY.AN e5DNGssE
タダノ CREVO250 G3α GR-250N-3
カトウ SR-250Ri KR-25H
コベルコ パンサーX 250 RK250-8
25tが出揃ったけど、新型はどうかな？
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/08/20 NY:AN:NY.AN /Gv3I2zb
>>116
写真見る限り、一体型じゃまいか？
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/09/16 08:27:02.60 5+hG+DLV
700αキター
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/10/16 16:21:08.95 wfw5H6Uz
KATO２５のV7前期はなんでアイドリング時ｶﾞﾗｶﾞﾗ言うの？タペットの当たりが悪い?
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/10/16 22:37:06.92 /IAA3wjN
流行りのコモンレール燃料噴射だからだよ。
車もそうだけど、走り始め壊れそうなエンジン音が特徴だ。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/10/17 01:20:21.36 gfGn8NTO
カトのなんちゃって80tてどうなの？
図体がやたらでかいのはわかった。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
13/11/02 19:23:35.41 gANgZ1BJ
カトーってカードキーなんだっけ
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
14/08/11 16:44:59.66 oWhrGEaQ
オールモリブデン