14/03/15 18:35:44.98 u2Do5hxW
それぞれ別の会社に委託しています。だから人手の問題ではないんです>>347。
バス停の維持管理業務は現・運輸振興（大阪シティバス株）に、
ＨＰは専門の業者に委託しています。
別にＨＰは交通局の人自らでないからタイムラグが出て遅いわけではありません>>348。
仮に10日までにと指示して日程を組めば業者それで仕上げてきます。
つまり、元の期日がそうはなっていなくて遅いだけです。
バス停のほうは期日（恐らく交通局で指示する期日は法で定められた
期限よりも前でしょう。）よりも早めに着手します、
当たり前ですが日数がかかるからです。バス停間の差は当然でます。
「結局のところ各々個別に交通局からの指示・期日の問題です」
（だから>>343のよくわからない比較は理由になってない）。
都合があるのか知らないけど、さっさと公開するような日程にしてくれてない。
単純にいえばそれだけの話です。
351:名74系統 名無し野車庫行
14/03/15 19:30:37.26 DUW1aWcc
>>350
そこまで知ってるなら分かると思うけどバス停に貼るだけの仕事と、HPを弄る作業では
係る時間に差異があるので、バス停の作業の方が早く終わって、時間のかかるHPの更新は
どうしても遅くなる、ただそれだけの話ですよ。
なので実際に他のバスや鉄道でも、HPの方が停留所や駅での掲示よりも遅いですわ。
煽りたくないけど、HPをとにかく最優先して家で引きこもってる俺に最新情報よこせよ(ﾑｷｰ
あまり無茶な要求してると、そういう別に意見を聞く必要の無い人物の呟き程度に捉えられてしまいますよ。
352:名74系統 名無し野車庫行
14/03/15 19:47:34.70 CWLRIYyu
情報強者弱者関係なく、実際に利用する人に早く告知すべきだな。
353:名74系統 名無し野車庫行
14/03/15 20:28:34.08 u2Do5hxW
>>351
開始時期と納期の違いです。わかりますか？
開始時期が同じかあるいはどちらが先に始めたかはわかりません。
なので、作業量の違いの比較での遅い早いはこの場合意味を持ちません。
問題は納期です。つまり納期設定の違いです。
違いを付けてる理由は知りませんが、
ひとつは停留所には告知義務となる定められた期日があります。
ＨＰには告知しなければならない定められた期日はありません。
交通局がそれでよいと思って指定した期日（納期・完了日）があるだけです。
その○日公表が遅いかどうかは受けて次第です。
354:名74系統 名無し野車庫行
14/03/15 22:55:39.04 DUW1aWcc
バス停へ見に行けば、早く情報が手に入るよ。
355:名74系統 名無し野車庫行
14/03/15 22:58:58.17 o0FgdxvZ
そのバス停の掲示も時期がバラバラだけどな
同じバス停なのに、上りは貼ってるけど下りは貼ってないとか、
複数系統が走る交差点などの停留所などの場合、こっちの系統は貼ってるけどあっちの系統は貼ってないとかってこともありうるし。
356:名74系統 名無し野車庫行
14/03/16 14:24:08.88 V8vh4Qvv
最近停留所作業車が頻繁に走っている模様
357:名74系統 名無し野車庫行
14/03/16 15:33:06.04 Piu86A9N
2、14、16、33、61の担当は住吉になるの？住之江のままなの？
73の担当は東成からどこになるの？
358:名74系統 名無し野車庫行
14/03/16 16:22:51.58 V8vh4Qvv
>>357
2は一部に既に住吉管轄便あるだろ。
73は既にある鶴町便を増やして残りを住吉と住之江との3つになるのでは?
359:名74系統 名無し野車庫行
14/03/16 17:35:10.78 46CFpjp2
６２の新時刻表確認
朝方微妙に増便、夕方微妙に減便、昼間はほぼ変わらず
あと、北行きの上六どまりがやたら増えてるんだけど、上六操車の系統なんて存在しないはずなのにはてな？と思った。
南行きも、上六発あべの行きがポツポツとあるな。
360:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 08:55:41.88 KgL904r9
平成26年4月1日からの市バスダイヤ、運行経路の変更等について
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.lg.jp)
＞変更後の運行時刻、停留所等、詳しくは市営交通案内センターへお問合わせください。
＞（変更後の運行ダイヤについては、3月17日以降にお問合わせ願います。）
＞新しい時刻表については、ホームページで3月25日（火曜日）頃からお調べいただけます。
＞バス路線図を掲載した「市営交通のご案内」は4月からバス車内、地下鉄駅等でお配りする予定です。
そういえばこんなこと書いてたけど、
ということは、今日から案内所に電話かけたらどの系統でも時刻教えてもらえるのかな？
361:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 11:02:36.19 Nn+VcIe9
>>359
なんば操車と今里操車
362:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 19:40:21.00 PcJPRRpC
バス停に新時刻表出てるぞ
363:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 20:19:52.52 hOKVySds
HPにそろそろ営業所別の路線図出る頃だな。
364:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 20:28:59.70 hOKVySds
HPにそろそろ営業所別の路線図出る頃だな。
365:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 20:38:55.88 BoZZRo1p
>>361
東成～天満橋の回送がなくなったら今度は住吉～難波・今里の回送か
なんだかなぁ
366:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 21:00:51.11 qcTdkN0c
21始発最終大幅延長本数倍増
367:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 23:20:39.37 nPUON9lX
84休日夕方に若干増便
368:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 23:24:54.65 KgL904r9
８４とか１０３とか何処で見たん？
今日難波行ったついでに見たけど、どの系統も貼ってなかったけど・・・
というか、どういう順番で貼ってるんだろ。
停留所ごとでも系統ごとでもなさそうだけど。
369:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 23:30:54.90 Nn+VcIe9
>>368
103は信濃橋に貼ってます
370:名74系統 名無し野車庫行
14/03/17 23:31:04.36 qcTdkN0c
86平日昼間2本の時間帯も土日は増
371:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 02:34:24.13 qeRLIZNG
URLﾘﾝｸ(auction.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(auction.rakuten.co.jp)
372:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 13:26:56.25 oYIrXOV6
>>361
>>365
62Cは全滅か？
373:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 14:36:38.65 Kfhsse4f
69の平日午前中の便が路線図の通り約60分間隔に
十三市民病院の通院患者の多い時間に減便とか鬼やで
374:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 17:48:16.96 tBoA8V+U
大阪駅前、全系統新時刻表掲示済み確認
極端な変更があった系統は以下の通り
新９３：毎時１本～２本程度、平日朝の８・９時代は時間当たり３～４本乗り場は青の５番乗り場。
７８：平日朝に大増便。１０時代くらいまで毎時４本以上のペース。昼間と土日はほぼ変化なし。
４１：平日の朝夕を除きほぼ毎時１本に減便。乗り場は変更されて赤の３番乗り場
３４：５７撤退の影響もあってか終日にわたり増便傾向。
８８：平日夕方を中心にやや減便傾向。積み残し大丈夫か？
５６：便数はほぼ変化なしも、乗り場が大きく変わって黄色の４番乗り場に移転。
５８：平日昼間の４０分間隔のパターンダイヤは変わらずも、土日が減便されて毎時１本に。
５９：パターンダイヤ復活。平日と休日は毎時３本、土曜が毎時４本。各曜日ともヨットハーバー乗り入れは毎時１本で、後は酉島営業所どまり。
４２：平日と休日はほぼ４０分ヘッド。土曜日が毎時２本あって、うち１本が中島公園どまり。
９２：一番の大躍進がこの系統。現状の毎時１本から毎時２～３本にまさかの大増便。しかも現行数本ある御幣島折り返しはなしで、全便が福町まで。
って感じだな。他の系統はほぼ変化なし。
点線から細線に変更された７５、結局１便の増便もなく、変更された理由は不明のままか。
375:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 17:54:33.41 tBoA8V+U
ちなみに、行った時にちょうど５８の停留所で作業してたから、
新しい時刻表メモろうとしたら「２５日になったらネットにも出るからそれ見たら早いよ」って言われた。
ネット公開は１週間前か・・・、えらいゆっくりだな。
376:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 18:13:39.45 mRu8OoZF
スレ違いで申しわけありません。
大阪在住の方々へ以下、マック赤坂のプロフィールを
読んで広めてください。
マック赤坂のプロフィール
京都大学農学部を卒業
伊藤忠商事退社後にレアアースの輸入商社
株式会社マックコーポレーションを設立
マック赤坂は馬鹿をやっているが
（橋下は政治上、本当にバカばかりしている）
実際は、上のプロフィールを見ると非常に頭がいい
そして既得権と利権とは全然無関係
市長に就任したら現実派になると思われる
既得権と利権バリバリで
ちゃんと政治もできない
橋下とは大違い
377:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 19:06:49.10 NjSPEnZ7
新しい時刻表が掲示され
オバちゃんが紙にメモをとらず、携帯で写真を撮ってるのを見て「！」と思った
378:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 21:08:40.38 X87RDhUH
>>377
おばちゃんも時代に沿って進歩してんだなｗ
379:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 21:34:46.46 NtmYnQ0L
>>375
廃止にならないバス停にこのバス停は廃止になりますって間違って貼るなよ
って言っといて。
>変更された理由は不明のままか。
凡例の記述が変わったとかは関係ないのか
>>376
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
380:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 22:52:51.00 I91/tlNo
>>376
スレ違いもいい加減にしてくれ。市バス廃止撤回するんだったら入れてやってもいいが、どうせ無理だろ？
381:名74系統 名無し野車庫行
14/03/18 23:24:31.52 3Xn+2D5y
市民に毎年毎日莫大なツケ借金膨ませ走る既得権!既得権!命賭け保身の年収1千万退職金3千万共済年金一生吸血集団の無言睨ﾐ効かす.燃料は民間の2倍吹かしクラチ焼く運転下手事故多!横着態度市民に不快感な市職員バ!既得権保身必死やな!年収300万親切運転うまい民間バスや
382: 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：3)
14/03/19 05:20:41.23 V4a1BJWo
80、全日でパターンダイヤ崩壊
70、土休日て時間あたり2-3本に大幅減便
あとはあまり変わらず。大正通にて
大浪通の87、98はどーなるんやろ？
特に87は東成廃止で減便だろうな
383:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 05:25:15.23 BFmzZHVZ
88の朝ラッシュ時が増便で夕ラッシュ時は半減の模様
384:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 05:42:42.64 opw3vuUg
古町、長吉、東成……
なんで大阪市東部から廃止していくんだろ
385:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 06:32:01.71 s0yXPjdG
>>384
民営バスのエリアに近く、付近の路線を民営バス（運輸振興以外の）に譲渡しやすいから、だったりして。
386:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 09:41:51.70 xnJjyieC
中、井、守、古、ヒ、ナ、住、ス、ツ、港、酉
このうち、古、港、ナ、ヒが没ったわけだが
もともと、東側に位置する営業所の方がやや数が多く（中や住はどちらなのかというのがあるけども）
廃止した場合に代替が利きやすかった事情はあるんじゃないかな。古の場合、守・ヒ(当時)・更に
井辺りも巻き込めば代替できる等。まあ近年はスが出戸まで回送とか、ずいぶん無理してるけど。
387:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 09:59:05.68 eH8CTCKN
出戸起点のローカルは将来的にはやめたいんだろうな
388:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 09:59:07.56 G9QOtKgy
>>385
路線網を見るとそれもあり得るのかもと思えてくるから不思議だ
東成営業所廃止に伴い、今里折り返しの系統の処遇がどうなるのか注目されていたけど、
１０・１３・２２の全てが経路変更で今里に来なくなった。
なるほど路線をなくすことで対応したかと思ったら、新たに１９が今里折り返しで設定されて、
今里折り返しの全廃には至らなかった。
ということは、東成営業所の転回場機能は残るということ
（１８のように、路上巡回の折り返しなら営業運転するはず）
なんで１系統だけ残したのかなって考えたときに、ハッと思い浮かぶのは近鉄バスの存在
もともと近鉄バスは布施に営業所をもっており、ハルカスバスや赤十字病院線、桃谷線など市内東部とは縁が深い
そしてこのエリアはまさしく東成営業所の営業エリア・・・
もっといえば、営業所の上に区の施設もってきて、営業所廃止後も建物を撤去できない状態にしたのも、
市営バスの営業所としては廃止しても、路線バスの営業所としては引き続き活用する、それが前提になっていたのではないかと思えてくる
得られる結論としては、営業所部分の近鉄バスへの貸し出しが内定しているのでは？という憶測。
もちろん、民営化議論自体がまだまだ途上段階だから、勝手な妄想含みの憶測でしかないがね。
389:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 10:43:39.51 /ct5nHJb
>>387
でも採算性や乗客数なんかは西淀・加美地区・住吉区南部の方がもっと悪いですけどね。
390:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 11:13:05.96 G9QOtKgy
その手のローカル線は区役所判断の路線にしたいのでは？
今走ってる区営のコミバスみたいな感じで。
もともと１０や６６は赤バスの路線だったわけだし。（１０の場合は限りなく同じ場所を走っていて、１０自体は昔からあったけど）
まぁ、今回の改正で、赤バスの一部を一般バスでカバーするケースは数多く見受けられるけどね。
１９、４４、５７、２１、４５など、全てを列挙すれば意外とその数は多い。
391:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 11:21:13.51 /ct5nHJb
それは区に投げる方針を市営(民営化後は補助金)で引き取る形に見直したから。
392:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 12:42:05.45 S5h6bApX
>営業所の上に区の施設もってきて
単に用地取得の都合だろ
地下鉄岸里駅と西成区役所の時代からよくあること
393:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 14:27:29.46 xnJjyieC
>>388
394:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 14:28:55.30 xnJjyieC
>>388
35A「････」
395:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 17:47:39.79 G9QOtKgy
中川西公園、地下鉄今里、上本町６丁目、天満橋の４か所確認してきた
３５：今里止まりが激増。１０と１３の撤退の影響もあってだろうが、
東成営業所亡き今、どこからこの大量の車をもってくるのかにも注目か。守口か、はたまた住吉か。
一方で守口まで行くのはやや減で、概ね１時間に１～２本。各日とも夜７時以降は毎時１本。
１２：平日は概ね４０分間隔（朝晩は２０分間隔）、土曜は概ね３０分間隔、休日は概ね２０分間隔にそれぞれ増便
３２を飲み込んだことを考えれば妥当だが、中川公園～布施間の供給過剰が心配か。土休日の一部便を今里止まりにするとよりよいかも。
１９：概ね１時間に１本。乗り場は、今里行きが３５他の乗り場。加美行きが１２布施行きの乗り場と同じ場所に。
２１：毎時１本（一部毎時２本の時間あり）。乗り場は２８の乗り場継承ではなく、１０５の乗り場に移転。
１１０：毎時３～４本に。天満橋側では増便だが、都島以北（特に３４と被らない都島～赤川３までの区間）の供給は足りるのか？
６２：通しの便数はほぼ変わらずも、上六～天満の区間便は消滅。当該回送が無くなったから当然と言えば当然か。
１８：ほぼ毎時１本に。上一行きの上六乗り場は６２の乗り場と共有。千日前通りの降り場は、西行きは廃止、東行きはダブルストップに（７３と同じ）
ついでに鶴橋駅前の２２も確認。北行きはほぼ毎時１本。南行きは毎時２本の時間もあるが、５分後に続発させてその後５０分空くなどよくわからんことになった。なぜだ？
396:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 19:46:59.15 RMsY/nXU
ほんまによー調べとるなあ
397:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 20:08:27.40 xcNVveGx
要するに、暇人なんでしょ
398:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 21:29:50.63 G9QOtKgy
出かけたついでだよ
西公園から乗って今里で降りたついで、
そして天満で乗って上六で降りたついで、だ。
399:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 21:34:59.63 R7ivaaNX
>>388,394
ならば３５Aと１９をくっつけてれば今里いらねって(ry
400:名74系統 名無し野車庫行
14/03/19 23:36:25.30 V9pCIeYZ
守口から平野加美まで行けるなんて胸熱だな
401:名74系統 名無し野車庫行
14/03/20 00:14:34.91 sNjBEhgl
67も62に吸収しちゃえばいいのに
402:名74系統 名無し野車庫行
14/03/20 00:23:09.81 iKey+Qzl
というか、６７ってもともと６３の区間便扱いで、６３Aって番号付いてたよな
それがいつのまにか単独系統扱いに
ちなみに、昔は今以上に区間便って多かったけど（８８の川口どまりとか６０の夕凪止まりとか）
後にも先にも、区間便に単独番号が振られたのは６７のみ
なんでこの区間だけ？と思うよ。
403:名74系統 名無し野車庫行
14/03/20 02:31:42.73 aifSw9S4
まあ出戸の系統は住之江から4で送り込むんだろうから回送は少なくてすみそうだけど、18とか19はどうすんだろ？
404:名74系統 名無し野車庫行
14/03/20 08:44:50.19 /wd82Y2K
>>402
90と91のペアを忘れるでない。
405:名74系統 名無し野車庫行
14/03/20 10:00:24.66 ZKa1cBkd
数年前まで完全な区間便の○Ａ～類も時刻表に表記（本系統と列記）したり、
バスロケ表示も枠を貰っていたが今はしない、本系統と同等（内包）扱い。
（これによる弊害も多い。また表向きには止め便があることはわかるが
通常の案内では正式な系統番号まではわからなくなっている。）
この方法だと系統番号を変えて単独化しないと単独表記できない。
で、これをしないといけない場合は一部乗り場が異なる場合など。
つまり旧来の番号のままで今の表記のやり方にすると
住吉車庫内の乗り場に63Ａではなく63のりばと記載したり
浅香→あべの橋の系統表を貼ったりすることになる。
これではおかしいので、67のりば住吉車庫→あべのと
単体系統扱いの別番号を与えたとすれば筋は通る。
但し、同時期よりしかも段階を追って区間便でない別系統の改番、
本系統と一部経路の異なる系統の新設廃止及び表記方法の変更が重なり。
更に方向幕における全域で見た場合の表記差異も加わると
非常に系譜としてはわかりにくくなっている。
406:名74系統 名無し野車庫行
14/03/20 12:50:37.96 EBb42fPk
>>405
路線図でのわかりやすさ、かと思っていたけど、そういうことか。納得！
407:名74系統 名無し野車庫行
14/03/20 13:37:11.12 ZKa1cBkd
かなぁ？…と思った、今日初めて気づいたんだけどね。
91Ａだっけと91もこっちは長いほうがＡだったり変だったけど、
ドーム前の方も乗り場が別にあって、これで筋が通るし。
408:名74系統 名無し野車庫行
14/03/20 22:59:26.53 Saqpjib9
>>404
91を90の区間便と理解してる人どれぐらいいるんだろ。
71の区間便が91と思ってる人も多そう。
個別に番号を振るのはなにかと妥当なケースではあるが。
409:名74系統 名無し野車庫行
14/03/20 23:43:40.06 EBb42fPk
10Aができるって本当ですか？
410:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 02:28:29.78 ruktZLWm
「昔の～」スレに誤爆したことを断って、正しいスレに再投稿の内容な。
それにしても、便数の削減に踏み込まざるを得ないほど経費削減したいなら、
路線だけじゃなくて、バス停の集約も考えようよって言いたくなる状況多いな
特に今回の再編なんか、かなりの系統数が減少するんだから、浮くバス停も多いだろうに。
今回の改正で目に付いたバス停の集約できる事例を上げると
地下鉄今里：今でこそ、１０やら１３やら、昔は１８もあったから３５や８５と分かれてるのは分かるが、
この改正で１９と３５・８５だけになるんだから、バス停を１つに集約できる。
天満橋：２８の後継系統としての２１再編なんだから、乗り場は当然今と同様４６と共用するのかと思ったら、
何とびっくり１０５が抜けた後で単独バス停の扱い。ありえない・・・
大阪駅前：経路変更で新たに大阪駅に乗り入れる９３、場所的に３７と共用してもよさそうなのに、５６の抜けた後に。
５６を移転させるのはいいけど、だったらバス停１つ減らせるよね？
同じく大阪駅前、５７亡きあと当然赤の乗り場が１つ減るものだと思ったら、４１がこっちに移転してくると。
福島方面に走って行く５９と共用の現状で問題ないでしょ。５５と５６、９２と４３を同じ乗り場にするなら・・・
確かに、こんなバス停の維持費なんて微々たるものかもしれない。
だけど、こういうのも地理積もれば山なんじゃないかって思えるんだけどなぁ・・・
411: 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：3)
14/03/21 03:13:40.28 4Sp43ZE5
98ほぼ1時間おきに。代わりに74が2時間おきに終日運転
412:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 10:25:45.64 Szd9qLpe
バス停の維持費は微々たるもんでしょうな。
それよりも目に見えて効果が大きい路線再編を優先したんでしょうな。
北巽や出戸で慣れてる私としてはターミナルの乗り場は極力各系統毎に一つの方がわかりやすいですな。
こんな意見もあるということで一つ。
……北巽、19と30の乗り場使わなくなるのか。さみしいな。
413:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 12:13:53.75 Ed8/IXlt
>>412
そういう意味では出戸はいいバスターミナルだ。
もちろん系統ごとにバス乗り場が明確にわかれてるのがいい場合が多いけど、
同じ方向に行くバスは揃ってる方がうれしいわけで、そこのバランスが問題よね。
けど>>410の指摘はその点でもあまり問題なさそうだし、あるものは使うということでいいんじゃないかな。
414:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 12:35:44.13 h9eTuNpO
>４１が
>福島方面に走って行く５９と共用
でも、あれ昔から違和感あったもの。
415:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 15:21:33.53 KhaY55gp
>>402
噂によると24と統合してあべの橋ー南長居にするのを視野に入れてではないかと言われている
416:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 16:21:01.01 HnvZ/Gqd
東成営業所の所属のバスは他事業者に譲渡されますか？
417:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 16:44:49.14 KhaY55gp
教えて君は困るなぁ
質問スレでやれよ
418:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 16:46:49.19 cBq4TK7n
>>416はい。京都京阪バスに売却されます。
419:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 19:09:03.05 Yq3XYTlo
>>407
阿倍野橋も、住吉車庫止まりと、それ以遠（浅香や遠里小野橋など）で乗り場が別れてるから
厳密に細かくいえば、区間便のようではあるが本系統を完全にトレースされてるとも言い難んだよなぁ。
Ａの有無で乗り場が変わるというのもややこしいので、番号ごと変えてしまえという意図か
420:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 21:47:24.65 pQhw58m0
37・93は絶対混乱するだろ・
天六方面に行きたいのに93に乗ってしまったり
西中島方面に行きたいのに93が「大阪駅前」だからスルーしてしまったり
421:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 22:04:18.72 FiZf/ThD
>>410
37と93を分けるのは>>420の中段の様な混乱を避ける為の措置なんだろねぇ。
同じ方面で括るのは便利だけど、同時に行き先だけが同じ場合誤乗の危険性も孕んでる。（まぁ今の黄１番はどうなんだって話だが）
特に市バスは方向幕の経由地やらアナウンスやらを殆ど確認しない年寄りも多いし・・・ｗ
で、38は４０分間隔から1時間間隔に減便、39は1時間間隔のまま変わらず。
422:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 23:15:16.48 bZ9KFwTc
78は増減ほぼなし
よって>>374はガセネタ基地外のUSUGEMAN
>>421
一昨年の30分ヘッドに増便とは一体何だったのか
423:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 23:18:15.09 ruktZLWm
>>422
大阪駅の時刻表見て来いよ
確かに平日朝は増便になってるからよ。
424:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 23:33:01.19 ruktZLWm
しっかし、停留所の共用or分別の基準って一体何なんだろうな。
例えば難波、１０８は７１とは別れてるけど７５と共用だったり。
７１と分けるのが大正通り経由と新千歳経由で分かれてるのだとしても、
全然関係の無い７５と共用にする意味不明っぷり出し、
高島屋前乗り場に至っては、８４，８５，１０３，１０５という行き先も経由地も営業所もまるで異なる４系統が同居してるし
特に１０５は、かつて別の乗り場だったのをわざわざここに移転させての結果だし。
７３と５２にしてもそう。ターミナルを出た瞬間に分かれるから、一瞬たりともかすって無い２つの系統が同居
もう乗り場の基準なんてまるで感じられないごった煮状態だぜこれ・・・
425:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 23:44:29.99 bZ9KFwTc
>>423
その大阪駅を見たんだよ
朝に毎時四本なんかとんでもないガセだったぞ
426:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 23:53:03.27 ruktZLWm
>>374を書いたのは俺だけど確かに増えて・・・
あー！８３と間違えた。
花博行きと守口行きで系統番号が入れ替わったことをすっかり忘れてた。マジすまんかった。
427:名74系統 名無し野車庫行
14/03/21 23:58:24.70 h9eTuNpO
49一時間間隔やで24もほぼ一時間。
住之江の方向幕に54D（Dだけ）や25が入ってた。
しかし流れの中では25は住之江行きだけしか見当たらず謎、
70急やらなんやらかんやら1Aや７とか使わなくなるものに流れの中に収まってる
常用はしないのか。
高島屋 どれも88と同じにはできない。かつ乗り場が二つしかなければ残りは全部集まるわ。
428:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 00:21:45.23 Zj+9xSzo
>>424
目的地が同じ（or似通っていて）経由地が違う系統は離して、方向が全く違う系統の場合は誤乗の心配が無いから一緒くたに纏めても問題無しと考えた上での配置・・・
な訳無いか。交通局がそこまで考えてるとは思えないｗ
目的地の方向別に分けるか、近距離のみの指向性で分けるか、はたまたそんなの関係無しに分類するか。そこのバランスの配分は非常に難しいわな・・・。
429:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 00:23:22.06 N1tVBQn2
88じゃなくて60
430:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 06:40:09.34 QE/cvJqk
>>424
バス停の数と系統数から考えれば仕方ない。
なんばの場合、高島屋前は84・85・103・105の全てをあわせても
曜日によっては60の運行本数のが多いから今の方法しかない。
阪神高速高架下の方も現行ではのりばの割り当てを変更したとしても
あちらを押せばこちらが引っ込んで…と結局は同じ事になる。
そう考えると今は使われなくなった旧1番のりば（昔の73・105のりば）を活用すれば
もう少しわかりやすくなるとは思うのだが、なぜ使用停止になったの？
出口付近のタクシーや違法駐車が原因？
それともあのあたりの悪臭が原因？
431:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 10:45:27.73 Q82cJOL1
やはり維持費削減で(ry
432:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 10:50:06.09 45KqBWFe
均一運賃から距離運賃にシフトすると、どれだけ売上が上がるのかな
433:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 11:10:29.90 UC4vLRzP
>>432
整理券発券機や料金表などの設置費用を考えたらそこまで増収は見込めないだろうね。
初乗り100円とかにするんだったら近距離利用も増えるだろうけど全体的には増収とまではいかないだろうと思うよ。
434:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 11:39:07.94 Wn3oMtre
距離制料金の難点は運賃がいくらかわかりにくいこと。
そして長距離だと高いと言うことで避けられがちなこと。
なかなか200円より安い運賃も付けにくいし、
地下鉄との役割分担の面で気になる系統があるのは確かだけど、積極的に導入しようとはならんのかな。
435:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 12:32:39.49 xN8cvq1E
まさかの４系統が２倍ぐらい増えてる！
436:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 12:48:07.16 UC4vLRzP
>>435
これこそ回送車の営業化によるものやな。
朝通勤時には最短3分間隔みたいやしな。。
437:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 13:16:08.67 xN8cvq1E
14と66が統合したのに、統合後は14とほぼ変わらないって、実質66の廃止じゃないか。
統合したら14は毎時3本にならないとダメやでw
438:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 16:13:47.31 cpRfVVCU
距離別運賃の導入なぁ
それもあるけど、他社競合路線との兼ね合いも考えた方がいいのかも
９７や３６、５８は民間側も同じ価格だからいいけど、
例えば、６２と近鉄のハルカスシャトル、２２と近鉄の病院シャトルなんかは
民間側より高い設定になってるわけだし。
まさか露骨にこの区間、系統だけ値下げするわけにはいかないけど、
何かできないかなって言う感じはする。
439:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 21:29:19.73 Vv/MVIvQ
>>420
>>421
年寄りでなくても、37・93の各往路の重複バス停でバスロケがないところはヤバそうだな。
特に新ダイヤ直後と新学期に大混乱しそうな予感…
方向幕がどんな表示になるのかが見ものではあるが。
440:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 22:05:23.61 cpRfVVCU
全系統に経由地を入れてやれば何の問題もないんだがな
例えば問題の３７と９３なら
３７ （天神橋６）（上新庄）井高野車庫/大阪駅
９３ （十三）（東淀川区役所）井高野車庫/大阪駅
これなら間違えようがない
あと、経由地が変わったところも表記しとかないとまずいな
今回の場合だと、例えば１２はほぼ変わってないから、以前の経由地のままだと思って国分町に行きたい人が乗ってきかねない
だから、
１２ （勝山１）布施駅/あべの橋
こう改める必要はあるかと。
去年も、改正後しばらくしてからも、
１８に乗ってきて大池橋から区役所に付いた時点で「これ中川の方行かないの？」って聞いてる人何人も見たし。
441:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 22:21:19.40 N1tVBQn2
>>437
そうはイカンザキ橋
442:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 22:22:30.67 xN8cvq1E
かつて35くまた行に乗ってたら、蒲生４で、天六に行くにはどうしたらいいんですかって聞くおばちゃんがいて、吹きそうになったのを思い出す。全然違う場所すぎて。
83が守口発着になった時の話だが、おそらく千林あたりで乗ったけど、一方向(今里方面)にしか行くバスがないと思って乗ったからだろうな。
443:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 22:44:45.46 N1tVBQn2
>>415
なにが噂なんでしょうかｗ だとしても関係性の意味が通じないし
噂っていうかそうなればいいって話をこのスレで出てただけでしょ。
444:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 23:10:03.77 xN8cvq1E
43はほぼ変わらず。
445:名74系統 名無し野車庫行
14/03/22 23:59:40.12 Q82cJOL1
>>438
長距離走る市バスと短距離しか押さえない近鉄バスでは使命が違うからいいんじゃね？
民業圧迫とか言われかねんし。
446:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 00:03:19.31 /sO7hk65
>>440
>421
447:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 01:06:30.82 Ltw/Sffk
>>440
問題は>>421で言う通り、年寄りがその経由地を確認するかどうかって事。
と言うか状況は違えど、自分でも最下行で言ってるじゃないの。
幕の表示を工夫した所でそれを見ずに乗り間違える人は結構いる。
12のケースでも暫く乗り間違える人が出てきそうか。
下手すりゃ93が今まで通り西淀川方面に行くと思ったまま乗って大阪駅へ運ばれる可能性も・・・ｗ
かと言って、幕やアナウンスを見ない/聞かないとなるとそれ以上の対策は思いつかないが・・・。
448:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 03:46:34.22 MW73ZHpN
まあ、73－(旧23)－18の間で
いまだに誤乗がある位だからねぇ…
長年続いたものが変更となって
慣れるまで、相当の期間が掛かるかもしれぬ。
449:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 09:50:49.15 hFiUoeO3
>>415
>>443
それでも半ば陸の孤島と化している南長居からあべのへの直通は必要だと思うぞ？
450:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 10:20:35.01 YksZdA6e
>>449
長居駅から近いのにですか？いや、遠いのですか？
地図で見たら近そうなんですが…
451:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 10:35:50.60 w29jkqJx
老人になると、高音か低音のどちらかが聞き取りづらくなるんだっけ？
車内外アナウンスも、その辺の工夫が必要かと思ったり。
とりあえずは「ななじゅう、ご、号系統、・・・」←こういうギクシャクした発音は何とかならんか。
６０はスムーズに発音してんのにさ。
452:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 11:21:54.68 7DKykPm2
９５系統さらに減便されて田舎のバスみたいになってきた。
平日７時台に２本ってタヒねってか？
453:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 11:37:00.51 hFiUoeO3
95は廃止コースまっしぐらだな
454:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 13:36:19.58 /sO7hk65
>>449 陸の孤島
長吉六反とか加美南とか加美東とかかもめ埠頭も陸の孤島なのでぜひ大阪駅直(ry
455:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 13:50:54.95 hFiUoeO3
>>454
なんばかあべの橋で充分だろ?
456:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 16:31:40.48 /vy0YZeU
>>451
まあ、そういうな
ついこないだまで系統番号すら
案内してなかったし
系統番号を案内するのは関西では少数派だしな
>>452
確か９５号系統は黒字だったはずなのに
減便するなんて意味不明だな
457:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 17:30:18.62 8TkgMKUZ
近鉄も乗降口で系統番号のアナウンス流れたかな
「このバスは ○番 ××行きです」って言ってたかと。
458:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 19:26:04.76 a+ecnZ8r
>>450
南長居停留所の近くに住んでいるが、南長居から地下鉄の長居駅までは徒歩だと
15分くらい。
バスで南長居から地下鉄長居まで利用している客はそれなりにいるよ。
459:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 19:27:27.68 Ltw/Sffk
>>452
95って前は結構な本数あったよな・・・
いつの間にか82も減ってるし・・・何気にこういう路線で客を掘り起こす事が出来たら強いだろうに・・・
460:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 19:36:09.04 /sO7hk65
>>458
ならばあべの橋までもってこなくてもいいよね。長居で地下鉄にアクセスできるんだから。
461:名74系統 名無し野車庫行
14/03/23 23:43:14.85 OoyKXLci
>>454
かもめ埠頭は実際に孤島と思ってもいいじゃない。
まぁ人が住んでるわけでもないから除外すると、長吉六反、加美南、加美東。
その中だと長吉六反が市バスが1時間に3本程度、近鉄バスが最寄駅へ各々2本程度運行。
ＪＲ久宝寺に出れば天王寺までは1駅5分だし、高速バスで京都まで直行もできる、
高速バスと乗り継きで近鉄バスも無料にもできる。
場所によっては少しがんばれば近鉄八尾や藤井寺へもバスがあるから、
大阪線や南大阪線へのアクセスできる。といったところ。
加美東や加美南は各々市バスが1時間に1本。
もっとも、半分はそのまま加美・新加美駅の駅勢圏に入るし、
加美南もＪＲ久宝寺に出られる、加美東も弥刀に出られないこともないか、但し共に足はないが。
加美・加美北寄りだと近鉄バスで布施という線もあるし、大阪線にアクセス可能。
同じくこれも京都までの高速バスあるな（こちらは近鉄バス代がいるがｗ）。
ところで、かもめ埠頭からも梅田や京都まで直行バスあるけどなｗ。
ちなみに加美東から大阪駅まで昔はバスあったよ。
462:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 00:00:59.41 /sO7hk65
やっぱり南長居からあべの橋に直通便出さなければならないわけじゃないよね。
あれば便利だけど。
噂の出元が気になる。
463:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 00:34:26.57 ayN9EMXh
経営のことはよくわからんですが、交通局と一くくりとはいえ、地下鉄とバスは予算は別でしたっけ？
よく地下鉄は黒、バスは赤、けど地下鉄の黒でバスの赤を補ってるわけじゃない、てな話があったかと思ったので改めて確認させていただく次第です。
464:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 00:40:01.43 DDrxzXix
>>462
噂＝地域住民の願望（と言うか本人の妄想）でしょ。
>>461
フェリー接続のウィラー便を直行バスとして勘定するのは如何な物か・・・どうでもいいけどさ。
465:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 00:44:04.78 r2E2VXSu
夫々独立した２つの事業を同時並んでに営んでる。
466:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 02:05:02.59 VmblSzMZ
>>459
URが補助金減らしとんやろ
467:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 08:47:55.65 hV4vH1fL
>>456
黒字だから減らしてもいいだろうという間違った考えが原因かな？
468:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 09:39:14.65 r2E2VXSu
に～よんバス車内放送ないの？
469:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 12:38:53.94 fzUaXKlQ
>>463
一応そうだけど、地下鉄・バス乗り継ぎ割引は地下鉄が100円全部負担してたり、
市営交通一体としての取り組みもあるから完全に分離されてるわけでもない気がする
470:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 13:54:35.56 L8XYaA3w
前にチャリで新設停留所調べに入ってたら、
道頓堀橋で非常に稀なバスロケあった。
しかもそのバスロケは、本町、道修町、北久宝寺町
でしか見れないレアなバスロケだったわ。
471:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 13:57:41.78 o564HoJ5
裏をかえせば理由を付けて動かさないといけないのは
分かれてるからこそなんですよ。分かりますか？
472:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 14:07:03.13 pI6djgX/
>>456
近鉄バスはスムーズな案内してるのにね
473:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 15:53:49.38 WUVJk6Ac
京都駅までいかんが、本数減ってるんだから
地下鉄の改札出口の正面に只の紙で良いからバスの時刻表貼ってくれば凄く便利だと…
よく私鉄JRでも改札とバス停が遠いとワザワザ見に行ってバス出発直後だと二度手間で頭に来る。
…待ってる時間を用事、買い物、食事等…有効利用できる
まあ、逆は地下鉄の場合は待ってもゼイゼイ７分（10分の場合もあるが）だし。
バス停に地下鉄の時刻表は混乱するか？
474:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 16:26:40.03 hV4vH1fL
>>471
？
475:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 16:30:30.16 o564HoJ5
↑>>469宛て
役所のお金の動かし方
476:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 17:34:18.38 ylchp2dg
15A系統は15系統に統合したらいいと思う。
477:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 18:43:36.00 J8nxNSj3
ならば11Aにも言えるだろ?
478:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 19:23:38.63 hV4vH1fL
>>475
そういうことか、サンキュ。
道頓堀橋のバス停が御堂筋本線に移動したんかと思ったわw
479:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 19:37:59.27 ylchp2dg
>>477
11A系統も統合するべき。
480:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 20:39:53.65 fkxb1055
54A系統～54D系統は54系統、94系統は91系統に、統合するべきでしょう。
481:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 21:03:48.02 ayN9EMXh
別会計なら地下鉄のシェア横取りにいってもいいよね？
あべの～ＪＲ平野とか大阪駅～西九条とかＪＲの平行区間はバスも成績良さそうだし。
482:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 21:06:25.46 MJgxYYQN
だからこそ、１０３や３６や３５のような路線が平然と行き残っているんだろうけどな
いずれも、地下鉄並走を完全に止めるなら廃止または大幅減便されているべき系統だ
４４は切られたけど、この場合は乗車率も低迷してたし、トンネル通行料と言う余分なコストもかかってたし、仕方ないかな。
483:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 21:21:31.32 rcf9WI5H
特に“中抜き”して失敗扱いた36番。
確か現在の料金にして茨田大宮～大阪駅間500円･･･
484:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 21:25:26.41 fzUaXKlQ
>>482
とはいえ、市営交通全体としてどうしていくかという問題はある。
103は地下鉄がバリアフリー対応できないということで、
市営交通が一体となってバリアフリー対応に取り組んだ結果とも言える。
もう心斎橋のエレベータも完成したんだしいらんやろと思うけど。
35や36は確かにその通りだろうけどね。
一応、平行していない区間もあるのでバスを走らせ続ける道理はあるが。特に36は。
485:名74系統 名無し野車庫行
14/03/24 21:57:04.07 r2E2VXSu
>>472
でも近鉄バスは同じ番号が存在する。
市バスで言えば井高野と東成で離れて同じ番号がある感覚。
しかも間が悪いことにそれら路線同士が延々走ってきて
同じターミナルから発着するというオチも発生笑
近鉄は所謂区間便にも別の番号を割り当てる。
大概、ひとつの路線に番台まるごと割り当てる。
*0を基本に *1*2と上げていくが、たまに*9*8*7と下げるパターンもある。
しかし時々、誤乗に配慮して全く唐突な数字をあてる気まぐれもある。
そしてやたら経路パターンが多い路線はやたら数字がある、
それを法則なしに割り振るから結局ややこしく、自ら把握仕切れてないのか
案内板では誤植するのが近鉄流。
486:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 02:34:57.41 KtqneAUY
改正時刻表、ネットで公開されるのは4月から？
487:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 06:27:47.11 EPY+iXsc
今日公開されるってどこかで聞いた。
488:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 08:51:02.83 ePV4ZM8L
>>481
バスが地下鉄のシェアを奪っていいのなら、民営化による地下鉄バス分離も意味あるものになる。
ま、民営化は頓挫しそうですが、
489:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 09:42:44.84 OOIVFGhs
>>485
番号の割当て・重複については、いま問うてないのよね。
車外アナウンスがスムーズか否かを>>451>>472で書いたわけ。
490:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 09:56:00.76 F3Gkp0yp
系統番号のアナウンスに粘着しとるやつがおるが
市バスみたいに３７号系統なら
さんじゅう・なな・ごうけいとう
と区切って言った方が年寄りには分かり易いんだよ
これ以上いうなら交通局に直接言え
491:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 12:40:44.18 ePV4ZM8L
なんで日曜の12あんな増便されてるの？近鉄布施からハルカスへ？
492:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 13:15:20.38 lgg7goy5
>>490
でも今の状態だと高音だけや低音だけ聞こえにくい人にとって一番聞こえ辛い周波数なんだよな・・・
区切られてしまうのもどうせ技術的な問題なんだろうし。
493:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 14:02:29.08 nHPFKRPa
>>486 もう見れるよ！
>>491 9・10時台は約20分ごとになってる。
494:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 14:11:35.25 OOIVFGhs
>>490
492が書いてくれたように、技術的な問題だね
現状では、近鉄バスの方が聞き取りやすいのは確かかと思うよ。向こうは生身のアナウンサー使ってるし
495:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 14:15:16.98 N2x0iZmE
担当営業所別の路線図も今日公開なのか?
496:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 15:31:34.81 0tO9jJj6
結局１１０は区間便存続かよ
じゃあなんで１１０A廃止、本系統集約なんて表記を・・・
都島―医療センター間はなくなるから？ここだけを運休する理由なし
それとも、都島到着後別の操車まで回送する、ってんならまだ分かるけど、どこだ？
497:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 16:05:24.77 RKRa1SJ1
非LED車は他事業者に譲渡して欲しい。
498:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 16:07:37.54 N2x0iZmE
>>497
車両が相当に足りなくなるので却下
499:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 19:14:56.81 PLYnc4rw
>>494
大阪市も生身のアナウンサーなんだが。
500:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 19:24:44.79 PLYnc4rw
>>485
近鉄方式の、行きと帰りで系統番号が違うこともある方式は
昔からそうなってるなら兎も角、いま改めて取り入れると抵抗も多いだろうね。
近鉄方式は合理的な面もあって、ヲタ視線で見れば系統単位で番号を振る一般的なやり方よりも
分かり良いと感ずる部分もあるんだが、多くの事業者が、路線系統ごと(往復一致)数字を振ってるのが
「一般的」な現状では理解しにくい人が多いよな。
501:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 19:35:52.47 ePV4ZM8L
都島操車塲は廃止？
地下鉄都島止めは、都島以北の補完なのか、45の出入国なのか、それとも別の狙いが？
それにしても地下鉄都島行きは20年ぶりぐらいに復活か。懐かしい。
502:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 20:49:44.80 0tO9jJj6
都島から近い操車ポイントって言うと、
花博と京橋くらいか？
天満操車への送り込みなら全区間運行でいいし、
もし梅田操車に入るとしても、それは３４がで送り込むこともできるし。
503:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 20:53:10.06 ddPn2SDe
4号の長居－住之江は本数多すぎないか？逆に長居－出戸は少ないし。
現状でも長居－住之江は特段混雑してないしな。
両方同じ本数にするのは若干無理がある気がする。
504:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 21:25:33.15 ePV4ZM8L
以前からの36、88、34や新10、新92もそうだが、区間便を無くすこと供給方になってる区間がある気がするが、違うのか？
505:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 21:40:56.29 0tO9jJj6
今の交通局の思考とすれば、
区間便での調整より、系統のシンプル化優先なんだろうな
まぁそれに、一見多いかな？って本数を走らせることは
「増便すれば需要は増えるのか否か」のテストにもなるから悪い話じゃないかと。
506:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 21:56:54.62 VppDEDHo
御幣島駅ってとりあえずなんだよね
いずれは屋根ぐらいつけるよね？
バス的にはともかく、立地的には要衝だから
広告付きバス停も誘致可能なポテンシャルはあるはず。
507:名74系統 名無し野車庫行
14/03/25 22:15:59.63 z1UYdPjS
93のルート変更で、上新庄で阪急を降りて井高野方面に行く際、
「上新庄駅北口」の本数減になることに今更気づいたorz
50も86の出入庫を兼ねた系統なので、86の減便に伴って使えんダイヤになったし、
雨降りの帰宅時はとんでもないことになりそう。
508:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 00:32:04.84 9fbbbWQT
御幣島駅は区間便を設置できる状態じゃないからな・・・
取りあえず北之町公園付近が減便にならない程度に増やして>>505の様に様子見、なのかねぇ。
509:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 00:37:36.18 Kc6OYEvS
>>493
どうやって見るの？
510:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 00:41:54.25 kDQ50vrB
>>507
お前それは贅沢すぎんよ
毎時１本～２本の系統もざらになる中、
駅前発５０が毎時２本以上、北口発３７が毎時５本以上、
合計毎時７本以上確保されてるんだから文句言うなよ・・・
511:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 07:05:19.00 Y0KrvORa
>>502
送り込みにこだわる必要ないんじゃね？
需要があるんでしょ？
>>507
その本数減は致命的なのかね？
512:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 07:45:23.24 kDQ50vrB
>>511
送り込み目的の無いただの区間便なら現行通り医療センター折り返しでいいわけで、
わざわざ都島ー医療センター間の営業を取りやめるってことは、何か理由があるんかなと。
513:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 09:17:48.90 JQvMy3gr
そうか京橋操車が必要だったな。そのための地下鉄都島止めか。
なら都島区役所止にしてくれたらいいね。桜ノ宮駅に行きやすくなるわ！
514:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 09:34:32.24 c/DxezLS
>>512
確か都島区のHPでの情報によると…
・総合医療センター発着は45および45A（花博記念公園北口-総合医療センター）のみ
・45Aは花博記念公園北口が起点なので操車は花博側
つまり総合医療センターでの操車は必要が無いという事になる。
でも>>513の言うとおり京橋送り込みが必要なのであれば、
いっそのこと10Aを守口車庫-京橋駅間の運行にしてもよかったのでは…とも思えるのだが？
515:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 09:36:59.92 WBvkVNs6
>>507
そこまで悲観する事もなかろう
お前のとこは地下鉄が通ったじゃないの
516:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 12:59:05.63 Prh6Pw1z
都島～高倉町の区間で利用が非常に多いから（その区間だけ切り取れば大正よりも）
そこの救済便を外すのは難があった、という事なんだろ。
都島発着にしておけば、その区間の便を確保しつつ、京橋･花博それぞれへ送り込みが出来る。
517:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 13:58:49.57 9fbbbWQT
94の往路の方向幕、詰め込みすぎて経由地がほとんど潰れて読めない状態なのは如何な物なのか・・・特にLED車。
518:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 14:01:21.13 JQvMy3gr
この感じだと都島操車塲は廃止になりそうやね。
519:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 14:33:28.77 oAOwokEb
287のULRから、次世代型２ﾁｬﾝﾈﾙと言われているopen２ﾁｬﾝﾈﾙのバス･バス路線板に入れます。
お絵描き機能など新機能も満載です。
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
520:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 17:35:49.31 AvDOC1BD
地下鉄より1時間に1本とか本数すくないんだから
地下鉄改札口目立つ処にバスの時刻表貼ってくれ
それと、携帯・スマホでのバスの時刻表の出し方を説明したポスターも…
どちらも、『それを貼ること自体』バスの宣伝になる
私鉄バスも含め路線バスと鉄道接続のサービス向上・相乗効果になる
521:507
14/03/26 18:55:42.75 aYRAbuYr
運賃も高く太子橋今市での乗り換えを強いられる、使いものにならない今里筋線より、
未だにチャリで上新庄まで出て、快速・準急が停車するようになった阪急に分がある実態を知らないのね
幹臨37時代から、平日雨降りの夕方以降は上新庄南口でタクシーを待つ列ができるほどなのに・・・
さらに、地域連携医療で菅原にある医誠会病院に送り込まれる高齢者で、平日午前中の37は雨が降ると
東部区間でほぼ満員
来年4月の市議選の結果次第では増便も期待できそうだがw
522:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 19:46:39.17 JQvMy3gr
>>521
なんか実態を知らないのに雰囲気とか他の地域との比較だけで語ってる人多いよね、ほんと。
雨の日は乗客増えるのにねー。34も雨の日は積み残しでまくりでカオス。
どっかの地域のバスで雨の日は増便しますーってのがあったと思う。
523:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 20:41:28.11 Y0KrvORa
やっぱ全ての系統大阪駅に乗り入れた方がいいんじゃね？
大阪駅行かないと黒字にならんでしょ。
524:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 20:42:16.41 HMoEOBEJ
北口だと満足に乗れないかもしれないからそもそも北口には行かないとすると
93はどっちでも関係ない
525:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 21:29:20.71 vbEmWqEI
93の上新庄方面は長柄橋北詰～菅原のどこでも乗継可だからさして問題じゃない
停留所１つ分は歩かされる十三乗継のほうが苦情殺到必至
526:名74系統 名無し野車庫行
14/03/26 23:10:11.78 0Yx2xI3d
>>516
あそこの区間、短い距離でなんであんなに利用者多いんだろうな。
前々から不思議。
527:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 00:15:40.68 zOFwByfd
歩くと10分から15分かかるから、普通なら自転車にしたいところなんだけど、
都島駅に置き場がないんだよ。
ベルとかに住んでる連中はそれなりに小金は持ってるから、歩くよりバスを選ぶんだろうな。
528:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 09:57:46.63 IzkRo0W+
>>517
それは俺も思う。
94「小林公園」「千島団地」ドーム前千代崎
は確かに見難いな。
経由地を1つにするか、行先の「ドーム前千代崎」を2段にすれば見やすいと思うのだが。
529:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 10:00:30.12 D47ozVhX
>>521
で、本数減は致命的なの？
その文面だと阪急で代替できてるように思うんだが。
530:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 11:02:49.54 ttZuk3r3
>>526
そもそも待たずに乗れるほどバスが多いってのも理由な気がする。
最近はかなり減便気味で利用客離れてしまうんじゃないか、、、？
531:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 11:06:45.50 ttZuk3r3
>>529
で、何言ってるの？
バス使って阪急上新庄使う人が多いって話でしょ？完全に間違ってますよ。>>529様
532:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 11:11:18.10 ttZuk3r3
>>529
菅原や瑞光４は阪急で代替できないでしょ？ちゃんと文章読んでますか？
533:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 11:43:18.95 /PGsS17c
３７レベルで使い物にならんなんて贅沢言われたら、
毎時１本レベルまで減らされた多くの住人はブチ切れていいな。
おめーら贅沢過ぎなんだよ！
毎時４本以上走ってるところは贅沢言うな！このボケが！
534:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 13:38:50.89 ttZuk3r3
>>533
ブチ切れていいですよw
535:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 16:57:31.02 ttZuk3r3
新93に関してはあんなに阪急と平行するんなら、大阪駅発着にしないほうがいいんでは、、、
十三以西を92に振り替えたことで逆に御幣島駅～福町が本数多すぎでは。
なんとかならないのかな。
536:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 18:27:12.95 7b4Wc86k
営業所別の路線図はいつできるんだ!?
537:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 20:30:10.66 czMOo0U0
103、8に変わるのと担当が中津から酉島に変わるってマジなの？
まあ酉島車庫から大阪駅までは本数多いから回送の営業化には問題ないけど
無駄な回送を減らすためだろうな
538:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 22:28:41.18 SqA86Iyn
阪急バスが加島線に3月末まで210円4月～220円って運賃表貼ってるけど
おかしいよな。
539:名74系統 名無し野車庫行
14/03/27 23:38:59.50 mNJSNsl8
>>494
バスではないが阪堺電車は最近機械音声になった。
540:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 00:47:48.42 OziMnTpC
利用者の減少で経営危機に直面している市営バス事業について、尼崎市は２４日、事業移譲先の優先交渉権者として阪神バス（尼崎市大庄川田町）を選定したと発表した。
平成２８年からの民営化を目指し、同社との間で円滑な移譲に向け交渉に入る。
541:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 00:50:29.39 Y+Z5w5Mr
スの珍車LV834や酉のダックスフントもあと三日で見納めか
74-のUA272廃車でフルフラットノンステも全滅の悪寒
542:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 08:07:40.39 1Y2153uT
アリオ八尾行ける市バス無くなっちゃうけど、
再来年5がアリオ松原に乗り入れるのを期待。
543:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 08:14:22.49 1Y2153uT
ついでに33もアリオ松原経由で。
そして天美や松原からの近鉄バス、
あびこからの日本城バスも乗り入れ。
544:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 08:28:58.11 MCwIPQFG
そもそも市バス、アリオ八尾まで行ってないねん笑
545:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 09:17:45.06 syptiA4p
アリオ松原が出来たら近鉄バスの出戸乗り入れ復活と33の廃止もありえる
546:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 15:16:04.40 lL64XtII
>>537
8に変わるのはとっくに発表しているだろ。
ただ管轄変更は初耳だぞ?
1日の担当別路線図の発表までまてよ。
俺も気になるが中津は東成廃止分の一部を担当しするだろうからその補充で一部を酉島に移管するのでは?
それに酉島であれば8に小型車を投入可能だしな。
あと新22は住吉と住之江のダブル管轄と予想。
547:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 15:35:07.25 jwA8EHce
62の区間便は上本町６南始発？
548:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 16:26:26.46 qrsZyNgK
１０３が酉島？
いや確かに、４３でも５６でも５９Aでも送り込みはできるけど、
何となく違和感のある担当だなぁ
これが、９２と５８を持つなら分かるけどね。位置的に。
549:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 17:57:45.60 lL64XtII
違和感ある担当と言うと
現10の消えた古市便
73の鶴町便
76の住吉便（大正区唯一の住吉便）
550:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 21:52:16.61 MCwIPQFG
乗継方法変更のチラシの地下鉄駅発行（地下鉄→バス）
清算機発行の写真が違うような気がするけど、わかる人いる？
清算機発行ではなくバス→地下鉄の時に2区以上用に券売機で引き換え場合の写真のような…
551:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 21:59:30.78 qrsZyNgK
>>549
旧２７（上新庄経由の梅田守口便）の東成
８４の住之江
あたりも違和感バリバリだった
１０の古市も含め、運輸振興に委託し始めたころは
幹線：直営 地域系：委託って言う棲み分けしてたから、
あり得ない営業所が担当してる路線が結構あったんだよな。
552:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 22:24:52.21 xk8X0bJw
>>550
大阪市例規データベースにPDFファイルがあったので、これで確認してみてください。
URLﾘﾝｸ(www1.g-reiki.net)
それより、自動車車両管理事務所がなくなるみたいだけど、外注化?
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
553:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 22:32:20.05 MCwIPQFG
>>550
やっぱチラシ間違ってるな。引換えの写真を使ってしまってるわ。
整備自体の方は既に委託してたけどなぁ。例えば長吉とか阪急系が請け負ってたし。
554:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 22:32:56.21 MCwIPQFG
レス番間違え>>552
555:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 22:45:42.62 jQYKyTOr
>>76
76に乗ったとき、(住)って書いてあったのを見たときに「えっ」と思ったなぁ。
住吉車庫から住之江への回送のことはなんかネタにされてたけど。
不採算路線を委託というのが基本的な考えだったとはいえ、
京都市バスのように営業所内に直営と委託を混在させたりしてるわけでもないし、
営業所によりローカル系統が多いとか幹線系統が多いとか特徴があるにしても、
不採算路線は委託、幹線系は直営と完全に切り分けるのは無理があるわな。
委託の話じゃないけど、東成もあの遊撃手っぷりが目についたのか廃止されることになったし、
営業所で役割分担して回送で補完し合うのもなかなか理解を得にくいよなぁ。
556:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 23:00:55.62 MCwIPQFG
違和感のあるなし話はいいんだけど、
あり得るあり得ないの話だと、当時はまだ
委託可能＝不採算前提路線と（単なる基本的な考えだけではなく）法で定めれていたから
あり得ないじゃなくて充分あり得る話（そうするしかない話）なんです。
むしろ逆に所在地直近という割り振りこそあり得ない話になる。
まぁ西淀川営業所なるものがあったとすればそれも可能だったか笑。
557:名74系統 名無し野車庫行
14/03/28 23:55:15.87 qrsZyNgK
やってることがちぐはぐなんだよな
回送の多さを嫌って東成営業所を潰すのに、
路線網はむしろ回送を増やす結果になってるという
例えば、一番代表的な例でいえば１９
加美住宅起点にしても今里駅起点にしても、長距離回送は必至
だからこそ６２区間便なんだろうが、結局上六―今里間を回送してるようじゃ何も変わってないって言う
上六操車場が残ってれば上六起点にも出来たのに、それももう出来ない。
他にも、回送を営業化して見かけ上無駄には見えないようにしてる系統でも、
例えば６７の１０時代、３３・３５・３７と４分の間に３便が連発
いくらなんでもこれじゃ後ろの２本は空気輸送必至。こういう回送の営業化じゃ何の意味もない。
むやみやたらに営業所減少ありきじゃなく、
どういう路線網を組み立てるべきで、そのためにはどの営業所をどうするのがベストだったのか
ってことを考えてなかったんかなぁ・・・
558:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 01:19:59.84 77wfiVnb
根本的にはゼロベース改正=白紙改正をして是正すべきだな。
同時に不採算路線の廃止（経路変更や統合や集約を含む）と開発地域や集客力のある施設などへの路線立ち寄りと延長や新設も行うべき。
559:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 01:57:51.61 NaD72nmV
>>558
＞開発地域や集客力のある施設などへの路線立ち寄りと延長や新設
を行ったのが何時ぞやかの鶴浜か。
まぁあそこは市バスの本数が本数＋シャトルバスが充実してるからある意味自殺行為だったが・・・ｗ
あとは白紙改正だが、市議会や議員さんたちの意向も絡むからかなり難しいし・・・
今の改正で交通局として最大限の出力・・・とは思えないけど、少なくともベターな方か。
560:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 02:05:41.83 77wfiVnb
>>559
だから白紙改正する旨を交通局が議会や議員や政党に連絡してそれらと議論すればよい。
これとは別に旅客流動の調査や沿線の開発状況の把握、道路事情の改善の見通しなども考慮しないといけないが。
561:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 11:16:30.55 nLB8m5QQ
>>535
どうみても御幣島～佃六～福町は供給過剰
元々出来島駅前～佃六～歌島橋ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙの時は閑古鳥
これが大阪駅前に繋がった時に、変に佃周辺からﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ以遠乗り通しの年寄り需要が増えたのが災いしている。
歌島橋ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ～大阪駅前の区間の現金客の分で営業係数を稼いでるから変な優遇になっている。
どうせなら42系統にある程度振って、朝夕の中島工業団地の通勤輸送に使える本数を確保して、昼間は半数を
中島公園止まりにして需給調整するか、中島公園付近の新興住宅街を周回して敬老ﾊﾟｽよりも現金客の新規
需要を開拓するほうが収益面で価値がある
歌島橋・御幣島駅前にしても新ﾙｰﾄだとﾊﾞｽ停が分散しまくるから、本来ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに乗り場案内を出すべきﾚﾍﾞﾙ
だけどﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに無い
ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞに乗せないならば、42系統も西淀川消防署前経由にしてﾊﾞｽ停の集約をするほうが誤乗や防止にも
なるし、いまさら特92・特93時代の歌島3丁目を復活させるなんて誰得状態
562:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 11:48:39.46 gY5bNBSZ
歌島2復活させたいならば93の御幣島三角折り返しだよな。
安田～大宮だって区間単位でみればあれだけ本数貰えないし
563:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 12:34:41.10 jkJPtwc8
区間便取りやめ、本系統集約の方針が
逆に需供バランスを崩壊させているという現実がな
逆に、部分的には需要があるにもかかわらず全体で見ると低迷しているがために、
需要のある区間が巻き添えを食って減便されてるケースもあるだろうし。
となると、やっぱり既存の路線網を一切無視した白紙改正しかないのかね。
区間便、路線重複、一方通行全部加味して。
場合によっては一部の営業所、操車場、BTの復活も視野に入れてね。
今の路線網は、もともとまずまずだった路線網を系統単位で切ったり弄ったりしてるから
必ずしも需要に適して無いケースだって多々あるだろうし。
564:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 12:45:21.29 ECspATKn
新時刻表
どこから見たらいいの？
リンク先をたどっても現行分しか見えないんだけど・・・・
565:564
14/03/29 13:03:16.91 ECspATKn
>>564
違うブラウザから開きなおしたらなぜか見えた。
とりあえず自己解決したけれど、何でだろう
566:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 15:06:20.49 NaD72nmV
>>560
地元の言いたい放題な要求を汲んだ議員やら利権やら政党等の面子やらで紛糾して下手すりゃ明後日の方向な物ができるかもしれん・・・
交通局が強引に纏めたら纏めたで確実に吊るし上げ食らうだろうし・・・それに耐えられるか。
いくら堅実なデータを持って説得しても、それでおいそれと納得してくれない狸もいるからなぁ・・・。
どっちみち、白紙改正が出来たら良いにこした事はないけど。
ついでに、92の区間便を93と共に御幣島で三角折返しさせたら一番良かったのだろうが・・・
区間便に枝番を出すのを嫌うのかもしれないけれど。
要約ばかりに熱心になってないで、もう少し柔軟に対応できていたら・・・確かにおかしな事になっとる。
567:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 15:14:31.40 jkJPtwc8
まぁ、交通局がいいなり状態なのは１２年前に遡るんだけどな
そう、この年の大きな出来事、赤バス誕生だよ。
一般バスでは手が届かない需要を取りに行き、より地域に密着した存在であるコミバスを走らせよう
その発想はよかったが、そこで地元の議員やら団体やらの意見を聞き過ぎた結果、
一般系統を大再編に追い込んだ挙句、出来上がったのはお世辞にも使い勝手がよいとは言えない代物
そんな状態では需要が付いてくるはずもなく、案の定１０年の時を経て赤バスは全廃に追い込まれた。
そして後に残ったのは、何にもバスがこなくなったバス路線空白地帯の数々・・・
今回の改正で、まるで赤バスの尻拭いをするかのようにルートを変える系統が多く存在することが、
赤バスが一般バスの快適なネットワークを破壊した諸悪の根源であると物語っているような気がするなぁ。
だから、最低でも１２年前の路線網に一旦戻してから考えた方がいいのかもとすら思えてくる。
568:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 15:52:09.33 5RzR8BWa
最寄バス停は桜宮高校です。
新５７は都島区バスに比べて本数は倍増しました。
でも３４との乗換は時間がかかるようになります。
今まで３４大東町まで５分。３４毛馬町二丁目西から５分。
これから３４から乗換困難。３４毛馬橋まで最速７分、最長１４分、平均１０分。
乗車料金は敬老パスだと関係ないです。
569:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 16:16:03.62 9I2RnkZz
>>567
幹線支線のゾーンバス形態に戻せとでも言うつもりなのか!?
570:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 20:46:19.42 I7P+1395
赤バスルートの復活しているところって、何の政治力なんだろうか
昔は、41とかが政治路線と言われてたけどな
571:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 20:50:54.81 I7P+1395
>>561
神戸の三宮~有馬線とか、年寄りで満杯になってたけど、それと似たようなものか
一定の距離制限が必要だと感じるわ
572:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 21:10:08.03 9wpI+EO1
一方浪速区は区役所界隈はおろか恵美須町界隈にすら市バスはない。
573:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 21:17:09.82 2AlG7kv5
>>568
ご近所さん( ノﾟДﾟ)こんばんわ
大東保育園の裏に大東町3のバス停できてたの昨日気づいた。
何年か前に逆の一方通行にバス停があったが最後までりようしなかった。
34の便数が実質減便か。乗った時はいつも満員なのになんでや
574:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 21:21:02.61 jkJPtwc8
>>569
そこまでは言わんよ
ただ、１１とか８７とか、赤バスのせいで殺された系統のフォローはしてもいいんじゃなかろうかとだな。
575:名74系統 名無し野車庫行
14/03/29 23:50:05.45 GX2o2AQy
>>516
今から思えば谷町線は高倉町～赤川経由にすべきだったな。
都島区・旭区北部の鉄道空白地帯を解消できるし。
赤川あたりでおおさか東線との接続も果たせていた。
関目・千林辺りは京阪があるし。
576:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 02:28:18.31 Q3ib4+uM
>>575
今里筋線を井高野→太子橋今市から城北公園通沿いに通して無理矢理梅田にねじ込んでたら
それなりに利用客あったんじゃないかなぁ…とも思った
そうしたら“今里筋線”じゃなくなっちゃうけど。
577:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 10:24:51.39 qHa9TiIu
>>575
「城北公園線」になりそう…。
できればリニア式ではなく第三軌条方式にして四つ橋線と一体運行するとか。
井高野～住之江公園直通とか。
578:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 10:40:56.60 xz5MT9mI
>>574
あと2世代前の10もな。
片方の発着地は忘れたが（上本町六か?）森之宮経由大阪駅だったはず。
浪速区役所界隈、特に敷津から戎神社の範囲にかけては市バスが必要だろう。
579:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 11:51:50.09 ilS+WGve
47って、なぜ何十年も休日運休ダイヤだったんだろうか
単独区間で利用者結構いたし、42と17みたいな通勤輸送といった理由も見当たらない（赤バス廃止前の27もよくわからんかったが
44や105は、利用者もいるのに廃止は、惜しいな。
前者は、北港観光バスが路線開設して、81Aの二の舞になりそう
580:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 12:17:54.27 z6FBuvs/
最近バス停が近づいて来ると席を立って出口方面に移動する人に罵声を浴びせる運ちゃんあまり見ないけど
苦情が来たの？
おまえ何様～？という客を客と思わんの運転手だらけだった。
やはり年間\3,000という安定した売上がある客扱いに方針転換？
581:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 12:24:05.85 crCheGdL
でも、シチュエーションがシチュエーションだけにそこは厳しく言ってもいいのかも知れんよ
万一車内事故でも起きたらお互い大変だし気分悪いし。
582:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 13:07:21.30 z6FBuvs/
過去に見たその光景幾つもあるけどだいたいがお爺さんには言わなかった。
酷いのは乗り慣れた路線なら分かってる最寄駅の信号が赤に変わったばかりで
後ろから前の空き席に移動する時間くらいはタップリ有っても罵声。
583:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 14:51:25.53 Qc3ybUfF
78号系統が井高野専属担当なんだって
584:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 14:56:36.59 ENKqar99
＞酷いのは乗り慣れた路線なら分かってる最寄駅の信号が赤に変わったばかりで
＞後ろから前の空き席に移動する時間くらいはタップリ有っても罵声。
赤信号停車中に席移動したのに罵声を浴びせた、で良いのか？
585:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 16:46:59.29 rJ+UVamk
大阪市のバスは客が少なすぎる。これも過度な地下鉄誘導主義が原因。
大阪市（夜間人口270万人 昼間人口360万人）
地下鉄・ニュートラム利用者8.3億人
市バス利用者 8100万人
ニューヨーク（夜間人口820万人 昼間人口880万人くらい？）
地下鉄利用者 26.5億人
市バス利用者 8.1億人
ソウル(夜間人口1044万人 昼間人口1100万人くらい？）
地下鉄利用者数 21.5億人
市バス利用者数 18.9億
586:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 18:06:15.11 ilS+WGve
丁寧な口調で、停車してから立って下さいねとか発車する際に発車しますので、座って下さいね。とか言う人は、最近増えたような気がする。
車内事故は、シャレにならないからな
587:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 19:14:31.00 v+P47MNV
５４号関係ってＡ・Ｂが元々あってＤが４月から走るけど５４Ｃって欠番？
Ｃ飛ばしてＤって何でだろ
588:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 19:20:15.55 LGNhTIVk
なんでだろう？って少し考えればわかるだろうｗ
589:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 20:03:50.62 v+P47MNV
思いつかんから書くんだけど
590:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 20:13:49.03 v+P47MNV
ひょっとしてＢの一部やからかな？
591:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 20:29:42.12 kVncvUEr
御幣島駅の新しいバス停、仮設用が使われてるけどずっとあのままで行くのか？
バスロケくらいは有ってもいいと思うけど・・・
ついでに、あそこで時間調整なんて出来るのかね・・・。
592:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 22:43:42.51 1S+7r43A
しょこたんトークショーを野次馬するついでに、９Ａを２往復乗車した。
平野駅の乗降はそれぞれ２名ずつ、それ以外は親子連れが平野宮町２～加美と八尾駅前
で完結していた。
八尾市内の途中停留所は、ひとけすらなかったね
593:名74系統 名無し野車庫行
14/03/30 23:45:22.63 LGNhTIVk
だって時間1本の時代なら居たけど、更に後退してからは相手にされないもん。
594:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 00:11:36.07 FugKJFQq
>>591
時間調整はしない方針なんじゃないの
どの方向であろうが歌島橋交差点付近の路上で停車なんかしてたら大顰蹙を買う
595:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 00:53:04.37 RLC0bYGc
しっかし、毎年のことながら古い（現行の）時刻表が破り取られてることに対する対策何か考えようよ・・・
今日なんか、中に貼ってる新しい時刻表とにらめっこして「バスがこない・・・」って苛立ってる人いたよ？
596:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 01:16:35.76 OjHAoO76
>>594
そうだよなぁ、確実に渋滞を悪化させる原因になるもんなぁ・・・
かと言って42や92はなればどこかで余裕時分を設けないと、
今でさえ定時運行は厳しい状態なのに、御幣島駅以西/以東へ更に大きな遅れを持ち込む事になるべ・・・
調整地をずらすのかね？若しくは42のルート変更はみてじま筋の渋滞を拾わない為の対策か？
597:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 06:27:55.34 gQf4OemC
>>548
起点が大阪駅前に変更になっている点で考慮すると
8だけでなく75や88も酉島受け持ちになるのでは…と思う。
東成廃止の影響を考慮すれば考えられなくはない話だろう。
これにより88が酉島受け持ちになる事でその分の鶴町受け持ちを
なんば発着の87（現108）や73だとか弁天町発着の44・51・84・98に振り替える（鶴町の割合が増える）
という事もあるのでは…とさえ思える。
同様に起点があべの橋に替わる52は住吉受け持ちになるのでは？
598:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 06:34:18.03 gQf4OemC
>>549
住吉車は76よりも70急や91急の方が違和感があったな。
住吉車の急行は1年間くらいだけしかなかったみたいだが…。
599:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 06:39:09.40 gQf4OemC
>>549
ついでに言えば、過去には住吉車は76だけじゃなく
70や91（急行＆各停）だとか80・108での運用もあったから
現在の76の住吉車にはそれほど違和感はないな。
600:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 08:28:50.22 sOoqGr8s
>>587
１Ａ～１Ｄ（改正後の６１Ａ～６１Ｄ）と同様、
Ｃ・・・Ａの派生、Ｄ・・・Ｂの派生、という考え方では？
601:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 08:47:28.23 kRIVu7Iu
そう。少し考えればわかるｗ
602:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 09:00:22.00 0qoJa/xG
>>595
日付が変わると剥がしに来るんだよね？どうせならケース内に貼っとけよと思う
若しくは上下２ヵ所留め。上新庄北口の京阪バスのはそうしてるけど、剥がれも捲れもしてない
603:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 09:41:20.84 6RELJbBi
改正前（ケース内）、改正後（ケース外貼り付け）だと
貼り付けたのを持ち帰る輩が居たので、改正前をケース外とした由。
604:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 11:06:28.52 7XrPWGWR
>>598
71急の頃にあったかどうか不明だが、なんばからドームに発着地が変更されて系統番号も91急(同時に70/70急もなんばからドームに発着地変更)になってからはごく一時期住吉便があったな。
俺は去年の3月31日まであった62の全線通しの東成便の方が違和感あったけどなｗ
ヒなのに住吉車庫の幕を堂々と掲示していたしな。
去年4月改正で62から撤退して62Cだけとなったがそれも今日限りだな。
>>597
52は住吉・鶴町ではなく住之江・鶴町ではないかと思うぞ？
605:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 11:47:49.97 WvmbY5Es
>>573
568です
大東町一丁目バス停と新しい大東町三丁目バス停との間の
ファミリーマートのあたりにもう一つバス停があったら
大阪駅から桜宮高校へ行くときに乗換しやすいのにって思います。
606:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 18:33:40.44 XyWe0pOm
105廃止まで１時間切った
607:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 18:36:02.87 RLC0bYGc
１０５に限らず、本日の最終以降、二度とバスがこないバス停は市内各地に山ほどある
ホントにどうしてこうなった。もう少しやりようはなかったのかと言う思いでいっぱいだわ。
608:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 19:01:32.82 NnaIV+t5
>>605
意外と桜宮高校、リバーシティ方面は歩いても時間かかりますもんね。
おおさか東線のJR都島駅ができる頃には以前のように大東町止まりも復活するんでしょうかね。
609:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 19:02:05.92 XyWe0pOm
市バス黒字なのにね、なんでだろ。
610:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 19:09:27.46 gMqaj7zQ
USJ石田105とわかやまおでかけ泉南りんくう100と岩出樽井と元車庫前ラーメン
と計画したけど石田休みでやる気なくなり断念ｗｗｗ
611:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 19:38:35.43 oVlYjFmV
別に廃止でも今までありがとーとか拍手が起こったりとかしないよね？
寂しいなぁ
612:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 19:41:39.73 0s+KmmQY
>>609
オスカードリーム大失敗の影響
613:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 19:49:58.63 XyWe0pOm
105なんば行き最終の乗客は22人でした
614:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 19:52:24.09 0s+KmmQY
>>613
その中の何人がヲタ？
615:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 20:03:31.39 XyWe0pOm
自分含めず２～３人でした。内本町２で携帯カメラの音がした。先頭の席に座って終点なんばで降りて方向幕の写真撮ってる人いた。
あと、乗客ではなかったけど天満橋で側面の方向幕撮ってる人いた。
616:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 21:03:52.66 Ggn5LUHk
>>608
あそこに市バス路線がないのは意外だったな。
赤バスができるまで。
大阪駅前～桜宮高校～大東町一丁目にバス路線があったらいいと思う。
617:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 22:06:59.56 0qoJa/xG
>>607
山奥の集落でもなしに大げさ
618:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 22:07:38.40 Jd5bZpGm
34-0540 住→中
昼間に53で大阪駅に現れて思わず目を疑ったわｗ
今年の廃車は何台やろか
619:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 22:22:46.67 RLC0bYGc
>>617
むしろ「だからこそ」だよ
それこそ、４９とか２１（下記動画参照）のように空気輸送状態が延々続いているのなら、廃線もやむなしって感じだろうけど、
でも今回切られる路線の中には、安定した需要がある路線も少なくないんだよ。
それをこんなにあっさり・・・
URLﾘﾝｸ(www.dailymotion.com)
-%E6%A9%8B%E4%B8%8B%E6%94%B9%E9%9D%A9%E3%81%A7%E5%A4%A7%E3%83%8A%E3%82%BF_news
620:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 22:25:56.11 0s+KmmQY
>>619
安定した需要があれば民間が参入するだろ
しないところは所詮その程度
621:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 23:30:26.18 kRIVu7Iu
>>611
昨日105に乗ってた人（上品系オバハンら）そういうのないわなって
冗談で言ってた。でも、
無くなったらどうするねんやろ？
私らは別に無くても困らないけどな。地下鉄があるし。
～の人らはちょっと遠いかもな。とか言ってた。
622:名74系統 名無し野車庫行
14/03/31 23:41:39.10 RLC0bYGc
本当に難しいとは思うよ。交通機関の公共性と採算性のバランスは。
とはいえ、今の市バスは利用促進に関しては放置プレイで、余りにも自然の流れに任せ過ぎてるんじゃないかって気はする。
例えば、このスレでもしばしば言われてるように地下鉄との連携をもっと強める
（地下鉄駅にバスの時刻表やバス停の位置を書いた地図を張るなど）
まずは地下鉄の利用者に、バスと言う手段も存在することを認知するのが第１課題。
存在を知られてない様ではどうにもならない。
それから、利用のしやすさで言えば、経由地表記を積極的に取り入れること。
バスが走っているのは分かった。で、何処へいけるの？ってなったときに、
全く聞いたことのない地名がボンと書いてるだけのバスに乗ろうとは思わないよねってこと。
それから、地域の利用を促進するためには、区民便りや新聞折り込み広告などでバスの存在をアピールすることも重要だと思うし、
とにかく出来ることはまだまだたくさんあると思うんだよね。
623:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 00:11:17.67 IoSDRAUg
さよなら歌島橋バスターミナル！
いつもうす暗く、いつもションベン臭い待合室が印象的でした。
でも、そんな歌島橋バスターミナルが好きでした（笑）。
今までありがとう。
624:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 00:12:00.41 sKg3PF0a
おっしゃることは判るし。ただ、やってるし、やってきたのも事実。
前者は10年前にもやってたし、近年はモデル2駅を試行後に拡大。自発的なもの含め数駅ある。
後者もやるにはやった。
一応、アクションプラン時代で最小の投資で最大の益を得ると掲げて利用促進策として行った。
逆に一方で直近数年度では維持管理に金を掛けないように
路線図廃止。案内図廃止。案内板廃止。案内掲示取りやめなど等を手抜き的な簡素化のも事実で
これは疑問に思う。最近は「ご案内」多くばら撒けばそれで済むとでも思ってる節がある。
駅前の案内もご案内貼るだけで誤魔化してるしな。
625:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 00:20:09.41 sKg3PF0a
後者について、ひとこと言っておきたいのは、これをやり出したのが
非常にタイミングが不味いことに多くの系統が30分間隔の一線を越え40や50分間隔以上に転換したのと同時だった。
やるならもっと前にやっておけと、何を今更やりだしたのかと。
この時は折込などでやたらと市バスをアピールしたが、いざこうなってからでは、
やっぱり使い物にならないレベル、全然便利じゃない、という事を知らしめた感さえある。
626:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 00:27:08.93 lvQ/QA3O
となると、やはり本数の強化が大前提か
今回の改正で、毎時１本だった系統で３０～４０分間隔に復活した系統もある
（９２、１２，１３など）とはいえ、まだまだ多くの系統が使い勝手がよいとは言えない本数である現実がある。
それこそ、一度社会実験としてやってみればいいと思うよ、数カ月から半年くらい。
一時的に増便してみて、成果があれば増便の方向で、成果なければ現状維持or廃線も視野にって言う形で。
627:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 00:27:55.13 61zbNi5d
>>622
最下段は市民/区民便りでやってるな。
まぁそれを読む層次第では折込を入れても効果は薄いが・・・
経由地表記は必要だろうけど、方向幕に詰め込みすぎると>>517の様な意見も出てくる。
側面の方向幕の経由地を少し補強かけて、後はバス停の各バス停名が書かれてる路線図で良いんじゃないかなぁ・・・と思ったり。
628:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 01:08:07.43 lvQ/QA3O
速報 営業所別路線図公開
>>627
経由地表記は、やたらと書けばいいってもんでもないと思う
だから書くべきバス停は厳選する必要はあるだろうね
基本的には大きな施設や繁華街やジャンクション
経路変更した系統なら新しく経路に加わった場所
延伸があった系統ならかつて終点だった場所
こういう基準で選んでいけばいいのかなと。
例えば今回の改正で言うなら
１２ （勝山１）布施駅前/あべの橋
１９ （生野中央病院）地下鉄今里/加美東３北
とか
629:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 01:30:42.19 NMbHvqcZ
今回の改正では、一つの系統で一つの営業所が持つことになって、共管路線は
なくなったね。８８なんかは酉島や天保山行の終車で鶴町も持つかなと思った
けど、フタを開けてみれば中津オンリーだった。
630:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 01:38:40.68 lvQ/QA3O
上の方にあった１０３酉島担当説とは何だったのか
ふたを開けてみれば７５ともども中津オンリーと言う
それにしても、一番の驚きは何だって７３だよ
まさか住之江なんて発想は思いもつかなかったなぁ。今走ってる鶴町が引き続き担当するものと思ってた。
631:629
14/04/01 02:23:17.85 NMbHvqcZ
よくよく考えれば、８８の平日の天保山発大阪駅前行の初発便は５：５１発。
という事は、その時刻までに中津営業所から天保山まで回送しなければならない。
逆に大阪駅前の天保山行の終発は２３：０４発。そのバスが天保山操車場に到着するのが２３：４７頃。
そこからまたみなと通や土佐堀通を延々走って中津営業所まで回送か・・・。
昔みたいに経由出庫の乗務員ダイヤを設けて、初発・終発は終点に近い方の営業所からバスを出すよう
な事はもうしないのかな・・・？合理的なのか、回送ロスがあって無駄なのか、よく分からんね。
632:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 03:04:12.52 GSMFTa1g
>>592
9Aの最終便はかなり遅れて近鉄八尾駅に到着
その後、方向幕の撮影会
633:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 07:36:36.33 R8gGeN+p
>>619
交通弱者とか空白地とか書く人いるけど、我々の街は十分恵まれてる方だよ
いわゆるタクシーにしても、電話したら比較的短時間で来れるような環境に身を置いてる訳で
634:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 08:06:48.46 sKg3PF0a
>>592
元々は八尾市内から大阪市内への足だったんだけどね。
今回、バス停ごと入れ違いに間違えて置いても、苦情入るまで十日程かかった模様
（常連なら時刻知ってるし、間違いに気づいても誰もが必ず苦情入れるとも限らないけど。
一番痛いのは、初めて乗る人が反対側で待っていて素通りされること…）
635:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 11:22:12.28 70HhvRs6
おいおい34とか大正区内とか単一営業所で捌けるのかよ
>>631
合理化を突き詰めれば不合理に転じるって訳だな
まるでどこぞのJR西やないか
636:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 11:25:11.05 lvQ/QA3O
その分減便されてるからな
７１は毎時５本しか無い時間帯が出現してるくらいだし。
637:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 12:43:29.16 fmSVDTB0
>>629
鶴町は1年で88から撤退かw
>今回の改正では、一つの系統で一つの営業所が持つことになって、共管路線はなくなったね。
と言うことは2は住吉撤退全部住之江ってことか?
638:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 12:57:09.98 fmSVDTB0
>>629
35の区間便は住吉だから完全に消えた訳ではない模様。
639:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 14:18:20.87 998u6h9t
酉の路線図見たら88担当しなくなった。
99が廃止で完全に安治川で分断される。
640:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 15:29:13.89 17ryLufT
>>636
そのかわりに日中の91が復活してる。
641:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 15:51:13.16 lvQ/QA3O
経路変更系統、１２・１８とも経由地表記なし
延伸しただけの１８はまだしも、１２は誤乗が心配だな。
642:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 15:59:30.68 fmSVDTB0
22と85は住吉だな。
玉造に初めて住吉が進出w
643:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 16:04:29.06 lvQ/QA3O
ではないんだな
上六操車場があった時代、東成と共に上六操車場を担当していたことがあって、
住吉が１８・２２・２３の全ての系統を走ったことがある。
故に、住吉が玉造や疎開道路に現れるのは初めてじゃないんだ。
644:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 16:07:37.69 LZkJVvkm
今日の朝、54Dに乗ったらポンチョだった。
他のお客さん、赤バス復活だとか言ってたｗ
645:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 17:57:00.22 FQgCH2DN
改めて駅にある路線図を眺めたが、南港の１７からは悲壮感すら感じるわ
過去に完全離れ小島な路線ってあったのかね
646:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 18:07:36.23 Hkc5Q708
浪速区どころか西成区も区役所近くから市バス撤退かよｗｗｗ
647:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 19:10:52.29 NSosQMQg
>>643
住吉が城東区の諏訪神社前まで乗り入れていたのを覚えてる。
あと長吉も上六操車場を担当していたことがあったな。
648:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 19:48:31.77 fWA6IVic
>>628
経路変更を意識して経由地を入れると
今度、馴染んできたときに「？？」という停名が入ることが往々にしてあり、芳しくない。
あくまで部分重複してる場合の他系統との差異で選別しないと（もちろんランドマーク的なもの
ジャンクションを意識するのは言うまでもない）、経由地を入れる意義が薄れる傾向がある。
649:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 19:59:05.85 fWA6IVic
>>630
73は起終点が入れ替わったんだな。今や出戸は(ス)の牙城だから、73も持つようになったんだろう。
３月以前のように複数管轄で一部の便に入るのであれば何とかできても
大正通を抱えている(ツ)が、距離の長い73まで更に持つのは負担なので、それを回避したのではないかと。
650:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 20:01:45.05 6kyPJz9y
URLﾘﾝｸ(hahu.sakura.ne.jp)
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URLﾘﾝｸ(hahu.sakura.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(hahu.sakura.ne.jp)
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さようなら歌島橋BT
横堤と仲良くね
651:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 20:05:29.36 fWA6IVic
>>643
94年改編で誕生したあべの～諏訪神社の時代
(住)が担当していたりもしたしな。
652:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 20:51:29.24 Hkc5Q708
>>647
あとは今は消えた森之宮と同じく消えた生野も担当していた実績あり。＜消えた上六操車
森之宮は天満橋操車や大阪駅操車もやっていた筈。
653:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 21:02:07.23 Vc86qai8
大都市の都心でも公共交通機関を使うには1km歩かないといけいないなんて先進国では信じがたいな。
パリは市内は500mほど歩けば地下鉄（利用客数は大阪地下鉄の2倍弱）の駅があり、それに加えてバス路線網（利用客数は大阪市バスの約10倍）も充実し、
さらに都心を高速で移動できるRERという高速地下鉄もあるのに。
654:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 21:31:02.29 R8gGeN+p
贅沢いわない。無いなら無いなりに歩けばいいの
655:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 21:48:31.68 61zbNi5d
そりゃフランスはパリの一極集中が激しいから嫌でもパリの交通網は発達するわな。
交通網の性質が違う大阪と東京を比較するようなもんだべ。
656:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 22:23:01.67 Hkc5Q708
意外な管轄は78もそう
守口車庫発着なのに守口管轄便1本もなしｗｗｗ
657:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 23:40:42.35 sKg3PF0a
なんか99って出入車路線として残せそうだったじゃないか。
元々アレな安治川口駅経由等とか直してさ。
658:名74系統 名無し野車庫行
14/04/01 23:44:34.23 lvQ/QA3O
確かにな
結局、弁天町系統を酉島が持ってる以上ここの回送は必須なわけだし。
ただし、ダイヤは毎時１本コンスタントではない純然たる回送ダイヤになるだろうけど。
あと、同じ理由で上六ー今里間もバス残せたよな？
住吉の今里操車の回送を考えると。（１９とか杭全操車とか）
659:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 00:47:10.69 gQLzyJZ0
終点乗り越しができなくなったのは83、88だけ？
660:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 08:47:51.20 Mhpgi6Ft
>>658
確かに路線図見たら、酉島～弁天町不定間隔で残したらって思うけど、
不定間隔で誰が乗るの？って話もあるね。
661:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 09:07:12.90 kDrJa+E7
ウテシからすると、停留所確認をしながら走るよりはすっ飛ばした方がラクだよね。
そういう観点だと、酉島車庫～弁天町をノンストップにすれば解決しそうだが、現実的ではないな
662:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 09:14:58.87 9PrzzBKu
此花区側の停留所は大半他系統と被ってるし（単独区間は７９の経路変更でカバー）、
港区側の単独停留所は降り場専用の弁天町駅のみ
って考えると切られても致し方ないのかなって気はするけど、
どうせ走らないといけないなら、と考えてしまうな。
663:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 10:15:14.90 fJR+LHBj
11A・15A・54A～54D・61A～61Dを、11・15・54・61系統に統合するべきでしょう。
664:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 10:22:04.62 9PrzzBKu
いずれの系統も、全便を乗り入れさせるのは供給過剰だから一部便のみにしてるんだが・・・
そりゃ、六反１－クラフトとか目と鼻の先だよ？でもちり積もれば山なんだよこれ・・・
665:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 10:22:57.06 nToCYz3P
>>663
南港フェリーターミナルやクラフトパークなどに
全便停車しなくてはいけないような必要性はない。
現状をもっと知りなさい。
666:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 11:34:02.22 XRyFn8ZF
ク系統、行き止まりターンから先の道路できたから、
そろそろ近鉄みたいに通り抜けしたら早く走れるのに、
特にＤ便はわざわざ一旦逆走するから（Ｃ便は向かい側にバス停要るが）。
更に完全に通り抜けれれば経路短縮もできるんだけど。
近鉄と微妙に周辺経路が違うから、ちょうど出くわすと
追いかけられたり、擦れ違ったり、追いついたり、更に別れて、先廻りしたり…笑
ダイヤ変更でクラフトでの4台集結のタイミングは難しくなったが。
ちなみに近鉄は値上げにならないから、六反東まで別経路同区間が市バスより10円安いという。
667:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 11:37:17.78 fJR+LHBj
>>665
成る程
668: 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：3)
14/04/02 11:59:39.93 OETKKU9W
住之江のフルフラット鶴町に転属確認
669:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 12:13:00.64 jt5nnC+V
36とか86とかって、地下鉄門真南や布施駅前や天保山の始発の時刻が5時台なんだが。
わざわざ中津や井高野から早朝に長距離回送してるのか？
670:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 13:12:37.64 9PrzzBKu
それは俺も気になる
東成の廃止と鶴町・酉島の撤退で、
それぞれ終点側からの営業が出来なくなったから、始発便どうなるんだろうって。
671:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 13:25:01.04 5K12bSeU
それにしても、あれだな
同じ路線を色々な営業所が助け合って
走るのが大阪市バスの伝統で
趣味的にも営業所ごと乗り比べたり
面白かったのに
やっぱり民営化の時に切り売りしやすい
からかねえ？
本当に残念なダイヤ改正だわ
672:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 15:49:51.08 5K12bSeU
それにしても、あれだな
同じ路線を色々な営業所が助け合って
走るのが大阪市バスの伝統で
趣味的にも営業所ごと乗り比べたり
面白かったのに
やっぱり民営化の時に切り売りしやすい
からかねえ？
本当に残念なダイヤ改正だわ
673:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 17:43:59.22 9i8SiWU6
ポンチョが酉島と住之江以外にも転属で置くようになったらしいが本当なのかね?
674:568
14/04/02 17:56:44.49 YkZRZmLE
５７が桜宮高校付近を通過しているのを見ていると、赤バスや都島区バスのときに比べて
格段に多くの人が乗っていてびっくりしましたが、
これって、都島駅方面から毛馬町２丁目か毛馬橋あるいは、長柄方面に行く人
たちが乗ってるだけなのですね。
675:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 18:27:12.71 XRyFn8ZF
京橋行くのに向かい側から嫌々乗らないイカンって事かな
676:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 19:12:43.70 Mhpgi6Ft
57はポンチョ？
677:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 19:41:20.82 Mhpgi6Ft
ホンマ頼むから93は元の歌島発着に戻してくれ。
678:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 20:48:35.12 8gpoeV6j
車両厨にとっても注目されたダイヤ改正だったな。
フルフラット、ダックスフント共に除籍みたいやで。前者は70急行で見なくなったし、後者は西淀近辺で見なくなった。鶴町の日デCNG全廃は意外だった。
あとは旧44系統専属の標準尺エルガも消滅？
日野ハイブリッドは鶴町に複数台が出戻った模様。
679:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 22:10:42.50 CJAoCRpw
>>678
ダックスフントは今日92で見たぞ
680:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 22:44:07.56 fiSQhYZM
>>679
マジか。ほんで>>668見落とした。どっちも残留かいな・・・。
伝聞だけど、CNG車は厄介者扱いみたい。
フルフラット鶴町転属だと、91急行に入るようになるのかな。70急行よりは適任かと思われ。
681:名74系統 名無し野車庫行
14/04/02 23:13:45.77 cdZyBCFJ
９３なんか大阪駅発着になったら３７とほとんど変わらんやん。
歌島橋ＢＴはなくなったけど、
歌島２～北之町公園前～西淀川消防署前～御幣島２～御幣島駅～歌島３～
と折り返せば桶じゃないの。
682:名74系統 名無し野車庫行
14/04/03 02:49:49.92 ojz1oRqq
>>680
俺も同じく92で見た。
そういや92の経由地表記って御幣島駅じゃなくて佃なんだな。
まぁ96の頃と同じ様に姫島や大和田へ行こうとする人への誤乗車防止にはなるか･･･。
経由地が一文字だけだと間が抜けたように見えるｗｗ
で、旧歌島橋BT。
車両用入口と御幣島駅の乗り場脇の歩行者用入口の両方の柵が閉められて新しいバス乗り場の案内板が。
そしてバスの進入路だった所は中央分離帯と歩道側共にガードレールが新設されてた。
683:名74系統 名無し野車庫行
14/04/03 06:48:23.82 J2Ai2g7u
おはようございます。
天保山５：５１発の大阪駅前行き初発便は、平日に関しては中津の天然ガスバスの限定運用みたい。
中津は営業所内に天然ガススタンドを持っていないので、スタンドに寄り道してから天保山に行くのかな。
・・・そもそも朝５時に天然ガススタンドが営業しているかという疑問はありますが。タクシーの為に
開けてるかな？
684:名74系統 名無し野車庫行
14/04/03 10:36:42.31 x4E3IQQ2
全然知らんかったけど、4月から72が通行するなみはや大橋は通行料が無料になったんや。
これで44も住之江区へ行かんようになったから、有料道路を走行するバスはなくなったんやな。
685: 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：3)
14/04/03 10:39:53.35 s2c4MbWS
鶴町のフルフラット西工の車体のやつしか見ないな
三菱のやつは廃車？住之江のいすゞの228と229はいずこへ？
686:名74系統 名無し野車庫行
14/04/03 11:37:42.72 2+7B8Dwm
>>678
亀だが
ポンチョでは輸送力不足なのか61系統はほとんど住之江のダックスフントが使われている
687:名74系統 名無し野車庫行
14/04/03 12:23:19.61 wZ+ke4Vd
皆さんは何故大阪市営バスを詳しいのでしょう。
御教授お願いします、
688:名74系統 名無し野車庫行
14/04/03 12:46:44.56 1CMyzT5p
>>684
トンネルも土日は無料なんだよね。44も土日運行は余計な経費はかからないのに。
>>686
それはダックスフントと言わないほうのミディでしょ。
昨年度も出戸に来てるミディは、他より多い本数から確率的そうなるのか
合わせてるのか知らんが、ほぼ1A-Dの為に来てるようなもので時々他に入る程度だった。
今回は出戸に来てるミディの台数自体が増えた感じ。相変わらず回送なのか4で来てるのか…。
14とかにも入る回数増えたような。
689:名74系統 名無し野車庫行
14/04/03 20:20:56.53 5j6Wez4i
55の経由地表示が大浪橋から大浪橋東に変わっていた模様。
690:名74系統 名無し野車庫行
14/04/03 21:05:22.76 0yafD47x
>>689
何その微妙な変更、って思ったら大正橋と間違う人がいるから？
立葉は使えないし、赤手拭神社は長いからそれしかなかったんか。
691:名74系統 名無し野車庫行
14/04/03 21:09:12.73 lbVHx4Pg
新系統の方向幕も随時明らかになってるな
９２ （佃）福町
９３ （十三）（東淀川区役所）井高野車庫
４２ （中島公園）中島２
１０３（現８）と１０８（現８７）は番号が変わっただけで表記変更は無し
個人的には９３の経由地表記がベストだと思うわ。
ジャンクションの十三と、公共施設の区役所だけっていうシンプルイズベストで。