08/12/27 07:11:01
豊田章一郎・・・豊田喜一郎の長男、豊田佐吉の孫
豊田 英二・・・豊田佐吉の甥、豊田喜一郎のいとこ
豊田 達郎・・・豊田喜一郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田 章男・・・豊田佐吉の曾孫、豊田章一郎の長男
豊田 芳年・・・豊田英二の弟、豊田佐吉のいとこ
豊田 鐵郎・・・豊田英二の長男、豊田章一郎のはとこ
豊田幹司郎・・・豊田英二の次男、豊田章一郎のはとこ
豊田 周平・・・豊田英二の三男、豊田章一郎のはとこ
豊田 彬子・・・豊田幹司郎の夫人、事実上の豊田市の女性界のトップ
豊田大吉郎・・・豊田利三郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田幸吉郎・・・豊田利三郎の長男、元豊田自動織機専務
豊田信吉郎・・・豊田利三郎の三男、トヨタ紡織相談役
豊田禎吉郎・・・豊田利三郎の四男、デンソー特別顧問
豊田 博子・・・豊田章一郎の夫人、三井高長・元三井銀行取締役の長女
斎藤斗志二代議士（自民）、伊奈紘三郎竹中工務店会長、斎藤公紀大昭和製紙会長は遠縁
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
101:匿名希望さん
08/12/27 07:57:16
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
102:匿名希望さん
08/12/27 15:19:23
ベストカー副編のクセして
鉄ヲタであることが発覚したウメキは解雇されなければいけないと思う。
URLﾘﾝｸ(car.biglobe.ne.jp)
103:匿名希望さん
08/12/27 15:28:42
255 ：文責・名無しさん：2008/12/25(木) 09:56:31 ID:0fpbDkWe0
投稿された読者から
徳大寺有恒への質問の内容は
三推社/講談社ベストカー誌上「俺と疾れ！！」担当の編集部員によって
自分都合の手前勝手な改変とか、良からぬことが行われていないだろうね？！
256 ：文責・名無しさん：2008/12/27(土) 11:05:37 ID:ciFZuZ0h0
>>255
普通に行われているんじゃない？
104:匿名希望さん
08/12/27 20:09:20
来年3月末以降、
阪神甲子園球場のスコアボード右下にある広告看板の契約を
トヨタ自動車が更新しないことを決めた。
03年以降、得点経過や選手名が並ぶ大型ビジョン下部の目立つ位置に「TOYOTA」のロゴが掲げられてきたが、
費用対効果を検証した結果、撤退を決めた。
同社は現在、阪神甲子園球場を含めて全国6球場で広告看板を出している。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
105:匿名希望さん
08/12/27 20:20:34
F1 → なぜか撤退せず
トヨタカップ → スポンサー継続？
グランパス → スポンサー継続か
甲子園 → 撤退
106:匿名希望さん
08/12/28 12:03:04
ｽﾚﾘﾝｸ(zassi板)
107:匿名希望さん
08/12/29 09:40:00
ｽﾚﾘﾝｸ(zassi板)
108:匿名希望さん
08/12/29 15:05:13
ｽﾚﾘﾝｸ(mass板)
109:匿名希望さん
08/12/29 15:09:13
光文社、マジで危なそうだね。
倒産したら有能な社員は救済されるだろうけど、その方々が
講談社の社員になると同時に、一部三推社に流れてくるんだ
ろう？ そうすると三推社の現編集はいらなくなるんじゃ
ないか？
110:匿名希望さん
08/12/29 15:16:18
そうだね。ベストバイクは早い時期に撤退したけど
ベストカーもそうなるだろうね。
でも、ベストカーを廃刊するなら三推社自体がなくなるよ。
111:匿名希望さん
08/12/29 15:40:23
生き残りへ規模拡大 損保３社統合調整 基盤構築、攻勢目指す
12月29日8時1分配信 産経新聞
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
大手損害保険３社が経営統合の方向で検討を始めたのは、
国内の保険市場の縮小が見込まれる中で、生き残りを図るには合従連衡による規模の拡大が不可避と判断したからだ。
３社は保険金不払い問題の再発防止に向けた体制整備に一定のめどをつけたことで、
国際的な金融危機の逆風に耐える経営基盤の構築を目指して、思い切った攻めの姿勢に転じる考えだ。
損保業界では、平成１３年以降に業界再編が活発化し、１６年１０月に東京海上日動火災保険が発足するまでに
１５社の損保会社が大手６社へと集約されていった。
だが、少子高齢化や若者の車離れなどにより過当競争は解消されず、海外での事業展開などを模索してきた。
さらに今回、３社が具体的な交渉に動き始めたのは、
保険業界を揺るがしてきた保険金不払い問題が解決し、
調査や再発防止に割いてきた経営資源を将来に向けた事業戦略に振り向けることが可能になったためだ。
３社の素早い動きに対して、
最大手の東京海上ホールディングスなど損保各社も対抗策を迫られるのは必至で、
業界再編が加速しそうだ。
112:匿名希望さん
08/12/29 21:13:24
>>111
こういう動きがあると
保険業界からの広告出稿が期待できるのかもな
あくまで一人の意見だが
三推社ベストカーは、
同誌の上席副編集長ウメキの推す“クルマ総合エンタメ誌”から
“自動車を主題とした男性向け生活情報誌”に刷新されるべきだと思う。
時機的にはイイボシ次期編集長（現・編集長代理）が、
正式にベストカー編集人に選任されてからでいいと思う。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp) 12月29日 4時58分
経営統合に向けて最終調整を進めていることが明らかになった損害保険大手の
「三井住友海上グループホールディングス」と「ニッセイ同和損害保険」、「あいおい損害保険」の３社は、
「住友生命」や「三井生命」とも提携を強化し、
業態の垣根を越えて営業基盤の拡大を検討していることがわかりました。
113:匿名希望さん
08/12/30 01:47:48
【週刊誌】2009年春には現代、ポスト、朝日が休刊するとの噂が業界で飛び交っている
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
114:匿名希望さん
08/12/30 01:55:48
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
URLﾘﾝｸ(swiki.jp)
■トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。
* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）－ 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）－ いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る
115:匿名希望さん
08/12/30 08:21:35
秋ぐらいから買い続けてた購読をやめた
理由は登場するかしないかのクルマのスクープ記事ばかりでつまらない
116:匿名希望さん
08/12/30 11:49:13
ドイツの自動車部品メーカー「電気自動車？すぐには無理に決まってるだろｗ」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
117:匿名希望さん
08/12/30 13:17:33
で、夫馬鹿はいつ家を追い出されるんだ？
今の景気を考えると、こんな穀潰し、家に置いとけないよなw
118:匿名希望さん
09/01/01 20:48:53
ecoのために、じっくり本屋で立ち読みして
すませてます。
119:匿名希望さん
09/01/02 14:58:29
>“クルマ総合エンタメ誌”から
>“自動車を主題とした男性向け生活情報誌”に刷新されるべきだと思う。
梅木副編集長による趣味を活かした鉄道紀行文の連載もアリだろうし、
深田編集部員によるフードライターとしての記事も期待されるところ。
>>115の書き込みからも分かるようにＢＣご自慢のスクープ記事が注目されている間に、
次の一手（スクープ記事の次にブレイクするもの）を用意しておいた方がいいと思う。
もちろん従来どおりの誌面で好調を維持できるのであれば、それに越した事はないんだが。
120:匿名希望さん
09/01/02 21:03:13
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 00:35:28 ID:CBJIbinH0
久々に立ち読みしてみたら、広告の質が・・・・
いつから、あんななったの？ｗ
自動車扱うのに関連業界出してないじゃない、あまり
121:匿名希望さん
09/01/09 01:35:20
ピットクルーってどうよ
ｽﾚﾘﾝｸ(venture板)
【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】
ｽﾚﾘﾝｸ(mass板)
122:匿名希望さん
09/01/09 10:11:35
日本自動車販売協会連合会が発表した2008年の乗用車車名別新車販売台数（軽除く）によると、トップはホンダの『フィット』で、前年比50.1％増の17万4910台だった。フィットがトップとなったのは6年ぶり。
2位のトヨタ『カローラ』は同2.1％減の14万4051台と低迷し、フィットと約3万台もの差だった。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
123:匿名希望さん
09/01/09 13:30:17
URLﾘﾝｸ(response.jp)
【新聞ウォッチ】「トヨタ社長に豊田章男氏」日経も1面トップ
昨年末の朝日の“スクープ？報道”に続き、
きょうの日経も1面トップで「トヨタ自動車は豊田章男副社長（52）が6月末に社長に昇格する人事を固めた」と報じた。
124:匿名希望さん
09/01/09 15:54:21
>>119
そんなことしたら、逆に廃れる。車に関係ない記事なんていらない。
車以外の記事なら他の雑誌の方が面白いし、圧倒的に上。
車専門雑誌だから買うんだよ。最近連載されている芸能記事もいらない。
関係ない記事を掲載し始めて、ああベストカーも終わるなって思ったよｗ
秋葉殺人とかなんだよｗ そんなにネタないのかって思われるだけ。
125:匿名希望さん
09/01/09 18:51:14
最近なにかとウチが一番売れている、車雑誌No.1、などなど随所に鼻について萎える。一号につき二、三、必ず書いてある。そんなこと書くヒマあるなら車の情報書けよって思ってしまう
126:匿名希望さん
09/01/09 22:22:04
毎号書いているよ
127:匿名希望さん
09/01/10 07:30:56
>>126
何を？
128:匿名希望さん
09/01/10 09:39:12
安達祐実離婚さすが梨元さん
129:匿名希望さん
09/01/10 19:06:24
>>128
興味ねえよｗ 芸能関係なら光文社の女性雑誌に書けば？
なんで車雑誌に書くんだ。
それより車のスクープを当てろよ。
130:匿名希望さん
09/01/10 22:18:33
フェネックは完全にアウトドア雑誌になったな。
個人的にはビーパルより好印象だが
老舗のアッチにどれだけ迫れるんだろうかね？
131:匿名希望さん
09/01/11 03:23:51
>>130
おまえの目は節穴か？ サイト見たけど、あれじゃあアウトドア用品の
カタログみたいだｗ スポンサーや素人には良いだろうけど、普通に
アウトドアが趣味の人なら、２，３ページで読むのやめるぞｗ
小学館のように自らが体験して書くような記事があるのに、なぜカタログ
なんて選ぶ？ 予算的に無理だろうとは思ったけど、やっぱりな。
たぶん年内に廃刊だ。市原さんは異動できて良かったな、いやマジで。
132:匿名希望さん
09/01/11 04:46:47
ビーパルとか山渓の蘊蓄がウザいと思う層も、世の中にはいる訳で…
登山板で言うファ厨とかねw
133:匿名希望さん
09/01/12 04:55:50
>>132
厚かましいｗ
アマゾンの順位を教えてやる。
ビーパルの一番売れてる号 355位
フェネックの一番売れてる号 2029位
で、リニューアルした今月号は……あれ？
順位も出てないよｗｗｗ
134:匿名希望さん
09/01/12 12:33:48
やっぱ年内？
135:匿名希望さん
09/01/12 14:22:46
クロニクル、長野の本屋に山積みだったよ。
まだ売ってくれているんだねえ。
136:匿名希望さん
09/01/13 00:57:54
大型店でじっくり立ち読みしてきました！
137:匿名希望さん
09/01/13 16:48:16
>>133
ビーバルの2月号（1月10日発売）は、いま98位だね。
フェネックの2月号（1月10日発売）？ 相変わらずランキング外みたい。
せめて発売日をズラしましょうよ、三推社さん。書店で横にビーバル
並べられたら即死ですよ。
138:匿名希望さん
09/01/14 19:44:00
fenek宇井編集長が編集後記で本人もリニューアルすると宣言。
こりゃあ楽しみだ！
139:匿名希望さん
09/01/15 09:24:38
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
【デトロイトモーターショー09】トヨタ プリウス 新型発表
デトロイト・オートショー（デトロイトモーターショー）のプレスデイ2日目の12日、
3代目となる新型トヨタ『プリウス』が発表された。
140:匿名希望さん
09/01/17 13:45:29
俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
141:匿名希望さん
09/01/17 19:52:30
ダイハツ九州 工場増設 ０９年度見送り 久留米 販売回復見極め
ダイハツ工業（大阪府池田市）の子会社、ダイハツ九州（大分県中津市）が、福岡県久留米市のエンジン工場の増設について
２００９年度は見送ることが１６日、分かった。ダイハツグループが生産する小型・軽自動車は、不況に強いとされてきたが、
このところ販売が減少。今後も回復するめどが立たないため、増産体制の構築を先送りする。
同グループのエンジン工場は、久留米工場と竜王工場（滋賀県竜王町）の２カ所。昨年８月に稼働した久留米工場は、
車両を組み立てるダイハツ九州大分（中津）工場に、軽自動車用の６６０ＣＣエンジンを供給。従業員数は現在、約２２０人で、
年間２１万６０００基の生産能力がある。
一方、大分（中津）工場は、年産４６万台が可能で、０８年度は３２万台を生産する。エンジンは竜王からも調達している。
同グループは、輸送コストを削減するため、いずれ大分（中津）工場分のエンジンすべてを久留米で賄う方針を表明していた。
０９年後半、同グループは、富士重工業（東京）にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給する軽自動車の生産を始め、
生産台数を上積みする。
しかし、今後の需要動向が「これまでの経験則では読めない」（魚井和樹・ダイハツ九州社長）ことから、
慎重を期して０９年度中は久留米工場の増設を見送る。
西日本新聞
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
142:匿名希望さん
09/01/19 17:08:51
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタ自動車、豊田章一郎と奥田碩を解任！！
トヨタ自動車の名誉会長・豊田章一郎（８３）と
相談役・奥田碩（７６）の最高首脳２人が、取締役を解任される意向であることが１９日、わかった。
６月末の定時株主総会を最後に退く方向だ。
トヨタ自動車は、次期社長に豊田名誉会長の長男で、副社長の豊田章男（５２）を昇格させる人事を固めており、
２人の首脳も取締役から退くことによって、経営陣の世代交代を図る狙いがある。
143:匿名希望さん
09/01/20 09:26:29
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
トヨタ自動車が、
非正規雇用である国内１２工場の期間従業員を
今夏にもゼロにする方向で調整に入ったことが１９日、明らかになった。
トヨタは２００８年末時点で４５００人いた期間従業員を
０９年３月末までに３０００人に減らす計画を打ち出しているが、
世界的な新車販売不振に歯止めがかからないため、
もう一段の削減で生産現場の余剰人員の解消を目指す。
トヨタの期間従業員は、
ピークだった０５年上半期に約１万1000人、０８年３月末には約9000人いた。
期間従業員は業績好調時には人員不足となっていた工場での増産体制を支えていた。
一方、正社員（一部パートなど含む）は約６万9000人で、
トヨタが運営する病院には派遣従業員が数十人勤務している。
トヨタは、米サブプライムローン問題の影響などで主力の北米事業が落ち込み始めた
０８年６月に期間従業員の採用を中止。
トヨタは従来、非正規従業員の契約期間を４か月～１年とし、
一定期間ごとに契約を更新していたが、
０８年７月ごろから契約満了になった期間従業員については順次退職させていた。
今年に入り、世界的に新車販売不振が一段と深刻化。
トヨタは０９年２～３月の国内での生産台数を
前年同期に比べて半減せざるを得なくなり、国内工場で再び人員の余剰感が強まっていた。
144:匿名希望さん
09/01/21 08:28:48
あげ
145:匿名希望さん
09/01/21 13:22:40
URLﾘﾝｸ(response.jp)
トヨタの渡辺社長「あっという間の4年間だった」
トヨタ自動車は20日、東京本社で社長交代についての記者会見を行った。
その席上、渡辺捷昭社長は「あっという間の4年間だった」と話し、こう続けた。
「この4年、世界はかつて経験したことがないスピードで進み、われわれの経営環境が大きく変化した。
私としては、その変化にどう対応していくかに費やした4年間だった。とても短く感じている」
と少し心残りがある様子だった。
渡辺時代はトヨタが大きく成長した時期であった。
と同時に、品質をはじめ、海外展開などさまざまな課題に直面した時期でもあった。
「そういう課題に的確に対応することに明け暮れた」。
146:匿名希望さん
09/01/22 15:38:36
ニュースの無意味なコピペ繰り返してるの、夫馬鹿だろ？w
怖がってないで、車板の専用スレに来いよ。
147:匿名希望さん
09/01/24 03:00:04
近くのローソンにベストカーが毎回１０冊入るが、
去年９月までは２～３日で売り切れてたのが、
それ以降は次の号の発売まで在庫が残るようになった。
148:匿名希望さん
09/01/24 08:32:23
俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
149:匿名希望さん
09/01/24 09:58:28
今日も車板のベストカースレで、携帯厨にコテンパンに論破される夫馬鹿
150:匿名希望さん
09/01/24 12:19:39
ベストカー
151:匿名希望さん
09/01/24 14:41:00
URLﾘﾝｸ(response.jp)
トヨタの渡辺社長「あっという間の4年間だった」
トヨタ自動車は20日、東京本社で社長交代についての記者会見を行った。
その席上、渡辺捷昭社長は「あっという間の4年間だった」と話し、こう続けた。
「この4年、世界はかつて経験したことがないスピードで進み、われわれの経営環境が大きく変化した。
私としては、その変化にどう対応していくかに費やした4年間だった。とても短く感じている」
と少し心残りがある様子だった。
渡辺時代はトヨタが大きく成長した時期であった。
と同時に、品質をはじめ、海外展開などさまざまな課題に直面した時期でもあった。
「そういう課題に的確に対応することに明け暮れた」。
152:匿名希望さん
09/01/24 19:41:14
あげ
153:匿名希望さん
09/01/24 22:40:57
>>149
その論破された妄想を何度度でも蒸し返すのが夫馬鹿の夫馬鹿たる所以なのである
というか夫馬鹿の脳内では逆に自分が論破氏とことになっているんだろうけどなｗ
154:匿名希望さん
09/01/25 19:47:33
フェネック、無理っぽいなｗ 何で自動車専門出版社がアウトドアの月刊誌を出したんだ？
どうせならベストカープラスを月刊化して、月刊ベストカーにしたほうが売れるんじゃね？
アマゾンの順位はフェネック2月号は3561位と順位はついたみたいだけど
ビーバルには遠く及ばない。本気でやる気なさそうだな。
相手が小学館なら講談社が出すべき雑誌だろ？ 絶対に月刊ベストカーの方が儲かるぞ。
155:匿名希望さん
09/01/25 20:01:00
今車雑誌が危ないと思ってる人→
431 名前：匿名希望さん ：2009/01/25(日) 19:51:57
「ベストカープラス」を月刊化して「月刊ベストカー」にしたほうが売れるんじゃね。
夫馬？ 違う違うよ～、そういう意味じゃねえｗ
アウトドア専門誌としてフェネック出すぐらいなら、月刊ベストカーを出せってこと。
156:匿名希望さん
09/01/26 09:50:47
もしＢＣを月刊化するとなると、発売日はどうなる
１０日発売にＨＡ誌、２６日発売にＣＴ誌などがあるが
157:匿名希望さん
09/01/26 12:20:33
米ＧＭ：７８年ぶり首位転落 トヨタ世界一確定－－０８年販売台数
米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２１日発表した０８年の世界販売台数は、
前年比１０・８％減の８３５万５９４７台だった。
前日発表したトヨタ自動車（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）は４％減の８９７万２０００台。
トヨタは創業７２年目で初めて世界一となり、ＧＭは７８年ぶりに世界一の座を明け渡した。
▽News Source 毎日新聞
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
158:匿名希望さん
09/01/26 18:32:27
>>156
いや、だからアウトドア誌を出すぐらいならベストカープラスを月刊化したほうがいいって
何度言えば……。ここの出版社が出す本で売れるのはベストカー関係だけ。
ベストカーは隔週でそのまま。フェネックを廃刊して、代わりにベストカープラスを月刊化
しろってこと。わかる？
三推社の編集部を現行のベストカー、月刊ベストカーにしろってことだよ。
フェネック、無理だろう？ 本気でビーバルと競合する気かと思ったけど、他から有能な編集や
ライターを入れてないようだし、予算も少なそうだ。やっぱ小学館と競うなら講談社じゃないと
無理なんだなって、わかったよ。ちょっと期待したんだけどね……。
159:匿名希望さん
09/01/26 19:12:57
ベストカー ⇒ 日本車、軽自動車など 国沢 光宏
ベストカープラス ⇒ 輸入車、レクサスなど 徳大寺有恒
160:匿名希望さん
09/01/26 22:04:44
ダイハツ：開発拠点の稼働延期など検討－世界的な自動車需要減で(２)
１月26日（ブルームバーグ）：
トヨタ自動車の子会社、ダイハツ工業は自動車需要の世界的低迷を受け、
福岡市内に建設している車両開発拠点の稼働予定（2010年４月）先送りを検討している。
今期の設備投資案件の延期も考える方針だ。
ダイハツの箕浦輝幸社長は26日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、設備投資計画は必要なものに絞り込んでおり、
「止めるのでなく、来期にずらしてよいものは緊急委員会で検討している」と述べた。
車両開発拠点のダイハツ九州開発センターの稼働について「建物はすでにできているが、
機械の搬入をずらすなどの対応が必要だろう」と語った。
２、３月の需要動向次第では、さらに先送りする必要もあるとの認識を示した。
今期の設備投資は 930億円を見込んでいる。
ブルームバーグ
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
161:匿名希望さん
09/01/26 22:15:32
>>
162:匿名希望さん
09/01/26 22:19:55
【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場 2【ﾋﾞﾁｸﾞｿﾆｰﾄ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
163:匿名希望さん
09/01/27 08:24:04
>>158
仮にfenekをベストカープラス（月刊）へと移行する場合、仮想ライバル誌はどこになるのさ？
164:匿名希望さん
09/01/27 10:04:21
カツマタが引退できない理由は何だろうと考えてみた事あるか
165:匿名希望さん
09/01/27 10:25:06
別にライバル誌なんていらんだろ？フェネックに比べて売り上げが上ならいいんだよ。
ベストカーの補足の形でいいだろう？ それでもフェネックよりは売れると思うよ。
雑誌も本当に冬の時代を迎えるていうのに、売れない雑誌なんて作ってる余裕ないだろ？
166:匿名希望さん
09/01/27 14:05:39
カツマタ 編集長
宇井さん 編集局次長（ｆｅｎｅｋ編集長）
イイボシ 元・副編集長 → ＢＣ編集長代理（ＢＣ＋編集長）
ウメキ 副編集長
イチハラ 元・副編集長 → ＦＥＮＥＫ前・編集長 → ＢＣ現・担当部長
テラサキ 現・副編集長
167:匿名希望さん
09/01/27 14:12:59
ちなみに編集後記によると、
ウメキは1989年よりＢＣに関与している（本人談）らしいので、古株というか老中格のようなものか……。
カツマタに見込まれているのならＢＣ＋や、ｆｅｎｅｋの編集長というポストにあっても不思議ではないはず。
カツマタが編集長を辞しても、三推社代表取締役社長および編集顧問として、後進を指導するような気がする。
168:匿名希望さん
09/01/27 23:17:52
>>164
引退する必要がないから
169:匿名希望さん
09/01/28 00:14:53
オバマ政権の環境規制 ＧＭ、トヨタが相次ぎ声明
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
米オバマ政権が自動車の環境規制を強化する姿勢を打ち出したことを受け、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は26日、
「消費者のニーズに応えるよう対応を急ぐ」とのコメントを発表した。
各社は環境関連の投資拡大など対応を迫られるが、厳しい経済環境を考慮するよう求める声も出た。
ＧＭは環境規制強化への支持を表明する一方で、「（厳しい）経済の情勢を踏まえた議論」を求めた。
オバマ大統領の新たな環境政策指針では、日本や欧州並みの厳しい水準が求められる。
経営難にあるＧＭなどにとっては、環境投資が経営再建の重荷になる可能性もある。
一方、トヨタ自動車は同日、「引き続き環境規制に合致する努力を続ける」との声明を発表した。
同時に「連邦政府と各州政府の規制が同一水準であることが重要だ」と指摘した。
同大統領がカリフォルニア州の独自規制を容認する姿勢を示したことで、州ごとに異なる規制が乱立することへの懸念をにじませた。
170:匿名希望さん
09/01/28 07:10:50
>>168
それではイイボシを編集長代理、イチハラを担当部長に指名したのは何故だと思う？
171:匿名希望さん
09/01/28 21:45:13
>>170
編集長だけで雑誌作りが出来るとでも思っているのか？
172:匿名希望さん
09/01/29 00:04:39
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173:匿名希望さん
09/01/29 07:44:54
>>171
そうだろうが
宇井さんが編集局次長（前ベストカー編集長、現在はfenek編集長でもあるらしい）で
現在の編集長代理、担当部長は２、３年前までウメキとともに副編集長だった。
確か当時、ＢＣは副編３人体制（イイボシ、ウメキ、イチハラ）だったはず。
ちなみにテラサキが副編になる以前の話。
174:匿名希望さん
09/01/29 10:10:19
三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．26号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、生き残りをかけてという見出しで批評を展開しているが、
決して“トヨタショック”という表現は用いずに案の定、トヨタへの太鼓もちに終始した。
146-147ページで、読者から投稿された質問への回答文で、
トヨタ次期社長の話題に触れて、一番苦しい時に豊田家（創業一族）が
“責任は私が取りましょう”という意味での登場なのだと自論を展開、
末尾には大いに感心しているとまで評した。
徳大寺有恒の執筆した記事、実際のところ、的確な論評なのだろうか？
この連載記事の担当編集部員の意図も間違いなく反映されているはず
175:匿名希望さん
09/01/29 11:22:25
>>173
別に誰が出世しようが読者には関係ないことだろｗ
176:匿名希望さん
09/01/29 12:12:25
夫馬には関係あるんだぜきっとｗ
177:匿名希望さん
09/01/29 12:18:20
イイボシ、ウメキ、イチハラの3名で最年長は誰？
178:匿名希望さん
09/01/30 11:36:52
【自動車関連】米フォード、デュアルクラッチトランスミッションを北米に投入＝4速ATから最大9％の燃費改善［09/01/23］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
米国Ford Motor Companyは1月21日（現地時間）、2010年に6速デュアルクラッチトランスミッション
「PowerShift」を、北米のスモールカーセグメントに投入すると発表した。
PowerShiftは6速のデュアルクラッチトランスミッション。同社は欧州で「Focus」にデュアルクラッチ
トランスミッションを搭載しているが、2リッターのターボディーゼルエンジンのトルクに対応するため、
湿式クラッチを採用している。北米では燃費と耐久性を重視して乾式クラッチを採用した。
同社は、乾式クラッチは湿式のようなオイルとポンプ、冷却ラインなどが不要なため、より軽量で
燃費に優れるとしている。Focusに現在搭載されている4速ATと比べると、重いトルクコンバーター
などが不要であることを併せ、約30ポンド（約13.6kg）軽くなり、最大9％の燃費改善が可能としている。
同社は、2013年までにはほぼ100％のトランスミッションを、6速ギアボックスにするほか、エンジンの
省燃費化、ハイブリッド技術、燃料電池、軽量化、電動パワーステアリングなどにより、2020年までに
フォード全体の燃費を30％改善するとしている。
Car Watch
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
米フォード プレスリリース
URLﾘﾝｸ(media.ford.com)
179:匿名希望さん
09/01/30 23:32:13
12月自動車生産は全社が前年割れ、トヨタ<7203.T>は同月最大の下落率
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
トヨタの世界生産は前年比２４．９％減の４７万９０２７台。ほぼ全地域で減少し、１２月の下落率としては２００１年の９．７％減を大きく
上回って過去最大となった。すべての月を通じても、０８年１１月に次いで過去２番目に大きい落ち込みとなった。０８年１─１２月の
世界生産も７年ぶりに前年実績を割り込み、３．８％減の８２１万０８１８台となった。
三菱自動車工業(7211.T: 株価, ニュース, レポート) の１２月世界生産は前年比３８．５％減の７万２９１６台。
２００３年にトラック・バス事業を分社化して以降、最低の生産規模に落ち込んだ。年前半は好調だった主力のロシアとウクライナで
需要が低迷し、輸出が前年比５１．５％減少した。０８年１─１２月の世界生産は前年比７．８％減の１３０万１３７３台だった。
180:匿名希望さん
09/01/31 16:03:42
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:232-番)
181:匿名希望さん
09/02/01 18:57:43
【朝鮮戦争とトヨタ】
URLﾘﾝｸ(www.n-souken.com)
朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。
この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。
「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。
当時の石田（退三）社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。
「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。
よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。
戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」
182:匿名希望さん
09/02/02 10:29:47
石田(旧姓：澤田）退三
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
現在の愛知県知多郡小鈴谷村（現：常滑市）生まれ。
父親を早くになくし、進学できず丁稚奉公に出されるところに遠戚に当たる
児玉一造（豊田佐吉と親交があり、弟は佐吉の婿養子となる豊田利三郎）の支援で
滋賀県立第一中学校（現滋賀県立彦根東高等学校）を卒業し、しばらくは代用教員として働く。
最初の勤め先である西洋家具屋で商才を身につける。
結婚を機に退職（養子縁組をしてこのときに姓を石田に改める。夫人を紹介したのは児玉である）上京して
呉服問屋に勤めるも退職。
児玉の紹介で「服部商店」（現興和）に入社し、上海駐在中に豊田佐吉と出会う。
社長時代の石田はムダをとことん嫌い、無駄なお金を一切使わなかったといわれる。
これはトヨタの危機の際に累積赤字が蓄積し銀行に融資を断られたという苦い思い出があり、
「自分の城は自分で守れ」と、内部留保をとことん増やして自前で必要な機械などを買うというやり方を行っていた。
この方針は現在でも受け継がれ、トヨタは内部留保を多く持っている。
183:匿名希望さん
09/02/02 22:25:30
【裁判】 三菱自動車の元市場品質部長ら２人、２審も有罪 横浜のタイヤ(重さ140kg)脱落母子３人死傷事故…東京高裁
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
三菱自元部長ら２審も有罪 横浜の母子３人死傷事故 [02/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
184:匿名希望さん
09/02/04 12:57:16
●●● 自動車不況、トヨタ系部品メーカーを直撃…赤字転落が相次ぐ ●●●
自動車メーカー各社は、新車需要の低迷で減産を本格化、業績も悪化しているが、
それが部品メーカーにも波及してきた。
特に深刻なのがトヨタ自動車系列の部品メーカーで、トヨタと同様、赤字転落が相次ぐ見通しだ。
トヨタ系列部品メーカー各社は2月3日、4 - 12月期（第3四半期）の決算を公表したが、
合わせて通期業績見通しの下方修正が相次いだ。
国内最大手の自動車部品メーカーであるデンソーは今期の業績見通しを下方修正し、
連結決算を公表してから初となる最終赤字に転落する見通し。
アイシン精機、トヨタ車体も通期業績見通しを下方修正、最終赤字に転落する見通しとなった。
赤字に転落しないまでも、
トヨタ紡織、豊田合成なども大幅減益となっており、系列部品メーカーの業績は急激に悪化している。
さらに、1 - 3月の状況によっては、
トヨタ自動車自身、最終赤字に転落する可能性もあり、その場合には一段と減産が進むことが確実で、
赤字に転落するサプライヤーは増える見通し。
業績悪化の波が本格的に裾野にまで広がってきそうだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
185:匿名希望さん
09/02/05 01:17:37
【経済】三菱自動車、「ダカール・ラリー」から撤退 すべてのメーカー参加によるモータースポーツ活動を終了
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【モータースポーツ】三菱自動車、ダカールラリーから撤退
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
【決算】三菱自動車、通期営業利益を前年比‐95%に下方修正 ダカールラリーから撤退［09/02/04］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
186:匿名希望さん
09/02/05 02:07:10
次の発表の時は部数が完全に落ちてると予想。いくらなんでも
これだけの車業界の不況の中、部数を保てるっていうのは、普通に
おかしい。
187:匿名希望さん
09/02/06 17:18:44
＜トヨタ＞最終赤字３５００億円に ０９年通期見通し下方修正
トヨタ自動車は６日、
０９年３月期連結決算第３四半期（０８年１０～１２月＝米国会計基準）を発表した。
世界的な自動車市場の低迷で同期の最終赤字は１６４７億円に上った。
この結果、通期の見通しでは営業赤字が４５００億円、最終赤字が３５００億円と見込んだ。
昨年末には５００億円の最終黒字を見込んでいた。
最終損益の公表を始めた１９６３年１１月期以降初めて赤字となる見通し。
（毎日新聞）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
188:匿名希望さん
09/02/10 04:15:36
ここのスレ読んで、ビーパルのこと知った。
で、読んでみたら結構おもしろいね、これ。
定期購読することにしました。
ありがとう、このスレの人たち。
189:匿名希望さん
09/02/11 16:34:13
？
190:匿名希望さん
09/02/12 21:58:31
荒らしの夫馬た遊びたいのならこちらへどうぞ
【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場 5【ﾋﾞﾁｸﾞｿﾆｰﾄ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
191:匿名希望さん
09/02/13 11:31:20
総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進－－豊田 ／愛知
愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、
豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で「派遣切り反対」などを訴えた。
豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。
主催者の代表者らは
「大企業は巨額の内部留保をため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」
「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったらぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。
最後に
「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」との集会決議を採択した。
集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、
豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロをデモ行進し、シュプレヒコールを上げた。
（毎日新聞）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
192:匿名希望さん
09/02/13 15:48:25
三栄よりマシ
193:匿名希望さん
09/02/13 16:05:36
＜トヨタ＞米でワークシェア 創業初、６工場１万２千人対象
トヨタ自動車は１３日、米国工場で４月にも、賃金削減や労働時間の短縮を伴う「ワークシェアリング」を導入すると発表した。
対象は、労働組合と協議の必要のないケンタッキー州やテキサス州など６工場の約１万２０００人。
トヨタがワークシェアを本格的に導入するのは、創業以来初めてという。
労働時間を、現在の「２週間８０時間」から「２週間７２時間」に短縮し、それに伴い賃金を１割カットする。
１日の就業時間を短縮するか、休日を増やすかは今後決める。
早期退職の奨励制度も導入し、希望者には最低２万ドル（約１８０万円）の退職金を支払う。
また、カナダの２工場を含む計８工場を対象に、幹部社員の給与を５％削減。
一般社員も含め、８工場の従業員は今年の昇給を見送るほか、賞与を全額または一部カットする。
（毎日新聞）
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
194:匿名希望さん
09/02/13 19:46:48
アポロよりまし
195:匿名希望さん
09/02/13 21:40:27
底辺と比べてどないすんねん
196:匿名希望さん
09/02/14 14:57:43
豊田市の法人市民税９６％減…トヨタの業績悪化響く
愛知県豊田市は１３日、０９年度の当初予算案を発表し、０８年度の当初予算で
４４２億円あった法人市民税収入が１６億円に落ち込むことを明らかにした。
市内に本社を置くトヨタ自動車の業績悪化に直撃された形で、減収幅は９６％。
歳入の中核を占める法人市民税が１年で４２６億円も減るのは、
石油ショックやバブル崩壊の時にも経験しなかった、同市では未曽有の事態となる。
一般会計も１６４５億円と、前年度の当初予算より６７億円（３．９％）も減った。
一般会計の歳出には、業績が悪化した企業に取りすぎた市民税を返還する「還付金」が１９０億円分含まれる。
これを除いた実質的な予算規模は１４５５億円となり、前年度当初比で１５％もの減になる。
また、１６億円という法人市民税収入は、６９年度当初の約１５億円とほぼ同額で、
税収規模が一気に４０年前の水準にまで落ち込んだ格好だ。
税収の不足分を補うため、
０８年度末の残高見込みが３３４億円の財政調整基金から過去最高の２０６億円を繰り入れる。
また、市債の発行は０８年度（３０億円）の３倍以上となる１０７億円に増やした。
過去にない厳しい財政状況だが、
歳出面では、雇用対策や中小企業支援が必要な労働費や商工費などについて、増額や据え置きの措置を取った。
一方、これまで年に２億円を計上してきた
豊田市美術館の美術品購入費は、緊急性が乏しいとして全額カットを断行した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
197:匿名希望さん
09/02/14 20:39:30
猫よりはマシ
198:匿名希望さん
09/02/17 07:02:47
ｽﾚﾘﾝｸ(mass板:1-100番)
産経新聞も危なそうだね。
199:匿名希望さん
09/02/17 11:54:21
俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
200:匿名希望さん
09/02/18 00:23:49
201:匿名希望さん
09/02/18 00:24:30
■トヨタグループ
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
（株）豊田自動織機 Toyota Industries Corporation 1926.11 （大正15年）
愛知製鋼（株） Aichi Steel Corporation 1940.3 （昭和15年）
（株）ジェイテクト JTEKT Corporation 1921.1 （大正10年）
トヨタ車体（株） Toyota Auto Body Co.,Ltd. 1945.8 （昭和20年）
豊田通商（株） Toyota Tsusho Corporation 1948.7 （昭和23年）
アイシン精機（株） Aisin Seiki Co.,Ltd. 1949.6 （昭和24年）
（株）デンソー DENSO CORPORATION 1949.12 （昭和24年）
トヨタ紡織（株） TOYOTA BOSHOKU CORPORATION 1950.5 （昭和25年）
東和不動産（株） Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8 （昭和28年）
（株）豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated 1960.11 （昭和35年）
関東自動車工業（株） Kanto Auto Works,Ltd. 1946.4 （昭和21年）
豊田合成（株） Toyoda Gosei Co.,Ltd. 1949.6 （昭和24年）
トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株） Hino Motors,Ltd. 1942.5 （昭和17年）
ダイハツ工業（株） Daihatsu Motor Co.,Ltd.1907.3 (明治40年）
202:ベストカープラス 第6号ｷﾀ───(ﾟ∀ﾟ)――――!!!!
09/02/23 15:30:07
GT－RスペックV衝撃試乗、NEWインサイト超ロングランテストなど、「独占取材」満載の第6号！
さらに「あなたの生活を変えるクルマ特集」など
クルマ好きの皆様に楽しんでいただける企画をズラ～リ並べております！
定価390円。全国の書店、コンビニで3月5日（木曜日）発売！㈱三推社／講談社
203:匿名希望さん
09/02/23 15:37:40
>>154
fenek誌もＢＣ同様、三推社／講談社を称して講談社グループをアピールしているから問題ないとは思う。
三推社fenek誌ではアウトドアに欠かせない、フェネック自動車研究所という連載コラムで攻勢をかける方針か。
ただ、釣りメインの誌面はカツマタの意向なのか？
204:匿名希望さん
09/02/23 16:26:24
少なくとも夫馬の意向ではないと思うぜｗ
205:匿名希望さん
09/02/23 16:40:40
【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:323番)
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 15:46:08 ID:kg3/jEwT0
表紙のベストカーって所に「トップ誌独走中」っていつ頃から書かれてるんだ？
スポンサーへのアピールなんだろうけど、広告の半分近くが出会い系や胡散臭い物じゃなぁ…
一年半くらい前のベストカー出てきたから広告見てみたけど、
まだ、その頃の方が車関連の広告多かったなｗ
↑こういう書き込みをスルーしない方がいいと思うけどな。
広告出稿を募るのなら、ワークシェアリングとは異なるものの、
音羽グループ系の各メディアの誌上広告を掲載した方がいいと思う。
たとえば、青少年向けの講談社マガジン姉妹誌とか……光文社文庫新刊のご案内とか
206:匿名希望さん
09/02/23 16:42:43
だいたい三推社／講談社ベストカーを“クルマ総合エンタメ誌”などと言い放ったのは、同誌の上席副編集長Ｕらしいけどな？！
207:匿名希望さん
09/02/23 21:26:57
講談社、過去最大の赤字決算
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
208:匿名希望さん
09/02/23 23:51:48
www
209:匿名希望さん
09/02/24 00:03:50
三推社も倒産させた方が金浮きそうだけどな。
ベストカーだけ勝股を編集長に戻して、講談社の編集部で他の廃刊
雑誌の編集集めて作れば、問題ないんじゃないの？ あとは全部リストラ
ビルも空くし、一石二鳥だ。
210:匿名希望さん
09/02/27 11:30:46
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09/02/28 03:26:29
死ね
212:匿名希望さん
09/02/28 17:32:24
三推社がムックハウスの作る軍事本のレベルが
どんなものかよくわからなかったから付き合ってもらえていただけ。
もっとノウハウが豊かな専門出版社は他に山ほどある。
213:匿名希望さん
09/02/28 20:03:23
.
214:匿名希望さん
09/02/28 22:11:49
>>212 w
215:匿名希望さん
09/03/02 14:42:15
ところで産経新聞時代に、ひき逃げで人を死なせ、電車内で痴漢した元記者に
ベストカーの編集をさせていた責任はだれが取るの？ なんかフェネックに異動
させて、そのままだけど。
普通の会社なら責任者と本人は首なのに、甘い会社だねｗｗ
216:匿名希望さん
09/03/03 15:50:16
フェネックって部数、徹底的に絞ってねえか？
広告もあれだし、先行き短そうだなｗｗｗ
217:匿名希望さん
09/03/07 12:37:31
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218:匿名希望さん
09/03/12 07:17:17
>>216
宇井編集局次長に、fenek誌の編集長を、お引き受けいただいているのだから杞憂というものだろう。
宇井編集局次長は、FENEK誌の創刊当時、カツマタに代わってベストカー編集長に専任されていたし。
講談社としても、三推社の代表取締役社長･カツマタの考えには一定の理解を示しているはずだろう。
もしも、ほんとうにフェネックを終わらせる方針ならば、
何年経っても副編どまりのメタボ梅木智晴や、寺崎彰吾あたりに全責任を負わせるかたち
（＝梅木・寺崎らのせいで同誌が休刊してしまった場合、無条件解雇処分に断じる）で、編集人に宛がうのが常道だと思うが？
219:匿名希望さん
09/03/12 07:18:53
URLﾘﾝｸ(images.google.co.jp)
220:匿名希望さん
09/03/12 08:33:11
>>59
イチハラ（FENEK前編集長）が、担当部長というポストでベストカーに復帰したのは、やはりＢＣＧ創刊スタッフの生き残り・カツマタの意向？
ベストカー次期編集長と目されるイイボシは、今号の編集後記でもＢＣ＋を宣伝していたけど、まだ正式にはＢＣ新編集長に選任されないのかな。
カツマタが三推社代表取締役社長に専念できない理由は、
ひとえにベストカー編集部が抱えている深刻な問題にあるように思えてならないんだが？
221:匿名希望さん
09/03/12 11:18:40
夫馬、三推社の社長の寿命は意外に短いぞ。
222:匿名希望さん
09/03/12 12:36:17
どういう意味だ、もしかしてカツマタが㈱三推社の取締役会長（CEO）に昇格？
223:匿名希望さん
09/03/12 13:37:35
カツマタはＢＣＧ創刊スタッフの生き残りらしいけど、
代表取締役社長を退任する場合も、㈱三推社を去るとは考えにくい。
ごく一部を除き、子飼いのベストカー編集部員らを統轄する必要があるように思う。
224:匿名希望さん
09/03/13 09:33:12
カツマタの腹心と評価されているのは、いったい誰なのかな？
カツマタが悩んでるとしたら、ベストカーの行く末だろうし…
225:匿名希望さん
09/03/13 11:48:33
>>215
つまり三推社は、ひき逃げ容認ということだ。
普通の自動車専門出版社なら、ひき逃げ死亡事故を起こした奴を雇わないが、
三推社は新聞記者などの経歴さえあれば雇ってくれるということなのだろう。
226:匿名希望さん
09/03/13 12:16:00
三推社の方針は、100％親会社たる講談社の諒解を得たのと考えるべきではないのか？
それに異を唱える者が、ベストカー編集部内にいるのだとしたら、その人物は自主的に退職すればいいと思うが
227:匿名希望さん
09/03/13 15:51:11
俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
228:㈱三推社は、講談社グループ（100％子会社）です
09/03/14 08:28:41
貴乃花親方夫妻の名誉棄損訴訟 講談社にも４４０万円賠償命令
故二子山親方の遺産相続問題をはじめとした
週刊誌「ＦＲＩＤＡＹ」の記事で名誉を傷つけられたとして、
大相撲の貴乃花親方夫妻が、
発行元の講談社などを相手取り計約３８００万円の損害賠償と謝罪広告掲載を求めた訴訟の判決が１３日、東京地裁であった。
松井英隆裁判長は
「貴乃花親方らが私利私欲の人物だとの印象を抱かせ、社会的評価を低下させた」とし、計４４０万円の支払いと謝罪広告掲載を命じた。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
229:匿名希望さん
09/03/14 08:40:26
実際のところ、ベストカー編集部には元芸能記者という前歴のある輩が多いらしい。
230:匿名希望さん
09/03/14 08:58:42
カツマタは、BCG創刊以前は、何の仕事に従事していたんだっけ???
231:匿名希望さん
09/03/14 12:34:32
>>228
裁判も連戦連敗
232:匿名希望さん
09/03/14 13:08:26
>>228
同社（講談社）の野間佐和子社長にも賠償を求めたが、松井裁判長は、
同誌のデスクや編集長らが計３回、原稿をチェックしていたとして、
「編集体制の水準を欠いていない」と指摘。社長の過失は認めなかった。
……間違いなく、社長さんも“被害者”だと思う。
233:匿名希望さん
09/03/16 02:51:58
FENEKか。BE-PALの足下にも及ばないつまらない雑誌。
234:匿名希望さん
09/03/16 08:57:24
長い目で見ると、
三推社／講談社fenek誌やベストカープラスの方が、
ベストカーよりは生き延びる可能性はあると思うが
235:匿名希望さん
09/03/16 12:09:54
フェネックって今のところ、ビーパルの後追い特集ばかりだね。さっさと独自の特集しないと
誰も買わなくなるよ。三平の特集は明らかに講談社の意向を受けただけだし。
三推社って何のために存在しているのか分からない。講談社に編集部を作れば
いいのに。光文社のように発行もしてないし、なぜ編集だけやらせるのかな？
車雑誌を軽視していて、社の格が落ちるとか思って、わざわざ自動車専門の
出版社を作ったんだろうか？ もちろん売り上げだけは上納の形で。
236:匿名希望さん
09/03/16 14:19:35
>>235
平気で犯罪者を入れてしまうしな。車雑誌の基準からすれば普通なんだろう。
犯罪よりも産経の元記者が編集になってくれるメリットのほうが大きいらしい。
講談社からすれば産経ごときより自分たちの方が上だと認識してるだろうから
書類の段階で却下するだろうが。
237:匿名希望さん
09/03/17 18:18:10
ベストカー編集部に
「担当部長」としてイチハラ（三推社／講談社FENEK誌・前編集長）を呼び戻すなど
㈱三推社代表取締役社長にしてベストカー編集長という立場に在るカツマタとしては
イイボシ編集長代理と、
前出のイチハラ担当部長とともに総動員態勢で臨んでいるんだろうけど、
この非常時に便乗して、同編集部内に足を引っ張る輩が出てこない事を願うばかりだ
238:匿名希望さん
09/03/17 18:23:53
ベストカー編集部内で、
編集人・カツマタへの批判的な発言を
繰り返している輩どもがいるとすれば、それは組織として大問題だと思う。
厳しく処分する（人事異動で編集部から追放など）必要があるのかも知れない。
239:匿名希望さん
09/03/17 18:56:15
その前に夫馬いつまで扶養家族で居るつもりなんだ？
240:匿名希望さん
09/03/17 19:20:51
誰それ？
241:匿名希望さん
09/03/17 22:00:58
>>240
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
この２つのスレの主役
どういうヤツかよくわかる
242:匿名希望さん
09/03/17 22:06:56
>>240
ごめん 間違えた
パソコンからはこちら
【童帝陛下】夫馬康雄 公開処刑場 5【ﾋﾞﾁｸﾞｿﾆｰﾄ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50
夫馬 康雄 ◆Kjh9qBnAYwを叩くスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)l50
ここに行けばよくわかるｗ
243:匿名希望さん
09/03/17 22:12:22
>>237
>>238
が「夫馬康雄」
244:匿名希望さん
09/03/18 13:24:26
夫馬の相手は絶対にしないでくれ。
以後スルーで頼む。
245:匿名希望さん
09/03/18 15:09:00
FENEKのヒノさんは文才がありますね。
彼女をこのまま埋もれさせるのは、惜しいです。
ところで、彼女がmixiを辞めた理由は何ですか？
246:匿名希望さん
09/03/18 19:11:12
フェネック、本気でビーパルと競合する気かと期待したのになあ。結局予算が貰えないみたいねｗ
講談社が自らアウトドア雑誌を作らないと無理なんだろうな。編集も他から優秀な編集やライターを
ヘッドハンティングしたかと思いきや……。
そうだよな、ブンヤをフェネックに回して、市原をベストカーに異動させたとこから判断しても、
どちらに力を入れ始めたか分かるよな。
ベストカー、部数よりも広告が本当に危なそうだし、ベストカーだけでも生き残れるといいね。
247:匿名希望さん
09/03/20 01:11:32
あんな広告ばっかりじゃダメだろう。
本は売れても、広告とれなけりゃ、商業誌は成り立たない。
それとここ数年、ベストカーの切り口ってマンネリじゃないのか。
いつも同じに思えるけど、、、
248:匿名希望さん
09/03/22 05:17:59
近所とか、会社で陰でいろいろ言われてるよねｗ
旦那があれだと苦労するよなｗ 何で結婚しちゃったの？
早い方がいいよ、藤原紀香も離婚したし。
会社も首になりそうｗ
249:匿名希望さん
09/03/22 13:54:47
やはり、あのヤクザみたいな作家さんと結婚したのですか？
250:匿名希望さん
09/03/22 19:31:14
宮内庁 公用車の部品交換へ
このトラブルは、先月１３日、秋田県横手市を公務で訪問されていた皇太子さまの公用車「センチュリー」が、
走行中に突然エンジンの出力が上がらなくなり、一時路上で立往生したもので、
製造したトヨタ自動車が原因の調査を進めていました。
これについて宮内庁は、２６日、定例の記者会見で、
調査の結果、エンジンを制御するコンピューターの電源部分の摩耗や酸化が進み、
電気が伝わりにくくなったのが原因だったとトヨタ側から報告を受けたことを明らかにしました。
宮内庁は、同じタイプの公用車を天皇陛下や皇族方の移動にあわせて２２台使用しており、今後、
それらすべてについてトラブルの起きた部品を順次、交換していくことにしています。
これについてトヨタ自動車東京本社の広報部は、
「さらに詳しく調査を進め、一般のユーザーも含めて今後の対応を考えたい」と話しています。
2007年11月26日 18時30分 NHKニュース URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
↑三推社／講談社ベストカーでは、大逆罪にトヨタが問われるかもしれないと思われる、このニュースを記事として掲載させていただいたか？
まさかトヨタに遠慮して、不作為にも記事にしなかったなんていう逆賊的蛮行には及んでいないよな？！
251:匿名希望さん
09/03/23 09:23:56
252:匿名希望さん
09/03/23 11:20:46
職場もマイカーも「シェアリング」時代へ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
大手企業が相次ぎ、
車を複数の会員が共同利用する「カーシェアリング事業」に乗り出すと、
きょうの日本経済新聞が1面トップで取り上げている。
駐車場最大手の「パーク24」がレンタカー大手のマツダレンタカーを今月中にも買収し、
全国約8600か所に持つ駐車場を活用してカーシェアリング事業に参入。
先行するオリックスなども事業を大幅に拡充、
「5年後には国内で稼働するカーシェアリング用の車両が1万台規模に膨らむ」と見通している。
また、カーシェアリングの普及に伴い、
「所有」から「利用」へと車の使い方の転換が進み、
消費者のクルマ離れを加速させる可能性もあるなど、
自動車メーカーなどの関連業種は「戦略の練り直しを迫られそうだ」とも指摘している。
職場はワークシェア、マイカーはカーシェア、
未曾有の危機を乗り切るためには「シェアリング」の加速も止むを得ないようだ。
253:匿名希望さん
09/03/23 14:08:54
今回の編集後記でもイイボシ編集長代理が、盛んにベストカー+第六号を宣伝しているけど
先回のと違ってオノとイイジマが必死なのが気になる。なぜかプロテクトされるか否かの瀬戸際のように感じる。
リストラされるべきは…
254:匿名希望さん
09/03/23 14:09:41
いったい何処の誰なんだろう？
255:匿名希望さん
09/03/23 14:12:59
ところで別冊ベストカー The寝台列車……
256:匿名希望さん
09/03/23 17:40:19
>>255
もしや、ウメキが三推社から新たに鉄ヲタ雑誌（季刊誌？）を創刊しようなどと途方もない事を企てて、水面下で動いているんじゃないだろうな？
ベストカープラスに関与していないらしいので１００％ないとは言い切れないような……？ところで鉄ヲタなら、大和観光㈱って知っているか？！
確か昨年、猿公園モノレールが廃止になるとかで鉄ヲタどもが群がってきやがったらしいけど。
257:三推社／講談社ベストカーは日本の民主党ファン？！
09/03/24 10:05:32
政商ジャスコ一家 「日本を あきらめない 2006」
岡田卓也：イオン株式会社 会長
岡田元也：イオン株式会社 社長 (長男)
岡田克也：元通産官僚 前民主党前代表 (次男)
岡田昌也：東京新聞・中日新聞 (三男) ※東京新聞の政治局局長らしい。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ジャスコの広告を民主党の地方組織の機関誌に大量に載せることで、地方組織の資金とする。
また、中央での広告は、電通・博報堂等の広告代理店を協力させる原資とする。
それを東京新聞の指示のもと、勢力下のマスコミはある意図を持って煽りまくる。
こうして、岡田一家は創価学会にも匹敵する「乱用出来る権力」をを手に入れた。
258:匿名希望さん
09/03/24 17:17:51
何故どうしてベストカープラスと
ベストカーの装丁が異なるのか、どうか簡潔にご説明願おうか？
こないだ書店に行ったら、ボロボロに破れたベストカーを立ち読みしている人がいた。
学生時代には、外食ばかりしていたので分かるんだが
喫茶店や定職屋などに置いてある場合でもバックナンバー分は、
表紙がなくなっているのも、よっぽどあったと覚えがある。
マジで購読率を伸ばしたいのなら、一考の価値ありだと思うんだが……
259:匿名希望さん
09/03/25 09:04:39
２月自動車生産 トヨタ５３．３％減
国内自動車主要８社が２４日発表した２月の世界生産台数によると、
トヨタ自動車が単月としては過去最大の下落率となった。
世界的な自動車販売の急減で各社が減産体制を強化したことが影響した。平成２１年度の
国内新車販売台数見込みも３２年ぶりの低水準に低迷。
昭和６１年の調査開始以来、
トヨタの世界生産は前年同月比５３・３％減の３５万８５７３台で最大の下落率だった。
主戦場の北米で販売実績が３８・８％減と大幅に落ち込んだことが響いた。
(産経新聞)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
260:匿名希望さん
09/03/25 19:58:43
三本和彦氏の出身校が、國學院大學と最近知って驚いた。
テレビ神奈川「新車情報」キャスターを務められていた頃、
特徴的な辛口のコメントや東京新聞記者という経歴から察するに
決して保守的なジャーナリストとは思っていなかったもので……
261:匿名希望さん
09/03/25 22:46:21
ベストカーなんて買う価値あるの？
某スクープ専門誌をパクったようなスクープ＆あやふやな表現がイヤになり
読むのを辞めた。
262:匿名希望さん
09/03/26 11:26:39
>>261
みんなで講談社にお願いしましょう！
URLﾘﾝｸ(www.kodansha.co.jp)
263:匿名希望さん
09/03/26 19:39:21
俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
264:匿名希望さん
09/03/26 23:15:19
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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三推社ベストカー 徳大寺有恒の「俺と疾れ!!」 [マスコミ]
夫馬 康雄 ◆Kjh9qBnAYwを叩くスレ [最悪]
「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ １８ [車種・メーカー]
265:匿名希望さん
09/03/27 10:28:18
クルマ雑誌の
三推社/講談社ベストカー2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の編集部員）が回答している。
（岩手県 PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。
（ブン屋Wこと渡邊龍生編集部員からの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は紙面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。
ところが同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
一切、論評していない（ベストカー2009．4．10号現在まで）。
266:匿名希望さん
09/03/27 13:20:28
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ 私、儲ける人 お前等、貢ぐ人
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ＼
| ノ ヽ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∧ ｰ‐=‐- ./
／＼ヽ /
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
267:匿名希望さん
09/03/29 12:53:11
URLﾘﾝｸ(www.j-magazine.or.jp)
268:匿名希望さん
09/03/29 19:25:40
269:匿名希望さん
09/03/29 19:55:55
**トヨタグループ
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
（株）豊田自動織機 Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株） Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト JTEKT Corporation
トヨタ車体（株） Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株） Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株） Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株） TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株） Towa Real Estate Co.,Ltd. 1953.8
（株）豊田中央研究所 Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株） Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株） Toyoda Gosei Co.,Ltd.
*トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株） Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株） Daihatsu Motor Co.,Ltd.
270:匿名希望さん
09/04/06 03:38:33
ベストカーもFENEKも表紙が古くて買うのが恥ずかしい。
FENEKは2,3回買ったけど昔からですが文章もありきたりの知ってることばかりで幼稚な内容がつまらない。
スタッフみたいな人が出てるのは自己満みたいで気分が悪くなる。
271:匿名希望さん
09/04/07 19:55:23
以下は、車種・車メーカー板のスレッドからピックアップしたものです。
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ15犯目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:02:39 ID:QJMzcSwL0
【トヨタ リコール問題】運転者が感じた恐怖を真摯に受け止めてほしい
URLﾘﾝｸ(www.carsensorlab.net)
熊本県警は2000年6月に熊本市内の国道3号で発生した三菱『パジェロ』の追突事故について、
この事故が「ブレーキホースの欠陥を知りながら、リコールを行わなかったことが事故に結びついた」として、
三菱自動車の幹部を業務上過失傷害容疑で書類送検するという前歴がある。
水面下で捜査が進められてきた今回の件では「熊本がまたリコール案件を挙げた」と、
警察庁の幹部も驚くほどだった。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 05:33:22 ID:XC8ZJEhq0
>>33
三菱自動車リコール問題の際、
いわゆるパジェロのブレーキの不具合による人身事故をニュースショー番組、TBS系JNN「ブロードキャスター」が取り上げていたけれど、
2006年に熊本県で発覚したトヨタ自動車欠陥放置問題の時にはTBS報道関係者は来なかったとRKK（熊本放送、JNN加盟局）から聴いたことがある。
それにしても熊本県警察に業務上過失傷害で書類送検されたトヨタ自動車だけれど被害者は訴えを起こさないのだろうか・・・・・・不謹慎だが、示談金を積まれてトヨタに黙らされてしまうのだろうか？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 13:06:25 ID:T27NZTcY0
>>43
残念だけど、金でしょう。
金さえ出せば不祥事、不具合起こしても逃げられる
という非常に困った状態になっています。
お役人に訴えるも、トヨタは政治献金でお役所側も
買収してますから、そういうことです。
272:匿名希望さん
09/04/07 21:25:17
545 ：匿名希望さん ：2009/04/05(日) 22:59:21
「マガジンX」
先月も大量に売れ残っていたけど
今月も全く売れていない
連載も続々と打ち切りになっているし
いよいよ・・・（ｗ
546 ：匿名希望さん ：2009/04/05(日) 23:55:44
別に推測の体裁をとらずとも、あと1ヵ月で終了なんだろ
273:匿名希望さん
09/04/08 21:07:22
私、個人の意見としては、ベストカーは自動車雑誌の中で
一番つまらん。内容がない。レベルが低い。
274:匿名希望さん
09/04/08 22:12:31
ホリデオートとかカートップとか読んだことある？
275:匿名希望さん
09/04/09 00:54:08
ベストカー以外のクルマ雑誌は
読むところ無し
276:匿名希望さん
09/04/09 12:30:46
>>270 確かに、ど古くさくて買うのが恥ずかしいね。
紙質も悪いし、内容もよくない
もちろん買わないけどね。恥ずかしいから…。
277:匿名希望さん
09/04/09 18:57:24
お前の存在のほうが恥ずかしいよ
278:匿名希望さん
09/04/09 21:01:36
壊疽自訴とかの業界ゴロ同士がリスペクトしあうカタログ雑誌よりまし。
279:匿名希望さん
09/04/09 22:41:00
556 ：匿名希望さん：2009/04/09(木) 15:18:37
三推社は社名変更で講談社ビー・シーに
URLﾘﾝｸ(www.mag-x.com)
どこも大変な様で・・・
280:匿名希望さん
09/04/10 23:57:43
「みんなの駐車場」に投書が載ると、前はステッカーが送られてきた。
今は何もなし。
経費を削減するために、送るのをやめたのか。
281:三推社／講談社ベストカー編集部「THE 目撃者」係
09/04/14 16:04:55
THE 目撃者
※他人の家の敷地内に侵入するなどしての撮影はトラブルのもととなるので絶対におやめください。
また、そのような方法で撮影されたと思われる投稿は掲載を見送る場合がございます。ご了承ください
282:匿名希望さん
09/04/14 20:18:46
しかし、足場屋の倅とかオヤニラミとか相変わらずひでぇなｗ
勝股は校閲してんのか？
283:匿名希望さん
09/04/15 11:02:56
講談社の大英断で
fenek誌とベストカー＋誌はプロテクトして欲しい。
今となっては,ベストカーは廃絶で構わないと思う。
284:匿名希望さん
09/04/15 14:24:06
その前に夫馬鹿を亡き者にすべき
285:匿名希望さん
09/04/15 14:41:34
雑魚がほざく科白じゃねぇな
286:匿名希望さん
09/04/15 15:28:33
と雑魚＝夫馬鹿が妄言こいてます(ﾌﾟ
287:匿名希望さん
09/04/15 15:45:35
ごり押しなだけだね
288:匿名希望さん
09/04/15 15:49:27
夫馬鹿の抹殺は正論だけどね
289:匿名希望さん
09/04/16 05:47:35
>>283
フェネックの売り上げの低さは異常。
本当のところ、発行部数はどれぐらいなんだろう？
予想では１，２万部だと思うのだが。
290:匿名希望さん
09/04/16 08:53:47
すんません、このスレ初めて見ました。
ニュー速からです。
夫馬ってなんですか！？
291:匿名希望さん
09/04/16 09:59:22
>>290
ベストカー・トヨタ関連のスレに粘着し続ける
引きこもり・ニート・童貞・キチガイと
四拍子揃ったクズです。
292:匿名希望さん
09/04/16 10:04:50
レスどうも。
2ch独特の当て字なんですか？なんて読むのかな。誰の事なんだろう…
私はブロンディとかいうフェラオタが嫌いで買うのやめました。
あいつもまだ生き残ってるのかな。
293:匿名希望さん
09/04/16 10:49:28
落丁、乱丁などの不良品がございましたら、講談社業務部までお送りください。良品とお取替えいたします。
294:匿名希望さん
09/04/16 16:43:18
呻き、手等裂きなどの欠陥品がございましたら、講談社まで御一報ください。厳しく処置します。
295:匿名希望さん
09/04/17 14:02:06
>>292
遅くなりました。
夫馬と書いて「ふま」と呼びます。
別に関係者でも何でもなく、ただのいち読者…いや、キチガイクレーマーに過ぎません。
ちょうど>>293-294で御本人が降臨してるのでご笑覧あれw
ちなみにMJブロンディはまだ健在の模様です。
296:匿名希望さん
09/04/17 17:50:40
FumaがＢＣ編集部に電話で問い合わせて応対した編集者ってさ
イイボシにイチハラ
ウメキやテラサキ、フカダ…ウラタ、退社前のヨコヤマくらいでしょ？
確かブンヤとは話していないような…そう言えば誰だったのかな、アッサリと『(徳大寺有恒は)トヨタが好きなんでしょうね』と回答していたのは。
（徳大寺有恒は何故、2006年に発覚した『トヨタ自動車欠陥放置問題』について連載記事「俺と疾れ!!」の冒頭エッセイで論じないのかとの質問に対して）
297:匿名希望さん
09/04/17 19:34:24
鉄ヲタ用
「プラレール」50周年記念は「C12機関車」
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
298:匿名希望さん
09/04/17 22:41:26
>>279
632 ：匿名希望さん ：2009/04/17(金) 00:12:06
MagXのブログって
仕事さぼってネットサーフィンしている野郎が
ひまつぶしで埋めているって感じ
金払って読んでいる椰子なんているの？
633 ：匿名希望さん ：2009/04/17(金) 13:33:00
昔の総括目当てで一時期優良会員を数ヶ月続けたことがあったが、
その間会員限定のスクープ情報がうｐされたことなど一度もなかったｗ
299:匿名希望さん
09/04/18 13:28:31
ｽﾚﾘﾝｸ(zassi板:352-363番)
363 ：匿名希望さん：2009/04/16(木) 16:39:09
>>355
出版社というか、三推社が講談社の100％子会社である事情から察するに
ベストカー編集部が抱える問題（おそらく人間関係）が深刻化していると思われるけどね
ここ数年で、いわゆる「血の入れ替え」は何度か試みているらしいけど、編集人・カツマタとしては
出世コースから外れたと思われる輩の処置に困り果てているんじゃないのかな？
300:匿名希望さん
09/04/18 23:34:57
300
301:匿名希望さん
09/04/19 00:10:42
カツマタが一番問題じゃね？
302:匿名希望さん
09/04/19 00:28:46
恐らく…。
でも矢来町のスズキの百倍マシだろう。
303:匿名希望さん
09/04/19 07:09:35
>>301
しかし、なぜかFumaは
カツマタを叩かないな
304:匿名希望さん
09/04/19 07:47:03
>>299
夫馬、前はブンヤが編集長候補だの、フェネックへの異動が栄転だの
ほざいていたのに、急に出世コースから外れたと思われる輩の処置と言い
切ってるなｗｗｗ
>>303
確かに。ブンヤを擁護してたのは、カツマタが採用した責任を問われるから
ということなのかねえ？ 普通に考えればベストカー批判するならカツマタ
への批判になるはずなのに、まったく批判しないのもおかしいね。
305:匿名希望さん
09/04/19 09:02:21
出世コースから外れたと思われる輩＝ウメキ
306:匿名希望さん
09/04/19 09:05:25
>>175
307:匿名希望さん
09/04/19 11:43:38
>>305
違うだろ？ これに対してのレスなんだから。
355 ：匿名希望さん：2009/04/15(水) 04:57:20
>>353
あれはブンヤのことで確執があったんじゃないの？
そのブンヤも異動したが、未だに自動車関係の雑誌で編集させてる
出版社の神経を疑うが。
カツマタとブンヤには特別な感情って何？
もし夫馬がブンヤの身内なら分かるよ。カツマタはひき逃げしたのに
雇ってくれた恩人だから。副編はブンヤが出世するのに邪魔だから悪口を
書くのかねえｗ
308:匿名希望さん
09/04/19 12:37:25
副編必死
309:匿名希望さん
09/04/19 13:18:58
ｽﾚﾘﾝｸ(zassi板:352-367番)
353 ：匿名希望さん：2009/04/14(火) 17:34:40
ベストカー（三推社／講談社）と言えば、ヨコヤマという若手の編集者がＣＡＲトップ誌（交通タイムス社）に移籍したんだよね？
編集部内の高齢化に悩むＢＣにとってヨコヤマに逃げられたのは、いわば尼子晴久が新宮党を粛清したのと同じだと思うけど…
310:匿名希望さん
09/04/19 16:14:06
三推社/講談社ベストカー2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の編集部員）が回答している。
（岩手県 PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。
（ブン屋Wこと渡邊龍生編集部員からの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は紙面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。
>>304 ↑これが、Fumaがブンヤを擁護してカツマタを叩かない理由と思われるけどね
311:匿名希望さん
09/04/19 16:48:31
夫馬康雄のリミッターが外れてるようだが
312:匿名希望さん
09/04/19 16:48:38
>>310
ブンヤさあ、最後の号かそこらで読者が核心をついた質問をしてたのに
ラジコンの話してたよね。核心はそこじゃないのに。
その記事も単にクレームの事務的な回答じゃん。何をそんなに評価するんだｗ
結局、ひき逃げに対する説明はせずに、またまた逃げたしな。みん駐にひき逃げに
対する質問や問い合わせがあったはずなのに。
313:匿名希望さん
09/04/19 17:15:57
ところが同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
一切、論評していない（ベストカー2009．5．10号現在まで）。
314:匿名希望さん
09/04/20 05:48:13
ブンヤの回答は、こう言ってるんだよｗ
トヨタのリコール問題？ （一部の）一般紙は報道してたね。あ、もちろん自動車雑誌はする
わけないよ。もちろん三流の三菱よりは小さい扱いだったけど。当たり前だよね、大スポンサー
のトヨタ様のことを悪くなんてトヨタ様と関わりのない二流紙だけだから、ぷっ。
（ここから一般論を、さもトヨタ報道のことを言ってるように書いてやろう。頭の悪い読者なら
一般論も今回の報道のことを言ってるように解釈するからな。でも、トヨタ様のことを
批判してないから、トヨタ様からはクレームは来ねえよ、俺って頭良い）
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、 論調や立場こそ違えど公正な報道を
心がけているはずです。 BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えてい
るのですが……。 （ただ考えるだけだけどね。広告主の悪口なんて言うわけねえだろ、馬鹿か）
315:匿名希望さん
09/04/20 07:51:52
それであっても記事にしたブンヤとカツマタは、マシだと思う。
定期刊行物である以上、資料として残しておく事はかのうだからね。
それにしても、だ
２００６年に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
自動車評論家の徳大寺有恒に論評させなかった「俺と疾れ！！」担当編集者というのは
一体どういう神経しているんだろうか
316:匿名希望さん
09/04/20 22:23:27
>>311
着いていけん
317:匿名希望さん
09/04/21 03:52:09
>>315
まだ分かってないようだね。ブンヤの回答はＢＣとしての回答なんだよ。
つまり、これで回答は済んだから、リコール問題に関してはこれで終わりだという
意思表示だ。そしてマスコミは公正な報道を心がけている、偏ってはいないと開き直り。
トヨタの提灯記事を書いているのに、どの口でそんなことを言うのかと怒らなくてはいけない
レベルの文章。これを評価するのはトヨタマンセーの人間だけ、もしくは読解力のないアホｗ
リコール問題そのもの、トヨタの企業としての責任そのものに関してはふれていないしね。
マスコミの姿勢についての批判だから、自分たちは悪くありませんよっていう開き直りの
文章だよ、これ。
318:匿名希望さん
09/04/21 06:01:26
２００６年に発覚･表面化した「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
ベストカーとしての回答としては、
知名度だけはある自動車評論家の徳大寺有恒に論評させた方が無難だろうし、
「俺と疾れ！！」の冒頭エッセイで論じさせれば、
その連載記事への注目度が高まるとさえ思うんだが？
それに対して、
ブンヤは産經新聞社記者という経歴こそあれど、
同誌の編集部員（当時）という立場でしかない。
つまり、わざわざ三推社/講談社ベストカー編集部関係者による、
読者からの投稿で成り立っているとされる「みん駐」なるコーナーで
取り上げなくても良かったということだよ。
このあたりが‘ガス抜き’とでも言われそうな点ではあるけど、まったく記事しないよりはマシ。
さらに…掲載されたタイミングが、
2006．11．26号（同年10月発売だ）177ページの「みんなの駐車場」なのだから
いわゆる「トヨタ自動車欠陥放置問題」報道された頃より間を置いているのでタイムリーな時期ではない。
逆を言えば、熊本まで取材に行く時間はあったはずとも言える訳だが。そこまでＢＣに望むのは酷というものか？
新車予想スクープ記事よりも注目される内容だとは思うんだが。リコール放置問題という話題は。
319:匿名希望さん
09/04/21 11:31:22
ベストカー今号94ページにＴＢＳアナウンサーの記事が掲載されている。
これって単純に担当編集者の独断なのだろうか？
他局のアナウンサーに取材なり、寄稿させるなんて事も不可能ではないはず。
それともベストカー（というより三推社の親会社・講談社を擁する音羽グループ）と、
ＴＢＳとの関係（媒体こそ違えど同じマスコミということ）を強調したいという意図なのかな？
320:匿名希望さん
09/04/21 11:32:36
俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
321:匿名希望さん
09/04/21 12:39:56
>>318
ちょっとは賢くなったようだなｗ そう、わざわざ「みん駐」で取り上げなくてもいい話題。
それを取り上げたのはどういう意図がある？ しかも、そこで書かれたのはリコール問題
そのものではなく、マスコミのリコール問題における対応は公正で偏ってませんよという意思表示。
つまり「みん駐」で取り上げれば、この程度の回答で済むからだよ。
もし徳大寺が論評するなら、当然この程度では済まない。トヨタの企業としての取り組みなど、
トヨタそのものを批判しなくてはいけなくなる。だから「みん駐」で取り上げたんだよ。
それはカツマタの意志であり、ブンヤもそれを肯定した……つまりリコール問題に関してクレームを
ベストカーに言うなら、カツマタもしくはブンヤでなければならない。うまくゴマカサれたあげく、
二人をマンセーしてしまったお前が哀れでならないよｗｗｗ
322:匿名希望さん
09/04/21 13:44:07
当然その辺の事情は「俺と疾れ！！」担当編集者でないと分からない話だよな
カツマタが産經新聞社記者という経歴をもつブンヤを評価していたのはマジだったのか？
しかし、徳大寺有恒（杉江博愛）の論評など
同誌の連載記事「俺と疾れ！！」担当編集者の考えひとつで（先手を打って冒頭エッセイで）、
当たり障りのない内容に止めておくのも不可能ではないはず。
つまり「みん駐」のように読者からの投稿が来る前に、
トヨタ自動車欠陥放置問題報道について批評することは可能だったはず。
ベストカーとしては、徳大寺有恒との関係が長いのも実売率に影響が及んでいるのでは？
323:匿名希望さん
09/04/21 16:19:20
ブンヤを評価していたわけないじゃんｗｗｗおまけにひき逃げ、痴漢をして
産経新聞を追い出されたのに。評価していたなら意地でもベストカーで編集
させるだろ？ おそらく異動→解雇だろうね。
324:匿名希望さん
09/04/21 16:35:10
ウメーキが？
325:匿名希望さん
09/04/21 16:46:49
>>323
それにしてはfenek誌の編集部に異動なんだよな
しかも宇井編集局次長（ベストカー前編集長）に同誌の編集人を、お引き受けいただいている。
それまで編集長だったイチハラを、
ベストカー編集部に「担当部長」というポストで復帰させたのだから
むしろ総動員をして、建て直しを図っているのはベストカーの方だとさえ思えてくる。
カツマタ編集長が、イイボシ編集長代理に禅譲するという話も出ないまま、ＢＣ＋第六号が発売されたのだし…
それでもって>>279のような情報が出てきた（確定事項かどうか把握できないけど・・・）し。
言葉が悪いが、
ブンヤをプロテクトするためだけに、編集人まで交代して、FENEK誌のリニューアルを敢行するとは考えにくいよなー
326:匿名希望さん
09/04/22 07:23:30
わざわざ
この時期にブンヤが姉妹誌の編集部に更迭されたとは考えにくいし、
ただでさえ、ベストカーでは
既にイイボシが副編集長から編集長代理（ＢＣ＋誌の編集長）に昇格しているし、
イチハラ担当部長はベストカー編集部に復帰するまでFENEK誌の編集長を務めていた。
そう考えていくと、
いったい何のために副編集長を二名も置いているのかと疑わしくも思えてくる。
カツマタが三推社代表取締役社長に選任されたときとは事情が違ってきているのだろうけど…
327:匿名希望さん
09/04/22 08:25:44
>>326
たしか異動した時期は、ひき逃げが相次いで社会問題化した時期だった。
ブンヤが異動を発表した号か前号あたりで、ひき逃げは厳罰すべきと言ってたよ。
ひき逃げに関して問い合わせ、抗議がきたけど、そのうち沈静化すると考えてた
のに悪質なひき逃げが相次いだため無視できず、そのうちサイゾーあたりに
書かれる可能性もあるから異動させて、いま様子見なんだろう。
328:匿名希望さん
09/04/22 08:35:44
フェネックは公称10万部というけれどビーパルが13万部であることを考慮すれば
書店やネットの売上を見る限り、実際は1，2万部だろうと予想。
30万部発行のベストカーに比べると格下の気がするし、廃刊も視野に入れてると思う。
でも、三推社の編集部がベストカーだけになっても講談社には組み入れないだろうけど。
車雑誌を講談社に入れるのは野間一族が嫌なんだろ？
329:匿名希望さん
09/04/22 08:41:53
音羽グループから三推社が独立するのは、不可能だろうか？
330:匿名希望さん
09/04/22 09:05:40
独立が困難であるとしたら
株式会社日刊現代の子会社に改組される可能性はあるのかな
いま現在のベストカーは（ウメキの仕業なのか？）日刊ゲンダイ誌に近いものがあるのでな
331:匿名希望さん
09/04/22 12:35:31
>>328
もし、そういう方向であれば、宇井編集局次長に編集長をお引き受けいただいたうえ、思い切った、リニューアルルを実施するだろうか？
それよりもＢＣ＋はとにかく、ベストカーの行く末が気になる。実は新車予想スクープ記事に割くページが増えた頃からＢＣがＢＣでなくなっていくように感じたんだけど…
332:匿名希望さん
09/04/22 19:25:54
俺達ageageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ
333:匿名希望さん
09/04/22 21:12:54
うぜえ
334:匿名希望さん
09/04/22 22:00:38
>>329
ありえないだろ
335:匿名希望さん
09/04/23 06:32:23
株式会社2&4モータリング社との提携で、イイボシ編集長率いるＢＣ＋誌が生き残りを図る事は不可能ではないと思う。
一方ウメキによる『ベストカーはクルマ総合エンタメ誌です』発言だが、いくらなんでもムリがあるのではないだろうか？
日刊ゲンダイと講談社フライデーの良からぬ点を結集した、今以上にゴミクズ雑誌に化す可能性が大だと思う。
ベストカーを廃絶する処置が決定した場合、終刊時の(名ばかり)編集人にウメキを宛がって記者会見を行わせると非常に面白いと思うけどな。
336:匿名希望さん
09/04/23 08:13:58
週刊現代は年間15億円の赤字だと、元編集長の元木昌彦が言っている。
月刊現代はすでに休刊。
漫画もあまり売れなくなった。
講談社って何で利益を出しているんだ？
337:匿名希望さん
09/04/23 08:33:51
ベストカーごときクルマ雑誌の廃刊で記者会見なんてないよ。
講談社は完全に赤字。週刊現代はグラビアヌードを現社長の意向でやめたぐらい。
もともと車系の本を作るのに、講談社内ではなく新たに会社を作ったぐらいだから
そうとう車、バイク系雑誌に嫌悪感、差別等があるんだろうね。
338:匿名希望さん
09/04/23 16:32:37
とは言え、
三推社の株を他の出版社に売却するとは考えにくい
株式会社2&4モータリング社、ベスモ御出演のキャスター諸氏による新車試乗記事だけでも
固定の購買層は確保できそうに思うんだけど・・・BC+誌の場合は。
339:匿名希望さん
09/04/24 06:36:10
>>337
>ベストカーごときクルマ雑誌の廃刊で記者会見なんてないよ。
編集者にとって休刊は大ニュースだと思うんだが、
三推社の場合は、講談社100%子会社なので危機感はないのだろうか？
逆に…休刊以外で車雑誌が記者会見を行うケースなんてあるのだろうか？
>講談社は完全に赤字。
社長さんが被害者だと思う。
従業員として採ってあげた連中に、恩を仇で返されたのと同じとしか思えないので。
ウメキとかテラサキのようなタイプの従業員は容赦なく解雇されないといけないと思う。
カツマタにしてみれば子飼いの編集者どもを簡単にはリストラしたくないのだろうけど、
その温情が、ウメキのような編集者を発生させてしまうのではないだろうかと思えてならない。
340:匿名希望さん
09/04/24 08:22:07
>>337
講談社は子会社の光文社が潰れたら本当にヤバいと思う
絶対に講談社本体もタダでは済まないだろうし
URLﾘﾝｸ(www.findstar.co.jp)
講談社、過去最大の赤字７６億円。2008年度決算は主要３事業で大幅な減収。
URLﾘﾝｸ(news.ameba.jp)
年間赤字50億円!? 週刊誌「フラッシュ」の光文社に倒産危機
341:匿名希望さん
09/04/24 08:57:25
いま講談社も光文社も赤字雑誌の整理に入ってるから
三推社の赤字雑誌と考えられるフェネックは近々廃刊だと思う。
そのためのベストカープラスなんだと思うよ。
ベストカーの編集部でプラスも編集できるなら、かなり効率的だしね。
342:匿名希望さん
09/04/24 10:00:20
株式会社2&4モータリング社と、イイボシ編集長率いるＢＣ＋誌が生き残りを図って提携という可能性はないのかな
343:匿名希望さん
09/04/24 11:55:40
fenek誌にもＢＣ＋誌にも関与していないベストカー編集部員の命運はどうなる、無条件解雇？
344:匿名希望さん
09/04/24 12:25:20
ベストカーは当分は大丈夫じゃないの？
ただ自動車業界も雑誌も活気がないから
今後はどうなるかは分からないけど。
345:匿名希望さん
09/04/24 12:52:56
>>344
イイボシ編集長代理にイチハラ担当部長…副編二名の存在意義が疑われるほど、ＢＣは総動員しているように感じる。
カツマタが睨みを効かせているのは、イイボシ体制化に権限委譲のプロセスを、副編二名が邪魔をしないかどうかだと思う。
おそらく編集長退任後は、編集顧問として副編二名を厳しく管理し続けるのではないだらうか?
そういえば……ＢＣ＋誌の第一号からヨコヤマが参加していた（ソースはBC公式HP内編集部楽屋裏マガジン）。一体どれほど将来を期待されていたか分からない。
346:匿名希望さん
09/04/24 15:36:22
ところでＢＣ＋誌（第六号）でウラタは関与していたのか、次号からデビュー予定?
347:匿名希望さん
09/04/25 12:07:30
トヨタ次期社長の豊田章男、独２４時間レースにドライバーで参戦
トヨタ自動車次期社長の豊田章男（５２）が、５月２１～２４日にドイツで開かれる「ニュルブルクリンク
２４時間耐久レース」にトヨタチームのドライバーとして参戦することが２３日わかった。米大手メーカーが
破産の危機を迎えるなど自動車業界は暗い話が続いているが、自らハンドルを握ってサーキットを疾走。
車を操る楽しさを世界に発信する考えだ。
豊田章男はトヨタの創業者である豊田喜一郎の孫。国際Ｃ級ライセンスを持ち、「モリゾウ」の名前でレースに参加してきた。
ただ、６月に、創業家出身では１４年ぶりの社長に昇格する予定で、活動の行方が注目されていた。
章男は日頃から、「レースでは極限状態の車の性能が分かる。音やスピード感など感性に訴える車のワクワク感も
伝えられる」と話すなど、社長就任後の活動にも意欲を燃やしている。
同レースは「世界一の草レース」の異名を持つ。１周２６キロのコースを２４時間走り続けて走行距離を競う。
トヨタのマシンは、伊フェラーリなどに対抗して開発中のスポーツカー「レクサス ＬＦ―Ａ」のレース仕様車。
排気量４．８リットル、最高出力５００馬力以上のモンスターカーだ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
348:匿名希望さん
09/04/27 08:41:01
315 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/27(月) 08:36:07 ID:PXQABhlP0
169って・・・
何か可哀想になってきた。
しかし、一般人ならもっと厳しい目で見られるのも確か。
会社も首だね。
432 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/27(月) 08:37:44 ID:TFg1C03X0
>>315
うちの近所で痴漢して逮捕されたおっさん、何十年も言われ続けてるよ
349:匿名希望さん
09/04/27 09:34:54
思うにBCって何でモータースポーツの記事に割くページが少ないの？
若者の車離れを食い止めるのには一番効果的なトピックだと思うんだけど
前号の224ページのスーパーGTの記事なんだけど
HASEMI TOMICA EBBRO GT-Rを紹介する箇所で
「シルエットフォーミュラのトミカスカイラインのカラーリングを再現…」などと注記しておいて、
その競技車両の写真を掲載しないのが惜しい。誌面スペースの都合で…とかいう弁明は通用しないと思う。
オールドファンのみならず
若い世代の読者に関心を寄せていただくチャンスを逸したとは思っていないんだろうか？
ちなみに自動車ミニチュアのファンの間でもスカイライン シルエットは人気は高い。
海外メーカー(Aa)までもが後期モデルを手がけるほどだ。
350:匿名希望さん
09/04/27 19:00:21
潰れそうな専門誌買って読めよ！
って○編の方針だと思う。
351:匿名希望さん
09/04/27 19:15:07
>>337
そう言えば、一ツ橋グループで自動車専門情報誌というのは聞かないような
サライ誌に石川真禧照さんが連載記事をお持ちだけどね。
352:匿名希望さん
09/04/27 19:38:05
そういえば、矢来町も紀尾井町も手を出したのに、
一ツ橋はどっちも聞いたこと無いな。
353:匿名希望さん
09/04/27 20:43:01
そういえば
湾岸ミッドナイトというコミック作品が、ＢＣスピリッツ（小学館）からヤンマガ（講談社）に移籍した先例はあったっけ？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
思い切ってベストカー編集部を、一ツ橋グループの出版社内に移譲するなんて不可能かな？
さらに三推社の出資比率を、音羽グループと一ツ橋グループで折半するなんていうのもアリかも知れない。
ただ、その場合、なるべくfenek誌は音羽グループに残留させるという方向で調整できないものかと話し合いを重ねて…。
354:匿名希望さん
09/04/27 21:11:23
妄想し杉
355:匿名希望さん
09/04/27 21:32:45
新橋の心配してやれよｗ
356:匿名希望さん
09/04/28 05:12:39
講談社傘下ってこんな状態の会社ばっか・・・
664 名前：匿名希望さん 投稿日：2009/04/28(火) 05:11:17
>>655
でもこういう記事が出るようになったのは最近だから、よっぽど酷い状態なんでしょ
URLﾘﾝｸ(news.ameba.jp)
年間赤字50億円!? 週刊誌「フラッシュ」の光文社に倒産危機
子会社の光文社が倒産したらその負債は親会社の講談社が被るんだから、音羽は凄く危ない状況だと思う
講談社自体も大赤字出してるし
URLﾘﾝｸ(news.ameba.jp)
年間赤字50億円!? 週刊誌「フラッシュ」の光文社に倒産危機
357:匿名希望さん
09/04/28 05:22:13
泥舟ｗ
URLﾘﾝｸ(www.findstar.co.jp)
講談社、過去最大の赤字７６億円。2008年度決算は主要３事業で大幅な減収。
358:匿名希望さん
09/04/28 06:17:58
>>353
アホ？ 小学館はビーパルがあるじゃないかｗ
フェネックは廃刊の方向だろ？ 三推社も力を入れてないし。
むしろベストカープラスのほうが見込みがある。
クルマ雑誌は低級なイメージがあるからね。大手出版社からは無理。
月刊Ｃが出たけど、高級志向だったろ？ ただクルマ雑誌だから
やはり作る人間に問題があって維持できなかったけど。
359:匿名希望さん
09/04/28 07:15:58
>>356
光文社といえば俺的には、女性誌がメインというイメージが強い。濵田雅功さん著『読め!』は買って読んだけどね。
>>358
確かにＢＣ＋誌には生き延びてもらいたいね。血筋のいいイイボシ編集長の力量が遺憾なく発揮されれば、良い読み物になるかと思うところはある。
いっぽう今のベストカーはネタ不足の気がある。今の若者に媚びろとは言わないけどマガジンハウス系のセンスを望みたい。今のは日刊ゲンタイ誌の読者層向けで若々しさがない。
ところで話は異なるけど
どういう訳か、ベストカー誌上では野球評論家の江本孟紀氏に、ご登場いただく事が少なくないけど…もしかして、WPB誌に連載の江夏豊氏による記事「アウトロー野球論」を意識しているのか？
360:匿名希望さん
09/04/28 19:05:46
マガジンハウスや文春系の車特集やってる編プロってどこ？
同じところだって聞いたけど。
361:匿名希望さん
09/04/28 20:01:50
そもそも出版不況の原因って何だったのさ？
そして
それに気づいたのは具体的には、いつ頃からなの
362:匿名希望さん
09/04/29 07:20:02
気づいていたからこそ、
ベストカーの場合は公式HP開設に慎重を期していたのかな？
BIGLOBEに移行する以前は、確か次号表紙のみの展開だった。
363:匿名希望さん
09/04/29 08:55:21
カツマタが
現・副編二名を厳しく処置しないのは
子飼いの編集者だからという温情からか？
そう思っているのなら「引責」昇格させるのも一興かと
副編二名を訝しく思うのは、
責任は編集長が負うものと確信しきっている点。
実際に
そういう考えの人物だと
編集長も三推社社長も任せられない気がするけど
364:匿名希望さん
09/04/30 11:43:15
オヤニラミが斬る！は激しく妄想オナニーなのでもう要らない
あれが続くなら立ち読みにしたい位だ…。
別にＨ社ファンじゃないが読んでて気分が悪い。
365:匿名希望さん
09/05/04 10:25:32
| 編集長、とんでもないスレを発見しますた。 | | 頼むから仕事してくれ。 |
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Ｌ二／⊂～ヾ;' !i'￣￣ﾞ||ヽ.──//ｉ | |:. ヾ.三三r､---､＼ | |
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