10/02/02 23:40:15 RTrR7wVE0
未だにこんな夢をみている奴がいるとは・・・
594 ： 近畿人 ： 2010/02/02(火) 19:08:53 ID:koHa9x/g IP: 112-68-11-48.eonet.ne.jp
京阪神など大都市圏からの観光客誘致にもプラスになるし、
舞鶴の経済にとったら良い効果が期待できるね。
それに舞鶴東IC～舞鶴西ICの区間利用も増えそう。
実際は逆方向に，舞鶴からどんどん大阪神戸に人が流れていくだけ。
（ストロー効果：URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)）
交通の利便性の悪さや所要時間の長さ、運賃の高さなどによる制約は、
通勤・通学・買い物など日常行為には強く働くが、旅行などの非日常行為にとってはそれほどの重要性はない。
このため、高速交通網などが整備され制約から開放されると、地元住民はより魅力的な商品や品揃えを求め、
より多く良い仕事を求め、より良い学校に通学するため域外に出る。その一方、域内への流入は殆ど増えず、
観光客についても殆ど変わらないばかりか、むしろ宿泊や食事などの減少を招くことになり客単価が低下する面がある。
これらのため、より大都市へと購買力などが集中し、田舎側の地方都市は衰退することが殆どである。
正しい考えの例
603 ： 近畿人 ： 2010/02/02(火) 23:14:50 ID:gFM.PtQo IP: fiasb-218-219-181-155.pool.mitene.or.jp
国道沿いの交通量は激減するだろうから、沿道の店はどんどん潰れるね。
それに鉄道やバスの便が減らされて益々不便になる。
ま、廃墟化確定宣言ってとこかな。
近い内にこの通りになる。不様だな