09/02/08 16:59:59 Tv0/thoj0
おっさんの春は長期休暇がとりにくいんだよな。
19:列島縦断名無しさん
09/02/08 17:51:58 Y+OnHUV+O
>>18
ざま～ｗ
20:列島縦断名無しさん
09/02/08 18:59:02 EFlW6sWu0
>>16 城崎の温泉寺で4/1から6月まで御開帳があるね。
>>17 3/1って18きっぷ売ってんの？
21:列島縦断名無しさん
09/02/08 19:04:22 3T8BhpN40
テンプレ>>2をよく読め！
22:17
09/02/08 19:57:27 R226DUlK0
>>15
>>17
３月１日（日）のムーンライトながら上りで
津→名古屋→舞浜ディズニーランド→巣鴨カプセルホテル
→上野国立科学博物館→秋葉原→名古屋→津
に変更になりました
23:列島縦断名無しさん
09/02/08 21:32:59 6tXBNwO20
オッサンが青春18きっぷでデズニーランドって想像できない
24:列島縦断名無しさん
09/02/08 22:57:53 srFIlsP60
ひ、一人でか？
25:列島縦断名無しさん
09/02/09 01:12:14 ZCcSIvsrO
>>22
カプセルホテルならわざわざ巣鴨まで行かなくても上野にあるよ
26:列島縦断名無しさん
09/02/09 05:05:12 dNV3Gu4q0
新快速 姫路方面岡山行き
停車駅は、米原までの各駅と、（中略）加古川、姫路、姫路、から、各駅です。
快速廃止して新快速毎時８本、普通８本の２本柱にすれば問題解決
停車駅、行き先は今のままでｗ
27:列島縦断名無しさん
09/02/09 05:16:26 dNV3Gu4q0
地元の商店街が廃れていく流れでよく話題になるね。
商店街やらが廃れたらもう戻らないからな
大型のホームセンターみたいなのしかない街が楽しいかというと
そうでもない。安売り競争なんて長い目で見ると損失のほうがでかい。
28:列島縦断名無しさん
09/02/09 08:02:50 mHQs1tQUO
今の仕事もう辞めるから３月になったら
この切符で東京から旅に出ます。
日本一周とかっこよくいきたかったけど
半分の西日本を攻めて行こうと思います。
出来るだけ安く仕上げて来ます！
別に僕はネットカフェとかでも構わないほうなんで。
あとはサウナ、カプセルかな。
行ってきます
29:列島縦断名無しさん
09/02/09 11:13:33 95emBPnKO
>>28
つURLﾘﾝｸ(mada.am)
30:列島縦断名無しさん
09/02/09 13:56:51 xQt32i9d0
>>26
普通 姫路方面岡山行き
停車駅は、岡山までの各駅
新快速は姫路止めに統一（一部播州赤穂まで乗り入れ）
31:列島縦断名無しさん
09/02/09 17:05:14 6bphGWV/0
>>28
行ってら～
俺は春と夏でJR東の未乗区間を乗りつぶしの予定。
最後となるのは岩泉線です。
32:列島縦断名無しさん
09/02/09 17:10:38 ZK7fQZBt0
去年の９月に、初めて使った。
それまでの飛行機、新幹線の移動より
遥かに楽しい。
ネカフェも初めて使った。
東北線の改札で「１８切符の方こちら！」
と駅員が出口を誘導してたのには笑った。
春も行くぞ、仕事かねて・・・・
33:列島縦断名無しさん
09/02/09 18:22:11 mHQs1tQUO
>>29
ありがと～。これは便利だなぁ。
ベタだけど新撰組にハマったので
京都は念入りに。自転車借りていろいろ行くよ。
テレビ見ていいなと思うとことかね。
前、ウエンツが自転車で京都の名水を飲み回ってたから
俺も何個か回りたい。美味いんだろうなぁ
後はナニコレ珍百景とかのやつかなぁ。
熊本の不動岩っての見てみたい。
あと日本に生まれた男として
一度は広島行って原爆ドームに行きます。
それと、野球好きだから無くなる前に市民球場に行きたい。
ギリギリ、オープン戦では使うみたいだから。最後にね
34:列島縦断名無しさん
09/02/09 22:08:32 V72Q7FXp0
>>33
漏れは新撰組が出入りしていた昔の「島原遊郭」の近くに住んでいるんだ。
京都市内でネカフェ使うなら「ヒリフィリ京都南区役所前店」が静かでおすすめ。
レンタサイクル使うならあらかじめ調べておけよー。
35:列島縦断名無しさん
09/02/09 23:39:59 gz0DslTI0
>>28
おー俺と同じ
不況で仕事がすくないから
もうすぐ辞める
景気かわるまでのりつぶしますか～
とりあえず発売まで計画たてます
わしは名古屋だから西も東もどこでも狙える
36:列島縦断名無しさん
09/02/10 00:39:53 NsqohDvAO
>>33
>>35
俺はタウンページ愛用
つURLﾘﾝｸ(itp.ne.jp)
37:列島縦断名無しさん
09/02/10 09:46:03 zrTob7uv0
会社としての「阪神」は村上ファンドに買い占められた株券の100％が
阪急に買い取られ、阪急の手に渡った時点で
事実上、阪急に吸収合併され、阪急の養分となり消滅した。
（ ﾉ,' ,,-―――-､
ヽ( .i ,r´ ｀＼
.）ﾉ | ,.-''"￣￣￣ ｀"''-,, .ヽ
.（'´ |./ ', ',
｀:, ./- - i .|
.', ./⌒ヽ ／⌒ .| |
i .,' _ ｀ ´ _ | .|
,' |.ノ-・､.〉 , ./-・ヽ |/,⌒i
| ￣./ ￣ .>ﾉ.|
.; .', .| -､ .､_ノ
.i ヽr-|｀iY⌒´ ／ ./ .|
'. ト'.|´ |、 ./ / |
.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .|
.{｀ { ﾚ―､ ／ / .|
.| .| / /￣|／ ,' |
.ﾉ .〈 r ' .､/」＿＿＿,,-''"|
'"´| |ｿ .ノ｀"''
| i , |
今、存在している「阪神」は
阪急の持つ「ブランド」の一つとしての「名前」にすぎない。
既に「阪神」の実態は「阪急」なのだ。
38:列島縦断名無しさん
09/02/10 23:19:28 JwAovwykO
退職するのによく金あるな～
39:列島縦断名無しさん
09/02/11 08:28:10 THhI8zlE0
3月の3連休に甲子園の高校野球見に行く予定
あと3月20日の阪神なんば線に乗るつもり
初日は全国から鉄道オタクが大量に来るからね
40:列島縦断名無しさん
09/02/11 12:42:16 8c0kpP6J0
ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 転勤で岐阜にきたときはショックでした｡
ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡
岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行
ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡
いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。岐阜市のライバルは名古屋から
ベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡
41:列島縦断名無しさん
09/02/11 18:15:13 uZHptpTA0
岐阜はソープランドも見てね
「いよっ社長～」と呼び込みが
あるよ（・ω・）
42:列島縦断名無しさん
09/02/11 18:35:23 8ZSJj818O
>>40
新宿にはな、都庁や区役所の近くに歌舞伎町があってだな。
43:列島縦断名無しさん
09/02/11 19:14:35 xOEVHQeh0
よし、今度岐阜駅周辺を探索してみる
44:列島縦断名無しさん
09/02/11 19:26:31 +GXWeals0
だいたい、普通電車でも20分足らずで名古屋まで出られるのに、
岐阜で大型店が成り立つワケねーだろ
45:列島縦断名無しさん
09/02/11 22:09:36 S1C96+9b0
岐阜県って岐阜市が一番廃れている
市長がセコそうだしな
岐阜は繊維産業が不況になって地盤沈下が激しい割りに
変に歴史的と伝統に拘るところがあって、おかしなことになってる。
確かに「市岐商」の伝統を大切にする気持ちは判らぬでもないが、
それならばそれで、皆が挙って行きたがるような学校にすれば良い。
それすらなくて変梃りんな駅前再開発ばかりやってもしょうがないだろ？
個人的には駅前の気軽に入れる飲み屋が潰されて魅力がなくなった。
高山だって林業に見切りをつけて観光に切り替えたし、
上手くすれば「太平洋側の金沢」になれる資源は十分にあると思う。
でもこのままじゃ野田聖子と一緒に沈没するだけ･･･
46:列島縦断名無しさん
09/02/11 22:10:51 Kqx5zadY0
柳ケ瀬シャッター街へようこそ
岐阜って、結構そそられる観光施設が少なくないんだけど、決まって場所が悪いよなあ。
JRや名鉄の駅から歩けるなら行ってみたいところ多いのに。
関に行けば、いろいろとあるよ。ナイフ博物館ね。
ナイフは、買うことができても、携帯する場所が限られてくる。
俺は、刃物祭りで、猿からの護身用に買ったが。
各務原市民だけど
航空ショーは練習毎日見るので
当日は脱出したブルーインパルスもさすがに見飽きた
帰りも混むから夜まで帰れないのが痛い
47:列島縦断名無しさん
09/02/11 22:33:44 IsVGCDx80
そうだ、県庁所在地を高山に遷市すればいいんだ！
48:列島縦断名無しさん
09/02/11 22:59:26 ljU6thX/0
>>30
俺も新快速は姫路or網干止めがいいな
いつも姫路から乗ってるから､確実に座れるｗ
49:列島縦断名無しさん
09/02/11 22:59:43 xXrt9NOp0
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
つまり車がないと人口４０万人の岐阜市においても生活ができにくくなったのです｡
旧中心市街の渋滞はひどく、駐車場代も発生します｡ どんどん旧中心市街から客足は遠のいていきました｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。岐阜市のライバルは名古屋から
ベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡
50:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:01:26 afhRJwPQ0
岐阜市民の大半は柳ヶ瀬になんか見向きしてないよ
郊外のSCで楽しくお買い物してるわけさ、それで大抵の買い物は十分だから
岐阜は、名古屋都市圏じゃなくて中京大都市圏の一部な
名古屋都市圏の範囲は一宮までだから
51:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:02:37 SdINOxG20
あーあ、在来線は岐阜以西はJR西日本、岐阜以東はJR東海にすればよかったのに。
名古屋なんて眼中になく、こぞってマイカーで京都や大阪、北陸に観光・買い物しにいく岐阜市民が多いのは
JR西日本アーバンネットワークに入ってないから。
在来線でそのまま姫路行きが行き来し、関西アーバンネットワークに繋がった街なら
関西の文化を吸収しながら関西資本の最東拠点として岐阜市には資本蓄積が見られただろうに。
休日は鉄道で大都市大阪や観光都市京都に行きつつも、岐阜駅中心街で買い物や娯楽を楽しむ光景が更に見られただろうな。
それが田舎のどーでもいい200万人どケ○地域と繋がったって、興味すら沸かない。
近鉄の大垣-岐阜延伸が実現していれば少しは変わっただろうな・・・
近鉄名古屋線も岐阜が終点となっていただろうと予想できる。
52:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:04:06 IHsboFfn0
特急はるかも岐阜駅まで来てくれたら、“使える”国際空港に乗換えなしで行けるようになる。
関西に行く人、名古屋に行く人は一度岐阜で降りて乗り換える。
岐阜の拠点性は高まり、岐阜駅周辺には終点効果が見込まれる。
逆に大垣の拠点性は下がり、岐阜市優位となって120万人岐阜・大垣都市圏が確固たるものとなる。
大垣～米原の本数激少状態も変わるだろう。
高山本線岐阜～長森の間に車両区を作ればよし。
岐阜・大垣都市圏の西副都心となる大垣駅周辺高架化も可能になる。
リニアができて東海道新幹線がいじれるようになれば、現大垣駅に東海道新幹線を持って来れるかも。
県都の繁栄と岐阜県民の利便性両方が実現できる。
夢みたいな話だけど、今の岐阜に求められていることだと思う。
53:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:05:19 seaoFPhc0
JR西日本が岐阜まで来てくれたら・・・と思うことあるね。
近鉄百貨店なんかも近鉄養老線の岐阜延伸を見込んで岐阜に進出していたわけで、
岐阜は関西の最東の地という位置づけはJRの区割でなくなってしまった。
岐阜駅で分かれていれば便利なのにね・・・・。
54:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:06:37 mEKjqUmB0
岐阜市は関西志向が強い。大垣や関ヶ原となればもっと強くなり、米原まで行って新快速で関西へ行く人が多い。
大垣～米原は本数こそ変わらないものの編成両数は格段に長くなった。
55:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:10:07 BFMjKq2D0
なんでもいいが、まず人口減少を食い止めろよ
回り人口増加地域との合併でもいいし、既存市街地の活性化でもいい
県都で実質人口減少してるのは和歌山市と岐阜市ぐらいだろ？
じゃあ柳ヶ瀬のシャッター街はなんと説明する？
あれこそ、商圏が郊外へと移行したが為に廃れた結果だろうが？
駅前に問屋街？しかも繊維産業そのものが終焉を迎えてるだろうが。
それのどこが都市だよ？
56:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:11:41 7lD9mfE+0
柳ケ瀬は中心繁華街としての歴史的役目は終えている。
市内一地区の寂れた商店街の一つに過ぎない。
そんなものが求心力などとは、岐阜県民を馬鹿にするにもほどがある。
＞モノレールや地下鉄
今後人口減が続くのに、本気でそんなものが維持できる都市規模だと思っているのか？
間違いなく言えるのは、こういうハコさえ造れば後は何とかなるという能無しが
岐阜を駄目にしたということ。金も無いのに無計画にハコを造るようなやり方に、
市民が納得するとでも思っているのか？
57:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:13:13 o8jK5lgh0
政令指定都市と40万衰退都市とを、同じ土俵に上げる頭の悪さは
相変わらずだな。困ったものだ。
大都市名古屋様の衛星都市に過ぎない岐阜に、わざわざ資本を投下する
間抜け企業はそうそうないのである。
人口40万そこそこの寂れた衰退都市が県庁所在地である県とは違って、
静岡県には政令指定都市が二つもあるよね。
58:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:15:01 SG/PYsaA0
名古屋大都市圏の北限は本巣市、恵那市、八百津町であり、
岐阜市は完全に飲み込まれている。
で、普通に会話をしていればわかることだが、岐阜市民にとって
名古屋は明らかに「大都会」との認識である。特に岐阜からあまり出ない
生活をしている人に、その傾向は顕著。そういう人が何かの用事で
名古屋に出る時は、まさに非日常。名古屋駅周辺を見ただけで圧倒され
わくわくしてしまうものだ。
だが、よく名古屋に行く岐阜の人にとっては、そんなのは当たり前の
光景になってしまっている。そういう人がたまに岐阜市の「中心街」に行くと、
あまりのしょぼさと寂れっぷりに呆然としてしまう。
さて、郊外ＳＣってのは、デパートより格下の俗な商業施設であるという認識も根強い。
そういう認識の人にとって、郊外ＳＣではデパートの代りにはならない。
立地も悪くて寂しい柳ケ瀬のデパートに行くぐらいなら、所要時間も大して変わらず
商業施設が集積した名古屋に行こうという発想が普通だろう。デパートなら圧倒的に
大規模なものが複数あるし。こういうライフスタイルの人が少なからずいるから、
岐阜市は名古屋大商圏に飲み込まれているというのが常識になっているのである。
釣りに対して現実を書き上げたが、無駄にならんことを期待する。
59:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:16:24 PmN4gsWA0
岐阜市民の大半は柳ヶ瀬になんか見向きしてないよ
郊外のSCで楽しくお買い物してるわけさ、それで大抵の買い物は十分だから
岐阜は、名古屋都市圏じゃなくて中京大都市圏の一部な
名古屋都市圏の範囲は一宮までだから
60:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:17:28 Lc5SPIBg0
岐阜市民のメインバンクはほとんどが十六銀行、大垣共立、岐阜銀行の岐阜トップ３
東海銀行なんてメインバンクにしてる人はほんと少なかった
東海銀行の支店なんて岐阜駅前と柳ヶ瀬の２箇所のみ、三菱UFJになった今は岐阜駅前に１件だけ
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
61:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:19:15 VFmXy2cy0
■愛知・名古屋に吸い取られっ放しの岐阜
○通勤・通学人口は流出超過
○岐阜県への流入人口は2.8％の減少
○岐阜県からの流出人口は2.9％の増加
○県南部で高い、県外との間の通勤・通学
（抜粋）
本県からの主な通勤・通学地または、本県への通勤・通学者の主な常住地である、愛知県との、
流入・流出人口の差を見ると、多治見市(△１万4975人）が最も大きい流出超過で、
次いで、可児市(△１万1459人)、各務原市(△１万1217人)、岐阜市(△9489人)などとなっています。
○ほぼすべての産業で流出超過
（抜粋）
次に、産業大分類別に県内で従業する15歳以上就業者数と、県内に常住する15歳以上就業者数の比をみると、
漁業以外の産業では流出超過となっており、特に、情報通信業などで顕著になっています。
本県の主な流入・流出先である愛知県は、漁業以外のすべての産業(大分類)で流入超過となっており、
情報通信業が最も顕著となっています。
○ほぼすべての産業で流出超過
本県の主な流入・流出先である愛知県は、漁業以外のすべての産業(大分類)で流入超過となっており、
情報通信業が最も顕著となっています。
○ほぼすべての産業で流出超過
本県の主な流入・流出先である愛知県は、漁業以外のすべての産業(大分類)で流入超過となっており、
情報通信業が最も顕著となっています。
62:列島縦断名無しさん
09/02/11 23:32:43 aQSm/ws20
スレ違い
63:列島縦断名無しさん
09/02/12 00:01:25 ++ANZr+/0
巨人戦の地上波放送 日テレ、４割減２６試合
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
プロ野球中継の視聴率が低迷するなか、日本テレビの久保伸太郎社長は２日、
地上波で行っていた巨人主催ゲームの放送を大幅にＢＳ（ＢＳ日テレ）
に移し、昨年の４２試合から約４割減の２６試合にする、と発表した。
また、巨人が優勝にからまない場合は、終盤の４試合もＢＳに切り替える
とし、展開しだいでは、昨年の約半分の放送となる可能性も出てきた。
巨人が強かったから去年から視聴率は少し上がったし観客動員も増えた。
セリーグのクライマックスシリーズは巨人出場で視聴率が上がったのも事実。
本当に野球を愛してるなら、他の球団なんて見捨てて巨人ファンになって巨人戦を見るべき。
巨人以外の球団が目立っても何もいいことはないんだよ。
放映権料の暴落を防ぐために、野球ファンなら巨人戦を見るべきだよ。
巨人や球界のことを考えたらパリーグの球団の地方移転はまずかったんだよ。
だから何とかしてハムやＳＢを潰すしかないと思ってる。
北海道も九州もかつては熱狂的な巨人王国だったんだし。
ってかマジで最近パリーグが人気出たから野球人気は上がってるとか騒いでるけど、
全然お門違いもいいところ。これはむしろ野球人気の低下に繋がるんだよ。
巨人の人気を下げ、各球団の収入の最も大きなウェイトを占める放映権料の暴落を
招くんだから。かつてのように巨人一極集中の方が球界のためになるのは明白。
ＳＢやハムには早く潰れて欲しい。地元の球団が潰れれば皆元通り巨人ファンに戻るでしょ。
まぁ巨人が圧倒的な強さを手に入れれば、巨人に戻ってくるファンも多いだろうけど。
とにかく巨人のためにはこれ以上の球団の地方移転は絶対阻止しなければならない。
むしろもう一度球団を東京と大阪に集めてそれ以外の地方の人間は
全てテレビ放送のある巨人を応援するように戻せば、野球界は安泰だと思うんだがな。
64:列島縦断名無しさん
09/02/12 00:09:55 yiHv4krp0
岐阜シティ・タワー４３：１周年間近
◇テナント撤退、空き店舗も(毎日新聞 2008年10月11日)
地上４３階建ての岐阜市のランドマーク「岐阜シティ・タワー４３」がＪＲ岐阜駅前にグランドオープンしてから、１３日で１年を迎える。
テナントが撤退したままになっている空き店舗があるなどオープン当初のにぎわいが消えかかっているとの印象がぬぐえず、岐阜市の再開発事業と合わせて、どうにぎわいを取り戻していくかが課題となっている。
今年１月末、１階にあった家具店が民事再生法を申請して撤退した。
２月から催事場として活用しながら新たな店舗の誘致に取り組んできたが、いまだに決まらない。
商業施設を管理する「岐阜シティ・タワー４３開発」によると、現在、スーパーなど複数の事業者と交渉しているといい、「年内には決めたい」と話す。
２階でも、３店舗が撤退したままだ。飲食店やアパレル店の従業員らは「土日やイベント時は客が入るが、オープン２、３カ月後くらいから、入りは厳しい」と口をそろえる。
ある飲食店の店長は「タワー自体に魅力がない。各店が営業活動しなければ客は来ない」と漏らす。
65:列島縦断名無しさん
09/02/12 00:11:22 +T+0/xuZ0
旧市街地は今 その1
＞柳ヶ瀬アーケードの全面リニューアル見送り（岐阜新聞2007年）
岐阜市柳ケ瀬商店街のメーンストリート「柳ケ瀬本通り」の柳ケ瀬通１―３丁目商店街振興組合が、
年度着手を目指していたアーケードの全面リニューアル事業が見送られることが１３日、分かった。
アーケードの劣化は著しく、安全上問題があるとして、来月から天井を張り替える緊急工事が暫定的に行われるが、
それも一部の範囲にとどまる。
劣化が問題となっているのは、柳ケ瀬本通りと楽天地の東西に延びる約３００メートル間。
１９９１（平成３）年に各商店が国から資金を借り入れて設置した。
その債務を抱えたままの商店もある中、数年前から天井がひび割れ、穴が目立つようになった。
現在はネットを張り、落下した屋根で歩行者がけがをしないよう応急処置を施している。
66:列島縦断名無しさん
09/02/12 00:12:42 uvpQgS3S0
旧市街地は今 その2
＞アーケードがぼろぼろ でも修理費用がない…岐阜・柳ケ瀬商店街（朝日2008年）
岐阜市の柳ケ瀬商店街の象徴でもあるアーケードの一部が老朽化し、ここ数週間はプラスチック板の破片がたびたび落下している。
商店主らは安全対策に悩むが、３地区のうち３丁目では、アーケード維持管理などに使う１２００万円の着服が追い打ちをかけ、修繕費がない。
老朽化が目立つのは、メーン通り「柳ケ瀬本通」のうち衣料品や食品店がひしめく３丁目のアーケード。
アーチ型の屋根は茶色く変色し、プラスチック板の一部がはげ落ち青空がのぞく。
テープを張って応急処置しているものの、張り巡らせた防護ネットには長さ８０センチほどの破片も載っている。
昨年は破片が店舗の壁に突き刺さった例もあった。
維持管理費の着服が発覚したのは、３丁目商店街振興組合。
元代表理事による流用が０６年にわかり、今春、１２００万円余の着服額が算出された。
１、２丁目のアーケードはすでにビニール板で補修する仮工事が施されているが、３丁目では今もネットのみに頼らざるを得ない状況が続く。
代表理事は「市民に万一のことがあったら大変だ。
台風に持ちこたえられるのかも心配で、改修は待ったなしの状況。何とか全組合員に賛同を求めたい」と話す。
■柳ケ瀬商店街
柳ケ瀬は、戦前に街路灯とブロック舗装で脚光を浴び、戦後も映画や興行、飲食街として栄え、美川憲一の「柳ケ瀬ブルース」（６６年）にも歌われた。
だが、繊維産業衰退や郊外型大型店におされ、岐阜市の調査で、歩行者数は記録があるピーク時の８０年代の４分の１程度に減った。
67:列島縦断名無しさん
09/02/12 00:13:46 udzUl2SS0
旧市街地は今 オチ
＞＞柳ケ瀬アーケード 全面改修断念（朝日2008年）
岐阜市の柳ケ瀬通３丁目商店街振興組合の資金が横領されたとされる事件で、１８日に逮捕された元代表理事のＭ容疑者（５８）は約１千万円の着服を認めているという。
資金不足に陥った組合は、計画していたアーケード全面改修事業を断念することを正式に決定した。
組合によると、Ｍ容疑者は００年５月～０６年１０月に代表理事を務め、０６年６月まで会計係も兼務。
会計係を引き継いだ際、使途不明金があることが発覚した。
約１３００万円を組合口座から不正に引き出すなどした形跡があり、このうち約３００万円を既に返済したという。
本来、印鑑を管理する代表理事と、通帳を管理する会計係は担当が別だが、容疑者は「会計を管理できるのは自分だけだ」と主張し、兼務を続けたという。
Ｉ現代表理事は「好ましい状態ではなかったが、当時は全面的に信頼していた」と話した。
この問題であおりを受けたのが、１、２丁目の組合とともに計画を進めていたアーケード全面改修事業だ。
実現すれば、総事業費約１億２千万円の大部分を国などが補助。
３丁目組合は５００万円を負担するだけで、老朽化した屋根の張り替えだけなく、防犯カメラの設置、ペンキの塗り替え、電線の補修など全面的な改修ができる算段だった。
全面改修には、１、２、３丁目の組合員全員の合意が絶対条件だが、着服を見逃した責任をめぐって３丁目組合では亀裂が入り、全員の合意が取れない状況が続いた。
一方、今年５月には屋根の落下が目立つようになった。
事故やイメージダウンを危惧した組合は金融機関から１千万円を借り入れ、８～９月に６００万円で屋根のみを急いで改修。
この結果、さらに資金が回らなくなり、３丁目組合は全員の合意を得ることを断念。全面改修をあきらめることを決めたという。
アーケードでは、漏電などのトラブルも起こっている。
３丁目組合は「柳ケ瀬全体に与えた経済的損失は計り知れない」として被害金返済を求める民事訴訟も検討しているという。
市川代表理事は「アーケードは柳ケ瀬の象徴。老朽化したまま改修事業を断念するのは断腸の思いだ」と怒りをあらわにした。
68:列島縦断名無しさん
09/02/12 00:16:50 ybuDLJth0
とことん落ちていく岐阜には美濃町線、高富線、揖斐線の廃止は痛い
百貨店は軒並み撤退…
商店街はシャッター通り…
テナントもオフィスもガラガラ…
名鉄岐阜支部線の撤退…
地場産業は中国産で壊滅…
2001年10月 揖斐線末端区間・谷汲線・竹鼻線末端区間★廃止
2002年02月 長崎屋岐阜店撤退
2002年04月 ダイエー岐阜店撤退
2003年04月 市営バス岐阜バスへ移管開始
2004年03月 岐阜市椿洞の産業廃棄物処理法違反で捜索開始
2004年05月 名鉄バス岐阜バスへ移管
2004年08月 岐阜センサ閉鎖
2005年04月 名鉄岐阜市内線★全廃
2005年04月 市営バス岐阜バスへ移管完了
2005年6月 岐阜の老舗駅弁会社 「嘉寿美館」自己破産
2005年12月 新岐阜百貨店撤退
2006年08月 岐阜パルコ撤退
2007年10月 シティタワー43オープン（直前までテナント埋まらず）
2008年1月 シティタワーから初の店舗撤退（テナント審査大丈夫？）
2008年1月 名鉄が岐阜メルサファッション館を売却
2009年3月 最後の1本となった東京直通特急廃止決定
69:列島縦断名無しさん
09/02/12 00:18:49 pXEnLrLw0
岐阜衰退年表
1986年11月 国鉄西岐阜駅開業
1988年06月 名鉄岐阜市内長良線★廃止
1988年07-09月 ぎふ中部未来博
1988年11月 ジャスコ岐阜店（マーサ２１）移転
1993年 アピタ岐阜店開店
1994年09月 ジャスコ関店（マーゴ）開店
1995年頃～ タマコシ・トミダヤ・バローなどが相次いで開店
1996年11月 アピタ北方店開店
1997年03月 JR岐阜駅舎完成（JR高架事業完成）
1999年04月 美濃町線末端区間★廃止
1999年09月 京都近鉄百貨店岐阜店撤退
2000年 名鉄パレ忠節店閉店
2001年10月 揖斐線末端区間・谷汲線・竹鼻線末端区間★廃止
2002年02月 長崎屋岐阜店撤退
2002年04月 ダイエー岐阜店撤退
2003年04月 市営バス岐阜バスへ移管開始
2004年03月 岐阜市椿洞の産業廃棄物処理法違反で捜索開始
2004年05月 名鉄バス岐阜バスへ移管
2004年08月 岐阜センサ閉鎖
2005年04月 名鉄岐阜市内線★全廃
2005年04月 市営バス岐阜バスへ移管完了
2005年6月 岐阜の老舗駅弁会社 「嘉寿美館」自己破産
2005年12月 新岐阜百貨店撤退
2006年08月 岐阜パルコ撤退
2007年10月 シティタワー43オープン（直前までテナント埋まらず）
2008年1月 シティタワーから初の店舗撤退（テナント審査大丈夫？）
2008年1月 名鉄が岐阜メルサファッション館を売却
2009年3月 最後の1本となった東京直通特急廃止決定
70:列島縦断名無しさん
09/02/12 00:20:59 Lb+1m61J0
第10回 岐阜市都市経営戦略会議
【部会のテーマについて】
○先日ホンダの元社長夫妻が岐阜に来た時、タクシーの運転手に観光名所に連れて行ってほしいと頼んだら、岐阜なんて何もないと言われた。
○名鉄の車掌も岐阜は何もないところだと言ったという話を聞いた。
○シンガポールのマーライオンのように写真が撮れるポイント、例えば長良橋か金華橋の真ん中に銅像を建てて、金華山を背景に写真を撮るポイントを作ったらどうか。
○小手先でこういうことをやれば賑わいが出るはずだということよりも、心だと思う。
○しかし賑わいがない。
○現状シティ・タワーの１階にしてもスーパーですら入ってこない。
これは考えないといけない。そこに一つ入ってくるだけで、中心部の賑わいが変わってくる。
○都市機能部会で議論した企業誘致活動があるが、テナントの誘致もそうである。
例えば郊外にはたくさんあるが、都心のシティ・タワーはなかなか１階にテナントが入らなかった。
マンションが売れないなどあるが、一番の問題はテナントが入らないことではないか。
URLﾘﾝｸ(www.city.gifu.gifu.jp)
71:列島縦断名無しさん
09/02/12 01:04:17 ZxL4CViX0
もう岐阜の話はいいから
72:列島縦断名無しさん
09/02/12 03:11:37 aXoj+DA10
関東で言えば横浜、関西だったら神戸が地盤沈下、日本終わったな
と印象付けるためのコピペですね
73:列島縦断名無しさん
09/02/12 03:55:33 IMQBAgHg0
岐阜はもっと信長をフューチャーしたほうがいいのでは。
「天下布武」
74:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:20:44 ZJopw8VM0
岐阜駅前で商業は無理だろ。20分もあれば名駅の百貨店街に行けるからな。
岐阜はベッドタウンに徹底すべき。
無駄な再開発をしても将来に禍根を残すだけ。
ただでさえ人口減の上、国レベルでも人口減少時代突入。
見栄張って閑古鳥の巣にしかならないようなくだらない箱モノを
無秩序に造るような時代ではない。
閑古鳥タワー、閑古鳥さえ居着けなくなったプラザなど、
数々の大失敗の教訓は全く頭にないのか？
都市レベルに合わない見栄を張るからだ。
75:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:23:00 SG3PVjj/0
柳ヶ瀬を含めた時点で、
電車がなくなって孤立した過去の繁華街の再開発なんて、無駄以外の何ものでもない。
過去の思い出に浸るジジイのために、税金の無駄遣いをすることは許されない。
そもそも岐阜市民は完全に郊外ＳＣと名古屋だけで足りる生活が
定着してしまったのに、今更旧市街地に戻ってくるとでも思っているのか？
76:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:25:42 1+VRkNFf0
なんで岐阜はこんなにダメな町になったんだろうか
既に発展は終わったのに見苦しい公共工事を繰り返している
万が一、億が一、人口40万そこそこのゴミ都市を核にして「政令指定都市」と
称するような事態が起こったら、当然基準も改定だわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
基準というものは時代の流れとともに改定されていく。当然のこと。
77:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:29:39 eoSANv5A0
さいたま市は県の中心となる人口50万近い二市+αが合併した
文句なしの政令指定都市。
岐阜市自体の吸引力はそれなりにあるが（データ上の話でも）
中心街の求心力はすっかり失せてるだろ
中心街での歩行量調査の結果なんて１０年前と比較しても半減じゃきかないくらい減ってるというのに
間違っても寂れまくった元繁華街の柳ヶ瀬のわけがないし、
何もない岐阜駅周辺でもないよな。
78:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:31:42 wDAE0yEF0
新年早々ワロスｗｗｗ
＞資産、買い手なく 財政難「教育現場にツケ（毎日）
昨年１２月に行われた県有財産を売却するための一般競争入札。
新規物件４件に、参加者は１人。目玉だった岐阜市中心部の「オリベ会館」の宅地
（落札予定価格１億５１３０万円）は入札者がなかった。
県の担当者は「前回は１４件中、落札４件。今回は２件落札できた。
いい方だ」と話す。
県は財源確保に必死だ。０６年度から外郭団体を整理するとともに、
県有施設の売却を進めている。
しかし、うまく進まない。０８年度の売却目標２億円のうち、
達成は１億５０００万円弱。県は「業者の参加が少ない。
景気悪化の影響もある」。
２５％引きにしても買い手が着かない土地もある。
県は、歳出の３割を占める「人件費」を切り始めている。（中略）
県は２０１０年までの５年間で教職員の総定員を４・３％（７３０人）減らそうとしている。
正規教職員が減る一方、授業補助などを担う非常勤講師が０４年度以降、約３００人増加した。
ある県議は「公務員のワーキングプア化だ」と指摘する。
元教諭の女性は言う。
「財政難は大規模なハコモノ事業などへの出費で招いた。教育現場にツケを負わせないで」（つづく）
無駄な「再開発」で閑古鳥の巣を造り、獣用の立派な道路やトンネルを造り続ける一方で、
将来を担う子供たちの教育を疎かにする。
終わっているな。
79:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:33:58 OEUrgG2Q0
岐阜なんて、横浜にある私鉄の各停のみ停車駅にも
ほとんど負けているよ。
大宮にはそごうがあるけど、岐阜にはそごうがありませんｗ
80:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:36:00 ly6SpIFT0
岐阜市なんか、衰退こそすれ発展なんぞ全くしていないけど。
柳ヶ瀬が衰退してしまった理由は陸の孤島になってしまったからだ。
名鉄を一キロ北へ延伸して、柳ヶ瀬駅をつくることが必要。
できれば名鉄を高富まで延伸すれば岐阜市北部も名古屋への通勤が便利になって
人口も増え、柳ヶ瀬駅で降りて買い物客も増えるというものだ。
81:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:41:56 036VD/Tc0
路面電車廃止は公共交通機関を利用しなくなったのと
"旧"中心街が寂れまくって魅力ある商店が全滅したから
よってこれ以上岐阜に投資をするのは税金の浪費でしかない
モノレールどころかっていうか名鉄が岐阜から完全撤退するのも時間の問題だな
高山本線も無意味なスイッチバック止めて渡り線を作って名古屋から高山方面へ直通にしちゃえばエエのに
どうせ岐阜なんかに止まっても温泉旅行なんてしない貧乏人ばかりで
乗客なんて皆無なんだから
82:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:46:11 036VD/Tc0
大阪から来る 特急ひだ
一日一本の大阪からのガラ空き特急なんて当然次の改正あたりで廃止でしょｗ
普通の思考ならば大阪＞名古屋＞半額乗継割引で高山へとなるな
83:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:47:19 e7H0A3+x0
何このスレ
84:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:47:52 9kq6hQMm0
岐阜が県庁所在地だから、三河安城よりも都会とか自慢しているバカがいるな。
名古屋から相当北の山奥まできて、駅前に何もない。
わざわざ行く価値ない。
三河安城は東海道にあり、トヨタの表玄関として、ホテルが多数立地している。
駅周辺も安城は、商業施設は多い。
岐阜って、モレラ、マーサ、イオンとかさらに相当移動してあるうえにしょぼい。
イオン大高にあっさり抜かれた。
西尾張、岐阜の土人どもって、安城・岡崎あたりに来たことがなく、自分たちが都会と
勘違いしている。
三河だけで２３０万いるんだぜ、岐阜県より多い。
名古屋以東の知多・東尾張も含めると、３３０万。
85:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:50:41 p0qatN9k0
同じ県内でも東濃や飛騨の人間は、県都大岐阜市には行くことはほとんどない
東濃なら名古屋、飛騨も名古屋もしくは富山市に行く
86:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:52:00 RTz4BHUy0
今日は新潟市に来てますが、市街地内で明暗がわかれてる気がしました。
新潟駅から徒歩２０分程度、古町というところは三越、大和百貨店があるものの人はまばら。また、両百貨店及び古町界隈には大型書店がありませんでした。
その後本屋を求めて万代へ。
ここはイオンが手掛ける商業施設があり、テナントも紀伊国屋書店、ロフト、Francfrancなど人気店が集結。
近くには伊勢丹もあり、人が多く活気付いていました。
やっぱり魅力あるテナントがあるないでは違うな～と感じました。
岐阜も名古屋の真似はしちゃいかんけど、ある程度人を引きつける店はないと駄目だな～と思うよ。
87:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:57:50 isd7LiOR0
岐阜は終わった街だと認めろよ
岐阜ねぇ～確かに終わってるよ。素人が見たって少なくとも商業都市として成り立たないのは明白。
観光だって…関東の人間から言わせると金華山くらいしか知らん。
88:列島縦断名無しさん
09/02/12 07:59:23 xMTsAh1B0
大垣市民としては岐阜のロフトとかに行くときに岐阜駅周辺に行くかな。
少なくとも大垣市より活気あるし、何かとモノが揃うしね。
さすがに東急ハンズに行きたいときは名古屋に行く。
岐阜に東急ハンズできてほしいな。
丸井、伊勢丹、H&Mもほしい
89:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:04:01 lGp2jFll0
やっぱりなんだかんだ言っても岐阜駅や柳ヶ瀬は岐阜市民の誇りだし、そこにアクセスしやすい交通環境にしてほしい
忠節から尻毛にかけての渋滞は確かに激しいな。
一気に路面電車をはがさず、せめて南北軸を担うこの路線だけは残しても良かったな。
路面電車なくして不便になったんだから、島大橋の無料化と忠節橋付近の拡幅くらいはしてほしいよ
90:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:07:21 HASMXxK90
岐阜駅前は既に廃墟か
安げな作りだからな
どうせ次の地震で壊れるんだろうな
夕方に岐阜の中心街、元い、旧中心街を車で通っていったんだけど、
いつ行っても見事に寂れているねぇ。
柳ヶ瀬は直線コースで数人並んで徒競走ができそうな感じ。
神田町の歩道には、50メートル区間に1人の割合しか人がいない。
駅付近の新しい構造物には人気（ひとけ）がなく、近未来の廃墟といった様相。
で、寂れ話とは別だが、名鉄駅付近でバスが発車しようと右ウィンカーを出して
車体を斜めにまでしているのに、俺の前の4～5台の乗用車は避けてまで通過。
寂れた街に相応しいさもしい奴らを目にして心まで寒々とした、正月以来の
岐阜中心街、元い、旧中心街探訪記でした。
91:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:08:37 kMjlhuvu0
東海地方の発展している地域ランキングを教えてください。
ぼくのイメージだと
1位・栄
2位・名駅周辺
3位・静岡駅周辺
4位・浜松駅周辺
5位・沼津駅周辺
6位・柳ヶ瀬
7位・近鉄四日市駅周辺
8位・岡崎市中心部
9位・豊橋駅周辺
10位・津駅周辺
です。
92:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:10:53 JHAUJbMb0
静岡市って最近109ができて、今度新静岡駅に東急ハンズできるんでしょ？
まぁもともと発展していた感はあったが、最近めざましいものがある気もする。
静岡市は行ったことないけどね。
やっぱり静岡市だけで７０万(だっけ？)くらいいるし、近隣都市の沼津、三島、富士、焼津あたりもみんな１０～２０万くらいいるから立地もいいよね。
93:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:16:01 JM08fzls0
岐阜も中心部は人が減りすぎてるから当分は進出する企業なんて現れないと思う
まじめな話
商店街は高松市が今までで一番魅力があったかな。
イオンの専門店街みたいな構成で良かったな～
しばらく(10年くらい)は現状維持で推移すると思うな
静岡県みたいに長細い県は東海道線一本あれば多くの人をカバーできて中心部に人を集めやすいけど
岐阜は東海道線や高山線でカバーできる地域が少ない600V線もなくなってしまった
自分の実家の揖斐線も然り
中心部に人が集まらない方向(郊外に人が集まる形で)「発展」していってるから
ここは30年計画でじっくりやったほうがいい
94:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:20:21 F2ZlxVIr0
名古屋のベッドタウン岐阜！
採算が合わないと判っていて出店する企業などないわ。
いいとこ、駅前を高層マンション化して、名古屋のベッドタウンとして徹するくらいだろ。
そして地道に人口増やせ。話はそれからだ。
快速１８分が通勤通学圏内は世間の常識
95:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:24:09 8uCTQZVs0
実際、1ヶ月前に新潟の万代・古町に行っての感想だ。
もちろん新幹線終着駅だからホテルは多いが、基本的に岐阜市と変わらん。
『今の』岐阜は郊外型があってると思うんだけどなぁ
各務原とかみたいに産業があるわけでもないし
繊維業界が生き残ってればもうちょっと岐阜駅前もマシだったんだろうけど
「東海」とは、静岡と愛知のこと。内陸県の岐阜などは「東海」のわけがない。
静岡なしの「東海」なんぞ、鰻の乗っていない鰻丼のようなものだ。
そんなに「東海」にこだわるとは、よっぽど名古屋様とご一緒したいと見える。
96:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:27:07 SA155q4n0
新潟市の商圏は今やほぼ県内全域(糸魚川～柏崎～長岡～村上)と福島会津地方だと思う。
県内高速バス網の発達とＪＲ新潟市内近郊区間の設定でより求心力が高まった。
古町は確かに寂れているが、万代は普通の地方都市にはない(１００万都市にしかないような)良テナントの入る商業施設があるし、ファッションも高感度のものが多い。
新潟駅周辺も今後の再開発でまだまだ潜在的なものがあるし。
そのかわり新潟県内の他都市は軒並み寂れてるけどね。
97:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:28:58 KI1S6tGm0
Wikipediaによると岐阜市も政令市構想段階の都市だね。
＿＿＿＿＿＿＿＿|昼間人口 |人口. |昼夜比.|サービス業.|農漁産.|製造付加. |卸売販売額. |小売販売額..|
■2005年4月1日に政令指定都市に移行した堺市、静岡市
【大阪府】堺市＿＿|(**.781,355)|*.836,098|×*93.5|×*.127,618|×*.392|◎*.708,519|×**1,000,507|×**.782,813|
【静岡県】静岡市＿|(**.744,730)|*.718,758|×103.6|×*.142,416|×2,677|×*.683,601|◎**2,531,108|○**.807,190|
■2007年4月1日に政令指定都市に移行した新潟市、浜松市
【新潟県】新潟市＿|(**.828,299)|*.812,034|×102.0|☆*.162,937|☆6,810|×*.414,020|☆**2,631,003|☆**.940,963|
【静岡県】浜松市＿|(**.818,639)|*.813,184|×100.7|◎*.138,816|◎5,885|☆1,077,062|×**1,966,792|◎**.937,653|
■2009年4月1日に政令指定都市に移行する岡山市
【岡山県】岡山市＿|(**.739,904)|*.702,219|×105.4|×*.147,211|×2,409|×*.389,514|×**1,979,491|×**.859,927|
■政令指定都市を目指している地域
【神奈川】相模原市|(**.618,945)|*.709,281|×*87.3|×*.110,243|×*.467|×*.573,493|×***.696,323|×**.613,231|
【熊本県】熊本市＿|(**.708,257)|*.679,013|×104.3|○*.149,065|○3,619|×*.144,079|×**1,510,699|×**.782,277|
■構想段階の地域
【岐阜県】岐阜市＿|(**.431,389)|*.411,650|×104.8|×*.*97,751|×1,147|×*.123,871|×**1,264,762|×**.459,468|
【栃木県】宇都宮市|(**.540,566)|*.509,356|○106.1|×*.109,316|×1,992|×*.573,282|×**2,168,469|×**.667,457|
【茨城県】水戸市＿|(**.304,019)|*.264,171|☆115.1|×*.*75,523|×1,192|×*.*62,771|×**1,143,468|×**.376,673|
【石川県】金沢市＿|(**.496,001)|*.456,102|◎108.7|×*.121,237|×*.855|×*.193,346|○**2,180,953|×**.605,948|
【兵庫県】姫路市＿|(**.546,745)|*.536,502|×101.9|×*.103,587|×1,563|○*.688,254|×**1,155,476|×**.595,172|
【大阪府】東大阪市|(**.527,054)|*.507,077|×103.9|×*.*74,809|×*.*70|×*.505,434|×**1,796,314|×**.439,356|
う～んライバル多いね。
新潟市は商業都市だから街は大きいね。
98:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:29:44 PEnUqXm70
な、
す
ご
い
だ
ろ
？
これ全部単発IDなんだぜ？
99:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:33:30 t6HwHZSu0
俺も確かに最近岐阜の虚像表現が多い気がするよ。
岐阜には発展してほしいが、現実を見ることも大切。
ものすごく「衰退」と思えるね。
だっていろいろ無駄に造っているけど、 人 が い な い んだもん。
で、ちょっと離れれば寒いシャッター街。
金もないのに見栄張って、ボロ家の門だけ飾り立てたという感じ。
で、その金は市民の税金だべ。納税者が望む使途か大いに疑問。
ま、ソフト面も考えずに箱だけ造るような前時代的やり方だわな。
100:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:36:12 RfW15Do50
岐阜の場合は手遅れ。
少子高齢化、人口減時代突入の上、自動車至上主義で郊外発展。
旧中心街に人が戻るわけがない。
金もないのに何が再開発だ。馬鹿の一つ覚えのように。
岐阜にも民事再生法が必要なんじゃねｗｗｗ
＞服部家具店、岐阜シティ・タワー撤退 開業半年持たず（中日新聞）
昨年１２月に民事再生法の適用を申請した服部家具店（愛知県長久手町）が、
岐阜市のＪＲ岐阜駅前の複合高層ビル「岐阜シティ・タワー４３」１階の店舗を閉鎖した。
今後のテナント入居は未定といい、当面はイベント会場として使用する。
岐阜市の中心市街地再開発の起爆剤として期待されたシティ・タワーは、
昨年１０月の開業から半年たたないうちに１階の核テナント撤退という事態に見舞われた。
初めてシティ・タワー４３を訪れた岐阜県各務原市の女性（６３）は
「民事再生法を申請したことは知っていたが、こんなに早く撤退するとは」
と驚いていた。
岐阜は中山道沿いに都市が並んでいるにも関わらず、鉄道が大垣→岐阜→名古屋というちんぷんかんぷんなルートだからな。
陸軍がしっかりと大阪→米原→大垣→岐阜→美濃太田・・・→東京という、真の東海道本線を建設する主張を続けていたら違ったのかもしれんな。
岐阜駅出たらいきなり南に行くもんな、東海道本線。
101:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:40:18 6kblU7ac0
そもそも大名古屋様と直結していたからこそ、今の岐阜の「発展」があるんだろ。
「」を使わざるを得ないのが悲しいところだが。
東京から名古屋まで真の東海道に沿ってきた路線が、北にねじ曲げられたということだな。
尾張に屈服し名古屋大都市圏の一員になれたからこそ、今の岐阜があるわけだ。
だから今でも名古屋なしでは何もできないが、名古屋に寄生することによって
それなりの都市規模は保つことができている。
102:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:43:07 10mG8Wge0
新幹線の現在のルートを見れば北上するのは無駄だとすぐ分かるな
昔の岐阜はまだ栄えていたから
鉄道が寄り道したのは理解できるが
今ならば羽島経由になるんだろうな
103:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:49:37 VPB0NKJt0
これ見ると岐阜市って流入人口も流出人口も同じなのな
URLﾘﾝｸ(www.chukyo-pt.gr.jp)
URLﾘﾝｸ(www.chukyo-pt.gr.jp)
昼間も人が増えない中心都市
それも県庁所在地って
日本広しといえどもそうは無いんじゃね？
域内流動ですべてを済ませているとは
郊外ショッピングモールに向けて自動車で走りまわってる人々の姿が目に浮かぶよ
日中に集客できない都市なんて終わってるわｗｗｗ
デパートが逃げ
駅前も閑散としている訳だね
104:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:52:24 H4TT/zlN0
URLﾘﾝｸ(www.yukawanet.com)
>岐阜の人々は、もはや、廃墟となった町の中心街を捨て郊外に建てられたマーサ、モレラに入り浸り
他地方の方は誤解されているかも知れませんが、"中京圏"は単にそう言われるだけのもの
ではなく、現実には、多数の都市による分散型の複合都市圏というべきです。データを見てみ
ましょう。
名古屋市への 通勤先
昼夜間人口比率 就業依存度 第１位
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
豊田市 １０４．６１％ ４．４４％ 名古屋市
岡崎市 ９３．４６％ ５．７３％ 豊田市
豊橋市 １００．３５％ １．７２％ 豊川市
刈谷市 １１９．０４％ ８．０８％ 名古屋市
岐阜市 １０６．６１％ ４．８９％ 名古屋市
大垣市 １０６．１７％ ４．６５％ 岐阜市
四日市市 １０６．１４％ ５．０８％ 名古屋市
津市 １１５．４４％ １．８３％ 四日市市
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
尾張地方を一歩出ると「父親が名古屋市に勤めている生徒の割合」は、４０人学級でわずか
２人となります。東京２３区への就業依存度が軒並み２０％を超えている、千葉、さいたま、
川崎、横浜などと比較すると、その独立性は明らかです。
消費行動については明確なデータを持っていないのですが、「まともな大人は電車に乗った
りはしない」土地柄なので、推して知るべきでしょう。
105:列島縦断名無しさん
09/02/12 08:54:47 bjfhs6UY0
都市機能のかなりの部分を名古屋に肩代わりしてもらっている分際で、
独立した都市圏を持っているだなんて、臍が茶を沸かすね。
岐阜はどこからどう見ても名古屋の衛星都市。
未来永劫、独立した都市圏など持つことはできない。
高蔵寺やら、豊田線沿線やら、同じ県のベッドタウンとして開発された地域ならともかくさ。
東京や大阪には規模で遠く及ばない名古屋が核の中京圏でだよ。
その名古屋とは別の県で、３０キロも距離があり、おまけに県庁所在地である都市が
５％も流出させているんだよ。５％も。いかにひどい数字かわかろうというもの。
106:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:01:19 lXLplDOd0
岐阜市なんて名古屋の恩恵受けてるわけで、
もし大都市が近くになかったらしょせん2～30万都市止まりだったんじゃね？
だって岐阜市には全国に発信する企業も産業も文化もないしね
立 命 館の誘致がうまく行けば、次は百貨店の誘致かな？
伊 勢 丹が再開発事業に加わらないだろうか・・・
岐阜はもともと日本３大既製服の街って言われてたから
服でなんとか活性化できるといいんだけど
もう岐阜の既製服の会社ってほとんど残ってないよね
うちの実家の両親も既製服で食ってたけど中国の台頭で仕事を失ったしね
107:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:05:26 LqDEpqrE0
関西から岐阜は不便なんだって
直通の特急なんて一日数本だよ
それ以外の特急は米原から北陸線に入っちゃうから
岐阜駅をスキー場バスの拠点にしたら関西からも名古屋からもアクセスしやすくなるな。
名鉄岐阜駅バスターミナルは建て替えられて立派になるからそういう機能を持たせてもいいね。
岐阜駅って関西からだとアクセスしにくいんだよね
米原で東海道線に乗り換えても時間かかるし
大阪～岐阜の特急ってほとんど無いし
名古屋からだと渋滞にはまりまくる。
関西からなら名神一宮→東海北陸一宮となるから余計に。
そこで岐阜駅を拠点にする。
主に名古屋からの客に主軸を置くならね。
名鉄はバスもやってるんだからパックにできる。指定席のある特急が走っているわけだし。
108:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:05:38 ohhYfKZ+O
スレ違いだと気付よ
109:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:07:04 1dIMQTFs0
岐阜は不便過ぎ
どこへ行くのも乗換えが必要
直接行ける都市って名古屋だけ
そんな不便極まる街に出店するところなど皆無
よって岐阜は益々困窮する
まさに悪循環！
110:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:09:40 9tzO9vNj0
市民税も納められないクソ貧困都市に他の都市を巻き込むな！
＞岐阜市：２０億円以上の税収減見込む ／岐阜
岐阜市は２６日、来年度予算の市長査定を始めた。約１週間かけて査定し、当初予算案をつくりあげる。
来年度の市税収入について細江市長は、２０億円以上の減収見込みで、減収の８割以上を法人市民税が占めるとの予測を明らかにした。
一方で、岐阜市椿洞の産廃不法投棄現場での産廃撤去の代執行本格着手や、市立の岐阜薬科大の新校舎建設開始などが予定されており、
細江市長は「予算規模は今年度に比べて少し増額する方向で考えている」と述べた。
足りない歳入は「地方交付税の臨時対策債や市債を発行するなどして対応する。
不測の事態には財政調整基金で対応していきたい」としている。（毎日）
111:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:14:36 JyUWHtSa0
岐阜の寂れっぷりは、県庁所在地としては日本一だけど
駅前新築高層ビルからのテナント撤退
名鉄の岐阜無視ダイヤ改正
柳ヶ瀬のシャッター商店街。。。
アンチからは次々と突っ込みが入るのに
ここにも岐阜の衰退ぶりが見てとれるね
だいたい駅前の高架スペースなんて
東京では60年代、地方の仙台でも80年代には完成している
半世紀遅れてそれが出来たからって自慢するなんて恥ずかし過ぎだろ
それどころか最近では駅前を圧迫する高架スペースは景観を害すんで
岡山とか広島とか駅前はオープンスペースにして
地下道で結ぶというのが普通なのに。。。
広島＝仙台（東北）＞＞＞＞静岡＞宇都宮＝金沢＞＞水戸≧甲府＝岐阜＝和歌山
百貨店もスーパーも、おまけに電車までも逃げ出して閑古鳥だけ残った岐阜などが
政令指定都市の静岡様と比べようだなんて、身のほど知らずにもほどがある。
112:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:17:41 ajNyfFPT0
まぁ名古屋に飲み込まれた岐阜で
商売が出来ず撤退・閉店したデパートがあるのは知ってるけど
昔は良かったのにねぇ
今日もシャッター街から
老舗が去る
古きものは消え
新しきものは来たらず
それが岐阜だろ
＞かつて複数の百貨店がしのぎを削った岐阜市の中心市街地。
＞９９年に京都近鉄百貨店岐阜店が撤退。
＞さらに０５年に新岐阜百貨店、０６年に岐阜パルコが閉店し、
＞市内に残るのは岐阜高島屋だけとなった。（岐阜新聞）
113:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:21:38 Im1CoYTV0
電車で10分かからずに大垣があるのも大きいよな
アピオ、アクアウォークは岐阜からも集客しているらしい。
穂積周辺の人が（名古屋までは行かないとして）岐阜と大垣
どっちに行く？となったら・・・
東海第二の大都市・静岡に完全に差を付けられているようだ
ＪＲ駅の改装駅ビル化は既に終え、数km離れた静岡鉄道までリニューアルが始まる
どっかの衰退都市とは大違いｗｗｗ
＞新静岡駅再開発 ２０１１年新商業ビル誕生（中日新聞）
静岡鉄道（静岡市葵区）は２００９年１月２９日、新静岡駅（同）周辺の再開発第２次事業計画を発表した。
３１日に閉店する商業ビル「新静岡センター」に代わり、地上１１階、地下１階のビルが２０１１年秋に誕生。
駅、バスターミナルと一体化した複合商業施設となり、同社は「新たなにぎわいの核となる再開発を目指す」としている。
新商業ビルは、延べ床面積５万８０００平方メートル、売り場面積は現在の２倍以上の３万１０００平方メートル。
地下は食品フロア、１－６階は各種テナント、７－９階は駐車場とし、１０、１１階にはシネコンの誘致も検討している。
テナントは未定だが、同社は「施設の拡大に伴って大型テナントも誘致したい」とし、都市型ホームセンターの東急ハンズ（東京都）と交渉中。
新静岡駅、バスターミナルと地下でつながっている現在の構造を見直し、駅の改札を地下から地上へ移して、地上コンコースで商業ビルと接続させバリアフリー化を図る。
現在の新静岡センターは１９６６年５月にオープンした。
今年４月に解体工事に着手し、１０月から新ビルの建設工事を始める。
114:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:23:05 Im1CoYTV0
電車で10分かからずに大垣があるのも大きいよな
アピオ、アクアウォークは岐阜からも集客しているらしい。
穂積周辺の人が（名古屋までは行かないとして）岐阜と大垣
どっちに行く？となったら・・・
一方の岐阜の私鉄はこの状況
岐阜程度の町には駅しか作ってくれない名鉄 ＧＪ！ ｗｗｗ
＞名鉄新岐阜駅ビル解体にともなう駅部分の建替えについて
新駅舎の構造は鉄骨造 2 階建てで、一階に電気・通信施設など、
二階にコンコース・駅サービスセンター・多目的トイレ・駅務室・待合室などを設置します。
二階の駅部分には、自動券売機、自動改札機、精算機を設置します。
また、バリアフリー対応として、一階と二階コンコースを結ぶエレベーター2基とエスカレーター上下各1基ずつを設置するほか、
名古屋本線と各務原線の乗り換え利便性を高めるため、各務原線ホーム側にもエレベーターを 1 基設置します。
さらに、列車との段差解消のため名古屋本線・各務原線各ホームのかさ上げ（約 10 ｃｍ）も実施します。
このほか、駅舎北側の駅前広場にタクシー・一般車用スペースや歩道を整備します。
建設費用は約 20 億円の予定です。
115:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:26:30 bjw1xwIp0
日本の都道府県庁所在地の中で、「中心街」が最も寂れているのが
岐阜市だね。これは否定のしようがない。
もはや「中心街」などとは、とても言えないような状態だから。
なにせ駅エリアは、デパート・スーパーが壊滅してまともな商業施設がない。
おまけに市内電車が廃止されて、昔は繁華街と呼ばれた「柳ケ瀬」は
陸の孤島と化し、閑古鳥鳴く悲惨なシャッター街。
＞深刻な地場産業衰退（朝日）
◆海外に押されるアパレル
東京や大阪と並ぶアパレル産地の岐阜。
ＪＲ駅前の「問屋町」には、アパレルの卸問屋が集まっている。
だが、業界団体の一つ、岐阜婦人子供服工業組合では７０年代に
１６００軒程度あった加盟数が今では２００軒にまで減った。
（中略）
荒波にのみ込まれた「問屋町」では、再開発に活路を見いだそうと、
マンションや商業テナントからなる３７階建て高層ビルの建設が計画されている。
だが有力問屋「山うち」社長で再開発組合理事長の山内道夫さん（７３）は
急激な景気悪化にため息をつく。
「まずい時期に当たってしまったな。完成してもマンションがさばけるだろうか」
116:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:29:20 K4bdN6sB0
鹿児島市は行ったことあるけど、岐阜よりは都会だと思うよ。
スタバやビームスあったのには驚いた。
もっとも天文館が衰退して今は中央駅中心になってるが。
岐阜市の自称中心街は、全国の県庁所在地の中で最も寂れている。
（行政に特化した山口市は除く）
岐阜の家の中に篭って妄想に浸る生活から脱して、ちょっとは他の都市に足を運んでみろ。
岐阜の寂れっぷりを痛感するから。
って、家に篭っているから、岐阜の寂れっぷり自体を見ていないんだろうがｗ
人口がずっと少ない他の県庁所在地より、とにかく寂れた印象を受けるんだよ。岐阜は。
商業施設も電車も人も何もかも逃げていった跡、という感じなんだな。
117:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:34:00 W4bRKv8+0
名古屋に行くことが前提となっており、最低限の都市機能しか持っていない岐阜。
何も揃わない上、寂れまくっているので、岐阜の人はとりあえずは当たり前に名古屋に行く。
講演、公演なども岐阜くんだりには来るわけはないが、名古屋ならたいていのものは来るし。
どうしても名古屋じゃ間に合わなければ東京に行くことはある。しかし名古屋と大差ない
関西に出かけるような奴はいない。
そもそも中心駅に百貨店やスーパーが皆無の40万県庁所在地って何なんだよ。
名古屋に完全に吸収された抜け殻としか言いようがないな。
岐阜っていいなぁ～
名古屋が近くて！ｗｗｗ
すべての店が閉じても電車で18分だもんね～
118:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:45:03 ZsmLxhfw0
月曜に大垣に行くとき
高架駅から岐阜駅前が見えたが
１本だけ煙突みたいなビルがあるほかは
薄汚い古い建物だらけ
街に覇気が感じられず
完璧に終わっていた感じだった
119:列島縦断名無しさん
09/02/12 09:47:17 BKK9lkuZ0
ねえ、ID替える方法って、ルーターをカチカチやってんの？
120:列島縦断名無しさん
09/02/12 10:39:50 nzM5wOFd0
大垣の金蝶堂の饅頭美味いのでおみやげに買ってきてください
121:列島縦断名無しさん
09/02/12 11:16:02 u2U29Bdr0
岐阜コピペ張ってもアク菌とかなら無いならつぶしちゃおう
どうせいらないだろ
122:列島縦断名無しさん
09/02/12 12:34:24 3GO5bwkY0
土浦の駅前には今はヨーカ堂しかない状況。夏には駅ビルが再オープンするが、
それまでは4月オープンのイオン土浦SCに買い物客が流れるだろう。
土浦にとって唯一の救いは高校が多いので客単価は低いものの飲食費を中心に
相応の金を落としてくれること。逆に高校の他地区への移転が行われたりしたら
駅前通りの歩行者数は激減し衰退に拍車がかかるだろう。
土浦の学校は一部つくばに移転しても良いと思う。
つくばだと、常総線沿線方面からもバスで集められるし、評価の高い学校であれば
スピードの速いTXで都内北部からも集められる。
また、ひたち野からバスを出せば、常磐線千葉区間方面からも近くなる。
それか、学校用地を積極確保している守谷に高校を設置するのも良い。
常総線沿線から常磐線牛久辺り、さらに都内、千葉、埼玉を通学圏に取り込める。
県立高校の移転は現実的には難しいだろうね。可能性を高めるとすれば、
土浦市内の高校の定員割れ、つくば市内の高校の定員大幅超なんてのが
何年も続かないと検討事項にもならないと思うよ。仮にそうなったとしても
移転に伴って校名変更も必要になるから同窓会の意向も介入してくるだろうし。
でも確かに土浦に県立高校5、私立高校3というのは今となっては過ぎたる数かもしれないね。
123:列島縦断名無しさん
09/02/12 12:40:48 Bc61oefX0
岐阜駅前ってまさにやりっ放しの廃墟って感じ
税金ばかり使って出来たのはハコモノだけ
人も寄り付かぬ場所となった
寂しく閉じたシャッター街には
人なんかほとんどいない
糸冬ったな 山支 阜 ！
124:列島縦断名無しさん
09/02/12 13:11:06 6QlEZIcM0
岐阜は駅の近くにソープ街があっていいよな
125:列島縦断名無しさん
09/02/12 13:27:34 fe++pqYn0
小牧は名古屋まで直通の鉄道が無いんだよな。
バスならあるけど一時間に二本だけ。不便に感じてないのだろうか…
126:列島縦断名無しさん
09/02/12 13:34:31 GumgAl1ZO
一回か二回乗換えで行けるだろ？
東京でも東京駅に一本で行けない町なんて無数にあるじゃん
127:列島縦断名無しさん
09/02/12 16:35:16 8XPLxULq0
街づくりが失敗であったのであれば、今回の再開発ラッシュで街は再び成功の
道を歩んでいくことになるのだろうね。
金型産業、航空機産業、電子デバイス産業が少しずつ集積しはじめ、既存のメーカーも
そちらに方向転換を始めている。
繊維業もなんとか高付加価値のある製品を生み出しつつあり、中国・ヴェトナムなどの
繊維業から差別化を図ろうとしている。
デパートは小さいもので散らばっているのではなく、岐阜高島屋に集客力が固まることで
有名ブランドも進出してくるようになる。
高島屋南地区再開発では高島屋南館が作られる計画となっている。
街の再編が起きている事実があることを早く認識しよう。
128:列島縦断名無しさん
09/02/12 17:26:12 Lx2d9IJy0
岐阜荒らし止めたのかヘタレだな
129:列島縦断名無しさん
09/02/12 17:31:53 4GoBmeAD0
>>125
最近名古屋の地下鉄駅（平安通）まで電車が開通したのでまだまし
まあJRじゃないからこのスレはあんまり関係ないか
130:列島縦断名無しさん
09/02/12 18:19:49 mdIL+0Lj0
ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 転勤で岐阜にきたときはショックでした｡
ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡
岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行
ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡
いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。
岐阜市のライバルは名古屋からベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡
131:列島縦断名無しさん
09/02/12 18:32:57 76thVevD0
もうすぐ岐阜と東京、九州をつなぐ最後の夜行列車も廃止になるな
乗換え無しの鉄道でつながる大都市は
ついに名古屋だけ
皮肉なもんだな
ちなみにのぞみが止まらぬ新幹線の駅があるのは
羽島市だからな
勝手に岐阜に巻き込むなよ
特岐バ力！
132:列島縦断名無しさん
09/02/12 18:40:57 hZWv8M0n0
な な なんだここは
鉄がいない
133:列島縦断名無しさん
09/02/12 18:46:23 76thVevD0
ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 転勤で岐阜にきたときはショックでした｡
ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡
岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行
ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡
いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡ いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。
岐阜市のライバルは名古屋からベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡
134:列島縦断名無しさん
09/02/12 18:48:32 76thVevD0
ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 転勤で岐阜にきたときはショックでした｡
ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡
岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行
ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡
いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。
岐阜市のライバルは名古屋からベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡
135:列島縦断名無しさん
09/02/12 18:50:28 76thVevD0
ＪＲ岐阜駅周辺は酷いものでした｡
私鉄（＝名鉄）も苦戦しています｡ 名鉄は岐阜市周辺にあった３路線（路面電車）を廃線にしました｡
北側は繊維問屋街｡昼でも薄暗くシャッターが降りている店舗が多い｡人通りもまばら｡
南側は有名な「金津園」｡ソープランド街です｡
県都の中心駅の南側がソープランド街!！ 転勤で岐阜にきたときはショックでした｡
ＪＲ岐阜駅からＪＲ名古屋駅の新快速で１９分です｡近いです｡あまりにも近い｡
「名古屋支店からＪＲで岐阜駅へ→駅周辺の契約駐車場にとめた社用車で県内へ営業」というパターンが増えているとのこと｡ 岐阜支店は名古屋支店へ統合です｡
つまり岐阜市は県都であるにもかかわらず、拠点性を失いつつあるのです｡
もともと、岐阜は名古屋依存の強い地域｡ 「岐阜は名古屋の植民地」なんて本がベストセラーになったこともあります｡
岐阜新聞よりは中日新聞
岐阜放送よりは東海テレビ
岐阜放送よりはＣＢＣラジオ
十六銀行よりは東海銀行
ＪＲが新快速を走らせ、岐阜名古屋間を１９分で結ぶことにより、名古屋依存がさらに加速｡
拠点性を奪われることになりました｡職場は岐阜から名古屋へシフトしてしまったのです｡
美川憲一の唄にも歌われた「柳ケ瀬」はどんどん寂れていき、中心市街からは商業施設の撤退が相次ぎました｡
ダイエー、近鉄百貨店、パルコ、新岐阜百貨店、センサー・・・・すべて今はありません｡
いままで、中心市街に来ていた客はどこへ行ったのか？ 職場同様、名古屋です｡
岐阜名古屋間は道路の規格もよく、３０分程度で名古屋駅周辺までいけます｡
あとは岐阜市周辺にある巨大ＳＣです｡マーサ、カラフルタウン、リバーサイドモール、モレラ岐阜、と 供給過剰が心配されているほど揃っています｡
いままでは、県都として拠点性を高めるために必死でした｡岐阜市も岐阜県も｡
岐阜県の悪名高い「ハコ物行政」は「拠点性」を維持しようとする施策の表れだったのです｡
つまり岐阜市はオフィスや商業施設という都市の拠点性が流出しているのです｡
しかしその結果は・・・・・・・名古屋のベッドタウン化。
岐阜市のライバルは名古屋からベッドタウンの春日井市や一宮市に移っていくのではないか、またベッドタウン化を前提とした街づくりが必要ではないのでしょうか｡
136:列島縦断名無しさん
09/02/12 22:44:18 sivpgSGk0
筒石駅から春の便りが来たぜぃ。
明日、赤い１８きっぷを現金書留で申し込むぜぃ。
137:列島縦断名無しさん
09/02/12 22:44:35 Omy7FuR10
18きっぷで石垣島に行きたい
138:列島縦断名無しさん
09/02/12 22:44:36 BtTbAsZc0
もう終わりか？
139:若手代表
09/02/12 22:49:37 m9dWq7X/O
おっさんというのは基地外ばかりなの？
140:列島縦断名無しさん
09/02/12 23:11:17 tTY/eImH0
おっさんは熱くなるとしつこいでね
141:列島縦断名無しさん
09/02/12 23:28:56 Gi/iVO8/O
>>136
kwsk
142:列島縦断名無しさん
09/02/12 23:50:02 5CLAlQdF0
建設当初は旅客列車を走らせるつもりではなかったので、わざと市街地を
外して線路を造った結果が､今の武蔵野線。大規模な繁華街は沿線になくて一つ隣の駅前
都心（現在湘南新宿ラインが走っているルート）を通っていた貨物列車の
バイパス路線だから。
143:列島縦断名無しさん
09/02/13 01:56:12 2eUuOtzd0
岐阜市
閉店の相次ぐ理由
岐阜市郊外や各務原市、本巣市、大垣市などに相次いで大型商業施設が建設され、わざわざ電車を使ったり駐車料金を払ってまで市街地で買い物をしない傾向が強まり、岐阜市の駅周辺及び中心市街地の集客力が弱った。
名古屋にもパルコや高島屋が出来て、テナント数の規模なども岐阜の店舗より多いため、名古屋から岐阜に来る客のパターンが次第に逆の岐阜から名古屋へ変わった。
岐阜市郊外や各務原市、本巣市、大垣市などに相次いで大型商業施設が建設され、わざわざ電車を使ったり駐車料金を払ってまで市街地で買い物をしない傾向が強まり、岐阜市の駅周辺及び中心市街地の集客力が弱った。
岐阜市が自動車優遇の道路政策を行ったのも、郊外は自動車にとって便利になる一方で、中心部はますます不便になる結果を招いた。
岐阜市内は以前から地元消費傾向が強かったが、近年は、市街地の空洞化（高年齢化）が進み消費力が減少。これが地場産業の低迷、市街地の経済沈下に拍車を掛けるという悪循環を生み出している。
ソースはwikipedia
岐阜市は真剣に考えた方がいい。
144:列島縦断名無しさん
09/02/13 03:03:38 9n7r4mMo0
岐阜 をNGワードに設定しました
145:列島縦断名無しさん
09/02/13 03:09:40 V8jVxKmRO
さて、ながらの手配できた所から予定を埋めていくかな、と。
赤切符は大きいし下車印がすぐ乾くからいい。
下車印必ず貰う癖のある人っている？
146:列島縦断名無しさん
09/02/13 09:23:53 ZattmxNxO
>>136
もう売ってないらしい。
147:１４６
09/02/13 09:28:00 ZattmxNxO
すまん、やっぱり売ってるみたい。
火曜日くらいには鉄道板にマルスに変わったって書いてあったけど嘘だったみたい。
148:列島縦断名無しさん
09/02/13 10:00:15 ao2AY0/p0
岐阜はそもそも東海道ではなく東山道。岐阜が東海地方なんてちゃんちゃらおかしい
長野と岐阜ってなんか兄弟みたいなかんじがする
鳥取と島根みたいに
149:列島縦断名無しさん
09/02/13 10:02:21 xLVRjyYo0
岐阜駅近くは城本クリニックあるね
150:列島縦断名無しさん
09/02/13 10:21:09 bKnrzSQy0
ヘタレ岐阜厨が消えて元のﾏﾀｰﾘに戻ったな
なにあの基地外はw
151:列島縦断名無しさん
09/02/13 10:48:55 Xw7SJv8+0
ζ
／￣￣￣￣＼
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||||| (･) (･) |||||
6|----◯⌒○----|9 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜／ ＿|||||||＿＼｜ ＜ お前らも見せろ！
＼ ＼＿／ ／ ＼ １００円やる！！
＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿_______________
_〃｀ヽ 〈＿
γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ
／⌒ ｨ ｀ｉ´ ）; ｀ヽ
/ ﾉ＾ ､_____￥____人 |
! ,,,ノ爻＼_ _人 ﾉｒ;＾ > ）
（ <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/ /
ヽ_ ＼ ）ゝ､__,+､_ｱ〃 ／
ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈 ｿ、
〈J .〉､| 大 |, |ヽ-´
/"" | 和 |: |
ﾚ :| 魂 | ﾘ
/ ﾉ|＿＿| |
| ,, ｿ ヽ ）
.,ゝ ） ｲ ヽ ﾉ
ｙ ｀ﾚｌ 〈´ ﾘ
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ｌ / ｌ;; |
〉 〈 〉 |
/ ::| （_ヽ ＼､
(｡ｍｎﾉ ｀ヽｎｍ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
152:列島縦断名無しさん
09/02/13 10:49:29 Xw7SJv8+0
・埼玉県警行田署は１２日、公然わいせつの疑いで、行田市須加の農業の男（８３）を逮捕した。
行田署の調べでは、男は平成２０年１２月２５日午前１１時５０分ごろ、行田市荒木の市道で、
農業用軽トラックから、いずれも１５歳の同市立中３年の男子生徒６人に、
「マスターベーションだ。お前らも見せろ。１００円やる」などと言いながら、
下半身を露出した疑いが持たれている。調べに対し、「小便をしたかった」
「性教育の一環だ」などと供述しているという。
行田署によると、男子生徒らが携帯電話のカメラで男の顔などを撮影し、１１０番通報した。
現場周辺では、５、６年前から高齢の男が児童に下半身を見せる事件が相次ぎ、
児童の間では「マスターじじい」と呼ばれていたという。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
※前：ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
153:列島縦断名無しさん
09/02/13 10:51:11 NzZHlyUu0
五十手前で性欲減退著しい俺からすれば
八十過ぎでｽﾞﾘｾﾝこけるジジイがうらやましい。
若い頃は汲めども尽きぬ泉のごとく湧き出た先汁が
今はちょっとやそっとしごいたくらいじゃ出やしないものw
ｸｰｲｰしても快感少ないしさあ。
男として終わっちゃったんだよ俺は。
154:列島縦断名無しさん
09/02/13 10:52:18 NzZHlyUu0
西の早撃ちマック、東のマスターじじいと言えばその世界で知らぬ者はいない
155:列島縦断名無しさん
09/02/13 12:04:08 tUOZMrdP0
ζ
／￣￣￣￣＼
/ ＼
/||| ⌒ ⌒ ||||
||||| (･) (･) |||||
6|----◯⌒○----|9 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜／ ＿|||||||＿＼｜ ＜ お前らも見せろ！
＼ ＼＿／ ／ ＼ １００円やる！！
＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿_______________
_〃｀ヽ 〈＿
γ´⌒´-－ヾｖーヽ⌒ヽ
／⌒ ｨ ｀ｉ´ ）; ｀ヽ
/ ﾉ＾ ､_____￥____人 |
! ,,,ノ爻＼_ _人 ﾉｒ;＾ > ）
（ <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/ /
ヽ_ ＼ ）ゝ､__,+､_ｱ〃 ／
ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈 ｿ、
〈J .〉､| 大 |, |ヽ-´
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ﾚ :| 魂 | ﾘ
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(｡ｍｎﾉ ｀ヽｎｍ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
156:列島縦断名無しさん
09/02/13 16:07:34 kZm6aMds0
九州では春一番
そろそろ張るの１８きっぷの計画を立てましょうか
157:列島縦断名無しさん
09/02/13 18:38:56 P9kKalRE0
ソープランドならマットタウンの方が似合いそうだな。
でも名古屋にも有名な歓楽街あったよな？
わざわざ岐阜に行く意味有るのかな？
158:列島縦断名無しさん
09/02/13 18:51:22 wJOTanw10
滋賀県は東半分が岐阜・大垣都市圏に、西半分が京奈都市圏に吸い取られている
159:列島縦断名無しさん
09/02/13 18:54:37 3uHtpd+u0
滋賀県の東半分は金津園に
西半分は雄琴温泉に
ってとこまで読んだ
160:列島縦断名無しさん
09/02/13 22:39:20 +hU8u8h40
春は中央線から青樹が原見物するか
富士急行運賃たかいな
着背留できないかな
161:列島縦断名無しさん
09/02/13 23:19:49 skH2AAN70
もう何年も前から世間では「ソープ」だけど、オレの頭の中ではやっぱり「トルコ」の方がしっくりくる。
会社の若手に独り言（トルコでも行くか～）言ったら「燃油サーチャージまだ高いですよね」→ ブッ（笑）
162:列島縦断名無しさん
09/02/14 01:01:17 mbJru45+0
岐阜に行くには東海道線と中央線どっちがいいですか
163:列島縦断名無しさん
09/02/14 01:54:30 1O4dzEfN0
日本全国の中学生は、中部地方の区分として次のように習う。
「東海」に属する県は、静岡県と愛知県の二県。
「中央高地」に属する県は、長野県と岐阜県の二県。
岐阜県は長野県同様、山間の県だというイメージが一般的。
いや、実際その通りなのだが。
164:列島縦断名無しさん
09/02/14 01:56:15 a6kzgKth0
JR岐阜駅の北口にバス案内所が出来たみたいですね。
ますますJR岐阜駅のバスの利便性が高まって、名鉄岐阜駅の地位低下が進みそうです。
165:列島縦断名無しさん
09/02/14 01:57:37 ECeubnED0
岐阜駅の使命は、名古屋へ行き名古屋から帰る大量の
岐阜市民及び周辺市町民をいかに効率よく捌くかに尽きる。
岐阜駅からの行き先は、定期客では約3/4が名古屋市内である。
フリーの客でも同様に高率であることが当然予想される。
岐阜駅利用者の8割程度の目的地は名古屋市内であろう。
ま、経済・文化、購買、娯楽…、すべてが名古屋べったりの岐阜市であるから
当然の結果と言えるが。
166:列島縦断名無しさん
09/02/14 02:24:34 0B9hPupf0
岐阜県は工場誘致と観光で比較的暮らしやすい県になっている。
また郊外型商業（岐阜市周辺）は多いが駅前型商業は厳しい。
さらに岐阜県（特に岐阜市周辺）はアピール度が弱い。
よって観光・アピール・開発力などから岐阜市周辺で政令市になるべし。
また周辺との交通の便から高架で道路上やや川沿いに関方面へ鉄道を作るのも良い。
政令市なら市債も発行しやすい。
バスの通勤通学定期に、オプションで良いから市内料金区内を乗り放題に
するってのは無理かな？
あと、そのオプションの料金＋αで市内料金区間乗り放題定期、ってのも
ジジババ向けに良さそうだし。
又は、市内料金区間一日載り放題ってのもいいなあ。例えばこれを電子
料金支払いのみで使える様にすれば、コストもそんなにかからないと思う
し。
名鉄百貨店の後の建物に、巨大な駐輪場を作れないものか。
自転車だけなら荷重なんかも軽くて済むし、駐輪場は基本的に名鉄の定期購入者
にのみ、格安な月定額な駐輪料金を設定するとか、お店の利用者のみ２時間オケ
にするとか、イロイロ有利に利用出来そうだが。
167:列島縦断名無しさん
09/02/14 02:33:59 LGC6P6t60
岐阜市中心の政令市なんていってるのは岐阜市民だけだよ
軌道に安全地帯なかった。ひどい田舎
岐阜県警が設置を認めなかったからです
岐阜市は本当に影が薄い街だな
J2もちっとも盛り上がって無いじゃん
路面電車と名鉄バスを追放して市バスを廃業して公共交通機関離れを促進しておきながら
「エコのために公共交通機関の利用促進を」
だなんて矛盾している
若しくは都合が良すぎる
各務原は、美濃加茂 可児 犬山と組んで木曽川ライン共和国構想を進めている。
近い将来、道州制が導入されたら、各務原、美濃加茂、可児、坂祝、犬山、江南で
越県合併して、岐阜市を越える都市を作り上げて岐阜・尾張地区の中心になろうと
している。
航空機産業の各務原、電気・機械産業の可児、美濃加茂、観光の犬山が一緒になったら
岐阜市なんて存在意味がなくなります。
道州制が、導入されたら、県庁所在地の意味は薄れるから、今以上に岐阜市は
地盤沈下するぞ
名古屋鉄道は大正時代から
清須⇔岐阜⇔犬山の直通運転希望してた
岐阜衰退は自業自得
乗合自動車開発を怠っていたのも雲助ポッポ屋差別意識があるのかね
繊維産業が悪いのかね
需要が無いものをあえて維持する必要はないさ
笑っちゃうような再開発計画といい、身の丈というものを全く考えない岐阜市民
168:列島縦断名無しさん
09/02/14 02:38:16 gXuotJlsO
北海道も去年３回行ったらなんか飽きたから春日井から名古屋に出るのに多治見に行って太多・高山線廻りで出てやろうかな。
169:列島縦断名無しさん
09/02/14 02:53:24 j7PGOqaS0
平成２０年第三回岐阜県議会定例会会議録 平成２０年７月４日
URLﾘﾝｸ(www.pref.gifu.lg.jp)
Ｐ５９から三十三番笠原多見子氏の質問が始まっている。Ｐ６０からは、ニューヨーク駐在員に付いての質問が延々と続いている。
財源不足の中、明確なビジョンの無いニューヨーク駐在員をなんの説明もなく復活させたことに対してかなり突っ込んだ質問をしているが、
ニューヨーク駐在員の中止どころか、お調子に乗って「もっとマシなオフィスを用意した方がいい」とまで言い放った。
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／
次にニューヨーク駐在員に付いてお尋ねします。
前回、配慮しながら質問をしたのがよくなかったのか、休止状態であったニューヨーク駐在員を再び復活したことに納得ができません。
そこで、駐在員の派遣に付いてコレまでの説明をまとめてみますと【中略】「世界の中心都市であるニューヨークにおいて岐阜県の代表として自覚を持ち、
敢行、販路開拓、企業誘致など県政重点施策情報の収集、発信や賢人会の支援を通した人的ネットワークの構築等にみずから積極的に取り組むことにより、
国際的な感覚を身につけた将来の幹部候補生育成につなげる目的に職員を派遣している」とのことです。
古田知事は、県人会で評判が良いだのとＮＹ駐在員の必要性とは全く無関係な子供の自慢話のような戯言で誤魔化してしまった。
古田岐阜県知事は、各種団体の支持を取り付け再選が確定的になったおごりか、女性議員の質問にまともに答えようともせずに、
厳しい財政状況下で岐阜県庁としてＮＹに駐在員をおくことに対してコスト・パフォーマンスはあるのか？と言う質問であるにもかかわらず、
机一つじゃ足りない？とは馬鹿にしきっている。
駐在員は机一つでも、一人に数百万と言う多額の赴任費を使い、月々数十万の家賃補助。これに見合う実績があるのか？と
言う質問であると言うのに、まったく馬鹿にしきっている。
古田県知事は再選確定とのおごりで、岐阜県民の代表である女性議員を馬鹿にした。
これは、岐阜県民の代表を馬鹿にしたと言うこと同義で、とりもなおさず岐阜県民を馬鹿にしていると言うことだ。
170:列島縦断名無しさん
09/02/14 02:59:59 AIujxKHf0
名鉄が路面電車を廃線にしてしまった時点で岐阜の交通機能は完全に終了してしまった。
４０万人以上なのに地下鉄の無い岐阜市は情けないわな。
スイスで初の地下鉄が開業
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
スイスのメディアによると、地下鉄がある都市の人口としてはフランスのレンヌを下回り、世界最少となる。
新設の地下鉄は「ｍ２（エムドゥー）」と呼ばれ、無人運行システムを採用。最大１２％と、地下鉄路線
としては世界最高の急こう配を上り下りするのが特徴だ。レマン湖畔の隣町ウシーからローザンヌ北部の丘
の上まで５・９キロを約２０分で結ぶ。
岐阜バスに利益を集中させたい誰かがいるんだよきっと。
何か微妙に廃止されてる停留所が３つあるなあ。
まあ各務原東部線のが複数なくなってるのは、おがせ経由のが無くなった
せいだろうけど、入舟町５丁目、日野東、網代診療所前、ってのは、余程
ピンポイントで利用者が少なかったんだろうね。
バスの乗降客管理がもっと電子化されると、更に効率的に廃止バス停が
分かる様になるから、これから増えそうな気が。
バス停留所 新設・廃止・名称変更のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.gifubus.co.jp)
171:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:02:53 M7Hnbh4W0
岐阜で有名な温泉は下呂温泉だよ
オサーンは仕事で疲れているので
下呂で一泊して温泉にゆっくり浸かる
172:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:06:41 V/mkE1fv0
名鉄が路面電車を廃線にしてしまった時点で岐阜の交通機能は
完全に終了してしまった。
４０万人以上なのに地下鉄の無い岐阜市は情けないわな。
スイスで初の地下鉄が開業
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
スイスのメディアによると、地下鉄がある都市の人口としてはフランスのレンヌを下回り、世界最少となる。
新設の地下鉄は「ｍ２（エムドゥー）」と呼ばれ、無人運行システムを採用。最大１２％と、地下鉄路線
としては世界最高の急こう配を上り下りするのが特徴だ。レマン湖畔の隣町ウシーからローザンヌ北部の丘
の上まで５・９キロを約２０分で結ぶ。
岐阜市は、地盤が脆弱なので地下鉄建設が出来なかったようです。
いまの技術なら出来るとは思いますが、需要がありません。
トンネル堀の技術が弱かったので、昔の地下鉄は大抵地上から掘って作ってたらしいね。
今の技術なら、例えば潜函方式で道路に埋め込んでいってしまえば、路面電車の地下版
程度のを、割と簡単に作れそうな気がするが、どうなんでしょ。
大江戸線みたいにリニア式にすれば、潜函するトンネルブロックみたいなのも
小さく出来ると思うのだが。
173:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:11:40 /C+6ppfl0
今はバスで何とかしようとしてますが、バスって路線を読むのが難しいからなあ。
一応この春？から行き先番号を導入したので、非岐阜市民にバスを案内するのが
楽にはなったけど。
特にＪＲ岐阜駅のバスターミナルは、名鉄岐阜駅みたいにターミナルと道路沿い
にバス停が分かれてないので、分かり易いし。
まあ行き先番号に関しては、例えば表示灯なんかで色分けが出来ると更にヨカタ
と思う。
文字色を変えると見易さに差が出るから、表示灯の両端や周囲だけ色を分ける
とか、パッと見で分かる様にすれば見分けがし易いし。
何か微妙に廃止されてる停留所が３つあるなあ。
まあ各務原東部線のが複数なくなってるのは、おがせ経由のが無くなった
せいだろうけど、入舟町５丁目、日野東、網代診療所前、ってのは、余程
ピンポイントで利用者が少なかったんだろうね。
バスの乗降客管理がもっと電子化されると、更に効率的に廃止バス停が
分かる様になるから、これから増えそうな気が。
バス停留所 新設・廃止・名称変更のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.gifubus.co.jp)
174:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:15:47 4/HGL+Ym0
再開発だ、ビルだ、造れ造れと言っている阿呆なんか
市民の中にはほとんどいない。（しかし残念ながら行政にはうようよいるようだが。）
造ってはみたもののやはり市の規模からして不要だった見栄張りタワーも、
市民は非常に冷めた目で見ている。他に金を掛けるべきところはあるだろうと。
岐阜の駄目なところは、選挙に如実に表れている。
県知事選が今どき合乗対共産の構図だなんて、恥晒しにもほどがある。
おまけに市長選は、勝手に急に辞めて反対陣営の候補が準備できないうちに
終わって勝ち宣言。全く市民不在、参加したくてもできない馬鹿げたクソ茶番。
こんなので発展があるわけがない。裏金、産廃問題も出るべくして出たという土壌。
もう衰退するだけ衰退して危機に陥った方がよいかもしれない。
今までのようなやり方では駄目だと立ち上がる人が出て、危機感を持った市民とともに
岐阜の雰囲気を変えていけるような状況を待つしかない状態なのだ。
175:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:23:49 xKXpPN030
市岐阜商を立命館に譲渡して再出発させる件も、岐阜市が煮え切らないので立命館側は期限を切ってきてなくなりそうな雰囲気。
滅多にない絶好の機会を偏狭な考えで潰しちゃうのは電車の時と全く同じパターンだね。
こういう市と市民なんだと諦めるしかないのかな。
岐阜市民だけど、転居した方がいいかもと本当に考えている。
市バスも潰れたし路面電車も潰れたし名鉄バスも潰れたし
市外だが谷汲線に至っては代替輸送まで潰れたし
岐阜は公共交通機関を必要としてないんだろ
岐阜が立命館の件で紛糾している頃、名鉄の東の端ではこんな市長が当選していた
実現なるか路面電車“下支え”方式
URLﾘﾝｸ(www.higashiaichi.co.jp)
豊橋市の佐原光一・新市長がマニフェスト(政権公約)に盛り込んだ「上下分離方式による路面電車の延伸」が、
市民の間で話題になり始めた。「上下分離」は車両、線路、駅などのインフラ部分は公的資金で建設し、
鉄道事業者は運行に専念する。佐原市長はこの方式で「子ども未来館」と「国立医療センター」への延伸を検討するとしている。
対称的に、街を挙げて路面電車を応援した豊橋は新ＬＲＶ導入
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
市民からの寄付金が3400万集まったんだってさ
根本的な何かが岐阜と違うんだろう
豊橋市とは根本的に感覚がズレている。
ホールなどの余計なハコ物計画を見直し、駅前に商業施設を集積させようと、
さらなる再開発構想を打ち明ける豊橋市長。
片や駅前にひたすらマンションを集積させれば駅前に賑わいが戻るなどと
大いなる勘違いをしている岐阜市長。
176:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:30:44 MPbUjgCy0
いくら住人が増えてもストロー効果で名古屋に吸い上げられちゃうから効果薄いよな。
ベッドタウン岐阜からの朝の上り電車は、名古屋への通勤通学客で満員。
夕から夜にかけての下り電車は、通勤通学帰りに加え、名古屋のデパートの包みを抱えた買い物帰りの客で混雑。
こんな粗末で不便なところがベットタウンとか有りえんだろ。せいぜい万年床タウンだな。
もう俺は岐阜には見切りをつけたよ。
あと１０～２０年くらい経って、今の業突く張り地主達や腐れ役人どもが
現役を引退しない限り、復活は有りえない。こういうヤシラが本当に改心
するのは、性犯罪者（特にロリコン関係）や薬物中毒の再発防止並に困難
だし。
名古屋にでも行くつもりだ。勿論名古屋にも駄目な部分はあるだろうが、
少なくとも岐阜より遥かにマシだろう。まあせいぜい頑張って腐れ役人
どもを喰わせる為に、税金を払いつづけてくれたまえ。＞ 岐阜県民殿
177:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:31:24 Jk+kd3Hv0
岐阜がきらいな理由
バスがわかにくい
商店街が多いが、昭和のまま
これといった名産がない
岐阜駅から半径一キロはなんかガラわりい
178:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:37:38 yUcB2XlP0
岐阜の山奥の鉄道が存続だって。
【鉄道】30日で廃線の神岡鉄道、不定期の観光鉄道として存続へ…飛騨市、三井金属から無償譲渡受ける[11/29]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
札束燃やすぐらいの金隠し持ってんなら、名鉄に頭下げて存続させるべく
立ち回るのが正解だったのにな。
名鉄は軌道整備が不十分だったとか言われてるけど、600ｖ線に新型車入れてるし
全く努力してないわけじゃなかったよ。
ああいう路線はもし「岐阜市交通局」みたいのが運営してたら
昭和時代で全廃だったろう。
運賃だって、鉄道線の収益があるからこそあんな程度で抑えられたんだ。
復活させても（誰が事業者になるのか知らんが・・）、
運賃は間違い無くバカ高になるよ。
685 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/11/10(金) 15:48:39 ID:2QI5GnoY
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
路面電車復活申請取り下げ 「サン・ストラッセ」社長
昨年３月に廃止された岐阜市と周辺の路面電車の復活を目指して、国土交通省中部運輸局に
軌道事業特許申請書を提出していた関市の商業施設運営会社「サン・ストラッセ」の広瀬武男
社長が９日、申請を１０月２３日付で取り下げたことを明らかにした。
広瀬社長は、名鉄からレールなど資産を無償で譲り受け、県や沿線市町など自治体からの
資金援助で運営することを検討していたが、名鉄側が県と、レール撤去で合意し、９月から
撤去作業が始まったことから、断念した。
（2006年11月10日 読売新聞）
179:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:43:34 1lrHQ3/I0
鉄道行政も何も、岐阜市は落ちぶれた田舎町になってしまいました。
ちょっとの風雨で、屋根が何の役にも立たない歩道に金注ぎ込んで、商業施設が次々撤退、
路面電車廃止で、何の特色もなくなった。
繊維産業が外国資本に押され、ワーキングプアで満ちあふれている。
ほんと、どうするんだろ？
By岐阜県民
裏金問題に便乗して勉強会という名目で自分の派閥をたちあげ、売名行為に励んでおります。
表向きどのような理想を語ろうと、全く下心なしに役人が自分の時間を費やして勉強会などするはずがありません。
こういうことをして若手職員の顔役のような立場になっておけば、
将来、岐阜県庁内が世代交代したときに美味い汁を吸えるだろうと計算しております。
県民で、この誠実な売名行為を暖かく見守り応援しましょう！
県民で、この誠実なハイエナ役人を暖かく見守り応援しましょう！
ギフRには一般人の参加も可能です。多数のご参加をお待ちしております。ニヤけた誠実なお顔をぜひ見学しに来て下さい。
> 岐阜県のこの現状で、例え今の新規採用でも、
> 「私は裏金と関係ない」って言っちゃまずいだろ。県民意識に立って考えて。
> 率先してやってることは確かに建設的なのかもしれないけど、
> 県民の税金を裏金に使われたいた事実を知らなかったこと、だけでも、
> 県職員として、公務員としても、もう少し言い方考えた方がいいぜ。
180:列島縦断名無しさん
09/02/14 03:45:49 eTKgo0Yt0
鉄道行政も何も、岐阜市は落ちぶれた田舎町になってしまいました。
ちょっとの風雨で、屋根が何の役にも立たない歩道に金注ぎ込んで、商業施設が次々撤退、
路面電車廃止で、何の特色もなくなった。
繊維産業が外国資本に押され、ワーキングプアで満ちあふれている。
ほんと、どうするんだろ？
By岐阜県民
大都市じゃないんだから、複数の都市再開発を同時にやろうとするのは無理だろ
まず一ヶ所を開発して人が集まる様になれば、おのずとその周辺が栄えていく
そして、その街のキャパを越えたり別の雰囲気の街を求めたりする様になる頃に、新しい都市開発を完成させる
まずは駅前開発。今のままでは単なるハコモノ駅ができるだけ
居住施設、商業施設をもっと誘致し、新しい都市を作るんだ！という勢いが欲しい。高島屋の移設もアリだ
岐阜市民や他市民の誰が見ても何かができるとワクワクするような街づくりの勢いが欲しい
そして駅前だけではキャパシティが少なくなった時に始めて柳ケ瀬再開発だよ
今の様な、駅前も柳ケ瀬も…みたいなどっちつかずじゃ、郊外型SCに客を取られるどころか
近隣都市に人口を取られるよ
近隣都市はすでに名古屋のベッドタウン化が始まってるんだろ
181:列島縦断名無しさん
09/02/14 04:00:17 1nzfRsyj0
養老鉄道が開業。岐阜県を大垣県にしたらイメージが良くなるだろうね。
関行く電車復活する気ないんやったら156の横の線路潰して車線増やしてくれ!
県営名古屋空港ですら存続が危ぶまれてるのに、需要が殆ど見込めない様な
航空自衛隊の岐阜基地民間利用に、航路を開設してくれる航空会社が存在するのでしょうか。
トロリーバスは路面電車と比べて維持費はかからないけど、輸送力劣るし速度が糞以下だから早々にお払い箱だろ。
どっちかといえばバス停留所に、非接触で急速充電する設備を設置した電気バスの方が良さそうだろ。
燃料電池とかだと水素供給設備＆流通体制が要るが、電気なら余程厄介な場所以外は電線が来てるから所謂流通設備は不要だし、爆発物の危険等も少ない。
トロリーバスが、車両寿命１世代で滅びたのは、途方も無い維持費のせいだってさ。
タイトル忘れたが、電気車研究会ってところが、鉄道ジャーナルって本の、1970年頃の路面電車記事のアーカイブを最近発行して、それに出ている。
都市高速建設などのため、旧来の路面電車を本格的に剥がそうかという時期の対談記事の中に、ほぼ絶滅済みの物としてトロリーバスの話題が出て
「なんでアレ、失敗したん？」という流れで、解説が出ていた。確か駆動部の痛みかたとか、価格とかだと思ったけど。
ディーゼルでも、バスは線路用の２倍からの出力が必要なんでしょ。走行抵抗の大きさに、あっちこっちもたないのでは…
トロリーと普通のバスだとそこがほぼ同一だから、純粋に車両の維持費比較でやってられなくなった。
軌道前提だと、電気車がディーゼル車の2/3程度の維持費なんだけどね。
転がり抵抗が極小だったり、操舵が前提の車両に電気を適用するのが難しいのかね。
ディファレンシャルが必要な時点で、電気車の単純さもかなり台無しだし。道路用途での技術の蓄積も無いし。
ハイブリッドバスをプラグイン化するの自体は、それほど悪い話じゃないと思うよ。
一応補助金つきながらペイしてるハイブリッドバスに、大きな追加無しに出来るから。
既存のは、ディーゼルの効率が悪くなるような燃料噴射の仕方を防ぐのに使われるが、電気エネルギー自体が燃費にはそれほど貢献して無い。
要するに過大な期待も出来ない。
182:列島縦断名無しさん
09/02/14 04:09:27 nzn0oZvs0
156混んでマジうぜー
もう市内の線路潰しとるで156横も潰しやぁ
そういや岐阜市には市町村合併して政令指定都市を目指す構想があったんだね
中心部があれ程衰退しているのに身の程知らずにも程があるよ
関行く電車復活する気ないんやったら156の横の線路潰して車線増やしてくれ!
路面電車が無くなったなら、車やバスを通りやすくしないと、関市－岐阜市の連絡が悪くなるばかり。
関市は東海環状自動車道のお陰で、すこし景気が上向いてるらしいし、落ち込んでるだけの岐阜市も、少しは肖りたい訳だし。
琴塚の近くはバイパスあるからいいけど、合流してから芥見までの岩田とかの辺は何とかして欲しくね? 上芥見の方はしょうがないか。
岩田の辺、線路跡が線路沿い民家の生活空間になりつつあるぜw
福井ですら、旧京福線が運行停止を食らった時に、通勤通学のマイカー・バス増加で既存の道路が飽和した。
それまでは捌けていたのが、道路容量の限界を超えたんだね。
そうすると、通過台数の限界を超えた各交差点などで、車列がどんどん延びつづけるような状態になる。
名鉄は廃線にあたって、線路沿い軌道敷の道路への売却で清算というのを考えていたはずだ。
受け皿会社を建てて移管という方向に、そもそも名鉄が否定的だったから弾みがつかなかったのも、そのせいかと。
ボトルネック地点を抽出して、そこの拡幅（まだらな拡幅＝右左折レーンなど）だけでも全然違うし、
もしそういうところに支障する民有地があれば、道路行政の一環として買収は「よくあること」かと。
道路と離れて使いにくい線路敷きなんかも、代替用地に提供できるから、買っておけばいい。
183:列島縦断名無しさん
09/02/14 04:13:37 y7elqIUW0
そういや岐阜市には市町村合併して政令指定都市を目指す構想があったんだね
中心部があれ程衰退しているのに身の程知らずにも程があるよ
LRT推進法全会一致で成立。路面電車を廃止した岐阜は日本の恥と認定。
もう岐阜に地方交付税分配しない方がいいな。
しかし、今は都会でも車が無いとキツイからなぁ。
名古屋出身で、今はさいたま市の大宮駅東口から徒歩6分のところに
住んでいるが、名古屋はもちろん、大宮も車が無いと不便。
今は車が無いから苦労している。浦和へ行くにも時間がかかるし。
大宮区役所も大宮警察も大宮郵便局メチャクチャ遠いし。
あと、免許の住所変更も鴻巣まで行かなければいけなかった。ここも車なら直行できるが、
そうでないと電車とバス利用。もう疲れた。
ということで、会社の生協のローン使ってマイカーを購入するよ！！
しょうがない。市長と岐阜バスの癒着がある限り利権が対立する企業にわざわざ税金は投入しないよ。
しかしまあ都心回帰の時代になってきてるのに時代錯誤も甚だしいわ。
人と建物と車が増えただけで、都市化したわけじゃなかったんだな＞さいたま
と都区部の感覚で言っても仕方が無いのは分かってるが。
こちらは都市内電車が郊外線直通を兼ねたヘビーレールに移行済み、荷物運びがなければ車は不要。但し、上下移動は諦めという感じ。