10/03/13 00:53:43
>>1
乙です >>2get
3:ＮＡＳＡしさん
10/03/13 01:29:33
>>1 乙
国道の船
２隻運航。とりあえず６月までだから、ドック入りもない。
ドック入りあったら、ジャンボフェリみたいにするかも。
ただし、四国が一年間延長すると言ったから、予備として保有しておくかも。
四国の場合はグループ会社から借りれるから。
4:ＮＡＳＡしさん
10/03/13 03:41:49
たかまつ丸の漫画喫茶ルームは速攻で撤去してほしいな
正直、あの存在のせいで一般客席が相当狭くなってるし、混雑度も増しているように思う
500円も余分に金払って使う客なんてほとんどいないし、ドリンクなどの経費がかかるだけ赤字を増やしていると思うが・・・
高松で船を待ってて、たかまつ丸が来るとなんかハズレを引いた気分になる
売却するならたかまつ丸だろうと思うが、
このあたりが経営陣と利用者の感覚がズレているんだろうな
5:ＮＡＳＡしさん
10/03/13 05:47:51
理系板のスレに論理のかけらもない感情的な意見を堂々と書き込む>>4の勇気に天晴れ
6:ＮＡＳＡしさん
10/03/13 05:57:15
どこが理系板なの？
7:ＮＡＳＡしさん
10/03/13 09:22:46
>>1
おっつ～
前スレのスレ主は散々な野郎だった
8:ＮＡＳＡしさん
10/03/13 09:38:47
| | | | | | | | | ＿＿＿＿＿＿＿＿_ | | ｜ | | | | | |
| | | | | | | | ,-´::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀-､| | | | | | | | |
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| | | | | |::| {::::| {::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::} |::::;} |::| | ＜ っ の ＞
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| | | | |{ |::::| {;;| ＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ |;;} |::::| }| | ＜ て ジ ＞
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9:ＮＡＳＡしさん
10/03/13 12:44:28
フェリー廃止撤回絡みで回数券で儲けたやつが少なからずいるハズ
10:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 07:34:20
>>3
その予想大きく外れた
現在こんぴら丸、たかまつ丸、こくどう丸の3隻体制。
ここから2隻体制（こんぴら丸が係留）になる。
ドックがあってもこんぴら丸が代船だよ
11:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 08:25:22
ここらで四国と国道が完全に共同運航にして最低限の便数を維持することを大事にしたらどうか？
もっとも瀬戸大橋を有効活用する義務も誘致した岡山県と香川県にはあると思う。
※船屋はすでに補償金もらってるはず（というかその金で今の船は入れたはず)
12:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 08:37:59
四国汽船と四国フェリー、国道フェリーが共同で新会社をつくって
宇高のフェリー 直島＝宇野 直島＝高松のフェリー
宇＝直＝高の旅客船を運航できないかな？
料金は旅客大人一人宇高600円（往復1000円）、フェリー料金は一律高松～直島に300円増し
当然宇高のフェリーは７往復程度 直島経由の旅客船は１２往復程度じゃむりかな？
13:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 09:22:30
>>12
直島で系統分断されているので、通しで運用しずらいよ。
玉野で前向きに乗った車は、直島で前向きで降りる。
直島から乗る車はバックで乗るようになる。
そうしないと、通しで乗った車と直島から乗ってきた車の向きが高松で降りる時にバラバラになる。
14:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 09:49:23
共同でやろうとしたがヤダヤダってなって
このザマだろが
15:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 11:37:38
旅客船は、需要低そう。
16:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 14:59:01
旅客船はやめといた方がいい。
連絡船廃止後もひっそりと継続し、知らないうちに廃止になってたＪＲの高速船を思い出す。
17:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 17:29:42
>>16
あのときはフェリーが安かったからな
６００円でも児島坂出の鉄道経由よりは安い
３９０円が破格過ぎる
車も高松・直島航路の＊１．２ぐらいで残せばいい
今のような橋の斜め下の運賃で安いから乗るという人だけを集めるやり方では
橋も船も共倒れする。
むしろ橋を普通車ベースでETC車を全日24時間1,500円にすることが大切
18:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 17:32:10
宇野～直島～高松 の旅客船(高速船)は
直島～宇野／高松＝現状運賃
宇野～高松＝600円(往復1000円) でどうだ？
今３つ高速船の船舶があるけどうまく調整したら宇直高で運行するように出来ないのかな？
でフェリーは別途直通で５往復程度運航（朝、AM PM 夕 夜）
旅客運賃は６００円(往復１０００円で十分)
車も直島～高松の１．２倍ぐらいの料金でいいでしょう。
安く早く自由な時間でという需要は瀬戸大橋に回ってもらいましょう。
その代わり瀬戸大橋を使いやすいように普通車でETCの場合常時１５００円を上限とする５割引にするべきです。
19:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 20:56:15
高速船が片道６００円で採算取れるはずないだろうが。バカか？
どっかの社会主義国じゃないんだぞ。
20:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 21:12:59
でもな３９０円が１０００円じゃ 玉野の貧乏人が乗るわけないだろ？
本当ならば新型の小型旅客船でもいいのだが・・・
新しいのを入れるより四国汽船の３船を速度を落として経済運行しながら使うのがいいだろ？というわけ
それともみんなは今の四国・宇高国道フェリーが現状維持するために言われるまま税金投入するのに賛成か？
それとも瀬戸大橋を閑古鳥にするために往復９０００円に戻すのがいいと思うか？
とりあえず橋を誘致した人はどう考えているのかな？聞いてみたい
21:ＮＡＳＡしさん
10/03/14 23:58:17
もうフェリーは無くても構わんから、
茶屋町経由のJRの運賃をどうにかしてくれ
片道1500円超ってのはいくらなんでもふざけてる
茶屋町・児島・坂出とか用の無い町をわざわざ回って高松に行くのが合理的とは思えない。
宇野－高松を特定運賃で570円(岡山までと同額)なら文句はないけど。
市もフェリー存続に金をつぎ込むのじゃなくて、橋経由での交通の利便確保に金を使うべき。
22:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 00:38:58
瀬戸内海って速度制限があったはずだけど、昔の宇高高速船って
特認とか取って運行してたんかね？
あと、このフェリー乗るとTSLが見れる。
いつまであるかわからないけど。
23:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 00:44:05
>>21
残念ですが定価で我慢してください。
大橋区間はJRも本四高速への利用料支払いが高価なため加算運賃となっております。
今まで船に車を取られていたための端の償還にご協力を強制いたします。
JR四国・国鉄西日本
24:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 01:14:46
ＪＲの大橋線自体、高速に客を取られて相当ヤバイ状況みたいじゃないの。
昼間のマリンライナーなんて１月から１両減らしてるのにガラガラだよ。
下手すると瀬戸大橋線限定で運賃値上げさえありえるわ。
そもそも、マリンライナーが１時間に２本もいらないよね。
大橋開通直後みたいに１時間に１本でいい。
後は岡山－妹尾で折り返し運転で対応可能だと思うがな。
25:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 01:39:33
当日の宇野～高松の往復なら青春18きっぷで片道あたり1150円
これでもかなりのバーゲン運賃だから有り難いだろw
26:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 02:03:02
お前らフェリーのことばかり言ってるけど、
ＪＲ四国の特急なんてフェリー以下の惨状なんだぞ。
27:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 02:41:10
>>18
>今３つ高速船の船舶があるけどうまく調整したら宇直高で運行するように出来ないのかな？
無理
1隻は犬島航路用だし
2隻で宇野航路行ってるだろ
28:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 08:39:44
このスレ見てるとほんまバカな奴（特に夢を語りだしてる奴）が居るのがよくわかる
現実見ろ
宇高航路の会社が直島に寄港なんて四国汽船が許すはずないだろ
ちょっと考えればすぐわかるぞ
29:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 12:08:05
宇高航路の「現状維持」のために税金投入することは断固反対
JRへ特定運賃を要求する馬鹿も荒唐無稽
まぁやるなら玉野の市民税と高松の市民税でやるべき
30:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 12:41:59
>>26
何の飲食物も買わずに岡山から松山まで特急乗ったら、車内販売も自販機もなくてエライ目にあった。
31:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 15:48:52
え？
特急なのに、車販ないの？
車販が乗らないくらい客が乗っていないってこと？
でも、松山行きの特急って７両くらい付いているだろ？
３両で十分だな
32:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 16:18:18
ま、高速代をETC付に限って1000円に割り引いた事は害悪以外の何者でもなかったな。
33:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 17:44:23
>>31
ＪＲ四国は経費削減で、特急でも車販は無いよ。
34:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 19:09:42
高松市民だけどフェリーなんてここ十数年一度も乗ってない
東京行くときは飛行機だし大阪行くときは高速バス
普段は車 フェリーなんてなくなってもまったく困らない
35:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 19:10:39
車販はなくてもかまわないけど、
岡山駅の駅弁が高くてクソまずいのはどうにかなりませんの？
三好野なんかに独占させておくからああいうことになる・・・
淡路屋あたりでも新規参入してくれないかなあ。
宇高の五色おにぎりはウマー
でも、１便に２個ぐらいしか置いていない・・・
36:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 19:20:38
>>35
五色おにぎりは安くてボリュームあるし、うまいよね
あの、肉団子がうまい、それと白いご飯にうめびしお付けて食うのもやめられない！
37:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 19:36:54
みよしのの駅弁はマジでセンスないわ
宇高商事(?)が岡山駅で売ればいいのに
38:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 20:40:38
>>35
まねき食品もあるがな…
つーか、一旦改札の外に出ればもっとマシなものがある。
39:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 20:53:35
>>35>>36
オレも五色おにぎりの大ファンだ
万一航路がなくなっても船を港に係留して五色おにぎり専門店として営業を続けてほしい
40:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 21:02:56
五色おにぎりは今じゃジャンボではあまり見かけないな
国道フェリーも四国フェリーも売っててもすぐ売り切れるからな
この前、出航5分前に2個売ってた（おばちゃん不在）のにおばちゃんが来た瞬間速攻でなくなったくらい人気商品だよな
というか他にまともなものが売ってないだけなんだけどな
41:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 21:48:01
>>38
まねき食品、随分積極的な展開するもんだね。
梅田にも進出しているよ。
42:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 21:56:15
おにぎりの話だなんて・・・
末期的だな
こりゃフェリーも潰れるわ
43:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 22:06:00
>>38
岡山駅にまねき食品の駅弁なんか売ってたか？
岡山駅はみよし野とＪＲ系の業者だけだったと思うがな。
どっちも高いだけで美味くない。淡路屋みたいな斬新さもない。
高松は高松駅弁だが、ここは穴子弁当だけまとも。あとはダメダメ。
やっぱ五色おにぎりが一番だが、
昔、国道フェリーでは温かいうなぎ弁当を売ってなかったっけ？
売店で買って食った記憶があるんだが・・・
44:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 22:25:18
>>37
五色おにぎりは玉藻商事な
45:ＮＡＳＡしさん
10/03/15 22:29:39
昔話が始まる時点で終わってる。
46:ＮＡＳＡしさん
10/03/16 11:02:12
>>13
四国汽船がフェリー２隻運航すれば良い
１隻を宇野→直島→高松→宇野（直島で車両入れ替えのため）で運航
もう１隻をその逆で運航すれば問題解決
47:ＮＡＳＡしさん
10/03/16 11:20:54
>>46
それならば、高松は今まで通りのバース使用時間でいけるな。
12mの車もバックで出ないで今まで通りの誘導。
48:ＮＡＳＡしさん
10/03/16 12:50:38
>>46
四国汽船は宇高航路持ってないよ
直航やろうとすると大がかりな手続が必要
四国汽船はここに手出しはしないよ
49:ＮＡＳＡしさん
10/03/16 17:32:12
みよ○のは、駅弁のセンスより、社長の服のセンスのほうが、もっと凄いぞ。
50:ＮＡＳＡしさん
10/03/16 20:10:35
国道フェリも来月からは売店なくなるんじゃねえ？
今のうちに買っておかんとな。
五色おにぎりをぜひ岡山駅・高松駅でも売って欲しい
みよしのの駅弁？
そんなもん、最近は観光客でさえ眺めるだけで買わない人が多いよ
とにかく、ありきたりのつまらない内容の弁当で、購買意欲が湧かないｗｗｗ
祭り寿司なんて誰が車内で食べようと思う？
そのくせ、値段だけは高いｗｗｗ
業者間の競争が希薄だとああいうことになる典型例
51:ＮＡＳＡしさん
10/03/16 20:15:12
国道フェリーの売店って何時から開いてますか？
ちょっと前に7時代に乗ったとき閉まってたんで…
52:ＮＡＳＡしさん
10/03/16 20:26:02
>>51
高松発10時ぐらいのには開いてたな。
53:ＮＡＳＡしさん
10/03/16 22:54:43
岡山の駅弁は全国的にも最低レベルだろ
54:ＮＡＳＡしさん
10/03/16 23:17:02
倉敷はどうなの？
55:ＮＡＳＡしさん
10/03/17 00:48:53
五色おにぎりって四国フェリーでは買えないの？
56:ＮＡＳＡしさん
10/03/17 01:49:54
>>52
ありがと！売店の姉さんの勤務はひとりと見た
交代がいないから早朝は閉まってる様ですね
57:ＮＡＳＡしさん
10/03/17 05:15:28
>>55
最近は置いてる。ただし2個ぐらいしか置いてない。
与島PAの奥の方にも置いてるのを見た事がある。
58:ＮＡＳＡしさん
10/03/17 10:11:12
国道vs四国は確執が根深いからなぁ…
前者は航路独占の画策が失敗したから心底苦しいだろうし、
後者はお家騒動の火種が…
共倒れだな、こりゃ。
ただ、離島航路持ってる分だけ四国には余裕があるだろうけど。
59:ＮＡＳＡしさん
10/03/17 12:28:39
>>57
与島PAにあるなら それでいいかな
60:ＮＡＳＡしさん
10/03/17 13:32:41
>>58
国道と四国の統合は、朝鮮半島統一並みの難易度かもしれん
61:ＮＡＳＡしさん
10/03/17 13:56:39
国道は、二船体制にして、降りる準備をしている。
62:ＮＡＳＡしさん
10/03/17 18:25:37
もう四国だけで十分だな。
63:ＮＡＳＡしさん
10/03/17 22:01:08
国道、今日乗ってきたけど、結構混んでいて驚いた
車両甲板はトラックを中心にほぼ満杯
客室は着席率65パーセントくらい
これだけ乗っているなら、夜間便をやめたらやっていけるんじゃねえ？
それとも、これって「廃止特需」なの？
それと、高松の国道待合所のレストランが半分以上客がいてこれまた驚いた(PM1:00頃)
64:ＮＡＳＡしさん
10/03/18 01:26:52
造船所に仕事で行ったので総トン数ごまかしの話を聞いてきた。
千トン近くあるのに４９９と偽ったらしいね。いくらなんでもそりゃバレるさ。
バレたところで６９９に押さえようとしたら、それもできず８２５とか中途半端な
トン数になってるみたいね。
65:ＮＡＳＡしさん
10/03/18 08:11:59
それどこの船会社だよ
四国は元々699だったしな
66:ＮＡＳＡしさん
10/03/18 12:26:11
>>64
いくらなんでも499はないよ。
ごまかして699にしたのがバレたって話だよ。
67:ＮＡＳＡしさん
10/03/18 14:18:08
こんぴら丸乗った
客室は狭いし、船体もあちこちガタが来ていた
こりゃ、売船もやむを得ないかも
やっぱこくどう丸が最強だわ
たかまつ丸は誰か言ってたけど、漫画ルームやめればいい
68:ＮＡＳＡしさん
10/03/18 19:13:44
で、結局、廃止だとか言われて高松にマンション借りたとか騒いでいたバカはどうなったわけ？
四国フェリーは現状維持、国道フェリーは16便体制(今朝の山陽新聞)らしいじゃないの
69:ＮＡＳＡしさん
10/03/18 22:23:53
四国も国道も株式会社だけど、公開はしてないのかな？
公廃止決定で株価下げたときに買って、廃止撤回で株価値上がりしたときに
売りぬくなんてことを会社関係者が計画してたら確実に違法だろうな。
70:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 01:10:05
国道フェリー16便なら2隻じゃ無理だな
71:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 06:15:57
四国汽船のせとが改造の為、一月ぐらい運休
さすがに第八日通丸並みの魔改造はやらんか。
72:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 09:20:08
>>70
予備船なしで8往復だから大丈夫でしょ
国道フェリーは対抗して現状維持はしないのね…
73:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 10:09:28
>>69
どちらもしてないよ。
74:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 15:01:08
瀬戸大橋ができたとき関連航路は補償金を貰ったよね？
その補償金で会社･航路清算したところもあれば船を新しく入れたところもある。
瀬戸大橋が出来たとき船関連の人員の再就職支援もすんだよね？
何でいまさら国の責任が生じるの？
75:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 15:23:06
ここにＤＥＢＵおばさんは出ますか？
76:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 16:05:26
>>72
８往復じゃないぞ
現行22往復が27日以降は16往復に減便の予定らしい
77:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 16:18:06
五色おにぎりの玉藻商事は高松宇高乗り場から徒歩３分
うどん屋たまも（恐らく同系列）の正面。
北浜漁連の食堂の正面。女木行きの船が昔あの辺りからも出てたが今もそうかな。
高松の国道待合所のレストランに客がたくさん入ってるとは驚くよ～
78:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 17:24:32
>>74
瀬戸内特有のゴネ得
79:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 18:45:04
>>77
ソープ街のとなりで作っているおにぎりなんて食べたくないなぁ。
飛び散った精子やチン毛とか入ってそう。
80:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 19:01:31
>>72
今居るのが、こくどう、たかまつ、こんぴらだから予備船ありで2隻運航なはずだけどな
3隻8往復だと完全に夜はストップするからな
2隻8往復だと休憩が長くなる程度で抑えられる
色々話聞いてたらいずれは夜中はストップさせるみたいだけどな
81:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 19:17:54
とりあえず３隻16往復って聞いたぞ
未明の便と昼間の便を６往復削減でしのぐらしい
当初予定していた従業員の大幅リストラもないらしい
ソースは山陽新聞ね
８往復じゃ現状維持の四国フェリーに対抗できないだろ
82:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 19:43:32
２隻分の社員数に減るというのは撤回か？
83:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 20:17:34
>>81
すまん1隻8往復で2隻16往復運航予定だった
こくどう、たかまつを動かしてこんぴらは予備扱いでジャンボ脇って話だったんだが、実際は3隻回しかもしれんな
それならそれで完全に夜中は動かなくなるわけなんだが・・・。
84:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 21:43:27
国道フェリーも少しずつ方向転換して、結局は四国と同じ24時間運航になったりして…
85:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 22:24:11
4月以降も24時間運航でしょ
国道フェリーの深夜便の２時、３時の便がなくなるだけのこと
86:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 22:38:30
先日四国に乗船したが船から見る瀬戸大橋や鬼ヶ島は良かった
瀬戸大橋からじゃ決して見ることが出来ないからな
国道の乗り場は駅から離れていて不便だ
87:ＮＡＳＡしさん
10/03/19 22:50:42
乗り場が遠い国道フェリーをわざわざ選んで乗るメリットって何？
国道の方が船が豪華だっていう人いるけど、それって昔のイメージだよね？
今でも、船の設備が国道と四国ではそんなに違うものなんですかね？
88:ＮＡＳＡしさん
10/03/20 07:30:42
四国Fにはスロットのゲームがない
89:ＮＡＳＡしさん
10/03/20 13:06:46
駅から近いから四国
社歌を聞きたいから四国
90:ＮＡＳＡしさん
10/03/20 20:02:38
今日の国道フェリー、高松で積み残しが出てる
どうなってんの？
91:ＮＡＳＡしさん
10/03/20 20:49:28
>>90
お葬式船ヲタ需要
フェリーと四国旅行を組み合わせて予約したやつが多かったんじゃないの？
宿の予約が終わった後に辞めるのをやめましたと発表ｗｗ
92:ＮＡＳＡしさん
10/03/20 21:17:58
>>90
二週前にも土曜朝に宇野で積み残ししてたから珍しくない
93:ＮＡＳＡしさん
10/03/20 22:19:37
今物凄く時化ているだろうな。
94:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 03:02:20
今日あたり、瀬戸大橋が止まるかもね
95:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 04:44:49
風の影響？
96:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 07:31:05
現在瀬戸大橋は道路鉄道とも通行止め
でもこんな強風だとフェリーもまともに運航できるのだろうか
97:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 07:54:23
楽勝だろ
98:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 08:31:51
フェリーは動くだろうけど、中に乗ってる人間には相当キツいよ
99:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 09:15:55
会社の自助努力なら何とでも好きなようにしたらいいだろう
しかし税金を投入してまで維持する必要があるかはしっかり議論しなければならない
離島じゃない 瀬戸大橋もある しかも瀬戸大橋のとき一度保障を貰っている
100:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 21:05:42
国道フェリーも四国フェリーも、これから毎月「やめちゃおうかな」宣言すれば？
この一ヶ月、おかげで両社とも船オタらしき客でそこそこ込んでた
船オタなんて趣味のためには他人の迷惑と出費は顧みない連中なんだから、
どんどん搾り取ってやればいい
101:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 21:19:10
廃止セールとリニューアルセールを繰り返しやれば？
102:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 21:47:08
つぎまた辞めます詐欺やったらなんらかの法律に抵触するだろ？
軽犯罪か風説の流布かそんなあたりで
103:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 21:58:51
吉本新喜劇だって20年くらい前、やめちゃおうかなキャンペーンやって盛り返しただろ
104:ＮＡＳＡしさん
10/03/21 22:34:40
>国道フェリーも四国フェリーも、これから毎月「やめちゃおうかな」宣言すれば？
さすがに2度目には本気で止めなきゃならなくなるだろう。
105:ＮＡＳＡしさん
10/03/22 01:40:30
強風のおかげで朝は積み残し御礼だったな
106:ＮＡＳＡしさん
10/03/23 01:09:33
この二ヶ月で両社とも売り上げ50％増しくらいになってそうだな
107:ＮＡＳＡしさん
10/03/23 01:41:55
今度は夏の18切符発売日に発表ですか
108:ＮＡＳＡしさん
10/03/23 22:01:41
今 船を残せ 航路を現状維持しろ といってるヤツは結構古くなってきた宇高航路のフェリー今後どうしたいんだ？
また補助金で延命か？
109:ＮＡＳＡしさん
10/03/23 22:34:46
>>108
そういうこと言ってるヤツだから香川だの岡山だの将来性の低い土地に
住んでいられるのだよ。何も考えてないから。
110:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 03:26:20
>>108
高速道路と橋だけの輸送形態に変われば問題があるから。
あと本当に残す為に騒いでるんじゃない、たまたま瀬戸内海宇高航路がとりあげられてるだけでこの問題は全内航船に関係してる。
宇高いらねとか橋だけで十分と言ってるやつはマスメディアに踊らされてる無知か視野が狭い輩。
ちなみに輸送形態が橋、道路になれば各産業、港湾の衰退それにともなう雇用まで発展する。輸送業は時間厳守での配送もあるから一般車両と輸送業者で渋滞の問題もあるしな。
事故が必然的に増えるからやはり予備ラインは確保しておくのが一番だとは思う。
111:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 03:32:32
>>109
お前みたいなアホな事言う奴は死ねばいいよ。
認知度の低い平野だからこそ工場や産業区が安く建てる事ができるんだろ。その生産物資を輸送するのに困るから問題になってんのが分からないほどアホなの？
112:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 03:54:39
で、国道フェも四国フェも、
船の老朽化に対してはどうするの？
今の船って瀬戸大橋開通の補償金で買ったもんだろ？
そろそろ20年過ぎて耐用年数来るぞ。
新造船を作る金ないから航路やめます、てことにならなきゃいいが・・・
113:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 06:01:21
>>112
四国は国道が撤退すれば新造を投入する噂はちらりと聞いた。
114:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 08:00:07
2隻くらいなら新造船を入れることくらい出来ると思うが・・・。
ただ、採算が取れるかどうかだわな
115:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 09:43:34
フェリー使ってる人の多くはフェリーが安いから使うだけであって・・・
一部にはフェリーのほうが近いとは言ってもフェリーでなくてもいい人が多い。
橋に関してはフェリーを使ってる車が全部うつってきても大丈夫なような需要予測がなされている
しかも需要予測は右肩上がりで計算されている（実際は････）
橋の利用者を増やして償還は長くなっても無駄な橋ではないということを示すためにもアクアラインのように橋を値下げする必要がある。
その上で
宇高の徒歩利用者のためには直島経由の高速船に移行してもらうのが最適でしょう。
本数としては今の直島～宇野のフェリーと旅客船に＋αぐらいでいいのでは？
これなら直島の人が宇高の廃止に反対する理由もなくなる
116:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 10:17:47
>>115
何いってんだ？ここに書くくらいなら国土交通省に陳情しにいけよ。
対策云々は連絡協議会で決めるんだから嫌なら存続反対しとけ。
117:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 10:22:16
ここにいる人は
普通車4人乗車（うち1人は運転手）で考えたとき
橋がETC半額2000円上限（早島～坂出）
フェリーが片道4000円の別途500円＊3名 の5500円だったらどっちを使うのですか？
フェリーを継続的にやっていくためには値上は必要だと思いますが･･･
118:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 11:06:28
一社だけならまだしも四国と国道のただの意地の張り合いに
我々の税金を使って欲しくない。
まずは統合一社化だ。
119:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 11:13:54
どうしても船を残せというなら橋の料金の斜め下を目指す施策をやめるべきだな
120:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 14:58:51
>>115
結局、強風で橋が通行止めの時はどうすれば？
船がなかったら陸の孤島。。
強風の時は船、霧の時は橋。いい補完関係だと思うけどなー
121:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 15:00:14
あと大地震とかで橋が長期通行止めになったら、とか
ポートアイランドには震災後 海底トンネルが出来たね
122:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 16:49:12
だから3つ橋を造ったのよ、大地震があっても3つ駄目になることは
まずあり得ないんだよ、橋だけで大規模相互補完できるように3つなの
地域内補完という意味で航路を残すのは重要だと思う。
この問題のキーは誰も廃止しろとは言っていない、まさにここだと思う。
だから廃止案が浮上したときは大きい話になってしまった。
住民も行政もなくてはならないと考えているよ。
事業形態は、個別の企業の問題だけど、現状以上に税金は入らないんじゃないかな
将来にわたって、船体更新には入る可能性は大きいと思うけど、島根や長崎など同様にやるのかな
123:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 17:53:32
宇高航路って車の同乗者は何人乗ってもタダって聞いたんですが・・・
てことは、乗船待ちしているトラックの運ちゃんに
「すいません、四国に行きたいんですが、お金なくて・・・」とか頼み込んで助手席に乗せてもらえば、
タダで乗れちゃうってことですかね？
124:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 18:14:17
強風の瀬戸大橋通行止め＝年間１０日程度
フェリー廃止後の瀬戸大橋の渋滞？
今のガラガラ状態見たらフェリー利用客が瀬戸大橋に全部シフトしたとしても
どう考えても渋滞することなどありえない。
フェリー船員の雇用対策
内航船員の需要は高く、完全売り手市場です。
フェリーの利用者数を考えたとき、そのリスクと経済効果を考えると
無視しても大勢に全く影響ないレベル
フェリー擁護派のフェリー存続のメリット、廃止のデメリットはその根拠が薄すぎる。
125:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 18:26:14
まぁあれば便利だけどなくてもなんとでもなるよ。
こんなど田舎にはどう考えても瀬戸大橋も２４時間運航のフェリーもオーバースペック。
バックアップ的な要素を考えるのであれば、アクアライン開通で廃止になった東京湾の川崎－木更津のフェリーも
税金投入して存続させなければならない。
アクアラインも強風で通行止めになるし、陸続きとは言え迂回路は時間もかかる。鳴門やしまなみへの迂回と大差ない。
大雨のときは電車も止まる。
人口５倍以上の首都圏ですら廃止になったのだから宇高廃止は仕方あるまい。
126:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 19:42:22
>>123
全くその通りです。
しかし、服装が違うと認めて貰えるかどうかまでは不明です。
127:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 20:09:16
>>123
一応定員まで
荷台に何十人も乗っているのはダメ
128:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 20:52:24
>>123
どうしてそうやって死人に鞭打つような真似をするの？
お前には武士の情けってものがないのか？
きちんと正規料金を払って乗れ。
もちろん、往復券とか回数券はダメだぞ。
129:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 21:27:30
武士ぢゃないし
130:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 22:28:41
船オタはきちんと運賃払えよ
ただでさえ迷惑な存在なんだから
131:ＮＡＳＡしさん
10/03/24 23:02:01
伊勢湾フェリー廃止か・・・
また辞める辞める詐欺だったりして。
132:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 00:58:58
伊勢湾は所要一時間で運賃1500円かあ
こりゃ誰も乗らないよ
宇高航路って安すぎじゃね？
133:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 01:30:14
伊勢があぼーん。
宇高残せとかもうアホかとｗ
134:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 01:31:07
>>132
18キロ弱で390円だから充分安い
伊勢湾は22キロちょいで1500円だからねぇｗ
135:二人を結ぶ
10/03/25 01:47:55
ジャンボが一番安いのでは？
136:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 05:05:00
伊勢湾フェリー、車も人もメチャクチャ運賃高いやん
こんなんじゃ潰れて当然
これと比べると、宇高は二社とも運賃は安いな
もっと取ってもいいんじゃないの？
特に人の片道390円は無茶だろ。500円は取らないと・・・
137:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 07:21:47
390円って元々は徒歩客のために安く設定してあるんではなく
車の同乗者のために設定してあった運賃じゃないの？
しかもフェリーって常に乞食のために橋の料金の斜め下の設定
さすがに今回の1000円にはついていけず国にやめる辞める詐欺で泣きつきｗ
今後 どうしても残すのなら料金見直しも必要
高松～直島の1.2～1.5倍にしてもいいのでは？
どうせ今フェリーを使う連中はその理由が「橋より安いから」がメインなだけ
橋より高くなれば使うのはどうしても船でないと移動出来ない危険物とか重量物、幅広貨物車
そして地元の徒歩客
徒歩客なら高速船で代替輸送も可能
前者の貨物なら1日5往復ぐらいにしても大丈夫
138:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 08:00:58
瀬戸大橋という代替手段もあるので現状のためにフェリー航路に税金投入はおかしい
直島や小豆島なら生活の必需品
139:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 08:43:21
>>138
代替輸送するために橋も一部整備しなおさないといけないわけだし。
どっちになっても税金投入は避けられない。
140:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 09:18:04
>>139
橋の一部整備って何？
141:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 10:31:17
>>137
まだ若いねｗ
390円、確かに安い。
これはね、宇高連絡船の弊害なんだよ。
宇高連絡船の運賃は500円だった、集客を図るためには安くしないといけない
首都圏だとJRより私鉄の方が安く、JRが私鉄に合わせると言うケースが多いけど
ここではその逆が起こってしまった、徒歩客には駅発着のほうが便利なケースが
何かと多いから価格で競争を挑んだ、連絡船が廃止となり橋が開通すると
今度はそれとの競争になる。
>国にやめる辞める詐欺で泣きつき
国から何かとったの？補助金なんて法的整備がなされない限り1円も出ないよ。
142:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 14:21:25
>>125
木更津のフェリーと比べられてもねぇ（苦笑
あそこは元々 陸の高速がこちらとは比べるまでもなく発達してる
つまりそもそもアクアラインは選択肢にないって人も多い
だから止まろうが関係ない
それに瀬戸大橋通行止めでわざわざ明石へ迂回する人っている？
時間も料金もかかりすぎ
（しまなみなんて橋と一般道の寄せ集めで使いたくないし）
143:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 18:58:01
>>141
国はフェリー会社に対して遠慮することは一切ない
既に補償金の支払いは済んでますので
144:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 21:25:56
国からは出なくても高松市と玉野市からは補助金が出る可能性があるからゴネてんじゃねーの？
145:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 21:32:03
このスレにいるようなコジキどもを相手にしなきゃいけないフェリー会社には
頭が下がりますね。１時間の航路で５００円とかバカじゃない？
本当に生活水準が低いのですね。
146:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 21:43:57
高松や宇野みたいな田舎町になぜ30分に1便の頻度で交通機関が必要なんだ？
それも運賃も片道で390円とかあり得ない値段で、24時間運航なんて・・・
ＪＲなんて１～２時間に一本、終電は22時台だろ？
フェリーもそれに準ずる頻度で十分だと思うんだが・・・
廃止問題が出たとき、新聞に「深夜の便で帰れなくなるから困る」とか書いていた学生(香大?)がいたけど、
何を勘違いしているんだかと・・・
贅沢言い過ぎなんだよな。
岡大の学生はきちんとＪＲの終電までには帰ってきてるぞ。それが普通。
147:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 21:45:07
もうすでに国の補助金でばら撒きやったな＞地域商品券ｗ
148:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 21:50:44
>146
今の「宇高フェリーを存続させよ」の理論で行けば
高速バスや新幹線でなくなる夜行列車を守れといってるようなもの
大卒や高卒ばかりで中卒で安く使える労働力がないといって文句を言うようなもの
電気が家庭にきて消えたランプを守れというようなもの
ガスが普及して消えたかまどを・・・
内風呂が普及して消えた銭湯を・・・
以下の貧乏こじきの高松玉野市民がわがままであるかを示している
149:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 22:18:48
結局、ＪＲ宇野線と同じくらいのダイヤ編成なら文句はないんだろうな
宇野－岡山も宇野－高松も、距離も時間もほぼ一緒だし・・・
あ、宇野線は２両のショボ電車だから、フェリーもかなり小型化しないといけないか・・・
200トンくらいの船、雌雄島海運の船くらいで十分だろうな
そんな船で2～3時間に一便、運賃は片道800円くらいが妥当？もちろん終発は20時台だろ
150:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 22:38:12
まあ今回はフェリー業者が勝手に存続させるわけだから
ごちゃごちゃ言うこともないだろうに。
乞食とか言ってる奴は何が不満なんだろうねｗ
151:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 22:45:38
どっちの社も、廃止とは言ってみたものの、
利用者とかマスコミの反発が予想以上に大きく、なおかつ、期待していた補助金も出そうになく、
「ええい、そこまで言うならもう一年だけやったるわい！ そのかわり、1年後にどうなっても知らんけんね」
みたいな感じでヤケクソで廃止撤回したとしか思えない・・・
本気で存続を前提に廃止撤回したのなら、もっともっと合理化(1日数便に減便・船の小型化・経営統合）しないと無理だろ、素人目にも。
152:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 22:55:21
>>151
国道と四国どちらかが廃止するかと思ったがどちらも存続します…
両社の仲が悪すぎでどうにもならんな
意地の張り合いでどこまでやれるか？（今までも張り合ってばかりだけどw）
153:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 23:07:18
四国フェリーに乗るつもりの車を国道フェリーの従業員が乗り場の手前の信号で横取り・・・
すると今度は四国フェリーの従業員がさらに手前の信号で国道に乗るつもりの車を横取り・・・
こういったのが繰り返されて、最終的には30号のループ橋を降りたところの信号が両社の決戦場になってた
こんな光景が盆や年末になると毎年見られたんだよな・・・
154:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 23:17:10
>>150
んだ今回は勝手に民間会社が維持するんだからそれに関しては文句を言うつもりはない
しかし、税金投入で維持しろという意見には断固反対だ
国としては瀬戸大橋の料金を普通車ＥＴＣで24時間365日1500円を基準に設定しなおすべきだろう
瀬戸大橋を無駄にしないことが大事
155:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 23:34:56
国道は最初から廃止届け撤回するつもりだったみたいだ。
四国といっしょに廃止届けだして自分らだけ撤回して一人勝ちするつもりが
四国も撤回しちゃったので困ってる。
156:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 23:35:47
そうか！
瀬戸大橋を、片道20,000ぐらいにすれば存続で黒字経営が・・・
157:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 23:36:45
>>146
>>148
激しく同意
こんなクソ田舎は身分をわきまえろ。
158:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 23:39:05
>>155
大方、そんなところなんだろうな
四国フェリーに無理心中を持ちかけて、相手が死んだのを見届けて自分だけ生き残ろうみたいな・・・
まあ、四国フェリーさんは他にも航路あるから、こころおきなく撤退して
宇高航路は国道に任せてくださいな、みたいな甘えが国道フェリー側にあったんだろうな
159:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 23:53:21
>>156
さすがに極端だな。
尤もそれの1/5は取られても仕方が無いと思うけどな。
160:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 00:01:34
>>146
＞ＪＲなんて１～２時間に一本、終電は22時台だろ？
そーだっけ？
161:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 00:12:44
>>160
そんなもんだよ。
宇野に電車で戻るには22時25分高松発マリンライナー70号に乗って
茶屋町で46分宇野行き最終を待ち合わせなきゃならん。
162:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 00:26:19
瀬戸大橋の妥当な料金を一度考えてくれ
船の代金から・・・なんていうくだらんことはやめてくれ
早島～坂出で現状普通車が4,100円 距離が37.3キロ
URLﾘﾝｸ(www.tecpro.jp)
高い高いといわれるネクスコ式では
37.3キロ＊２４．６円＋150円＝1067.58＝1100円
高めの都市圏料金で計算すると
37.3キロ＊29.52円＋150円＝1251.096＝1300円
こうしたことから考えると
現状料金を現金標準価格
ＥＴＣでは常時半額 普通車で上限1500円(ほかの車種もそれぞれの上限をつける)
でいいと思います。
児島～坂出北だけで考えると下記のようになるらしい
URLﾘﾝｸ(www.sakaide.or.jp)
瀬戸大橋の現在の通行料金は、児島IC～坂出北IC間15.9kmは3,900円※（普通車）ですが、
日本道路公団の料金算出方法で計算すると約600円となります。
163:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 01:13:28
片道1500円、
当日のうちに往復した場合 往復で2000円
とかなら良くない？
で、環境対策ということで一人客は電車に乗るように仕向けたいので
マリンは岡高往復1500円で
164:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 01:25:14
>>142
そりゃ居るだろ。
仕事等で必要ならば迂回もしますがな。
フェリーが代替路として必要か？と言う話ならばそんな低頻度なら必要ない、が答えだろ。
ちなみに震災でフェリー壊滅の時に淡路島まで瀬戸大橋経由で営業さん来てたよ。
165:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 01:31:53
>>163
マリンの岡高往復は2500円くらいじゃないとJR四国が持ちません…
橋は早島～坂出で片道2000円くらいが建設費から見ても妥当じゃないかな
この環境だと宇高航路も今の普通車2500円だと何とか共存できると思う。
あくまでも共存を願うならばの話しでね
166:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 02:03:33
参考になるか分からないけど関門橋海上区間の1キロ当たり料率は64円ね
工費は関門橋の300億に対して瀬戸大橋は1兆1200億円、これは時代間の物価の差があるので
何とも言えないけど昭和48年と63年で大卒初任給がだいたい倍になっているので
関門橋を88年開通とした場合、単純に2倍して600億、相関関係で19倍
荒っぽい計算だけど、64ｘ19で1216円、これが関門橋と同程度の収支とか償却を考慮した場合の
キロ当たり料率といえる、勿論鉄道線の使用もあるので、そこを考える必要がある。
これも粗い計算だが09年1Qの瀬戸大橋利用実績は車両通行187万台、鉄道利用が178万3千人
車に2人乗っていたとして、比率的に2：1程度となる、それで1216円の2/3は805円
これが、荒い資料と粗い計算で取りあえず弾いたキロ当たり単価となる。
167:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 08:01:58
高速があるとは言え、陸路だとかなりの遠回りを強いられる伊勢湾フェリーのような、
航路ですら廃止になるんだから、宇高なんてすぐそばに瀬戸大橋のある航路は
なくなってもおかしくないよ。
168:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 09:19:35
新しい共同時刻表を見て
みなさん一言どうぞ
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
169:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 09:29:59
わかりにくい
もう高松を毎時00発 宇野を毎時30発 各社交互出発としてほしい
170:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 11:41:48
>>167
だから強風で橋が閉鎖されたら船を使うしかない。
その船が撤退したら、その時に使えなくなる。
一方、伊勢湾は需要減が廃止の要因。
宇高と比べること無理。
171:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 11:46:45
>>170
そんなのはどこでも同じこと
開通まで我慢すれば良い
172:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 11:50:31
宇高の船の利用者が今まで橋ができても減らなかった理由
１、常に橋より斜め下の料金設定（船の従事者の賃金を下げようにも一定の規制がある）
２、格安での企業との契約による料金（一般には出てこない運賃）
３、橋がバカ高のため
こういったところでしょうね
だから橋がＥＴＣ限定で片道普通車が通常の半額1500円上限
フェリーが適正価格の高松･直島航路の約1.2倍となったらどっち使う？
173:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 14:35:38
>>167
俺 伊勢湾フェリーが出てた岬の付け根の町 出身。
あれって一生に数回、東三河の人間が伊勢に旅行に行く時にしか使わない。
愛知県東部も三重県も、物流や人の流れは対名古屋ばかり
あの航路を使っての物流なんてまるで無し。だから廃止やむなし。。
（伊勢湾岸道でかなり時間が短縮できたってのもあるだろうし）
てか そもそも陸続きである地域と、橋以外では船で渡るしか無い
四国とでは状況が違うかと。特に心理面で。橋三本がいっぺんに
駄目になる可能性は低いと分かっていても、なんとなく不安。。
174:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 15:02:48
今日で廃止と言うので乗ったけど平日というのもあるけど能登北陸と比べたらﾏﾀｰﾘしすぎる。
ＴＶ局も来てた。
175:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 16:23:05
>>174
痛い子だな。
スレ読み直せよ。
176:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 18:48:47
>>174
残念だったね
でもTV局が宇野で四国フェリーから下船、乗船してる人らを撮ってるのは見た
ただ、どこの放送局かは謎
177:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 19:10:37
伊勢湾フェリーと宇高航路を同列で語るなよ、
伊勢湾フェリーはただのボッタクリ。なおかつ、航路そのものの存在意義が薄い。
178:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 19:18:10
宇高も存在意義ねえじゃん。
179:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 19:41:41
伊勢湾フェリーと宇高航路を同列で語るなよ、
宇高航路はただの抜け道。瀬戸大橋が安くなった今、航路そのものの存在意義が薄い。
180:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 19:49:47
まーおらが村のフェリーを擁護したい気持ちはわかるけどさ、
こんな総人口たった４００万人程度で、たいした産業もなく、軍事的に
何等価値もない島に橋が３本もかかっている時点でムダの極みなわけよ。
橋かフェリーかどちらあれば十分。
そりゃ毎週のように強風で橋が止まるならバックアップ的な要素でフェリーも
必要だけど、年に１０日程度でしょ？数日間も閉鎖されることなんかない
んだから橋が開通するまで待てばいいだけだよ。
擁護派の反論はちょっとどれもみな弱いんだよね。
まぁたまたま橋のたもとに歴代総理がいたおかげで橋ができちゃったから
こんな結果を招いているわけで、最初から橋なんか作らなきゃ良かったんだと
つくづく思うね。
交通機関は土地相応でいいと思う。
181:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 19:51:46
伊勢湾フェリーや南海フェリーが
ごく妥当な料金なのであって
宇高やジャンボは安すぎるだけ
乞食相手の商売は本当に大変だねぇ
182:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 19:55:03
伊勢湾フェリーはなくなってもいいよな
徒歩客で片道1500円、乗用車だと片道8000円超、もうアホかと・・・
陸を高速で迂回すればすむことだし
183:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 20:08:29
JR四国の社長も「緊急時の補完機能が失われる」のを懸念してるらしいが、
実際JRはどれぐらい困るんだろ。
184:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 20:14:07
伊勢湾フェリーにしても、川崎木更津のフェリーにしても迂回時に距離は
さほどなくても、どれだけ渋滞して時間がかかるかわかってないやつが多いな。
瀬戸大橋通行止めのときに明石を迂回するのよりもよっぽど時間がかかるのだよ。
これだから瀬戸内の乞食は困る。
185:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 20:26:11
たしか重機は橋を渡れないのでフェリーに乗らざるを得ないのだよな。
186:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 20:26:58
>>183
年１０日程度だから実際はたいして困らない。
が、運休により対岸に渡れなくなった客の中にホテル代出せだの、休業補償だの
ゴネるカスが少なからずいるのでフェリーがあればその心配が多少いらなくなる。
187:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 20:51:24
重機は毎日何十台も四国に渡るのかい？
陸送するなり４９９の貨物船をチャーターするなりいくらでも方法はある。
いちいちレアケースは相手にしてられない。
188:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 21:00:20
>>186
そうそう
JR四国は橋が不通のときにゴネる客に手間と金がかかるからフェリーには
存続してほしいだけ。
代行バスを走らせるより遥かにフェリー代行は安上がり＆手間かからない
189:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 21:28:31
基本的に、橋があれば何も困らない。
ただ政策の影響で廃止される航路ができて、選択肢が無くなるのは忍びない。
困る困らないの問題ではなくて。
190:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 21:37:15
>>187
瀬戸内ならば、台船型のバージでもOKかもね。
191:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 22:26:17
廃止厨うぜえな。
だいたい陸続きの東京湾や伊勢湾と比べる方がどうかしてる。
ここは本数減らしてでも残すべきだろ。
192:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 22:36:08
>>191
たしかにウザい
廃止廃止って言ってる奴って、宇野か高松に恨みでもあるのか？
その辺出身の奴にいじめられたとか？
193:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 22:45:05
なんだかんだ言って既存2社は細く長く続けていくのではないかと。
民主党案だと実質高速値上げだし。
194:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 22:54:15
1974年の時刻表
【関西・加藤汽船】高松東～東神戸780円
【宇高国道‥】宇野～高松120円
【伊勢湾フェリー】伊良湖～鳥羽300円
195:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 23:11:13
>>192
勝手に残すのはいいよ
むしろかげながら応援するよ
でも税金投入してまで宇高航路（しかも現状で）を維持する必要はないということ
離島航路じゃないし瀬戸大橋もあるしモーダルシフトにかなう長距離航路でもない
宇高を環境面で残すのは愚の骨頂 関西方面行く車なら関西～四国航路を使えってこった
196:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 23:24:32
いろんな人がいるんだね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
197:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 23:31:38
四国フェリーの時刻表、昨日までは国道フェリーとの共同時刻表だったのに、
またまた自社だけの時刻表に戻っちゃった
こりゃ、国道フェリーに対して相当怒ってるみたいだね
198:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 23:33:31
>>195
何度も繰り返し同じことばかり書かないでもいいよ
君の主張はよく分かったwww
てか、これ以上書くと偏執的www
199:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 23:35:45
もし瀬戸大橋のＥＴＣの料金が常時普通車で1,500円上限になったら橋の利用者は増えるけど船は減るだろうな
そのとき船が国に泣きついてきても援助する必要はないよ
すでに瀬戸大橋が出来たとき補償金を船会社には払ってるから・・・
ただ旅客のためには両備の船舶部に頼んで高速船を宇高に導入してもらえば良い
片道800円で往復1200円ぐらいでいいのでは？
ちょうど岡山～小豆島航路で使ってた船があるでしょ？
200:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 23:38:48
国道も四国もいったんつぶれてしまえば良い
両社とも既に瀬戸大橋が出来たとき補償金は貰っている
他の航路もこの補償金でやめたところもある。
ここでまた国費を船に投じたらそのとき辞めた会社との公平性が保てない。
国は作った本四架橋を有効に使うことを考えるべきである。
通行止？ そんなのはどこの道路･空港にでもあること
たかが10日あるかないかのことで橋を無駄にするような政策を取る必要はない
201:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 00:28:17
うーん、確かにこれは恨みでもあるとしか思えんな・・・。
202:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 00:55:12
>>176
今日のnhk岡山の845で特集流れてた
フェリーが無くなったら玉野が…って内容
なんかオリジナルソングでフェリー存続を訴える人が出てた
ここでは四国に対しフェリーが必要なのかどうかって論調だけど
メディアは四国側は意外と冷静、慌ててるのはむしろ岡山側だね
203:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 00:57:25
一人、変なのがいるな
いくら理屈こねてみても、同じことばかり延々と言ってるようじゃあ、
ただの電波系の人間じゃないか
相手すんな
204:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 03:14:30
道路が気安く使えるようになれば万事ハッピーかってーと
現実は理屈どおりにはいかないみたいね
やってみたもののトータル経済効果的には無意味かマイナスだそうだし
205:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 06:21:39
>>202
玉野の人間は高松に良く行くが、
高松の人間は岡山に行くことはあっても玉野に用はない。
206:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 07:20:27
宇高航路での当面の運航継続を決めた国道フェリー（高松市）は２４日、
大幅な減便のためのダイヤ変更届を四国運輸局に提出し、受理された。
現在の１日当たり３隻２２往復を４月１日から２隻１６往復に縮小する。
高速道路の新料金発表が見込まれる６月ごろまで新ダイヤで運航。
その後は新料金を見極めた上で、継続可能か再度判断するという。
207:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 08:06:32
>>202
四国フェリー（８７玉高）に乗り込む人らも映ってたかなあ？
徒歩客10人くらいだったと思うが・・・
208:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 11:19:20
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)l50
本州四国連絡橋のﾎﾞｯﾀｸﾘ度は異常
209:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 12:42:31
フェリーなくなる→橋だけになる→民主党政権取れない→無料化中止→船ないから取り放題じゃん→値上げ
うまくできた商売だな。
210:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 23:37:53
四国汽船と両備Gが宇高航路に参入したら面白いかも
211:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 00:06:00
国道はあんなＪＲ東が大好きな複雑ダイヤにするのかなぁ。
２隻なら前スレ365のように９０分ごとの運航がフリクエ・パターンでよかったのに。
今後、宇高航路はいままでのような２４時間運航もできないし、残らない。
前スレ最後のほうにあったけど、危険物や特大など橋で輸送できないもの用の直島経由便を除き、直島乗換での代替。
宇野・高松間は鉄道利用を促進させるために500円程度の特定運賃とするが、着駅自動払い戻し機で特定運賃との差額を返金。
最終便出発は22時30分程度→寄港便で考えれば対岸到着24時00分程度。当然旅客船。
強風などで橋が通行止めになった場合、22時30分～6時は列車ホテルかジャンボフェリ。
四国フェリとか国道フェリにつぎ込むよりも直島支援として四国汽船や橋やＪＲにつぎ込んだほうがよいのでは。
209はアメリカや媚米虫が好きそうな案。
212:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 00:24:11
JR特定運賃も不要
213:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 00:59:37
>着駅自動払い戻し機で特定運賃との差額を返金
これ前も書き込まれてたけど、なんでこんなメンドクサイことせなイカンの？
初めから割引じゃダメなの？
（てかせめて今の割増料金をやめる、は出来ないんだろうか。
wikipediaの加算運賃の項目によれば、現状は通常運賃+100円らしい）
214:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 04:45:31
乗り逃げもしくはキセル防止。
茶屋町経由だから、高松－茶屋町－宇野間は同券保持で乗車可能。
仮に高松から岡山に行くとしたら、岡山－植松の普通乗車券320円と高松－茶屋町－宇野の特定券500円を持っていれば、高松→岡山は合法キセル可能。
どうして植松なのか、また高松側で岡山－植松の普通乗車券を買うことができるのかというのも聞かないように。
高松－岡山間1470円に対して合法キセルでは820円=320+500。
それとも合法キセルしても同値になるまで特定券を上げるか？
高松－茶屋町間は230円。つまり1150or1240円
だから、着駅改札外の自動払い戻し機で特定運賃との差額を返金にするしかない。
さて、京都だ。
215:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 05:28:15
>>211
バルク危険物はタンカー船輸送
坂出に製油所や化学工場があるからイラネ
化学なら新居浜や鳴門もある
容器に密封したものは、危険物でも普通に橋を通過
特大物は、台船バージ
今でも、そのへんの輸送はフェリーがなくても別の手段を使っている。
島嶼航路じゃないんだから、揮発油の輸送は不要。
216:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 10:27:23
このスレを読んでいると瀬戸内一帯のクレクレ体質、乞食的発想が
如実にわかるね。本当に日本のお荷物だな。
217:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 11:58:22
特定運賃はJR四国の本四公団への線路部分の使用料(家賃みたいなもの)の支払いのために・・・
結局航路残せという人は現状維持でないとだめなんかな？
JRの特定運賃の案には反対です。
そこまで乞食なら玉野ですべての用事を済ませといいたい
218:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 14:54:23
>>216
おれのしってる奴、ほんまもんのクレクレ
２ｃｈからあらゆる掲示板で。
実生活でもそのノリだからえぐいよ。
219:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 22:05:40
フェリーの料金所っていちいち車検書もって車から降りていかなければいけないから面倒
ドライブするータイプの料金支払いを作ってほしい
220:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 22:42:53
登録してたらETCで乗れるだろ
221:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 22:48:02
ＥＴＣも登録が面倒だし国道だけじゃない？
しかもＥＴＣも新型じゃないと無理なんじゃない？
URLﾘﾝｸ(hp1.cyberstation.ne.jp)
ここの料金所を見習ってもう少し降りずに料金支払いが可能とかを考えてほしいな
222:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 22:54:17
鹿児島市の桜島フェリーは車検証なんか必要だったっけ？
223:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 23:53:24
>>221
まあそういうメンドさもあるが。
さてなぜ手続きがメンドいのか、その理由もあるわけで。
その理由で、ETCに加入したくてもできない人も多い。
ETC装置を購入できても、加入できずにいる人。
ある意味で格差拡大政策であり、公平な割引の享受がされてない問題。
ビンボーな人ほど、お得な制度から排除されてる。
224:ＮＡＳＡしさん
10/03/28 23:53:42
四国も国道も乗用車は一本化されてなかったっけか？
225:ＮＡＳＡしさん
10/03/29 00:29:30
JRの特定券は玉野の老人向け。
特大は物でなく車両。たとえば、タダノの大型クレーン車とか。
実のところ、この航路存続の根幹はトラックではなく玉野の老人たち。
これまで390円往復700円で岡山程度に商業が繁栄している高松に来ることができたから。
瀬戸大橋2000～3000円化は、鉄道をつぶしたい嘘鉄坊前原ではもう決定済み。６月には必ず言う。
岡山駅－宇野駅 ＪＲ570円、両備バス640円
宇野港－高松港 フェリ390円（往復700円）
なお、直島経由の現行フェリは790円（510+280。往復1510円）
フェリでも500円以上になったら、玉野の老人たちはしぶしぶ高松から岡山に向かう。ここを狙っている。
226:ＮＡＳＡしさん
10/03/29 07:50:50
>>219
国道の前の切符売場（次の出航は～が出てる下）だったら口頭で何ｍって言ってあの車って言えば判ってもらえてたんだけどな
今は車乗せないからわからんけどな
小豆島航路は口頭申告でいいんだよね
ただ、ｍ数詐欺ったら１２ｍ分の運賃取られるけどな
227:ＮＡＳＡしさん
10/03/29 07:54:50
>>225
その根拠は？
匿名だからって適当なことを書き込んでいると痛い目に遭うぞ。
228:ＮＡＳＡしさん
10/03/29 09:05:51
瀬戸大橋の有効活用も既存インフラの有効活用では大事だろう
民主が云々 自民が云々ではない
船もくれくれじゃなくて少しでも乗るときに快適に乗れるような工夫をしたらいいんじゃないのかな？
229:ＮＡＳＡしさん
10/03/29 09:50:02
四国も国道も初めての乗船者に対してあまりに不親切。
特に車で行ったときに、乗船口に着いたところでどうしたらいいかわからない。
東京のフェリーターミナルみたいに入り口でああしろこうしろっていう人を配置
してくれればいいのにな。
230:ＮＡＳＡしさん
10/03/29 15:17:13
>>176
金曜夜KSBローカルニュースで
四国フェリー売店の叔母さん特集してた
231:ＮＡＳＡしさん
10/03/29 19:27:36
>>168
う
232:ＮＡＳＡしさん
10/03/29 21:52:51
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
本当に必要なら今の会社を捨ててでも最低限維持するための努力をするんだよな
何もせずに現状維持って・・・・
233:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 00:26:44
>>230
見た。
四国フェリーで最高齢のおばちゃんとのことだったが、よく聞いていたら
２年しか勤めてないんだな。ただのパートじゃないか。と。
もっと、４０年勤め上げた人とか、フェリーなくなったら仕事がない。
とかいう人出したほうがいいのに。と思った。
234:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 01:22:50
>>230
KSBが四国フェリー取り上げるのって珍しくねーかな？
あー♪宇高国道フェリー♪～ のCMが懐かしい
235:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 07:19:37
四国フェリー ぐる～ぷ♪ってのもあったぞ！
236:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 20:31:33
ＫＳＢの売店おばさんの特集は国道フェリーの人だったぞ
映ってた船も国道の船
237:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 21:00:17
おい瀬戸大橋ができた時に船会社が保証金貰ってるから遠慮いらんと書いてる連中
後に政策で1000円や2000円にディスカウントされるなんて当時は想定外だろ
今の橋値引きこそ民業圧迫だ
郵便貯金の預け入れ限度額引上げどころじゃない大問題
238:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 21:43:10
>>237
確かに政策や制度が変更されたことにより、発生する損失については
原因が別である以上、別に考えないと筋は通らないと思う。
本四特措法は架橋に対する措置だからね、大まかに言って間違えはない。
239:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 21:56:59
>>236
KSBが四国フェリー取り上げるって有り得ないよなー
240:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 22:28:15
>>230
国道フェリーだったぞ
241:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 22:45:09
>>237 >>238
自演やるならもっと時間を置いて、文体も替えてやれよ
まあ、言ってることは間違いじゃないと思うが、
見え見えの自演は廃止厨の餌食になるだけだからさ
242:ＮＡＳＡしさん
10/03/30 23:20:56
まあいいんだよ、法律だの保証金もらってるだのヘッタクレだのは。
会社側は会社側で、国側は国側でいいんだよ。
利用者側は利用者側。
無くなると寂しい、選択肢が狭まる、なんか不安・・・
そういう心情を言ってるだけなんだよ。
243:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 01:29:20
＞そういう心情
原付を船に積めば対岸まで1時間の休憩時間、そしてうどんツーリング
↓
(航路廃止)
↓
瀬戸内海は越えれない壁
244:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 06:46:24
それは心情ではなくて、事実。
そもそも高速を走れない原付や小型２輪は、
フェリー廃止になったらどうすればいいんだろう。
245:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 07:32:35
>>244
直島経由で行くしかないんじゃない？
ただ、問題は宇野～高松間の切符を売っていないってことなんだけどね
246:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 09:20:23
海の向こうは県が違うんだし片道390円で気軽に行けるのが間違いってことか
地域間交流を阻害して自分が住む県とか陸の枠内で生活しろってことだな
247:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 10:31:21
じゃあ尼崎と大阪や東京と川崎も越えちゃ駄目だな。
248:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 11:58:25
岡山－香川は日本－韓国、東京－神奈川はフランス－ドイツ
と考えろ。
249:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 17:35:16
玉野、児島あたりでは、
いくら高松の方が近くても、岡山へ行く方がステータスが高い
高校にしろ大学にしろ、岡山で受からなかった奴が高松へ行くわけだし・・・
仕事だって同様
岡山と香川じゃ平均賃金や平均時給がえらく違うんだお
結局、岡山から高松へ通勤通学している奴なんか落武者みたいなもんだ
250:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 17:44:41
四国人民共和国マンセー！！
251:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 19:45:00
藩塀のくせに共和国とは笑わせる
252:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 19:48:40
>>250
うどんで首吊って市ね
253:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 19:52:39
通勤も生活圏や所得水準なんかは全くカンケーなくて、
>>243が言うような、ツーリングやなんかの事を言ってるんじゃないのかな？
254:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 22:01:22
オキャーマの人間にとってはカガワってのはたしかに
一枚落ちるようなイメージはあるんじゃね？
大学だって「岡大に行ってます」とは堂々と言う奴はいるが、
「香大です」とはちょっといいずらいみたいな・・・
聞かされたほうだって「わざわざ船に乗って大変ですねえ～」みたいな憐れみにも似た感情が…
まあ、その岡大だって全国的には全然大したことないというか、東京あたりじゃ相手にもされないんだけどな…
海が壁とか言ってる奴はいかにも、オキャーマ人らしい閉鎖的な発想かもな
255:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 22:04:16
>>254
お国自慢板へ帰れ
256:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 22:13:34
ここを見ていると岡山人がいかにセコくて偏狭なのかがよくわかる。
何が四国人民共和国だよ？
旧帝大でもない岡大がそんなに偉かったっけ？
そんな理屈でやっていけるのは県庁や市役所くらいだろ。
257:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 22:46:22
だから、そんな話はよそでやれ。
フェリーだよ、フェリー。
258:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 23:05:04
岡山も香川も目くそ鼻くそ。
どっちもどっちで実に民度が低いな。
そんなに仲悪いなら、岡山と香川をフェリーで結ぶ必要ないんじゃね？
259:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 00:39:30
>>256
偏狭なのはお前自身だろｗ
そもそも何で岡大の話が出てくるんだ？
ここは学歴板じゃねえぞ。
260:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 01:54:19
フェリーがなくなったら困るとか新聞で訴えていたのは香大の学生だっけ？
だったらとっとと下宿探せ、で終わる話だけどな
261:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 02:04:24
藩学→官立岡山医学専門学校1901→岡山医科大学1922 医学部の前身
新設→官立高松高等商業学校1923 経済学部の前身 法学部は別だろ。
262:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 02:56:16
役所や地場企業では岡大卒なんて神扱いだからな
井の中の蛙やお山の大将になってる輩は多いかもな
まあ、所詮は県内でしか通用しない話ではあるが・・・
そういう勘違いした連中がフェリーで高松に行ってる人を蔑視し、
フェリー不要論を唱える・・・
ありがちなことだけどな
263:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 07:11:27
国道フェリーは今日から新ダイヤだよ
264:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 07:40:35
ほれ その新ダイヤだよ
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
265:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 08:26:20
煽っているほうも煽り返す方も程度が低いな。
瀬戸内の人間って本当に根性悪いね。
266:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 11:19:12
>>265
しょうがないだろ
電車が末期色に塗り替えられるくらいだから
267:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 15:06:38
また鉄ヲタか。
268:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 15:17:25
城東町の岸壁（ソープ街の奥突き当り）行ったら港にフェリーの入退場よく見えた。
同じ時間帯に2社のフェリーが港に入退場してるの不自然だよ
>>239
KSBが四国フェリー売店おばさん取り上げてた
269:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 15:20:57
国道フェリーってよ、
廃止表明するくらいに追い込まれているのに、
たかまつ丸だかこくどう丸だか知らんが、夜になるとマストに電飾点けて走ってたぞ
ああいう電気代から節約しようって考えはないのか？
270:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 15:55:01
>>269
発電機の余剰電力だから着けなくてもかわんねぇ。電球代程度だし見た目考えてあってもいいだろ。
271:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 16:11:50
>>69
お前、バカ過ぎｗ
上場していない会社が決算発表なんてするかよｗ
世の中の仕組みを知れよ。
272:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 16:26:43
税務署が知ってれば済む話だわな
273:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 17:23:13
電飾については>>270の言うとおり
電力会社に料金払ってるわけじゃないから、消しても節約にはならない
ところで、>>271は的外れな答えして何イキがってるんだろう？
決算発表？誰もそんな話してないぞ(笑）
これって話題(?)の岡大学歴自慢厨？？
274:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 17:24:49
>>271
株式会社は決算公告の義務あるよ。
275:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 19:06:39
>>274
官報にバランスシート要旨を掲載していると思うが
法人登記簿に決算公表の方法が書いてあるので
それを確認しないと確実な事はわからん
。
276:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 19:06:42
271は涙目www
277:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 19:10:57
おいおい、フェリーの電球の話がなんでバランスシート云々の話に発展しちゃうわけ？
どうも、ここは生半可な知識を自慢したい奴が多いのかなあ
前スレでも中途半端な法律論タレて叩かれてた奴いたし・・・
学歴の話といい、決算の話といい、そういう話をしたけりゃ別の板があるだろ
278:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 19:15:08
>>268
1年７ヶ月の人をとりあげてもなー・・・・・・・
279:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 19:19:40
おまえら、もっとスレタイを理解しろ
フェリーの話しろよ
有資格者でもない知識バカはよそへ行け
280:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 19:25:37
>>271が>>69の話を持ち出して、それを否定したから>>274>>275とつながっているわけで
>>274>>275は電球の話なんて一言もしてないような気がするけど、ギャハハｸﾝか？この馬鹿っぷりは？
281:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 19:28:01
>>269
こくどう丸だな
3年前位前の夏に納涼船としてイベントやった日以降ずっとつけてるよな
小豆島急行フェリーの高松航路の船を意識でもしたんじゃね？
あそこは3隻ともに夜になるとライトでピッカピカになるからな
夏のビアガーデンの時の讃岐丸の電飾は綺麗だったなぁ～
282:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 19:38:47
フェリーの話ねえ・・・
じゃあ、
うどんは国道と四国ではどっちが美味いの？
売店はどっちが充実している？
客席はどっちが快適？
283:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 22:17:53
電飾かぁ。
船は発電機回して電気を作っているので、節電すればそれなりに油の節約には
なるかも知れないけど、電飾だけなら微々たるものだね。
ただ、法的には夜間航行中の船には「他船が法定灯火と誤認するような
灯火は表示してはならない」という規定がある。
もし、電飾のせいで船の進行方向がわからなくて他船が衝突事故を起こしたり
した場合、責任は問われる。
が、どこの船もあの程度の電飾はやっているので事実上、問題ない。
284:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 23:06:14
まあやっぱり、春や夏のシーズンにゃあ
学生さんなんかの自転車ツアラーが四国へ旅に出たりする。
そんなん、瀬戸大橋を通ることが出来ない。
便数減はしかたないにしてもね、必要はあるよね。
285:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 23:37:12
自転車はしまなみ海道なら渡れるし、輪行袋に入れれば電車にも乗れる。
286:ＮＡＳＡしさん
10/04/01 23:59:49
>>284
遊びの奴らは直島とか小豆島とか経由でもなんの問題もないだろう。
287:ＮＡＳＡしさん
10/04/02 00:06:28
>>286
遊び人はネットで検索して経路が出てこなければ移動手段がないと判断
離島航路を活用して途中に別の島を挟んで移動するなんて思いつかない
288:ＮＡＳＡしさん
10/04/02 00:15:31
国道フェリー＝電飾ピカピカ、船内はシャンデリア、豪華絢爛
四国フェリー＝電飾なし、船内は薄暗い蛍光灯、陰気
こんなイメージあるんだけど、昔の国道のＣＭのせいかな？
289:ＮＡＳＡしさん
10/04/02 03:19:57
国道フェリーのゲーム機って売上少なそうだな
っつうか、あんな場所に置いてたら潮風ですぐに壊れそう
290:ＮＡＳＡしさん
10/04/02 08:15:23
>>288
昔の船の方が実際、船内設備が豪華だしね
俺もそのイメージやわ
291:ＮＡＳＡしさん
10/04/02 15:57:02
【交通】本州四国連絡道路は普通車3千円 6月開始の高速料金上限制［10/04/02］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
この案で実施されれば当分両方のフェリーは安泰だな
292:ＮＡＳＡしさん
10/04/02 16:19:11
安泰なら１日50便に戻せよ。
293:ＮＡＳＡしさん
10/04/02 21:59:54
>>291の記事を見て、>>225のカキコが現実化したわけだが、否定していた>>227は何か反論してほしいなぁ。
294:ＮＡＳＡしさん
10/04/03 08:56:09
このスレフェリー２社をはじめ、いろんな関係者がいるが、役所の人間も多いな。
廃止届け・撤回で振り回された四国運輸局の人、仇取りですか？
295:ＮＡＳＡしさん
10/04/03 11:44:37
>>291
この案で実施されれば宇高航路は当分は安泰だろう
それに引替え阪神～北九州と中九州航路は存亡危機になるだろうな
296:ＮＡＳＡしさん
10/04/03 12:20:53
本四だけ3000円は差別
関門橋や関門トンネルも3000円にすべき
297:ＮＡＳＡしさん
10/04/05 15:02:26
高松の国道フェリー待合室に歴代フェリーの模型展示してる１７個。
今日１８時１０分からNHK
ゆう６かがわ内で宇高航路の特集あり。
前スレ最後辺りからひつこい人参戦してるね。
土曜日昼から書き込み止まってるのは・・・w
298:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 00:17:58
その模型ってもしかしてどっかのおっちゃんがペーパークラフトで作ったやつ？
299:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 08:31:13
6月から四国隔離政策開始で四国へ行く人が減るだろうな
変わりに増えるのが九州
高速２０００円化でマイカーはこぞって高速移動
トラックも上限制開始でフェリー＆RORO船から移動
瀬戸内航路は架橋で不要になるはずのところは保護されて
中長距離の環境的に必要な航路が廃止されるだろう
300:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 08:39:42
300なら宇高航路値上
301:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 13:52:53
>>297
ひつこい人はバチが当たり、喉にさぬきうどん詰まらせて死にました。
302:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 15:01:01
>>298
昨日山陽新聞香川面に紹介されてた。次は四国フェリーの歴代模型も作るって張り切ってたお。
303:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 16:01:10
正論だな
時代遅れの船のために四国４県は橋の利便性を損ない四国の隔離政策を受け入れる羽目になったんだな
環境面で大事にすべき中長距離航路は高速道路２０００円定額制でぶっ潰すのにｗ
しかし先月の高松･玉野の馬鹿市長のフェリー存続せよ国の責任だといってた発言と矛盾すると思うんだがｗ
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
【香川】知事「四国は孤島に」瀬戸大橋通行料３千円で
国土交通省が瀬戸大橋などの通行料を普通車３千円などとする方針を固めたことについて、
真鍋武紀香川県知事は５日の定例会見で、上限２千円の高速道路料金と別枠で３千円なら
「四国は孤島になる」と通行料の高さに懸念を示した。
[四国新聞]2010/04/06 09:33
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
304:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 16:41:29
ＫＹな四国の有権者どもが自民党に投票した結果が四国隔離政策だよ。
本当にバカだねえ。
これから四国への「仕返し」が次々とやってくるぜ。
先の衆院選
比例区 四国ブロック
自民２ 公明１ 民主３
四国全域の小選挙区の得票
自民1158178票 民主723858票
自民１１議席 民主１議席
305:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 16:47:08
>>301
生き返ったみたい（爆）
306:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 18:30:33
民主党の「四国だけは票いらない」って意思表示？
307:ＮＡＳＡしさん
10/04/06 20:06:46
>>304
もとからこういった問題がでるのがわかってたから民主に入れなかったとは考えれないのかね。
とりあえずお前が民主党派というのがわかった。
308:ＮＡＳＡしさん
10/04/07 00:08:58
>>304
小選挙区は44回とまちがってないかい。45回は徳島だけでも２人いるよ。
URLﾘﾝｸ(www.senkyo.janjan.jp)
45回四国小選挙区13 民主5、自民8
香川3 民主2、自民1
徳島3 民主2、自民1
愛媛4 民主1、自民3
高知3 自民3
297がイタい件について
309:ＮＡＳＡしさん
10/04/07 00:43:18
どの板にも痛い子はいるよ
310:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 00:48:15
船を守れ 航路廃止(検討)は国策（1,000円橋）によることだ 何とかしてくれ
といっていた2月下旬から3月
瀬戸大橋3000円の話が出てきたら 四国隔離だ・・・
結局どうなればいいの？
311:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 03:09:22
香川県知事の主張は橋の料金は値下げした上でフェリーは国の全面支援で航路維持だろうな
312:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 07:51:53
全便直島経由で離島航路化して解決
313:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 09:38:37
国道フェリーが撤退すればいいだろ。会社は二つもいらない。
314:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 09:59:30
2社で２隻づつあるなら60分おきの65～70分運行でダイヤを組んでほしい
航空便のように共同運航としたらいいのじゃない
315:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 12:02:15
四国フェリーが会見したみたいね。
316:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 14:23:37
国道や四国フェリーがゴネたおかげで瀬戸大橋３千円化された。
いい加減にしろ。余計なことしやがって。という声が職場などで高まりリつつある。
次回、何かあったときには市民総スカンで確実にフェリーは見放されるな。
317:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 14:24:43
>>315
詳しくヨロ
318:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 16:17:52
本来だと橋に資源を集中
船は最低限の旅客に特化が地域のためだったけど中途半端に昔が忘れられない老人が騒いだからｗ
自業自得 宇野高松老人ｗ
319:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 16:56:34
「どうして四国だけ差別されなければいけないのか！」…高速道路値上げで、徳島県知事
徳島県の飯泉嘉門知事は９日、県庁で記者団の取材に応じ、高速道路の上限料金制で
本州四国連絡道路がほかより高額に設定されたことについて「怒りを通り越し失望感で
いっぱい」と述べた。
同額になるよう国に求めてきた飯泉知事は、観光客の減少や物流への悪影響が
避けられないとし「どうして四国だけ差別されなければいけないのか」と批判した。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
320:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 17:18:25
全くねえ…キリがないよな。橋も船もって。
321:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 18:37:21
>>319
>「どうして四国だけ差別されなければいけないのか！」…
四国は日本のお荷物だからだよ。
人口たった４００万、特化した産業もないし、地政学的な軍事戦略上の価値もない。
かと言って、沖縄のように米軍基地を引き受けているわけでもなく、北陸や東北のように
原発を何箇所も引き受けているわけでもない。
少なくとも高レベル核廃棄物の処理場を引き受けるぐらいのことをしない限り、
四国冷遇政策は続くだろうね。
322:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 19:12:14
フェリーと橋が低料金で共存できるのが、バックアップ的な要素も含めて
理想だが、現実的には難しい。
そこで、
・フェリーは廃止になるが、橋は高速上限２０００円に含まれる。
・フェリーは維持されるが、上限２０００円とは別に橋だけで３０００円になる。
このどちらかを選ぶか四国の住民で住民投票で決めたらいいのでは？
どう考えても選ばれるのは前者じゃない？
323:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 19:14:47
四国だけって
北海道や沖縄の奴のこと考えてやれよ
324:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 19:22:07
北海道と沖縄は特別予算があるだろ
325:セクハ乱ちゃんがお伝えします
10/04/09 20:22:14
良かった、良かったぜよ。
フェリーが亡くなったら折れも寂しいちゅうがぜよ。
326:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 20:42:51
橋の建設費に比べれば安いものだな。
327:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 20:53:04
国道交通省の新料金例
宇高フェリーの料金まで載っていますね
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
328:ＮＡＳＡしさん
10/04/09 21:40:54
ここでフェリーが365日終日千円を発表したらヒーローだぞ！！
329:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 00:23:27
四国民は
フェリー廃止が言われていた2月3月は国策で船がつぶされた何とかしろ
といい
こんどは
橋3000円で四国が隔離されると文句を言う
どうしてほしいのだ？
私自身は長距離航路・RORO船などは環境面で残すべきだと思うが宇高なんてつぶれても仕方ないと思うのだが･･･
宇高航路＝明かり目的の蝋燭みたいなもの
電気が出来たらなくなるべきである
明かり目的のローソクを維持するために電気スタンドを高級品にして使えなくするのは本末転倒
ローソクは観賞用とか仏具･神器や非常時の用途に特化して残るべきでしょ？
330:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 00:46:23
フェリー会社も、今まで陰ながら応援をしていたが、今日ほどつぶれてくれと思ったことは無いわ。
なにが「フェリーなどに配慮」やねん！
まっ、国がやることってこんな（ｒｙ
331:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 01:39:11
もっと影響がでかそうな大阪－九州航路には配慮無しだよな。
なんか、本四を割高に設定する為に国交省が音頭取った芝居だったんじゃないかと疑ってしまうｗ＞航路廃止するよするよ→しないよ
332:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 08:02:39
???
333:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 09:54:14
瀬戸大橋開通時に補助金もらっているフェリーがゴネたおかげで
四国の住民や企業は多大な損害を受けたわけだ。
こんなクソフェリー会社はみんなで廃止に追い込もう。
334:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 10:08:18
香川県知事と高松市民はこんかいの本四道路3000円に文句を言う権利はないということ
2月3月に発言したことを良く思い出して反省すればいい
335:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 10:27:44
高松市民の大半はフェリーなんて滅多に使わないし、必要としていない。
必要なのは玉野から高松にフェリー通勤してるやつらと一部の運送業だろ。
いっしょにされちゃ困るよ。
336:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 11:18:57
玉野市は香川県編入目指してるから仕方ない。
337:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 11:27:44
>>335
1ヶ月前ぐらいの書き込みを読み直してみれば？
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)ｽﾚﾘﾝｸ(space板:100-236番)
338:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 12:16:20
瀬戸大橋着工前は
3ルート作るべきだ 瀬戸大橋は四国の夢 船は危険だ
瀬戸大橋が出来た後は
瀬戸大橋は高すぎる
昨年は
1500円？他の高速1000円なのにこれはおかしい1000円にしろ
そして
先月は船を守れ 国策で船が倒産の危機だ 何とか国は責任を取れ
今月は瀬戸大橋3000円で四国隔離だ 困るなあ
さぁこれからうどんのワガママはどうなっていくんだろうか？
339:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 12:27:03
宇高のフェリーがタンカーと激突・沈没して
乗員乗客100人ぐらい死んで
原油10万トン流出したら確実に廃止になるだろ
はよぶつかれ～
340:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 12:42:19
お前が沈没しろ
341:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 13:38:34
青森から九州までより岡山から香川までが高いとはこれいかに。
止める止める詐欺で騒ぎ立てただけあり良かったな。それに引き換え九州⇔関西の航路は・・・
342:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 13:54:04
>>339
URLﾘﾝｸ(gonta13.at.infoseek.co.jp)
それは55年前に実際に起こったこの事故のことを知らずに言ってるのか？
瀬戸大橋を架ける最大のきっかけになった事故だぞ
343:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 14:12:24
去年GW玉藻町歴史資料館で懐かしの昭和展で紫雲丸の事故の映像か写真見たが凄かった。
まさにタイタニックの沈没してすぐの映像と同じで
１００人ぐらいの人で
海が「埋まってる」感じで衝撃だった。
344:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 15:20:25
瀬戸・しまなみだけ特化して普通3000円で、淡路＋鳴門は全国同様普通2000円でよかったのでは。
鳴門西を越えてからは上限1000円ということで。
高速バスも高松－神戸間は全て淡路島経由だから。
普通車
神戸北IC→（洲本）→鳴門IC（出場） 2000円（5000円）
神戸北IC→（洲本）→鳴門IC（通過）→松山IC 追加1000円=3000円（5000円）
神戸北IC→（山陽）→児島IC（出場） 2000円（5000円）
神戸北IC→（山陽）→坂出北IC 5000円（5000円）
神戸北IC→（山陽）→坂出IC（通過）→松山IC 5000円（5000円）
逆方向
松山IC→鳴門IC（出場） 2000円（5000円）
松山IC→鳴門IC（通過）→（洲本）→神戸北IC 追加1000円=3000円（5000円）
松山IC→坂出IC 2000円（5000円）
松山IC→（与島）→児島IC 5000円（5000円）
松山IC→早島IC（通過）→神戸北IC 5000円（5000円）
ジャンボ神戸－高松 片道4990円（運転手一人分は含む）
345:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 17:22:39
今日、片道ずつ航路利用したんだけど片方の職員の接客態度変わりすぎてﾜﾛﾀ
やっぱり高速1000円で潰して置くべきだったわ。
346:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 19:13:12
国道フェリーは減便で撤退も考えているらしい。
結局最後に笑ったのは四国フェリーかよ。
347:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 19:36:04
撤退するならｳｼﾞｳｼﾞ言わずにとっととしとけよって。
誰のお陰で橋が値上げになったと思ってるんだ？
348:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 20:18:49
>>347
地元自治体が国の施策のために航路がつぶれることになると騒いだから
349:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 21:11:58
>>346
国道は3000円化しても撤退って言ってるのかよｗ
もう航路は四国フェリーに任せて撤退しろよ
ついでに更にダメージの大きいジャンボフェリーも潰せ
350:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 21:28:42
ジャンボフェリは四国－神戸間の海上コンテナ輸送用ですので、お引取りください。
351:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 22:47:42
千石大臣が今回の新高速料金に対してクレームを付けたみたいですよ
さてどうなるやら？
352:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 22:59:46
もう四国汽船に宇高やってもらおうよ
353:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 23:06:10
>>350
RORO船航路にすりゃええやん。
354:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 23:10:05
こんな、ごね得会社とっとと露頭に迷ってしまえ！
355:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 00:48:13
国道と四国の意地の張り合いでこんな結果を招いたんだろ？
さっさと両方とも潰れちまえ！
それともわざと沈めて保険金もらうかい？
ゴネ得のやつらならやりかねないな！
356:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 01:00:27
瀬戸内で沈められると、他の船の
操舵がわずらわしくなるからヤメレ
357:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 13:02:38
>>354
船会社がごねただけじゃない
県･市・商工関係の責任でもある
先月は航路を守れ一色だったではないか 再編すべきだという意見に対しては環境云々利用者がいるから云々で猛反対
結局は地元自治体とか住民、商工会と船会社の思惑通り船が残ることの出来る料金設定になったんだから一切文句を言う理由はないよな？
358:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 13:21:57
アンチの自演お疲れ～
359:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 13:46:52
本四架橋値上げしてまでフェリーを守れなんて誰も言ってない。
自治体も国が補助金出した上でのフェリー存続を狙っていたんだろうけど
まさか本四架橋だけ値上げされるとは想定外だろうよ。
今、知事や市長は住民の怒りの矛先が自分に向かないようどうしようか必死だよ。
事態の収拾のため、逆にフェリーぶっ潰す方向に進むかもよ。
360:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 13:47:19
四国フェリーの方がジックリ考えたうえで１年間保証宣言で良心的だな。
宇高は四国の出鼻を挫く感じで計画性なし
>>345
駅から近い方？
遠い方？
361:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 13:56:24
いや、四国フェリーの方が狡猾だろ。
行政や国道の動きを伺いながら廃止だの存続だのごねてるんだから。
減便もせずに1年も継続できるなら最初から廃止なんて言わないわな。
362:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 14:09:01
360だが確かに宇高の計画性もなく存続宣言も利用者の事考え
いち早く存続宣言したのは良心かもな。
>>345
船内、デッキの快適さはどちらでした？自分が両方乗った時
四国の方はドッグ入りで上等過ぎる代船だったので比べられなかった。
363:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 14:11:20
>>360
えっ？
364:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 14:12:43
>>362
おいおい分かったないのに話しを合わせてくるなよ
365:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 14:14:22
>>359
船の現状維持を求めるなら橋の値上げしかない罠
船も橋が出来て20年存続してきたのは何か魅力があってのことではなく
橋の斜め下の料金設定でやってきただけ･･･
本来は宇高航路＝旅客便に特化した航路
橋を使いやすくすること が国富を有効活用することだろうけど・・・
今の結論って船を守れということに応えたんだから地元は文句をいえない罠
366:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 14:33:34
>>360
遠い方。高松ね。
月２回は最低使ってたけどこんなのじゃ気分悪いから
利用頻度は格段に減るだろうな。
船はこくどう丸以外は四国のが寝られていい。
椅子の少ないたかまつ丸は論外。
玉野市の補助が終わった途端減便とかあって
どんどん印象悪くなってたからねえ。
あえて利用する気は全く無くなったよ。
平日でも橋安くなるしね。
367:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 14:37:55
>>366
ありがとう。四国の方が船内良いみたいですね。昔のCM,噴水、エスカレーター、スーツ姿の切符切り女性の印象で
宇高が高級感あったが四国に乗ってみます。
368:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 14:40:40
個人的な意見ですが･･･
本四架橋は全車種24時間ETCで半額 軽二輪普通車での上限1500円 中型･大型・特大での上限3000円
宇高航路はフェリー廃止 小型船舶で直島経由の旅客便を朝6時ぐらいから夜22時ぐらいまで運行
んで四国汽船に頼んで2～3往復だけ宇高のフェリーも運航したらいい料金は必要な人が使うんだから適正価格をとればいい
適正価格：旅客は片道700円(往復割引1000円) 自動車など車両は直島～高松の1.5～2倍でいいと思う。
まぁこの意見には反対が多いだろうけど・・・国富の有効利用のためには一番いいと思うが
環境面で云々言う香具師には本土の高速定額制と関西～九州のフェリーや関東～西日本方面RORO船との整合性は？
答えてくれ うどん馬鹿 桃太郎馬鹿
369:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 14:45:51
利用する日が時化だったら国道にしてね。
四国は船の剛性低いから波が当たるとビビる。
370:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 14:58:45
現状で現実的な案を言わせてもらおう
２社で２隻づつ船を持ってるのなら
１時間毎に７０分所要で運行したらどうだろうか？
371:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 17:11:09
３隻・所要１時間で回せばおk
372:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 17:35:59
国道フェリー、記念ポストカード発売。歴代フェリーのうち８隻の写真ポストカードセット1000円。
373:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 18:07:29
四国2隻 国道1隻
現状の保有船での運行として考えるなら
個人的運行案
Ａ： 宇野0630～高松0740 0800～宇野0910 0930～高松1040･･･
Ｂ：高松0600～宇野0710 0730～高松0840 0900～宇野1010 1030～高松1140･･･
Ｃ：高松0700～宇野0810 0830～高松0940 1000～宇野1110 1130～高松1240･･･
これで四国2便につき国道1便で共同運航して将来的にはすべて同じタイプの船舶にしたらどうだろうか？
あくまでも妄想だが・・・
374:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 20:50:32
>>373
これはひどい妄想
375:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 21:02:21
>>333
だからその当時国費投入で橋優遇する政策が現れるなんて予想できたのかと
まるっきり想定外だ
政府は宇高航路に限らず国費による高速値引きで影響を受けた公共交通機関すべてに補償するべきだ
または高速だけへの国費投入をやめるべき
376:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 21:17:27
国鉄宇高連絡線が沈没
↑瀬戸大橋を作るべきだ
オイルショック
↑とりあえず３本作る必要があるの？見直そうか？
↑いやだ３本作るべきだ
橋を作るとき舟会社はごねてごねて補償汁補償汁しないと許さん
といってストライキまでやった
そのために基金を作って転職支援業態変更支援など支援も行った（経費はすべて橋の建設費に）
ただ橋が信じられない値段で開通 船は斜め下の料金で生き残り
↑橋が高すぎる何とかすべきだ
377:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 21:19:41
橋が本気を出したら船は倒産の危機 ←昨年から今年にかけて
↑地元は国策でつぶれるんだ何とかしろ
んじゃ橋は3000円にしますね ←6月から 今ココ
↑四国隔離の危機だ 船：何とかなりそうだ
>>375
道路(橋)も高くなったんだからお好みどおりだよな？
それとも税金投入とかしろってことは 君の所得税をあげて消費税は20％にしてもいいんだね？
378:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 22:07:35
船は、まだ本気を出していないのかなぁ～？
379:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 22:25:34
>>378
船は現状でも最大限にダンピング中
企業向けに提示している料金なんて･･･
これ以上やると外食ブラック企業以下の労働環境で働かすしかなくなる
もっとも時給120円勤務時間24時間拘束休みなしでいいなら運賃1000円でもいけるのかもしれないがそれでも燃料代とかかかる
今でも港湾使用料を地元自治体は免除しているはず
380:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 23:06:01
都道府県を事業仕分けするとしたら、香川がトップだろうよ。
何のとりえもないし。
381:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 23:09:58
いいこと思いついた
瀬戸内海埋め立てて本州と陸続きにしたらいいんじゃない？
382:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 23:14:15
>>381
埋立地を何に使う？
関空以上の無駄になるぞ
383:ＮＡＳＡしさん
10/04/11 23:21:56
塩田なんかがいいんでない？
384:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 01:01:47
>>379
どれくらいダンピングしてるのか気になるな
大型は橋の5000円より安いってことかなぁ～？
385:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 06:47:49
いいこと思いついた
フェリーをつないで中を通り抜けさせれば。
[山手線でよく言われてるように]
386:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 08:28:34
橋は、やっぱり3000円じゃ高いみたいな話になってきてるな。
ここの2社のごね方は、もはや部落の似非同和と変わらない。
さっさと、共倒れになって沈んでしまえ。
代替の交通機関がと言うけど、本州にも、一つ交通機関が止まれば嵐が過ぎるまで待たないといけないところはいくらでもある。
橋かけてもらっただけでもありがたいのに贅沢言い過ぎ。
387:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 08:37:29
宇高部落同盟ww
388:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 08:41:32
最も解せないのは直島の人まで宇高フェリー廃止は困るといってること
直島～高松でなく 直島～宇野～高松を使うんだ と自慢してる馬鹿
そんなことすると
直島～高松航路もつぶれてしまうぞ
適正価格適正利潤をもう一度考えよう
船にも働く人がいる
船は公務員ではない
389:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 08:46:42
>>385
それなんて浮き橋ｗ
390:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 11:26:54
>>388
高松ー直島は便数少ないんだよ。
豊島の人間が土庄経由で高松行くのと一緒。
391:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 16:02:59
数年前、トラック[ミキサー車]のデモをよく見かけたけど
フェリー会社も瀬戸内をデモすれば…爽快だよきっと。
392:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 20:03:34
>>390
直島～高松が便数が少ないのはそれだけ需要が少ないってことだよ。
直島への玄関口は宇野だからね。
むしろ高松はおまけ程度。
豊島と同様、学生も大抵岡山の学校へ行くしね。
直島の人間が高松に行く場合は便の悪い四国汽船で直行するより宇野へ1回出てから高松へ行く方が早い。
多少、金はかかるけどね。
あと、豊島の人間が土庄経由で高松行くのとは別だぞ。
今となっては高速船もあるが、昔はなかったから高松へ行くのには土庄経由必須だった。
特に平日はしょうえいが運航されているが、休日がしょうえいは運航されていないからな。
393:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 22:07:41
直島とかの離島航路は国から補助金が出ているのかなぁ～？
394:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 22:28:31
人の税金をいつまでも吸い続けて、宇高と四国は船業界のハンナンやな。
妥当似非同和！
395:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 22:33:56
直島の人間 宇高航路の料金が直島～高松の1.5倍になっても使うかな？
396:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 23:47:43
>>393
豊島は出ているよ
397:ＮＡＳＡしさん
10/04/13 05:55:21
>>395
それぐらいなら使うだろ。
高くても早く帰りたいだろうから。
３倍とかになったら分からんけどな。
398:ＮＡＳＡしさん
10/04/13 10:44:01
>>394
税金吸ってるのは橋だろ
橋が税金吸い始めたから船も税金吸わないとやっていられない状況に陥った
高速料金を税金で補填してダンピングする前の状態に戻れば両者とも追加の国費投入がなく問題ない
399:ＮＡＳＡしさん
10/04/13 11:14:54
>>398
6月からそうなるといったら四国隔離だといって喚いたのがうどんと渦潮の国の馬鹿知事
まぁ橋1000円がなくなれば四国は素通りしますが何か･･･
400:ＮＡＳＡしさん
10/04/13 11:26:37
とっとと本四架橋を24時間365日ETC半額 普通車上限1500円にして
宇高航路のフェリー2社を倒産に追い込んでくれ
そして宇高既存2社がなくなった後
四国フェリーの旅客高速船を使って
高松～直島～宇野の高速船と一日2～3往復適正価格をいただく形での宇高航路を運行させてくれ