10/03/24 01:48:24
>>600
2009年9月に MRJ の設計変更があった時点での詳しい説明では、
MRJ クラスの小型機の主翼では曲率がきつく、CFRP にシワがよらないようにするには
かなり分割しないとダメで重量面のメリットがなくなるので、CFRP の採用を
断念したとのことだった.
要素部品を試作して判明したとのこと.
B787 クラスの中型、大型機とは事情が違う.
ちなみに、CFRP 採用で必ずしも軽量化できるわけではないという実例がA-400M
10/03/24 01:48:24
>>600
2009年9月に MRJ の設計変更があった時点での詳しい説明では、
MRJ クラスの小型機の主翼では曲率がきつく、CFRP にシワがよらないようにするには
かなり分割しないとダメで重量面のメリットがなくなるので、CFRP の採用を
断念したとのことだった.
要素部品を試作して判明したとのこと.
B787 クラスの中型、大型機とは事情が違う.
ちなみに、CFRP 採用で必ずしも軽量化できるわけではないという実例がA-400M