10/02/05 23:50:01
金星語だか宇宙語だかで、質問に答えろ、とか喚かれてもなぁ。
151:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 11:31:52
>>147
日米では問題が違うって事が理解できないで下らない駄文を垂れ流すな。
152:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 12:31:47
日本ではサービスキャンペーンに相当する改修でも、アメリカではリコールに定義されているって、ばっちゃんが言ってた。
153:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 14:28:53
>>152
不具合の内容が違うって事ぐらい、
新聞読んでいれば知れるはずだが・・・
情報弱者は困ったもんだ。
154:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 14:36:18
だがしかし、日本のブレーキ問題は海外で対策されないのか？
対策されたら、それは海外ではリコールと呼ばれるのではないのだろうか。
155:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 15:10:28
>>154
君の仮説は仮説ね（笑笑笑）
156:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 17:06:30
>>151
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
r､r.r ､:::::;;;ｿ ／' '＼ヾ;〉
r |_,|_,|_,|;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
|_,|_,|_,|/⌒ ﾘ─| ━ H ━ |! なになに？ 問題が違う？
|_,|_,|_人そ(^i ｀ー─' |ー─'| それは違うでしょ、問題の根っこの部分
| ) ヽﾉ | ． ,､__) ﾉ は同じですがな。
| `".｀´ ﾉ ノ ヽ |
人 入＿ノ ﾄｪｪｪｲ /
／ヽ /
／ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
157:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 19:23:22
【企業】 米フォードの車も、プリウス同様「ブレーキ利かない」苦情→フォード「対象車、リコールじゃなく自主的サービスとして修理」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
158:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 20:05:31
>>156
根っこが違うって言っているの、判った？
159:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 20:24:46
日本のエアラインは国産旅客機はYS11で懲りてるよ。MU300も三菱ブランドでは売れなかったし。
160:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 20:26:00
ANAは？結局買わないでキャンセルか？違約金発生するんじゃ？
161:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 21:08:54
>>160
そんな話どこから出たんだ？
162:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 21:19:54
>>159
YS-11が日本の航空会社の稼ぎ頭だったんだが・・・
定時運航率がどれだけだったか判っているのか？
だからこそ中古ＹＳを世界中から買い集めてきたんだろが。
お前は妄想だけで書くんじゃないよ。
163:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 21:36:31
久々にARJ21の記事がある、と思ったら…なんだこりゃ？
The FAA might have a few questions about the ARJ21
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
ARJ21のモデルがシンガポールで展示されていたのを見たら、リアエンジンのファン直前に非常口が設けられてる！これってヤバいんでね？
FAAも申請されたら真っ先に聞くぞ！って言ってるぜ！という記事。
…いや、ARJのベースとなったMD-80も90も、同じ位置に非常口／サービスドアがあるんですけど…。
Flightbloggerにしては珍しい、突っ込み所のある記事。
それにしても、MRJの広告がiFlightにも載るようになるとはね。
URLﾘﾝｸ(cde.cerosmedia.com)
翌日は表紙にまでなってるし。
URLﾘﾝｸ(cde.cerosmedia.com)
164:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 22:35:53
>>163
確か、ボーイング７２７－２００やＴｕ－１５４もそうでしたけど。
それから、Ｔｕ－３３４もね。
165:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 22:39:33
でも今時なんの安全措置もなしだと許してもらえなさそうではあるな。
フールプルーフ的な機構の有無は問われても不思議ではない。
166:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 23:40:41
ボンバルのＣシリーズって、ＭＲＪとの共通点が多いよね。
ライバルって言われているけれどもむしろ仲間だと思う。
167:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 00:28:26
でもボンもいずれはCRJを更新するわけで、そこにいたる過程の一部としてみれば
ズッコケてくれたほうがいいかも。＞Cシリーズ
168:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 01:50:17
エアラインとしてはCRJを今更新しろって感じだろうけどね。
169:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 02:46:23
CRJは今後も当分現役です
170:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 02:55:01
MRJを20年間売るとして、就航後5年後にはCRJ後継の声がかかり
10年後には新型機と競合してても不思議ではないかも。
171:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 21:02:09
>>162
> YS-11が日本の航空会社の稼ぎ頭だったんだが・・・
んなわきゃ無いだろ。
他が全便満席でもそのＤＱＮ飛行機はガラガラだったな。
お前、そのＤＱＮ飛行機に乗ったことないだろ。
ジェット料金１００円だったか、その程度の差なので
みんなジェット機、ＤＣ-9に乗ってたよ。
そんな遅いわ、騒音がうるさいわの飛行機、誰が乗るんだよ。
寝言は寝てから言え。
172:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 21:04:49
>>166
まぁ、その辺のところは、お前の様なシロウトには分かり様が
無いことだ。
口を挟むな。
Ｍ菱はボンの下請けをしていた。
睨まれるのは当然だろ。よく考えて物を言え。
173:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 21:07:41
>>170
２０年も売れるわけないだろうが。
他社より周回遅れでやっと出来たところでそれでも凡庸な代物だろ。
安くしないと売れないだろうな。
174:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 21:15:01
>>171-173
まあ明日にでも早起きして大江の歩道橋で拡声器をもってシュプレヒコールを挙げてみたまえよ。
あの場所だけはちょっとトラウマがあって、というなら品川のビルの玄関前でもいいだろう。
国民の気持ちと税金の無駄遣いを誰よりもわかっている君が
日がな狭い部屋からつまらない書き込みを繰り返しているだけとはいったいどういう了見かね？
175:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 21:47:02
>>171
おまえ、少しは経済を勉強した方が良いぞ(^o^)
俺のレスに反論するなら、データで反論したまえ。
176:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 22:10:12
mrjの航続距離を延ばした特別バージョンを3機作って政府専用機として使えないかな？
せめて大東亜圏内の政府高官の外遊にはＭＲＪを使うと・・・
亜米利加の場合は今の政府専用機じゃないと無理だろうけど途中２～３箇所で給油をすればいけるぐらいの性能がほしいな
177:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 22:22:58
これまでの日本の航空技術の水準からみて、MRJが他国のよりもそんなに優れているとは思えないよ。
常識というものを持とうぜ。
178:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 22:24:21
>>177
お前が常識が無いだけだ(^o^)
179:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 22:46:34
>>178
まあいいさ。
でもちょっと勉強してよ。
ところでMRJが他国のよりもうんと優れてる部分はどこ？
180:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 22:55:40
販売、部品調達でまた失敗しないかと、素人ながら心配。
181:ＮＡＳＡしさん
10/02/07 23:10:26
奥田AAを使っている在○。○が発生しているが、今のトヨタ社長を知らないんだろうなww
182:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 00:56:40
>>179
・いち早くGTFの採用を決断したところ。
・胴体断面積要求を切り下げる(細くする)決断をしたところ。
・騒音規制を先取りして低騒音をコンセプト段階から重視しているところ。
どれも技術面ではなく、コンセプト計画による利点。
些末な技術で優れていなくても、概要設計や着目点で性能を出せるのが
航空機設計の面白いところじゃないか。
まあ、コンセプトが当たるかどうかは2014年の状況次第だから、今はなんともいえんが。
183:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 01:05:23
>>177
そうか？
F1/T2なんかは当時の超音速戦闘機の定式をきっちり実現してるまともな設計だぞ。
時代を尽きぬける設計ではないけれども。
184:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 01:26:26
>>183
最近発売された雑誌に「エアショーでジャギュアを細かく測定して回って怪しまれた」って書いてたような。
インスパイヤｗした元がまともというならそうかもしれないが。
185:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 01:29:48
>177は他国より優れてる例を聞いてるんだから、
さすがにF-1/T-2を持ってして答えるのは違うだろう。
日本人の勤勉な性格が功を奏したのか分からないが、F-1、T-2は上手くいったと思うが、
当時は全然知識も経験もなく、既存機を真似したり、作って学ぶを繰り返して何とか作り上げた飛行機。
当時の技術水準は低かったと言わざるを得ない。
それでも当時の足掻きがあったからこそ今があるのだけど。
186:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 02:55:25
戦後（っても昭和30～40年代）が舞台の経済小説なんか読んでた時、
「Made in JAPANと刻印されたら売れないんだよ！」と
何とか他国産を装おうとするシーンが出てきて、心に残った。
当時はMade in JAPAN＝低品質の証で、猿真似か低賃金にモノをいわせた安物ばかりだったんだよね。
F1/T2の流れを見て、ふと思い出した。
187:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 10:30:03
>>185
今というが、カメラ以外はもう「過去」になりそうな気が
188:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 12:22:50
そもそも、MRJの航空技術水準が他より高いとは誰も言ってないような気が、、、
189:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 12:53:17
>>186
それいつごろかかれた小説？
そういうのは時を経ると大げさに描かれてるからな。
190:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 15:06:03
>>189
記憶が曖昧だったので本棚ひっくり返したわｗ
城山三郎の短編経済小説「メイド・イン・ジャパン」だった（タイトルがまんま）。
初出は「オール読物」昭和34年2月号で、新潮文庫「総会屋錦城」に収録されてる。
＃ 文庫「総会屋錦城」には直木賞の表題作ほか、他にも「プロペラ機・着陸待て」とか、
＃ 往時を偲ばせる短編がたくさん。城山氏は海軍の特攻隊あがりで航空機の作品もリアル。
＃ 未読であれば、是非。
191:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 15:25:00
おもっくそ当時の作品だなｗ
192:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 18:26:12
>>186,190
真夜中の３時、真昼間の３時、お前、稼業は何んだ。
なんちゃって右翼か、屁垂れヤクザか、街のチンピラか、
それともフニーターか、ヒモか。
おっと、お前にヒモ稼業が出来るほどの頭は無さそうだな。
193:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 18:34:08
(´-`).｡ｏＯ（ナンダコイツ)
194:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 18:41:43
>>192
どうでもいいが、自分の書き込みを見直さずに投稿するうっかり野郎ってのは
自分が思ってるほど周りから評価されてないもんだぜ？
195:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 18:56:28
>>194
お前にとってはどうでも良いだろうが、他の働いている日本人からすれば、
あのような人種が日本の穀を喰い潰しているかと思うと腹が立つだろ。
196:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 19:03:34
小糸、旅客機座席の強度偽装…世界の千機に影響
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
この国賊小糸工業め。
MRJという国産機がこれから世界に出ようというのに、日本製はダメだということを
晒しやがって。とっとと倒産汁。
197:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 19:07:09
>>195
働いてないかもしれない奴に、「働いている日本人」の代表面されてもなぁ…。
というわけで、貴方が「働いている日本人」である証拠を提示してください。
そうですねぇ。ご自身の氏名、年齢、職業、役職、住所を書き込むのが宜しいんなないでしょうか？
あと、E-mail欄に「fusianasan」と記入するのもお忘れなく。
198:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 19:16:27
>>195
言い直そうか？
うっかり野郎ってのは仕事でもそういううっかりが多々あってな。
本人が仕事をしたつもりでも誰かが全部やり直してたりするんだよ。
そうやってちょくちょく「穀を喰い潰している」人ほど
自分は存分に「働いてる」という自意識がやたらと強い。
199:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 19:45:04
>>197-198
話をすり替えちゃいけませんて。
真夜中、真昼間、１２時間後にココに出入りする奴が
働いているわけないだろ。そう、お前のことだよ。
まぁ、どちらも論外だな。
200:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:02:41
>>199
話をすり替えちゃいけませんて。
勝手に働いている日本人と自称し、他人の誹謗中傷しかしない奴が
働いているわけないだろ。そう、お前のことだよ。
まぁ、もっと論外だな。
201:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:11:43
190だが…なんで書き込み時間で、いきなり叩かれてるのか分からん。
勤務地は自宅、肩書きは代表取締役で自由な自営業。
いわゆる作家の一種だが───>>192のなかではチンピラが一番近いなｗ
生活時間がムチャクチャ…うーんそうかもしれんが叩かれるほどのことじゃないだろ？
202:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:15:45
>>201
> 勤務地は自宅、肩書きは代表取締役で自由な自営業。
そうか、役付フリーターというわけだな。
そんじょそこらのフリーターとは格が違うということだな、了解。
203:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:25:45
これはトヨタの外堀を固めようという作戦だろうな。
でなけりゃ、今さら、今さら１０数年も昔のデータまで持ち出してくることは。
最近、与太も偉そうになって自分たちの言うことを聞かない、とかなんとかで、
小役人の報復もたぶんにありそうだな。
アメリカをはじめ外国で火の手が上がったのでこれを機に便乗だろうな。
小役人だからキンタマが小さいので単独ではしない。
＞「他部門の管理職まで知っていた。組織ぐるみだった」と。
＞「０３年ごろ世界的に需要が増え、試験が失敗すると納期が間に合わなくなるため不正をした」と。
＞しかし国交省は、９０年代半ばごろから不正が行われた疑いがあるとみている。
204:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:28:39
>>202
で、お前さんは？
他人に要求してばっかりで、自分はだんまりか？
卑怯者。屑野郎。勝手に日本人を名乗るなよ。
205:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:33:41
もういいじゃん。きっと職に関する何か嫌なことでもあったんだろ。そっとしておいてやれ。
206:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:35:06
文句が多いな。
街のチンピラから役付フリーターに☆一つ格上げになった
のだから良いじゃないか。
不満ならもう一つ☆を増やしても良いぞ、頑張れ、取締役。
207:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:37:26
まぁいわゆる一つの社畜の僻みってとこだろ。
今は色々大変だからな・・・・がんばれよ。
208:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:40:19
>>206
で、お前の職業は？他人に要求して自分はだんまりか？
どうした？自分が格付けされるのが怖いのか？現実を見ようとしないのか？
209:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:44:02
というか流れもヘッタクレもなしにイキナリ>>192みたいなレスするとか真性じゃねぇの？
ネタじゃないならどう考えても精神を病んでるとしか思えんわ。
210:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:44:27
なんでフリーターって嫌がられるんだろう。
おれは、コンビニ、ファミレス、量産工業製品にお世話になってるから、
低賃金、低保障で働いてくれるフリーターに非常に感謝している。
海外では時給で働くやつの態度最悪。店の利益が還元されないから当然かもしれないが。
その分、チップや共同オーナー、ストックオプションなど、店の利益が配分される立場のやつは
がんばってるけど。
一方、日本のフリーターはオーナーからの利益還元がないにも関わらす、一生懸命働いている。
本当に頭が下がる。日本の誇りといってもいい。
211:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 20:56:02
>>210
日本の場合、本来そこにいるべきじゃない奴まで混じってるから。
まあ、>>192は城山三郎を読むべきだな。
地上の星を地で行くようなリーマン（というか元祖プロジェクトＸ系にあたる）や、
逆境にへこたれない男が主人公の作品が多い。
きっと勇気とやる気をもらえるぞ。
212:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 21:08:50
というか例え相手がクズでも世界的犯罪者でも、主張内容の正当性には関係ないだろｗ
213:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 21:59:49
>>212だけ取り出せば正論だが、「いつでも書き込みできる奴は無職！」という主張に正当性はないわｗ
フリーターと、フリーな人は違うぞ、坊や。
214:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 22:14:44
50年も前の短編小説から、一節をサラサラと引き合いに出す自由な作家。
人が時間に縛られていないことに火病って、わめき散らすバカ。
これが同じスレに同居しているのだから、２ちゃんは面白い。
215:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 22:21:20
>>210
> なんでフリーターって嫌がられるんだろう。
当然だろが。喜んでやっている奴がいるか、アフォ。
> 本当に頭が下がる。日本の誇りといってもいい。
お前のその軽い頭を下げて貰っても誰も喜ばない。
いいか、それは日本の誇りではなく、日本の恥なんだよ。
それは、日本の社会制度、法基盤の未熟、未発達、
それに呼応するかのように企業自身の社会的存在意識
の欠如に因るものなのよ。
こういう恥の上に胡坐をかかないと商売が成り立たない
が日本の企業なんだよ、アメリカを筆頭にな。
216:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 22:26:52
>>214
>自由な作家。
>
ちゃんと役職を付けて呼べ。
代表取締役だそ。
専務は女房だ。
常務は爺さんで、祖母さんが部長。、
社員は子供。
こども社員。
217:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 22:31:28
好きでフリーターやってんじゃないのか。
それでアレだけ一生懸命やってるんだから、ますます頭が下がる。
218:192
10/02/08 22:36:36
ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
)
) ／二_二＼ うるさい奴だ。じゃぁ教えてやる。
) .|/-O-O-ヽ| これが自画像だ。感謝するんだな。
＜ 6| . : )'e'( : . |9 職業はネット監視役だ。日々勤労してるぞ。
) ｀‐-＝-‐ ' どうだ？羨ましいだろ。
)
⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V
219:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 22:37:11
>>216
え、何で知ってるの？
220:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 22:54:35
>>219
だって…自宅起業の定石じゃん…。
221:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 23:02:38
たのしそおだな、ヲイ。 （ｗ
MRJスレに出入りするライターさんがどんな事書くのかちょっと興味あるので、
何か書いたら、名無しでしれっと宣伝してください。ｗ
222:ＮＡＳＡしさん
10/02/08 23:28:17
>>218
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜これが横のアングルな。
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ どうだ、カッコいいだろ。
/ （＿_）） ）) このスキンヘッドが大好きという
[]＿_ | | ヽ オンナが多くて身が持たんよ。
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜取締役 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
223:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 03:25:32
>>210
早い話が、フリーターという名のプータローが多いからじゃね？
224:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 12:42:52
>>223
でも、[セレブ]ってやつも働いてない。が非難されない。
セレブとまで言わなくとも実家暮らしの女子は働いてなくても非難されないな。
225:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 14:48:38
>>224
お金をバンバン使う奴はそれだけで社会に貢献しているぞ。
226:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 15:42:05
使いかたによる。
麻薬製造工場を作るためにお金をバンバン使う奴も社会に貢献してるのかね。
227:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 16:57:34
人外の禁治産者は放っといて、次行ってみよう。
予想外の展開。三菱がMRJで英BAEと組んだ！
BAE Systems Wins Engineering Contract for Mitsubishi Regional Jet
URLﾘﾝｸ(www.baesystems.com)
BAE Systems to help Mitsubishi with MRJ
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
MRJのアビオニクスを中心とするシステムインテグレーション、許認可関連でBAEと協業する模様。
BAE 146/Avro RJシリーズを持つBAEと公式に組むことは、開発だけでなく営業面でも大きな影響をもたらすかもしれない。
…サーブとの提携、ユーロファイター絡みの線か。
228:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 17:17:46
ここまでくると、もうなにがなんだか。
ベストテック、英社から航空機用空調ダクトの設計業務を受注
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
MRJの空調ダクトを受注した英シニアエアロが、名古屋のベストテックにMRJ用ダクトの設計業務を発注。
これは設計を孫請けしたパターンだが、今後当然、生産の孫請けのパターンもあり得るだろうね。
MRJの国産比率は4割と言われるが、海外調達分も実態はかなりややこしいことになりそう。
229:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 20:14:38
>>228
最初からベストテックに発注してれば、コスト落とせたんじゃね？
シニアエアロってとこが管理ノウハウが豊富で便利がいいってこと？
230:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 20:14:40
>224 収入の裏付け持っている香具師は普通文句なんて言われない（言われたって、世間は「ねたみ」とするし）
実家暮らしの女子は、昔は無言のプレッシャーがあって、バランス取れていたけど、メスであるだけで、
価値がある（と思っているオス多いも）んで文句言われない。…かなー？
231:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 20:23:31
>>229
よく読めよ、名古屋ベストテックがやるのは設計だけ。
製造は英シニアエアロがやる。
232:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 21:12:13
まぁ素直に国内に仕事が回ってきたことに感謝しよう
233:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 21:22:14
>>231
日本の重工だと設計だけやって製造は投げることが多いけど、
逆もあるのか。
234:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 23:06:34
>>227
BAEと組めたとなると、これは大きい。
BAE146のシリーズは、今でも200機程残っている筈だから、この代替需要にサポートが得られるとなると、
欧州方面の受注見込、営業活動がぐんと明るくなる。
それにしても、これだけあっちこっちと組めるという事自体、日本の航空産業にとっては大きな成果だろうね。
今後の協業に色々と役に立つ。
まぁ、タイフーンはライ国するには微妙な機体だが。
235:ＮＡＳＡしさん
10/02/09 23:40:22
BAE Systems Eyes South America For RJs
URLﾘﾝｸ(www.aviationweek.com)
236:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 01:03:10
スパホを輸入させられるよりは台風ラ国のほうがいい。
と書くとここも荒れるのだろうか。
237:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 01:52:18
「スレ違い」のひとことで放置されると思う。
238:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 03:17:54
YS-11の時のどこかの会社のように、コンサルティング料だけ取って実質何もしない…、って事は無いよな、BAE。
大車輪の活躍してくれたら、或いはマジでいけるんじゃないの？
239:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 13:07:34
BAEが働けば働くほどBAEも大儲けできる、っていう仕組みを三菱が作れたんなら
大車輪もやってくれるんでね？
>>234
機体云々以前にラ国自体が既に微妙。
１．年間生産量が少なすぎる
２．国内航空機産業の振興という当初の目的は既に達成されている上、これ以上ラ国しても効果が見込めない。
>>236
むしろなぜF-35でなくてスパホ、という突っ込みが入ると思う。というか俺が入れる。
240:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 13:27:23
>>234
>>235にあるような、既存のBAE146のリースバック、中古転売とセットで売り込めるなら、
結構効果的な営業が出来ると思う。
>>239
今問題になってるのは、戦闘機の開発製造技術の「維持」だからなぁ。振興とは違う。
あと、漏れも「なぜライノ？」と突っ込みたい、思いっきり突っ込みたい。
ぶっちゃけ、ライノなんてF-15SEよりあり得ない。
241:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 19:49:28
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ダクトの絵を描くくらいなら派遣でもできる。
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 口入れしてそれを設計と呼ぶか、
/ （＿_）） ）) まぁ、趣味の問題だろうな。
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
242:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 20:05:39
【地域/高知】岩崎弥太郎のために母が貯蓄 〝へそくりつぼ〟発見
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
さすがに２ｃｈだ、弥太を良く言う奴なんていない。
243:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 22:15:52
>>107,>>137
運行経費で-16％、-28％ 燃費で-18％、-31％じゃないの？
MRJ100とE-190で比べたら、座席当りの燃費は-23％位になりそう。
244:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 22:55:04
おいしそうな数字を並べるだけなら、
“作れるもんなら、作ってみろってんダァー”
と同じレベルなんだが。
245:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 23:06:58
>>234
そんなこと言われたら、ロンドン・シティ空港にMRJが並んでいる姿を想像してしまうじゃないかYO!
246:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 23:19:29
>>244
機体当りの燃費と、座席当りの燃費に開きが有りますね。エンブラ社から抗議が
有ったんじゃないか。E-190は110人乗り、MRJ90は92人乗り位で計算してんじゃ
ない？
247:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 23:49:02
BAE146の代替なら英国王室専用機もありだな
248:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 00:13:08
>>246
110人以上詰め込めるのはE-195。E-190は最大で100名、まぁ標準で98名ぐらいか。
一方、MRJ90は昨年9月の設計変更までは標準で92ないし96人とされていたが、現在は88名に定員を落としている。
この差が出てるんだろうね。
249:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 00:15:58
>>241
さぁ、メガホンもって名古屋市中区大井町へ言って、一字一句同じ内容を一週間連続で叫んでらっしゃい。
え？メガホン買えない？
250:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 01:04:24
>>248
標準では、シートピッチ32インチで98人乗りみたいですね。だだ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
251:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 01:32:37
>>227
水を差すようで悪いけど・・・記事を素直に読むと、
「システムインテグレーションと許認可関連でBAEと協業」
という主旨ではなくて、BAEシステムズがMRJのインテグレーションと許認可の
支援に関する契約を三菱航空機から受注した、というだけの報道なのでは？
つまりBAEは三菱航空機と利害を共有する協業関係に踏み切ったのではなく、
あくまで支援業務の契約を受けただけだと思う。
金さえ払えば、危うい事業の支援でも必ずやってくれるよ、BAEシステムズは。
252:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 01:58:18
>>251
おそらく、その解釈で合っていると思う。
もう少し踏み込んだ提携なら、三菱航空機側からもリリースが出ると思う。
253:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 10:20:57
SSJはさらに半年ほど遅れ。 年末までに納入。
URLﾘﾝｸ(www.airlinereporter.com)
254:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 20:50:26
日立の鉄道関係はイギリスにケツ持ってもらって欧州に殴り込みをかけ始めてるけど、
あんな感じで航空機も行けるといいな
255:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 22:21:11
>>254
やってるじゃないか。
下駄を履かせ、梯子を掛けて貰い、大ホラ貝を吹いてもらい、
税金も分けて貰い、至れり尽くせりじゃないか。
それでもまだ不満があるというのか。
一体ぜんたい、日本国民にこれ以上どうしろというんだ。
256:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 22:55:13
つ国策
257:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 23:52:58
エンブラエルのE-Jetに勝てるの？
258:ＮＡＳＡしさん
10/02/11 23:54:19
かちますん
259:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 00:06:43
勝てなかったら、様にならなではないか。
他社より数周の周回遅れで、上げ膳据え膳で
出来あがったものが世間並みじゃ、社会が許さんだろ。
260:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 01:17:33
日本国民を詐称するどころか、社会全体を詐称か…。
範囲四畳半以下の「社会」だな。いや、脳内社会か。
261:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 11:34:06
こういう連中ほど日本国民とか社会とか言い出すよな。
持論が正しい自信があるならそんなもの持ち出す必要は無いのに。
普段社会のつま弾きにされているから、その反動でそうなる人もいるんだろうな。
262:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 21:27:17
>>261
で、お前、仕事は？
昼間からココに張り付いて何してる。
263:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 22:31:00
>>262
まあ明日にでも早起きして大江の歩道橋で拡声器をもってシュプレヒコールを挙げてみたまえよ。
あの場所だけはちょっとトラウマがあって、というなら品川のビルの玄関前でもいいだろう。
国民の気持ちと税金の無駄遣いを誰よりもわかっている君が
日がな狭い部屋からつまらない書き込みを繰り返しているだけとはいったいどういう了見かね？
264:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 10:09:03
ブラジル航空機メーカー・エンブラエル、新型機製造を検討＝新聞
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
265:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 12:03:03
弥太の遺言に、投機をしてはならぬ、とある。
樟脳工場、造船所の払い下げ、藩札の買い占め、
実に手堅い銭儲けよ。
266:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 13:45:11
>>265
投機ダメだけど、インサイダーはOKなんですね、わかります。
267:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 14:06:04
MRJ開発は堅実な投資なんだ…
268:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 18:45:50
チッ、うっせーよ
269:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 18:51:23
反省してま～す
270:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 19:31:00
【五輪】 「日本の高木美帆選手（１５）の下着がスケてる！」 世界各国で思わぬ騒動に
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
見てみろよ、これ。 ￣▼￣
こんなところで、ＮＨＫの紅白の真似して。場所を弁えろってんだ。
ほんと、デザイナーをはじめ関係者らは田舎もんだよな。
田舎ッペが世界中に恥をまき散らす。
まだまだこれから将来が楽しみな１５歳のうら若い娘に恥をかかせやがって。
実に許せんことじゃないか。
“チッ、うっせーよ” とため口吐くＤＱＮ、それを野放しにする監督や親。
税金を使うことに平気な企業。
一体ぜんたいこの国はいつからこれほど節操が無くなったのだ。
271:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 19:40:47
男子用は、ご丁寧に花柄付だよ。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
272:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 20:00:54
ちびった染みにしか見えないｗ
273:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 22:23:03
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜▼はサポーターの生地なんだよな。
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ もともと朝鮮人やドイツ人が騒いだ。
/ （＿_）） ）) 困ったもんだよ。
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼:::::::::▼:::::|
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
274:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 05:07:56
おれも街中をそれで歩くことにするわ
これで警察には文句が言われんようになったしな
275:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 17:31:37
>>274
やめとけ。
彼らは街中であの格好をしてるわけじゃない。
276:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 19:23:18
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜街中でバットやゴルフクラブを
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 所持して歩いていたら職質を
/ （＿_）） ）) 受けるし、場合によっては一晩
[]＿_ | | ヽ 箱に泊まってもらうことになる。
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼:::::::::▼:::::|
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
277:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 19:26:52
と、経験者は語りき
278:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 20:09:26
>>265-268
流れが秀逸すぐるwww
279:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 20:15:08
>>277までちゃんと一連のネタになってるのをお前がストップしたのに気づいてくれ
280:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 20:35:16
キモイや太郎と
エムアアルジェイは偉く
対極的だものだね
281:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 17:38:27
>>230
そう言うのは「いかず後家」とか、「出戻り」とか明白な差別の対象になるんだよ。
無言ではなく有言だな。
282:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 23:04:38
nida
283:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 18:41:12
栄華盛衰もここまで極端ですとねぇ。
Regional airframers suffer as slump hits orders
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
2009年、ボンバルとエンブラのRJの受注数は前年の1/4に終わった。エンブラの大量キャンセルが効いた。
しかも、この発注数にはCSeries50機が含まれており、これを除くとボンバルRJの受注実績は実質ゼロになってしまう。
ターボプロップの受注数も昨年の1/3だったが、RJを上回った。ATRが健闘している。
両社は中国市場の成長に大きな期待をかけていたが、これは幻に終わりそうである。
---
記事中にはMRJのMの字も出てこないが、これはFlightglobalの記事では良くあることなので、気にしてはいけない。
(未だにXC-2の初飛行が記事にならない程度に、日本に関するアンテナのない雑誌なので…)
また、昨年のTSAの案件はLOIであり、まだAircraft typeも含めた発注の確定には至っていないことに注意。
よって、MRJが数字に出てこないのは当たり前…なのだが、Regional Airframerと記事に書くなら、せめてSSJのMALEVやインドネシアの案件ぐらいは入れてあげればいいのに。
そんなことしたら、SSJにすら完敗という、ボンバルRJの終わりっぷりが際立つからダメかw
284:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 18:49:25
こっちが面白いだろ
特にトヨタは情報公開の面で、上場企業とは思えないような対応をしている。
昨年５月に発売された新型「プリウス」で、ブレーキが利かなくなるとの苦情が米運輸当局に１００件以上も寄せられていること
が今月２日に発覚。３日になって、日本の国土交通省にも、同様の苦情が昨年１２月以降、計１４件（事故報告１件を含む）寄せられていることが判明した。
千葉県松戸市の国道６号では昨年７月１９日、４台が絡む玉突き事故を起こしたプリウスの運転者が「ブレーキが
利かなかった」と説明。この事故で追突された車の２人が軽傷を負った。事態を重くみた同省はトヨタに調査を指示した。
あきれたことにトヨタはその後、「正確には把握していないが、トヨタの販売店には（国交省より）もっと大きな数字で
苦情が来ている」（佐々木真一副社長）とやっと情報を出してきたのだ。トヨタが販売店を通じて把握したプリウスのブレーキに関する苦情は７７件に上った。
しかもトヨタはこうした情報を公開せずに、こっそりと１月から生産しているプリウスのブレーキを改善。関係者によると、
アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を制御するコンピューターのプログラムを変更したという。
手直し前に販売した車については、苦情があった場合、販売店で改善。販売店での改善には２時間ほどかかるという。
国交省には「左右のタイヤの回転差が検知された瞬間、ブレーキが１秒程度利かなくなる」「凹凸道で減速中に突然制
動力が低下した」「滑りやすい路面などで低速時にブレーキが瞬間的に利かなくなる」などの苦情が寄せられている
285:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 19:14:13
>>284は、いろんな所に出没しているスレチコピペキチガイなのでみなさんスルーを。
286:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 19:20:16
まあ事実だろ
三菱が売れていいんじゃね
287:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 19:22:18
>>286
すれたいよめますか？
288:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 19:23:26
どっちでも売れればいいじゃん
289:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 19:27:15
ついでに無関係の鉛筆でも売れればいいですね
290:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 19:36:03
鉛筆は関係あるじゃん
世界に冠たる三菱鉛筆
東京三菱UFJ銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、
社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、
ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、
その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治安田生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、
三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され
、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、
同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。
三菱航空機いち早くユニを世界に届けるために設立、ちなみに機体はユニと同等のカアボンで作成されている
291:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 19:42:31
>>290
>>287
292:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 19:46:53
折角のサアビスを?め
293:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 21:13:46
>>283
Embraer の2009年、
受注ーキャンセル= -39
ですね。大変だ.
294:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 21:29:39
見方によるわ。「飛行機売れない。エンブラエルでさえ」かもしれないしね。
RJの市場自体がシュリンクしてるし、キャンセル分がMRJに回ったわけでもないし。
295:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 22:01:01
トヨタがMRJに金を出したのが不思議でならない。
プロジェクトが成功する保障も無いのに、なぜそんなリスキーなことにカネを出す気になったのか。
MRJが成功すれば三菱側から何らかのリターンがあるんだろうけど、
MRJの失敗で莫大な負債を肩代わりする代わりに、製造技術や設備、人員をよこせとトヨタに言われたら、三菱は果たしてNOと言えるのかな。
もしもトヨタがMRJの失敗を見越して、その時までの関係維持のための投資をしているとすれば、トヨタにとってはMRJの成功以上にメリットがある気がする。
カネで航空機の生産能力を手に入れることができるわけだし。(それでも開発能力はないけど)
最初はトヨタがただ出資するというだけで開発や生産には関わらないはずだったのに、
三菱が突然トヨタ式を用いたMRJの生産の検討をすると言い出す始末。
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
何かトヨタの手のひらの上で三菱が無自覚に踊らされているような気がするのは俺だけか？
296:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 22:08:27
トヨタは火達磨の
一式陸攻の如し
297:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 22:09:15
>>290
関係ないだろ あほ こんなとこで釣りすんな
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
三菱鉛筆株式会社（みつびしえんぴつ）は、日本の文房具製造メーカー。本社は東京都品川区東大井5丁目23番37号。
現在まで三菱グループとの関連はないが、名称からしばしば混同されることから、三菱グループのホームページ『三菱グループについて』に於いてはその旨を明記し、三菱鉛筆の公式ホームページを紹介している。
298:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 22:43:45
え、マジレス？さすが三菱スレ、社員かｗ
299:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 22:44:21
>>295
だってそもそもトヨタだってホンダを横目で見ながら飛行機作りたかったんだもん。
無許可で飛ばしてトラブル起こして国交省にしかられて頓挫したから
開発主体になる事はあきらめたけど。
三菱だって割り切った上で外部からの出資を募ってるわけだし
出資比率に見合うだけの技術共有ならお互い納得してるんじゃないの？
300:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 22:59:44
>>297
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜お前が釣られてどうする。
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ それはコピペだよ。
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼:::::::::▼:::::|
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
301:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 23:01:42
>>299
今は納得していてもあとで手のひら返しされたらたまらん。
もしMRJプロジェクトが失敗してもMU-300の二の舞だけは避けてほしい。
302:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 23:06:33
>>295
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜Ｍ’ｂｉｓｈｉ にとって５００億円は
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 大きいかもしれないが、トヨタ
/ （＿_）） ）) にすれば端金だよ。
[]＿_ | | ヽ 豊田家の裏山の一つ二つ
｜] | |＿＿＿＿*..._） 売れば直ぐに用立て出来る。
＼_.（＿_）三三三[国]） 人間が小さいと話までが小さい。
／（＿）＼:::::::::▼:::::| お前ら、真に尻の穴が小さい小者ばかりだ。
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/ 法螺だけはデカイが。
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
303:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 23:15:57
コピペだけど
最後は書き足したけどなｗ
冗句とつりとを混同スンナ
糞社員
304:ＮＡＳＡしさん
10/02/17 23:23:01
>>302
AAは気に入らないが、
たかが500億円の出資、大トヨタにとっては唾を付けただけのおつき合いだ
と言うのは同感。
何しろ売上高はエアーバス＋ボーイングでもトヨタの半分だからな。
305:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 00:03:18
>>301
心配しなくとも失敗したら自然消滅。下手すりゃ三菱何とかもｗ。
成功したら．．．するのか？この不況で？、他もRJ受注できてないし。
306:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 10:47:00
>>305
まだ進空もしてない新興企業の製品に百数十機予約が入っていること自体が成功を約束されたようなものだ。
第一不況の底は当に通り過ぎているぞ。
307:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 11:29:34
>>306
成功が約束されたようなもの？ MRJ関連の記事でそのような論調の記事は唯の一つもないだろう。
どちらかというと受注がまだ少ないことを懸念する記事のほうが目立つ。
私もMRJの成功を期待しているが、そんな楽観的な状況には絶対にない。
308:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 12:15:31
>>294
>>283
の資料の見方だけど、
「不況にもかかわらず、リージョナルジェットでは新型機開発に努力しているメーカーの方が、まだダメージがすくない」
とも読めるね.
この資料にはでていない SSJ と MRJ を加えるとよりはっきりする.
309:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 12:37:50
>>307
そう言う記事しか見たこと無いよ。
全日空しか契約してなかったときは少々心配されていたがね。
310:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 12:51:24
>>294
RJの市場が現在もなお、思いきりシュリンクしているのは間違いない。
ただ、これが市場が飽和してしまって、新規発注の余地がなくなったのか、経済状況による一時的な航空各社の投資余力の欠乏なのかは判断に苦しむ。
前者の場合は、既存機の取替需要が発生するまでRJの市場は回復しないが、後者の場合はいずれ、数年以内にある程度は回復するだろう。
個人的には、現在の市場シュリンクは、本来発注があってしかるべき、BAE146やFokker70/100といった旧欧州系小型機の置換計画まで止まってしまっていることから、
経済状況が落ち着けば、これら取替需要をベースにある程度の市場回復はあるだろうと見ている。
ただ、ボンバル、エンブラといった既存プレーヤーだけでは、2000～05年頃の狂気のようなRJ市場の拡大までには戻らないのではないか。
現在のRJの発注スキームはおおむね、発注後2年以内に納入開始されるケースが殆ど。つまり、就航が4年先のMRJが現時点で発注を得ているのはある意味奇跡と言える。
MRJにとって本当の勝負は初飛行したあたりの2012年。このときRJ市場がある程度回復していれば、MRJに「も」商機はあると見て良い。
(というより、もしRJ市場が再活性化するとしたら、それはMRJの新規受注をきっかけとする既存プレーヤーとの販売競争ではなかろうか？)
もちろん、それまでの現状で楽観視出来るほど、航空機開発販売は甘くない。楽観視などしてたら確実に足下を掬われるぞ。
おまけ
◆Ｐ＆Ｗのヘス社長が来日会見 ･････ ４
ＭＲＪへ搭載のPW1217Gエンジンを紹介
▽今年10月に初号エンジンの飛行試験を予定
311:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 13:27:57
>>295
「トヨタ方式」って確か、ボーイングでも導入していましたっけ？
312:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 13:30:15
楽観はしていないが
＞成功したら．．．するのか？この不況で？
というほど悲観もしていない。
313:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 14:36:54
STDって何のためにあるのん？
314:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 15:32:25
比較対象として、とかほら…
315:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 15:59:38
>>309
「成功が約束されたようなもの？」などと言う論調の記事がそんなにあると？
いくつか見せてもらえないでしょうか？ 是非。
316:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 18:43:53
成功が約束ってのは見たことないなぁ。
むしろちょっと否定的に見てたのに、大口の客が付いたことで衝撃が走った感じ？
単に客を奪ったってだけじゃなくて、今エアラインが欲しているモノが何なのか、またその緊急性が示されて、
考え方を改めなくちゃいけない人が沢山居たって感じだろうか。
MRJがどうこうじゃなくて、おいおい、俺ら何か考え違いしてたんじゃね？的な。
317:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 21:24:13
>>311
一応している。
ボーイングにトヨタの顧問だかアドバイザーみたいなのがいたと思ったが。
318:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 22:01:16
すでに重工でもしてる
319:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 22:24:05
今は金さえ出せば、やり方を指導してくれるからな、トヨタ。
320:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 22:55:30
やってくれた！
スノーボーダー憧れの大技となること必定。
その名も、ＫＯＫＵＢＯムーンサルト顔面滑走
URLﾘﾝｸ(vancouver.yahoo.co.jp)
タメ口、ビッグマウス、大法螺
これでコケルと世界中が大笑いする。
何も好き好んで他人に嫌われることをしなければ良いものを。
他山の石としないとな。
321:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 23:13:18
冬季オリンピックの聖火台の不具合、ルージュのコース設計、制氷機とスピードスケートのスタートランプの故障など
お粗末な運営を見て、カナダの信頼性が低下した。
確か、飛行機も作ってたよな。
322:ＮＡＳＡしさん
10/02/18 23:51:27
>>321
ルージュ…って、おい！ ｗ
323:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 00:09:22
伝言に齟齬がありました
324:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 03:34:05
そういや英語の発音はルージュに近いな。
325:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 13:16:33
小型電動ドリルも、ルータといったり、リューターと言ったりするからね。
最近はネットワーク用ルータが一般用語になったので、混乱しないようリューターが主流かな。
326:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 13:24:01
峰ルータ
327:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 13:32:43
>>321
>>324
カナダは英語とフランス語両方公用語だから、
luge
と
rouge
はしっかり区別される.
328:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 18:52:20
先日のニュースにも少し関連する、Flightbloggerのちょっと興味深いエントリ。
China, trains, and the strategic machinations of aerospace giants
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
意外なのだが、米国人航空ジャーナリストにとって、BoeingとMHIの同盟は強固に映るようだ。
彼は、BoeingはMRJを通じて、EmbraerとBombardierに圧力をかけている、と見ている。
で、驚くのは、これに対するBombardierの対応策が「無い」と見ていること。CSeriesとCRJ1000に注力し、CRJ700/900へのてこ入れは
当面考えてない、というコメントが出てくる。Bonbardierは70-90席のRJ市場を捨てたか、発展の余地なしと見なしたのかもしれない。
もっと面白いのは、彼の中国市場に対するBombardierの戦略の見方。
RJの中国市場がぱっとしないのは、ARJの存在ではなく、中国航空市場には「高速鉄道網」という最大のライバルが出現しつつあるからで、
Bombardierは、航空機ではなく鉄道で中国市場を攻略しようとしている、という見立て。
現実に、BombardierはSiemens,ARSTOM等と共に中国鉄道市場に参入し、特に近郊、通勤電車の市場で成功を収めつつある。
ただ、高速鉄道に関しては逆に、KHIとSiemens,ARSTOMに対し、一人負けと言っていい惨敗を喫しており、今後どうなるかは確かに見物だ。
329:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 19:39:09
>>328
その場合、高速鉄道と一般の鉄道でどちらが市場性が高いのか？って観点がよく判らないんだが・・・
日本の携帯が世界的に評価されないのも高機能で頑張っても意味無いってのが有るでしょ。
トヨタが欧米市場を抑えたのも高品質な廉価車を出した事にあるからね。
330:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 21:33:10
ブレイキレスプリウスか
331:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 21:37:20
＞Bonbardierは70-90席のRJ市場を捨てたか、
その捨てたものを拾おうってか。
貰う、拾う、只。
５００億円も只。
世の中、チョロイもんだぜ、だろ？
332:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 21:38:52
>>330
バカ(^o^)
333:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 21:44:02
日本の携帯電話が高機能とは思えんな。
334:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 22:19:16
>>333
そうか(^o^)
335:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 22:29:44
自意識過剰なんだよな。
自惚れという表現もなるな。
日本のメーカーの末路は与太が体現している。
物作りのための技術者集団というより、
派遣の手配師集団と呼んでも良い。
丸投げだよな。
０１２０ Ｏ人事 Ｏ人事 あのＣＭのまんまよ。
336:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 22:37:22
>>327
ここは日本
337:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 22:38:08
>>335
トヨタは世界ナンバーワン企業だよ。
間違い無くね（笑笑笑）
338:NASAしさん
10/02/19 23:02:59
三菱自動車の品質問題での大騒ぎを
もう忘れたかのようなスレだな・・・
339:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 23:07:48
>>338
NNN の特番を見たか？
これが天下の Ｍ’ｂｉｓｈｉ かという様な番組だったが。
名誉棄損すったもんだの騒ぎになるかと様子見だったが
何もなかった。
オトナの対処なのか無視なのか知らんが。
340:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 23:39:08
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜車が売れないといってもトヨタを除く
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ ８社が黒字だというから驚きじゃないか。
/ （＿_）） ）) 派遣の嗚咽が聞こえてこないか？
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼:::::::,,∩,::::|
｜派. 犬 ..|::::.(::)(::):/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
341:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 23:46:23
>>340
来ないよ、自動車関連は雇用が復活しているのをしらないのか？
342:ＮＡＳＡしさん
10/02/19 23:56:07
三菱はわからんが
トヨタ以外の安全な車ばかりになればいい出ないか
343:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 00:00:17
トヨタは特損がすごそうだな。
長い目でみればプラスに働くんだろうけど。
344:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 00:08:19
>>342
安全な車なんて存在するはずが無いだろ、アホか。
345:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 00:12:07
最近はアメ車もキムチ車も品質良いらしいからな
日本はともかくアメリカでなら売れるだろう
346:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 00:12:57
>>340
まあ明日にでも早起きして大江の歩道橋で拡声器をもってシュプレヒコールを挙げてみたまえよ。
あの場所だけはちょっとトラウマがあって、というなら品川のビルの玄関前でもいいだろう。
国民の気持ちと税金の無駄遣いを誰よりもわかっている君が
日がな狭い部屋からつまらない書き込みを繰り返しているだけとはいったいどういう了見かね？
347:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 04:08:57
>>338
それリコール隠しじゃ無かったっけ？
今回のトヨタより余程酷かった様な。
348:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 08:11:37
MRJも欠陥なんてありえないことになっていますが
349:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 08:20:00
>>321
日本ではこれはリュージュと呼ぶ。カタカナ表記の原則、これ豆知識な、
覚えておくとよろし。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ちなみにルージュは口紅な、ユミのルージュの伝言、あっただろ。
350:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 09:04:31
>>349
まあ明日にでも早起きして大江の歩道橋で拡声器をもってシュプレヒコールを挙げてみたまえよ。
あの場所だけはちょっとトラウマがあって、というなら品川のビルの玄関前でもいいだろう。
国民の気持ちと税金の無駄遣いを誰よりもわかっている君が
日がな狭い部屋からつまらない書き込みを繰り返しているだけとはいったいどういう了見かね？
351:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 09:23:38
>>349
rougeは「赤」と言う意味だよ、物知らず。
armee rouge「赤軍」、mer Rouge「紅海」
352:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 11:21:41
英語のカタカナ化を四の五の言うのは、結構恥ずかしいオチを招きかねないから、生暖かくスルーすれば良いのに…
覚えていたら、カナダ人の英会話講師に聞いてみるわ。ｗ
353:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 11:54:47
クメール・ルージュとかもあったな。
354:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 12:19:39
>>351
349ではないが、書き込む前に辞書くらい引けよ。
＞ルージュ【(フランス)rouge】
＞1 口紅, ほお紅, ルージュ.
＞2 べんがら, 鉄丹.
＞━[動](他)〈ほお・口に〉紅をつける；〈人を〉赤面させる.
＞━(自)紅を使う；赤面する.
355:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 13:31:16
!?
356:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 14:23:34
ヴァカだねぇ～ こいつら＞351-352
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
357:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 14:53:01
つまらなねいな
どうでもいいだろそうな英語
めったに使いそうもない
358:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 15:00:11
突っ込んだら負けなのか？
359:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 15:02:39
へただな
っこみが
しらけさせたら負け
360:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 15:10:15
ずいぶん偉そうだな。
早くまともに字が書けるようになれよ。
361:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 15:13:02
>>357
そんなことは無いさ。
今後、競技種目に変更がなければ4年に一度は必ず使う。
そのたびに、ああぁー、あれが、ルージュかリュージュかと
アフォが必死になってたなぁ、とこのスレを思い出すのさ。
362:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 15:45:00
>>360
何だと
キーの調子が悪かっただけじゃ
しばき回すぞ
363:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 16:17:32
>>361
そうだね。
基本的な用語を正しく使うことの重要性がわからん馬鹿がいたなーって
思い出すことにするよ。
>>357,362
素で気付いてないのか？
それともフランスに渡米できるつわものか？
364:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 16:22:40
お前だけだわ
つまらんネタ
365:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 16:23:39
機内であったら機外に突き落とすからな
366:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 16:36:37
ヴァカだねぇ～ こいつら＞357,364,365
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
367:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 16:41:45
URLﾘﾝｸ(babelfish.yahoo.com)
仏語Rougeを英訳するとRedだってさ。
368:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 16:55:22
354は国語辞典ひいたんだろ
369:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 16:57:40
いまさら何を言ってるんだ？
rougeに赤以外の意味があるのを知らないで>>351が恥を晒したんだよ。
さらに、フランス語と英語の区別も付かないアホの>>352,357,361が恥を晒しているんだよ。
rougeもlugeもフランス語なんだよ。英語なんて関係ない。
370:321
10/02/20 17:00:47
すまん。俺が悪かった。
ルージュとばかり思ってた。
しかし、盛り上がりすぎだろう。
371:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 17:09:33
>>370
まあスレ違いっていう指摘がでないほど過疎だったんだ。
枯れ木も山の何とやら
372:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 17:11:58
>>369
＞rougeに赤以外の意味がある
「紅を引く」という日本語を知らないとこうして恥を上塗りするのかね。
まあ英語がどうこう言ってるのはネタだろう。
そうでなければ触れない方がいいほどの阿呆。
373:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 17:44:15
＞「紅を引く」という日本語を知らないとこうして恥を上塗りするのかね。
キシュツなわけだがね。いまさら何言ってんの？
＞まあ英語がどうこう言ってるのはネタだろう。
＞そうでなければ触れない方がいいほどの阿呆。
ハイハイ、お約束の後出し釣り宣言ですね。
スゴイスゴイ。
374:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 17:48:31
そういえばここは粘着のキモイやつがいたんだな
375:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 18:00:50
rouge も luge も今となっては英語だよ。
語源は以下だ。
君らの豆知識としてくれたまえ。
ここへ来ると未開の土人同様のお前らも飛行機以外の知識が増えるだろ。
遠慮するな、どんどん教えてやる。
rouge
Date: 1700-1800
Language: French
Origin: rouge ‘red’
luge
Date: 1800-1900
Language: Swiss French
Origin: Medieval Latin sludia
376:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 18:03:15
病院池よ
377:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 18:04:28
MRJそっちのけで、オリンピック見てるだけかよ。
378:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 18:11:01
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜最近は、“作れるもんなら作ってみろってんだ”
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ と言う様なネタを出す人が他に出てこなくてね。
/ （＿_）） ）) 以前の大法螺はどこいったんでしょうね。
[]＿_ | | ヽ 退屈ですねぇ。
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼:::::::,,∩,::::|
｜派. 犬 ..|::::.(::)(::):/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
379:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 18:20:38
リュージュより女子カーリングおもしろかったよ。
英国のおねえさんも可愛かったし。また英国とあたらないかな。
380:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 18:25:31
矢野さんはいい人だと思った。
381:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 18:29:08
【英国カーリングチーム】ミュアヘッド（19）
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(3.bp.blogspot.com)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(live2.ch)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(tvde.web.infoseek.co.jp)
【日本チーム】
URLﾘﾝｸ(www.kinami.ac.jp)
382:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 18:51:22
>>373
え？ｗｗ
383:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 20:20:21
ルールはさっぱり分からんが、日本が勝ってよかった。
イギリスの姉ちゃん、可愛い顔してすごい雌叫びをあげるね。
イージー ラインズ グゥー
さすがに肉食系アングロ・サクソンだね。
384:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 20:35:21
真ん中に近い石が得点って、これほど簡単なルールはないｗ
ま、今日のは「特別に」面白いゲームだったみたいだけど、カーリングはまったわ。
NHKニュースでも、なぜかトップニュース扱いだったし（…まだ予選なのに）。
なおミュアヘッドは、金髪なのか黒髪なのか、その点をはっきりさせて欲しい。
385:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 20:38:44
いいねえ
一杯抜いたわ
386:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 20:52:22
時にMRJの開発は順調なのかな。最近、予定が遅れる飛行機が多いみたいだし。
日Hondajet 引き渡し1年遅れ予定
日XC-2 初飛行2年遅れ
欧A400M 絶賛開発遅延中（まだあと3年？）
・
・
387:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 20:57:27
P-1は順調だけど
実戦配備もうすぐだよ
388:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 21:00:14
>>386
ホンダは経済状況を見ての計画的遅延と、型式証明などの手続き上の遅延であり、
技術上の問題ではないと聞いている。
389:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 21:13:04
カーリングのルールと点数の数え方
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
簡単じゃんか。
390:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 21:20:27
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜>>386 もうしばらくの辛抱だ。
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 流石ぁ、と言えるか、やっぱりねぇ、
/ （＿_）） ）) と言えるか。
[]＿_ | | ヽ さあ、どっちに賭ける？
｜] | |＿＿＿＿*..._） 先行き安泰ならここら辺で大法螺
＼_.（＿_）三三三[国]） の一発でも吹いていると思うが。。。
／（＿）＼:::::::,,∩,::::|
｜派. 犬 ..|::::.(::)(::):/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
391:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 21:24:09
>>388
型式証明どころか、Hondajetは、まだ飛べてないらしいじゃん。
ほんとは先月初飛行予定だったのに、「今年半ば」に延期。
生産工程とか品質確保とか言い訳してるけど、部品レベルでダメみたいよ？
URLﾘﾝｸ(www.ainonline.com)
392:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 21:30:21
>>387
ほんと順調なのP-1くらいじゃない？
F-35なんて遅延どころか、崩壊するとかしないとか。
393:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 21:31:57
PA-KFAがあるけど
394:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 21:35:21
＞PA-KFA
何処の新型機だ？
395:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 21:41:29
この前飛んでたねPAK-FA。いかにもロシア機ってルックスで格好良い。
でもロシアの情報（開発スケジュールとか進捗度合い）が分からないから、何とも言えないな。
飛ばした機体も、いかにもテスト機だったし、ほらA400Mみたいに飛んだ時点で失敗作ってのも（ry
396:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 22:06:54
>>391
Hondajet が飛んでない？ ハァ？
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
これだけのものを独り作れば大したものじゃないか。
日本人として真に誇らしい限りなんだが。
それに引き換え、税金を使うは、大法螺は吹くは。。。
何やってんだか。。。。
397:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 22:20:02
>>396
まあ明日にでも早起きして大江の歩道橋で拡声器をもってシュプレヒコールを挙げてみたまえよ。
あの場所だけはちょっとトラウマがあって、というなら品川のビルの玄関前でもいいだろう。
国民の気持ちと税金の無駄遣いを誰よりもわかっている君が
日がな狭い部屋からつまらない書き込みを繰り返しているだけとはいったいどういう了見かね？
398:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 22:22:26
えーと
何の抗争なわけ
399:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 22:25:53
>>391
耐空証明と勘違いしてないか？
400:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 22:28:52
>>396
あ、三菱嫌いでホンダファンの人だ！
お前が出した下のページ、それを良～く見てみ。
＞ 「HondaJet」は、2009年初旬には量産型認定用機体の初フライトテストを行う計画で、
＞ 2010年の型式認定取得に向けて順調に作業を進めています。
この「量産型認定用機体の初フライト」が遅れてるんだよ。
2009年初旬 → 2010年1月 → 2010年半ば（今ココ）
実験機が飛んだのは、もちろん知ってるよ。
むしろあれだけ飛んどいて、ここまで遅れてるのが信じられないくらいだ。
401:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 22:36:15
ホンダジェットに限らずVLJは金融不況の影響をもろに食らってつぶれたのがたくさんある。
計画が生きてるだけでたいしたもんだわ。
キャンセルしてない顧客も引渡し延期の方が嬉しい人が多いんじゃない？
難航なのかこういう外部問題に起因する遅延なのかは分けて考えないと。
402:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 22:36:40
>>399
型式証明も取れていないのに耐空証明がどうしたって？
403:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 22:43:40
>>401
くやしいのぉwww
HondaJetの軌跡───
・ 元気だったころ
量産機初飛行2009年初旬！ → 型式認定2010年中！ → 2010年末にデリバリー開始！
・ 2009/4/30リリース
「ゴメンなさい。あと1年下さい」
量産機初飛行2010年1月 → 型式認定2011年中 → 2011年第4四半期にデリバリー開始
URLﾘﾝｸ(hondajet.honda.com)
・ 2010/2/4会見
「うはwww1月には飛ばせなかったwwwテスト期間を半年はしょるから納品は同じでおｋｗｗｗ」
量産機初飛行2010年半ば？ → 型式認定2011年中？ → 2011年末にデリバリー開始？？？？
URLﾘﾝｸ(www.ainonline.com)
404:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 22:45:02
MRJはどうでもいいが、とりあえずホンダの大法螺は分かった。
405:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 23:26:54
Ｍ’ｂｉｓｈｉ に関してはどうでもは良くないだろ。
税金を投入してるんだよ、税金を５００億円。
連結利益２年分な。
ホンダは自力なので日本国民として温かく見守る。
406:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 23:38:29
>>405
まあ明日にでも早起きして大江の歩道橋で拡声器をもってシュプレヒコールを挙げてみたまえよ。
あの場所だけはちょっとトラウマがあって、というなら品川のビルの玄関前でもいいだろう。
国民の気持ちと税金の無駄遣いを誰よりもわかっている君が
日がな狭い部屋からつまらない書き込みを繰り返しているだけとはいったいどういう了見かね？
407:ＮＡＳＡしさん
10/02/21 00:08:32
MRJの開発に税金が投入されていることも分かったが、ホンダの大法螺も分かった。
408:ＮＡＳＡしさん
10/02/21 16:22:25
Ｍ’ｂｉｓｈｉってただ読みずらいだけなんだけど
409:ＮＡＳＡしさん
10/02/21 22:05:32
最初に表記した通信社に言え＞408
410:ＮＡＳＡしさん
10/02/21 22:19:31
>>409
ついでにこのスレで最初に(引用以外で)使った奴にも消えてもらおうぜｗ
411:ＮＡＳＡしさん
10/02/21 22:26:44
>>410
そいつはいいな、ここもだいぶすっきりする。
批判、批評はあって然るべきだが奴の畑田の難癖だ。
412:ＮＡＳＡしさん
10/02/21 23:09:45
>>410
お前だろ、最初に使ったのは。
なので、引用を除くと言いたいのだろ。
都合のいい奴。
413:ＮＡＳＡしさん
10/02/21 23:18:01
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
r､r.r ､:::::;;;ｿ ／' '＼ヾ;〉
r |_,|_,|_,|;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
|_,|_,|_,|/⌒ ﾘ─| ━ H ━ |! なになに、Ｍ’ｂｉｓｈｉ が何だって？
|_,|_,|_人そ(^i ｀ー─' |ー─'| ｴｯ １００億円じゃ足りない？
| ) ヽﾉ | ． ,､__) ﾉ まぁ、そりゃそうでしょうが、
| `".｀´ ﾉ ノ ヽ | 今は他人の事どころじゃない。
人 入＿ノ ﾄｪｪｪｲ / 尻に付いた火消しに忙しいのよ。
／ヽ / たぶん。
／ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
414:ＮＡＳＡしさん
10/02/21 23:34:24
>>412
まあ最初の引用は単なる記事の紹介(>>76)だからな。
覚えたての言葉をはしゃぎ過ぎてたガキはお前だったのか？
>>410の言うようにとっとと消えろよｗ
415:ＮＡＳＡしさん
10/02/22 00:29:06
煽りたいんだろうけど、ヨタの今の社長が誰か、ぐらいは気にした方がいいよねぇ。
416:ＮＡＳＡしさん
10/02/22 00:46:13
もう何年も同じ煽りしかできない人に期待しちゃダメー
417:ＮＡＳＡしさん
10/02/22 20:36:03
「うまく滑れない」。
「お前みたいのがポンと五輪に出てうまくいくわけないべ。
大人は生活をかけて４年間練習してきたんだから」
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ホント笑顔がかわゆいねぇ。
この娘はこれからまだまだ成長するよ。
「上手く売れない。」
おみゃーみたいのがポンと国際市場に出てきて商売うまぁーいくわきゃにゃーが。
客商売は当然だが大法螺だけでは上手くいかない。
418:ＮＡＳＡしさん
10/02/22 23:14:05
MRJの開発に税金が投入されていることも分かったが、ホンダの大法螺も分かった。
419:ＮＡＳＡしさん
10/02/23 05:01:32
トヨタ社長、米国入り “隠密行動”で公聴会に備え
2010.2.22 09:40
このニュースのトピックス：リコール・回収
記者団の質問に答えるトヨタ自動車の豊田章男社長＝１９日午前、名古屋市 大量リコール（回収、無償修理）問題で２４日に米下院監督・政府改革委員会が開く公聴会に出席するトヨタ自
動車の豊田章男社長は２１日までに、ワシントン入りしたもようだ。同社では、豊田社長の米国での日程を公表しない方針。多数の報道陣が待ちかまえるワシントンの国際線の玄関口である
ダレス国際空港で
も、豊田社長の姿はキャッチされず、ワシントン近郊の別の空港から入国したとみられ、“隠密行動”で、公聴会に備える。
公聴会では、豊田章男社長に対し、発言内容に虚偽がないことを宣誓した上で証言を求める方針。同委員会のアイサ筆頭理事（共和）は、「豊田章男社長はトヨタの隠蔽（いんぺい）体質
を追及される」と指摘しており、議員から厳しい質問が相次ぐのは必至だ。
また、ロイター通信によると、公聴会には昨年、カリフォルニア州で「レクサスＥＳ３５０」が急加速し、高速道路警察官とその妻子ら４人が衝突死をした事故の犠牲者親族も証言するという。
トヨタ側は、議会のこうした動きに、神経質になっており、事前に綿密な準備が必要と判断。事前に報道陣などへの発言が伝えられ、予断を持たれることを防ぐため、豊田社長の行動を“隠
す”ことにしたようだ。
１９日の日本での会見で、「誠心誠意お話ししたい」と語っていた豊田社長。誠意だけで、米議会や世論を納得させることができるのか。まさに正念場だ。
トヨタやっぱり終了です巻き込まれないように
420:ＮＡＳＡしさん
10/02/23 05:03:27
米大陪審、トヨタに召喚状 リコール問題、刑事責任追及の可能性も
2010.2.23 01:00
このニュースのトピックス：自動車産業
リコールの経過についての会見に臨むトヨタ自動車の豊田章男社長（手前）＝１７日午後５時すぎ、東京都文京区後楽のトヨタ自動車東京本社 トヨタ自動車は２２日、米ニューヨーク
州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審から、大規模リコール（回収・無償修理）の原因となったアクセル不具合やハイブリッド車（ＨＶ）新型「プリウス」のブレーキなどについての書類
提出を求める召喚状を受け取ったと発表した。大陪審がリコール問題で召喚状を出すのは極めて異例で、トヨタの刑事責任が追及される可能性が出てきた。
トヨタが東京証券取引所を通じて開示した資料によると、連邦大陪審は召喚状を今月８日付で発行した。米証券取引委員会（ＳＥＣ）のロサンゼルス支部もトヨタの米国子会社に対
し、同様の書類の提出を求めた。
大陪審は市民から選ばれた陪審員で構成され、検事の提出した証拠に基づいて犯罪の有無を審理する。大陪審の審理は裁判ではなく捜査の一環で、非公開とされる。召喚状の
発行は、大陪審がトヨタに対し、リコール問題で刑事責任の追及を視野に入れている可能性を示すものだ。
トヨタは「召喚状の発行がすなわち、当社が法律違反を犯したということではない。刑事事件に発展するかどうかは分からない」とした上で、「当局の調査に真摯（しんし）に協
力する。調査への対応を準備している」とコメントしている。
世界で８００万台近くのリコールに発展したトヨタ車の安全問題を追及する動きは、最大の市場である米国で政府・議会から司法当局や市場監視機関にも広がってきた。
米議会では、２３日に下院エネルギー・商業委員会で公聴会が開かれるほか、２４日に開催される下院監督・政府改革委員会の公聴会にはトヨタの豊田章男社長が出席する。
こっちだな
421:ＮＡＳＡしさん
10/02/23 06:20:17
今度はトヨタ叩きかよ。すげー粘着力だな。
422:ＮＡＳＡしさん
10/02/23 07:05:33
トヨタ工作員の無駄な努力に敬服
423:ＮＡＳＡしさん
10/02/23 16:16:11
ゲハ板並のヨタアンチの工作員ぶりには参るなｗ
424:ＮＡＳＡしさん
10/02/23 21:06:45
俺にはトヨタと同じ10%出資者の三菱商事のニュースは飛行機絡み以外は
おおよそ貼る気になれないってのにたいしたもんだな。
425:ＮＡＳＡしさん
10/02/23 21:46:20
>419 02/23(火) 05:01:32
>420 02/23(火) 05:03:27
>421 02/23(火) 06:20:17
>422 02/23(火) 07:05:33
>423 02/23(火) 16:16:11
自作自演 乙
しかし、よくやるぜ。朝も早よから。
お前、仕事は？
あぁ、生活保護か。
426:ＮＡＳＡしさん
10/02/24 21:36:43
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;; ;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＿＿
オマエ！恥を知れ！ /:::::;;;ｿ 強欲 ヾ;〉 / 〉〉〉〉
l⌒)OOo 〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i| { ⊂〉
∩＿＿＿∩ { ） ) /⌒ヽﾘ─| (。） .H (°）|! | | ∩＿＿＿∩ 発火するような危ない車
| ノ ヽ ｜ ::::::/ ｶﾞｯ | （ ｀ー─' |ー─'| l l / ヽ |
/ ● ● | / ::::| 、 ヽ,, ＃ ． ,､__) ﾉ! ヽ | ● ● ヽ 売るんじゃねーよ！
| ( _●_) ミ/ ） ，,･_ | ノ＿＿ヽ .|.・,，; ＼彡 (_●_ ) |
彡､ |∪| / /￣, ’,∴ ･ ¨ ∧ ゝ|.::::/ ≧ /∴ ｶﾞｯ;・＼ |∪| ミ 氏ね！売国企業！！ｗ
/ ＿＿ ヽノ / / ､･∵ ’ ／＼ヽ。 > lヾl::ﾉ / ､;:，。・ ヽ ヽノ＿＿＿ ヽ
(＿＿＿） / / ／ ＼ ・ζ しwﾉl て ｡ ヽ （＿＿＿＿_)
427:ＮＡＳＡしさん
10/02/24 22:19:09
トヨタの話がした気りゃ車版へ行って好きなだけやりゃいいのに、何の目的でこのスレを荒らすんだか・・・
脳みそ腐ってウジがわいてるとしか思えない。
428:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 00:30:19
上の方では、なんだか惨めな戦いが繰り広げられてるようですが、
役員人事を貼っておきますね。
URLﾘﾝｸ(www.mrj-japan.com)
西岡会長が退き、戸田副会長が次期会長に内定。定期異動ですね。
そして、このスレよりもFlightgrobalの方が早い件。
Mitsubishi Aircraft appoints new chairman
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
429:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 00:40:58
ついでに。
ちょっとまて。
PICTURES: Ruag assembles first Dornier 228 New Generation
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
RUAGが潰れたDornirから引き取ったDo228をアップデートの上再生産するDo228NGの初号機が組立完了間近、なのはいいとして、それが
“will be delivered to an undisclosed Japanese airline.”
「非公開の日本のエアライン向け」って、どこだ？
430:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 03:51:01
>>429
新中央航空株式会社 オフィシャル ホームページ トップページ
URLﾘﾝｸ(www.central-air.co.jp)
ここじゃない？
機体カラーから言っても。
431:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 16:46:00
ドルニエ（を引き継いだRuagだが）も228から再出発か、つらいなあ。
432:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 16:59:31
一時19人乗りは採算に乗らないみたいな風潮があったけど、
ツインオッターも228も進化して復活してきた。需要はある。
あとは両方とも機体の素性の良さもあるんだろうな。
433:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 20:33:51
>>428
> そして、このスレよりもFlightgrobalの方が早い件。
実際のところ、利益が高々２００～３００億円、町工場を寄せ集めた
程度の会社の子会社の人事が気になる奴なんているかよ。
まぁ、なんちゅうか、誇大妄想、自意識過剰、夜郎自大というか
名古屋港のシーラカンスというか、少しは世間を見回して見てみろよ。
434:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 20:51:50
>>428
西岡喬さんは、いろいろ兼務しすぎだったからな。
日本郵政会長職をメインに頑張って欲しい。
（お年なのに、よくあんな火中の栗を拾うよな…）
435:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 21:47:16
３億円の物を作るのに１８００億円の赤字を出す。
それでも社長、会長と進め、後は良きに計らえ、
で席をたてられるのはサラリーマン社長の典型
だよな。
436:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 22:20:05
>>433
海外の方が気にしてるようだが？ポジティブにせよネガティブにせよ。
川重の元山さんが一線を引いたり、XC-2が初飛行したのが海外では殆ど報じられないのとは好対照だね。
あ、富士重も役員人事があったみたいだね。
437:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 23:54:36
CSeriesにRepublicｷﾀｰｰｰｰｰｰｯ!
Republic orders 40 CSeries and options 40 more
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
全機130席クラスのCS300の模様。デリバリは2015年中頃に開始。
昨年暮れ頃から噂は出ていましたがようやく表に。
さぁ、面白くなってきました。
438:ＮＡＳＡしさん
10/02/25 23:58:20
>>435
そんなに安いのなら、バカ売れだな(^o^)
439:ＮＡＳＡしさん
10/02/26 00:54:51
>>438
MU-300の話だね。西岡喬でググって「使命感なくして大勝負はできず」を読むと分かるよ。
（日経Onlineだから全文読むのには登録が要るかも？）
440:ＮＡＳＡしさん
10/02/26 01:05:05
>３億円の物を作るのに１８００億円の赤字を出す。
これ、ここだけ取り出して感じる意味で言ってないじゃん。
1機3億のMU-300で失敗すると1800億の赤字。
1機30億のMRJで失敗すると・・・って話じゃん。
441:ＮＡＳＡしさん
10/02/26 01:37:51
うちの会社なんて100万円の粗利しか出さない物件に2000万円の開発費を投入してる。
しかも今年度通期で赤字確定なのに、追加でだ．．．終わってる．．．
潰れるな．．．うちの会社 orz
442:ＮＡＳＡしさん
10/02/26 14:57:13
うちの会社は売価5千円位のものに、
少なくとも10億ぐらいの開発費をかけているぞ。
443:ＮＡＳＡしさん
10/02/26 22:49:09
ＭＵ-300って３億円程度だったの？
やすいね
444:ＮＡＳＡしさん
10/02/26 23:36:35
当時の価格ならそんなもんだよ。
445:ＮＡＳＡしさん
10/02/26 23:39:54
>>440
そう言う意味なら、バカとしか言い様が無いな(^o^)
446:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 11:15:08
後に売れたんだから、マーケティングは間違えてなかった（＝市場はあった）し、
モノは悪くなかった（＝技術的に問題はなかった）んだろう。
時代は下るけど、サービス体制も誉められたくらいなんだろ？
ひとえに営業力、販売力の不足だったんだろうな。
それを踏まえて今回は、電通にでも頼んで「MRJブーム」を起こしてもらえばOK
で、失敗したら「若者のMRJ離れが懸念される」とか言っとけばいいよ。
447:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 11:25:07
>>446
米軍に採用されなかったら今頃は消滅していたんじゃないか？
結局手放したから生き残ったんだと思うぞ。
448:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 11:25:08
ま、全ては実際に飛んでからってこった
449:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 11:46:41
>>447
「米軍に売ろう」という発想が無かったのか、
売り込んだけど「日本製はちょっと」と断られたのかは知らないが、官需って重要だよ。
米軍御用達となれば、ブランドも付いて売りやすい。
───それを教訓にして、今回どう動くかでしょ。
MRJも、いちおう民間相手とは言え、国の意向が反映されやすいマーケット。
今のところ各国を巻き込んでるようだから、悪くない方向だと思うんだけどなー。
450:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 12:37:29
中学生レベルの思い付き場当たり的考察だな、おいw
451:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 18:04:49
>>446
>>ひとえに営業力、販売力の不足だったんだろうな。
MU-300が型式証明を取る直前にアメリカでDC-10の墜落事故が相次いで、FAAの審査基準が
甘かったのではないかと追及されて、その煽りでMU-300も型式証明取得の際の審査基準が
厳しくなってしまい、これに伴って納入の遅れから購入のキャンセルが相次いでしまった
という悲しい歴史があるんだが。営業以前の問題。
>>電通にでも頼んで
真央ちゃんの天敵ですけどｗ 今回の銀メダルもこいつらが後ろで・・・
>>449
>>「米軍に売ろう」という発想が無かったのか、
８０年代当時の雨では日本との貿易摩擦が起こって、日本製のビジネスジェット機を
アメリカ軍が購入するというのはあり得なかったのではないかと思うけど。
話し変わって、以前アメリカ軍が偵察機としてエンブラエルのEMB145を導入しようとしていたが
頓挫したという話があった。なんだったらMRJを偵察機にとして採用して欲しいところだが。
452:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 18:25:50
>>451
そもそも、機体の半分以上が米国製品製とかいう縛りが無かったっけ？
453:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 18:46:43
>>452
バイアメリカン法については、ここが比較的まとまってた。
URLﾘﾝｸ(www.iti.or.jp)
民間でMU-300が撤退するまで失敗したのは、何より契約ノウハウが無かったことでは？
仮注文をまるで本注文のように考えて割引、投資し、そのリスクに対して保険をかけなかった。
景気がそのままであれば良かったんだろうが、
不景気になってキャンセル。
仮契約だから違約金もない。
下手に仮契約が集まったから多額の投資をしたが、それで負債が膨らんだ。
最初の多数の注文が無ければ、撤退までは行かなかったかもしれない。
454:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 19:21:06
>>451
その前に、当時は武器輸出三原則の縛りが強化されつつあった時代なので、米軍に売る、などという発想は日本企業として論外だった。
逆に、機材としてはビーチに売り飛ばしたとたんに米軍に売れた、という事実の方が重い。
455:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 19:57:25
MRJが米エアラインから大量発注受けたときのアメリカパイロットの反応は、
「三菱？民間機作ってたのか？」
「ビーチジェットの原型作った」
「あぁ、ビーチが作り直したやつか。」
って感じで、あんまり三菱が作ったとは認めてない感じ。
ビーチの功績を評価してるような。
456:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 20:00:28
バイアメリカン法ってもろに非関税障壁だろ
457:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 20:01:11
そのまんまじゃ無かったっけ
458:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 20:46:42
なんだ。結局ぜんぜんダメダメだったってことじゃん。
「販売力さえあれば良かったのにね」なんて擁護して損した。
459:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 20:53:34
>>458
そういうこと言うと荒れる。
まぁ何やるにしても、毎回"初めて"ばっかりだからなぁ、日本って。
MU-2は初めてのビジネス機、MU-300は初めてのビジネスジェット、YS-11は初めての旅客機、MRJは初めてのジェット旅客機･･･
同じジャンルで２回目の挑戦が無いんだよなー。
460:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 21:07:02
つまり日本の航空産業が弱小だからそうなるんだろ。
その代わりといっては何だが、高速鉄道の種類はやたら多い。
461:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 21:42:40
>>458
今までのレス見て、
「販売力さえあれば良かったのにね」が正しかったと思えなかったのが不思議。
軍も客の一部だよ。
462:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 22:20:50
「販売力さえあれば良かったのにね」→いやいやそんなことはないぞ
「販売力以外もダメだったんだね」→いやいやそんなことはないぞ
ヲタはしょうがねぇな。なんで「そうだね」の一言が言えないのかと。
463:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 22:29:57
>>455
実際結構手を加えてるみたいだからね。
三菱のパイロットの話ではMU-300とT-400を比較して、
エンジン、足回り、油圧系統、アビオニクスと多岐にわたって改良されてるって言ってたよ。
464:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 22:32:24
>>462
君には思考力があれば良かったね。
465:ＮＡＳＡしさん
10/02/27 23:40:59
過去の失敗を糧に成功するといいね。
466:ＮＡＳＡしさん
10/02/28 00:45:42
>>455
過去スレから当時のログを確認したが
「ビーチが作り直した」なんて誰も言ってない件。
>>461
当時の状況で(現在もだが)、軍にモノを売る、という事が企業にとってどのように見なされたかを知らないなら、
お前は日本人じゃない。
>>463
そりゃ、商品サイクルで継続的な改良を加えない航空機は無いでしょ。
ビーチになったから全面的にやり直したわけではない。
引き継ぎ当初は、内装ぐらいしか変わってないはずだよ。
467:ＮＡＳＡしさん
10/02/28 00:53:21
ヨタ叩きではバカにされるだけ、と気づきましたかねぇ。
でも、程度の低い煽りですねぇ。
さて、こんなお話が。
Fokker Services - life after death
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
Fokker亡き後、カスタマーサポートを続けてきた元子会社が、去年からボンバル機のメンテも手がけるようになった。
と言うお話。は、ともかく図に注目。
F-70/100って、295機も生き残ってるのね。確かに代替需要は狙う価値がある。
てか、フレンドシップがまだこんだけ残ってるのか…。
468:ＮＡＳＡしさん
10/02/28 01:57:45
製造権売却前は、ビーチが受注を受ける度に 三◆で製造→ビーチで内装→納入 だった訳で。
時代や要求に合わせて改良・進化していけば、そりゃあ多岐にわたって改良されるだろう。
469:ＮＡＳＡしさん
10/02/28 09:39:08
トヨタと三菱って欠陥隠しつながりだよね
470:ＮＡＳＡしさん
10/02/28 11:20:20
まぁ、昔から言うじゃないか、類は友を呼ぶ、と。
自然の摂理だよね。＞469
土曜の夜８時台から１２時まで営々とカキコか？
キミ、ご飯ちゃんと食べてしっかり勤労し、ガッツリ遊んでいるか？＞467
人生、荒んでないかい？
その時間帯、健全な日本国民はキミの相手をする暇はないだよね。
＞440
＞1機3億のMU-300で失敗すると1800億の赤字。
＞1機30億のMRJで失敗すると・・・って話じゃん。
それね、１兆８０００億円の赤字までガンバリますから、
日本国民の皆様、税金の準備の方、よろしく、
と伏線を張っているんだよ。
で、１８００億円の赤字を出した当の本人は、天下国家とは何たるかを
言いたい放題、好き放題吹きまくった後に異動、後はヨロシクゥ～。
で、他社で企業年金、退職金を上乗せ。
あっ、ほれ、スイスイ スーダラッタ スラスラ スイスイィ～
サラリーマンとは気楽な稼業ときたもんだぁ～ の世界よ。
471:ＮＡＳＡしさん
10/02/28 11:24:05
>>470
まあ明日にでも早起きして大江の歩道橋で拡声器をもってシュプレヒコールを挙げてみたまえよ。
あの場所だけはちょっとトラウマがあって、というなら品川のビルの玄関前でもいいだろう。
国民の気持ちと税金の無駄遣いを誰よりもわかっている君が
日がな狭い部屋からつまらない書き込みを繰り返しているだけとはいったいどういう了見かね？
472:ＮＡＳＡしさん
10/02/28 11:56:47
『岩崎弥太郎と三菱四代』
カネと女を使い、ハッタリで成り上がった男の経営哲学
新書７８０円+税
473:ＮＡＳＡしさん
10/03/02 20:58:27
朝鮮人の奴ら、ほんと迷惑だよな。
楽しみにしてるカキコが出来やしない。
474:ＮＡＳＡしさん
10/03/02 22:09:15
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
r､r.r ､:::::;;;ｿ ／' '＼ヾ;〉
r |_,|_,|_,|;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
|_,|_,|_,|/⌒ ﾘ─| ━ H ━ |! ｴｯ なになに、飛行機作ってるって？
|_,|_,|_人そ(^i ｀ー─' |ー─'| 飛行機って、あの空を飛ぶやつか？
| ) ヽﾉ | ． ,､__) ﾉ ラジコンや子供の玩具でなく、
| `".｀´ ﾉ ノ ヽ | 人が乗るやつか？
人 入＿ノ ﾄｪｪｪｲ /
／ヽ /
／ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
475:ＮＡＳＡしさん
10/03/02 23:12:30
軍版だけは落ちてるな
c-2の話はここでいいんか
476:ＮＡＳＡしさん
10/03/02 23:15:55
面白い話ならおｋ。
477:ＮＡＳＡしさん
10/03/02 23:19:39
つーか全然情報入ってこない
順調とは思うが
三菱は心神の開発は順調なんですか
もうゼロ戦の後継は考えてないんでしょうか
478:ＮＡＳＡしさん
10/03/02 23:25:36
もう時代が違う。特攻機には用は無い。
479:ＮＡＳＡしさん
10/03/02 23:27:48
>>478
バカ！
自衛隊幹部がF-2開発の際言った言葉が、平成の零戦に育って欲しいだよ。
残念ながら期待外れだったがね。
480:ＮＡＳＡしさん
10/03/02 23:29:36
次の機体には期待してますよ
MRJで民間機で食いつなぎながら頑張ってほしい
481:ＮＡＳＡしさん
10/03/03 01:00:01
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|: :/|: : :|ｲ ィ＝ﾐ ィ＝ミ ｝ : : ﾄ､!:| フゥ～ン 飛行機作ってんだ
|;ｲ: ! :./`| ﾑ : : |:/: | 偉いんだね ムフフッ
|:|.:V:l`ri＾ixx ､__, xxrvｨﾍ : |: : :|
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