09/10/28 19:25:33
>>226
ボンバルはCRJの生産がNextgenに切り替わったばかりで、すぐにリエンジンとは言い出しにくい状況にある。
また、今後100席以下の需要はCRJのエンジン換装ではなく、Q400の90席ストレッチ型：Q400Xで賄う事を検討している節がある。
エンブラは、MRJやCSeriesのローンチ前後から延々と、GTFについて非難を繰り返し(…延々と罵ってきた、と言ったほうが近い)ており、
いまさらPW1000Gを選択するとは思われない。
従ってどちらも、GEのCF34の次世代型、15%燃費改善を標榜するLeapXに期待を寄せているのが現状。といっても出てくるのは2016年以降。
これには、両社ともRJ機の販売のかなりの部分をGEのリース子会社、GECAS経由のリース販売に頼ってきたことも影響している。
ちなみにエンブラはCSeries、中でもE-195と直接競合するCS100について、
・CS100はCS300に最適化された主翼を使用しており、CS100には不相応に大きい。
・CS100は胴体断面も太く、結果CS100はE-195より5tも重い！
・この結果、CS100の燃費はE-195より2%しか良くならない。
・以上から見て、リエンジンするまでもなく、E-195は今後もCS100に対して十分な競争力を有する。
なんて述べてたりする。
主翼の件なんか、どっかの設計見直しでも改善項目になってましたね。
231:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 07:27:31
日経新聞朝刊にてMRJ向けのエンジンを国内で生産するとのこと
PW&と合意した模様。将来はアジア向けにも提供するらしい。
追撃するであろうGEの新型エンジンも気になるところ
232:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 10:03:36
>>231
これですね。
三菱重工、旅客機エンジン国内生産 ＭＲＪ用、13年にも
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
決まっていなかったPW1217Gの最終組み立て工場がなんと名誘に。(CSeries用のPW1524GはカナダのPWCに決定済)
確か最初はドイツMTUの声もあったはず。おもしろくなってきました。
233:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 12:15:29
>>226
>>229
新型の高バイパス比のエンジンは、直径が大きく,翼下吊り下げ方式では簡単には換装できない.
ランディングギア改修含むかなり大幅な改設計が必要.
リアエンジンタイプなら障害は少ないだろうけど、空力的な問題があるとか聞いたような…
>>230
GTF 罵ってきた,エンブラエルには、RB282系列と言う選択肢は？
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
MRJ も一度はエンジン有力候補にしていたし.
障害は技術面なのか,GECAS経由のリース販売とのしがらみなのか？
234:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 12:58:47
そうなるとMRJはGE新エンジンが出来る2016年
以降の受注は難しくなるのかな？それにあわせてエンブラやボンバルが低燃費航空機作ってくるはずだし
235:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 15:13:12
【航空】三菱重工、旅客機エンジン国内生産 MRJ用、2013年にも［09/10/29］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【航空】国産旅客機開発へ能登空港で飛行実験 JAXAと三菱重工が来月９日から [09/10/29]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
236:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 17:58:31
>>234
>RJ機の販売のかなりの部分をGEのリース子会社、GECAS経由のリース販売に頼ってきたことも影響している。
といったしがらみ,三菱重工にはありますか？
237:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 18:15:35
>>234
ざっと LeapX の仕様を見たが,PW の GTF と同等程度.
GTF を駆逐するほどの性能差はない.
オープン・ローターができれば別だが.
ただ、GE としても、CF34 のままでは、やがて市場から駆逐される.
それだけならまだしも、A320 に GTF 搭載とかなれば CFM56 もあやうい。
だから同等性能で開発費がかさもうが、LeapX を成功させないとまずい。
オープン・ローターは開発リスクが高すぎる.
すると、V2500 がどうなることやら。
238:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 18:24:38
>>234
根本的な疑問だが,新型機の開発には 5 年程度はかかるはずだ。
MRJ も C-Series もローンチから納入までその程度の予定.
事前の開発構想はその数年前からあった.
MRJ の構想は 2002 年から.
C-Series 構想は 2004 年から
2016 年をターゲットにした
>エンブラやボンバルが低燃費航空機作ってくる
という、せめて開発構想レベルのソースを教えてほしい.
239:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 18:53:10
>>236
しがらみはないと言えるが、逆に、GECAS経由の販売ルートを全く使えないという販売上の大きな弱点も抱え込むことになる。
従って、三菱は別のリース会社、例えばILFCなどと組むことになる。ボンバルもCSeriesではLCIと組み発注を貰っている。
ただ、ILFCは昨年のリーマンショックで親会社が潰れ事業再構築中なので、あまり大幅には頼れないのが実情。
240:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 19:37:08
>>238
>>234は既存RJ機のエンジン換装の事を言っているんじゃないかな。
これなら、A320のGTFバージョンが2年半で開発できると言われているように、エンジンの見通しが立てば即開発することが出来る。
ただ、エンジンメーカーは既存機の換装を前提とした開発をしなければならない。
まぁ、エンブラもボンバルも今は、上はKC-390やCSeries、下は650クラスやVLJの様なビジネス機の開発に血道を上げてる最中なので、
あまり開発リソースは投入できないだろうね。
とはいえ、90席級の新規開発案件で一番近いのは、RJではなくターボプロップ機の方。
具体的には、ボンバルのQ400XとATRのATR72-600ベースの90席級の開発構想が挙げられる。
Bombardier still studying Q400X
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
Q400XはQ400のストレッチ型。エンジンは今Q400で使ってるPW150Aの手直しでいけ、ローンチすれば数年で開発できるとしている。
ATRの方は、西川翁が先日記事で触れていたが新型エンジンを望んでいて、下手するとドルニエ328Jetの様なATR72にGTFエンジンを
載っけたような機体になるかも。
上は去年の記事だが、その直後に金融危機が起きてしまった為、どちらもまだ検討の域から出ていない。
なお、エンブラはトップがE-Jetのエンジン換装のオプションについて、将来考慮するとコメントはしている。
241:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 20:49:07
GTFは順調なのかな
242:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 21:26:45
>>241
これまでの所、開発に障害を来したという情報は出ていない。P&Wの
発表も遅滞を来している様なものはない。全体として、初期予測値より
性能は高そう。
243:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 19:18:58
>>238
おっとっと。そういやこんなのがあった。
E-X: Embraer raises prospect of clean-sheet narrowbody aircraft
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
LeapXを前提とする、130-140席級のE-195より一回り大きい機体の構想。
結局、どれもこれも100-200席級を宝の山、と見なしている。
開発構想だけでも、ボンバルCSeries、エンブラE-X、中国Comac C919、ロシアMS-21、あと川崎YPXと
これだけある。要するに
・ボーイング、エアバスとも737、A320後継機は2020年代まで出てこず、2010年代後半に穴が開く。
・2010年後半には次世代エンジンの方向性が固まり、現物も登場しそう。
・現時点でもMD-90/717や旧型737、A320初期型の代替需要が見込める。
という狙い目に群がってる。まぁ、どれもこれも大丈夫かよおい、なんて言われているが。
URLﾘﾝｸ(blog.seattlepi.com)
(ブログ引用でｽﾏｿ)
こういう状況の中で唯一、100席以上を捨てたのがMRJということになる。
それにしても、なんで中国の無名の企業に胴体任せたんだよとか、プロダクトサポートを真面目にやれ
とか、ボンバルCSeriesがちょっと酷評。GTFだけ評価が上げてるが、これはMRJが売れたから、って…。
244:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 20:28:14
最後の方の日本語がおかしいが、まぁ大体分かる。
つか川崎YPXなんてホントにやるのか？CｰXでひーこら言ってるのに
245:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 20:55:12
>>244
というよりPXを旅客機化してもまともなものになるはずがない。四発だし。
もし本格的な旅客機を造ったらPXとはぜんぜん別物になる。
246:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 12:20:49
>245 いや、YPXはP-1の技術的要素を流用、程度のほぼ新規開発なんでつが。
…本当にやるのかは不明、やらない方が幸せ、とも思う。BとAを向こうに回すからねー
4発中小型旅客機、なんていう超ニッチな需要は年1桁くらいあるから、それで細々やれば良いと思う。
247:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 12:35:32
つか737やA320くらい狙ってるんだろ。止めとけって…
248:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 13:54:47
KYPXだから空気が読めない。
川崎だけに。
249:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 13:59:24
CｰXが出来なきゃ話にならんよ。
250:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 17:08:02
>>248
おもしろいと思ってるの？
251:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 20:54:14
>>248に座布団３枚を･････ってだめか？
252:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 21:35:29
KYPXなんて呼び方からしてこじつけだからなあ。
ガム一枚ならやるよ。
253:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 23:01:51
ガムの噛みカスで十分
254:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 00:49:25
KYは朝日新聞
255:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 01:47:37
>>110
あ、エンブラエルに決まっちゃったの？
てっきりMRJが政治的に決定するかと思ってたのに。
256:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 08:31:06
>>255
政治的もなにも、2014年までの置換計画ではMRJは間に合いませんがな…
257:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 10:32:26
エンブラの70席クラス機なら50席乗れば利益出るか？
MRJだったら半分でも大丈夫そうだが
258:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 19:14:37
>>256
あらら、置換時期の方が先に決まっちゃってたのか。
路線を大幅削減しそうだから早急に替える必要はなかった気もするんだ。
地方路線を残そうと思ったら絶対に小型機が要るんだろうけど。
259:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 20:08:25
>>258
過剰にデカイのを使ってたから、小型機を導入するだけ。
大型機が要らない。
地方は切る。どこまで出来るか、口だけ与党では大して出来ないのは明白だけど。
260:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 23:28:40
>>259
そしたら、不採算路線を切った上で
集めた中小型機でも足りない分を調達するってこと？
当然要らない大型機は廃棄するだろうけど。
261:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 23:18:01
>>260
違う違う。質問ばかりではなく、自分でも記事を探したら？
日航、小型１３機を追加導入 再建に運航効率向上目指す
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
262:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 23:32:12
MRRの計画書は、まだ？
なるべく早く詳細にね。
263:ＮＡＳＡしさん
09/11/04 00:49:04
>>261
もうしわけない。必要な情報は全部>>110にでてた。
このクラスでも大型扱いになっちゃってアンマッチなんだね。
264:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 00:42:53
URLﾘﾝｸ(www.technobahn.com)
国内のプレスリリースはいつ？
265:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 00:48:37
YPXまだーー
266:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 01:06:26
MRJの記事？なんて？
267:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 01:42:13
ドアの設計・製造をユーロコプターにやらせるという話。
同社は航空機用ドアで20年以上の実績を持つとのこと。
268:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 01:45:19
【意訳】
＞三菱航空機株式会社とEurocopter Deutschland GmbH社はMRJのﾄﾞｱの製造について契約に署名。
＞MRJの製造パートナーとなった。
こんな感じ。
269:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 07:28:43
ありがとー
しかしドア製造か。いまさら製造を委託ってのは、日本の工場が手いっぱいなのか？
つい最近エンジン組み立てを日本で行うと書いたばかりなのに
270:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 08:27:49
ヒント ユーロコプターはエアバスと同じくEADSの子会社
271:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 08:53:18
それと何の関係が？
272:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 09:47:48
俺もなんの関係が有るのか判らん、
SAABがEADS配下になったのか？
勿体付けてないで、持論を開陳して欲しいね。
273:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 11:17:49
事情通を気取りたいんだからそっとしておいてやんなさいよ
274:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 12:18:36
製造させる代わりにサポート体勢とか欧州地区での営業頼むぜ！
ってことかな？3000ｷﾛ以上の航続距離あれば使える路線は結構あるだろうし
275:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 13:41:00
EADS傘下のエアバスの最小機はA318で乗客数が100人を超え、MRJと競合しない
EADS関係のリージョナル機はEADS 50％、アレーニア・アエロナウティカ 50％で
株式保有するATR社のターボプロップのATR42(50人乗り)とATR72(70人乗り)のみ
70-90人乗りのリージョナルジェットのMRJと補完できる関係にある
276:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 14:33:41
>>275
むりやり理屈を捏ねてきたな（笑笑笑）
俺がなぜSAABの名前を出したのか調べてこい。
277:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 18:41:20
>>276
待てや。なぜSAABが出てくる？
278:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 19:38:35
三菱が今回エンジンも分担するってんで思ったんだが、なんで日本の航空機メーカーだけ航空機機体とジェットエンジン両方手を出してんだろう。
２次大戦時からそうだったけどけどそれを続けるメリットがあんのかな？
279:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 19:53:05
Eurocopter側の公式リリース。テクノバーンと同一。
URLﾘﾝｸ(www.eurocopter.com)(MRJ)-to-Eurocopter_642.html
リリースを見る限り、製造のみでなく設計にも関与する模様。
Eurocopterと日本の航空産業の関わりといえば、川崎とのBK117/EC145が著名だが、MHIとの関係で言えば、以下が極めて興味深い。
URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)
MHIはEurocopterを通じ、AIRBUS A380のカーゴドア製造の孫請けとなっている。これはA380に対するMHI唯一の関与だったはず。
つまり、旅客機用ドアに関して、MHI/MJETとEurocopterは元々、互いに協業の関係にあったということになる。
従って、今回の選定も極めて順当なところ、ということか。EADSとかSAABとかは全く関係ない次元の話と思われ。
どうでもいいが、海外報道やリリースで三菱航空機の英字略称に「MAC」と「MJET」の2種類が見られるのだが、本当はどっちだ？
280:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 22:14:56
>>278
> 三菱が今回エンジンも分担するってんで思ったんだが、なんで日本の航空機メーカーだけ航空機機体とジェットエンジン両方手を出してんだろう。
> ２次大戦時からそうだったけどけどそれを続けるメリットがあんのかな？
>
そういう商売をダボハゼ商売というんだよ。
なんでもかんでも目の前にあるエサに喰いつく。
あれやこれや手を出すが、これといって一等という物が無い。
万年下請けよ。
機械のデパートとはよく言ったものだろ。
何でもあるが、専門店には負けるということ。
281:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 22:22:30
またお前か
282:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 22:47:20
>>280
そういうレスをダボハゼレスというんだよ。
なんでもかんでも目の前にあるエサに喰いつく。
283:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 22:54:48
確か三菱航空機はサーブのサービス網を利用するんだったっけ。
サーブも網をただ寝かせておくよりはずっといいからＯＫしたと。
それ以上は知らない。
ま、何にせよ、無事に飛び立つ姿を早く拝みたいものだ。
284:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 23:09:44
>>278
メリットは…おいしい防衛産業により関われることと両産業の技術者がより密接に関わることで互いの仕事が補完し合えること、とかかな？
285:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 23:21:02
>>284
戦後について言うなら、どちらかというと各社が総合重工会社になったから、と言う方が近い。
航空機やジェットエンジンなんかは技術維持の余芸であり、防需のおつきあいであったりする。これまでは。
そして、主力業務は船舶であり、エンジンではなくタービン等をベースにするプラントのパッケージだったりする。
286:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 23:23:31
>>282
しかし、ニュースリリースや海外報道のレスにまったく食いつけなくなって久しいなw
スレ住人の糞を舐める事しか出来ない。堕ちたものだ。このまま消えろ。
287:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 23:27:46
>>286
おまいの落ちぶれっぷりにワロタw
288:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 23:32:56
>>283
らしいな。
他人のフンドシで相撲を取るのよ。
糞が付いたフンドシでな。
289:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 23:36:21
>>284
> メリットは…おいしい防衛産業により
シーッ 大きな声で言うんじゃない。
寝た子を起こすんじゃないってば。
民主党が聞きつけるじゃないか。
290:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 23:52:41
>>287-289
どうした？涙拭けよ。
つ【犬の糞付き雑巾】
291:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 23:57:06
そういえば、名古屋港に帆船が泊ってたな。
日本丸か？ 海王丸らしい。
巡視船が数日前に出港したかと思ったらもう帰ってきてる。
普通、半月くらい留守になるのだが、なぜか今回は帰りが早い。
もしかして船員に里ごころがついて、女房の肌が恋しくなったか？
これだから公務員は止められない。
あの巡視船の長さ、どのくらいか知ってる？
１３０ｍ だよ。
あれを縦に二つ並べたら、戦艦武蔵の大きさになる。
どれだけ巨艦だったか分かるだろ。
一億玉砕の魁となるくらいしか使い道が無かったが。
292:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 13:48:08
>>290
おい、こいつ犬の糞付いた雑巾持ってるぞ！
汚ねー！
ウンコ、ウンコ！
明日から>>290のあだ名、ウンコ雑巾な。
汚いから近寄るなよ、ウンコ雑巾！
って絵が浮かんだ。
293:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 19:38:57
ANAバージョンもあるのね。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
294:ＮＡＳＡしさん
09/11/07 09:54:18
飛行機 作ってんだって
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
税金で
295:ＮＡＳＡしさん
09/11/07 15:26:45
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
・2009年は民間航空業界で十年に一度起きるか起きないかの大変革の年なのかもしれない。
・1992年にボンバルディアが50席のCRJで100席以下の市場を開いたが、その時から残っているのは
ボンバルディアの他にはエンブラエルとATRだけだ。
・PW1000Gを装備するMRJは、グローバル市場受けを良くする改善を盛り込んだ発表の後に
TSHから100機の受注を得ていて、駆け出しは順調に見える。
・ARJやSSJのような国家プロジェクトとも言われるが、MRJは100席以下の市場では次世代旅客機と
呼ぶに相応しいポテンシャルを有する機体だ。TSH社長も騒音と排気の点で、より環境に優しいと言っている。
・ANAの発注以降、顧客の獲得に苦戦していたが、三菱の積極的な改良と100席型の追加は新たなポテンシャルを生んだ。
296:ＮＡＳＡしさん
09/11/07 19:59:24
十年に一度起きるか起きないか程度の事柄は大変革とは言わないんだよ。
アメリカ、日本なんて１０年に一度、大小のバブルと不景気が交互に訪れる。
それを一々、大変革なんて言ってたら、見が持たんだろ。
せいぜい、珍事くらいにしてくれないか。＞295
他社のエンジンとシート以外に何の取り柄があるというのだ。
ﾊﾊﾊ 大変革だってよ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
297:ＮＡＳＡしさん
09/11/07 22:59:49
>>293
お～、全日空カラーもいい感じやね。
しかしＭＲＪといい、７８７といい、特徴的な顔してるな。
ええ事やｗ
298:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 00:11:58
>>296
こいつ…もしかして、英単語も読めないのか？
299:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 00:36:22
TSHの100機オーダーで海外メディアが一斉に態度を変えたもんなぁ。
>>295の記事でもMRJはトップ扱いだし、次世代RJとかいう言葉も出るわけで。
今まで得意になって誹謗中傷を繰り返していた誰かさんは必死なのだろう。
300:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 01:03:32
ま、まだ安心はできんがな
長期戦でまだまだ我慢が必要になる。20年は耐えないと
301:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 15:27:31
> 長期戦でまだまだ我慢が必要になる。20年は耐えないと
それは誰に言っているのだ？ あと２０年は税金を注げということか？
だったら、我慢を強いられるのは、日本国民だな。
自腹は痛まない、そんなことが許されるわけないだろが。
一体全体、何を考えている。
何様だと勘違いしている。
302:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 16:56:17
必死だなｗ
303:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 17:04:44
税金はこれ以上投入したくても出来ないっつーの
航空機開発で国が負担できる額は決まっとるんだから
304:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 18:48:20
「チーム作りと情報管理に優れている。優秀な者は皆で褒め、個性を尊重する。マニュアルも共有している。
日本には秘密主義、職人主義のようなところがあって、成果が共有の財産にならない」
５０年経ても何も変わっちゃいない。
305:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 23:36:03
米国は、「チーム作りと情報管理に優れている。優秀な者は皆で褒め、個性を尊重する。マニュアルも共有している。
日本には秘密主義、職人主義のようなところがあって、成果が共有の財産にならない」
単に物量の差によって戦争、経済で負けるんじゃないんだよね。
306:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 00:06:46
その割には工業がメタメタじゃねぇか
307:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 00:15:50
>>305
つきなみな御意見カンサハムニダ
308:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 02:45:18
>>305
日本の欠点につきましての貴重なご意見ありがとうございます
その割には金融や製造業にいろいろと問題を抱えておいでのようで
309:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 08:43:50
>>305
日本と米国が逆
米国は個人主義、日本は集団主義
310:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 18:36:41
日本は世界に類をみない個人主義だぞ。
特に、文化、宗教 の自由度は半端ない。
男がスカートはいてても「別にいいんじゃない？」なんて国はそうは無い。
ヨーロッパの友人は、
周りの「常識」が厳しすぎて、男はほとんど着る服を選べないと言ってた。
311:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 19:14:18
>>310
男がスカート履いたら顰蹙をかうぞ。
宗教もキリスト教も仏教もみんな日本教の一部だし。
312:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 20:05:05
先達たちも草場の影でお前らバカを見るにつけ、とても悲しくするだろうな。
これじゃ浮かばれんなぁ。
日本の航空機開発の黎明期、大先輩がおっしゃった言葉なんだよ。上の「」は。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
バカどもが、心して読め。
313:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 20:06:44
かっこよく決めてるのに誤字で台無し
314:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 20:08:01
まだその時代の感覚で生きてるのか。
315:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 20:32:15
>>313
草葉な。
やっぱ日本人であるからATOKを使いたいのだが、未だ入れ直していないんよ。
漢字変換はマイクロソフトのデフォのまま。
ほんとこいつはバカだぜ。
316:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 20:42:50
草葉の陰
IMEでも一発変換できるけど……
それでも間違って変換されるってことは調教が間違ってるってことだな
317:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 20:51:30
ガーデンふ頭に停泊している海王丸は、明日１４時出港だ。
昼飯食ったら大江ふ頭に集合すること。
見送ってやらにゃいかんだろ。
318:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 22:11:24
まあ、速度記録では欧米にかないそうもないから、航続距離記録狙いにいったんだけどな。
それでも、ちゃんと狙い通り一瞬でもレコードブックに名を載せたのは大したもんだ。
319:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 22:21:32
イギリスでは普通に男がスカートを履いてます。
昔、雨傘は貧乏人しか使わないと言われた。しかし、現在では誰でも使う。
さぁ～ 勇気を出して名鉄電車でスカートを履こう～
すね毛対策で黒のストッキングも履くことを忘れなく。
320:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 09:38:54
>イギリスでは普通に男がスカートを履いてます。
主にスコットランド？
321:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 10:55:46
>>320
ありゃ儀式の時だけだし、イングランド人からはからかわれてる。
日本人男子の紋付き袴を見て、ジャパニーズ;・ジェントルメンはふだんからキモノ・ドレスを着ていると誤解するような門だ。
322:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 11:53:16
>>319
勇気が必要ジャン(^o^)
323:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 13:10:24
>>319
スコットランドのキルトのことだろ
決してスカートと言ってはいけない
あれは紋付袴みたいな民族衣装だ
324:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 16:51:14
キルトの下はノーパンなんだぜ
325:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 20:09:04
関係ないことしか煽れない、漢字も読めない馬鹿は放っておきましょう。
三菱も官僚も粛々と仕事してます。米国に続き欧州との相互認証も実現へ。
---
日欧、耐空性相互認証向けワーキング・アレンジメント締結へ
MRJの対欧輸出促進も、日欧BASA協定締結の前段階に
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
日本と欧州の間で、民間航空機などの耐空性に係る相互承認であるワーキング・アレンジメント締結する方向で調整している。
このワーキング・アレンジメントが締結されれば、国産旅客機として三菱航空機が開発中のMRJの欧州向け輸出が容易になるなど、
重要な意味を持つ。
航空局によると、12月にEASAの担当者等が来日して、日本の法律や規則、制度などを確認する。さらにその後、日本側のメーカー
を訪問して視察する方針。年明けにも、ワーキング・アレンジメント締結に向けた最終調整が始まる模様だ。日本と欧州の間で、
法制度や技術レベルなどが同水準であることが確認されれば、ワーキング・アレンジメントは締結されることになる。
326:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 20:58:27
>>317
ニートの証明ですか？
給料泥棒サボリーマンの犯行自白ですか？
ネットで呼びかけないといけない程、お友達がいないんですか？
同僚もいないんですか？
327:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 21:07:03
>>325
果たして、ＴＳＨに続くカスタマーが欧州から現れるのだろうか･･･････。
328:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 22:21:13
14日に東大で公開講座があるみたいですね。
329:ＮＡＳＡしさん
09/11/11 12:37:07
CADできるやつすくねぇからなあ
教えてモノにするのに一年以上かかる。
330:ＮＡＳＡしさん
09/11/11 23:03:49
>>328
詳しく
331:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 21:45:27
元気か？
332:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 22:33:25
新型インフル中．．．
333:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 02:25:49
日本の航空業界は壊滅なので
海外で売ろうね。
334:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 09:28:46
>>333
ちゃんとANAが買ってくれているよ。
335:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 10:51:40
日仏共同研究、極超音速機研究が検討へ
仏が経産省とSJACに打診、経産省は三菱重とIAに声掛け
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
336:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 15:16:17
>>335
以前に同じニュースを見た記憶が。
337:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 18:58:03
【ドラマ・企業攻防】日の丸ジェット“空中戦” 大量受注で上昇気流 2009.11.14 18:00
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナルジェット）」が、米地域航空会社から
>１００機の大量受注を獲得して上昇気流に乗り、猛烈な売り込み攻勢をかけている。開発途中で
>実物も実績もないうえ、未曾有の航空不況の逆風が吹き付ける。
>目標の１千機の受注は容易ではないが、低燃費の高い戦闘力で、カナダのボンバルディアなど
>ライバルとの“空中戦”を制す構えだ。
>●実機なしの不利
>「実機がない中で戦うのは、どう考えても不利。ライバル機で運航している航空会社から受注を
>獲得できた意味は大きい」
>三菱重工業の子会社で開発を手がける三菱航空機の滝川洋輔営業部長は、こう力を込める。
>同社は１０月２日に米地域航空会社大手トランス・ステーツ・ホールディングス（ＴＳＨ）と
>１００機の受注契約を結んだと発表した。それまでは全日本空輸からの２５機だけに
>とどまっており、初の海外受注だ。
>ＴＳＨが大量発注に踏み切ったニュースは世界の航空業界に伝わり、「スタッフを送り込むと、
>格段に話を聞いてもらえるようになった」（滝川部長）という。営業部隊の意気は上がっている。
(以下、略)
338:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 19:26:39
果たして前原さんはMRJを買ってくれるのだろうか・・・
339:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 20:09:16
>>338
ミンスの政策に航空宇宙産業の振興があるから、
防衛関連と関係ないMRJは流石に支援するんじゃないか？
まぁ、新幹線と競合しない場所で、かもしれないが。
340:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 20:28:01
１００機売れても、ホンダの一か月分の売り上げ高にも遥かかすりもしない。
小さい商売で何を大口叩いているのだろうか。
ﾊﾊﾊ ビッグマウス ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
341:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 20:37:15
“これまでの研究開発費などを考えると、採算ラインは５００機”
その研究とやら、自腹か？ 違うんじゃない？
“米プラット＆ホイットニー製エンジンの採用に加え、独自の空力設計や
アルミ材を主翼に用いた軽量化など、最新技術により実現した。”
ということは、複合材などよりアルミの方が優れているということだな。
ということは、“作れるもんなら作ってみろってんだ” は本来的に必要無かった
ということだな。
それにしても、複合材のフの字も出てきやしない。
もしかして、忘れ去ったのかな？
ﾊﾊﾊ ビッグマウス ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
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342:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 22:22:58
エンジンってIHI製使うんじゃ無かったのかよ？
どうなってるのよ？
343:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 22:27:08
>340
>341
キモい
巣に帰れよ
URLﾘﾝｸ(openblog.meblog.biz)
URLﾘﾝｸ(openblog.meblog.biz)
344:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 23:17:02
>>342
P-Xスレと勘違いしてないか？
345:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 01:34:29
>>342
それかなり前の話だな。MRJがクラス変更したから別のにつけるはず。
346:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 10:51:51
>>345
エコエンジンは何かに搭載する事が決まった？
なんか国際共同開発につなげるみたいな話は有ったが。
347:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 10:52:22
ＭＪ THIS IS IT
一流とはこういう人たちのことを言うのだろうね。
歌うだけでなく、音楽そのものが分かり、さらに踊って良し。
ダンスなんて、世界中から選び抜かれた若いバックダンサーに
負けない技量。とても５０歳とは思えない身のこなし。
348:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 11:07:34
エコねぇ。
サッカー競技場の広さの森が毎日アマゾンから消されていくことに
コンサートを通して悲しみと憤りを表明する予定だったことが映画
から分かる。
地球を壊すな。アマゾンの森林伐採業者を目の敵にしていた。
幻で終わってしまったあのコンサートには多分に政治的意図を
持っていたことが映像から窺い知れる。
権力者らの歯の浮くようなどんな演説よりも遥かに影響力のある歌。
エンターテイナーがその範疇を超えて政治に目覚めてしまえば、
これほど厄介な存在は他にない。
あの不可解な死。
もしかしたら利権に絡む巨大権力によって。。。
349:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 13:28:12
Michael Jacksonが言っても説得力ねーなw
350:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 14:32:55
２４日までだ。もう残された期間が無い。
とにかく映画を見てこい。見てけっして損はないから。
人は素直になることが肝要だ。
謙虚さを忘れると、人眼を憚らず大口を叩くようになり、
嘲笑を買うようになる。
電灯がついて館内が明るくなっても観客がなかなか席を立たない
映画は久しぶりに見た。
お前も見て来い。
351:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 16:00:58
率直に言うと、すごく興味ない
352:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 16:12:41
>>350
率直にいうと、おまえは訪問販売に騙されるタイプだ。
353:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 20:09:29
>>350
素直に言うと、スレ違いだ
354:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 20:58:16
>>340
> １００機売れても、ホンダの一か月分の売り上げ高にも遥かかすりもしない。
> 小さい商売で何を大口叩いているのだろうか。
それを言ったら航空宇宙業界最大手のボーイングの売り上げでも
小売業界のウォルマートにはまるで届かないのだが。
355:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 21:08:27
ドバイには参加してないのね。実機無しでは
効果が見込めないとの判断かな。
356:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 23:58:11
つーか、ドバイというか中東はまだRJの市場がないから。
金持ってる王侯貴族はBJ、出稼ぎでやってくるメイドさんや巡礼者、なぜかやってくる大量の観光客やビジネス客は詰込みの効く大型機。
いずれも欧米と直接結ぶ長距離機が所望だ。域内交通は旅客機より戦闘機が必要…。
なにしろ、出展しているボンバルも、主な出展はCSeriesよりも新型長距離BJになんとCRJのBJ化改造だからな。
357:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 00:18:16
といいつつHonda Jetも出展してない罠w
まぁ、MRJの場合、PWやMTUも出展してるからねぇ。
それに、今回のMHIというか日本の出展は会場の外にある。9月に開業したドバイメトロだ。
URLﾘﾝｸ(dubaiairshow.aero)
358:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 00:51:52
>>357
工事代金の振込みがまだだｗ
359:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 01:05:41
>>354
売り上げだけで決め込んでるアホはほっときなさいよｗ
360:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 07:01:19
今の時点で1機30億円・120機の受注で3600億。
将来は年間2000機で12000億か。
十分でかいと思うけど。
361:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 09:52:38
>>360
そりゃ幾らなんでも「捕らぬ狸の皮算用」(^o^)
362:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 14:27:45
年間2000機なんて誰も言ってないだろう。
363:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 15:08:37
しかし俺も1機6億に突っ込むのは忘れていた。
364:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 18:35:56
>>356
そのボンバルCSeries、いい加減カタール航空からのLOIぐらいは貰えるだろうと思っていたのですが…。
Dubai 09: Bombardier close to securing Middle East launch customer for CSeries
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
…ドバイショーでは発表できなかったようです。MRJは今回不戦敗だけど、あっちも相変わらず苦しいねぇ。
にしても、ボンバルの発表した中東、北アフリカでの自社機稼動機数を見ると、あのあたりは本当にリージョナル機のマーケットは小さいな。
365:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 18:56:48
あっちはRJクラスの機体を回した方が良いんだかねぇ
海外飛び回りたいから航続距離が足りないのかな？
366:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 20:51:50
新品の飛行機より、中古のを部品SWAPで飛ばしてる方が多い国々だからねぃ
人件費安いからなせる業
367:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 22:39:38
>>359
いくらなんでも、デパートと水中翼船からミサイルまで飛ぶ物は何でも
作っているメーカーとは比較できないだろ。
バカは放っておけ。
まぁ、三越と三菱を比較するのは、有り、かもな。
どちらも百貨店だし、熨斗袋以外これという商品の無い雑貨屋というのが共通点だよな。
368:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 23:44:19
インフル脳症、しかも重症の様ですｗ
369:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 23:53:18
ねぇねぇ聞いて。 飛行機作ってんだって。
370:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 02:47:14
エンブラは175が5機売れたっぽいもっさり。
$177,500,000ってことは1機約32億円ってとこか。
URLﾘﾝｸ(seattletimes.nwsource.com)
371:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 11:16:58
>>356
だからと言って,ＭＲＪのビジネスジェットタイプをリリースする訳じゃなし｡
372:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 16:18:51
デルタとアメリカン航空でJALとの提携を競ってるけど
日本政府はMRJを沢山購入するほうを支援すればいい。
373:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 16:36:25
>>688
情報が古すぎるw
374:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 16:41:45
いい加減ＭＲＪプロジェクトって諦めたらいいのに。
ＹＳ－１１の二の舞になるのは目に見えてるよ。
375:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 17:06:11
／ 妬み ＼
| 」」」」」」」」」） ＿＿＿＿＿＿（￣￣｀´￣￣）（劣等感の塊）
｜(6ー③-③|ﾉ ／￣￣￣￣＼（::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/（三三◎三三）（三三三三三）
|:::|ヽ .> | 彡彡ノ（（((^^))）））|::/ ノ ー｜ミ ＿ ＿ ミ（6 ー□-□-|）
|ミ (＝)/ 彡ミ ー○---○ |（6ー[￢]-[ー].|（∴ ｀ 」´ ∴）|＿＿_´ つ ）
／￣ ＼;;;;;;;;;/￣＼ミ（６ .（ 。。） |/∪ ^^ |/＼ （ へ） ／|学歴コンプレックス
| | ｜|ﾐ （∴ （三）∴） :::: ）３ ノ （＿＿＿）（⊃ ｜__/|「|￣[]
| | 劣等感 ／￣￣￣＼,,,,,,,,,,,,,,ノ￣＼＿_／￣￣￣￣＼ ／￣￣￣＼.｜￣|⊃ ⊂|＼
／￣￣￣￣＼ （ （（((((^))))））´￣￣￣￣＼（# ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉノ）| 僻み＿|￣￣￣￣￣＼ ）
（ 使えない奴隷）.|ミ/ ＿＝＿| ノﾉﾉノメノナﾉﾉ） ノー◎-◎|ﾉ川 ノ ー））/))ナ）））ナ)ヽ）
|ミ/ ー◎-◎-）(6ー[￢]-[￢] ノー□-□-|ﾘ（彡ﾐ）＼ つ|ﾉ川 ー●-●.| ﾉ ⌒ _ ⌒ |ﾉ
（６ (_ _) ）| 、」 |川） ∴)｀_´(∴)ゝ彡ﾐ） | ∀ノﾉ .| (・・) |（ .///) 3 (//）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＼ （ー）/／ ＼＿＿_／ ノ￣￣￣￣￣）／| (三) |）＼＿＿＿／（）
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿| ＼＿__/ |＿| | ノ三三三三|/::::::::＼＿＿_／＼ ヽ（）
/ （＿_）） ）)| |見栄っ張り | | 無能犬 （6ノー⊂⊃⊂⊃:::::::::::::嘘つき::::|/ 航空キモオタ（()）
[]＿_ | | 日本の癌ヽ | .| |品性下劣 |彡 ・･ |:自惚れ自障:::::::/｜ ）|
｜] | |＿＿＿＿＿_）_）三三|□|ミ（__）＿＿＿＿ﾉ彡 （ーﾉヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/＿）＿＿＿＿＿））
＼_.（＿_）三三三[国]） ＼::::::::::::::::::／ ＼:::::::Y::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|三三[国])､＿／）＿／）＿＼
／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|:::::::|::|￣￣￣￣|::::|:::(⊃バカ一工業大学 ⊂):::::::::::＼:::（∴）◎∀◎（∴） ＼
｜負け犬 ..|:::::::::/:::::/ .|:::::::|::|派犬社員|::::|:::::|＿＿＿＿＿＿＿＿|´）::::::::/⊂）￣ ヲタラー￣（つ￣
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|;;;;;;;|;;|＿＿＿＿|;;;;|:::／;;;;;;＿_.へへ＿_;;;＼／;;;;／;;／（~￣￣￣)￣￣~）
（＿＿_|）＿_|） （＿＿_）＿＿）（＿＿_（;;;;;;;;;;;＿＿_||＿＿;;;;;;（＿＿）.＿_)（＿＿＿_）＿＿_）
376:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 17:14:59
日本のゴミ バカ一派犬社員
／￣池沼￣＼(_／￣嘘吐き ＼ ﾄﾞ
人＿＿＿＿） 人＿＿＿＿） ﾄﾞ
/ ー◎-◎-）ミ/ ー◎-◎-） ﾄﾞ
６ (_／被害者面＼ (_／￣デブ ￣＼ ﾄﾞ
∴ ノ （ 人＿＿＿＿） 人＿＿＿＿） ﾄﾞ
＼__＿＿|ミ/ ー◎-◎-）ミ/ ー◎-◎-） ﾄﾞ
|| （６ (_／￣虚言癖＼ (_／￣盗癖￣＼ ﾄﾞ
｜ ＿｜ ∴ ノ （ 人＿＿＿＿） 人＿＿＿＿） ﾄﾞ
＼ （＿_/＼＿＿＿|ミ/ ー◎-◎-）ミ/ ー◎-◎-） ﾄﾞ
＼＼ （ || （６ (_／￣素人童貞 (_／￣ロリコン＼ ﾄﾞ
＼＼｜ ｜ ＿｜ ∴ ノ （ 人＿＿＿＿） 人＿＿＿＿） ﾄﾞ
エ ＼＼＿|＿（＿_/＼＿＿＿|ミ/ ー◎-◎-）ミ/ ー◎-◎-） ﾄﾞ
ス ＼＼）ﾐ/ （ || （６ (_／趣味盗撮＼ (_／異常性欲者 ﾄﾞ
カ. ＼＼＿｜ ｜ ＿｜ ∴ ノ （ 人＿＿＿＿） 人＿＿＿＿） ﾄﾞ
レ ＼＼ |＿_|＿（＿_/＼＿＿＿|ミ/ ー◎-◎-）ミ/ ー◎-◎-） ﾄﾞ
＼ ＼ ＼＼＿）ﾐ/ （ || （６ (_／￣陰険￣＼ (_／見栄っ張り ﾄﾞ
＼ タ ＼＼＿__｜ ｜ ＿｜ ∴ ノ （ 人＿＿＿＿） 人＿＿＿＿） ﾄﾞ
＼ ＼ ＼＼ |＿_|＿（＿_/＼＿＿＿|ミ/ ー◎-◎-）ミ/ ー◎-◎-） ﾄﾞ
377:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 17:25:15
自己紹介乙
378:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 17:38:43
ふぅむ。
今日は勤労はしていないのか。
他人にはあれだけ勤労時間にカキコ云々と拘っていたのにな。
379:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 19:51:28
そのＡＡはよそもんだよ。
俺は労働に勤しんでいた。
380:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 20:15:55
今日は、ガーデンふ頭にデッカイ船が泊っていたな。
そう、クリスタル・ハーモニーという船。
長崎造船所建造。
戦艦武蔵より１まわり小さい。
それでも上背があるのでデッカイ。
あんな鉄のかたまりが水に浮かぶのだから、ビックリ。
アルミのかたまりが空を飛ぶのにビックリ。
381:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 23:24:26
何でも,「飛鳥Ⅱ」となっているあの船ですね。
その船も「ダイヤモンド・プリンセス」も「サファイア・プリンセス」も三菱の長崎造船所で作られたとなると、三菱は凄いもんだと思いたくなりますね｡
・・・・・・・だからと言って,ＭＲＪもすごい名機になるとはまだ断言は出来ませんが｡
382:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 00:00:00
プリンセス一族は火事になりそうで怖い、、、
>>380
船は全長300mで外板厚20mm
飛行機は100mで板板厚3mm
かたまりというよりは、鉄の風船、アルミのシャボン玉
と言った方が、例えとしては近いと思うけど。
みたいな事いうと先生によく怒られた。生意気だって。
俺、日本語よくわからない。
383:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 00:01:11
名機か迷機
名器
日本語は難しいな。
384:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 00:10:21
／￣￣￣￣＼
（ ................................)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ クリスタルも炎上したがな
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜負け犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
385:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 11:58:39
名器と書かれると興奮するな
386:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 13:08:39
★ジャムコ、MRJ設計変更で炭素繊維構造部材「納める道なし」
スポイラー・エルロン製造担当は不透明、整備関連受注に期待
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
設計変更前から動翼関係の担当がJAMCOと台湾AIDCでビミョーだったがねぇ。
JAMCOは主翼等の複合材の部材製造も狙ってたのか。
まぁ、ギャレー等で国際的に安定した地位を築いたJAMCOに、MRJが手を差し伸べる
必然性は低いだろうな。
387:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 19:30:17
>>385
焼き物に少しは興味有るが、興奮するほどでは無いな。
志野なんぞはほのぼのとするぞ。
388:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 23:07:58
∧__∧ どう、名器でしょ
（´∀｀ ）
（⊃⌒*⌒⊂）
/__ノωヽ__）
389:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 23:32:15
“MRJが手を差し伸べる” ？
その辺の物言いが、なんちゅうか、高飛車というか、世間知らずというか、
アフォというか。
台湾や外国に丸投げしたのでは国内の産業の発達、技術の派生など
とても美しい建前、シャッチョウさんの美談はどうなるんだよ？
誰のカネで飛行機を作っていると思っている。
日本国民の血税を返してもらおうじゃないか。
まぁ、三菱の飛行機作りなど、日本全体から見れば、ほんの小さな商売に過ぎないのに、
“MRJが手を差し伸べる” とはあまりにも田舎者すぎて片腹痛いじゃないか。
手を差し伸べるだってよ ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ >386 アフォ ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
390:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 00:02:01
偽日本人が今日も元気にうざったい
391:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 00:38:14
STOL機の飛鳥は赤字の博物館で観光資源になっている。
MRJは博物館行きになれるくらい完成できるかな？
392:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 08:37:27
お決まりのAAを使って否定的なことを書けば
「今日もセンスよく揶揄して爆釣りだったぜw」
と勘違いする、暇なおっさんがここにも一人いるね
393:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 09:12:12
>>392
釣られるなよ
394:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 13:54:20
>393
暇なおっさん乙
395:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 01:16:28
ぽっぽ12月クビ説がささやかれる中、ＪＡＬ救済と称する税金投入が行われようとしているのであった。
してその実態は、金融業の救済である、というお話。
確かに前原やる気なくやってるもんなー。
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
396:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 08:44:46
三菱って聞くだけでリコール隠しを心配してしまう。
勿論、会社は違うが。
397:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 10:51:51
ヒュンダイ車というとトヨタ車を心配してしまう
会社は違うが
398:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 14:27:39
GXというと河村を心配してしまう
政権は代わったが
399:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 19:03:40
コーラというとペプシを心配してしまう。
勿論、あずきは飲んでいないが。
400:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 19:33:13
あずきはやめたほうがいい
不味いだけでなく赤色何号だかの人工着色料を使っている
401:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 20:49:40
カラメルの着色なら良いのか？
402:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 23:25:04
>>401
カラメルは問題ないでしょ、単なるお焦げなんだから。
403:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 02:29:40
>>402
お焦げには発癌性が……
404:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 09:25:31
俺も焦げは食べないようにしている。
405:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 11:41:36
>>403
それは、蛋白質のお焦げ
406:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 11:49:48
>>403
それに発ガン性が立証されているわけではない、
単なるインビトロの実験結果を大袈裟に喧伝したもの。
史上最強の毒と言われたダイオキシンが、
今では毒性や崔奇形性は殆ど無いと言われているのと似たようなもの。
407:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 12:53:45
ちょっとスレ違いかもしれんが、空自のFXの件で三菱が今までみたいに必死でないのはMRJがあるから、受注しなくても名古屋は大丈夫という余裕かね？
408:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 13:14:14
小型ジェット旅客機、導入を打診 日本・カタール合同経済委
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
409:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 13:54:51
政府が絡んでの売り込みって、エアバスでもボーイングでもボンバルでもエンブラでも普通に
やってること。ただ、普段の政府のその国・地域への態度如何で実るかどうか影響を受ける。
権謀術数という点では、場合によってドイツの顔・フランスの顔・はたまたイギリスの顔・
スペインの顔と使い分けるエアバス(EADS)が一枚上手だが。幸い、EADS傘下のATRはRJを
造る気はないようなので。
湾岸地域は各小国の首都同士を結ぶRJクラスの需要はそれなりにあるとは思う。どこも滑走
路が4,000m級だから短距離離着陸性能は無駄だけど。
410:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 15:47:53
大は小を兼ねる
国際空港なんだから当たり前さ
411:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 20:01:18
>>407
それは簡単な話さ。
お互い早く忘れたいからだろ。
見たくもない、これが本音だろ。
412:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 19:39:50
バーレーンのガルフ航空がリージョナルジェットにシフトするらしい.
Gulf Air To Shift To Narrow-Body Planes
URLﾘﾝｸ(news.airwise.com)
Bahrain's state-owned carrier Gulf Air plans to shift its order book
from wide-body to narrow-body planes and regional jets as it realigns
its network to focus on shorter routes, its chief executive said.
...
He also said the carrier plans to lease a number of regional jets for
next year, while deciding over the next couple of months from which
manufacturer to purchase jets.
...
Manufacturers of regional jets, typically with a capacity of 100 or
less, include Brazil's Embraer, Canada's Bombardier and Japan's
Mitsubishi Regional Jet.
413:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 20:01:54
ロシアは茅の外か。
414:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 20:03:25
日本は一番最後か。
415:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 20:57:19
露中ガン無視で、MRJが寡占2社と並び称される様になったのか…
416:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 21:47:50
どうやら幸せという文字はお前のためにあるようだな。＞415
417:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 21:47:57
ホントに凄いね対等な競争相手になっている。
418:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 21:51:42
対等？ 三つ並らんだら対等か？ 幸せな奴だよ＞417
419:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 21:53:33
よく見てみろよ、単にアルファベット順だよ。ほんと幸せな奴だよ、お前は＞417
420:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 21:55:33
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ アフォ. >417 ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
421:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 22:01:56
おじさん自演乙
422:ＮＡＳＡしさん
09/11/25 00:00:55
>>418
リストアップされるだけで対等だよ。坊や。
423:ＮＡＳＡしさん
09/11/25 08:51:26
対等かどうかはともかくリストアップされたのはいいことだ。
424:ＮＡＳＡしさん
09/11/25 10:23:21
>>416->>420の自演君は、頭に腫瘍とかできてんの？
425:ＮＡＳＡしさん
09/11/25 11:55:50
Gulf Air announces 'realignment' to regional focus
Tuesday November 24, 2009
URLﾘﾝｸ(www.atwonline.com)
見たところ、急激な収益の悪化でA340を維持できなくなってしまい、バーレーンをハブとする
ハブスポーク戦略への早急な転換を迫られたようです。主な機材はA320。
早ければ来年にもRJを導入したい、とのことですので、残念ながらMRJは間に合いませんね。
先の報道は、報道側が典型例として示しただけですね。
それでも、以前はたまにSSJが示されることがあるぐらいだったのに、MRJの名が出るように
なったのは、流れが変わった証左のひとつと言えるかもしれません。
426:ＮＡＳＡしさん
09/11/25 13:22:29
海外のマスコミが、参考資料として挙げてくれるようになったということは、
少なくとも存在感は出てきたということだな。
427:ＮＡＳＡしさん
09/11/25 20:02:09
脳腫瘍の有無はともかく、お前ら仕事は？
お前ら、プーか？
／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ こら、お前ら、働け>>423-426
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
428:ＮＡＳＡしさん
09/11/25 20:52:03
10分以内に5回書き込まなければならないほど
仕事や生活に追われてれば腫瘍もできるかもな。
429:ＮＡＳＡしさん
09/11/28 10:33:17
ふとおもう
液体窒素を燃料代わりに熱してジェット推進てできないものかと。。。
430:ＮＡＳＡしさん
09/11/28 11:54:11
液体窒素/お湯の二液推進系なら研究してる所あるよ。
431:ＮＡＳＡしさん
09/11/28 13:01:15
来年夏（予定）か
432:ＮＡＳＡしさん
09/11/29 09:31:30
迷機ＹＳ１１道内見納め １管の２機、年度内引退
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
433:ＮＡＳＡしさん
09/11/29 14:12:16
北海道でＦ-15が。。。
ボルトが。。。
F15の部品落下 ボルトが多数破断
www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/202194.html
434:ＮＡＳＡしさん
09/11/29 15:53:39
福岡でF-15が。。。
尾翼が。。。
Ｆ１５水平尾翼の一部落下、けが人なし 福岡・築城基地
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
435:ＮＡＳＡしさん
09/11/29 19:26:59
>>433-434
ｽﾚﾀｲ熟読の事(^o^)
436:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 07:14:52
韓国も90席級の旅客機造るんだってｗ
URLﾘﾝｸ(www.chosun.com)
我が国も `民航機生産国' になる
航空産業 10ヶ年基本計画..90席規模重刑期推進
韓国産重刑民航機生産が推進される.
30日知識経済省と関連業界によれば政府は完済期産業を本格育成,90席規模の重刑航空機生産を目標で関連分野研究.
開発(R&D)を集中的に支援する内容の航空産業 10ヶ年基本計画を用意の中だ.国内で軍用練習機である T50と軍用ヘリは作られているが,一般航空機は生産されていない.
以前にも航空産業育成のための重刑民航機開発必要性は倦まず弛まず挙論されたが,適当な需要先を尋ねることができずに
技術水準もこれを追い掛けることができなくて碌な成果をおさめることができなくて来た.
一核心関係者は “韓国でその間軍用機は作ったが,民航機は全然作ることができなかったのが事実”と言いながら
“完済期産業を育成,まず市場需要が増えることと予想される 90席内外の重刑期生産を推進する計画”と言った.
この関係者は “エアバスやボーイングみたいな大型航空会社の場合協力業社で参加しようと思っても,飛行機を作った経験がなければてんから挟んでくれない状況”と言いながら “
一応重刑航空機を作って経験を積んだ後こんな大型プロジェクトに参加して徐徐に産業を育てて行く計画”と付け加えた.
現在大韓航空と KAIなどエアバスとボーイングなどに航空機部品を一部納品しているが,その規模は全体の 1%にも及ぶことができない.
これに比べて完済期生産の可能な日本は RSP(Risk Share Partner)で 30% 近い部品を納品している.
また他の関係者は “民航機は軍用機と違うから基本的に市場ベースに行かなければならない”
と “業界で合意を成して生産が成り立つように全般的な内容を検討する状況”と説明した.
437:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 07:15:55
引き継いで “とにかく世界市場で軍用機に対する需要が減って民間主として行くことは明らかでそんな部分を念頭に置いている”
と “私たちが思うことは 300,400席規模の大型航空機ではなくて重刑分野を検討している”と付衍した.
航空機製作が推進されれば業社はまず唯一に軍用機製作経験を持った KAIを中心にいくつ部品社の協力する形態が有力なことと伝わる.
地境部関係者は “したら KAI でなくあるのか”と雰囲気を伝えた.
一刻では開発コストだけ水槽院が投入されるうえ,需要先がなければ生産が易しくない航空産業の特性の上愼重論も申し立てられる.
一政府関係者は “検討をすることは当たるが,‘ランチングオーダー’が入って来ると生産を始める航空業の特性の上業界間合意が制である重要だ”と言った.
438:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 10:48:42
重刑って何だろ？って思ったら「中型」か(^o^)
まー機械翻訳でこれだけできるのなら優秀だな。
そう言えば、まだ韓国から受注無いな、
日米の真似ばっかりやっている国だから、そろそろ有りそうなもんだが。
439:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 11:08:42
Ｔ－４のマネっこで、韓国産練習機作って、
ブルーインパルスマネっこしてキムチインパルスやるような国だからねぇｗ
次はＭＲＪマネっこですかｗ
440:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 11:38:42
くだらん民族対立はやめとけ。
T-4は世界初の亜音速練習機というわけじゃないし、BIは欧米のアクロ
チームを参考に作ったチームだ。まさか、こういうものが日本起源だと
言い張るつもりじゃないだろうな？
441:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 14:56:01
>>440
誰が日本起源と書いてある？
常に韓国は日本のビジネスモデルを踏襲しているって書いたんだが・・・
個々の製品の話じゃない。
ボケが。
442:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 16:51:11
T-4をまねて作ったと言う韓国産練習機って何だ？
443:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 16:54:19
コンセプトからして世界的に普通に存在していたものなのに、日本の真似とかいう色眼鏡ぶりが気持ち悪いな。
444:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 17:06:29
航空大国じゃないのに、ジェット練習機を輸入じゃなく国産開発したことが日本と同じってことかな？
445:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 17:25:16
>>444
そういう意味なら日本のT-4より台湾のAT-3の方が近いな。
日本はT-4以前にT-1・T-2を国内開発してたし。
446:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 18:02:32
>>436
なんかアレだね。
三菱のMRJが主翼に複合材使うとしていたのに、最終的には金属の主翼に切り替えとなったために
朝鮮もそれならばウリにも出来るはずだと思い込んだとかｗ
日本がやったことは何でもかんでも後追いするのか好きだな、永遠の属国根性民族よｗ
せめてホンダのように数人乗りのビジネスジェット機から始めればいいのに。
447:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 18:24:12
韓国産練習機って、
５０周年記念モデルのT-50
これだよね？
URLﾘﾝｸ(www6.atwiki.jp)
448:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 18:53:36
>>445
T1-B, T-4 はエンジンまで国産.
これからだけど、
XP-1
もエンジンまで国産.
449:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 20:06:48
>>448
それはT-50もエンジン国産と言いたいのか？
450:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 23:11:37
大国じゃないけど、小型機、旅客機、戦闘機（とF-1を逝って良い物だか微妙だが）、で、哨戒機に飛行艇、とかなりの経験値のある日本と、
ホントT-50くらいしか経験のない（それもLMにおんぶにだっこ）半島の南側じゃ、ネタも程々に、位は言いたくなる。
451:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 23:57:45
日本語版ソース
韓国製中型民航機の開発を推進
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
452:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 00:37:18
>>450
そうやって舐めていたから、造船、IC、家電、携帯と圧倒され、
自動車でもトヨタ以外は負けているんだよ。
453:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 02:24:31
どうみても>>439がT-4とT-2をまちがっているだけだが。
T-2、F-1とT-50、F/A-50は超音速練習機から戦闘攻撃機を派生させるという点で
類似した計画
454:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 10:16:52
>>441
ネトウヨって、小さな話をさも大きな話のように書いて、それ小さな話だろって
言われると、大きな話なんかしてねえよってキレるよね。くすくすくすくす・・・
455:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 10:34:51
>>452
では何故日本でチョン製が出回らず撤退が多いのか考えてみれば？
ついでに言えばソニーくらいだろうな、パテントという汁を吸えないのは。
456:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 11:25:39
鵜飼いの鵜は元気に魚を捕ってください。
457:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 11:33:42
>>454
ネトウヨ認定アリガト(^o^)
458:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 12:13:17
>>455
それは日本の需要の特殊性からだよ（ガラパゴスとも言われる）
昔の日本はきちんと安くて良い物を作っていたが、
今は高くてまーまーってのしか作ってない。
高級品市場を狙うには今一で廉価物を作れなくなったから日本が衰退しているんだよ。
459:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 12:26:47
対日貿易赤字、３年連続で過去最大に
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
日本に対する貿易赤字が雪だるま式に増えている。自動車・鉄鋼製品・重電
機器などの輸入が大きく増え、対日貿易赤字はすでに上半期基準で３年連続の
過去最大を記録した。
知識経済部の関係者は「部品・素材分野で韓国企業の技術力が落ちるため、
先端分野で韓国の輸出が増えるほど対日貿易赤字も膨らむ」と話した。
例えば、韓国の主力業種である半導体とプラントを輸出する場合、これに入
る主要部品と機械を日本から輸入しなければならない。
460:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 12:31:37
>>425
Gulf Airの続報が来ました。
---
Regional focus at heart of Gulf Air restructuring
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
大幅な減収に見舞われ戦略再構築中のGulf Airは今後、機材をA320シリーズとRJに統一する。
RJは2010～12年に8～12機をリースで導入予定。これまで大型機では運航が困難だった路線の開拓の実験を行う。
記事の論調から見てE-Jetが第一候補。
ただし、今回の導入は短期的な実験であり、長期的な計画ではMRJ、CSeriesを候補から除外しないとしている。
同社が現在保有するA330、A340は過半を売却する。また同社はA330を20機、787を24機発注しているが、これらの今後の扱いは検討中。
---
報道側がExampleとしてMRJを出したと思っていたら、Gulf Airの経営陣が直接言及していたようです。
しかし、ドバイバブルがはじけちゃったので、今後しばらくは、湾岸系航空会社の「大人買い」は期待できないでしょうね。
461:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 13:04:07
MRJがアラブ方面に掛け合っているという話があったが、これか？
462:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 14:29:22
>>459
原材料輸出国と製品輸出国は別、
日本は原油を輸出するサウジの立場に落ちているんだよ。
463:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 15:19:09
>>462
面白いことに、こういう事言う奴に限って、「最終製品を作って輸出するプロジェクト」である筈の
MRJの事を、「国産化率が低い！エンジンすら海外製だ！あｓｄｆｇｈｊｋｌ」と貶すんだよね…。
あと、原料と中間製品は似て非なるものだ。一緒にするな。
464:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 15:54:41
>>462
だからパテント収入があるっつーの。
わざわざ展開せんでも金払ってくれる奴がいるだろ
鵜飼いの鵜がいるのに釣り道具一式用意する馬鹿いるか？
465:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 16:29:10
P-Xの旅客機板も政府がもっと支援しろよ。
466:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 18:03:47
ああ、ＹＰＸ（ＫＰ１２５）の事ね｡
467:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 18:14:11
今時あのサイズで４発の旅客機なんて誰も買わんわ
468:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 18:22:02
二発に決ってんだろうが。
469:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 19:05:59
四発でなくとも誰も買わんわ。
470:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 19:56:40
>>462
随分つまらないことにこだわるんだな、
どうやら例のキチガイと混同しているようだが(^o^)
「最終製品を作って輸出するプロジェクト」なんてこれっぽちも思ってないよ。
このスレで米国で生産が決まっていることを好意的に紹介した事も有るんだが・・・
471:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 22:40:05
もしかして、レス番間違えてる？
472:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 22:54:08
いやアタマわいてるんだろ
473:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 22:55:38
油断は禁物。
しっかり気を引き締めて、きっちり先端技術分野と物作りに金使っていこうぜ。
なぁ民主党の旦那方orz
474:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 02:58:37
>>462
最近は原料輸出国の方が強い。
475:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 08:33:15
>>471
間違えているな、自分にレスしている。
>>463宛てでした(^o^)
476:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 17:12:34
>>473
民生品にはやたら使ってるから安心をし
477:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 22:04:17
>>473
先端技術？ アルミでしか主翼が作れんくせして、先端技術？
複合材で主翼が作れるもんなら作ってみろってんだ（と大口をたたく）
478:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 22:09:06
不景気で日本全体が意気消沈している。
せめて此処くらいはスットンキョな大法螺吹いて、辛気臭さを吹き飛ばそうじゃないか。
１００機売れても高々４０００億円のチンケなビジネスだが、まぁ、そこはスットンキョ、
何でもありだ、皆で天下国家を語り明かそうではないか。
479:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 22:17:13
／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ こら、お前ら、働け>>457-456
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.. |
.. |
...... | ～～～～～～～～～～～～～
.. | 名古屋港
480:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 22:25:31
>478
そうは言っても飛行機なんだから、裾野は結構あるんだろ。１００機でも大きいんじゃないか？
481:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 22:34:06
三菱重工業（7011）が５年物と10年物の国内ＳＢの発行を準備している。発行額は各500億円程度
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
やったね、これで開発資金が調達出来た。
もう日本国民の血税をあてにしなくて済むじゃないか。
482:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 22:44:21
>>480
その理屈が良く出てくるが、
俺は逆に部品当たりの売り上げが少なくなるわけだから
産業という意味では良い事では無いと思うぞ。
483:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 22:45:42
社債の発行で資金調達出来ても、そうは問屋（小役人ら）が御ろさんだろうな。
小役人らは日本国民の血税を使っていいよ、と言っているのじゃなくて、
使えと言ってるのだろうな。
使わしてやるのではなく、使え、だろうな。
頼まれてもいない恩を押しつけて見返りに何やらを集る。何やらを。
天下国家の事業云々で動く様な高尚な徳のあるタマじゃないだろ。
だから小役人と言う。
484:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 22:56:42
【社会】自衛隊ヘリの電線切られる＝三菱重工で修理中の２機－愛知県警に被害届
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
どうしたものか、小牧のネズミは未だに完全駆除されていないようだ。
／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ お前か？
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
485:ＮＡＳＡしさん
09/12/03 00:32:16
そんな事よりおまいら！
ダッソー・システムズの株価推移を日本語で書けよ。
Ｔ社が、がんばって買い増したりしてただろ？
手伝ってやれよｗ
ついでに、ソフトの販売価格を下げてやろうぜ！
つBlender
486:ＮＡＳＡしさん
09/12/03 00:38:14
シリアルナンバーチェック追尾もな。よろしく！
487:ＮＡＳＡしさん
09/12/03 00:40:08
その辺のネットカフェで、
オートデスク製品の割れをインストールして追尾チェックしちゃダメですよ！ｗ
488:ＮＡＳＡしさん
09/12/03 00:41:41
しょうがないな～、追尾にはパケットアナライザーだろ？ｗ
489:ＮＡＳＡしさん
09/12/03 00:45:52
いや、シリアル検知に引っかからないように、
該当IPとかホスト名とかをキック対象にしろって言ってるわけじゃないからねｗ
490:ＮＡＳＡしさん
09/12/03 15:28:03
>>483
中央新幹線といい、民間の事業に無理やり税金を押し付けて口を挟もうとする小役人にはうんざりだ。
多少は民主党政権になって風向きが変わるかもしれないが。
491:ＮＡＳＡしさん
09/12/03 19:44:14
誰か行かないか？
URLﾘﾝｸ(www.value-press.com)
492:ＮＡＳＡしさん
09/12/03 23:13:45
三菱自動車：プジョーが出資検討 筆頭株主になる可能性
赤い靴～ 履いてた～ おんにゃの子～ ♪
異人さんに 連れら～て 行っちゃった～ ♪
ドイツ人の次はフランス人か
社名に三菱の名を冠していなければ整理ももっとやり易かったのだろうが。。。
今となっては。。。
493:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 00:42:58
三菱自動車、現代自動車と組む
という最悪の結果にならなくてよかった
494:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 08:43:23
>>493
昔から組んでるぞ。
ﾋｭﾝﾀﾞｲの車の多くは三菱のｺﾋﾟｰだったし、今の2L級主力ｴﾝｼﾞﾝは共同開発したことになってる。
495:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 10:17:01
>>452
や、造船は抜き返した。
つURLﾘﾝｸ(www.sajn.or.jp)
０９年１－６月船舶受注量
・隻数
日本：１１４
韓国：２０
・千総トン
日本：３２６３
韓国：９４９
・シェア（％）
日本：５７．４
韓国：１６．７
まだ今年が終わるまで時間あるけど、仮に韓国が再逆転できたとしても、
世界景気がいまひとつ復活せず、過剰な造船能力を抱えた状態では、
たとえ短期間でも対日優勢を維持するのは難しいんじゃないかな・・・？
受注残高もそのうち追い抜かされると思われ。
496:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 10:43:04
>>495
なんでこんなに差がついたんだろう？
497:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 11:58:44
やつらは価格差で勝負してたが、最近は日本も低コスト化が進んできた
後は中国と手組んで発展途上向けにも船作ってるし
498:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 12:43:09
>>496
最大の差は「安定顧客の確保」
日本の造船業界は国内大手商社をバックとする国内のユーザーをしっかり抱え込んでいる。
この為、低空飛行であっても安定した受注が期待できる。
これに対して、韓国の造船業界はコストを武器とした大量受注生産を旨としている。
従って、これまでは世界中の海運会社からコンテナ船を主体に超大型受注を強奪し、その手付金で設備投資をするという…
平たく言えば自転車操業を繰り返していた。しかし、景気後退でその受注がぱったり途絶えた。
しかも、あまりにも大量受注を繰り返して需要を先取りしてしまった為、コンテナ船の新規需要が消滅してしまった。
受注残が多すぎてマトモに引き取ってもらえるかもわからない。設備投資の回収の目処すら立たない。
韓国造船業界は、ぶっちゃけて言えばバブルがはじけた、ということ。
日本造船業界は、大規模な設備投資もせず安定した受注と生産を優先したのが功を奏している。
499:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 12:47:24
>>498
その国内の需要も高速無料化で青息吐息、外航と離島用しか無くなるかもね。
500:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 16:16:04
>>499
実はそうでもないんですよ。
現在の日本の造船には際立った特徴がありまして「中小型バルク船に特化」しているんです。バラ積み船ですね。
要するに、コンテナ船やフェリーの様な、高速道路と競合するような船舶はあまり手を出していないんです。
バラ積み船はトラックと需要がバッティングせず、内航外航とも需要が比較的上下しないもんで、助かっている面があります。
501:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 16:28:05
>>500
鉄道運輸機構
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
旅客船・貨物船業務の紹介
３.国内の船舶の半分以上が利用
当機構が共有する船舶は、国内の船舶建造シェアの半分以上を占めており、
保有総トン数は平成18年3月末で旅客船が33万2千トン、内航貨物船が70万9千トンに達しています。
502:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 17:14:51
>>501
そいつは「船主」に対する助成事業であって、国内造船業界に直接助成してる訳じゃないんだな。
スーパーエコシップとかは別枠だし。
503:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 21:04:56
>>502
十分な助成でしょ。
国外発注船には確か助成してないはずだが・・・
504:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 23:44:17
越首相、原発協力で積極姿勢 経団連側に
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
ベトナムの首相がＭＲＪと早く契約をしたいとのこと
505:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 00:06:59
>>504
すでにMHIの工場も出来ているから好意的だろうとは思っていたが、
こうまで積極的だとは思わなかったな。
506:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 03:18:28
前までフランスとで鉄道も原発も受注合戦激しいとか書いてあったが…
航空機も鉄道も原発も日本になりそうだな
507:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 07:30:56
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ 夜中の３時か、仕事は？ 働け、このカス
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
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[]＿_ | | ヽ
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＼_.（＿_）三三三[国]）
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｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
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（＿＿_|）＿_|）
508:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 10:04:47
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ 夜中の３時か、仕事は？ 働け、このカス
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[在]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜朝. 鮮 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
509:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 10:06:03
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ 一緒に愛する祖国に帰ろうぜ、このカス
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[在]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜朝. 鮮 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
510:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 12:05:07
>>507-509
カス
511:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 12:16:20
また関係のないことを書くけれど、今年ＭＲＪに、トランステーツ・ホールディングスと言う、ＡＮＡに続く第２のカスタマーが現れたわけだが、ボーイング７４７-８の旅客型にもついに第２のカスタマーが現れたようだ。
ボーイング７４７-８の旅客型にさらなるカスタマーが現れるのかはわからないが、ＭＲＪには一日も早く、さらなる新しいカスタマーが現れてもらいたい。
512:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 12:28:44
ベトナムはフランスの植民地だったのだから、フランスに反感を持つのは当たり前だわな。
513:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 13:36:26
>>512
まぁそりゃそうなんだけれど…
なんだかんだで仲のいい国の方が受注は圧倒的有利ってことだね
日本があちこちに恩売ってるのは結局そういうことよね
514:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 13:36:35
>>512
でも多くの植民地は宗主国との結びつきが強いよ。
515:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 13:44:03
手込めにされた女房が旦那と別れられないってのと似たようなものだ。
言葉も教育体制も資本関係も宗主国と一体になっているからね。
516:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 13:54:29
>>513
> 日本があちこちに恩売ってるのは結局そういうことよね
日本国民の血税をばら撒いてな。
そして還元されたそのカネで飯食って大法螺吹いてりゃ
世話ないわな。
それで気がつけば、国の台所は、アフリカの最貧国なみ。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
血税をばら撒いて恩を擦り付けては小役人らと一緒になって大法螺吹いている
場合じゃないんだよ。
517:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 17:52:52
>>516
何でそんなバカな記事持ってくるわけ？
518:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 18:29:23
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜バカ？ それならサンケイに言え >517
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
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｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
519:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 18:47:00
そりゃまぁ参詣も含め、軒並み全国紙の記事ってのに知性を感じられるわけがない
だって真性の阿呆の集まりなんだから。
520:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 19:35:07
>>519は自分だけ頭がいいと思っている馬鹿
521:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 20:12:10
なんか最近変なＡＡ貼り付けてる輩がいるな。
どこの工作員だ？
522:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 23:28:44
>>521
最近？いつものことじゃん。
新しいAA見つけたって、喜んで飽きるまで貼り続けるバカ。犬の方がはるかに賢いぜ？
523:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 23:53:02
ナッ ナッ なんと！
福岡で尾翼を落とし、北海道で約２００キロの部品を空から撒き散らかし、
今度は小松で胴体着陸か！
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ところで、小牧のネズミを刈り出すことは出来たのか？
建屋内のネズミすら自分で駆除できないのか？
一体全体どうなっているんだ？ 姿勢が問われてしかるべきだろ。
天下国家がどうのと大口叩く前に、先ずは自分の足元のネズミの駆除が先だろうな。
524:ＮＡＳＡしさん
09/12/06 00:27:29
おまえ今頃知ったのか？とネタにマジレス
525:ＮＡＳＡしさん
09/12/06 14:37:36
原子力潜水艦や空母を作れば景気対策になる、とサツキさんが
仰っている。
526:ＮＡＳＡしさん
09/12/06 19:55:47
いらぬ
だったら通常潜水艦二機のほうがいい
527:ＮＡＳＡしさん
09/12/07 08:36:13
>515
あのお、韓国は？
528:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 09:02:10
【中国】ライバルの日本製に及ばず？中国製ジェット機、外国での評価獲得に課題[12/07]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
ライバルの日本製に及ばず？中国製ジェット機、外国での評価獲得に課題―海外メディア
レコードチャイナ 2009-12-07 03:11:11 配信
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
529:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 10:28:19
こいつらの場合FAAの審査に合格しなけりゃ信用されんだろうな…
530:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 10:57:19
>>528
無知なコメントばかりで全部読む気になれないスレだな。
531:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 21:50:16
もしかして今度はＳＨ６０Ｊか？
532:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 00:22:11
１２月８日 トラ トラ トラ ワレ闇打チニ成功セリ
宣戦布告が１時間遅れた。
今世紀も来世紀も、末代に渡って禍恨を残すことになった。
533:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 00:36:51
>>532
大丈夫だ。アメリカは１２月７日に開戦している。向こうの方が先だ。
534:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 21:48:54
SH60J あぁ～とうとう死人が出てしまった。
535:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 22:39:55
そろそろ忘年会の時期だね。
美味いんだろうねぇ、他人のカネで呑む酒は。
天下国家を語り合い、大酒を食らう。
こら、そこの平民、ワシらがこの日本を作とんぞ、酌をせぇー。
536:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 23:08:23
>>535
負け組乙（笑笑笑）
537:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 12:14:58
TSAのMRJ発注で米国RJ業界の機材更新に波紋が。
大手Republicが動きました。CSeriesの導入を検討開始です。
Bombardier’s CSeries under evaluation by Republic
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
とはいうものの、導入検討の目的は、先だって破産し、10月にRepubulicの傘下に収まったFrontierの保有するA320シリーズの更新。
例の、各機の尾翼に動物のリアルイラストを塗ってるAirlineですね。
なんでも、保有51機のうち48機が、2013年以降に期限の切れるリース機なんだそうで。そりゃ資金繰りが厳しいわ。
当然、737NG及びA320との競合は必至です。Republicは来年第1四半期中に方針を決める由。
ボンバルの会計年度(1月末〆)を考えると、1月中には発表があるでしょうね。
538:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 15:05:09
>>514
そんな諸々の事情から、Vietnam AirlinesはFokker70を未だに保有しているわけで、今もATR72を導入中な訳です。
まぁ、おかげでMRJへのリプレースの大義名分がたつのですが。
539:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 20:49:06
さて来年はいい年になりそうだな
540:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 21:11:40
SH60J あぁ～最悪だね。不幸が２名になってしまった。
機長も居た堪れない気持ちだと察するよ。
機長たる者が部下を残して生還したんだものね。
戦中、日本海軍の艦長たる者は艦と運命を共にしたと聞くが。
541:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 21:35:29
>>540
お前のような奴が関係者を苦しめるんだよ。
542:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 22:09:07
安居酒屋にて天下国家を語り合い、大酒を食らう。
こら、そこの女中、わしに酌をせぇー。
543:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 22:40:31
>>540
死ねって言いたいのか。
544:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 22:46:58
>>541
原因が分かってないぞ。
>>541
４人いて１人が助かるならお前ならどうする？助かる１人の方を選ぶだろ？
545:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 23:10:59
>>544
なんでどっちを助けるって話になるんだ？
キチガイめ。
546:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 23:40:32
1人の人間としての命は平等だとすると、
専門教育費が掛かっていて、数が少ない士官が助かったのは、ましな結果なのでは？
もちろん全員助かるのが損失が一番少ないのは言うまでもない。
547:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 23:58:14
>>546
そういう考え方を命の不平等と言うんだがw
548:ＮＡＳＡしさん
09/12/11 13:15:40
>>547
>546はナチスと同じ発想だね。
549:ＮＡＳＡしさん
09/12/11 17:06:12
>>537
もし、ＹＰＸが開発段階に入っていたら,Ｃシリーズのライバルとして、導入候補として挙がっていたのでしょうね｡
ただ、操縦アビオニクスなどを考えれば、Ｃシリーズに軍配が上がる事は間違いないが｡
550:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 00:54:50
ないない。
551:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 09:53:43
大村航空基地では、他のＳＨ60Ｊによる事故は他に２件あったらしい。
これはこれは。。。
552:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 10:21:00
賠償命令 談合認定し１９億円、名地裁
ごみ焼却施設談合で損害請求
44億円の賠償命令確定 ごみ焼却炉談合
東京、愛知、広島と巡業しているようだが、天下国家を語る企業が
こういうところで社名が出るようなことはどうなんかいな？
何にも感じない、平気なのか？
日本国民の期待、コンプライアンスを大法螺、鼻息、屁で吹き飛ばす様
はどうかなぁ？
安い駄賃であっても働く者が志を高く持てるのは、国士無双だからだろ。
そうでなくても、志、資質の高い若者の製造業離れが進んでいるというのに。
553:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 11:39:32
タイガーウッズに何があった？
１３人と云われる不倫相手のほとんどがセミプロといえる女だろ。
中には一晩１４０万円というのもあった様だが。
米国は企業の不正、公務員の天下りの斡旋の見返りに入札便宜、
高級幹部の不倫、インサイダー取引などなど、法的にも社会的にもとても
厳しい制裁が加えれれる様だ。
一方の日本では不倫は文化だと言って若い娘を喰い散らかす文化があるくらいで、
日本という国は、企業にとってもオトコにとっても、まことに地上の楽園、せっくす天国
と言える。
554:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 11:49:53
>>549
Ｃシリーズの先進的なコックピットを見ていると、ＭＲＪの保守的な設計が恨めしくなる。
もっと頑張ろうぜ、技術立国ニッポン！
555:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 13:28:49
ロックウェルコリンズに言え
556:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 13:47:00
>>554
下請けが立派でも三菱重工本体がダメだから。
下請けが直接に航空機メーカーへ納めることが出来たら技術大国日本になるけど。
557:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 14:08:18
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ 大三菱を舐めとんのか >556
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
558:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 14:35:13
CシリーズとMRJ両者のコックピットは、ロックウェルコリンズ、ProLineFusionを採用。
両者の大きな違いは、これまでに公開されているイメージを見る限り以下の3点
ディスプレイの数、MCPディスプレイの有無、右席用HUDの有無。
機体サイズか金かその他、何が理由でディスプレイの数が少ないのかは不明。
HUDは、標準が左席のみで、右席はオプションなのかは不明。
ただ、これだけを見て何が先進的で何が保守的なのかわからない。
それぞれ数が少ないと保守的なのか？
559:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 15:56:54
これはこれは、機体が３つに折れている様に見えるが。。。
不時着というより墜落だろうなぁ。
２名のご冥福をお祈りしましょう。
560:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 18:29:31
>>557
舐めるだけ価値があるのか？
561:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 18:59:16
そりゃ朝鮮や支那は排除したいだろうな。
562:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 19:17:20
>>553
今年も芸能人大甘裁判が相次いだしな。
こんなんじゃやってられないよ、本当に。
563:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 19:46:27
..∧__∧ ほれ、舐めてみなよ >>560
（´∀｀ ）
（⊃⌒*⌒⊂）
/__ノωヽ__）
564:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 22:13:56
>>563
恥ずかしいヤツがおる。
565:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 22:18:02
After Delays and Cost Overruns, Airbus A400M Takes Off
URLﾘﾝｸ(www.nytimes.com)
カッコええなぁ～
566:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 23:30:42
>>565
そのタイトル、遅れやコスト上昇よりも深刻な問題には触れてないのかよ。
567:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 23:45:24
そのへんは、お互い様だな。
叩けば埃の一つや二つ吹き出るだろ。
568:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 01:30:59
その前に高すぎたら誰も買わなくなるような。。
ここまでしてC-5とか買ったらどうするよ？ｗ
569:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 04:21:21
総事業費２００億ユーロだっけ？
日米露は買うわけないし
抜けた伊の判断の是非が楽しみ
570:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 09:24:27
MRJのドアはユーロコプターを採用するみたいね。
主要部品は日米で固めながらも多少はヨーロッパに色目を使っておこうかといったところでしょうか。
571:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 11:48:16
>>565
C-Xもこのような初飛行をする日が来るといいけど,現状があれじゃ･････｡
民間貨物型の計画も････････。
とにかく、将来のＭＲＪの初飛行にも期待したい。
572:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 12:13:18
現状を知らない奴ほど口だけは立派だなｗ
573:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 12:16:52
>>570
周回遅れすぎ
欧州に売り込むために足場作ってるだけじゃん
574:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 13:41:42
>>570
ベトナムにも工場を置いているしね、企業として当然の施策でしょ。
575:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 13:45:56
>>571, >>572
後にあっと驚く、ビックリカメラよろしく現状が良いのかどうなのか、
もっと具体的に話を聞かせてくんなまし。
576:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 13:52:14
>>558
HUDは、国内のパイロットや整備員から不評だったんだよ。MRJの構想・設計段階から
国内エアラインからは助言を受けていた訳だがそれほど必要じゃないということだろ。
まぁ、ただ海外では必要というところもあるのだろう。それでも、HUDぐらいなら後付け
できそうな気もするが。
577:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 19:56:24
>>572
で、現状、実情はどうなん？ 返事が無いが。
578:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 20:46:35
どげな巨艦であれ、いくさをすった、人でごわす
東郷さんのお言葉でごわす。
とはいえ、エクセルだけじゃ飛行機を作るのは難しい。
579:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 21:49:12
>>577
現状？判ってる範囲で言うなら、
・疲労強度試験の準備が始まった。
・疲労強度試験機02号機が納機され、年内にも疲労強度試験前の点検が始まる。
といった所のようだが。
これが何を意味するか、ぐらいは汲んでくれ。
580:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 22:08:18
>>573
何と比較しているの？
581:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 22:13:49
>>570,573
>>279参照。
営業とか周回遅れとか色目とか、そんな以前の次元のお話。
582:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 22:43:27
>>579
何の話をしている？
583:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 22:46:41
１００機売れて４０００億円か。
小さい商売だ。
584:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 22:54:47
>>582
おこちゃまとか、にーととか、派遣の慟哭とやらが聞こえる様な奴には、とーっても難しい話。
585:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 23:06:51
... ／￣￣￣￣＼
（ ...)
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿|/ ∴ ノ ３ ﾉ ＜ 最近、俺も空耳か、耳鳴りか知らんが、
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 派遣の慟哭、派遣の嗚咽が聞こえる
/ （＿_）） ）)
[]＿_ | | ヽ
｜] | |＿＿＿＿*..._）
＼_.（＿_）三三三[国]）
／（＿）＼::::::::::::::::::::|
｜派. 犬 ..|:::::::::/:::::/
|＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.
（＿＿_|）＿_|）
586:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 23:07:17
>>583
これで日本製航空機のイメージがあがったら結構良い商売
587:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 23:19:26
>>582
C-Xの話だろ、リンクを遡らなくとも想像が付く。
588:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 23:19:32
派遣村の村長が政権側についた今、法的に禁止されそうな派遣の慟哭など、あってはならないものなのだが。
589:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 23:43:54
>>588
泣く奴がいなければ発展は無いんだがな。
590:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 23:48:55
>>587
そりゃ想像は付いているのだが、そこは敢えて言わないのさ。
で、静強度試験は通過出来たのか？