09/10/10 20:34:03
門限撤廃
機種制限撤廃
周辺環境対策費の負担を完全になくすこと
閑空完成後に費やされた対策費の返還（すくなくとも閑空の滑走路が増えたあとは)
これだけしなければ閑空をつくらせた意義がないだろ？
2:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 20:36:30
>>1を実行して閑空を実質的に無能化して伊丹を拡張するか
ＫＩＸは貨物＆軍用飛行場化
伊丹を廃止（その他の飛行場化して完全に地元判断にゆだねる）＆ジェット機の就航禁止化
をしてＫＩＸ＆ＫＵＢを活用するのがいいでしょう。
3:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 20:38:52
関空をつくれ
伊丹は残せ
神戸も造れ
伊丹の周辺対策費も負担しろ
どんだけ関西人はワガママなんだよ！
4:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 20:43:14
痛みはB滑走路一本で十分だろ。
5:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 21:01:15
深夜便数便のためだけにある関空の二本の滑走路は無駄の骨頂
6:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 21:31:27
>>5
無駄な関空を作らせた上に伊丹も便利だから残せって
神戸にも空港造れ
閑空は作ったけど痛み残す以上周辺対策費も出せ
ワガママじゃないのか？
7:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 21:48:43
A滑走路廃止
8:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 22:23:09
伊丹を残すには、下手に国際線欲しいだの欲張らず、今の機能を維持するだけを考えるのがいい・・・
9:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 22:32:19
さすがはズリさんだ！
10:ＮＡＳＡしさん
09/10/11 00:24:28
伊丹は廃止する約束です
約束は守りましょう
11:ＮＡＳＡしさん
09/10/11 00:50:47
航空燃料税は国内線ジェット便にだけ課税される。
国際線が増えても地元には一円もはいらない。
国内線が減便になって、むしろ地元に落ちる金が少なくなる。
だから地元は国際線に消極的。
12:ＮＡＳＡしさん
09/10/11 00:58:14
>>10-11
さすがはズリさんだ！
13:ＮＡＳＡしさん
09/10/11 01:24:20
無駄な公共事業の象徴、関空。
14:ＮＡＳＡしさん
09/10/11 07:29:24
さっさと神戸を廃港しよう。
15:ＮＡＳＡしさん
09/10/11 08:01:46
神空は将来性あるから残すべき
埋め立てて拡張可能だからな
伊丹は…長い間ホントありがとうm(_ _)m
そして さようなら（＞＜。）。。
16:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 00:21:29
伊丹空港維持のための費用は「伊丹は便利だから残せ」という
人達に負担して貰わなければならない。
周辺住民の中には「自分は近くに住んでるだけでヒコーキなんか乗らない」と
難色を示す者もあるだろうが。
17:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 00:25:22
>>15
さすがはズリさんだ！
18:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 00:26:03
関空を潰せば良いじゃん
19:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 00:27:31
>>16
さすがはズリさんだ！
20:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 06:32:14
本日
伊丹安楽死宣言か？
21:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 07:10:56
長距離便規制緩和だな。
22:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 08:30:27
伊丹空港を存続するには・・・
①今の便数を維持。
②国内空港のまま維持
③環境対策費などの補助金は全廃
が必要かと・・・
23:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 08:40:42
関西空港を存続するには・・・
どう考えても無理でしたｗ
24:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 10:13:31
23は飛行機のったことがない。見るだけ。
25:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 17:33:15
>>18
関西空港への国費投入分はすべて関西で負担願います
また伊丹の周辺環境対策費は全廃いたします。
深夜規制は撤廃します
航路制限も撤廃します
これが受け入れられれば閑空なくせますが何かｗ
26:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 17:48:40
>>24-25
さすがはズリさんだ！
27:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 17:57:17
何もしなくても関空は勝手に衰退します
28:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 18:12:24
羽田の国際化で成田ですら生き残りが難しくなってる。
ましてや関空なんて…
29:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 22:39:21
関空が生き残れないのであらば、神戸空港に関空の国際線を全てと国内線のほとんどを移管すればいい。
伊丹空港は当面はそのまま・・・リニアできたら廃止・・・
30:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 22:40:40
神戸なん羽田便も撤退するのになんで国際便が？
31:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 22:46:51
↑神戸空港に国際線を移管して少しづつ大きくすれば良い空港になる。どうしても関空止めて国際線移管ならば、神戸空港に移管するしかないだろ？
関空廃止する場合は伊丹空港もセットで廃止でも良い位だし・・・
32:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 23:02:32
羽田に来たかった伊丹の国際線を
一時的に預かってくれた関空
ありがとう
そして、さよなら…
33:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 23:10:25
関西は沈没
伊丹とリケンゴロ、飛行機厨だけが残る
34:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 23:19:28
今日の大臣発言で事実上関空のハブ化はなくなった、
ハブにならない関空はただの不便は田舎空港、、
伊丹はなくならないよ
35:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 23:24:44
関西が沈没して伊丹だけ残るけどね
36:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 23:26:10
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37:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 23:28:05
成田の乞食が関空を抽象しているのか？
38:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 23:30:23
今日の会談は意外だったな。
伊丹の廃止まではいかなくても、前原大臣から何らかの関空支援策が示されると思ったが、予想もしない回答だったね。
「羽田を国際ハブにする」だって。
つまり民主党としては、関空にはいかなる支援も援助もしないって事だよね。
これじゃなにわ筋線の建設も危ないね。
今日は関空の葬式だね。
39:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 00:01:31
関空の国際線を神戸空港に全て移管で上手く収まる。
40:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 00:06:31
羽田ハブ化で成田即死
関空はアジアと距離的に近く羽田より1時間飛行時間が
短いというメリットがある。
41:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 00:22:36
>>40
さすがはズリさんだ！
42:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 00:25:58
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これだけ、成田の田舎者なにしてるんだ？
43:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 00:53:45
で、関空の規模縮小プランはどうなってんの？
44:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 01:30:21
橋下君が半分くらいカジノにしてくれるんじゃね？
45:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 01:32:43
>>41
さすがはズリさんだ！
46:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 02:42:42
伊丹を残すのには、24時間化！！
ターミナルの東側にC滑走路建設！。
騒音対策費廃止！
これだけはやってね。
47:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 02:49:48
>>46
さすがはズリさんだ！
48:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 02:52:17
>>47
さすがはズリさんだ！
49:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 03:12:59
>>48
さすがはズリさんだ！
50:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 03:16:38
>>49
さすがはズリさんだ！
51に
>>50
さすがはズリさんだ！
や
>>50
この人はズリさんではありません！
などと書いた人は伊丹盲目的信者です。
51:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 11:27:49
>>50
さすがはズリさんだ！
52:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 16:26:10
関空はつぶして国内線発着用に伊丹だけ残す。
神戸からアジアのみの国際線を発着させる。
特に仁川線をたくさん飛ばす。
これが実質的な解決策だと思う。
アメリカ方面に飛ぶときは伊丹から羽田ハブへ飛ぶ。
ヨーロッパ方面は仁川ハブへ飛ぶ。
53:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 20:27:51
関空廃港 関空の滑走路、誘導路その他空き地にソーラパネルを
敷き詰め関西ソーラ発電所にしたら1兆円の借金すぐ返せるよ。国から
ecoポイントもらえるし。
54:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 21:05:39
>>52
それをやるためには
１、伊丹の周辺対策費を完全廃止
２、門限の撤廃（残すとしたら0時～6時のみ飛行禁止）
これは必要だな
55:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 21:28:23
>>50
さすがはズリさんだ！
56:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 11:57:40
関空のハブ化が無くなったから伊丹空港の機能を、神戸・関西空港に分散移転で廃止だな。
国内線のみで地味に運営する方法も有るけど、まず環境対策費を廃止、地方管理空港に格下げ
してから。
57:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 12:08:52
>>56
さすがはズリさんだ！
58:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 12:13:15
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59:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 08:19:23
梅田の再開発の中身が固まって動き出す前に伊丹は廃止するなら廃止するで決めておけ
中途半端に残すのは迷惑
60:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 08:22:24
>>56、>>59
いや、単に関空が見捨てられただけだからそれはない
むしろ羽田増強で伊丹の重要性は増すばかりだ
中途半端に残らないで、関西の主空港に返り咲く
61:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 08:31:11
伊丹空港は存続＝前原国交相
前原誠司国土交通相は１４日午前、国交省内で兵庫県伊丹市の藤原保幸市長と会談した。
藤原市長は関西３空港（関空、伊丹、神戸）のあり方について、「地域のニーズに合わせた
航空政策を実施してほしい」と要請。伊丹空港廃止への懸念を口にする同市長に対し、前原
国交相は「（廃止を）心配していただかなくてよい」と応じた。
関西３空港をめぐっては、橋下徹大阪府知事が伊丹廃止による関西国際空港の活性化を
唱えている。前原国交相は１３日の閣議後記者会見で「地域の提案を頂きながら関西３空港
のあり方をしっかり検討していきたい」と話していた。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
62:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 02:30:21
さっさと大阪国際空港撤去すればいいのに
63:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:02:02
関空廃止
64:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:40:42
↑それしても、伊丹は便増えません。神戸が国際線を全て吸収して大きくなるだけ・・・
65:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:43:32
>>64
さすがはズリさんだ！
66:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:54:03
>>53
現状の技術だとソーラー発電ってのは発電施設そのもののコストと環境負荷が大きすぎて使い物にならないどころか
逆に環境破壊になってること、知ってて言ってるのかな？
67:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 06:12:16
コアジサシにンコされまくって発電できないよｗ
68:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 12:02:11
関空廃止
69:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 16:16:24
関空は軍用基地化
もしくは廃港
70:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:27:11
神戸は防災空港として運用すべき。さっさと定期便を止める事。
71:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:41:55
海上保安庁は関空に基地を置く必然性は全くないな。
その時は関空しかなかったんだろうが、国際空港よりも神戸あたりのほうが運用しやすいだろう。
隊員にとっても対岸が泉佐野より神戸のほうがいいだろうことは明白。
神戸港もすぐ近くだしね。
72:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:08:07
痛み廃止
73:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:22:02
関空廃港
74:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 20:25:54
神戸廃港
75:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 20:28:01
>>72
さすがはズリさんだ！
76:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 22:40:05
関空廃止
77:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:27:45
大阪国内空港廃止・・・
78:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:29:44
>>77
さすがはズリさんだ！
79:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 10:27:33
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80:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 10:51:33
>>79
さすがはズリさんだ！
81:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:20:21
関空はどのような形で終わらせるのが最良だろうか
82:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:33:06
関空を造ったことで伊丹に金払ってまで飛行場を設置する理由がなくなった
まずは伊丹住民への金の支払いを完全停止しよう
83:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:33:39
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84:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:35:11
とりあえず住民への金は必要ない。
そのうえで関空は沈没させろ。
あるだけ無駄だ。
85:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:35:42
>>82
さすがはズリさんだ！
86:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:54:58
関空廃止
87:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:58:07
伊丹再国際化に関空米軍誘致。
これでOK
88:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 12:02:24
成田はすでに軍事空港
89:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 12:22:35
なぜ成田が出てくるんだい、豚ズリキチガイくん。
90:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 12:42:13
>>87の案はいいな。それと、騒音対策費は完全停止。むしろ、関空開業後に支払われたものは全部
回収。それくらいはしろよ。
91:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 12:53:45
関空廃止するにしても伊丹を残すなら関空完成後（最低でも2本滑走路ができた後）に支出した騒音対策費はすべて回収すべき
92:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 13:06:08
関空2本目の滑走路を需要もないのに造らせた無能経営陣が私財を擲って弁済すべき。
93:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 13:53:26
もう関空援護は無理がありすぎる。
94:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 13:53:45
成田は廃止
滑走路に家がある
95:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 13:56:08
閑空二期島ってこれから何かできるはずもないじゃん？
軍呼ぶしか道はないよね。
96:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 23:42:10
どうでも良いが航空版全般に自分にしか通用しない言葉を連呼する、
意味不明な知障が暴れているな。アスペルガー症候群の精神病者らしい
北九州小倉のホモ生保お釜：ホモカルター福盛だろう。連投バカは汚い尻の穴に
ゴーヤでも突っ込んで悶絶しとけｗ
97:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 20:10:45
〇伊丹の環境対策費は廃止
〇B滑走路を廃止したうえで、A滑走路は200㍍短縮。→32を少し北側に移動。
〇地方管理空港に格下げ。
存続にこれだけは必要かな。国内線のみならこの設備に縮小してめ十分維持出来る･････
98:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 03:33:28
ここで伊丹空港を存続させたい人たちの目的がよくわからん。
伊丹空港周辺の人も関西全体の経済の為にも伊丹空港は廃止すべき。
廃止するからにはその後の構想も重要。
まず空港跡地は交通の便も良いので、きっちりとした都市計画上で民間に売却。
その売却益で南港沖に伊丹の５倍程度の空港が出来る程度の資金が稼げる。
関空も都心から離れた欠陥空港で存在価値無しなので民間に売却。
ただし関空はは伊丹ほどは高値で売れる見込みもないので、
都庁移転と連動させ南港周辺の交通網整備に補てんする。
神戸空港は新幹線新やＪＲ等の電鉄また高速道路とのアクセスがよく、
南港までも車で３０分程度で行けるので、南港のサブ空港として国内専用で存続。
伊丹は開発で周辺も活性化するだろうし、あらたな予算もあまり掛からず、
これらの整備により雇用も増え、場合によればハブ空港化も夢ではない。
ただここで一つ気がかりなのは、南港沖空港と新大阪をいかにスピーディーに繋げれるか、
上記の運用が上手く回ればリニアで一気につなぐ事も不可能ではないかな、
まあリニアまでは夢かもｗ
99:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:30:25
＞97
B滑走路って3000mの方だぞ
間違ってないか？
100:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:31:24
毎日、飛行機に乗るわけでもないのに
10分15分くらいどうでもいい
伊丹廃止すべき
101:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:35:21
>>98
都庁移転って正気？
102:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:19:37
まずは関空救済などという無駄で無意味な物は中止。
103:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:10:22
伊丹潰しで関空集約活性化など机上の空論。
104:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 17:11:38
>>98
南港沖は無理だろう？
関空の予定地に上がったが、早い段階で消えた
陸地に近く環境被害で伊丹の二の舞になるから。
>>103
伊丹を廃止すれば、ある程度集約すると思うけど？
但し神戸の規制を続けるか･･に影響するが。
105:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 17:44:47
羽田だって10kmはなれた対岸の浦安でも騒音被害がある。
南港なんて無理。もしつくれば、梅田上空、芦屋西宮も騒音地域になる。
106:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 17:56:05
普天間基地を移設しかない
107:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:02:28
伊丹潰してまで関空集約なんてバカだ。
108:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 20:16:59
豚なんだから馬鹿に決まってるだろ。
109:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 20:44:33
>>104
さすがはズリさんだ！
110:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 20:45:17
>>105
さすがはズリさんだ！
111:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 21:06:32
伊丹空港を『大阪国内空港』に名称変更して、地方管理空港に変更する。
もちろん、環境対策費も廃止する。これが伊丹空港の存続方法だ。
交通国土大臣 後原 政治
112:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:19:08
>>111
さすがはズリさんだ！
113:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:24:39
関西３空港懇談会。 神戸、伊丹空港の国際線も視野に。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
懇談会で、大阪府の橋下徹知事が再び伊丹廃止を唱えたのに対し、
大阪商工会議所の野村明雄会頭は「関西の航空需要を考えると、３空港は必要。
私の目の黒いうちは（伊丹廃止が）実現するとは思えない」と牽制（けんせい）。
関空会社の経営改善を優先すべきだと訴えた。
また、兵庫県の五百蔵俊彦副知事は、
「伊丹空港の長距離国内便や伊丹、神戸両空港の国際チャーター便の運用制限を、
見直すべきだ」と強調した。
主要政党の自民・民主・共産も「伊丹の活性化が必要」との意見で一致した。
114:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:28:16
断言しよう。伊丹は存続するけど、国際化はしない。
国土交通大臣 /後原 政治
115:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:33:40
>>111
伊丹空港の国際化は関西空港の地位が下がるので反対だと
言 い な さ い よ ！
116:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:35:05
>>114
伊丹空港の国際化は関西空港の地位が下がるので反対だと
言 い な さ い よ ！
117:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:41:44
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
そんなに伊丹に空港が欲しければ、普天間基地を移設しろよな。
118:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:54:33
>>117
さすがはズリさんだ！
119:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 23:03:49
伊丹空港の国際化は関西空港の地位が下がるので反対だと
言 い な さ い よ ！
120:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 23:10:18
あ
121:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 13:30:53
伊丹を最大でも767にしつ羽田便は数倍に増便。代わりに能代や山形便等は廃止して枠を捻出。
国際線就航させる枠ないですし････
122:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 13:38:52
羽田は現状でも減らしてもOK
今の状態でも国際線は飛ばせるしね。
123:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 14:54:48
設備がないから無理さ。また、国際化したら、千里川･スカイパーク･原田･･下河原の閉鎖やフェンスの設置、展望デッキの網の設置ね安全対策が必要になる。撮影･見学派にはかなり制限がかかる。
国際化は神戸空港だけにしとくといい･････
124:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 19:36:33
伊丹の国際線時代、千里川も滑走路横道路も人がワンサといたよｗ
施設はどうにでもなるｗ
125:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 22:22:06
↑神戸空港を国際化する方が望む人が多い。
伊丹は無理。
126:９８
09/10/26 05:15:56
>>98で書いた者ですが、
>>101書き間違えました、正しくは「府庁」
>>104>>105
問題無いかと思う、地図でも確認したが対岸まで15km程度で神戸空港も対岸まで同程度。
南港と書いたが正確に書くと、南港の南よりに関空程度の乗り入れ橋を掛け埋め立ても
その辺を北限とし、南は堺まで埋め立てて南北の滑走路2本は確保できる。
またこの辺は関空や神戸よりも遠浅で関空水深18～20m神戸空港は16m前後に対し、
南港沖は関空程度の長い橋を架けても14～16ｍの水深で建設コストも控えれる。
それでは何故関空を作ってしまったのかだが、四国に橋が3本もあるのと同じで、
政治家の都合でしょｗ
>>125
一番安上がり、いや>>98で書いた様に伊丹と関空を廃止すれば巨大空港を作ってもお釣りが出るだろう。
でも関西経済全体を考えるなら>>98が第1候補で神戸国際は2番手、現在の三空港体制は最低だと思う。
127:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 07:26:25
埋め立てるとか橋造るとか大変だねぇ。
南港にするなら船の進入の邪魔にならないとこにお願いしますね。
128:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 09:21:34
大変といゆうより建設費はどうする？
せっかく莫大な資金で関空作ったのに？