09/10/24 02:07:46
>>471
さすがはズリさんだ！
473:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:40:59
>>472
さすがはズリさんだ！
474:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:51:03
関空スレで痛みの話しなんかするなよ。
475:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 06:16:57
痛み廃止の話がなかったら関空スレは関空と同じく超閑散になっちゃうお
476:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:45:31
>>474-475
さすがはズリさんだ！
477:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:51:41
いままで２兆円ほど使ってるわけやろ。
なら、もう一歩、あと一兆円の資金を捻出して仮称「関空航空」という
関空ハブの新航空会社を設立すべきやわ。
大阪府の税収８兆円からしてべつに無理なはなしとちゃうやん。
東京に毎年４兆円泥棒されてるのを食い止めて、
そのなかから１兆円だすだけやん。
478:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:56:59
そうなるとやはり名古屋民主主義人民共和国とともに、大阪民国は独立だな。
479:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:59:11
関空 1600万人 売上1000億円
現実みたら？
480:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:00:06
外国航空会社は過去最高の乗り入れ便数
日系は大幅減便
日系エアラインの経営問題だろ
481:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:24:34
>>417 >>479-480
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
482:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:52:39
>>479
じゃあ国税にタカるな。
483:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 12:31:08
都心－成田に比べたら関空は近い。
羽田の4分の一程度の利用者数である伊丹に、
更に無茶な規制をかけて関空お膳立て。
国内線就航数、成田発着は8路線に対し関空発着は10路線。
関空優位なのに、成田に遠く及ばない。
関空は筋金入りのダメ空港って事でしょ。
これを見る限り伊丹とは関係なく、関空は落ちぶれているのがわかるね。
484:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 12:31:51
>>483
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
485:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 13:07:46
関空が伊丹の足を引っ張っているのであり、
伊丹が関空の足を引っ張っているのではない。
486:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 15:00:02
>>483
関空 1600万人 1000億円
伊丹 1500万人 150億円
現実みたら？
487:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 15:05:58
>国内線就航数、成田発着は8路線に対し関空発着は10路線。
成田 伊丹、大分、沖縄、帯広、鹿児島、関空、熊本、小松、札幌、仙台
高松、千歳、富山、名古屋、新潟、函館、羽田、広島、長崎、福岡
（注：羽田はヘリ）
関空 羽田、沖縄、札幌、福岡、鹿児島、石垣島、函館、松山、高松
実際は成田20：関空9（松山、高松はすでに廃路線決定でさらに格差は広がる）
国際線専門空港の国内乗り継ぎ便に、ほぼトリプルスコアで負ける関空って・・・
488:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:28:02
また成田と比較して関空叩きか。痛み厨もたちが悪い。
489:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:41:36
>>488
成田と関空って比較対象だろ？違うの？
490:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:15:09
新会社「関空航空」の機材
国際線用 B７８７ロングレンジ・・・・・・・２０機
国内線用 B７８７ショートレンジ・・・・・１０機
国内線用 MRJ・・・・・・・・・・・・・・・・・・２０機
合計５０機
ここは味噌人が作る飛行機を大量購入しようやないか
味噌人も日本人やし
にもかかわらず、関空に反抗するやつはもはや日本人やないということに
まして、成田や羽田でANALを利用するやつなんて日本人とはいえまへんな
491:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:27:11
ANALのようにエアバス、ボーイング、ボンバルディア、エンブラエル、旧マクドネルダグラス・・・・と
まちまちの機材をそろえるのはアホ杉でんな。
いかにも東京利権で市場を独占指し、談合運賃でぼったくり放題の体質かよくわかりま。
できるだけ単一銘柄でそろえるのが通でんがな。
なぜか？
まず、同じ機種やと部品を共有でき、部品の在庫を減らせ、
また整備や乗員の教育も共通なので経費節約に。
492:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:35:24
シナのように人口過密の成田や羽田の場合は大型機が必要やろうけど、
ゆったりと優雅なライフスタイルの近畿人にはそんな首都圏満員１２両編成みたいな大型難民船はいりまへん。
ゆったり転換クロスシート８両編成が常識のハイソな近畿人には中型機のB７８７で十分。
燃費もええし。
常に満席で飛ばせる、ちょうどいい席数やし。
空席を出さないことで常に利益を出す。
空気を運んでるきちゃないANALにしてはいけまへん。
493:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 19:00:28
そうやって徹底合理化で関空航空の運賃はリーズナブルで利用しやすい運賃にします。
そやからいうて、ANALのように汚く臭い機内にしてはいけまへん。
なにわ商人の基本は一に掃除二に掃除でおます。
シートを固定するボルトにたまったゴミ、シートの隙間のゴミ、小姑みたいなことを言うけど、
そういうとこまで歯ブラシなんかを使って徹底して掃除。
そしてカーペットもシミのないきれいなものだけを使用。
間違っても納豆臭気が染み込んだANALのカーペットみたいにしてはいけまへん。
ハイソで上品な近畿人が乗る機体でっから、常に清潔で優雅な内装でないとあきまへん。
B７８７は胴体の主原料がカーボンなんで、錆の心配がなく、
旅客機史上はじめて旅客室内が加湿されます。
そのしっとりとした空気にほんのりフローラルな香りが漂うエレガントな空間にし、
乗客の人気集中。
494:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 19:23:43
訂正
＞間違っても納豆臭気が染み込んだANALのカーペットみたいにしてはいけまへん。
失礼しました。
いくら東京人でも床で納豆は食べへんでしょうｗ
納豆臭気と思てましたが、あれはきっと東京人の足と靴下の匂いやと思います。
なんせ、まったく同じ匂いなんで間違ごうてしまいましたがなｗｗ
東京人はすぐに靴を脱いで納豆臭気みたいな彼らの足を放り出すんで
カーペットに染み込んでるわけでしょう。
ファブリーズしてほしいもんですｗｗ
495:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 13:10:27
関空は水爆実験場やっつーにプハハ
496:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 13:52:01
核実験場になった関空
497:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 14:17:23
>>491
787がカタログ通りの性能なら、ね。
短距離型なんて出来るかどうかもわからん。
機材の統一は確かにメリットがあるが、代わりにリスクも伴うよ。キミには理解出来ないだろうけどね。
498:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 18:50:41
７８７ショートレンジ 国内線用、シナ韓国近距離国際線
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
７８７ロングレンジ 国際線用、欧米路線、インド、トルコ、モスクワ路線
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
499:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 18:57:56
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
なにわの松下の客室サービスシステムと座席モニターのエンタテイメントシステムがつくんで、
これは買いでっしゃろ。
だいたい、エアバスなんかについてるその手のエンタテイメントシステム、
ダサすぎやもんな、ろくに動かんし。
500:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 21:00:17
フローラルな香り漂うしっとりした快適な旅。
もう東京ビッチCAにいじめられることもありません。
関空航空のCAはすべてきれいな京阪言葉をしゃべるお上品な女性ばかりですよｗｗ
501:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 23:52:18
ニダニダうるさくキムチ臭いお上品な女性ばかりらしいwwwwwwwwww
フローラルてのも「スティンク・ローズ」の香りだろう
ニンニクのことだwwwwwwwww
502:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 23:54:08
羽田国際化とかグダグダわめいてる石原鮮太郎や猪瀬みたいなアレなやつらが
なんで現在国内線７４７の最大重量２７０トンを基準にして整備した
羽田や痛みの耐重量増加工事に言及しないのかというたら、
あいつら、最初から総重量２７０トン以下の７８７を導入する気でんがなｗｗｗ
A380なんか導入する気なんておまへんでｗｗｗｗ
>>497の東京もんが言うように、就航や性能が信用できへんねんやったら
いえることやおまへんがなｗｗｗ
そういうおっさんらは、７８７を信頼しきってまんねんがなｗｗ
503:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 13:40:46
オマエ、ウシかニワトリどっち食うか？・・・・・・と聞くのがANALの東京ビッチかシナ人
ビーフかチキンがありますねんけど、どっちにしはります？・・・・・・と聞くのが畿内人美人CA
504:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 17:29:22
関空の減便ばかり報道して、増便は報道しない東京のマスコミ
アシアナ航空 関空＝ソウル（金浦）線 増便
チェジュ航空 関空＝ソウル（金浦）線 新規就航
デルタ航空 関空＝シアトル線 新規就航
大韓航空 関空＝グアム線 増便
トルコ航空 関空＝イスタンブール線 増便
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
505:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 17:33:26
>>504
さすがはズリさんだ！
506:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 18:08:23
>>504
その程度の増便で？
本来ならニュースにすらならんだろ。
いかに関空が使えないか、ってことだ。
507:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 18:37:02
そう言やぁ、着陸料が無料だったな
508:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:28:25
成田は建設費・維持費が無料・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全部国税ですから、償却の必要がない
それで関空と同じ土俵に立たせるなんて、
いかにも東京人が考えそうな卑劣な手段やわ
509:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:30:45
大阪・・・・すべて実力
東京・・・・国策と国税の力ｗｗｗ
510:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:35:45
>>508
さすがはズリさんだ！
511:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:36:30
>>509
さすがはズリさんだ！
512:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:39:07
東京はセントレアにかんしては黙認するのに、
なんで関空にたいしてだけ必死になって
足を引っ張ろうとするんやろ？
やっぱり畿内にたいする激しい劣等コンプレックスかなｗｗｗｗｗｗ
513:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:41:05
>>512
さすがはズリさんだ！
514:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:49:40
マスゴミは関空そのものより天下り官僚を叩きたくてしょうがないのかな。
515:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 20:01:29
>>514
さすがはズリさんだ！
516:
09/10/26 20:35:57
おまえら 俺の ちんぼ をしゃぶりたくて仕方がないらしいな
517:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 22:57:33
全部国策で国税で整備した全国の膨大なインフラを持つ郵便局と
クロネコヤマトと同じ土俵に立たせあがって・・・・・とクロネコヤマト社長激怒の論理と同じ。
ヤマト運送のインフラは全部自費でそろえてるのに、
郵便局は国策国税で整備したインフラそのままを受け継いで使っているわけやから、
勝負になるはずがない。
518:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 23:06:25
>>517
さすがはズリさんだ！