09/10/22 11:51:59
>>434
さすがはズリさんだ！
436:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 12:55:18
成田空港B滑走路2500mOPEN！
437:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 22:29:45
>>423
それがすごいって言える時点で関空は激しくショボイってことになるわけですよ
438:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 22:38:01
2500m滑走路でも国際線飛べるんだな。
439:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 23:50:15
関空は水爆実験場が一番
ズリア地区は第二のチェルノブイリにプハハ
440:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 23:56:28
またキチガイがいるよ
441:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 23:58:03
泉ズリアは日本のゴミ
442:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:01:56
>>434
鳴り物入りで来たメジャーリーガーの助っ人が
たまーにホームラン打ったような感じだろうね。
実際には全く使えない助っ人なのにね。
関空にはそういうイメージがお似合いだよね。
なんてったって「国際空港」だからさ、一般の旅客は寄り付かないしね。
国内旅行じゃわざわざ関空まで行く人も居ないんだしね。
まぁ、いいんでないの？
無駄なカネを投資して、無駄な滑走路作って、無駄な国際線を飛ばす。
航空会社の赤字をドンドン出して、航空会社を窮地に追い込む。
そういう貧乏神だよね、関空ってさ。
JALが火の車なのは自業自得だけど、外資とANAは正直だよね。
儲かる路線意外は飛ばさない。
東京に飛ばせない中東便と儲かりそうな北米便だけ。
あとは中国と韓国。まぁ否定しないけどね。
別に地方空港で充分なレベルだよね。
1000万人程度なら羽田でも捌けるだろうし、関西だけの航空需要ってそんなにないでしょ？
関空さっさと沈めたら？
443:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:04:18
>>442
沈めろ？使い道あるやろが
444:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:05:50
>>443
カジノとか軍事基地意外では使い道無いと思いますが？
それとも治外法権を適用して、売春でもしますか？
445:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:07:52
>>438
さすがはズリさんだ！
おおっと、交通省じゃなくて国交省だったな
446:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:14:28
>>444
だから水爆実験場だよプハハ
447:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:22:15
>>446
あのさぁ…もうちょっと言葉選ぼうぜ。
関空が不要という話はいいが、そういう言い方は一般の賛同得られないぜ？
448:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:27:18
>>447
ウソウソただ異常なまでの東京コンプレックスのカス泉ズリアが気に入らん
449:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:29:54
>>447
さすがはズリさんだ！
おおっと、交通省じゃなくて国交省だったな
450:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:45:07
>>448
あぁ、それはわかる。
東京に来ては納豆嫌だの蕎麦のつゆが辛いだの文句しか言わない関西人がね…。
俺は知り合いに関西人は居るが、やはりそういうこと言うから好きにはなれん。
別に文化の違いってもんがあるんだろうからいいけど、関西の文化はさすがに…
少なくとも東海より東の日本では通用しないだろうね。
まぁ、大阪が何故日本のなかで煙たがられてるのか、だよね。
当の本人は「関西は外国人からは最も好かれてる」だの
「関西人を毛嫌いするのは東京だけ」だの言ってるけどね。
まぁ、現実見ればいいと思うよね。
451:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:59:09
>>450そういうこと
話かわってスカイマークって東京のエアラインなん？
452:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 01:01:53
>>451
本社は東京…というか羽田整備場にありますね。
元々は羽田～福岡で始めたエアラインなんで、大阪とは関係ないでしょう。
ビジネスチャンスが少しでもあると見たら食い込んでくる会社なので
それにすらみはなされた市場と判断するのが正しいでしょうね。
それはそうと、特定の関西人の東京嫌いはもはや病気ですね。
こういう空気だから、日本の政策もうまくいかないわけで。
453:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 01:14:53
スカイマークってイケギャル多いなと思ってただそれだけ
あと東京嫌いのズリア達は病気というかなんでそこまでって感じ
454:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 01:35:55
SKYは大手に比べて身だしなみの基準が緩いからね。
髪や爪の色、髪型や服装に至るまでかなり甘い。
だからイケイケに見えるんでしょう。
あまりおすすめしませんよ。
455:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 02:28:44
海に沈めろとか核実験しろとか普通の人間の書き込みとは思えないな。
456:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 06:38:43
>>455
そういう君は伊丹には不謹慎発言しまくりなんだろｗ
457:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 09:23:53
滑走路というのは長さだけの問題ではないんやで
滑走路の耐重量性が問題なわけ
日本一の大空港の関空の場合やと、エアバスＡ３８０の離陸最大重量役５６０トンに耐えられる
分厚いコンクリートのうえにアスファルト舗装してあるわけやが、
それがしょぼい小空港「傷み」の場合やと、国内線７４７の２７０トンに耐えられるだけでっせｗｗｗ
いっとくけど、国内線専用でできた羽田も痛みと同じぐらいのしょぼい舗装でしかないわけでんがな
そんな滑走路で燃料いっぱい積んだ飛行機は飛ばせまへんなぁｗｗｗ
重たすぎて滑走路が凹みまっせｗｗｗ
458:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 09:26:06
というか、滑走路だけの問題やなく、誘導路やエプロンもでんがなｗｗ
そんなもん、痛みや羽田を２７０トン以上になる長距離国際線空港にしようと思たら、
全部やり直す大工事が必要でんがなｗｗｗ
そんな金誰が出すねん？
税金？ ふざけんじゃねーーーーーよ！ｗｗ
459:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 09:36:12
日本の道路は２５トン制限、もちろん違法積載のダンプなんかが通るから、
実際の耐重量性はそれより１０トンほど高くしてあったとしてもせいぜい３５トンに耐えられるだけのもんでおます。
一流の国際空港として必要な総重量５００トン以上に耐えられる舗装ってのが
どんだけ分厚くごっついもんか知ってるんか？
滑走路をじかに足で歩いてみればわかるが、
ショックアブソーバーつきのエアジョーダンみたな靴でないと膝がいかれるぐらい硬いんやで。
地面がまったく振動を吸収せんぐらい分厚く硬いコンクリートと、さらにその下に砕石で固められてるから。
普通の道路は歩いても膝がいかれんのは、そこまで立派な地盤と舗装をしてないから
人間の体重による振動でもある程度吸収できるからなんや。
460:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 09:39:00
そやから、そんだけの強固な舗装にやり直そうと思たら、
普通の道路舗装をする費用の何十倍もの莫大な費用がかかりまんねんわ。
すでにある関空を使わんと、なんでまたそんな莫大な金かけて痛みや羽田を国際化線といかんねん。
ほんまアホとちゃうかｗｗ
461:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 11:11:10
すでにある伊丹を使わんと、なんで莫大な金かけて関空作ったんや、アホちゃうかと。
462:↑
09/10/23 11:15:33
当初の予定通り伊丹を廃止していれば関空に投資した額が生きるのに
やっと伊丹廃止議論が出てのは良い方向だね。
今からでも遅くない伊丹空港の廃止を！
国内旅行は伊丹を使わない人が圧倒的に多い
海外旅行は関空を使う人が圧倒的に多い。
関西圏のビジネスも東海道・山陽・九州新幹線（東京～鹿児島）で９割カバー
伊丹は別に必要ない空港。存続は税金も無駄！
463:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 11:54:32
>>461
というか、痛みの国際線時代は比較的軽いＤＣ８や７０７の時代。
すでに総重量４００トンの７４７に対応できるだけの設備もなかったわけ。
関空をつくらなかったとしても、痛みは国際線大型機時代にはつかいもににはなれへん
基準以下空港やったわけや
あほとちゃいまっかｗｗｗ
464:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 12:07:51
>>463
さすがはズリさんだ！
465:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 14:51:46
>>450
大阪のお好み焼き定食を馬鹿にするくせに、
東京の日本マクドナルドのグラコロバーガーセットには触れない東京人にはもう・・・ｗ
コロッケってイモと小麦粉でしょｗｗ
それにさらにフライドポテトとドリンクってｗｗ
まだお好み焼き定食にはキャベツと肉も入ってるからましと思いまんねんけどｗｗ
466:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 14:54:33
>>462
さすがはズリさんだ！
467:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 14:55:59
>>463
さすがはズリさんだ！
468:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 14:58:02
>>460
さすがはズリさんだ！
469:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 15:08:06
王将の売上No.1は空港豊中店らしい。
やっぱ伊丹だね
470:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 01:57:06
王将は油でべとべとしてるからいや
店全体を油汚れ洗剤で洗ってほしいわ
471:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:03:12
関空は中で食べると高いし、
それがネックになってる面もあるんじゃないかな？
それもこれも、成田が国税でできたのに、
関空は借金でできてるからな
大阪府の税収８兆円、そのうち大阪府に還元たったの４兆円
還元率５０％・・・・東京は還元率２００％なのに
関空ぐらい全額国が払えよ、税金泥棒！
472:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:07:46
>>471
さすがはズリさんだ！
473:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:40:59
>>472
さすがはズリさんだ！
474:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:51:03
関空スレで痛みの話しなんかするなよ。
475:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 06:16:57
痛み廃止の話がなかったら関空スレは関空と同じく超閑散になっちゃうお
476:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:45:31
>>474-475
さすがはズリさんだ！
477:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:51:41
いままで２兆円ほど使ってるわけやろ。
なら、もう一歩、あと一兆円の資金を捻出して仮称「関空航空」という
関空ハブの新航空会社を設立すべきやわ。
大阪府の税収８兆円からしてべつに無理なはなしとちゃうやん。
東京に毎年４兆円泥棒されてるのを食い止めて、
そのなかから１兆円だすだけやん。
478:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:56:59
そうなるとやはり名古屋民主主義人民共和国とともに、大阪民国は独立だな。
479:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:59:11
関空 1600万人 売上1000億円
現実みたら？
480:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:00:06
外国航空会社は過去最高の乗り入れ便数
日系は大幅減便
日系エアラインの経営問題だろ
481:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:24:34
>>417 >>479-480
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
482:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:52:39
>>479
じゃあ国税にタカるな。
483:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 12:31:08
都心－成田に比べたら関空は近い。
羽田の4分の一程度の利用者数である伊丹に、
更に無茶な規制をかけて関空お膳立て。
国内線就航数、成田発着は8路線に対し関空発着は10路線。
関空優位なのに、成田に遠く及ばない。
関空は筋金入りのダメ空港って事でしょ。
これを見る限り伊丹とは関係なく、関空は落ちぶれているのがわかるね。
484:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 12:31:51
>>483
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
485:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 13:07:46
関空が伊丹の足を引っ張っているのであり、
伊丹が関空の足を引っ張っているのではない。
486:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 15:00:02
>>483
関空 1600万人 1000億円
伊丹 1500万人 150億円
現実みたら？
487:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 15:05:58
>国内線就航数、成田発着は8路線に対し関空発着は10路線。
成田 伊丹、大分、沖縄、帯広、鹿児島、関空、熊本、小松、札幌、仙台
高松、千歳、富山、名古屋、新潟、函館、羽田、広島、長崎、福岡
（注：羽田はヘリ）
関空 羽田、沖縄、札幌、福岡、鹿児島、石垣島、函館、松山、高松
実際は成田20：関空9（松山、高松はすでに廃路線決定でさらに格差は広がる）
国際線専門空港の国内乗り継ぎ便に、ほぼトリプルスコアで負ける関空って・・・
488:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:28:02
また成田と比較して関空叩きか。痛み厨もたちが悪い。
489:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:41:36
>>488
成田と関空って比較対象だろ？違うの？
490:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:15:09
新会社「関空航空」の機材
国際線用 B７８７ロングレンジ・・・・・・・２０機
国内線用 B７８７ショートレンジ・・・・・１０機
国内線用 MRJ・・・・・・・・・・・・・・・・・・２０機
合計５０機
ここは味噌人が作る飛行機を大量購入しようやないか
味噌人も日本人やし
にもかかわらず、関空に反抗するやつはもはや日本人やないということに
まして、成田や羽田でANALを利用するやつなんて日本人とはいえまへんな
491:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:27:11
ANALのようにエアバス、ボーイング、ボンバルディア、エンブラエル、旧マクドネルダグラス・・・・と
まちまちの機材をそろえるのはアホ杉でんな。
いかにも東京利権で市場を独占指し、談合運賃でぼったくり放題の体質かよくわかりま。
できるだけ単一銘柄でそろえるのが通でんがな。
なぜか？
まず、同じ機種やと部品を共有でき、部品の在庫を減らせ、
また整備や乗員の教育も共通なので経費節約に。
492:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:35:24
シナのように人口過密の成田や羽田の場合は大型機が必要やろうけど、
ゆったりと優雅なライフスタイルの近畿人にはそんな首都圏満員１２両編成みたいな大型難民船はいりまへん。
ゆったり転換クロスシート８両編成が常識のハイソな近畿人には中型機のB７８７で十分。
燃費もええし。
常に満席で飛ばせる、ちょうどいい席数やし。
空席を出さないことで常に利益を出す。
空気を運んでるきちゃないANALにしてはいけまへん。
493:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 19:00:28
そうやって徹底合理化で関空航空の運賃はリーズナブルで利用しやすい運賃にします。
そやからいうて、ANALのように汚く臭い機内にしてはいけまへん。
なにわ商人の基本は一に掃除二に掃除でおます。
シートを固定するボルトにたまったゴミ、シートの隙間のゴミ、小姑みたいなことを言うけど、
そういうとこまで歯ブラシなんかを使って徹底して掃除。
そしてカーペットもシミのないきれいなものだけを使用。
間違っても納豆臭気が染み込んだANALのカーペットみたいにしてはいけまへん。
ハイソで上品な近畿人が乗る機体でっから、常に清潔で優雅な内装でないとあきまへん。
B７８７は胴体の主原料がカーボンなんで、錆の心配がなく、
旅客機史上はじめて旅客室内が加湿されます。
そのしっとりとした空気にほんのりフローラルな香りが漂うエレガントな空間にし、
乗客の人気集中。
494:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 19:23:43
訂正
＞間違っても納豆臭気が染み込んだANALのカーペットみたいにしてはいけまへん。
失礼しました。
いくら東京人でも床で納豆は食べへんでしょうｗ
納豆臭気と思てましたが、あれはきっと東京人の足と靴下の匂いやと思います。
なんせ、まったく同じ匂いなんで間違ごうてしまいましたがなｗｗ
東京人はすぐに靴を脱いで納豆臭気みたいな彼らの足を放り出すんで
カーペットに染み込んでるわけでしょう。
ファブリーズしてほしいもんですｗｗ
495:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 13:10:27
関空は水爆実験場やっつーにプハハ
496:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 13:52:01
核実験場になった関空
497:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 14:17:23
>>491
787がカタログ通りの性能なら、ね。
短距離型なんて出来るかどうかもわからん。
機材の統一は確かにメリットがあるが、代わりにリスクも伴うよ。キミには理解出来ないだろうけどね。
498:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 18:50:41
７８７ショートレンジ 国内線用、シナ韓国近距離国際線
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
７８７ロングレンジ 国際線用、欧米路線、インド、トルコ、モスクワ路線
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
499:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 18:57:56
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
なにわの松下の客室サービスシステムと座席モニターのエンタテイメントシステムがつくんで、
これは買いでっしゃろ。
だいたい、エアバスなんかについてるその手のエンタテイメントシステム、
ダサすぎやもんな、ろくに動かんし。
500:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 21:00:17
フローラルな香り漂うしっとりした快適な旅。
もう東京ビッチCAにいじめられることもありません。
関空航空のCAはすべてきれいな京阪言葉をしゃべるお上品な女性ばかりですよｗｗ
501:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 23:52:18
ニダニダうるさくキムチ臭いお上品な女性ばかりらしいwwwwwwwwww
フローラルてのも「スティンク・ローズ」の香りだろう
ニンニクのことだwwwwwwwww
502:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 23:54:08
羽田国際化とかグダグダわめいてる石原鮮太郎や猪瀬みたいなアレなやつらが
なんで現在国内線７４７の最大重量２７０トンを基準にして整備した
羽田や痛みの耐重量増加工事に言及しないのかというたら、
あいつら、最初から総重量２７０トン以下の７８７を導入する気でんがなｗｗｗ
A380なんか導入する気なんておまへんでｗｗｗｗ
>>497の東京もんが言うように、就航や性能が信用できへんねんやったら
いえることやおまへんがなｗｗｗ
そういうおっさんらは、７８７を信頼しきってまんねんがなｗｗ
503:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 13:40:46
オマエ、ウシかニワトリどっち食うか？・・・・・・と聞くのがANALの東京ビッチかシナ人
ビーフかチキンがありますねんけど、どっちにしはります？・・・・・・と聞くのが畿内人美人CA
504:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 17:29:22
関空の減便ばかり報道して、増便は報道しない東京のマスコミ
アシアナ航空 関空＝ソウル（金浦）線 増便
チェジュ航空 関空＝ソウル（金浦）線 新規就航
デルタ航空 関空＝シアトル線 新規就航
大韓航空 関空＝グアム線 増便
トルコ航空 関空＝イスタンブール線 増便
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
505:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 17:33:26
>>504
さすがはズリさんだ！
506:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 18:08:23
>>504
その程度の増便で？
本来ならニュースにすらならんだろ。
いかに関空が使えないか、ってことだ。
507:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 18:37:02
そう言やぁ、着陸料が無料だったな
508:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:28:25
成田は建設費・維持費が無料・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全部国税ですから、償却の必要がない
それで関空と同じ土俵に立たせるなんて、
いかにも東京人が考えそうな卑劣な手段やわ
509:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:30:45
大阪・・・・すべて実力
東京・・・・国策と国税の力ｗｗｗ
510:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:35:45
>>508
さすがはズリさんだ！
511:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:36:30
>>509
さすがはズリさんだ！
512:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:39:07
東京はセントレアにかんしては黙認するのに、
なんで関空にたいしてだけ必死になって
足を引っ張ろうとするんやろ？
やっぱり畿内にたいする激しい劣等コンプレックスかなｗｗｗｗｗｗ
513:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:41:05
>>512
さすがはズリさんだ！
514:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:49:40
マスゴミは関空そのものより天下り官僚を叩きたくてしょうがないのかな。
515:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 20:01:29
>>514
さすがはズリさんだ！
516:
09/10/26 20:35:57
おまえら 俺の ちんぼ をしゃぶりたくて仕方がないらしいな
517:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 22:57:33
全部国策で国税で整備した全国の膨大なインフラを持つ郵便局と
クロネコヤマトと同じ土俵に立たせあがって・・・・・とクロネコヤマト社長激怒の論理と同じ。
ヤマト運送のインフラは全部自費でそろえてるのに、
郵便局は国策国税で整備したインフラそのままを受け継いで使っているわけやから、
勝負になるはずがない。
518:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 23:06:25
>>517
さすがはズリさんだ！