09/10/15 00:06:34
>>253
さすがはズリさんだ！
261:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 00:17:17
>>222
とりあえず成田と羽田で日本の国際線需要はあらかた賄えるな
262:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 00:58:05
まあ扇のおばはんがいなかったら神戸はできなかったんだし
なくて全く困らないのは神戸だな。関空に高速船で30分だし。
関空の方向性が示されれば伊丹を廃港するか考えればいい。
どうせ廃港にするにしても関空のアクセス改善してからだから
30年は残るだろうし。
263:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 01:32:00
関空はＪＡＬの余った飛行機の放置場
264:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 06:00:36
伊丹空港は存続＝前原国交相
前原誠司国土交通相は１４日午前、国交省内で兵庫県伊丹市の藤原保幸市長と会談した。
藤原市長は関西３空港（関空、伊丹、神戸）のあり方について、「地域のニーズに合わせた
航空政策を実施してほしい」と要請。伊丹空港廃止への懸念を口にする同市長に対し、前原
国交相は「（廃止を）心配していただかなくてよい」と応じた。
関西３空港をめぐっては、橋下徹大阪府知事が伊丹廃止による関西国際空港の活性化を
唱えている。前原国交相は１３日の閣議後記者会見で「地域の提案を頂きながら関西３空港
のあり方をしっかり検討していきたい」と話していた。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
265:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 14:14:50
明日発売日、ミシュランマン上陸！！
266:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 16:05:01
ミシュランマン・・・
知らないなら言わん方が良いぞｗ
267:関空補給金、１６０億円維持 着陸料下げ原資に 国交省概算要求へ
09/10/15 19:14:33
国土交通省は１５日、麻生政権時の８月末に提出した２０１０年度予算概算要求で、年１６０億円に増額する
方針を打ち出した関西国際空港会社への補給金について、当初方針通り全額を１５日締め切りの概算要求に
盛り込む方針を固めた。
鳩山政権下で、概算要求全体がいったん白紙に戻されたが、関空会社の財務体質を改善し、着陸料を引き下げて
アジア各国の空港などとの競争力を高めるには、当面は支援のための資金が欠かせないと判断した。増額分は
名称を変更する可能性もあるが、午後の国交省の政務三役会議で最終調整する。
関空会社は人工島造成などで多額の有利子負債を抱え、年約２２０億円に上る金利負担が経営を圧迫している。
このため、関空は収入源の着陸料を割高にするしかない状態が続いている。
国交省は関空会社の経営を支援するための補給金を０３年度から年９０億円支給してきたが、１０年度は７０億円
増やすことにし、８月末に概算要求していた。
関空会社は１０月末から新規就航便を対象に着陸料を事実上、無料にするほか、１０年度以降、補給金の増額を
前提に着陸料の大幅な引き下げを検討している。
橋下徹知事は１５日朝、報道陣に対し、「よかったです。大騒ぎしたかいがあった。大阪が本気で、関空をハブ
（拠点）空港にするという覚悟を示していかないといけない」と述べた。
（2009年10月15日 読売新聞）
268:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 19:26:34
>>267
さすがはズリさんだ！
269:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 20:02:33
堺の名所を看板に 関空国内線ロビー
仁徳天皇陵古墳など堺市の観光名所を紹介する大型観光看板（縦３メートル、横６・８メートル㍍）が、
関西国際空港の国内線ゲートラウンジに設置された。関空を利用する国内外の旅行客らの呼び込みを図る
目的で設置した。
発着ロビーには、世界文化遺産の登録を目指す仁徳天皇陵古墳のほか、江戸時代初期の町家・山口家住宅、
阪堺電気軌道の路面電車、国内最古級の木造洋式灯台という旧堺燈台などをカラー写真で掲載している。
年末まで掲示される。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
270:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 20:04:52
伊丹空港は存続＝前原国交相
前原誠司国土交通相は１４日午前、国交省内で兵庫県伊丹市の藤原保幸市長と会談した。
藤原市長は関西３空港（関空、伊丹、神戸）のあり方について、「地域のニーズに合わせた航空政策を実施してほしい」と要請。
伊丹空港廃止への懸念を口にする同市長に対し、前原国交相は「（廃止を）心配していただかなくてよい」と応じた。
関西３空港をめぐっては、橋下徹大阪府知事が伊丹廃止による関西国際空港の活性化を唱えている。
前原国交相は１３日の閣議後記者会見で「地域の提案を頂きながら関西３空港のあり方をしっかり検討していきたい」と話していた。
（2009/10/14-13:03）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
271:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 20:15:20
>>269
観光客を呼び込むのはいいことだな。
272:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 20:16:33
>>271
さすがはズリさんだ！
273:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 20:32:06
NHKのドラマに関空出てるな。
274:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 20:44:41
関空じゃなくて中空だったか。
275:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 21:45:09
関空は防衛する意味がないｗ
276:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 00:28:30
成田を防衛しないとｗ
277:＜１０年度予算＞関空補給金に１６０億円…国交省概算要求
09/10/16 07:54:54
国土交通省は１５日、１０年度予算の概算要求で、関西国際空港会社の経営支援のため０３年度から支出している補給金について、
０９年度までの年間９０億円から７０億円上乗せして１６０億円にすると発表した。麻生内閣で８月末に出した要求と同額とした。
同省は「関空の国際競争力強化が喫緊の課題のため」と説明している。
前原誠司国交相が大阪府の橋下徹知事との１２日の会談で、「羽田空港の２４時間国際空港化」と発言。関西政財界が“関空軽視“と
受け止め、橋下知事は「ハブ空港は日本に二つ必要。関空をハブ化しないなら府も金を支出しない」と主張するなど波紋を呼んでいた。
このため国交省は補給金増額の是非を再検討し、関空の国際競争力を強化する当面の策として補給金増額は必要と判断した。
関西財界は、関西経済の活性化に関空の機能強化が不可欠との認識で一致しており、「対症療法」の補給金にとどまらず、約1兆1000億円
の有利子負債圧縮に向けた抜本策を求めていく構えだ。
「関空会社の経営規模に応じた額にまで負債を低減してほしい。それがかなわないうちは補給金をお願いしますと国には言ってきた」。
関西経済連合会の下妻博会長は１３日の会見で、補給金の位置づけをこう表現した。補給金増額要求が決まった１５日には、「財務構造
の抜本改革に向けての第一歩」と評価するコメントを発表した。
１５日に来阪した藤井裕久財務相は「前原さんはハブ（拠点）という言葉は使っていない」と前原国交相を擁護したうえで、「拠点空港は
何も日本に一つである必要はない」と、関空を拠点空港とする考えを支持した。
278:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 09:10:23
◆トルコ航空、関空～イスタンブール線を増便
来年3月28日から週4便に、週間250席増加
さっそく着陸料大幅値下げの効果かな？
279:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 09:36:00
>>278
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
280:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 12:09:05
>>278
さすがはズリさんだ！
281:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:17:40
これからは外資の時代か。
282:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:20:42
選別みたいなものだ。
もう関空は終わったんだよ。
283:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:22:03
おっとスマン、字間違えた。
餞別な。
284:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 02:07:27
勝手に決めつけるなカス
285:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 07:52:03
伊丹廃止などと勝手に決めつけてきたカスがどの口で言っているんだよ、キチガイ。
286:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 08:36:43
>>284
前原にイラネって言われちゃったからなあ
少なくとも拠点空港としての整備はしないってよ･･･
287:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 14:01:05
大阪に水爆実験しろー
288:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 16:50:58
伊丹の国際線復活は関空のプライドが許さないんだろうなｗｗｗ
だから「関空が衰退でも国際線は神戸に！！」って必死になってる。
289:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 16:51:35
ズ リ さ んたち！！！！！！
どうしたの！？ もっと伊丹のネガティブ・キャンペーンをしようよ！！！！！！！！！！！！！！
僕たちの関空を復活させようよぉ！！！！！！！！！！！！
290:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 16:56:53
(伊丹）空港近隣の騒音問題、道路渋滞、午後９時以降の離着陸禁止などの問題で、
大阪府・伊丹市及び近隣市は「伊丹空港の移転・閉鎖」を国に要求していましたね。
そこで、騒音問題に影響を受けないように海上を埋め立て、２４時間営業の関西国際空港が誕生したのです。
ところが、関空完成間近になって「伊丹空港存続」を、伊丹市は国に要求しました。
伊丹市側は「交通の便利が良いので、関空よりも利用者の利に叶う」と表向きの回答があります。
が、実は「空港施設の固定資産税収入＋地元雇用維持＋近隣ホテル等の掲載効果を手放したくない
＋近隣住民の利権・特権を維持する」のが本音です。
伊丹空港周辺住民には「毎年数十億円の利権」を国は与えています。
空港近辺には「無職でベンツに乗る権利を得る住民」も多いですね。
（伊丹空港本体及び周辺地域には、地番が無い土地があり、何故か住民がいます）
千葉県に有る某国際空港近隣地域にも、同様の権利を得た新住民がいます。
何ら一貫性が無い伊丹市の主張は、何ら効力を持ちません。
ただのワガママですから、大阪府知事も主張している様に「伊丹空港は廃止、関空を新たな
関西圏の２４時間空港にする」」という、当初の目的を果たすべきですね。
大阪・和歌山間のＪＲ既存路線の上に、新幹線を通して（線路の二階建て）ＪＲ西が持っている
５００系新幹線を関空専用にすれば、安価に大阪市・関空直結連絡線が完成します。
５００系は、メンテナススをすれば未だ３００キロ走行が可能なようです。
291:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 17:06:07
>>290
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
292:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 17:23:00
ねえ、このコピペはどういう意味？
ねえ、このコピペはいつからしてるの？
ねえ、ほかに書くこと無いの？
293:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 17:31:30
>>292
ズリさんに少しでも頑張ってほしいという心の表れさ！！！
294:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 17:34:55
自分でなんか言えば？
295:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 17:35:17
ズリさんって誰？
296:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 17:37:37
>>295
ズリさんといったら泉ズリアに決まってるじゃないか！！！！！！！
知らないのか！？
297:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 17:43:43
知る必要のない存在だがな。
298:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 21:06:05
>>290
金の無駄。
500系が何故引退するか、その理由知ってるの？
299:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 21:10:53
>>298
ところで、メンテナススって何語?
300:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 21:13:44
ズリ語。
301:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 21:23:21
阪国に500系はもったいない N700でじゅうぶん
500系は山陽新幹線のものです
302:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 21:24:54
ちなみに阪国には水爆実験が必要
303:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 21:37:54
N700なんて要らないでしょ。
0系でいいんでね？
304:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 22:14:38
むしろ在来線でよくね？
305:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 23:49:32
関空に鉄道なんていらなくね？
306:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 23:58:52
嫌なら使うな。
307:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:05:25
500系は老朽化でしょ。新幹線の花形は活躍１０年強が相場。
毎日東京ー博多を1往復半してたらそりゃ寿命も早いと思うよ・・・
308:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:08:04
幸い関空二期工事はターミナルビルには着工していない。
あそこは軍事基地ぐらいしか使い道がないと思うが。
309:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:30:42
関西空港は水爆実験場にしたらいい
阪国人は放射能で汚染されろプハハ
310:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 01:12:04
>>309
例えそう思ってても、言っていいことと悪い事があるよ、気をつけようね。
泉ズリとか基地害を相手にするんだから、そうやって非道徳的な言葉で煽るのはマナー違反だよ。
311:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 01:12:51
>>309
ここまで来るともはや病気だな。そんなに関空が憎いのか？
関空派の演説？の方がずっとまともに思えるが。
312:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 01:15:29
>>310
気違いがよく言うよ。
313:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 01:16:18
>>311
まぁ待って。自棄になった泉ズリの自演かもしれないっしょ。
314:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 01:36:43
>>310
関西空港は核実験場にしたらいい
阪国人は放射能で汚染されろプハハ
315:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 01:38:47
>>310
さすがはズリさんだ！
316:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 02:01:13
>>315
俺はズリじゃねぇ、いい加減にしやがれ。
317:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 02:39:56
普天間の関空移設は、ポッポ内閣の抱える問題を一気に解決させる最高の方法
318:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 03:23:00
>>316
さすがはズリさんだ！
319:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 03:25:01
>>311
さすがはズリさんだ！
320:日航 復活の５路線判明
09/10/18 03:26:07
経営再建中の日本航空が、従来は廃止対象にしていた国際線２１路線のうち「復活」を検討している５路線が
１６日分かった。このうち関空関連は、バンコク線とインドネシア・デンパサールの線が存続の候補。
いずれも経済成長が見込める新興国・地域と結ぶ路線で、営業努力で収益改善が可能とみているようだ。
321:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 03:42:40
関空ーハノイはベトナム航空が何とかするだろうし
関空ー釜山はコードシェア便を使えば良い
残るはシンガポールだね。シンガポール航空はＡＮＡ側。
関空ー大連なんてＡＮＡが需要が期待できるから復便をしたのに
それに怖気づいたのかＪＡＬが撤退、、、
アジア路線でＡＮＡに遅れを取るようなことになれば関西地区の
ＪＡＬ国内線での影響も出てくる。
利用者の負担は最小限に抑えられそうだけど、関空の発着回数が減ることの
ダメージは大きい。
前原大臣も言ってる関西３空港の役割分担を明確化して伊丹ー成田、札幌・那覇
を廃止することで関空へのシフトさせ、穴埋すると言うことになるのでしょう。
322:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 07:34:06
3空港の役割分担
伊丹=国内基幹空港 羽田・札幌・沖縄・仙台・宮崎など
神戸=地方空港 + 近隣諸国への国際線
泉州=廃港して軍用地に転換
だろ。
323:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 07:43:29
いや関西空港は水爆実験場が最適
324:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 08:49:49
神戸をさっさと廃港
325:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 09:25:19
>>321
２社で１日１便ずつなら昼前に飛んで昼過ぎに飛んで来るダイヤになってしまう。
これでは利便性が悪い
１社で２便なら朝飛んで昼前飛んできて昼過ぎに飛んで夜帰って来る。
現地で時間を有効に使える。これは便利。
ＪＡＬが撤退する関空ー釜山はＫＡＬ２往復化を目指して欲しいね。
そして上記のダイヤになればアシアナ（ＡＮＡ）に勝てる。
326:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 09:53:14
関空の生きる道
来年から就航する羽田発深夜欧州便の昼間の駐機場
327:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 10:02:30
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【NRT】 成田国際空港 Part 4 【10月 滑走路延長】 [エアライン]
成田は来年 1000万人の減少だろ
だれも成田なんて使わないって
328:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 10:54:10
>>327
さすがはズリさんだ！
329:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:17:24
成田スレでやれカス
どうでもいいんだよ
330:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 13:59:06
むしろ普天間は下地島に移設で、二期島はエアラインの訓練専用島にしたらどうだ
331:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 14:32:24
成田乞食必死
332:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 15:22:17
閑空乞食瀕死
333:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 15:28:12
関空は民間旅客利用以外の道を探らなければ未来はない。
・貨物専用
・軍用基地化
・航空機製造・整備工場
・八尾を廃止して使用事業を移転
・訓練専用空港
334:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 15:34:08
どちらが必死なのやら。
【ゲンダイ】関西空港は“お荷物” いったいどこまでムダ金を垂れ流し続けるのかと日刊ゲンダイ
662 名前：名無しさん＠九周年 mailto:sage [2008/07/13(日) 16:47:03 ID:uuYJkrox0]
>>658
遠くて不便な関空は、自衛隊と米軍に払下げ。
これで関空の累積赤字は解消。沖縄の基地問題も解決。
関空の橋の通行料を自衛隊と米軍から徴収すれば、地元を潤う。
遠くて不便な関空は民間空港としては存続不能。
335:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 15:59:16
関空はもう無理だ
スパッと斬っちゃえよ
336:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 19:14:34
関西空港は水爆実験場
泉ズリアどもは
337:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 20:48:04
現代記者必死だな。
338:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 21:58:23
>>337
さすがはズリさんだ！
339:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 00:23:22
>>266
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
340:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 11:01:52
救いようのない空港
341:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 21:27:46
【無恥】ミス･ユニバース日本代表下半身露出で出場7
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)
谷本龍哉氏は、先の総選挙の和歌山１区で落選し、政界を引退した後、10月1日付で、
ミス･ユニバース日本大会の運営管理会社「アイビージージャパン」の代表取締役に就任。
879 ：可愛い奥様：2009/10/19(月) 19:13:01 ID:J6inmbEO0
日韓ｗ杯、北京オリンピック（無事？）が終了して
ミス・ユニバースでのイネスの箔付けも終わり、平行して
ミス・ワールド、ミス・インターナショナルの利権がマカオの会社に譲渡されて
香港派遣のイネス夫婦の勤めも完了
いつ表舞台から姿を消してもいい状況だと思ってたけど
ここで谷元が出てくるとはねｗ
確かに高級○婦とかの商売は表に出ない方がやりやすい
342:関空、羽田ハブ化も成長戦略変化なし
09/10/20 08:02:59
関西国際空港代表取締役副社長の竹内剛志氏は10月19日、国土交通大臣の前原誠司氏
が掲げる羽田空港のハブ化に関して、「関空の方向性とぶつかるものではない」との認識を
示した。竹内氏は、「関空はもともとアジアのゲートウェイ空港をめざすという方向性と国際的
な貨物のハブ空港をめざすことを大きな2つの目標に掲げて開港以来取り組んできた」
と言及。
その上で、「これからも旅客、貨物両方について関空の特徴を活かして成長していきたい」
とし、方向性は変わらないことを説明。羽田との関係についても、「我々は西日本側にも
ハブ空港が必要と考えている」と強調した。
また、国土交通省が再提出した来年度予算の概算要求で、関空への補給金が今年度比70億円
増となる160億円で盛り込まれたことについては、「まことにありがたい」とコメント。
関空の財務構造の抜本的な改善が必要であることに理解を得られたと期待を示した。補給金
は、財務構造の改善に最も効果的な用途に投入する方針で、「収入を増やす方法に回すのが
本来の使い道」との考えから、単純に支払金利の補填や着陸料などの割引原資には充てない
方針という。
343:アシアナ航空、関空／金浦線を増便－ダブルデイリーに
09/10/20 08:05:21
アシアナ航空（OZ）は11月13日から、関空／金浦線を1日1便増便しダブルデイリーでの
運航を開始する。
現在、政府認可申請中だ。これにより、関空／ソウル間は金浦線が週14便、仁川線が
週21便なり週35便を運航することとなる。
今回の増便分のスケジュールでは関空発が午後7時40分からと遅いため、仕事が終わって
から利用することもできる。現行では午前8時40分出発となっており、午前、午後と
フライトの選択肢が増える。
使用機材はエアバスA320型機で、ビジネスクラス8席、エコノミークラス138席の総座席数146席で
運航する。詳細は下記の通り。
▽関空／金浦線スケジュール（11月13日～3月27日）※増便分
OZ1135便 KIX 19時40分発／GMP 21時30分着
OZ1145便 GMP 17時00分発／KIX 18時40分着
344:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 08:16:10
ＪＬに続いてＯＺも関空ー金浦も１日２便体制に
１日１便体制より現地での滞在時間が大幅に伸びる。
ＪＬ撤退後の関空ー釜山、ＫＥかＯＺが増便して
どちらか１日２便体制で利便性を高めて欲しいね。
ＪＬは仁川を金浦にシフトしたけどＯＺは金浦便の増便
航空行政、日本が韓国に負けてる。この象徴みたい。
345:済州航空が金浦～大阪便、来月27日就航
09/10/20 08:45:56
格安航空会社の済州航空は19日、韓日線の金浦～大阪便を来月27日に新規就航すると明らかにした。
1日1往復で、金浦を午後2時、大阪は同4時半にそれぞれ出発する。
往復の航空料金はインターネット予約で12万～26万ウォン（約9200～2万円）。同社では3月から、
仁川を毎日午前9時30分に出発する大阪便も運航しており、両便を組み合わせれば大阪滞在時間も
延びると説明している。
346:↑
09/10/20 08:50:31
韓国側を主体にするなら
金浦→関空→仁川→関空→金浦でダイヤを組んだ方が利用者増えると思う。
関空ー金浦の路線枠がどんどん消化されていく。。負けるなＪＬ・ＮＨ！
347:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 09:02:13
痛み廃港で跡地にＵＳＪの移設で桶
348:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 09:40:20
>>342
なんたる負け惜しみｗ
349:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 09:58:55
関空って来月は何便廃止されんの？
350:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 10:32:51
伊丹廃港で関空大増便ですがなにか？
成田厨は海外行ったこともないんだろうwwwwwwww
国際基準の日本一の24時間空港・関空がうらやましいだけか？
URLﾘﾝｸ(www.limousinebus.co.jp)
新宿ー成田 100分
遠すぎる成田はもう廃港しかない
351:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 10:38:10
>>350
来月から関空の国内線は成田以下なんだけど、現実見たら？
新宿～成田は100分もかからん。
リムジンバスの時間が掛かる数字しか出さないあたり卑怯と言うか何と言うか。
伊丹を叩けなくなったら今度は成田か。
成田の足元にも及ばないぞ、関空は。
そのくせ上のほうでは金浦を擁護してんのな。
352:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 10:51:48
成田 伊丹、大分、沖縄、帯広、鹿児島、関空、熊本、小松、札幌、仙台
高松、千歳、富山、名古屋、新潟、函館、羽田、広島、長崎、福岡
（注：羽田はヘリ）
関空 羽田、沖縄、札幌、福岡、鹿児島、石垣島、函館、松山、高松
来月どころか、すでに国際線専門のはずの成田の方が上回ってる罠
353:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 10:55:25
★関空補給金増額、対症療法で抜本解決は別
関西3空港役割分担（伊丹ー成田・那覇・札幌の廃止、関空移管）
来年以降の要求で反映
▽関経連、補給金で「歓迎と抜本改革の第一歩｣
関経連も危機感がない、第一歩って ３空港の役割分担なんて問題解決にならない。
ズバッと伊丹廃止を提言すべき！
首都圏空港の整備が終わる来年以降、同時期に関空国内線増便、、国交省側も関空
への悪影響を考えてのことかなｗ
354:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 11:03:01
関空の立派なインフラを使わないなんてアホ
355:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 11:07:31
新宿ー成田 90分
どんだけ遠い田舎なんだ
羽田国際化で来年は半減、
だれも成田なんて行かないよ
356:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 11:14:13
>>354
さすがはズリさんだ！
357:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 11:17:19
地方からだと地方→羽田～成田→海外というようになるから
羽田のハブ化には賛成だな
ただ、空港がハブ化するには小さいのがどうもな・・・
358:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 11:24:32
成田なんて1.5本の滑走路だからハブは無理
359:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 11:36:17
一口１０００円の出資金を募って、
関空ハブの新航空会社を設立してほしい
JAL/ANAなんか無視にかぎります
あんなもん、トンキン官僚の天下り先でなんの役にも立ちません
合理的経営で安い運賃を設定し、
JAL/ANAをぶち壊しましょう
JALは何もしなくてももう壊れてます
そこで、JALが持つ地上資財、たとえば整備場などを二束三文で買い叩きましょう
それらが経費節減、合理的経営につながります
ただし、JALの機材はボロで、納豆臭いのでいりません
新機購入かリースにします
360:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 12:38:10
関空ハブ新会社「関西航空」経営概要
① 機材は燃費がよく、搭乗率が良い中型機を中心にそろえる。
② ファーストクラスもビジネスクラスも設置しない。
エコノミークラスを主体にし、前方の一部にビジネスクラスのシートを使った「特別席」の２クラス仕様にする。
おれが観察する限り、ほとんどの航空会社のファーストクラスとビジネスクラスはガラガラで、
エコノミークラスだけが満席状態。 これでは空気を運んでいるようなもんで無駄すぎる。
③ 代理店は一切置かない。 チケットはネット販売を基本にする。
④ 管理職を置かない。
すべての社員が自身を自己管理する。
⑤ 整備をシナに外注しない。
信用第一、シナで整備などしてたら信用を落とす。
⑥ 乗員をシナ人に外注しない。
信用第一、シナ人の客室乗務員が「オマエ何飲むか？」なんて言うと信用を落とす。
361:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 13:15:00
社内で使用する言葉はすべて標準語（畿内語）とし、
東京弁や東京アクセントでしゃべる下品な社員は一切雇わない
362:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 13:16:30
出資者には出資口数に応じて運賃割引の特典あり。
363:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 13:19:57
もちろん、客室乗務員は近畿人だけ、とくにきれいな標準語アクセントの京阪アクセント人を使用。
「おめー何飲むだ？」なんて客に聞くような東京人は雇わない。
364:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 13:50:09
>>358
成田はハブではなく恥
365:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 14:19:46
>>359
どうぞご勝手に。
ちなみにリースってとっても危険なんだけど知ってるのかな？
366:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 15:31:58
痛み厨が羽田や成田まで出して関空叩きするから荒れるんだな。
367:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 15:48:42
>>360
でも全部韓国ベースなんですね
わかります
368:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 15:54:06
>>366
さすがはズリさんだ！
369:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 21:32:28
関空便スッチー黒人でじゅうぶんプハハ
370:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 21:43:02
黒人に失礼だろ。
オランウータンで十分だ。
371:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 21:56:19
ANAには畿内の言葉を聴いて露骨に嫌悪感を出し、
不遜な態度をとり、タメ口をきく東京女がおります。
よく知らんがJALにもいるやろう。
JALの場合、公営会社同然のため、まだ畿内人差別はひどくなさそうだが、
ANAみたいなガラ悪い東京もんだらけの会社になると、
世間の常識を超えて露骨に・・・・・・
そんな日本の会社は信用できまへん！
畿内人のおれにはそういう態度なのに、
いっしょにいる欧米人には卑屈な媚りようで、わざわざ畿内アナウンスも英語でやる。
いかにも欧米コンプレックスが強い東京女ならではの行儀の悪さ。
全近畿人はANAのボイコットをお願いします。
372:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 21:57:54
大韓航空キター、後はANAはどうするんだろＷ
関空発 2路線増便！ ～グアム便 毎日運航、金浦便 1日2便へ～
(2009.10.20) 大韓航空は、関空‐グアム線、関空‐金浦線、2路線の増便を決定致し、国土交通省へ認可申請致しました。
関空-グアム線は10月25日より、現在の週3便から4便増え毎日運航となります。
また、関空‐金浦線は11月1日より、現在の１日1便から1日2便の運航となります。
グアム線、金浦線共に、昨年12月に新規就航致しました。
グアム線は深夜直行便を利用して気軽に旅行ができるという事で、大変ご好評を頂いております。
今回、毎日運航になるということで、ご旅行のスケジュールが立てやすくなります。また、金浦線に関しては、
今回増便される便の関空出発時間が19時25分と、仁川線を含め弊社ソウル行きの中で一番遅い出発時間となり、更にご選択の幅が広がります。
今回の増便により、大韓航空の関空発のフライトは、ソウル行きが週35便、釜山行きが週7便、
済州行きが週6便、グアム行きが週7便の合計55便となります。豊富なフライトスケジュールでますます便利になる大韓航空の関空便をどうぞご利用ください。 尚、増便当日は関西国際空港内にて記念セレモニーを予定しております。
KOREAN AIR NEWS 09-019(20O
URLﾘﾝｸ(www.koreanair.com)
373:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:01:43
だいたいからして、航空会社に限らず、
すべての産業で東京女およびそれに準ずる九州や山口県出身者や北海道民を採用するとろくなことがない。
やつらの露骨な畿内人蔑視の態度は客を怒らせ、
平気で差別するその民度の低さから、かならずといっていいほど売り上げが落ちる。
きれいな京阪アクセントの畿内語をしゃべれるやつを雇いたまえ。
自称「標準語」とかやつらが言い張る汚い関東弁や朝鮮人の長州人が作った変なアナウンサーみたいな言葉なんかいらん。
こっちにしたら、振込詐欺師ぐらいにしか聞こえんのに、なぜかやつらはエリートやみたいに偉そうにしゃべる。
374:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:08:54
前原国土交通省大臣は京都人。
いちおうANAのタメ口東京女の件をタレこんでみるものの、
東京人官僚が牛耳る国交省を動かせるか、そこが問題。
ああいう、畿内人に上から目線でタメ口したり、
不遜な態度で理不尽な注意をする東京女の存在は
畿内人の航空利用者にとてつもない不安感を与える。
375:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:15:26
大韓航空が便を増やすのに、なぜか需要がないと撤退するANAとJAL。
不思議と思わないか？
376:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:18:14
>>375
アシアナと大韓は増やすがやはり高コストじゃないかな。
日系は人件費が高すぎなのを空港のせい空港のせいにして問題の高コストに手をつけない事。
マスゴミも空港叩きしかしない偏光ぶり
377:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:20:12
関空会社は２０日、国際線定期便の平成２１年冬スケジュール（２５日～２２年３月２７日）を発表した。
１２月のピーク時で週７２４・５便となり、前年冬スケジュールのピーク時（７６５便）より４０・５便の大幅減となった。
日本航空が３４便減、全日本空輸が１３便減と国内２社の削減幅が大きかった。
国内も新たに三路線廃止だけどね。
378:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:22:26
また、マスゴミの空港のせい空港のせいか。
大韓やアシアナの爪の垢煎じて飲めよANALは
379:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:23:11
>>376
東京中心主義だから
あのタメ口東京女が予約や受付で畿内言葉を聴いて勝手な妄想をしてる基地外の会社がANAやしな
380:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:25:58
ANALはほんまに最低
東京中心主義でっせ
全近畿人はANALボイコットお願いします
でないと、やつら東京もんがますます付け上がり、
自分らの汚い東京方言を「標準語」と言い張り、
畿内言葉を芸人言葉や無法者言葉のように見下して
こっちが何も反論できないように恫喝しまくって、
やつらのやりたい放題やられまっせ
ボイコットでおます
381:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:37:31
関空はＡＮＡＬを手放して沈めよ
382:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:46:14
関空ーグァム ＫＥデイリー就航記念 超破格値 信じられな～いｗ
便が増えるといろいろ有難いことが起こる。
関空の着陸料を仁川並に値下げてどんどん便を増やして欲しいね。
１２月からはＣＯも関空ーグァムを飛ぶ。
ＪＬは対抗できるのか？ 心配だなｗｗ
383:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:59:21
近畿人に横柄な態度して、畿内語を侮辱し、
敵に回しても東京にさえついていけばやっていけると信じているＡＮＡＬ。
これほどなめられた話もおまへんわな。
ここは全近畿人でＡＮＡＬをしばきあげまひょ。
384:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:59:44
ＫＥはやる気満々ですね、関空で整備士の募集も行ってる。。
早く関空ーロサンゼルス便も飛ばしてくださいよ。
ＫＥの関空ーグァムA330-300 標準座席数：295席（C：40 Y：255）この機材は関空ーロスで使って
関空ーグァムはB737-900 標準座席数 : 187席（C:8 Y:179）で良いよ。
385:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 23:07:44
本スレからコピペ
関空糞豚の攻撃対象
伊丹
中部
伊丹
神戸
成田
伊丹
神戸
羽田
東京人
日系エアライン ←New! 今ココ
386:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 23:39:38
× 日系エアライン
○ ＡＮＡＬ
387:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 23:49:20
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい
その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい
22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください
ｽﾚﾘﾝｸ(dcamera板:555-580番)
388:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 00:04:52
もっぱら大阪では伊丹廃止で
認識されつつあるね。
騒音利権もそろそろ終焉だねww
389:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 00:06:51
>>388
どうせお前の周りの狭い大阪だろ。
1700万人の利用者がいる空港を廃止する必要は無い。
390:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 04:27:58
何が東京女いらんじゃボケの泉ズリアども
関空のスッチーは黒人とインド人でじゅうぶんじゃ
ありがたいと思え感謝しろ
391:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 04:31:59
やっぱり伊丹厨は脳タリンのレイシストで黒人やインド人を差別しまくるアホなわけやなｗ
392:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 04:36:07
だいたいからして客室乗務員はホステスと一緒でサービス精神がないとできない業務
そのサービス精神のかけらも無い、無作法な東京女が向いてるわけがない
393:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 06:11:51
>>360
>関空ハブ新会社「関西航空」
関西航空、赤字続きで伊丹にシフト
394:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 06:13:09
伊丹ー羽田 58％
関空ー羽田 75％
395:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 06:53:13
>>375-376
大韓航空やアシアナ航空「は」需要があるからだろ
なにせ大阪、なにせ関空だからなｗ
396:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 07:06:39
>>374
>東京人官僚が牛耳る国交省を動かせるか、そこが問題。
国土交通省 大臣：前原誠司（京都府）
副大臣：辻元清美（大阪府）
馬淵澄夫（奈良県）
大臣政務官：長安豊（大阪府 泉佐野市）
三日月 大造（滋賀県）
藤本裕司（静岡県）
国土交通事務次官：谷口博昭（和歌山県）
事実はむしろ逆
だから関空に無意味な補填70億積み増し（90億＋70億＝160億）などという要求が出る
397:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 08:17:33
>>375、>>376
不思議じゃないが？
アシアナや大韓の増便分は新規就航割引で着陸料8割引。
高コストじゃなく、最初から関空側の優遇っぷりが違う。
さすが韓空、日本の会社にはきつく、韓国の会社には優しい売国空港。
関空は空気読めずにいつまでも公明党の売国政策ひきづってるから、日本ハブ戦略狙う
前原には切られちゃうわけだわな。
韓国アシアナ航空は１９日、関西－金浦（韓国）線を１１月１３日から、現在の
週７便から１４便に倍増させると発表した。これまで１日１便だったが、２便に増やし、
関西方面からの観光・ビジネス需要を取り込む。関西国際空港会社は新規就航・増便の
国際線の着陸料割引率を３０％から８０％に引き上げたが、アシアナ航空の増便分は
この割引制度が適用される。
アシアナ航空の関西－金浦線は現在は午前中の１便だけだが、夕方にもう１便運航
する。今年６月の日韓航空協議で、アシアナ航空の同路線の発着枠が増えた。
同社は、関西－仁川線も週２１便就航させている。
ソース：産経ニュース
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
398:旅客便の運休、減便も一段落。むしろ前期比では増加
09/10/21 08:17:59
★関空冬スケジュール、旅客便は週8便減少－韓国系航空会社は増便意欲高く
関西国際空港の冬期スケジュール（2009年10月25日～2010年3月27日）計画で、旅客便はピーク月である
12月に前年比8便減の週603便（以下便数はすべて週間）となる見込みだ。
今年の夏期スケジュールのピークであった5月からは4便増加することになり、開港以来最高の実績であった
2008年の週611便に次ぐ規模となる。
日本航空（JL）が25便、ノースウエスト航空（NW）が10便を減少する一方、大韓航空（KE）とアシアナ航空（OZ）、
チェジュ航空（7C）が合計で38便を増加するなど積極的な姿勢が見られる。KEとOZは金浦線のダブルデイリー化
など韓国路線の充実だけでなく、KEはグアム線、OZはサイパン線もそれぞれ増便する計画だ。
現時点での計画では、昨年夏ごろから進んだ旅客便の運休、減便も一段落したように見え、むしろ前期比では
増加していることは良い兆しと言える。ただし、韓国の3社の増便分を除けば46便減であり、厳しさは
あまり変わっていない。旅客便以上に貨物便の減便が多いほか、JLの経営再建計画での路線再編も全容が明らかに
なっていない。
こうした環境について、関空代表取締役副社長の竹内剛志氏は10月19日の会見で、「かなり厳しい」とコメント
している。一方、新規就航の場合の着陸料を実質的に無料とする料金施策などは、「意外感をもって好意的に
受け取られている」といい今後効果が現れることに期待を示した。また、関西圏を地場とする企業にトップセールス
を実施し、業務渡航や貨物輸送での利用を訴えており、「要望も伺ってできるだけ着実に反映し、需要の獲得と
路線網の充実につなげたい」との考えだ。
399:グアム、9月の日本人訪問者数は22％増とプラス成長－近畿が好調
09/10/21 08:23:06
グラム政府観光局（GVB）によると、2009年9月の日本人訪問者数は暫定値で前年比21.9％増の7万8650人となった。
前年と比べて7.1％増だった8月から大きく増加率が上昇。
4月から6月までは新型インフルエンザや不況などの影響を受けて減少傾向にあったが、8月以降少しずつ需要が回復
傾向にあるようだ。
居住エリア別では、近畿が44.5％増の1万5699人、東北が20.8％増の2157人、四国が19.3％増の914人など順調に推移
している。
＞増便すれば利用者も増える、良い傾向です。サイパン行きも負けずに増便を！
400:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 08:27:01
◆関空、2009年国際線冬季スケジュール
旅客は過去2番目、大連やグアム線など再開。2007年と比べ貨物4割減、夏季よりは上向き
▽新料金政策で効果も、夏季以降はさらに期待
◆関空の竹内副社長、西日本にも拠点必要
今後もアジアのゲートウェイ･貨物ハブ目指す
▽補給金は抜本改善への理解、次の段階に期待
401:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 08:32:33
>>400
関空副社長
関空は出来る前から国際ハブ狙うんだとか言っていたクセに、いまになって
「最初から狙いはアジアのゲートウェイ･貨物ハブでした」とか言っててみっともないよね
貨物なんて二期供用以降に急に増えて「貨物ハブ」とか言い出したのに
402:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 08:34:13
▽補給金は抜本改善への理解、次の段階に期待
補給金増額は、死刑の前に出てくる旨い飯だｗ
次の段階は「死刑」。
403:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 08:49:34
>>400
>◆関空の竹内副社長、西日本にも拠点必要
だからさあ、関空にそれを期待してたのに、結果が出せないダメな子だろ、関空は。
駄目で落伍者になった当事者が必要って言っちゃダメだよ。
まさしく天ツバぢゃんｗ
で、結果が出せなかったかつての期待のルーキーは解雇しかありませんな。
高～い契約金は無駄だけど諦めるしかない。
404:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 09:48:41
デルタ航空が関西～シアトル開設を発表したな
405:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 09:50:21
大阪－シアトルには驚きですねぇ。。。
プレスリリースにも出てます。
URLﾘﾝｸ(news.delta.com)
デイリーでらしい
406:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 09:57:06
デルタは新規じゃないから羽田に就航できないからじゃ？
着陸料やすいうちは関空にいて、羽田が米系も飛べるようになったら
羽田に移るというハラだろうね
関西人はそれまでに必死で貢いでつなぎとめておかないと、優遇だけさせられて
また北米便ゼロになる食い逃げされちゃうぞｗ
407:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 10:22:26
米国側は羽田乗り入れに難色を示してるんだがな航空交渉の結果見て無いのか（笑）
408:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 10:27:16
>>407
おまえが日本語理解してないのはよーく解ったから黙ってようね。
言えば言うほどバカだってばれちゃうぞｗ
409:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 10:28:43
>>408
はいはいっと、現実を見れずに人格否定しか出来ないのかW
410:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 11:08:10
>>407
何故難色を示してるかわからんのか？
成田に莫大な費用をかけたから、今更という話。
実際に羽田の国際線運用が始まれば情勢は変わってくるだろうよ。
411:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 12:23:03
>>409
おまえが言うなとｗ
というか、日本語理解できるなら407みたいな書き込みしないだろ？
現実逃避してるのか、ほんとに日本語駄目なのかは知らんけど
412:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 13:01:10
東京人は名誉白人やからなｗ
大阪人が黒人扱いで差別されるのはあいつらの論理からしたら当然なんかしらんけど、
どうみても東京人って白人願望の朝鮮人やしな、そんなアホの差別主義には付合いきれんし、
航空機なんか公共交通なんやし、いいかげん白人ごっこやめて大人になれよ、ちょん東京ちゃんｗｗｗｗ
413:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 13:04:23
だいたいからして客室乗務員はホステスと一緒でサービス精神がないとできない業務
そのサービス精神のかけらも無い、無作法な東京女が向いてるわけがない
サービス精神ゼロで無作法なだけやあれへん、
さらに奇妙な名誉白人で白人の真似して喜んでたりするキティなうえに、
その名誉白人ちゃんらは異常にプライドが高く、
東京弁で喋るとすべてが正しいと信じてるカルト信者みたいで
危険すぎやし、もう社会から抹殺するか、
東京女など肉便器として慰安婦にするしかつかいみちがないわけやろｗｗｗ
414:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 13:47:33
結局成田の羽田も伊丹と関空の対立と同じになってきたじゃん
415:＜関空シアトル便＞１０年６月から毎日運行へ 米デルタ航空
09/10/21 13:56:23
米国のデルタ航空は２１日、関西国際空港と米西海岸のシアトルを結ぶ直行便を１０年６月から毎日運航すると発表。
関空とシアトルを結ぶ航空路線は、０１年に米ノースウエスト航空が運航を取りやめて以来、９年ぶりの復活。
シアトルは米大リーグ・マリナーズの本拠地で、イチロー選手らが活躍。西海岸のビジネスの中心地でもあることから、
一定の需要が見込めると判断した。関西財界や自治体も航路再開に向けたプロモーション活動を展開していた。
416:↑
09/10/21 13:57:28
関空の着陸料もタダ当然だし、デルタにはデトロイトにも飛ばして欲しいね。
417:↑
09/10/21 13:58:46
ＵＡのシカゴ便、ＴＧのロサンゼルス便も復便して欲しいね。
418:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 14:07:09
外国会社がどんどん乗り入れ表明しているのに、
なぜか需要がないと撤退するＡＮＡＬの不思議
やはり東京脳やろな
419:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 14:12:58
しかし、大阪人としたらＡＮＡＬなんか利用できんわ
なんか、差別的丸出しやし、客室乗務員が名誉白人で白人気取りなんやもんｗｗ
ＣＡなんてあんなもんかと思いきや、
大韓やエアチャイナやトルコ航空のＣＡなんか親切そのものやねんもん
特にトルコ航空の日本語喋るかわいい杉の処女ＣＡなんて最高やし
やっぱりＡＮＡＬは名誉白人で大阪人を黒人やとでもおもてるんやろな
アホな東京方言を標準語とかほんまに考えてる痛いやつらやし
緊急事態で緊急脱出せんと焼け死ぬ・・・・とかいうばあい、
大阪人は一番後わましで東京弁スピーカーを優先的に脱出させそうで怖すぎ
自己危機管理上、やっぱりＡＮＡＬは基準外でつかえんわな
420:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 14:57:15
>>418
いや、ANAは関空～大連を再開するしあれだがJALがW
ANAが再開する大連を撤退するJALが不思議
421:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 15:22:31
これは朗報だ
デルタ航空、２０１０年６月から関西国際空港－米国シアトル直行便を運航
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
422:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 15:35:11
ＡＮＡＬの場合、大阪のおっちゃんおばちゃんの団体旅行に火病を起こすｗｗ
ＡＮＡＬの名誉白人ＣＡの東京人ねーちゃんら、
よほど大阪の中年グループが嫌いらしく、嫌悪感むき出しにする未熟な東京女がおるもんな。
それでこたえない大阪のおばちゃん、
ねーちゃん、お水持ってきてーな、お薬飲むねん・・・とやると、
もう名誉白人東京女の顔が引きつってるよｗｗｗｗｗ
あんなレイシストな連中は見たことない
アメリカの会社の真性白人女ＣＡでもあそこまで露骨な嫌悪感ださんわｗｗｗ
むしろ、真性白人ＣＡのほうが気が利いてて、may I help you mam....とかいう感じで
あっさりとサービスを提供してるしｗｗｗｗ
423:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 18:43:37
>>421
関空のHPでも公表してるよ。
シアトルに直行便がデイリーだから、すごいよね。
424:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 20:10:39
関空の09年冬、国際旅客便２％減に
関西国際空港会社が20日発表した2009年冬の国際線運航スケジュールは、旅客がピーク時（12月）
で週599便と前年の同じ時期の実績に比べ２％減となる。福島伸一社長は記者会見で「海外の航空会社
による新規就航や増便は好材料」としつつ、日本航空による路線撤退がこの期間に実現すれば、より
厳しい情勢になるとの見通しを示した。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
425:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 20:22:28
このまま潰してしまえ。
426:
09/10/21 21:04:45
デルタ航空、２０１０年６月から関西国際空港－米国シアトル直行便を運航
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
427:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 23:11:42
デルタってのがミソだな。
JALの大量撤退と何かしら関係がありそうだ。
428:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:21:11
>>423
ＮＷがDC10で飛ばしていたね
429:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:55:30
関空の逆襲か。
430:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:59:46
>>426
さすがはズリさんだ！
431:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 01:14:07
微増便と大減便を繰り返す関空ｗ
432:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 05:36:38
減便記事は2度書いたら罵倒なのに増便は何度書いたら気が済むの？ｗ
404 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 09:48:41
デルタ航空が関西～シアトル開設を発表したな
405 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 09:50:21
プレスリリースにも出てます。
URLﾘﾝｸ(news.delta.com)
415 ：＜関空シアトル便＞１０年６月から毎日運行へ 米デルタ航空：2009/10/21(水) 13:56:23
421 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 15:22:31
デルタ航空、２０１０年６月から関西国際空港－米国シアトル直行便を運航
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
426 ： ：2009/10/21(水) 21:04:45
デルタ航空、２０１０年６月から関西国際空港－米国シアトル直行便を運航
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
433:
09/10/22 07:27:35
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
434:関空国際線旅客、17カ月ぶり増加──大型連休で９月５％増
09/10/22 08:49:15
関西国際空港会社が21日発表した９月の運営概況（速報値）で、１日平均の国際線旅客数が
前年同月比５％増の２万9300人となった。増加は2008年４月以来、17カ月ぶり。
大型連休があったため、日本人旅客数が17％増の２万1700人になったことが主因。外国人
旅客数は13％減の7000人だった。国際線旅客便の１日平均乗り入れ数は、１％減の84便だった。
435:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 11:51:59
>>434
さすがはズリさんだ！
436:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 12:55:18
成田空港B滑走路2500mOPEN！
437:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 22:29:45
>>423
それがすごいって言える時点で関空は激しくショボイってことになるわけですよ
438:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 22:38:01
2500m滑走路でも国際線飛べるんだな。
439:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 23:50:15
関空は水爆実験場が一番
ズリア地区は第二のチェルノブイリにプハハ
440:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 23:56:28
またキチガイがいるよ
441:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 23:58:03
泉ズリアは日本のゴミ
442:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:01:56
>>434
鳴り物入りで来たメジャーリーガーの助っ人が
たまーにホームラン打ったような感じだろうね。
実際には全く使えない助っ人なのにね。
関空にはそういうイメージがお似合いだよね。
なんてったって「国際空港」だからさ、一般の旅客は寄り付かないしね。
国内旅行じゃわざわざ関空まで行く人も居ないんだしね。
まぁ、いいんでないの？
無駄なカネを投資して、無駄な滑走路作って、無駄な国際線を飛ばす。
航空会社の赤字をドンドン出して、航空会社を窮地に追い込む。
そういう貧乏神だよね、関空ってさ。
JALが火の車なのは自業自得だけど、外資とANAは正直だよね。
儲かる路線意外は飛ばさない。
東京に飛ばせない中東便と儲かりそうな北米便だけ。
あとは中国と韓国。まぁ否定しないけどね。
別に地方空港で充分なレベルだよね。
1000万人程度なら羽田でも捌けるだろうし、関西だけの航空需要ってそんなにないでしょ？
関空さっさと沈めたら？
443:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:04:18
>>442
沈めろ？使い道あるやろが
444:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:05:50
>>443
カジノとか軍事基地意外では使い道無いと思いますが？
それとも治外法権を適用して、売春でもしますか？
445:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:07:52
>>438
さすがはズリさんだ！
おおっと、交通省じゃなくて国交省だったな
446:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:14:28
>>444
だから水爆実験場だよプハハ
447:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:22:15
>>446
あのさぁ…もうちょっと言葉選ぼうぜ。
関空が不要という話はいいが、そういう言い方は一般の賛同得られないぜ？
448:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:27:18
>>447
ウソウソただ異常なまでの東京コンプレックスのカス泉ズリアが気に入らん
449:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:29:54
>>447
さすがはズリさんだ！
おおっと、交通省じゃなくて国交省だったな
450:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:45:07
>>448
あぁ、それはわかる。
東京に来ては納豆嫌だの蕎麦のつゆが辛いだの文句しか言わない関西人がね…。
俺は知り合いに関西人は居るが、やはりそういうこと言うから好きにはなれん。
別に文化の違いってもんがあるんだろうからいいけど、関西の文化はさすがに…
少なくとも東海より東の日本では通用しないだろうね。
まぁ、大阪が何故日本のなかで煙たがられてるのか、だよね。
当の本人は「関西は外国人からは最も好かれてる」だの
「関西人を毛嫌いするのは東京だけ」だの言ってるけどね。
まぁ、現実見ればいいと思うよね。
451:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:59:09
>>450そういうこと
話かわってスカイマークって東京のエアラインなん？
452:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 01:01:53
>>451
本社は東京…というか羽田整備場にありますね。
元々は羽田～福岡で始めたエアラインなんで、大阪とは関係ないでしょう。
ビジネスチャンスが少しでもあると見たら食い込んでくる会社なので
それにすらみはなされた市場と判断するのが正しいでしょうね。
それはそうと、特定の関西人の東京嫌いはもはや病気ですね。
こういう空気だから、日本の政策もうまくいかないわけで。
453:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 01:14:53
スカイマークってイケギャル多いなと思ってただそれだけ
あと東京嫌いのズリア達は病気というかなんでそこまでって感じ
454:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 01:35:55
SKYは大手に比べて身だしなみの基準が緩いからね。
髪や爪の色、髪型や服装に至るまでかなり甘い。
だからイケイケに見えるんでしょう。
あまりおすすめしませんよ。
455:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 02:28:44
海に沈めろとか核実験しろとか普通の人間の書き込みとは思えないな。
456:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 06:38:43
>>455
そういう君は伊丹には不謹慎発言しまくりなんだろｗ
457:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 09:23:53
滑走路というのは長さだけの問題ではないんやで
滑走路の耐重量性が問題なわけ
日本一の大空港の関空の場合やと、エアバスＡ３８０の離陸最大重量役５６０トンに耐えられる
分厚いコンクリートのうえにアスファルト舗装してあるわけやが、
それがしょぼい小空港「傷み」の場合やと、国内線７４７の２７０トンに耐えられるだけでっせｗｗｗ
いっとくけど、国内線専用でできた羽田も痛みと同じぐらいのしょぼい舗装でしかないわけでんがな
そんな滑走路で燃料いっぱい積んだ飛行機は飛ばせまへんなぁｗｗｗ
重たすぎて滑走路が凹みまっせｗｗｗ
458:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 09:26:06
というか、滑走路だけの問題やなく、誘導路やエプロンもでんがなｗｗ
そんなもん、痛みや羽田を２７０トン以上になる長距離国際線空港にしようと思たら、
全部やり直す大工事が必要でんがなｗｗｗ
そんな金誰が出すねん？
税金？ ふざけんじゃねーーーーーよ！ｗｗ
459:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 09:36:12
日本の道路は２５トン制限、もちろん違法積載のダンプなんかが通るから、
実際の耐重量性はそれより１０トンほど高くしてあったとしてもせいぜい３５トンに耐えられるだけのもんでおます。
一流の国際空港として必要な総重量５００トン以上に耐えられる舗装ってのが
どんだけ分厚くごっついもんか知ってるんか？
滑走路をじかに足で歩いてみればわかるが、
ショックアブソーバーつきのエアジョーダンみたな靴でないと膝がいかれるぐらい硬いんやで。
地面がまったく振動を吸収せんぐらい分厚く硬いコンクリートと、さらにその下に砕石で固められてるから。
普通の道路は歩いても膝がいかれんのは、そこまで立派な地盤と舗装をしてないから
人間の体重による振動でもある程度吸収できるからなんや。
460:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 09:39:00
そやから、そんだけの強固な舗装にやり直そうと思たら、
普通の道路舗装をする費用の何十倍もの莫大な費用がかかりまんねんわ。
すでにある関空を使わんと、なんでまたそんな莫大な金かけて痛みや羽田を国際化線といかんねん。
ほんまアホとちゃうかｗｗ
461:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 11:11:10
すでにある伊丹を使わんと、なんで莫大な金かけて関空作ったんや、アホちゃうかと。
462:↑
09/10/23 11:15:33
当初の予定通り伊丹を廃止していれば関空に投資した額が生きるのに
やっと伊丹廃止議論が出てのは良い方向だね。
今からでも遅くない伊丹空港の廃止を！
国内旅行は伊丹を使わない人が圧倒的に多い
海外旅行は関空を使う人が圧倒的に多い。
関西圏のビジネスも東海道・山陽・九州新幹線（東京～鹿児島）で９割カバー
伊丹は別に必要ない空港。存続は税金も無駄！
463:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 11:54:32
>>461
というか、痛みの国際線時代は比較的軽いＤＣ８や７０７の時代。
すでに総重量４００トンの７４７に対応できるだけの設備もなかったわけ。
関空をつくらなかったとしても、痛みは国際線大型機時代にはつかいもににはなれへん
基準以下空港やったわけや
あほとちゃいまっかｗｗｗ
464:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 12:07:51
>>463
さすがはズリさんだ！
465:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 14:51:46
>>450
大阪のお好み焼き定食を馬鹿にするくせに、
東京の日本マクドナルドのグラコロバーガーセットには触れない東京人にはもう・・・ｗ
コロッケってイモと小麦粉でしょｗｗ
それにさらにフライドポテトとドリンクってｗｗ
まだお好み焼き定食にはキャベツと肉も入ってるからましと思いまんねんけどｗｗ
466:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 14:54:33
>>462
さすがはズリさんだ！
467:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 14:55:59
>>463
さすがはズリさんだ！
468:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 14:58:02
>>460
さすがはズリさんだ！
469:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 15:08:06
王将の売上No.1は空港豊中店らしい。
やっぱ伊丹だね
470:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 01:57:06
王将は油でべとべとしてるからいや
店全体を油汚れ洗剤で洗ってほしいわ
471:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:03:12
関空は中で食べると高いし、
それがネックになってる面もあるんじゃないかな？
それもこれも、成田が国税でできたのに、
関空は借金でできてるからな
大阪府の税収８兆円、そのうち大阪府に還元たったの４兆円
還元率５０％・・・・東京は還元率２００％なのに
関空ぐらい全額国が払えよ、税金泥棒！
472:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:07:46
>>471
さすがはズリさんだ！
473:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:40:59
>>472
さすがはズリさんだ！
474:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 02:51:03
関空スレで痛みの話しなんかするなよ。
475:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 06:16:57
痛み廃止の話がなかったら関空スレは関空と同じく超閑散になっちゃうお
476:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:45:31
>>474-475
さすがはズリさんだ！
477:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:51:41
いままで２兆円ほど使ってるわけやろ。
なら、もう一歩、あと一兆円の資金を捻出して仮称「関空航空」という
関空ハブの新航空会社を設立すべきやわ。
大阪府の税収８兆円からしてべつに無理なはなしとちゃうやん。
東京に毎年４兆円泥棒されてるのを食い止めて、
そのなかから１兆円だすだけやん。
478:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:56:59
そうなるとやはり名古屋民主主義人民共和国とともに、大阪民国は独立だな。
479:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 10:59:11
関空 1600万人 売上1000億円
現実みたら？
480:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:00:06
外国航空会社は過去最高の乗り入れ便数
日系は大幅減便
日系エアラインの経営問題だろ
481:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:24:34
>>417 >>479-480
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
482:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:52:39
>>479
じゃあ国税にタカるな。
483:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 12:31:08
都心－成田に比べたら関空は近い。
羽田の4分の一程度の利用者数である伊丹に、
更に無茶な規制をかけて関空お膳立て。
国内線就航数、成田発着は8路線に対し関空発着は10路線。
関空優位なのに、成田に遠く及ばない。
関空は筋金入りのダメ空港って事でしょ。
これを見る限り伊丹とは関係なく、関空は落ちぶれているのがわかるね。
484:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 12:31:51
>>483
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
485:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 13:07:46
関空が伊丹の足を引っ張っているのであり、
伊丹が関空の足を引っ張っているのではない。
486:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 15:00:02
>>483
関空 1600万人 1000億円
伊丹 1500万人 150億円
現実みたら？
487:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 15:05:58
>国内線就航数、成田発着は8路線に対し関空発着は10路線。
成田 伊丹、大分、沖縄、帯広、鹿児島、関空、熊本、小松、札幌、仙台
高松、千歳、富山、名古屋、新潟、函館、羽田、広島、長崎、福岡
（注：羽田はヘリ）
関空 羽田、沖縄、札幌、福岡、鹿児島、石垣島、函館、松山、高松
実際は成田20：関空9（松山、高松はすでに廃路線決定でさらに格差は広がる）
国際線専門空港の国内乗り継ぎ便に、ほぼトリプルスコアで負ける関空って・・・
488:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:28:02
また成田と比較して関空叩きか。痛み厨もたちが悪い。
489:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:41:36
>>488
成田と関空って比較対象だろ？違うの？
490:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:15:09
新会社「関空航空」の機材
国際線用 B７８７ロングレンジ・・・・・・・２０機
国内線用 B７８７ショートレンジ・・・・・１０機
国内線用 MRJ・・・・・・・・・・・・・・・・・・２０機
合計５０機
ここは味噌人が作る飛行機を大量購入しようやないか
味噌人も日本人やし
にもかかわらず、関空に反抗するやつはもはや日本人やないということに
まして、成田や羽田でANALを利用するやつなんて日本人とはいえまへんな
491:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:27:11
ANALのようにエアバス、ボーイング、ボンバルディア、エンブラエル、旧マクドネルダグラス・・・・と
まちまちの機材をそろえるのはアホ杉でんな。
いかにも東京利権で市場を独占指し、談合運賃でぼったくり放題の体質かよくわかりま。
できるだけ単一銘柄でそろえるのが通でんがな。
なぜか？
まず、同じ機種やと部品を共有でき、部品の在庫を減らせ、
また整備や乗員の教育も共通なので経費節約に。
492:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:35:24
シナのように人口過密の成田や羽田の場合は大型機が必要やろうけど、
ゆったりと優雅なライフスタイルの近畿人にはそんな首都圏満員１２両編成みたいな大型難民船はいりまへん。
ゆったり転換クロスシート８両編成が常識のハイソな近畿人には中型機のB７８７で十分。
燃費もええし。
常に満席で飛ばせる、ちょうどいい席数やし。
空席を出さないことで常に利益を出す。
空気を運んでるきちゃないANALにしてはいけまへん。
493:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 19:00:28
そうやって徹底合理化で関空航空の運賃はリーズナブルで利用しやすい運賃にします。
そやからいうて、ANALのように汚く臭い機内にしてはいけまへん。
なにわ商人の基本は一に掃除二に掃除でおます。
シートを固定するボルトにたまったゴミ、シートの隙間のゴミ、小姑みたいなことを言うけど、
そういうとこまで歯ブラシなんかを使って徹底して掃除。
そしてカーペットもシミのないきれいなものだけを使用。
間違っても納豆臭気が染み込んだANALのカーペットみたいにしてはいけまへん。
ハイソで上品な近畿人が乗る機体でっから、常に清潔で優雅な内装でないとあきまへん。
B７８７は胴体の主原料がカーボンなんで、錆の心配がなく、
旅客機史上はじめて旅客室内が加湿されます。
そのしっとりとした空気にほんのりフローラルな香りが漂うエレガントな空間にし、
乗客の人気集中。
494:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 19:23:43
訂正
＞間違っても納豆臭気が染み込んだANALのカーペットみたいにしてはいけまへん。
失礼しました。
いくら東京人でも床で納豆は食べへんでしょうｗ
納豆臭気と思てましたが、あれはきっと東京人の足と靴下の匂いやと思います。
なんせ、まったく同じ匂いなんで間違ごうてしまいましたがなｗｗ
東京人はすぐに靴を脱いで納豆臭気みたいな彼らの足を放り出すんで
カーペットに染み込んでるわけでしょう。
ファブリーズしてほしいもんですｗｗ
495:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 13:10:27
関空は水爆実験場やっつーにプハハ
496:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 13:52:01
核実験場になった関空
497:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 14:17:23
>>491
787がカタログ通りの性能なら、ね。
短距離型なんて出来るかどうかもわからん。
機材の統一は確かにメリットがあるが、代わりにリスクも伴うよ。キミには理解出来ないだろうけどね。
498:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 18:50:41
７８７ショートレンジ 国内線用、シナ韓国近距離国際線
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
７８７ロングレンジ 国際線用、欧米路線、インド、トルコ、モスクワ路線
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
499:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 18:57:56
URLﾘﾝｸ(www.boeing.com)
なにわの松下の客室サービスシステムと座席モニターのエンタテイメントシステムがつくんで、
これは買いでっしゃろ。
だいたい、エアバスなんかについてるその手のエンタテイメントシステム、
ダサすぎやもんな、ろくに動かんし。
500:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 21:00:17
フローラルな香り漂うしっとりした快適な旅。
もう東京ビッチCAにいじめられることもありません。
関空航空のCAはすべてきれいな京阪言葉をしゃべるお上品な女性ばかりですよｗｗ
501:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 23:52:18
ニダニダうるさくキムチ臭いお上品な女性ばかりらしいwwwwwwwwww
フローラルてのも「スティンク・ローズ」の香りだろう
ニンニクのことだwwwwwwwww
502:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 23:54:08
羽田国際化とかグダグダわめいてる石原鮮太郎や猪瀬みたいなアレなやつらが
なんで現在国内線７４７の最大重量２７０トンを基準にして整備した
羽田や痛みの耐重量増加工事に言及しないのかというたら、
あいつら、最初から総重量２７０トン以下の７８７を導入する気でんがなｗｗｗ
A380なんか導入する気なんておまへんでｗｗｗｗ
>>497の東京もんが言うように、就航や性能が信用できへんねんやったら
いえることやおまへんがなｗｗｗ
そういうおっさんらは、７８７を信頼しきってまんねんがなｗｗ
503:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 13:40:46
オマエ、ウシかニワトリどっち食うか？・・・・・・と聞くのがANALの東京ビッチかシナ人
ビーフかチキンがありますねんけど、どっちにしはります？・・・・・・と聞くのが畿内人美人CA
504:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 17:29:22
関空の減便ばかり報道して、増便は報道しない東京のマスコミ
アシアナ航空 関空＝ソウル（金浦）線 増便
チェジュ航空 関空＝ソウル（金浦）線 新規就航
デルタ航空 関空＝シアトル線 新規就航
大韓航空 関空＝グアム線 増便
トルコ航空 関空＝イスタンブール線 増便
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
505:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 17:33:26
>>504
さすがはズリさんだ！
506:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 18:08:23
>>504
その程度の増便で？
本来ならニュースにすらならんだろ。
いかに関空が使えないか、ってことだ。
507:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 18:37:02
そう言やぁ、着陸料が無料だったな
508:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:28:25
成田は建設費・維持費が無料・・ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全部国税ですから、償却の必要がない
それで関空と同じ土俵に立たせるなんて、
いかにも東京人が考えそうな卑劣な手段やわ
509:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:30:45
大阪・・・・すべて実力
東京・・・・国策と国税の力ｗｗｗ
510:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:35:45
>>508
さすがはズリさんだ！
511:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:36:30
>>509
さすがはズリさんだ！
512:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:39:07
東京はセントレアにかんしては黙認するのに、
なんで関空にたいしてだけ必死になって
足を引っ張ろうとするんやろ？
やっぱり畿内にたいする激しい劣等コンプレックスかなｗｗｗｗｗｗ
513:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:41:05
>>512
さすがはズリさんだ！
514:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 19:49:40
マスゴミは関空そのものより天下り官僚を叩きたくてしょうがないのかな。
515:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 20:01:29
>>514
さすがはズリさんだ！
516:
09/10/26 20:35:57
おまえら 俺の ちんぼ をしゃぶりたくて仕方がないらしいな
517:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 22:57:33
全部国策で国税で整備した全国の膨大なインフラを持つ郵便局と
クロネコヤマトと同じ土俵に立たせあがって・・・・・とクロネコヤマト社長激怒の論理と同じ。
ヤマト運送のインフラは全部自費でそろえてるのに、
郵便局は国策国税で整備したインフラそのままを受け継いで使っているわけやから、
勝負になるはずがない。
518:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 23:06:25
>>517
さすがはズリさんだ！