09/09/27 21:11:33
>>14
さすがはズリさんだ!!!!!!!! もって言ってやって
17:NASAしさん
09/09/27 23:30:08
人口がたくさんいるから危険だ廃止しろってのは腑に落ちんね
墜落すりゃどっちにしたって地上を巻き込んで大参事に変わりはないのに、人口が密集してるからって理由で廃止にできるのなら、他の空港はどうなるの?
大抵どの空港も少なからず人の上飛んで着陸するのに、人口密集地じゃなかったら墜落に巻き込まれてもしょうがないってこと?
18:NASAしさん
09/09/28 01:38:17
まぁ、落ち着いてこれを読め。
435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2009/09/25(金) 00:21:45 ID:WOXYETvp0
相変わらず永遠と同じことをよくもまぁ続けられるもんだな、お前らw
もう何年も同じ話が繰り返されてもう15スレかw
で、気づいた? 島国日本よwそうやって小さい視点で(都心から遠い、不便、・・・) 考えてたら終わるよ、日本。
SINは強いよね、地理的に有利だもんな。そういう点でBKK、KULは競合できるな、うん。
HKGはギリギリ? あ、NRTってかKIXなんてあったんだ。極東はICNじゃなかったっけ? いや、ICNもいらないけどな(´∀`*)ウフフ
なんて話が欧米ではされてるよねw わざわざ中国行くのに日本経由する意味ある? ダイレクトがあるしw
成田の枠?うーん、今だけかな欲しいのw ってのが本音か?
おとなり中国13億人だっけ?細かいことはどうでもいいけど、すんごいマーケットだよねぇ。数十年後には日本追い越されんじゃね?
あれ?少子高齢化だっけ?衰える一方じゃんw 大丈夫かよ、日本。
で、なんだっけ?
関西3空港も力分散してて大丈夫か。3空港でも需要分が足りない?
どこの馬鹿だよそんなの行ってるやつはw需要がねぇんだよ、馬鹿。お役所感覚で需要予測してんじゃねぇよw
さっさと集約して、アクセス整備して力蓄えとけよ。無駄に3空港に金垂れ流すよりはマシだろ。
って、わかんないよな? だって日本人って、馬鹿だから(ノ∀`)アチャー
視点が小ちぇーーーよ。もっと周りをみて、物事を大きく見ような。
特に公共事業なんて数年先のことだけ考えやってたら、話にならんよw
19:NASAしさん
09/09/28 01:47:22
え、何このキモい独り言
ブログにでも書いとけよ
20:NASAしさん
09/09/28 02:46:12
要約すると、関空は不要だな。
アジアのハブにはどう足掻いてもなれないからな。
21:NASAしさん
09/09/28 08:03:38
空港特会廃止…、
伊丹豊中池田が存続させる意味が無くなったね。
3空港一元化…、
伊丹から国が手を引くことに、これで良いの伊丹豊中池田の市長。
特に、池田の市長は国が責任を持たないのなら伊丹空港を廃止するって言ってたし。
22:NASAしさん
09/09/28 08:05:59
国交省が伊丹空港廃止を否定しなくなったね、これも時代の流れ。
民意も伊丹廃止だし、もう伊丹は、空港の役目を終えて跡地開発した方が良いよ。
23:NASAしさん
09/09/28 08:20:06
ANA便777型、福岡空港で油漏れ
左主脚作動油ホース破損、滑走路1時間閉鎖
滑走路が1本しかない福岡空港はもう増設を検討中、
長い滑走路が1本しかなく拡張も出来ない伊丹空港は使わない方が良い。
24:NASAしさん
09/09/28 08:23:27
>>21-22
国交省が伊丹空港の廃止を容認したのは空港特会廃止が関係するはず
これが廃止になれば、伊丹の儲けが国交省に入らなくなる、だったら敢えて
危険な伊丹空港を存続させる必要はない。
25:NASAしさん
09/09/28 08:25:32
関空のピンチ 実はチャンス! 伊丹が大ピンチ!
どうやらそうなりそうな雲行きですね。
26:NASAしさん
09/09/28 09:32:08
伊丹乞食が欲しいのは空港じゃなくて環境対策費
環境対策費は空港特会から出ている
その空港特会がなくなれば、伊丹乞食もメリットなし
国営空港を売却して固定資産税を貰った方が得だろ。
これで一気に伊丹廃止に傾く。
伊丹乞食は空港なんてどうでもいい、金貰えばいんだから。
27:NASAしさん
09/09/28 10:09:18
痛み食淫は関空への転勤が嫌みたいだなw
28:NASAしさん
09/09/28 10:12:56
当たり前だろw
29:NASAしさん
09/09/28 10:34:22
伊丹乞食 自分さえ便利であればいいという人
マイル乞食
田舎者
スカイパークで飛行機みるだけの飛行機厨
転勤引越しがいやとゴネる空港関係者
30:NASAしさん
09/09/28 10:36:04
関空は衰退
伊丹は存続
これ常識
っていうか現実
31:NASAしさん
09/09/28 11:05:37
>>29
泉州のリアル田舎者が田舎者言うたらあかんやろがwwwwwwww
32:NASAしさん
09/09/28 11:07:09
羽田伊丹なんて新幹線が8割だから廃止してもいいし
残りは地方路線のみ、沖縄札幌はすでに関空便が多い。
伊丹廃止で困るのは田舎者、マイル乞食、飛行機みるだけの厨、騒音利権ゴロ
伊丹空港労働者くらい。
一般人はそんなに影響ない。
33:NASAしさん
09/09/28 11:09:26
羽田伊丹が不要なら、なおさら羽田関空も不要だが?
乗り換え需要なんて妄想はいらないぞw
34:NASAしさん
09/09/28 11:30:59
財)空港環境整備協会 という怪しい団体があってな→URLリンク(www.aeif.jp)
新千歳・釧路・函館・三沢・仙台・
羽田・新潟・小松・伊丹・広島・
徳島・高松・松山・高知
福岡・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島
の各空港の駐車場を運営しておる→URLリンク(www.aeif.or.jp)
そして、収益を、各空港の騒音対策費に回してるんだよ。
でも、地方空港の騒音対策費といっても、たかがしれてる。
なんといっても、伊丹空港の騒音対策費は、他空港の比じゃない。
つまり、上に挙げた空港の駐車場利用者は、伊丹空港の周辺住民に献金しているようなもの。
伊丹空港がなくなれば、上に挙げた空港の駐車場料金は、格安もしくは無料になる!
35:NASAしさん
09/09/28 11:35:08
>>34
アホな自論ありがとう。
もう寝てていいよ。
36:NASAしさん
09/09/28 12:10:25
民意は伊丹廃止!
伊丹存続に御熱心な井戸さんも先日の会議、欠席。
存続という熱意が全く感じられない。
本人は廃止にしたいけど”ある力”がそう言わせてもらえないのかもしれない
ならば気の毒である。
37:NASAしさん
09/09/28 12:33:31
”ある力”とかキモいよ。
38:NASAしさん
09/09/28 12:58:48
”ある力”で伊丹廃止とか言ってるのは橋下ですが?
もちろん力の源はエセ仏教のあそこ
39:NASAしさん
09/09/28 13:42:42
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票 40%
URLリンク(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
40:NASAしさん
09/09/28 13:49:00
「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空-時事通信調査
大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76%の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
調査は昨年10-11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
URLリンク(headlines.yahoo.co.jp)
41:NASAしさん
09/09/28 18:07:35
>>39-40
さすがはズリさんたちだ!!!!!!!!!!!
42:NASAしさん
09/09/28 18:08:53
おまえもだろw
43:NASAしさん
09/09/28 18:10:15
大阪-関空 1160円(JR関空快速) 1時間5分
大阪-関空 2300円(JR快速・特急) 50分
大阪-関空 1060円(JR・南海) 1時間5-10分
大阪-関空 1560円(JR・南海特急) 50-55分
大阪-関空 1500円(バス) 50分
新大阪-関空2470円(JR特急) 50分
関空リニア ●千円 未知数
大阪-伊丹 420円(阪急・モノレール) 30-35分
大阪-伊丹 620円(バス) 25分
新大阪―伊丹490円(バス) 25分
三宮―神戸空港 320円(ポートライナー)18分
東京-羽田 560円(JR・京急) 30-35分
新宿-羽田 590円(JR・京急) 40-50分
品川-羽田 400円(京急) 15-25分
横浜-羽田 490円(京急) 25-30分
44:NASAしさん
09/09/28 18:43:35
>43
さすが乞食
45:NASAしさん
09/09/28 18:44:47
>>43
新幹線使えば?
つーか、おめー飛行機乗らないで
見てるだけの乞食だろ
46:NASAしさん
09/09/28 18:51:40
乞食と書いてるのは同一人物
47:NASAしさん
09/09/28 19:04:48
>>45
だから、キミが言う通り、関空から乗らなきゃいけないなら新幹線を選ぶわけだ。
何故なら関空まで高い金払って時間かけてまで行く価値が無い。
48:NASAしさん
09/09/28 19:17:57
お前ら諦めて関空で働けよ。
49:NASAしさん
09/09/28 19:44:28
おまえの同僚なんてまっぴらだ、夜勤清掃員
50:NASAしさん
09/09/28 19:59:50
>>48
職場が悲惨なことになってるから必死になってるだけなのね。
51:NASAしさん
09/09/28 20:09:58
>>47
東京へは新幹線でいけばいいじゃん
なにが問題?
52:NASAしさん
09/09/28 20:21:26
>>51
伊丹が廃止されても関空では代替にならないから存在価値が無いということを言ってるだけだが。
53:NASAしさん
09/09/29 00:55:41
>>51
確かに東京へは8割の人が新幹線を使ってる。
時間的にもそれ程変わらない。
でもたとえ2割であっても、飛行機と新幹線の競争があるからそれが関西の発展につながる、
とは考えられないか。
54:NASAしさん
09/09/29 01:55:06
伊丹スカイパーク、スカイランド原田で飛行機みるだけの飛行機厨
→1回3000円の入場料金設定。空港に収入を貢ぐのがいい。
55:NASAしさん
09/09/29 02:09:05
で、質問には答えない…
56:NASAしさん
09/09/29 02:41:58
伊丹の国際化を各方面に強く訴えて行きましょう
私もがんばって訴えて行きます
このままでは関西から欧米には直行便で行けません
もう待ってられません
57:NASAしさん
09/09/29 02:50:58
それこそ無駄だな。
行政は伊丹廃止の方向で進んでいる。
58:NASAしさん
09/09/29 03:12:34
>>43
キタだけが大阪の中心じゃないだろ。
難波周辺より伊丹空港
バス OCATから35分 620円
鉄道 約50分
難波周辺より関西空港(有料特急を使わない場合)
バス OCATから48分 1,000円
鉄道 南海難波から43分 890円
鉄道 JR天王寺から45分 1,030円
実はそんなに変わらない。。。。
59:NASAしさん
09/09/29 05:41:08
ミナミでも伊丹断然有利なんだな…
60:NASAしさん
09/09/29 07:46:24
>>53
厨には都合の悪い指摘は見えません。
61:NASAしさん
09/09/29 07:47:32
>>58
堺だけだろ?関空のほうが断然便利なの。
難波でやっと勝負になるくらい。
62:NASAしさん
09/09/29 07:50:37
>>58
難波周辺より伊丹空港と書いておいてOCATからにするあたりせこいよね。
素直になんばから25分って書いとけば?
関空線なんてバスだから約50分と書くところ鉄道みたく48分なんて、バス会社も必至だな。
63:NASAしさん
09/09/29 07:52:40
ていうかキタとミナミあわせて大阪だと考えるならやっぱり伊丹が近いんだよ
64:NASAしさん
09/09/29 08:08:10
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票 40%
URLリンク(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
65:NASAしさん
09/09/29 08:51:42
15分500円便利ってだけで、思考停止しているのが伊丹に
飛行機見るだけの乞食の特徴
66:NASAしさん
09/09/29 09:40:41
↑気軽に飛行機みる事を出来ないように、伊丹スカイパーク・スカイランド原田
・展望デッキに高~い入場料を設定したらいい。乞食をかなり排除できるし、
収入は増えるし、良い事だらけ・・・・
67:NASAしさん
09/09/29 09:45:22
伊丹乞食が利権を守るために、乞食飛行機厨を伊丹に呼び込んでいる。
こいつらが関西をだめにしている原因。
沖縄便、札幌便は関空に移管したが、それについて伊丹乞食の不満は
聞いたことがない。結局、飛行機見るだけの乞食だろ。
68:NASAしさん
09/09/29 10:06:15
>>65-67
独りよがりで考えた伊丹たたきの妙なフレーズで思考停止してるのが
関空利権で食ってる寄生虫の特徴
69:NASAしさん
09/09/29 10:50:24
関空乞食が利権を守るために、乞食飛行機厨を関空に呼び込んでいる。
こいつらが関西をだめにしている原因。
鹿児島便、高知便は伊丹に移管したが、それについて関空乞食の不満は
聞いたことがない。結局、飛行機見るだけの乞食だろ。
70:NASAしさん
09/09/29 10:54:47
空港の知識のない人が橋下知事の話だけを聞けば
「伊丹をなくせば関西にバラ色の未来が来る」
と錯覚してしまうのかも知れんな。
71:NASAしさん
09/09/29 11:16:58
>>60
・都合の悪い指摘とは何か?
・人の質問になぜ答えないのか?
どうせ答えないだろうが
72:NASAしさん
09/09/29 11:19:48
>>67
不満書かれまくってんのに。
長距離便を関空に限定するな、ってね。
どこまで日本語が不自由なんだ…あ、都合の悪い日本語は見えないのか(笑)
73:NASAしさん
09/09/29 12:35:13
成田は東京へ行くための空港ではなく、海外へ行くための空港。
関空も大阪へ行くための空港として見られていない。
にもかかわらず国際線のあの現状。
はっきり言って関空はその規模に対する役目を果たせていない。
なぜか?
魅力がなく客が集まらないからw
74:NASAしさん
09/09/29 12:56:18
>>72
沖縄、北海道に行ったことあるのか?
ないんだろ、乞食よ
75:NASAしさん
09/09/29 13:28:15
>>74
北海道へは伊丹から羽田乗り継ぎ、沖縄も伊丹から直行か福岡か鹿児島経由かな。乗り継ぎに2時間かかるから行きませんが(笑)
76:NASAしさん
09/09/29 13:43:27
>>75
>沖縄も伊丹から直行か福岡か鹿児島経由かな
そんなツアーねーよ。
アホか?
やっぱ、沖縄行ったことないんだ。
乞食は飛行機みるだけだろ。www
乞食、はよ飛行機のれ・
乞食屑
77:NASAしさん
09/09/29 13:44:58
乞食が狂いだしたぜ
もっと馬鹿にしてやろーか?豚。
78:NASAしさん
09/09/29 14:02:35
>はっきり言って関空はその規模に対する役目を果たせていない。
需要が見込めないのに何故関空をあの規模まで拡大したのか、その責任追及は全くなされていない。
これこそ府知事が行うべきでないか。
79:NASAしさん
09/09/29 14:27:07
>>76
あれ?キミはツアー使うの?ツアー使うのは乞食って言ってなかったっけ?
そして伊丹からの直行便の件、羽田乗り継ぎで千歳は無視かな?
さぁ、飛行機に乗ったことはおろか、空港に行ったことも、はたまた航空関係の雑誌や時刻表すら見たことが無さそうなのがバレバレですがどう言い訳するのかな?
80:NASAしさん
09/09/29 14:32:43
>>79
で、沖縄は行ったことないんだろ
乞食
どっちだ?乞食
答えろ
はぐらかすのか乞食
可哀想だね
81:NASAしさん
09/09/29 14:34:24
>さぁ、飛行機に乗ったことはおろか、空港に行ったことも、はたまた航空関係の雑誌や時刻表すら見たことが無さそうなのがバレバレ
普通の人にとっては「飛行機に乗る」=「空港に行く」
おめーは、区別しているってことは飛行機に乗らず「空港に行く」ってことだろ。
飛行機厨じゃん
しかも馬鹿、乞食
82:NASAしさん
09/09/29 14:37:18
>>80
はいはい、何度も行ったこともあれば短期間仕事で住んでたこともありますが何か?これで満足か?
北海道も同じだ。伊丹も神戸も関空も使ったことがあるよ。行く場所にもよるが関空は不便そのものだ。
で、お前さんはあるのかい?飛行機に乗ったこと(笑)
83:NASAしさん
09/09/29 14:41:35
自分が不利になると相手を乞食とかって罵るんだよね
84:NASAしさん
09/09/29 14:41:38
>>81
いいから人の書き込みをじっくり読めよ。一部分だけに反応して火病るんじゃねぇ。
飛行機に乗らなくても空港に行く人間は沢山いるだろう?お前さんの脳内では飛行機の写真撮るしか目的が思い浮かばないだろうが。
羽田や成田のデッキに何故あれだけ人が居るのか、理解出来ないんだろ?
85:NASAしさん
09/09/29 15:02:41
空港に行く=飛行機に乗るとしか考えられない時点でアレなんだが。
きっとコイツは空港は一人で行って一人で帰って来るものだと思ってるんだろう。
飛行機に乗らない人間は全員飛行機厨の乞食に見える、自分より下の人間を見つけて蔑まないと生きていけない厨房だろう。
86:NASAしさん
09/09/29 15:31:12
>>82
ちゅら海水族館は行ったことあるよね
あそこの階段すごいよね
ビーチはいったか?
どうせ回答できないんだろ
行ったことない乞食だから
87:NASAしさん
09/09/29 15:32:43
救いようのないアホ
88:NASAしさん
09/09/29 15:36:10
どうせ回答できないんだろ
行ったことない乞食だから
乞食の嘘ってすぐにわかるよね
89:NASAしさん
09/09/29 15:39:55
>>86
はいはい、年間パスポート買って何度も行きましたよ。初めて行った時はビーチにも降りたけど、海藻が多くてあまり綺麗じゃないよ。
離島のビーチの方が綺麗だね。
で、何?キミ、俺の質問に早く答えてよ。
美ら海にはどこからどうやって行ったの?誰と行ったのかな?
90:NASAしさん
09/09/29 15:41:21
国土交通省所管の独立行政法人「空港周辺整備機構」が国の補助金で行う大阪(伊丹)、
福岡両空港周辺の住宅防音事業が、他空港の同事業と比べて大幅に割高になっている
実態が、読売新聞の調査で明らかになった。
機構の住宅防音事業は、離着陸の度に騒音が著しい空港周辺で住宅の気密性を
高めるため、二重サッシなどのほか、1世帯につき最大4台までエアコンを設置
機構が全額、国費負担で登録業者に支払う調査委託費は1世帯1台で1万2900-1万5200円。
福岡空港は1万~1万1000円。同事業を自治体が行う他の11空港では大幅に低く抑えて
おり、読売新聞の調査によると、宮崎市(宮崎空港)3500円、松山市(松山空港)5600円、
東京都大田区(羽田空港)6000円。1万円を超えるところはなかった。
大阪空港周辺の複数の住民は「調査はエアコンを全く見ず、聞き取りだけだった」
と証言。機構は、大阪、福岡両空港で交換申請を認めなかったことは過去に一度もない、
としている。
読売新聞の調査によると、大阪空港は4畳半タイプのもので1台平均12万円、福岡空港は
同11万円。業者選定を住民に任せている機構に対し、他空港の各自治体では、
指名競争入札や複数業者による見積もり合わせで最も低い価格を提示した業者に
発注するところが多く、家電量販店が落札した松山市の入札では、同タイプのものが
半額の5万5000円だった。
機構は、交換が始まった89年以降、計16万5800台に総額520億円の国費を支出。
総務省の政策評価・独立行政法人評価委員会で「エアコンは一般家庭に普及しており、
国費負担を続ける必要性に乏しい」との意見も出ている。
91:↑
09/09/29 15:45:07
その後、どうなりました?
せっかくいい季節になって来たのに1日中、飛行機が飛んでる間は窓も開けられない
大騒音。お陰でエアコン掛けっ放し。身体に良いことありませんね。
利権者以外、伊丹空港の存続は何も良いことありませんね。
92:NASAしさん
09/09/29 15:45:29
>>89
はい釣れた
ちゅらうみ水族館行ったことないだろ、
ビーチってちゅらうみ水族館のエメラルドビーチのことだ。
ちゅらうみ水族館の階段もしらないのか?
許田で高速降りて、ナビ通りいけばいけるだろ
あほか? 道の駅で水族館の入場券買えば安くいける
93:NASAしさん
09/09/29 15:47:00
>年間パスポート買って何度も行きましたよ
そんなに行っているのに、エメラルドビーチをなんでしらない?
嘘つきか、馬鹿かのどっちか
屑乞食の嘘はすぐにわかるぞ
94:NASAしさん
09/09/29 15:47:44
国土交通省所管の独立行政法人「空港周辺整備機構」
空港とともに消えろ!
95:NASAしさん
09/09/29 15:49:32
>>89
ブセナのクジラみたか?
もちろん引っ掛けだが、
ブセナに宿泊した人間ならわかるはずだ。
96:NASAしさん
09/09/29 15:52:57
>>89
>年間パスポート買って何度も行きましたよ
当然、温室も行ったことあるんだろ
ラピュタの城みたいの行ったか?
97:NASAしさん
09/09/29 15:57:26
しかし、話題逸らしに必死だねぇ。
ブセナ泊まって美ら海行ってエメラルドビーチと関空に何の関係があるんだ、豚よ。
ブセナには泊まったがクジラは知らん。
エメラルドビーチなんて興味も無かったから知らなかったよ。
キミは凄いねぇ、日本中飛行機で旅してるのかな?(棒読み
98:NASAしさん
09/09/29 15:57:39
沖縄も行ったことない乞食
飛行機見るだけの乞食
おめーらは屑だ
しかも嘘つき
最低のカス
いきる価値なし
貧乏でも嘘つく人間になるな
99:NASAしさん
09/09/29 16:06:21
>>97
ブセナ泊まってないだろ、
クジラ型の遊覧船が見えるぞ
あれが見えないとは、ありえないなあ。
ちゅら海の年間パスポートもっているのに
エメラルドビーチもしらないのか?
乞食のうそってすぐにわかるから
面白い
100:NASAしさん
09/09/29 16:25:02
飛行機乗らない人が空港に来ない方が良い。展望デッキに高い入場料設定すれば、来る人減っていい。
101:NASAしさん
09/09/29 16:32:07
乞食が沖縄も行ってないんだろと馬鹿にされ
苦し紛れに嘘を言ったが
すぐにばれて逃走中←イマココ
102:NASAしさん
09/09/29 16:48:48
「乞食」とは腐れ関空豚の合言葉
103:NASAしさん
09/09/29 16:57:23
おい!バ関空子豚出て来い!
そうだ!お前のことだ!
「乞食」とか「>」とか「~行ったことあるのか」とかばっか使ってる頭悪そうなお前のことだ!
今度はどんな茶番を見せてくれるんだ!
早くせんか!
104:NASAしさん
09/09/29 17:04:40
乞食は沖縄も行ったことない。
ましてや海外なんて夢ですか?www
乞食は一生飛行機見るだけ
105:NASAしさん
09/09/29 17:11:42
来たな豚め!
なぜ出てきた!
豚小屋に引っこんでろ!
106:NASAしさん
09/09/29 17:44:03
>>104
別スレでおまえが言われてることそのまま返さなくてイイヨw
107:NASAしさん
09/09/29 18:16:31
海外なんて興味ないから関空は消えてくれないかな。
札幌・沖縄に行くのに伊丹じゃないと不便だろうが。
108:NASAしさん
09/09/29 18:27:52
>>91
悔しかったら廃止してみな
109:NASAしさん
09/09/29 19:13:55
まああれかな。一度沖縄に行ってブセナに泊まっただけでイキがってる厨房だろどうせ。
110:NASAしさん
09/09/30 00:38:49
伊丹だけで、今の関西の便を全てさばけると本気で思ってるやついるの?
どれだけ拡張するつもりだよ・・・
てか、夜便飛ばせるのかよw
また騒音で金チョウラィ!щ(゚▽゚щ)ってやつが調子乗るだけだろ?
111:NASAしさん
09/09/30 00:54:47
関空は、貨物と海外地方都市にして、
伊丹は、海外の主要空港と結べばいい。
112:NASAしさん
09/09/30 00:58:09
>>110
伊丹だけでさばけるなんて誰も言ってないんだが…
拡張するなんて誰も言ってないんだが…
夜飛ばせるなんて誰も言ってないんだが…
騒音で金貰うなんて誰も言ってないんだが…
113:NASAしさん
09/09/30 01:42:42
>>110
バ関空中の妄想によると、今後は新幹線・リニア等で航空需要は激減だそうですよw
国際線は…可哀そうだから現状は言わない方がいいね。
114:NASAしさん
09/09/30 01:54:07
>>112
え、じゃあ何がしたいの?
まさか共存?
関西ごときの経済力でそれはないよな?
>>113
で、関空がなくなれば戻るもしくはキープできるとでも?w
無駄な空港をなくそう←大賛成
関空は遠くて不便←納得
そのうえで、関空を残せばいいと思うけど何か?
てか普通に考えてそうだろうよw
何をそこまで近いという理由だけで伊丹に固執するのかがわからん。
115:NASAしさん
09/09/30 01:54:59
>>112
え、じゃあ何がしたいの?
まさか共存?
関西ごときの経済力でそれはないよな?
>>113
で、関空がなくなれば戻るもしくはキープできるとでも?w
無駄な空港をなくそう←大賛成
関空は遠くて不便←納得
そのうえで、関空を残せばいいと思うけど何か?
てか普通に考えてそうだろうよw
何をそこまで近いという理由だけで伊丹に固執するのかがわからん。
116:NASAしさん
09/09/30 02:23:17
>>キモ連投
>関空がなくなれば戻るもしくはキープできるとでも?w
関空厨がアホな勘違いするのは日常茶番だが>>113は>>110のレスということ
それよりどうして遠くて不便と納得しておきながらそっちを残せばいいと思うのかを言えよ。
何か?、じゃねーよ。使い方考えろ。
「伊丹が近い」だけじゃないからな。それに加えて「関空は遠い」。
117:NASAしさん
09/09/30 02:35:09
関空厨に限らず複数にレスしたがる自己顕示欲過剰なやつってウザいよな
118:NASAしさん
09/09/30 02:38:11
>>114>>115
>関西ごとき
アホか!?
そんなこと、地方在住基地害に言われたくない。
119:NASAしさん
09/09/30 02:41:29
連投はイタかったな。
すまん。
レスの説明はいらないよ。
わかってるから。
遠くて不便だけど、それなりに需要に対応できるでしょ?
減っても増えても。
かつ利用者がまとまればアクセスも改善されて行くのは必然かと。
伊丹が近いってこと意外に何か利点は?
飛行機をよく撮影できるとか?w
なんか思いつかないから教えて?
まぁ自分は成田メインなんで、伊丹の成田線は重宝するけどな。
それくらいじゃね?
あと、個人的には神戸空港を残して大開発して欲しいな。
金の無駄なのは百も承知だけだどさw
なんだかんだで今の関空までの所要時間はきついからさ。
120:NASAしさん
09/09/30 02:47:30
意外とこの時間いるもんだな。
スルーすれば逃げたとか色々言うくせに、
注文の多いこった。
関西人でも関西ごときって思うこともあるよな。
ってことで、そろそろ寝るわ。
121:NASAしさん
09/09/30 02:55:54
報告しなくていいから寝てくれてかまわん。
まあガキ丸出しの関空豚よりはいいがな。
122:NASAしさん
09/09/30 03:10:20
ようは、近畿圏には手軽に使える国内基幹空港が必要なわけ。
人口から見て、首都圏の羽田みたいにまではいかないが、ある程度の人口が近畿圏には集中しているから。近畿圏と地方を結ぶでいるから必要。
また、近畿圏は世界的にみてメガシティだから、関空は国際空港として必要ということ。現在の景気の低下は仕方ないが、ないと困る。
これは希望として、神戸は、伊丹の早朝・深夜の代替、及び伊丹拡張・増便困難の為の増便向け空港。
尚、伊丹の騒音費用軽減させたければ、中小型ジェット及びプロペラ機に特化すればよい。
123:NASAしさん
09/09/30 08:23:07
神戸も案外騒音問題は起きそうな懸念はあるぞ、
海上っていってもポートアイランドの住宅エリアにほど近い、
今はなにせ約25便/日ぐらいで僅かな便数、それも主に小型機、なおかつ時間制限もあるので
問題にはなってないようだが、今より朝晩の時間延長や増便になると
周辺住民が黙ってるかどーかは怪しい、、24hなんて夢のまた夢でしょう
伊丹と大して変わらんよ、、
むしろ騒音に慣れっこの伊丹の方が今なら1、2時間ぐらいの時間延長なら
意外とスムーズに決まるかもね
124:NASAしさん
09/09/30 11:08:56
>>119
伊丹を更地にする費用を誰が負担するの?
神戸のターミナルビルを拡張する費用を誰が負担するの?
空港の地上職員や設備を移動させる費用を誰が負担するの?
125:NASAしさん
09/09/30 11:09:48
>>118
おまえみたいのがいるから関西はナメられるわけだが?
とっとと朝鮮半島に帰れ
126:NASAしさん
09/09/30 11:18:34
>>124
伊丹の騒音対策費は誰が負担しているの?
127:NASAしさん
09/09/30 11:25:29
>>124
税金、公共事業だから当たり前。
売却益も出るだろう。
神戸は本意ではないだろ?
設備は関空にあるじゃん?人の引越し代は各自ないし、会社が負担しろよ。
転勤なんて普通だろ。
そんなことすら嫌なら会社辞めればいいじゃん。
人件費も削減できて航空会社的にもいいんじゃね?
128:NASAしさん
09/09/30 11:26:18
>>126
関空の沈下対策費は誰が負担してるの?
129:NASAしさん
09/09/30 11:35:22
>売却益も出るだろう
伊丹を売却していくらになるのか。
それが関空の借金を返して、北摂の地域振興をして、関空へのアクセスを改善するのに十分な資金になるのか。
130:NASAしさん
09/09/30 18:07:43
もちろんそれだけじゃ足りないのはみんなわかってる。
だから足りないものは税金だって。
ここまで書かないとわからないようなレベルなのか?
131:NASAしさん
09/09/30 18:15:03
日本の国にそれだけの金があるなら、関空の借金はとっくに返してるはずなんだが、
やっぱり伊丹の廃止は現実的じゃないね。
132:NASAしさん
09/09/30 19:56:09
関空は独立採算だからな。
133:NASAしさん
09/09/30 20:40:58
で、関空はいつ滅びるの?
134:NASAしさん
09/10/01 00:40:32
>>131
やばい、やっぱここってそのレベルの人間がいるんだ。
お前、頑張れなw
135:NASAしさん
09/10/01 00:41:57
で、まともな反論はできない…
136:NASAしさん
09/10/01 00:45:40
屁理屈に反論する必要もないし。
137:NASAしさん
09/10/01 00:46:17
で、まともな反論はできない…
138:NASAしさん
09/10/01 00:53:38
>>127
航空会社の移転費用はどうすんだよw
ああ、関西からは完全に撤退で移転費用はゼロですかw
139:NASAしさん
09/10/01 22:25:05
>>123
伊丹の環境対策費を廃止してから時間の延長などを言ってください・・・
現状のままなら枠は増やせないし、増やしたり延長したりしたら、11市協
がまたふざけた事を言い出すだろ。
140:NASAしさん
09/10/01 22:59:56
環境対策費なんて必要ありません。
141:NASAしさん
09/10/01 23:07:33
で、伊丹の跡地はどうするの?
142:NASAしさん
09/10/02 01:13:28
マンションにショッピングセンターに公園などいろいろあるね。
143:NASAしさん
09/10/02 03:30:11
>>142
関西の発展にはこれっぽっちも貢献しないよね、それ。
あぁ、キミのお仲間の日本人じゃない人たちが住むのかな?
ショッピングセンターはもちろんイオンを移転かな?
鳩山も外国人参政権可決に躍起になってるし、さぞかし嬉しいだろうね。
日本から出て行けよな…そういう腐ったチョンどもは。
144:NASAしさん
09/10/02 03:49:34
>>142
それで?
そんなもんで本気でリニア作れる金ができるとでも?
145:NASAしさん
09/10/02 04:14:29
いくら橋下がカンクウmンセーでも成田便だけは潰さないよ
146:NASAしさん
09/10/02 04:17:18
一番不誠実なイカサマ路線だってなじっておいてか?
147:NASAしさん
09/10/02 08:07:40
リニアなんて作れるわけない
148:NASAしさん
09/10/02 08:42:57
>>143
伊丹空港の売上150億円
川西のデパートは1店舗で200億円
空港なんかよりSCの方が経済効果あるのはあたりまえ
飛行機見たいだけの乞食なんだろ
149:NASAしさん
09/10/02 10:18:49
>空港なんかよりSCの方が経済効果あるのはあたりまえ
掲示板にウソを書くのはやめようね
150:NASAしさん
09/10/02 11:21:50
>>148
それは「駅よりコンビニのほうが売り上げがあるから駅を潰してコンビニにしろ」と言うのと同じくらいバカな発言なんだが。
151:NASAしさん
09/10/02 13:08:24
>>150
大阪から東京福岡へは、新幹線利用が8割以上
あとは田舎路線のみ
で、君はどこにいくのか?見てるだけ?
152:NASAしさん
09/10/02 13:09:37
僕は、北摂に住んでいますが、いつも関空を使います。
茨木からはバスも出ていて便利です。(便は少ないけど・・・)
関空が活性化すれば、絶対大阪は変わります。
高いモノレールに乗って伊丹空港に行く。確かに時間だけ見れば
早いかもしれません。でも、あんな時間も潰せない、アクセスも
決して1本で行けない空港が本当に便利なのでしょうか?
北摂に住んでる人間も関空1本になっても何の不満もないと思います。
むしろ、関空はバスに乗って1本でいけるほうが、自分の時間も作れ、
いいはずです。友達と1時間かてバスでする会話。これも旅行です。
北摂の多くの人間は伊丹がなくなってもそれなりに対処します。
153:NASAしさん
09/10/02 13:11:09
私は京都市民なのですが、「関西国際空港」の国際線が縮小傾向に
あり、非常に困っています。 関西国際空港は、京都からですと、
特急はるかで1本で、とても便利なんです。 それに対し、
伊丹空港は、バスや乗り合いタクシーみたいなものでしかアクセス
できず、ましてや電車などで行こうと思ったら、本当に不便極まり
ない。 以前、伊丹空港経由でアメリカのワシントンDCに行った
ときなどは、帰りに成田から伊丹についてみたら、もう夜の9時を
回っていて、トイレに行っている間に、京都行きのバスが終わって
しまい、重いスーツースを引きずって、電車で帰らねばならず、
非常に「みじめ」な思いになりました。 お願いです。何として
でも、関西国際空港を、「活性化」してください! 宜しくお願
いします!
154:NASAしさん
09/10/02 13:12:58
>>151
その田舎路線を欲しがってるのはどこの空港でしょう?
>>152
関空豚による書き込みであることは間違いない
155:NASAしさん
09/10/02 13:52:46
>>152
関空こそ時間潰しに困らないか?
飲食店はそれなりにあるが、土産もたいしたもの無いし。
それにみんながみんな、旅行でたまにしか使わないわけじゃないし。
バスで時間かけて行くくらいなら飛行機という選択肢が無くなりそうだな。
156:NASAしさん
09/10/02 14:15:27
>>155
飛行機見に行くだけだろ
すぐにわかるぞ
157:NASAしさん
09/10/02 14:20:22
口を開けばそれしか言えない。
お前のかーちゃん出べそ的な恥ずかしさ
158:NASAしさん
09/10/02 14:27:49
東京へは8割が新幹線
あとは田舎路線だけ
田舎路線が集まっても関西の経済はよくならない
159:NASAしさん
09/10/02 14:41:50
そうやって吠えてたらいいさ。
地方から出てくる人間が居るから経済が成り立つ。
関西は勝手に鎖国でもしたらいい。海外とだけ繋がってれば満足だろ?
160:NASAしさん
09/10/02 15:14:44
馬鹿労組も伊丹伊丹とうぜえな
161:NASAしさん
09/10/02 16:44:13
田舎なんて1時間に1本も電車ないのに
関空が不便だから、関西に来ないってことはない
伊丹と比較しても15分程度時間がかかるだけ
162:NASAしさん
09/10/02 16:45:54
労組は環境問題より、自分の職場が大事なだけ
163:NASAしさん
09/10/02 16:58:59
>>161
地方の人間が東京や大阪に観光に来るだけの用事ならば空港アクセスは大した問題にならない。
まぁ、キミが言うことも尤もだ。どうせ一人当たり一年に数回使うかどうかの問題だろうしね。
だが、1時間に1本の電車だろうが、基本的にその電車に合わせて行動するはず。
飛行機だってそうだ。良い時間に良い接続で便が無ければ「不便」なんだよね。
その際たるものが新幹線と競合する路線。
関空では勝負にならないから、伊丹から便を張る事が大前提。
国際線の接続なんてものはそれらの都市からも出てるからあまり需要は無い。
そうなると、地方路線を関空に持っていくしかない。
だが、もともと地方から大阪への航空需要なんてあまり無いんだが
それに輪をかけて不便になれば客足は更に遠のく。
地方から大阪なんて、羽田で乗り換えて伊丹に行った方が早いところもある。
関空の旅客はこれ以上増えないだろうし、仮に伊丹から地方路線を移したところで焼け石に水。
新幹線に客が流れて航空会社は大赤字になるだろうね。
164:NASAしさん
09/10/02 17:02:17
>>163
だから、新幹線が便利な人間は新幹線使えばいいじゃん
なんで飛行機にこだわるのか?
さっきは、伊丹が不便になると関西に人が来ないって言っていたのに
今度は、新幹線でくるから航空会社が赤字になるからかよ
航空会社のために伊丹があるのか?
165:NASAしさん
09/10/02 17:11:40
関空の滑走路使用料をいい加減下げないといけないでしょう。
円高で更に悪くなるんじゃ?
どうして下げれないのか教えてくださいm(_ _)m
166:NASAしさん
09/10/02 17:13:10
>>165
素人
国内線については、関空の方が着陸料は安い
167:NASAしさん
09/10/02 17:21:22
>>164
だから、新幹線で代替したら関空の国内線要らないでしょ?
伊丹が不要=関空国内線は不要と言ってるようなもの。
168:NASAしさん
09/10/02 17:26:07
>>167
全部が新幹線で代替するはずもない。
羽田ー伊丹は30分に1便
関空ー羽田は1~2時間に1便
関空ー羽田の便数が多くなれば、利用者が増加するのは
明らか、実際羽田ー関空は250万人の乗客がいた
羽田ー関空ー海外の利用者が増えたから
羽田ー関空便の昼間6時間を空白にしたくらい
169:NASAしさん
09/10/02 17:26:15
>>166ごめんね。国際便の事言ってんの
国内は当然だけど国際線を増やさないといけないでしょう。
170:NASAしさん
09/10/02 17:30:30
伊丹空港には国際線はない。
着陸料なんてしらなかったから誤魔化しているんだろ。
171:NASAしさん
09/10/02 17:35:03
>>166
関空救済で無理やり伊丹の方をあげてるだけだろうが、死ねよ
着陸料そのもの以外のグランドコストは関空の方がバカ高いんだし
ってか、円高でって書いてあるのに「国内線は」って・・・
やはり関空拠点で国内線参入をもくろむ朝鮮工作員か!
172:NASAしさん
09/10/02 17:36:28
てか関空厨はいい加減現実見たら?
173:NASAしさん
09/10/02 17:41:00
てか痛み厨はいい加減痛み廃港の現実見たら?
174:NASAしさん
09/10/02 18:00:52
>171
伊丹スレでなんの注釈もなく「国際便」なんだ?
ごまかしも下手すぎ
じゃ、着陸料っていくら?
具体的に言えば?
175:NASAしさん
09/10/02 18:46:49
152 153
同一泉州人物、、、乙^^
176:NASAしさん
09/10/02 19:46:08
>>156
伊丹の見学施設を全て有料化したらいい。経費は見学者の入場料で全て賄えばいい。
177:NASAしさん
09/10/02 20:02:57
伊丹は見学禁止にすればいい
テロ対策でね
178:NASAしさん
09/10/02 20:27:54
数人が、なりすましで連続投稿。
書いてある事も「2ちゃんねる」や「大阪百科ニュース掲示板」の伊丹叩きと、
だいたい同じ。
大阪府のホームページ
URLリンク(www.pref.osaka.jp)
179:NASAしさん
09/10/02 20:34:33
>伊丹は見学禁止にすればいい
>テロ対策でね
国内地方空港をテロ対策で見学禁止にして
国際拠点空港は見学し放題
矛盾してるよねw
180:NASAしさん
09/10/02 20:46:24
関空のせめてもの許せる点といえば、
「大阪」の2文字を使わなかったことだな
181:NASAしさん
09/10/02 23:19:05
「関西に3空港はオーバー気味」
関西経済同友会の山中諄代表幹事は1日の記者会見で、関西、大阪(伊丹)、神戸の関西3空港問題に触れ、
「役割分担で仲良くやりましょうというのではダメ。そこにメスを入れなければならない」と指摘した。
大阪府の橋下徹知事が伊丹空港廃止を唱えていることについて、「この場で伊丹空港のあり方について発言は
差し控えたいが、需要から考えると3空港はオーバー気味。
伊丹空港から成田空港を経由して海外に飛ぶルートはいかがなものか」と疑問を呈した。
182:↑
09/10/02 23:22:12
かなり抑えてますね。
オーバー気味ではなく完全にオーバーですよ。
伊丹空港跡地は人気が出る。
国交省も伊丹空港の廃止に反対しない。
地元で伊丹空港の廃止を決議すれば即廃止!
183:NASAしさん
09/10/02 23:23:51
>需要から考えると3空港はオーバー気味。
明らかなオーバーというか、オーバー杉るだろw
184:NASAしさん
09/10/02 23:26:39
ぽっぽ山と一緒だな。
「まずは政権交代!」←交代後の具体的政策は一切無し。結果大混乱。
「まずは伊丹廃止!」←廃止後の具体的な計画は妄想。結果大混乱。
火を見るより明らかだよ。
15年前に利用者は関空を選ばなかった。
伊丹があるからではない。関空が不便だからだ。
伊丹を廃止したら、新幹線に客が流れるだけ。関空には行かない。
だから、関空利用者は現状から増える事など無いだろうね。
2期島なんて無駄の境地、そっちからメス入れろよな。
185:NASAしさん
09/10/02 23:28:24
>>167
伊丹と新大阪は近いけど関空と新大阪は遠い。
伊丹の需要はそのまま新幹線に移しても構わないが関空は違うよ。
伊丹を廃止した場合、マイル厨は関空ー羽田を使う。
だから今より需要は増える。
186:NASAしさん
09/10/02 23:29:33
そんなにマイル厨がいるとでも?
いや、いるんだよな。お前の脳内には。
187:NASAしさん
09/10/02 23:30:51
>>184
環境にやさしい新幹線の利用者が増えることは良いこと。
伊丹空港の存在は地球破壊!関西経済の破壊!
欠陥伊丹空港、何も良いことが無い。
188:NASAしさん
09/10/02 23:35:34
インターネット通販大手のアマゾンジャパンは1日、堺市に新設した物流センターを報道陣に公開した。
同社としては千葉県の市川、八千代両市に次いで全国3カ所目の施設。
延べ床面積は約6万8千平方メートルで、関西でも一部地域を除いて当日配送が可能となる。 関西に
利用者が多く、関西空港にも近くて輸入品の配送がスムーズにできることなどから堺への立地を決めた。
約100人の従業員を採用したという。
伊丹を廃止して関空の有利子負債を減らして着陸料を安くすれば関空が活性化され、もっともっと大阪に
企業が進出してくるだろうな。
関西経済の発展の邪魔、伊丹空港は早く廃止を!!
189:NASAしさん
09/10/02 23:36:50
俺は伊丹廃止支持だが、関空の2期島には怒りを覚える。
190:NASAしさん
09/10/02 23:48:05
航空局長が伊丹廃止を容認、あとは地元で廃止を決めてねって感じですかね。時代は変わりました。
空港特会が一般財源化になれば、池田・豊中・伊丹は伊丹空港の所持する意味ないでしょうに…
とにかく放置の前政権に代わってアクションを起こす現政権は良い。
八ッ場ダムに伊丹空港、 無駄な物は造らない、無駄な物は廃止する。
これで無駄使いが減ります。
191:NASAしさん
09/10/02 23:52:39
>>189
でも滑走路2本ないと1本が閉鎖になった場合に大変ですよ。
深夜に他所の空港に行くのは大変、飛行機はどこかに降りなければ
ならないんですからね。
電車のように駅と駅の間に停まることはできませんから・・・
2本はあって良いと思いますよ。その2本を有効に使えるように
伊丹空港は廃止しなくてはなりませんね。
伊丹空港を廃止して関空の有利子負債を減らして国際競争力を付ける。
これが必要です。
192:NASAしさん
09/10/02 23:56:17
自演はこりごりだ。
193:NASAしさん
09/10/02 23:56:24
>>187
関空こそが関西経済を破壊してるんだが、自覚は全く無いようだね。
伊丹廃止が前提なら、神戸も不要、関空2期なんてもってのほか
むしろ新幹線の利便性を高めるべきであった。
自らの過ちを省みることなく、口から出る言葉は「伊丹廃止」
選挙前のぽっぽと一緒。「伊丹廃止すれば関西が良くなります!」…言うだけ。
具体策も、その弊害も一切触れようとしない。結果大混乱が起こる。
今度はあれだろ?関空に集約して大失敗したら「ごめんなさい」だろ?
もうね、ウンザリですよ、そのやり方。
194:NASAしさん
09/10/02 23:57:13
伊丹に2本あるからそれで充分。
195:NASAしさん
09/10/02 23:58:21
>>191
羽田がある。地方空港も使える。
緊急時に空港(ターミナル)が運用している必要は無い。
ノータムとか見たこと無い?
一本閉鎖されたらダイバートすればいいだけの話。
関空のあの規模に2本は不要。
よしんばあったとしても2500mで充分。降りれれば良いんだからね。
196:NASAしさん
09/10/03 00:00:27
>>191
飛行機って、計器飛行するときは必ず代替飛行場を選定しなくちゃならない。
そして、その飛行場までの燃料を積んで出発してくる。
1本だと不安だとか、そのために伊丹を潰せだとか、どんだけジャイアンなんだこいつw
197:NASAしさん
09/10/03 01:07:26
>>191
関空の存在そのものが国際競争力を失ってる原因なのだが?
2本といわず、1本すらいらん。
198:NASAしさん
09/10/03 04:12:55
関空は関西新空港と名乗る割には京都、神戸からのアクセスが悪い
こんな物に振り回されてたら関西に未来はない
199:NASAしさん
09/10/03 04:33:31
>198
京都からは電車一本でいける
神戸からも湾岸線でいける
君、車ももってないんだろ
200:NASAしさん
09/10/03 04:34:14
>>198
伊丹に自転車で行っているんだろww
201:NASAしさん
09/10/03 04:44:06
伊丹は国際水準に達しない前時代な欠陥公害空港でしかない。
昭和の香り漂うターミナルともども、そろそろ引導を渡すべき。
202:NASAしさん
09/10/03 05:38:16
>>200
関空に自転車でいけなくて悔しいんだろww
203:NASAしさん
09/10/03 07:42:13
自分が気に入らないから関空を潰せとはどれだけジャイアンなんだろうか。
204:NASAしさん
09/10/03 09:11:52
買い上げた大阪空港周辺地、売ります
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
205:NASAしさん
09/10/03 11:01:33
>>203
みんなが気に入らないから関空いらねって言ってるのに、大阪人だけ「関空がええんや」と言い、周囲を規制してるわけで。
どっちがジャイアンなんだかw
関空がいいって割に関空ちっとも使わないしなw
206:NASAしさん
09/10/03 13:34:05
>>205
田舎者が不便とか言うな
1時間に1本しか電車ないくせに
207:NASAしさん
09/10/03 13:36:07
>>205
大阪人ではなくて泉州人ですよ
208:NASAしさん
09/10/03 14:11:15
橋下徹 回知事は泉州人じゃあるまい。
豊中在住だろ?
209:NASAしさん
09/10/03 14:14:15
>>206
1時間に1本しか電車ない田舎とは関空特急が1時間に1本しか行ってない泉州のことですね
わかります
210:NASAしさん
09/10/03 17:59:18
対岸に住んでる泉州住民からしたら
唯一のお宝が年々不人気になっていってる状況が許せんのだろ、
その身になれば分からんではない
しかし、伊丹憎しで廃港にしたところで神戸と新幹線に流れるだけで、
多少は関空利用者が増えるにしても大して変わらない
なぜなら空港利用者は均一には分布してないからである、
阪神間、北摂地区に集中してるのである
豊中や西宮、芦屋などに多くいる利用者が伊丹がなくなって
関空を利用するのは少数派でしょう
やはり伊丹廃港による経済的マイナスの方が遥かに大きいと
考えるべきでしょう
211:NASAしさん
09/10/03 18:10:02
関空のピークは2000万人
伊丹廃止になればそれ以上は確実
一部は新幹線利用になるだろうが、どこが問題?
>>210
そんなに飛行機見れないのが悔しいか?
乞食
212:NASAしさん
09/10/03 18:11:40
国内は飛行機使おうが、新幹線使おうがどっちでもいい。
ただ、国際線を充実させるために、伊丹廃止しかない。
国内は、飛行機で来たときと新幹線で来たときと
関西への経済効果は差はない。
213:NASAしさん
09/10/03 18:14:10
>>212
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!
214:NASAしさん
09/10/03 18:58:49
>>212
関空は乗り継ぎ需要はないも同然
羽田再国際化でますます拍車がかかる
伊丹廃止しても国際線は増えないよ
むしろ減る
妄想は程々に
215:NASAしさん
09/10/03 19:04:12
伊丹ー羽田ー海外
往復3万円 乗継時間3時間*2回=6時間
これで海外いけば?
伊丹廃止がみんの利益
東京便が4割の伊丹なんてなくなっても
新幹線にのればいい。あとは田舎路線のみ。
必要性はない。
216:NASAしさん
09/10/03 19:07:49
伊丹が必要っていうけど、
なくなったらどういうふうに困るのか?
飛行機の写真とる以外に困ることを書いてくれ
217:NASAしさん
09/10/03 19:12:13
「伊丹廃止がみんの利益 」
みんて誰だ?
218:NASAしさん
09/10/03 19:13:47
>>216
伊丹がないと関西経済がどんどんしぼむわけだが?
219:NASAしさん
09/10/03 19:15:48
>>218
飛行機で来たら、関西経済が成長して
新幹線で来たら、関西がしぼむのか?
理由は?
220:NASAしさん
09/10/03 19:27:34
>>217
彼が「みん」という場合は
再生の町民という意味でしょう
221:NASAしさん
09/10/03 19:36:29
>>219
君はバカか
阪急があるから阪神は必要ないか?
バスがあるからタクシーは必要ないか?
関空快速があるからリムジンバスは必要ないか?
足があるからクルマは必要ないか?
222:NASAしさん
09/10/03 19:43:12
>>221
都市間の移動手段として話をしている。
東京ー名古屋には飛行機の路線はないが、
名古屋は衰退しているのか?
説明できないのか?
やっぱ、低学歴の飛行機厨かよ
223:NASAしさん
09/10/03 19:45:45
豚には相対的な話など理解できようはずもない。
224:NASAしさん
09/10/03 19:47:54
伊丹乞食は具体的に説明できない。
飛行機なんて乗ったことない。
いつも見ているだけの乞食。
225:NASAしさん
09/10/03 20:01:24
>>224
さすがはズリさんだ!!!!!!!!
226:NASAしさん
09/10/03 20:03:55
日本人のみなさん、いい加減「乞食」をNG指定しましょう。
227:NASAしさん
09/10/03 20:04:32
乞食の>>225が現れた!
228:NASAしさん
09/10/03 20:05:24
>>224
関空豚おきまりのフレーズ
229:NASAしさん
09/10/03 20:24:27
関空中華思想
230:NASAしさん
09/10/03 20:28:26
ズリさん。。。泉州地方は大阪ではないよね?
231:NASAしさん
09/10/03 20:40:42
>>222
現実に衰退してるだろ。
セントレアだってどれだけ便がある?
名古屋~成田が存在するし、新幹線で東京に出て成田から出国してるだろ。
大阪からも同じ運命になるんだよ。まだ理解出来ないかい?
232:NASAしさん
09/10/03 22:19:42
>231
空港が衰退しているのであって
愛知が衰退しているのではない
すりかえるな?
まだ理解出来ないかい?
233:NASAしさん
09/10/03 22:37:43
泉州豚は飛行機など乗らんでしょう
でないと伊丹便が関空にシフトするはず
逆に伊丹にシフトしてるのが証明してるでしょ
関空がなくたっても神戸と伊丹でイケルでしょう、、な豚よ
234:NASAしさん
09/10/03 22:48:59
>>231
それ、関空にいって仁川乗り換えよりよりましだよ?
235:NASAしさん
09/10/03 22:54:59
>>232
だから、新幹線なりリニアで東京に今よりも早く行けるようになれば
関空は国内空港としてはもちろん、国際空港としてもその立場を奪われる。
それにより関西と言う地域が逆に発展するのであればいいが
だったらそもそも関空という無駄なハコは要らないわけだ。
236:NASAしさん
09/10/03 23:04:34
>>231
さすがはズリさんだ!!!!!!!! ご説ごもっとも!!!!!!!!!!!
237:NASAしさん
09/10/03 23:28:07
>>235
馬鹿ですか?
東京ー大阪にリニアができれば、伊丹が不要になる。
国内の移動なんて3時間以内は新幹線使えばいい
実際、東京ー大阪の8割は新幹線
伊丹の国内線より関空の国際線の方が関西には重要
238:NASAしさん
09/10/03 23:38:14
>>237
君は相変わらずゴミだな
リニアで空いた伊丹枠に国際線飛ばすに決まってるじゃない
ダルマ落とし~~
中型機の時代ですよ
っていうかリニアって、、何時のこと言ってんの?
もう関空は今年、来年がすでにヤバイと思われ
239:NASAしさん
09/10/03 23:43:53
>>238
また分散か?無職?コスト計算したことないんだろ。
>っていうかリニアって、、何時のこと言ってんの?
はあ?素人丸出し
フリート戦略は5年10年先を計画するんだよ。
なんにもしらないんだ。飛行機厨にしても知識なさすぎ。
240:NASAしさん
09/10/03 23:53:37
>5年10年先を計画するんだよ
なら尚更じゃね
リニア名古屋開通予定まで2025年
大阪まで、、いまだ具体的計画すらなし
25年、30年先ぐらいか???
もういいよ君の話は面白くない
241:NASAしさん
09/10/04 00:03:12
>>239
なんちゃって玄人乙
242:NASAしさん
09/10/04 00:05:27
>リニアで空いた伊丹枠に国際線飛ばすに決まってるじゃない
>何時のこと言ってんの?
馬鹿は自分で書いたこともすぐに忘れるんだ。
わかりやすいなあ。
5~10年は中期フリート戦略
中期があるならそれ以上の長期もあるんだよ
まあ、素人に言っても一生理解できないだろうがね。
243:NASAしさん
09/10/04 00:11:35
日本の中期戦略なんて昔から糞だがね
関空が典型的な例
244:NASAしさん
09/10/04 00:13:44
伊丹廃止が関空建設の前提
前提をゴネ厨がひっくり返したのが、そもそもの間違い。
245:NASAしさん
09/10/04 00:19:55
>>242
20、30年後のお前の長期戦略はどうだ?w
もう人生の終端も近くなってんだろうね。
関空が賑わう姿も見れずに逝ってしまうなんて、さぞかし口惜しいことだろうねw
246:NASAしさん
09/10/04 00:24:11
伊丹を引き合いに出さないと、やってられない関空はゴミ以下w
関空のバカ運営のツケを伊丹になすりつけるなw
247:NASAしさん
09/10/04 01:20:35
関空の設備は無駄が多すぎる。空港の機能を神戸を拡張して移転。
国際線全て、国内線も大部分を神戸空港に移管。関空の設備は米軍基地にする。
伊丹空港もとりあえずは維持するが、段階的に縮小。リニア開通と共に廃止。
248:NASAしさん
09/10/04 01:26:48
伊丹に国際線戻せばよい。
249:NASAしさん
09/10/04 01:30:03
関空と神戸があるから痛み廃止
250:NASAしさん
09/10/04 02:01:21
伊丹と神戸があるから関空沈没
251:NASAしさん
09/10/04 02:09:50
>>243
違う違う、関空がじゃなくて
日本がだからw
空港なんてものを先5-6年を見て作ることはないでしょ。
目先のことだけ考えた結果がこれw
3空港→衰退。
まぁ普通に考えたらわかるのに、みんな自分の利益しか考えないから・・・
関西全体で頑張ってこうぜ。どうせこの先ジジ・ババ国家になるんだからさ。
せいぜいチョンには負けないように頑張ってこうよ。
シナには完敗なんだからさ・・・
252:NASAしさん
09/10/04 04:00:03
まぁ、土建屋の目先の利益のために必要以上の巨額を投じて作られたのが関空だからね。
何かと理由つけて関空の必要性を肯定しないとダメだしね。
八ツ場ダムとか止める前に関空の無駄金にメス入れたほうがよっぽど理解を得られそうなものだが。
253:NASAしさん
09/10/04 04:04:42
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
URLリンク(www.kobe-np.co.jp)
堺市も橋下派の市長になった。伊丹もそうなれば、
伊丹空港廃止になるぞ。
254:NASAしさん
09/10/04 04:47:40
空港がある自治体などに配分する航空機燃料譲与税の都道府県分が16億5334万円、市区町村分が66億1337万円。
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
伊丹は空港が欲しいのではなく、金が欲しいのだろう
255:NASAしさん
09/10/04 05:57:09
>堺市も橋下派の市長になった。伊丹もそうなれば、
>伊丹空港廃止になるぞ。
伊丹空港が伊丹にしかないと思ってるバカですか?
256:NASAしさん
09/10/04 06:13:25
伊丹市議会が「共生宣言」
共生宣言は昨秋、住民や商工関係者が約2万人の署名を添えて市議会に請願したことから動き出した。市12月議会で議決を得て今年1月1日付で宣言する考えだったが、周辺住民から反対や疑問の声が多数寄せられた
URLリンク(www.asahi.com)
伊丹廃止が市長選の争点になるのは明らか
で
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票 40%
URLリンク(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
伊丹廃止派市長が誕生する可能性が高い
257:NASAしさん
09/10/04 09:40:42
>>256
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!!
258:NASAしさん
09/10/04 10:24:16
↑環境対策費や空港関連の補助金全廃したら、旨味が減り廃止賛成派が、更に増える
259:NASAしさん
09/10/04 10:45:49
>>258
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!!!!!!
260:NASAしさん
09/10/04 11:51:46
どんなに議論したって現状は変わらないって。
もう何年やってんだよ。
261:NASAしさん
09/10/04 12:04:48
関西3空港懇談会。 神戸、伊丹空港の国際線も視野に。
URLリンク(www.sankei-kansai.com)
懇談会で、大阪府の橋下徹知事が再び伊丹廃止を唱えたのに対し、
大阪商工会議所の野村明雄会頭は「関西の航空需要を考えると、3空港は必要。
私の目の黒いうちは(伊丹廃止が)実現するとは思えない」と牽制(けんせい)。
関空会社の経営改善を優先すべきだと訴えた。
また、兵庫県の五百蔵俊彦副知事は、
「伊丹空港の長距離国内便や伊丹、神戸両空港の国際チャーター便の運用制限を、
見直すべきだ」と強調した。
主要政党の自民、民主、共産も「伊丹の活性化が必要」との意見で一致している。
262:NASAしさん
09/10/04 12:47:02
「実は航空機には"航空機燃料譲与税"というものがあるんです。
航空機が使う燃料に税金をかけているんですね。1キロリットル
あたり2万6千円、ずいぶん高いと思いますけどね。その一部が
地元に来ているんです。大阪府や兵庫県に年間10億円弱入っている。
それから周辺の5市に、合わせて40億円弱入っている。
URLリンク(abc1008.com)
国際線には燃料税は課税されないから、地元は国際線に反対だろ。
国内線が減ったら地元に入る税金も減るからな。
263:NASAしさん
09/10/04 12:50:53
伊丹は国内線の重要拠点。
JACやA-net、IBEXも拠点にしているし、全日空整備もある。
関空に強制移住させられることで施設利用料が増えることに加えて、絶対関空に行かなければならないというイメージの悪化により客離れが進行。
航空会社の財政は悪くなり、撤退が加速。結果壊滅。
264:NASAしさん
09/10/04 12:54:15
離着陸コース直下の人も、国際線復活には反対してないね。
265:NASAしさん
09/10/04 12:58:37
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票 40%
URLリンク(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
266:NASAしさん
09/10/04 13:06:30
廃止に賛成したところで廃止されないのがこの国
267:NASAしさん
09/10/04 13:15:15
飛行機厨が反対しても747は伊丹就航禁止
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
URLリンク(www.kobe-np.co.jp)
「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
URLリンク(osaka.yomiuri.co.jp)
北海道情報大学経営情報学部の木村達也教授は「日本の空港の中で、貨物ゲートウエー(玄関)空港となる条件を満たしているのは、完全24時間空港の関空のみ。国益にかかわるとの観点から着実に整備すべきだ」と訴える。
268:NASAしさん
09/10/04 13:23:09
飛行機厨が集まって正式に大臣に反対を申し入れたりしたのか?
関空厨の言うことはわからんね。
そう簡単に廃止できるものじゃないんだよ。
現状はこのまま続くだろうね。
269:NASAしさん
09/10/04 13:30:45
>>267
「飛行機厨」が「747禁止」に反対と、伊丹そのものの廃止を同レベルで引き合いに出すとは痛すぎる。
もとより飛行機厨が反対したところで誰も聞き入れないのは明らかだろ。
270:NASAしさん
09/10/04 13:53:25
エアラインなんて3ヶ月で1000億円の赤字垂れ流し
客がいないから、格安パックで座席を埋める。
神戸ー羽田も廃止して伊丹ー羽田の路線維持。
まあ、もう限界、エアラインが黒字になるような価格設定にすれば
多分、飛行機利用者なんて激減する。
2011年にはのぞみが全部N700系になる。東京ー大阪
昼間2時間36分のダイヤも早朝、深夜と同じ2時間25分になる。(品川ー新大阪
で2時間15~18分)
2011年には九州新幹線も全線開通
伊丹廃止の方向だね
271:NASAしさん
09/10/04 14:34:39
>>270
その前にこのスレが廃止されるがな
272:NASAしさん
09/10/04 14:36:41
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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273:NASAしさん
09/10/04 14:37:26
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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274:NASAしさん
09/10/04 14:38:09
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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275:NASAしさん
09/10/04 14:38:53
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276:NASAしさん
09/10/04 15:34:37
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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277:NASAしさん
09/10/04 15:35:29
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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278:NASAしさん
09/10/04 15:36:22
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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279:NASAしさん
09/10/04 15:37:14
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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280:NASAしさん
09/10/04 15:38:06
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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281:NASAしさん
09/10/04 16:35:15
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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282:NASAしさん
09/10/04 16:36:33
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283:NASAしさん
09/10/04 16:37:49
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284:NASAしさん
09/10/04 16:38:55
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285:NASAしさん
09/10/04 16:41:36
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286:NASAしさん
09/10/04 17:32:02
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287:NASAしさん
09/10/04 17:33:50
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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288:NASAしさん
09/10/04 17:34:43
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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289:NASAしさん
09/10/04 17:35:44
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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290:NASAしさん
09/10/04 17:36:34
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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