09/09/24 09:14:48
>>64
まあ国交省が伊丹廃止を容認したから伊丹廃止へ怒涛の流れが出来ても不思議じゃない。
伊丹の収入より伊丹の騒音対策費と関空の利子補給金の合計の方が高くなる。だったら
別に伊丹を残す必要はない。
どっちにしても国交省も東京企業も東京中心。地元関西は早く現実を見据えて関空への
アクセス改善と伊丹空港の跡地開発。この２つの青写真を早く描くべきだ。
09/09/24 09:14:48
>>64
まあ国交省が伊丹廃止を容認したから伊丹廃止へ怒涛の流れが出来ても不思議じゃない。
伊丹の収入より伊丹の騒音対策費と関空の利子補給金の合計の方が高くなる。だったら
別に伊丹を残す必要はない。
どっちにしても国交省も東京企業も東京中心。地元関西は早く現実を見据えて関空への
アクセス改善と伊丹空港の跡地開発。この２つの青写真を早く描くべきだ。