09/09/26 10:52:32
>>229
国内線は重要でないなら、伊丹を廃止することになんの意味があんの？
それで関空の国際線が増えるとでも？
成田の国内線も貧弱で専ら羽田が国内線専用だけど、向こうの２空港は賑わってるよね。
もしそれは日本は東京一極集中だからって言うのなら、そもそも関西にあんなでかい国際空港作るほど需要なんてないよ。
外国航空会社に振り向いてもらえない限り関空に将来なんて無いね。
09/09/26 10:52:32
>>229
国内線は重要でないなら、伊丹を廃止することになんの意味があんの？
それで関空の国際線が増えるとでも？
成田の国内線も貧弱で専ら羽田が国内線専用だけど、向こうの２空港は賑わってるよね。
もしそれは日本は東京一極集中だからって言うのなら、そもそも関西にあんなでかい国際空港作るほど需要なんてないよ。
外国航空会社に振り向いてもらえない限り関空に将来なんて無いね。