09/09/25 10:51:55
関空は真夜中の貨物便専用空港でおk
168:NASAしさん
09/09/25 10:57:02
>>167少しは勉強しろ!
それじゃ、無駄な伊丹への税金投入が無くならないジャン
関空への補助金も無くならないし、
169:NASAしさん
09/09/25 10:59:05
伊丹を廃止しろと言うなら、答えて欲しいが…
伊丹の土地を売却していくらになるのか。
それが関空の借金を返済して、北摂の地域振興をして、関空へのアクセスを改善するのに十分な金額になるのか。
伊丹を更地にする費用、関空のターミナルビルを増築する費用、空港の地上職員や設備を移動させる費用、
を誰が負担するのか。
もちろん答えられないよね。
170:NASAしさん
09/09/25 11:07:35
>>163
もう決着済み。
航空局長も関経連の会長も伊丹廃止を否定しない。
関空が順調に行って初めて伊丹が存続できる、これが基本。
そもそも伊丹に何のアドバンテージがあるの??
東京・福岡へのシェアは新幹線が圧倒
北海道・沖縄へは関空と神戸が主役。
九州新幹線全通で伊丹ー熊本・鹿児島の客が減る。
宮崎や東北・信越なら別に関空・神戸でも新幹線より有利。
伊丹空港無くなっても思ったほど不便を感じないね。
騒音対策をしても無くならない騒音公害、伊丹アクセスによる大気汚染他
伊丹空港を廃止する意義は満載だよ。
171:NASAしさん
09/09/25 11:12:27
「否定しない」を「肯定する」と解釈するアホwww
172:NASAしさん
09/09/25 11:14:04
>169
乞食
何度も同じことしか書けないのか?
173:NASAしさん
09/09/25 11:15:03
関空豚
・関空関係者(南海・高速船含む)
・役人の一部(大阪のみ)
・大阪南部和歌山北部僻地住民の一部(妄想癖)
伊丹支持派
・伊丹関係者(阪急・モノレール含む)
・航空会社関係者(例外なし)
・その他地方を含む日本人大半(現実的)
174:NASAしさん
09/09/25 11:16:10
>>172
お前もだろ豚
175:NASAしさん
09/09/25 11:19:01
>>172
で、伊丹売っていくらになるの?
176:NASAしさん
09/09/25 14:16:20
国内、国際線共用の中部は地方の内際乗り継ぎ取り込みで
国際線を増やそうとしてたけど
肝心の国際線が先細り苦戦している。
伊丹廃止して国内線が関空に集まっても
地方からの内際乗り継ぎはあまり期待できないのでは?
格安で欧米行くならインチョンには勝てないだろうし。
177:NASAしさん
09/09/25 14:32:16
>>159
あなた、それ高知の人に失礼じゃないですか
かえってバカにされますよ、、泉州人さん
178:NASAしさん
09/09/25 14:47:50
次の大河ドラマは坂本龍馬だ。
高知なめんな。
高知人じゃないけど。
179:NASAしさん
09/09/25 15:15:53
痛み厨が高知便の話しをしているからな。
180:NASAしさん
09/09/25 15:27:49
いきなり高知の話しだしてるのは↓この馬鹿ですが?
159 :NASAしさん:2009/09/25(金) 09:54:27
>>156
需要が減るのは国内線
だから伊丹なんて不要
高知のおっさん
朝から火病ですか?
高知って在日多いよね
181:NASAしさん
09/09/25 15:46:12
確かもうだーいぶ前にちょこっと高知の話がでてたよ。
このスレかどうか忘れたが。
バ関空豚はただ罵るネタが欲しくて、いまだにそれを引きずってるだけ。
高知関空線も廃止されるってのに逆上してんだろw
182:NASAしさん
09/09/25 16:15:56
伊丹で離陸に失敗して、近隣の住宅や工場、阪神高速などが・・・
ってならないかなあといつも思う。
そうなれば一気に廃止派が多くなるのに。
URLリンク(ja.wikipedia.org)
実際、こういう事故も起きている。
これがもし伊丹で起こったらと思うとぞっとするよ。
183:NASAしさん
09/09/25 16:24:51
うわぁ、欧米も飛ぶんだね。
「深夜羽田発」で欧米へ!?2010年、羽田空港はこう変わる
URLリンク(trendy.nikkeibp.co.jp)
羽田空港に就航が計画される国や地域
●昼間時間帯
アジア- 中国、韓国、香港、台湾
●深夜早朝時間帯
アジア- 中国、韓国、香港、
タイ、マレーシア、シンガポール
北米 -米国、カナダ
欧州 -ドイツ、オランダ、フランス、イギリス
184:NASAしさん
09/09/25 16:36:46
こりゃ成田が潰れちゃうよww
全国ネットアンケートの結果、民意は”伊丹空港は廃止”でした。
伊丹空港の廃止に賛成が11325票 反対は8358票 その差2967票
185:NASAしさん
09/09/25 16:40:45
日航成田空港廃止路線
高雄線・青島線・杭州線・アモイ線、アムステルダム線・ローマ線・ブリスベーン線、サンパウロ線・メキシコ線。
関空や中部の路線もそうだけどどれだけ赤字路線を抱えていたんだ日航…
186:NASAしさん
09/09/25 16:46:22
>>183
成田が飛ばせない時間帯は、羽田の長距離OKにするらしいね。
187:NASAしさん
09/09/25 17:00:58
>>182
君は最低の人間だな
航空を語る資格はない
その前に人間失格である
関空派泉州地方の人間はこんなのばっかりなのか
188:NASAしさん
09/09/25 17:21:18
日本航空の路線撤退廃止症候群ならびに航空会社関空敬遠病に於ける廃港に際し、
関西国際空港の御冥福をお祈り致します。
189:NASAしさん
09/09/25 17:32:10
伊丹厨も不謹慎だな。
190:188
09/09/25 18:23:15
>>189、
俺、成田厨なんで…
思い込みで勝手に伊丹支持者に攻撃するなよ。
191:NASAしさん
09/09/25 18:24:30
>>186
そうなったら本気で関空要らないね。
>>165
>航空貨物は旅客機の下の貨物室で運ぶ
>旅客と貨物を完全分離なんてできない。
>素人って1レスでわかるなあ。知識なさすぎ。
Fedexやエバーグリーン、UPSやDLHの存在を知らないのかな?
まぁ、そういうつもりで書いたわけじゃないとは思うけど、仮に煽るならもうちょっと大人な書き方しないとねぇ。
そもそも、航空貨物なんて景気に思いっきり左右されるわけだし、それこそ旅客便に積む程度の量なら
関空でなきゃ貨物捌けないなんてことはない。
それに、航空需要が先細りだから、旅客に関しては伊丹で十分、という意味で「少なくとも旅客便は」だろうし
そこに噛み付くにしてはずいぶんとお粗末。
192:NASAしさん
09/09/25 19:02:15
>>184
成田は潰れんだろう
潰れるのは関空
193:NASAしさん
09/09/25 19:05:22
こりゃ関空が潰れちゃうよww
全国ネットアンケートの結果、民意は”関西空港は廃止”でした。
関西空港の廃止に賛成が11325票 反対は0票 その差0票
194:NASAしさん
09/09/25 19:25:30
>>814
そんなアンケート存在しないよ。
ウソ、ねつ造なんて、良くないな。
「国際線を関空に限定するな!」との意見が7割以上を占めたアンケートなら存在するけど。
195:NASAしさん
09/09/25 19:30:41
>>193みたいな嘘つきがいるから荒れるんだよ。
ただ関空派をあおっているだけだからな。
196:NASAしさん
09/09/25 19:36:26
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
URLリンク(www.kobe-np.co.jp)
「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
URLリンク(osaka.yomiuri.co.jp)
197:NASAしさん
09/09/25 19:38:08
これを見るとあまり地方乗り継ぎは当てにできないな。
成田がはやっぱり関東の利用者数が強力。
H19年度居住地別出国空港(おおざっぱな割合)
URLリンク(www.jbaa.org) (p42)
ブロック別出国者構成 成田 関空 中部
北海道 1.8% 5割 1割 3%
東北 2.8% 6-7割 ー ー
関東 48.6% 95% ー ー
甲信越 2.6% 7割 ー 長野4割
北陸 1.6% 2割 3-4割 福井4割
東海 12.8% 2-3割 ー 7-8割
近畿 18.8% 1割弱 9割 ー
中国 3.6% 1-2割 3-4割 ー
四国 1.6% 1-2割 6-7割 ー
九州 5.4% 2-3割 1割弱 5%
198:NASAしさん
09/09/25 19:43:48
人数にすると
関東780万人、関西305万人、東海206万人
199:NASAしさん
09/09/25 20:14:54
ズリさん!!! 悔しいよ!!! >>193に早く反論してよ!!!!!!!!
200:NASAしさん
09/09/25 22:05:53
昼間から自作自演できる豚は暇でいいなぁ。
201:NASAしさん
09/09/25 23:19:04
携帯持ってないのか。
202:NASAしさん
09/09/25 23:22:26
泉ズリア煽り実施中
↓
こりゃ関空が潰れちゃうよww
全国ネットアンケートの結果、民意は100%”関西空港は廃止”でした。
関西空港の廃止に賛成が150169870025870115456912535960369025800598564056925票 反対は0票 その差0票
203:NASAしさん
09/09/25 23:31:40
>>196
>『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない。
それだったら伊丹に国際線復活だな。
204:NASAしさん
09/09/26 00:08:35
>泉ズリア様
あなた達は人間でもなければ生き物でもありません。
直ちに自殺しなさい。
205:NASAしさん
09/09/26 00:23:44
やはりただの馬鹿だったか。>>202
どうせ伊丹なんか使ってないんだろう。
206:NASAしさん
09/09/26 00:25:33
関空の日航国際線、10路線に 海外勢の国内単独運航も
URLリンク(www.asahi.com)
魅力ない関空のおかげで海外勢の国内線侵略が始まるかもしれません。
207:NASAしさん
09/09/26 01:02:54
ブラックバスやブルーギルが在来種を食い荒らすように、
海外エアラインが国内航空会社を食い荒らしていく。
208:NASAしさん
09/09/26 01:21:13
↑海外航空会社が国内線を格安で運行なら使いたいな。
日本航空の労働組合は、賃下げ飲まないと会社つぶしてしまうな。
209:NASAしさん
09/09/26 02:28:25
>>205
使ってないよ、バ関空に北海道便盗られちゃったからな。
関空からじゃ不便でたまらん、伊丹便を返せ。
210:NASAしさん
09/09/26 02:58:44
>>206-207
売国奴がバンバン飛ばすって宣言してますよ
<大阪>橋下知事「外国の航空会社も参入を」(9/24 20:22)
経営再建中の日本航空が、多くの関西空港発着便の削減を検討していることがわかりました。
大阪府の橋下知事は、外国の航空会社の便を増やすべきだという考えを示しています。
24日午後、JALの西松社長は前原国土交通大臣に経営改善計画案を説明しました。再建計画では、
今後国内外の50の赤字路線から廃止・撤退を検討しています。中でも関西空港への影響は大きいとみられ、
多くの路線の撤退は必至です。一方、大阪府の橋下知事は、JALの減便を容認したものの、
それに代わる独自の関空活性化策を展開しました。橋下知事は、「JAL・ANAの撤退は自由。
その代わり外国便をバンバン飛ばす」「国交省自体が日航の再建計画で不採算路線の撤退迫るから、
外国便飛ばさせてもらわないと関空どうすんだ、となる」と述べました。橋下知事は、JALやANAへの
現在の国の保護政策を改め、外国の航空会社の自由参入を認めるよう、政府に要請していく考えを示しました。
URLリンク(webnews.asahi.co.jp)
211:NASAしさん
09/09/26 03:37:20
飛んでくれる飛行機があるといいね。
関空からの国内線にもどこも手を挙げなかったしねぇ。
212:NASAしさん
09/09/26 03:56:20
>>197の通り中部に比べると関空はまだ
地元関西はもちろん、四国、北陸、中国地方からそこそこ利用者がいる。
これで伊丹なくして関空の国内線増やしたとしても
そう多くは地方からの乗り継ぎはそう増えないと思われる。
地方からの出国者が思ったより少ないし、
遠い遠いといいながら、地元関西の人の9割は関空を使っている。
伊丹をなくせば関空がよくなる、というのは絵に描いたもちだろう。
213:NASAしさん
09/09/26 04:27:42
(地元政治家)橋下知事 伊丹廃止
(国政治家)扇元大臣 伊丹廃止
(官僚)国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
URLリンク(www.kobe-np.co.jp)
(財界)「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
URLリンク(osaka.yomiuri.co.jp)
伊丹廃止の流れ
214:NASAしさん
09/09/26 07:07:19
馬鹿は都合のいい分だけコピペして粋がるなよ。
215:NASAしさん
09/09/26 07:35:50
1972年 空港撤去都市宣言
↓
2007年 空港存続都市宣言
↓
2010年 伊丹国際空港都市宣言
216:NASAしさん
09/09/26 07:39:24
(地元政治家)橋下知事 関空廃止
(国政治家)扇元大臣 関空廃止
(官僚)国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも関西(空港)を存続、というつもりはない」
URLリンク(www.kobe-np.co.jp)
(財界)「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、関空廃止論などが再燃する可能性も。
URLリンク(osaka.yomiuri.co.jp)
関空廃止の流れ
217:NASAしさん
09/09/26 08:26:57
関西3空港の役割分担などについて、関西の自治体や関経連などの経済団体は14日、監督官庁の国交省を交えた懇談会を開き、
一元管理の是非などについて議論を年末までにまとめる方針を決めたばかりだった。
ところが、早くも「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)
という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。もはや日航は当てにできず、関西関係者が主体的に知恵を絞る必要がある。
遅かれ早かれこうなるのは分かっていた。今でも黄色信号が灯っている伊丹の地方ローカルは赤信号になるのも確実、
関西の航空行政は拡大から縮小へ、伊丹空港の廃止は避けられない。
JAL、よくやってくれた。伊丹廃止で国民負担が減る、大歓迎!!
218:NASAしさん
09/09/26 08:31:01
国交省航空局長、関西経済連合会会長は、伊丹廃止を否定しない。
局長なんて伊丹に需要があっても廃止出来るとも…
関西経済同友会も伊丹廃止を検討、 伊丹空港危ないよ!
219:NASAしさん
09/09/26 08:32:14
伊丹廃止へダメだしは 元政権が関空補給金の増額を認めない場合。
220:NASAしさん
09/09/26 08:36:27
兵庫の知事は兵庫県の経済・観光にマイナスになる神戸空港の減便に何ら反論しない。
この人、ホントに兵庫県のこと考えているの?
221:NASAしさん
09/09/26 08:39:36
井戸知事の最良の選択は、伊丹空港を廃止の交換条件として神戸空港の発着枠倍増を求めること。
222:NASAしさん
09/09/26 08:40:58
神戸空港は神戸市が運営
兵庫県は関係ない
というお役所仕事でしょ
この知事、副知事ってさ
223:NASAしさん
09/09/26 08:43:00
兵庫県知事は県営の但馬空港のことしか考えていない
但馬空港のために伊丹空港の存続を言っているだけ
兵庫県知事にとっては市営神戸空港より県営但馬空港の方が大事
224:NASAしさん
09/09/26 08:50:28
>>210
橋下さんは、本気で海外便を呼ぶ気なんてないよ。
瀕死のJAL・赤字のANAの経営状況を考えると非現実。
便が増えないと関西圏の航空需要が増えるから伊丹は必要の大商会頭の意見を否定できる。
逆に、関西圏の航空需要は増えないから伊丹空港は廃止に持って行くことが出来る。
伊丹空港廃止へ政官財の意見がまとまる。
これが橋下知事の真の狙いだよ。
伊丹厨ってホントに空気が読めてないな。
時代を流れは伊丹廃止して、関空の国際競争力を高めること。
225:NASAしさん
09/09/26 09:07:39
>>223
羽田の発着枠が増えてコウノトリ但馬⇔羽田が開設されると伊丹空港は廃止で良いってww
226:NASAしさん
09/09/26 09:14:21
自演するならもうちょっと間隔をあけような、豚くん。
227:NASAしさん
09/09/26 10:00:06
関西圏の航空需要が減れば一番困るのは最も不便な関空なんだけど。
大阪に本格的な国際空港なんて必要ないんだよ。
関空は施設そのものは競争力がある。
大阪っていう町の競争力がない=国際航空需要が少ない
だから関空がハブになれないってことなんだよね。
伊丹に対する強い憎しみを持ってるんなら、それはそれでいいけどね。
228:NASAしさん
09/09/26 10:08:19
関西3空港の役割分担などについて、関西の自治体や関経連などの経済団体は14日、監督官庁の国交省を交えた懇談会を開き、
一元管理の是非などについて議論を年末までにまとめる方針を決めたばかりだった。
ところが、早くも「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)
という声が出ており、関空廃止論などが再燃する可能性も。もはや日航は当てにできず、関西関係者が主体的に知恵を絞る必要がある。
遅かれ早かれこうなるのは分かっていた。今でも黄色信号が灯っている関空の地方ローカルは赤信号になるのも確実、
関西の航空行政は拡大から縮小へ、関西空港の廃止は避けられない。
JAL、よくやってくれた。関空廃止で国民負担が減る、大歓迎!!
229:NASAしさん
09/09/26 10:08:47
>>227
航空需要っても伊丹ー羽田は新幹線で代替できるから
減ってもなんの影響もない。
重要なのは国際線。
君、高知の田舎者でしょ。
230:NASAしさん
09/09/26 10:09:53
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
URLリンク(www.kobe-np.co.jp)
「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
URLリンク(osaka.yomiuri.co.jp)
231:NASAしさん
09/09/26 10:10:40
>>228
伊丹捏造乞食
232:NASAしさん
09/09/26 10:27:47
>>229
だからその重要な国際航空需要が関西圏にない(少ない)って言ってるんだが。
あ、それも伊丹が悪いんだったね。
233:NASAしさん
09/09/26 10:28:09
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票 40%
URLリンク(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
234:NASAしさん
09/09/26 10:31:17
じゃあ伊丹を廃止しろと言うなら、答えて欲しいが…
伊丹の土地を売却していくらになるのか。
それが関空の借金を返済して、北摂の地域振興をして、関空へのアクセスを改善するのに十分な金額になるのか。
伊丹を更地にする費用、関空のターミナルビルを増築する費用、空港の地上職員や設備を移動させる費用、
を誰が負担するのか。
もちろん答えられないよね。
235:NASAしさん
09/09/26 10:42:19
>>234
また高知のおっさんか
同じことの繰りかえししかげきない地方(痴呆)老人
236:NASAしさん
09/09/26 10:49:23
モノレール以外に鉄道の乗り入れていない伊丹のどこが便利なのか。
そのモノレールにしても歴史は浅く、いまだに各駅停車だけで
大阪市内には直結せず、他線との連絡もよくない。まあ、蛍池
での阪急宝塚線はすぐ乗りかえられるが、御堂筋線の千里中央
や堺筋線に直通する阪急千里線の山田との連絡が悪い。JRに
至っては全く連絡がなく京都方面は使えない。これで便利だと
思う人はよく地図を見なさい。
237:NASAしさん
09/09/26 10:52:32
>>229
国内線は重要でないなら、伊丹を廃止することになんの意味があんの?
それで関空の国際線が増えるとでも?
成田の国内線も貧弱で専ら羽田が国内線専用だけど、向こうの2空港は賑わってるよね。
もしそれは日本は東京一極集中だからって言うのなら、そもそも関西にあんなでかい国際空港作るほど需要なんてないよ。
外国航空会社に振り向いてもらえない限り関空に将来なんて無いね。
238:NASAしさん
09/09/26 10:55:30
>>236
それでも伊丹は利用され関空は使われない事実ww
重要なのが距離と「イメージ」だってのに気付かない関空豚。
泉州沖?誰が行きたがるんだよ。
239:NASAしさん
09/09/26 10:56:03
>>237
伊丹の環境対策費 累計8000億円
今も50億円 もうすぐ1兆円 結局伊丹って関空より高い
梅田のビルの高さ制限などデメリットだらけの伊丹
羽田拡張で
伊丹ー羽田ー海外になって関西人は往復3万円の負担増
企業も関西から撤退
関西の衰退
高知の田舎者には関係ないかもしれんが
日本の次世代産業が衰退し日本が衰退する
240:NASAしさん
09/09/26 10:57:04
関空 1600万
伊丹 1500万
>>238
現実みたら乞食
241:NASAしさん
09/09/26 10:58:38
>>240
もっとまともなレスが来ると思ってたのに豚じゃ無理か。
242:NASAしさん
09/09/26 11:04:27
なんで国際線の人数を足して比較するの?
アホなの?
243:NASAしさん
09/09/26 11:06:59
っていうかあんな数字も減便続く現状ではもうすぐ出せなくなるぜw
244:NASAしさん
09/09/26 11:08:47
東京のエアラインにすれば、関西から国際線を撤退させて
伊丹ー羽田ー海外にすれば儲かる
関西人は伊丹ー羽田の往復3万円払えってことだよ
245:NASAしさん
09/09/26 11:10:13
関空の国際線 1100万人
これだけあって撤退って普通はありえない
結局、羽田成田に国際線を集中させる東京人の作戦
まあ、それに乗る伊丹田舎乞食
246:NASAしさん
09/09/26 11:15:03
集中させるんじゃなくてもともと東京一極集中が日本なんだよ。
あと関空の国際線は減る一方だろうね。
247:NASAしさん
09/09/26 11:21:13
だから伊丹じゃ狭すぎて東京に対抗できないから
伊丹廃止して関空に首都圏の客を呼べばいい。
そういう発想できないのか?
248:NASAしさん
09/09/26 11:22:11
東京一極集中の意味が分かってないね。
なんで大阪に来る必要がある?
249:NASAしさん
09/09/26 11:23:39
>>247
伊丹廃止しか言えんクソ乞食かw
250:NASAしさん
09/09/26 11:30:33
>>248
東京人じゃないんだ。田舎者かよ。
新宿ー成田 が遠いから
羽田ー関空ー海外を利用する
来年 羽田国際化しても昼間は近距離国際便だけだからな
まだ関空のメリットある
なんで田舎者に東京の常識を説明しないといけないのか?
田舎者って屑だよね
東京のことなにもしらない
251:NASAしさん
09/09/26 11:41:05
>>250
上段 さらに遠回りしてどうするよ?
中段 関空行っても近距離の韓国中国便ばかりだろうが
下段 おまえが東京のこと何も知らない泉州のド田舎者のクズだろうが
252:NASAしさん
09/09/26 11:44:59
旧高知西武跡地、再開発を断念
URLリンク(sankei.jp.msn.com)
伊丹跡地の心配をしているのは
やっぱ高知の田舎者だな
253:NASAしさん
09/09/26 11:47:03
>>251
実際に
羽田ー関空ー海外で行くのが多い
横浜ー成田って2時間かかるからな
まあ、田舎者にはわからんだろうがね
254:NASAしさん
09/09/26 11:51:49
県・高知市統合図書館に「黄信号」 追手前小「跡地」利用見通しさらに混沌
URLリンク(www11.ocn.ne.jp)
伊丹跡地を心配するのは高知の田舎乞食
255:NASAしさん
09/09/26 11:53:38
横浜-成田はバスでもNEXでも80分ですが?
関空で乗り継いだら2時間じゃ効かないし、韓国や中国にしか行けないんじゃ
話になんねえよw
泉州の知ったかド田舎者にはわからなかったようだ
256:NASAしさん
09/09/26 11:56:18
>>253
横浜…
さんざん論破されてボロ負けしたのにまだ懲りないのか?
世田谷にしとけよw
257:NASAしさん
09/09/26 12:26:24
>>253
東京のこととかいいながら、とたんに横浜の話になるのがご都合主義の泉ズリ理論
横浜は東京かw
田舎者だからわからなかったんだろうがね
258:NASAしさん
09/09/26 12:37:35
関空は北米路線以外悪くないんだろうけど北米線本土1つしかない・・・
サンフランシスコだけじゃ使い勝手悪過ぎ。デトロイト廃止が痛かった・・・
259:NASAしさん
09/09/26 12:37:51
チョンだから日本の地理に疎いんだな。
260:NASAしさん
09/09/26 12:51:41
>>258
中国・韓国便しかないのを「北米路線以外悪くない」って言うのはロジックのすり替え。
いくらそう言わないと惨めになるからってそりゃないわ。
261:NASAしさん
09/09/26 13:16:57
URLリンク(www.limousinebus.co.jp)
横浜ー成田 3500円 120分
2時間だよね
まあ低学歴は分と時の換算もできないらしいがね
262:NASAしさん
09/09/26 13:23:36
横浜から鉄道で最速100分 4500円
田舎者ってしらないんだ
263:NASAしさん
09/09/26 13:26:28
>>261
何故成田エクスプレスがあるのにわざわざ時間のかかる方を出すかな?
横浜から成田行くより羽田~関空乗り継ぎが便利だとは全く思わないが。
264:NASAしさん
09/09/26 13:30:06
>>261
東京の話なのに話が横浜にすりかわり、指摘されて苦し紛れに出したのはみなとみらいのホテル発のバスか。
どこまで話をねじ曲げるんだ。乗ったこと無いから時刻表貼りつけるしか出来ないんだろ?
265:NASAしさん
09/09/26 13:31:49
>>264
首都圏だろうが
空港は都民しか使わないのか?
そのこだわりは田舎者だろ
266:NASAしさん
09/09/26 13:38:33
>>265
はいはい、わかったから。
で、その首都圏から成田に行くより、首都圏から羽田に行って関空乗り換えをするほうが早いの?
首都圏から成田行くのってかかって2時間、首都圏から羽田も一番近い川崎や横浜、品川で2、30分、それ以外なら1時間くらい。
羽田から関空が1時間半で、乗り継ぎに1時間半、とてもじゃないが早いとは思えないんだが。
267:NASAしさん
09/09/26 13:40:36
>>235
同じ質問でもしなきゃいけないんだよね。
伊丹をなくすべきと言うなら、伊丹をなくした後のこと、
北摂の地域振興をどうするのか、関空へのアクセスを劇的に改善する方法があるのか、
をきちんと説明しなきゃいけないってこと。
あ、そうか首都とリニアだったね
>>240
伊丹は国内線のみ、関空は国内+国際
よく考えようね。
268:NASAしさん
09/09/26 13:43:29
わざわざ伊丹~成田使ってるくせに羽田~関空使う人をムキになって攻撃するとは正常な人間では無いな。
269:NASAしさん
09/09/26 14:01:45
>>268
関空に成田くらいの国際線便数があって始めてそれが成り立つの。
270:NASAしさん
09/09/26 14:04:54
>だから伊丹じゃ狭すぎて東京に対抗できないから
>伊丹廃止して関空に首都圏の客を呼べばいい。
>そういう発想できないのか?
出来ないことはないだろう。
ただそれをやろうとすると羽田から関空への超高頻度(10分間隔程度)のシャトル便を飛ばさなきゃいけない。
羽田にそれだけの枠があるかという問題があるし、それが出来るなら羽田から国際線を飛ばした方がいいという話になる。
施設の問題で羽田からの国際線は無理、関空の4000メートル滑走路でないと国際線が飛べないっていうんなら話は別だけどね。
271:NASAしさん
09/09/26 14:08:53
>>269
鶴ヲタ必死だな。
272:NASAしさん
09/09/26 15:43:32
関空豚を煽るのは愉快
273:NASAしさん
09/09/26 15:53:03
関空は衰退する一方やで
274:NASAしさん
09/09/26 15:58:08
これ以上衰退できるの?
275:NASAしさん
09/09/26 16:05:10
実際のところ東京ー大阪(羽田ー伊丹)はドル箱路線じゃないの?
JALやANAは伊丹なくすのは反対じゃないの?
実際JALの廃止路線に伊丹はほとんど入っていない。
276:NASAしさん
09/09/26 16:26:48
>>270
航空関係者じゃないんだ
羽田は国際化しても成田の運用時間は、短距離国際便しか飛ばない
277:NASAしさん
09/09/26 16:27:32
伊丹ー羽田 58%
関空ー羽田 65~75%
278:NASAしさん
09/09/26 16:35:24
不便だと感じる人の割合ですか?
279:NASAしさん
09/09/26 16:40:39
>>247
時代が違うんだよ。前は際内分離の原則が厳しくて、羽田の国際線は一部の例外を除いては全く飛んでいなかった。
だから羽田→関空→海外の流れがあった。
成田の枠も一杯だったしね。
それが来年からは原則が事実上廃止され、羽田からも外国へ行けるようになる。
成田の枠も広がる。
そういう状況で、首都圏の人でわざわざ関空を経由して外国へ行く人は少ないと思うんだよね。
280:NASAしさん
09/09/26 16:43:45
こういう奴をみると殺したくなるんだが…
↓
276 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:26:48
>>270
航空関係者じゃないんだ
羽田は国際化しても成田の運用時間は、短距離国際便しか飛ばない
281:NASAしさん
09/09/26 16:46:21
東京→成田→海外>>>>>大阪→関西→海外>大阪→成田→海外>>>>>>>>>>>>>>東京→関西→海外
282:NASAしさん
09/09/26 16:47:20
>>279
>だから羽田→関空→海外の流れがあった。
ねえよw
単に中国国内での地方都市への乗り換えが出鱈目な状況だったから、中国で乗り換えるなら
関空で乗り換えて中国の地方都市に直接いった方がましだっただけ
あとはバンコック行きの深夜便
どっちもニッチ需要でしかないので流れというような大きなもんじゃなかった
283:NASAしさん
09/09/26 16:50:28
>>277
いつまで瞬間風速の話してんだかねえ…
しかもその内容はかえって自爆だし
284:NASAしさん
09/09/26 17:08:10
廃港後関空用地活用方法
①航空基地
②中国の航空機組立工場
③テーマパーク
④その他ただの工業団地
285:NASAしさん
09/09/26 17:32:42
>>280
殺害予告か
286:NASAしさん
09/09/26 17:35:20
むしろ愉快犯の>>272が殺害対象になりそうだな。
287:NASAしさん
09/09/26 17:39:29
よっぽど頭にきてるんだね
288:NASAしさん
09/09/26 18:19:48
伊丹を廃止しろと言うなら、答えて欲しいが…
伊丹の土地を売却していくらになるのか。
それが関空の借金を返済して、北摂の地域振興をして、関空へのアクセスを改善するのに十分な金額になるのか。
伊丹を更地にする費用、関空のターミナルビルを増築する費用、空港の地上職員や設備を移動させる費用、
を誰が負担するのか。
もちろん答えられないよね。
289:NASAしさん
09/09/26 19:38:25
>>197のリンク先が羽田成田空港計画の資料だけど
その42ページに居住地別出国空港が出てる。
羽田→関空→海外はかなり少数だった。
とりあえず見て。
290:NASAしさん
09/09/26 20:19:39
>>288
もちろん負担は国ですがなにか?
291:NASAしさん
09/09/26 20:34:50
>>288
ここで何度も聞かずに府知事に聞いたら?
292:NASAしさん
09/09/26 20:40:57
>>289
関空からの出国者のほとんどが在日チョンだから。
まともな日本人はあんな僻地の空港利用しません。
293:NASAしさん
09/09/26 20:44:20
>>261
死んだら?
URLリンク(www.limousinebus.co.jp)
294:NASAしさん
09/09/26 20:47:47
>>293
お前がな、カス。
295:NASAしさん
09/09/26 20:51:19
おまえがだw
296:NASAしさん
09/09/26 21:23:22
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297:NASAしさん
09/09/26 22:04:36
>>288
このご時勢、伊丹廃止はとりあえずだろ。
国交省が伊丹廃止に寝返ったのは伊丹空港周辺も激震だろうな。
298:NASAしさん
09/09/26 22:22:04
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305:NASAしさん
09/09/26 23:57:00
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306:NASAしさん
09/09/26 23:57:55
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307:NASAしさん
09/09/26 23:58:56
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308:NASAしさん
09/09/27 00:00:13
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309:NASAしさん
09/09/27 00:00:56
泉佐野の企業までが伊丹→成田になってる。ひどいな~。
関空減便、企業に影響─機内食メーカー不振、輸入業者が出張経路見直し
URLリンク(www.nikkei.co.jp)
・関空の目の前のオフィスビルに入居するアパレル販売のcielB(大阪府泉佐野市)の島田信雄代表は
「従業員は関空を利用せず、成田空港経由で米国に向かう」と打ち明ける。
関空から北米への直行便が急減しているからだ。
・食用油脂メーカー大手の不二製油(泉佐野市)は、欧米やシンガポールなど世界各地に拠点を展開する。
欧米への出張を成田、国内を大阪国際(伊丹)空港経由に変更することなどで、
出張コストが年数百万円増加しているという。海外の取引先の訪問も手間がかかっている。
関西の「海外の空の玄関」をうたう関空の使い勝手の悪さに産業界から不満も多い。
310:NASAしさん
09/09/27 00:57:52
>>297
もう関空の機能縮小はしょうがないよ
これだけ欧米便がメタメタだからね
伊丹の国際チャーター便の方向に行くでしょうね
やはり伊丹の便利さに期待して行きしょう
311:NASAしさん
09/09/27 01:14:58
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312:NASAしさん
09/09/27 01:16:28
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313:NASAしさん
09/09/27 01:17:55
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314:NASAしさん
09/09/27 01:19:15
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315:NASAしさん
09/09/27 01:20:55
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316:NASAしさん
09/09/27 02:02:13
やはり暴走を始めたか
関空厨はどうしようもないな。
317:NASAしさん
09/09/27 02:14:00
個人的にはこの先生の意見に同意かな。
本当に伊丹空港は不要なのか?
URLリンク(stroller.blog.eonet.jp)
318:NASAしさん
09/09/27 02:38:33
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319:NASAしさん
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321:NASAしさん
09/09/27 02:43:38
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322:NASAしさん
09/09/27 02:44:32
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323:NASAしさん
09/09/27 03:21:36
馬鹿か。
324:NASAしさん
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325:NASAしさん
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327:NASAしさん
09/09/27 03:51:15
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328:NASAしさん
09/09/27 03:52:14
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09/09/27 09:01:40
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09/09/27 09:02:26
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☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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331:NASAしさん
09/09/27 09:03:18
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
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332:NASAしさん
09/09/27 09:04:23
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☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
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333:NASAしさん
09/09/27 09:05:21
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆
友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
四川地震より大きいのが来る可能性があります。
URLリンク(goldenta)<)
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334:NASAしさん
09/09/27 10:35:23
関空豚が話題そらしに必死なんだな。
335:NASAしさん
09/09/27 11:26:59
関空は軍用基地化
336:NASAしさん
09/09/27 11:49:22
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票 40%
URLリンク(polls.dailynews.yahoo.co.jp)
「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空-時事通信調査
大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76%の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
調査は昨年10-11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
URLリンク(headlines.yahoo.co.jp)
337:NASAしさん
09/09/27 11:57:17
>>336
それにわざわざ応えるやつがどういう輩なのかを考えてみるといいよ。
アンケートってのはそういう視点が大切だ。
338:NASAしさん
09/09/27 11:59:43
「関空ですが、実際使いたいのは伊丹ですね」
これが本当の声。
関空の重要性を認めているのではなく、
哀れみの目で関空を見ているだけなんだよ。
339:NASAしさん
09/09/27 12:11:56
というより、(国際線を関空に限定するならば)「最も必要なのは関空」という回答になるんだろう。
伊丹から国際線が飛ぶようになれば、無駄な設備を持つ関空の役目も終わる。
340:NASAしさん
09/09/27 15:40:21
伊丹乞食
必死の言い訳
伊丹廃止は目前
今のうち、飛行機の写真でもとりにいけ
341:NASAしさん
09/09/27 15:47:51
関空豚
必死の抵抗
関空衰退はとどまる所を知らず
豚は豚小屋でベーコンにでもされるの待ってろ
342:NASAしさん
09/09/27 16:41:18
>>340
世界標準を自慢してる割には衰退の一途だな、関空。
カラっぽになる前に、今のうち飛行機の写真でもとりにいけ。
撮影環境最悪の関空だけどなw
343:NASAしさん
09/09/27 17:35:54
沖合にあるのにターミナルに展望デッキもないから、唯一応援してくれそうな航空ファンにすらそっぽ向かれる関空。
関空はすべての意味で間違った計画、設計、存在。
344:NASAしさん
09/09/27 17:42:32
関空なんて場末の空港じゃん。専用スレもなくなってるしw
345:NASAしさん
09/09/27 17:45:26
関空のことを語る専用スレ、たくさんあるじゃないかw
関空B777乗り入れ禁止じゃないのに風前の灯
スレリンク(space板)
関西国際空港(関空)の沈下を真面目に議論するスレ
スレリンク(space板)
しかもついさっき新スレできてるしw
【衰退】関西国債空港part72【撤退】
スレリンク(space板)
346:NASAしさん
09/09/27 18:04:58
>>343
結局、飛行機見るだけの乞食だろ
そんな乞食の意見なんて関係ないつーの
347:NASAしさん
09/09/27 18:11:59
利用者からも好かれてないっつーのw
お前なんでそんなに関空擁護してんの?
どう考えても頭おかしいよ?
348:NASAしさん
09/09/27 18:12:53
関空そのものが乞食だけどなw
しかも究極にタチの悪い乞食w
349:NASAしさん
09/09/27 18:15:45
関空豚
350:NASAしさん
09/09/27 20:26:38
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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351:NASAしさん
09/09/27 20:27:27
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
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352:NASAしさん
09/09/27 20:30:18
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
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353:NASAしさん
09/09/27 20:32:27
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
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354:NASAしさん
09/09/27 20:34:22
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆
友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
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355:NASAしさん
09/09/27 20:37:39
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
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☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆
友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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356:NASAしさん
09/09/27 20:37:40
死んだらなんて書くのが悪いんだろ。
357:NASAしさん
09/09/27 20:40:22
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません
もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい
お願い致します 国交大臣様!
358:NASAしさん
09/09/27 20:41:14
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
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359:NASAしさん
09/09/27 20:44:15
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆
友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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360:NASAしさん
09/09/27 20:44:30
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません
もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい
お願い致します 国交大臣様!
361:NASAしさん
09/09/27 20:46:48
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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362:NASAしさん
09/09/27 20:57:32
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆
友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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363:NASAしさん
09/09/27 21:00:42
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆
友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
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364:NASAしさん
09/09/27 21:10:28
前原国交大臣、「空港整備特別会計を抜本的に見直す。
JALの経営悪化は今までの地方空港行政にも問題があったと思う。」
今までの補助金なども見直し入りそうだな。
365:NASAしさん
09/09/27 21:11:23
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆
友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。
四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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ほんとに大震災だったら犯人は特権階級全員だってことにwwwwwwww
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366:NASAしさん
09/09/27 21:13:10
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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367:NASAしさん
09/09/27 21:25:31
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません
もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい
お願い致します 国交大臣様!
368:NASAしさん
09/09/27 21:26:17
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません
もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい
お願い致します 国交大臣様!
369:NASAしさん
09/09/27 21:27:10
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません
もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい
お願い致します 国交大臣様!
370:NASAしさん
09/09/27 21:28:09
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません
もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい
お願い致します 国交大臣様!
371:NASAしさん
09/09/27 21:31:43
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
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372:NASAしさん
09/09/27 21:32:58
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373:NASAしさん
09/09/27 21:41:55
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374:NASAしさん
09/09/27 21:45:42
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375:NASAしさん
09/09/27 21:46:05
前原大臣『空港整備会計抜本的に見直す
JALの経営悪化は地方空港行政にも問題がある』
近々大きく変わりそうなだね。
376:NASAしさん
09/09/27 21:49:18
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377:NASAしさん
09/09/27 21:55:54
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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378:NASAしさん
09/09/27 21:56:41
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379:NASAしさん
09/09/27 22:01:18
皆さん伊丹は、なぜ廃止しなきゃ駄目か知らないみたいですね
それは、航路が住宅密集地にあり墜落事故などのとき
相当の被害が出るので 神戸 関空は、水上に出来てるんですよ
まあ騒音対策も含めてですけど 、それと
伊丹の一部の方に相当な額の迷惑代金が支払われています。
(ご存知ですか?)
伊丹が羽田と違うのは「これ以上の発展がほとんど望めない」という点。
380:NASAしさん
09/09/27 22:06:26
>>379
羽田が拡張するんだから、伊丹はこれ以上拡張する必要がない。
羽田便
成田便
千歳を中心にした北海道便
仙台を中心にした東北便
九州南部・沖縄・離島便
国際線(欧米を中心に)
が就航すればよいのだから。
あと、市街地にある空港が危険だというのは単なる誹謗中傷のレベルだ。
381:NASAしさん
09/09/27 22:11:34
伊丹を残せ という人に言いたいこと
1、伊丹空港を第3種飛行場に格下げする(地方の管理運営にする)
2、国費は今後投入しない
3、騒音対策費・周辺整備事業費は一切国は負担しない、閑空完成後の騒音対策費は地方へ請求
これぐらいやってからいろいろ言え
すくなくとも
騒音対策費の今後の負担は一切無し
門限撤廃
これぐらいやらなきゃ残す価値はない空港
382:NASAしさん
09/09/27 22:19:48
空港特別会計:前原国交相が見直し表明 一般財源化も検討【毎日JP】
URLリンク(mainichi.jp)
前原誠司国土交通相は27日、航空会社が支払う着陸料や航空機燃料税などを財源に、空港整備などを進める国の社会資本整備事業特別会計空港整備勘定(旧空港整備特別会計)について「今までの自民党政治は特別会計(同勘定)をベースに不採算空港を作り続けてきた。
この仕組みを見直さないといけない」と述べ、抜本的に見直す意向を表明した。
国交省はこれまで同勘定をテコに地方も含めて空港網を拡大・維持してきただけに、抜本的な見直しは採算の低い地方空港などの存廃議論につながる可能性がある。
383:NASAしさん
09/09/27 22:32:50
>>380
また屁理屈かよ
384:NASAしさん
09/09/27 22:38:32
>>380
さすがはズリさんだ!!!!!!!!
385:NASAしさん
09/09/27 22:54:51
>>381
全部やればいいんじゃねーの?
386:NASAしさん
09/09/27 22:57:19
堺市長選、橋下知事支援の新人が相乗り現職破る
伊丹廃止が現実に
387:NASAしさん
09/09/27 23:01:09
堺市長とかどうでもいいね。
とバ関空厨のために釣られてみる
388:NASAしさん
09/09/27 23:14:23
>>384
またキチガイがいるよ。
389:NASAしさん
09/09/27 23:31:10
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆
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09/09/27 23:32:03
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09/09/27 23:33:35
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09/09/27 23:34:33
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