09/09/18 18:25:21
ちなみにジャンボフェリーの乗り場に留まるのは、宇高国道フェリーと姉妹会社だからじゃね？
今はなきふじ丸は船籍が神戸だった。
定期運用船は社名や地名観光地から船名取ってるけど、ふじ丸の由来や如何に！？
宇高国道フェリーは船舶管理会社で運航を行っているのは子会社の国道フェリー。
ややこしや。
49:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 02:57:41
国道フェリーと宇高国道フェリーの関係は、小豆島急行フェリーと四国フェリーの関係と同じ。運航、営業担当の子会社と船舶所有の親会社。かな。
50:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 12:19:18
今朝の山陽新聞によると、玉野市地域商品券と運賃割引の効果で宇高航路に賑わいが戻ってきたらしいね。
51:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 21:18:05
>>48
>ふじ丸の由来や如何に！？
飯山(=讃岐富士)?!
52:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 23:26:53
スレ違いだけど、この船はどこに行ってしまったのだろうか････?!
URLﾘﾝｸ(hoshinabe.fc2web.com)
53:ＮＡＳＡしさん
09/09/22 00:41:43
讃岐富士か。
こじつけな気がしないでもない。
かつてはこうち丸やどうご丸なんてのもいたが。
今となればボロ船の日通丸も懐かしいな。
玉高丸のドックでやって来るのは第一しょうどしま丸。
今の第五しょうどしま丸は津國が４月まで回していた第八十玉高丸で風呂まで増設した宇高仕様なのに…。
第一しょうどしま丸の方が評判いいみたいね。
wikiでは第八十玉高丸は引退したことになってるがまだ現実なんだな。
54:ＮＡＳＡしさん
09/09/22 09:02:11
↑現役の間違いだ。
スマナイ
55:ＮＡＳＡしさん
09/09/22 16:51:07
四国汽船は笑いが止まらんね。
56:ＮＡＳＡしさん
09/09/22 22:35:01
>>47
サンポートのライブカメラで見たらわかるんじゃ・・・
立駐が邪魔かもしれんけど
>>53
元80玉高が岡山航路に居るのは船がボロすぎて売れなかったから
前の第五の方が綺麗だからそっちなら買うと言われそっちを売っただけ
あと第一しょうどしま丸は宇高航路だけじゃなくて、第二、第七の代船もするんだぜ
第一の便（始発土庄 高松最終）はあずき丸で十分らしい
57:ＮＡＳＡしさん
09/09/22 23:58:03
現在の第五しょうどしま丸の船内放送でも、観光フェリーしょうどしま丸と言っているけど、両備の船との差がありすぎ。宇高航路からの転用時に、せめて客室の改善だけでもすればよかったのに。
58:ＮＡＳＡしさん
09/09/23 04:40:09
かつては、四国フェリー傘下にある小豆島急行フェリーが宇野～豊島～小豆島を走らせていた。しかし、小豆島フェリーとして分離、いつの間にか四国汽船の傘下に入っている。宇野～直島・豊島・小豆島は四国汽船の土壇場だ。
59:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 00:13:56
>>57
先代の船内放送の使いまわし
>>58
四国フェリーは昭和39年10月1日に四国自動車航送株式会社から四国フェリーになった
小豆島急行フェリーは後に関西汽船出資＋共同運航（船舶：関西汽船 運航：四国フェリー）になり関西急行フェリーとなった
昭和43年春に宇野～豊島～土庄航路を小豆島フェリーに譲渡した
四国フェリーと日の出商事（お土産屋、土庄港そばのGSオリーブエネルギーを運営）のかつての親会社は小豆島バスだった
土庄航路は初代～3代目しょうどしま丸まではロゴは四国フェリーだった
その前走っていたのは玉高丸
4代目しょうどしま丸（先代第五）からOliveLineにロゴ変更
この年から親会社の島バス観光バスのロゴもOLIVELINERになった
そしていつの間にか島バスから四国フェリーが切り離されてた
60:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 02:29:44
四国フェリーと急行フェリーは腐れ縁だったか。
いつしかライバル会社になり、今は親子会社。
第五しょうどしま丸が第八しょうどしま丸時代は船内放送は「観光フェリー第八しょうどしま丸」だった。
ちなみにあずき丸は第五しょうどしま丸の代役もする。
急行フェリー子会社前は第八しょうどしま丸（当時）の代役はさんおりんぴあだった。
ちなみに第五の客室後部のベンチは後付けか？
玉高丸にはなかったと思うが。
それと、現第五を除くしょうどしま丸と玉高丸はトイレの位置が男女反対。
61:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 00:07:46
玉高丸がドックインのため昨日から第一しょうどしま丸が宇高運航。
そのためあずき丸が姫福航路季節便終えて休む間もなく高松で来月２日か３日まで運航。
因みにあずき丸の旅客定員は492名から452名に変更されていた。
５日から運休していた高速艇ひかりは復活していた。
ジャンボフェリーの乗り場に係留されているこんぴら丸は今後運航するかは未定らしい。
国道の警備員によると採算の取れる時代は終わったらしい。
62:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 00:39:26
>>60
そもそも岡山～土庄航路は昔（岡小フェリーから譲渡されて以降ずっと）から現在も両備と四国フェリーが運航している
さんおりんぴあ（７５玉高）が両備入りしたのは代船や臨時便目的だったという
あと小豆島急行フェリーが運航しているのは高松～土庄、姫路～福田の2航路のみだよ
関西汽船が出資＋船舶用意して運航は四国フェリーに委託してたからライバルでもないという
四国フェリーは小豆島高速という会社でしょうどしま丸を動かしてたしね
関急の方が処遇が良かったのは関西汽船パワーだよ
>>61
SW終わった途端のシフト切り替え 船員さんは大変だな
残り85と87がドック入り残ってるから毎年恒例で連続で入れるだろう
63:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 01:47:31
国道フェリーのこんぴら丸は、以前からエンジンの具合が良くないときいたが、そのせいもあるのかな。
64:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 02:44:10
さんおりんぴあは７５じゃなくて７２だな
７５は第八しょうどしま丸だわ
65:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 22:07:45
>>29
われら四国フェリー という歌です
>>31
一部歌詞が違います
正しくは↓
１かすむ屋島や壇ノ浦 稲木は過ぎて地蔵埼
楽しい旅の思い出を 乗せて行く行く神戸丸
白い船体水面に映えて 播磨の海に陽が昇る
２緑したたる島影や 錦にかおる寒霞渓
島の乙女の唄声を 乗せて行く行くしょうどしま丸
赤いファンネルブルーの海に うつして今日も波を切る
３玉藻の城をあとにして 過ぎる男木女木帆槌鼻（女木島の高松側の白灯台）
明日への希望一杯に 乗せて行く行く玉高丸
白い航跡かもめが群れて 備讃の海に春を呼ぶ
４汽笛がむせぶ霧の夜も 白波吠えるしけの日も
力を合わせ腕を組み 進む我らは四国フェリー
守れ安全果たそう使命 四国フェリーに栄えあれ
66:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 23:19:55
>>59
嘗て宇野と高松の間を行き来していた四国フェリーの船が
嘗ての関西汽船みたいなツートンカラーだったのと
何か関係がありそうだな。
67:ＮＡＳＡしさん
09/09/26 00:30:47
カラーリングからも船会社の力関係が伺えるな。
四国フェリーと急行フェリーは昔と立場が逆になったに近そうな。
第二おりいぶ丸やにゅうはりまもツートンだったな。
小豆島フェリーのうずしおとかも。
いつから関西急行フェリーと四国フェリーは別に運航したんだろ？
親子会社になって再び一緒になってるが。
四国フェリーのドックはあと第一しょうどしま丸と第七しょうどしま丸も残ってるな。
68:ＮＡＳＡしさん
09/09/26 02:20:48
第七この間入ったみたいだよ
８１玉高の次に入ったみたい
第一は今月初旬にドック終わってるはず
69:ＮＡＳＡしさん
09/09/26 02:32:25
>>67
多分、小豆島急行フェリーから小豆島高速に変わった時（S49.12）に関西急行フェリーになったはず
70:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 01:12:23
初期の小豆島急行フェリーは関西汽船から下津井～丸亀航路も引き継ぎ、その頃に関西急行フェリーと社名変更となった。瀬戸大橋開通後も、本島経由のフェリーや与島経由の高速艇を走らせていたが、明石大橋開通の年に廃止となった。
71:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 16:40:31
2000年に関西急行フェリーが四国フェリーの子会社になり、小豆島急行フェリーの名前が復活する。
急行フェリーが子会社になった頃に登場したのが第一しょうどしま丸とスーパーマリン１。
第一しょうどしま丸は土壇場まで宇高か小豆島どちらを走るか決定しなかった経緯がある。
また、姉妹船の第八十一玉高丸も元は小豆島航路に運航するつもりだったみたい。
四国フェリーがトコロテン式に急行フェリーの船舶売却したのに対して両備は既存の船を運用していて固いな。
72:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 20:23:37
>>71
関西急行フェリーが四国フェリーの子会社になったのではない
関西汽船が関西急行フェリーを四国フェリーに譲渡した
もともと関西急行フェリーは関西汽船が四国フェリーに委託して出来た会社
それに四国フェリーは関西急行フェリーの船舶を売却したか？
にゅうひめじは合併話が出たときに引退、売却するのが決まっていた
第三おりいぶ丸は合併前に売却済み
下津井航路は合併前に廃止 合併前に売却済だよ
この時点で関急のフェリーが1隻も売られていないことがわかるよな？
73:ＮＡＳＡしさん
09/09/28 11:21:00
分かりやすく書こう
関西急行フェリー：船舶主：関西汽船 運航主：四国フェリー
小豆島高速：船舶主 運航主：四国フェリー
合併というか関西汽船が航路と船舶を手放したの方が正しいか
組織的には加藤と国道とジャンボみたいなもんだよ
74:ＮＡＳＡしさん
09/09/28 18:21:51
７２さん
なるほど。
関急は四国フェリーの子会社というわけではなかったのか。
合併後に第一、第七、第二各しょうどしま丸及びスーパーマリン１、２が建造されたため合併の関係の売却かと思った。
直接四国フェリーが売却したんじゃないんですね。
失礼しました。
75:ＮＡＳＡしさん
09/09/29 03:22:09
四国フェリーが直接売却したのは多分高速艇だけかな？
しわく１→明淡高速船にリース
しわく２→海外
関急カラーの赤色のしわく１は見たことあるが、しわく２は見たことないからしわく２は合併時に売却された可能性が高い
しわく１は完全四国フェリーが売却したものと思われます
76:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 03:15:15
現在は両備HDの一員の小豆島国際フェリーも第十一こくさい丸までは、関西急行フェリーの第二おりいぶ丸までの塗色と同じであったが、長い歴史の中で何か関係があったのか。
77:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 07:58:27
昔の瀬戸内航路は関西汽船の独断場だったからな
国際フェリーまではわからないな
78:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 10:29:59
豊予海峡の宇和島運輸も伝統的に関西汽船の塗色にそっくり。南海フェリーの古いフェリー（なると丸やきい丸など）も関西汽船とよく似た塗色。こちらも関西汽船と何らかの関係があったのだろうと推測する。
79:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 12:42:56
高松→宇野で利用したいんだけど
真夜中にJR高松駅から高松港に歩いていくんだけど危険な所は無いよね？
あと国道フェリーと四国フェリーの良いところと悪い所教えてください
80:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 13:06:29
高松、宇野ともに四国の方がJR駅やバス乗り場に近い。しかし、国道の方が船の接客設備が豪華でゆったりしている。四国のほうが運航本数が多い。
81:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 16:21:58
言われてみれば緑と白のツートンが主流やったね。
瀬戸内観光汽船のフェリー第一船のひなせも上が白下が緑でなかったか？
時代の流れもあるだろうが昔はツートンが多かったな。第二十一こくさい丸は赤、ひなせ丸は青。
どちらも今は両備の傘下だけど今のデザインになったのは国際フェリーは第三十二こくさい丸、瀬戸内観光汽船は第三ひなせ丸からやね。
あと、高松→宇野だと四国フェリーなら宇野側も駅に近い。
国道フェリーなら駅から遠いが船は四国フェリーの玉高丸より豪華。
物騒の根拠はよくわからないけど、フェリーが発着してるから人気はあるよ。
駅からの利便性を求めるなら四国フェリー、快適さなら国道フェリーでしょうか。
82:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 17:05:22
宇高国道フェリーは、創業時から一貫して白基調。しかし、車両甲板から下は緑だった時代もあったが、青系。煙突の色は、青、赤、グレー（シルバー）、黄色などと時々かわっていた。後部マストも赤の時代があった。
83:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 17:08:49
>>79
真夜中に宇野港に着いて何するんだ？
84:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 17:35:55
>>83
珍走団観賞
85:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 17:44:15
瀬戸大橋線の終電から始発の間の頼みの綱は宇高航路のフェリーだよね。
86:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 17:59:45
>>80-81
ありがとう
宿代わりに使うので宇野についたらもう1往復して朝を待ちます
ホテルやネットカフェに泊まるより安いので
87:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 12:32:44
高松の徒歩の人は駅から遠く不便でも四国より国道フェリー使ってる人が多いと思うよ。
TVのCMなどの印象が国道の方が良いからかな。
四国か国道、どっちか忘れたが港についても船内のお客の入れ替えチェックなしでずっと船内にいても大丈夫って児島競艇送迎バスの中で隣のおっさんに聞いたョ。
高松側は危険な場所ないよ、明るいから。宇野側は知らないけど。
88:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 16:33:10
宇野は治安悪いから気を付けてね。
89:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 16:59:04
それはありますね。
自分も前にやりました。第八十二玉高丸で高松～宇野１．５往復。
宿代わりなら第八十一玉高丸だとカーペットの所があるんで仮眠取りやすいかと。他の玉高丸はなかったと思います。
ちなみにお風呂ですが、湯加減国道フェリーはぬるめで四国フェリーは熱めだったと思います。
国道フェリーはこくどう丸だとサウナがあります。
お薦めは四国フェリーは第八十一玉高丸、国道フェリーはこくどう丸です。
風呂か仮眠かどちらに重点おくかで選んでみてはいかがでしょう。
うまく乗り換えできればひと粒で二度美味しい。
90:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 02:00:46
>>87
往復運賃じゃないの？
91:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 14:31:32
宇高航路同様に24時間運航体制で健闘しているはずの本四連絡航路の柳井～松山の防予汽船が民事再生法を申請したそうだ。
92:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 23:32:58
でもあそこは回りまわらないと行けない分、船の方が安いのに。。。
復路1000円キャンペーンは好評だったのに。。。
3+1隻運航から1隻外したりしないのだろうか
減便することも企業として残る１つの手段なのに
93:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 23:34:04
2時間30分の航路だが、ドライバーの休憩場所として結構利用者多かったのにな
94:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 12:27:39
減便は当面せず、1000円キャンペーンは取りやめて、運賃値上げの方向で再建を目指すとのこと。伝統ある航路の灯が消えないことを祈る。
95:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 13:14:40
防予と聞いて心配なのは、瀬戸内海汽船と石崎汽船の広島・呉～松山フェリー。ここはスーパージェットのぼろ儲け分をフェリーの赤字補填できるらしいが。しかし、瀬戸内西部は、中四国フェリーや呉松山フェリーの廃止などボロボロだな。
96:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 13:41:47
四国汽船以外はもうダメだろ。
97:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 16:16:31
四国フェリーは小豆島航路もあるけど、橋がない離島ならある程度強気で行けるだろうな。
98:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 19:42:35
四国フェリーは宇高航路見放しても小豆島航路で生きて行ける
99:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 20:59:50
四国と国道合併しちゃえよ
100:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 13:39:08
今日の四国新聞6面に載ってた
フエリーに乗った車にくれる
玉野市内で使える地域商品券
JR宇野駅内の観光案内所の土産物売り場や
ガソリンスタンドでも使える。
101:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 16:26:41
直島航路なんか積み残し出してるのだから参入すべきだろ。
企業努力が足りんよ。
102:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 18:35:11
四国汽船が拒んで終了
直島航路は四国汽船の独断場だからな
参入は企業努力とはつながらないよ
103:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 19:07:51
津国汽船（宇野～風戸）や豊島の（高松～本村）が参入してるぞ
やろうと思えばやれるんじゃないか
104:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 22:16:21
津国汽船（宇野～風戸）は三菱マテリアルへの業者専用航路みたいなもんだから一般は乗船させてくれないって以前に聞いたことある
実際はどうかは不明
豊島の（高松～本村）平日運航してない上に高速艇じゃないか
確か片道1200円くらいするはず
あと、休日運航で高松～豊島（家浦）で降りる乗客は居ても本村で降りる人はそんなに居ない
新規参入はしてるが、一般はまともに乗船出来ないからな
特にART LINE（高松～本村～家浦）なんて知らない人のほうが多い
105:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 23:00:58
もし四国と国道合併したらどうなるんだろ。
国道フェリーはジャンボフェリー系列で運航の形態は小豆島高松航路の四国フェリーと急行フェリーみたいな感じになってるけど、一緒にやるとなれば、どちらかのバースが使われなくなり、引退する船も出てくるよな。
四国と国道は岸壁や船の構造も違うし。
津國が第八十玉高使ったみたいに片方の会社の船になるんかね。
合併したらどうなるか気にはなるが今より減便しそう。
たった数年で便数が日通丸が運航してた時代の半分くらいになってるし。
106:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 14:10:54
合併しても役割分担させればよい
名前はまず、国道九四フェリーみたいだが、四国国道フェリー
船舶は国道のみの使用で、宇高航路のみの合併
船舶に青字あたりで「国道フェリー」と書けばおｋｗ
８１玉高は元８０玉高と入れ替えて四国側の船はALL売船orスクラップ
小豆島航路は引き続き四国フェリー管轄のみ
107:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 14:14:04
↑付け加え
四国フェリーが宇高航路撤退すれば一番簡単だけどな
108:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 11:31:07
宇高航路 割引開始からひと月nhk岡山
高速道路料金の値下げに対抗するため、岡山県などのフェリー会社では料金を値下げして利用回復を
図る動きが出ていますが、値下げ後も経営が厳しい状態が続いており、フェリー業界では今週中にも
国土交通省に対し支援を要請することにしています。
このうち、宇野港と高松港との間でフェリーを運航する国道フェリーと四国フェリーは、瀬戸大橋の利用
料金の値下げを受けて、先月から土曜、日曜、祝日、それに年末年始に限って、普通車や軽自動車を
使ってフェリーを利用した場合、料金を割り引いたうえで玉野市の地域商品券をプレゼントする取り組みを始めています。
これによって実質的な料金は普通車、軽自動車ともに９８０円となり、先月の利用客はことし４月から８月
までの平均と比べると、２０％程度増えたということです。
しかし、ＥＴＣを使った高速道路の割り引きが実施される前の去年の同じ月と比べた場合、利用客は３０％
以上減っているということです。
四国フェリーの担当者は、「高速道路の無料化前の今でも経営は非常に厳しく、国はフェリー業界を支援
して欲しい」と話しています。
国土交通省によりますと、ことし３月に高速料金値下げが始まって以降、フェリーなどを運航していた
全国の４つの会社や組合が航路の廃止や休止に追い込まれており、いずれも瀬戸内海の航路だということです。
こうしたことから日本旅客船協会や日本長距離フェリー協会は、今週中にも前原国土交通大臣に対して、
高速道路の無料化反対とともに、フェリー業界への支援を要望することにしています。
金曜の月刊トラのアナで特集してたな
109:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 16:25:14
離島便だったら値上げ出来たのにねえ。
110:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 21:21:08
離島便全部が値上げ出来るもんでもない
111:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 18:55:03
>>90
マリンライナーだと往復運賃払い戻してくれるが
おいら船乗るの好き
だから児島競艇から宇野駅まで送迎バスに乗りそこから宇高フェリー乗ってる。
運賃払い戻しはJRのみでフエリーはしてくれない。
112:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:13:42
台風が接近しているが、直島や小豆島航路は早くから欠航にするが、宇高航路はなかなか止まらない。マリンライナーがストップしても走っていたことさえあった。
113:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:23:52
四国汽船・小豆島フェリーが一番に欠航する
そして内海フェリーなど最後が四国フェリー＋小豆島急行フェリー
114:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:33:38
ちなみに明日欠航しても午前中の前半だけだよ
離島航路は欠航なしだと思う
午前8時の時点では既に台風は付近には居ないからな
115:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 22:43:26
>>111
おいらさんが船好きはどうでもいいが、四国と国道は往復運賃の差じゃない？
116:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 23:26:39
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:28番)
上記URLのレスで知ったんだけど、
3代目しょうどしま丸は日本初のM0船だったんだな。
ちなみにM0船については下記URLのレスに載っていた。
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:25番)
知っていたらごめん。
117:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 06:09:25
宇高航路欠航してるな
118:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 08:33:52
8時すぎより通常運航
小豆島航路は福田～姫路以外通常運航
119:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 22:11:04
age
120:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 01:09:19
国道フェリーをよく使うが、先月までは同じ時間の便でも船にローテーションがあったのに、夜間減便になってからは、固定配船になってしまった。
121:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:35:55
宇野駅東側の空き地へフェリー利用者は無料で車をとめれるようにしてほしい
それなら往復船で四国遊びに行くのに
122:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 13:17:59
産業ビル裏に止めて歩いてるの？
123:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 20:35:51
フェリーに乗る時は車ごと乗りましょう。
124:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 13:42:35
え？なんで？
徒歩で乗ろうが車で乗ろうが関係ないよ
125:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 05:27:12
車の乗船が激減なら、地元の通勤通学の徒歩客の足を守るために、フェリーの便を大幅減便して旅客船や高速船を走らせる手もあると思う。明石～淡路島のような形。
126:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 08:16:00
宇高航路なんて車で稼いできたんだから今更・・・
というか人なんてそんなに乗らないよ
それに高速船が撤退した理由は利用者の激減だったしな
しかも料金がジェノバみたいにフェリー＋αじゃ無理だろ
小豆島航路のようにきちんと2倍取ってくると思うぞ
127:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 16:59:10
JRの高速艇は2倍処じゃなかったからな。
128:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 01:23:57
関西急行フェリーが運航していた下津井～本島～丸亀航路は、フェリー６５０円高速艇８７０円だった。廃止になって十数年経つけど。
129:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 07:43:08
>>127
JRと民間の違い
130:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 07:57:27
>>127
そして潰れ掛けの航路
>>128
親会社が関汽だから財力はあるからね
宇高航路で高速艇を走らせる場合、フェリー＋αだと客はつくかもしれんが、赤字だろうなあ
走らせるにしても19トンくらいじゃないとキツイと思う
131:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 11:10:58
今治～大島の協和汽船もしまなみ開通後も大幅値下げなどで宇高航路のようにがんばってきたが、フェリー便を半分以下にし、通勤通学時間帯は小型高速艇便にして徒歩客の利便性を維持している。運賃はフェリーと同じ。
132:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 05:33:49
需要が全く違うけどな
宇高航路の場合、通勤客はちらほら居るが通学は居ない
133:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 12:10:48
>>132
玉野の三井造船に向かう通勤客ですね、分かります。
ところでこれは外国の船だけど、嘗てのふじ丸みたいな船だな。
URLﾘﾝｸ(www.boedihardjogroup.com)
間違っていたらごめん。
134:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 13:09:23
久々に、こくどう丸に乗ったんで風呂＆サウナでも入ろうと思い裸になって戸を開けたら若いカップルが入っていたんでビックリした…
焦って戸を閉めたら、カップルに"どうぞ"って言われて気まずいけど入った。
風呂で女性に遭遇したのは初めてだった(;^_^A
135:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:03:27
>>133
はい 残念
そちらは後にさんおりんぴあになったひなせ丸でした～。
136:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:05:09
ファンネルにおもいっきり両備マークがついてる
137:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:08:27
>>135-136
thx。
138:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 02:09:36
国道フェリー、四国フェリーで配布中の地域商品券の配布が予定数になるのが予想以上に早まり、来月末で終わるらしい。
139:ＮＡＳＡしさん
09/11/04 10:05:17
>>138
一応成功したって事か
140:ＮＡＳＡしさん
09/11/04 10:13:16
>>139
ばか？
141:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 01:29:24
ひなせ丸がさんおりんぴあになり後に瀬戸内観光汽船が両備グループの傘下に入り、第三ひなせ丸とフェリーひなせも煙突に両備マーク入ったな。
142:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 05:37:30
国際フェリーも両備ホールディングスの一員だが、両備マークは取り付けられていない。
143:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 14:34:18
両備旗なびかせてるけどな
国際フェリーが両備マークつけない（厳密に言うと付けられない）のはファンネル形状
あれじゃ付けられない罠
144:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 15:55:06
昔の日通丸みたいに横に書いとけばいい。
145:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 18:13:44
横？
どの船もファンネルに書いてたと思うけど・・・
３と８に限ってはマークつけてなかったと思うけど・・・
146:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 19:01:44
>>145
日通のマーク書いてたでしょ。
147:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 19:14:45
横って船の側面か？
日通のマークはファンネルにしかなかったと思うぞ？
１１、１３，１５，１８日通もファンネルにマークがある
ファンネルって煙突だからな？
148:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 19:33:04
第八十玉高丸も船首のフラッグは本四フェリーのものを掲げていた。
149:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 20:01:50
それは津国汽船所有船だったから
しかし津国汽船撤退後ちゃっかり四国フェリーに戻され現在は岡山～小豆島航路で第五しょうどしま丸として運航中
150:ＮＡＳＡしさん
09/11/07 17:24:39
>>147
かなり昔の事だし知らんみたいだな。
第５や改造前の第８が走ってた頃だから。
画像があったら見せてやりたいが、生憎持ってないわ。
151:ＮＡＳＡしさん
09/11/07 19:33:53
>>150
クリーム4号(?)の上部と黄色5号(?)の下部の船体に、
大きく赤い丸の真ん中に真っ白く｢通｣の字が書かれていた印が付いていたな。
152:ＮＡＳＡしさん
09/11/07 23:34:06
写真見た限り
第五日通丸の右舷側にはかかれてないようだ
あと宇高航路時代の十一日通にも書かれてない
ファンネルも黄色一色
だけど言われてみれば「通」のマークは見覚えがあるなあ
ファンネルに「通」ってなかった？風戸航路以外で
153:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 00:12:10
>>152
>>151については、宇高航路を行き来していた四国フェリーの船体の
上部が灰9号(?)で下部が緑2号(?)のツートンカラーだった頃だからかなり古いよ。
(例:第三十一玉高丸、第三十二玉高丸、第五十一玉高丸、第五十二玉高丸)
････と言ってもその頃は船の名前までは詳しく知らず、ネットで公開されている写真で最近知ったけどな。
ただ大阪行きの関西汽船に神戸まで乗るために船を待っていた時、よくそれらの船を眺めていたものだな。
ところでファンネルに付けられたマークって、TとNでアレンジしたものの事?!
154:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 00:18:10
余談ながら公開されている写真を見て思ったけど
第十一小豆島丸って、同じ頃に宇高航路を行き来していた
第十二玉高丸や第十三玉高丸に似ているような感じだな。
尤もそれらの船も、同じ頃の大安丸を少し大きくしたような感じがしたけどな。
155:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 04:47:17
第十一小豆島丸は元は岡小フェリーの船です
岡小フェリーが四国フェリーに吸収合併された時に手に入れた船です
同時期の船だから似てるんじゃないの？
156:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 05:57:11
>>152
第５の末期にはもう消えてたよ。
そして第５は宇野港の四国汽船発着場の横でしばらく放置状態にされてた。
157:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 16:53:45
>>155
なるほど。
ただ日通フェリーの場合は、
ファンネルに｢通｣て書かれていた船は見た事が無いどころか
>>151の船体のイメージしか無いな。
158:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 18:03:42
第十一日通丸、よく見ると「通」マークが船体側面に消された痕跡がある。
車両デッキの窓が増えて形は完全ではないが。
159:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 01:26:31
こんなのを見付けた。
URLﾘﾝｸ(www.wakanatsu.com)
160:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 06:28:02
第五日通丸の船体の「通」って結構でかく書かれてたんだね
資料で見た限りでかくかかれているように見える
161:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 07:00:40
悪質な女詐欺師が以前出没して、客といすの隙間に脱脂綿を置き金を脅し
とってた航路だな。
162:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 01:26:39
地域商品券の早々の終了で、国道と四国の次の秘策はあるのか。やはり、共同運航による航路維持しかないのか。
163:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 11:56:15
フェリー支援の商品券終了へnhk岡山
玉野市は、瀬戸大橋の料金値下げに伴い利用の低迷が続く高松とを結ぶフェリーの運航を支援するため、
フェリーの利用者に商品券を配布してきましたが、発行金額が予算額に達したことから、１１月末で配布を
終了することにしました。
玉野市では、瀬戸大橋の料金の引き下げにともなって利用の低迷が続く、宇野港と高松港とを結ぶフェリー
の運航を支援しようと、９月からフェリーの利用者に市が発行する地域商品券を配布しています。
これによって、フェリー会社の運賃割り引きとあわせると、実質的な利用料金は普通車、軽自動車ともに
９８０円となっています。
これについて玉野市は、商品券の発行金額が予算額の３２５０万円に達したことから、１１月末で商品券の
配布を終了することにしました。
これについてフェリー各社では、「引き続き支援してもらえるよう要請は続けたい」と話しています。
一方、玉野市商工観光課は「国の緊急経済対策で実施してきた取り組みなので、限られた市の財源では
支援の継続は難しい」と話しています。
164:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 08:52:41
たかまつ丸の漫画喫茶せめて週刊と月間漫画置いてくれ。
これなら買うより安く上がるし、多少は置いてる物に変化が付く。
165:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 11:50:40
宇野・高松航路 廃止の方針nhk岡山
宇野港と高松港を結ぶフェリーを運航している玉野市の津国汽船は、競合する瀬戸大橋の通行料金の
割引の影響でトラックを中心に利用が減ったことから、この航路を廃止する方針を固めました。
玉野市の津国汽船は、去年９月に始まった瀬戸大橋の通行料金の割引きでトラックなどの大型車の利用が
減ったことから、ことし４月から宇野港と高松港とを結ぶフェリーの運航を休止しています。
さらに３月２０日以降は、瀬戸大橋の通行料金が土日や祝日に１０００円に値下げされ、今後、普通車の利用
の増加も見込めないとして、年内にも、国土交通省に航路の廃止を届け出る方針を固めました。
津国汽船は「いったん値下げした通行料金が元に戻ることはないと考えている。このままでは航路を続ける
メリットもなく廃止を決めた」と話しています。
会社ではすでに１５人の船員を解雇し、一部を除いて再就職先は決まっているということです。
津国汽船は、昭和３０年代から宇野と高松の間でフェリーを運航していて、瀬戸大橋が開通する直前の
昭和６２年には、１日３２往復を運航していました。
国土交通省によりますと、高速道路料金の値下げの影響で航路の廃止が決まったのは、岡山県内では
初めてで全国でも４番目です。
吃驚した
166:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 19:30:47
>>164
金取ってやってるんだから採算は合うわな
167:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 21:21:37
以前、国道フェリーにカラオケボックスがあったが、あの時は、たかまつ丸で試験的に取り付け、評判がよかったので、こうらく丸以外の全船に付いた。今度のマンガ喫茶室はたかまつ丸だけに留まっている。
168:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 00:41:39
別料金とってる時点でお察しの通り
カラオケはあの頃流行ってたしね
あと客の利用も多かった
169:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 07:18:09
しかし、カラオケボックス自体の維持管理のコスト削減と、減トン対策を施した頃に残念ながら取り外されてしまった。
170:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 07:23:44
国道フェリーに倣って、四国の今は亡き初代第五しょうどしま丸（デビュー時しょうどしま丸）や、西の呉松山フェリーのかめりあ３姉妹船にもカラオケルームが設けられていた。
171:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 10:09:56
ルームじゃないが一応第二しょうどしま丸にもカラオケはついてる
ただ、客室後ろ屋上へ上がる階段のとこだけどな
172:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 17:47:24
第二しょうどしま丸のカラオケコーナーを初めて見た時、30年位前に小豆島急行フェリーの初代あずき丸やはりま丸の吹きさらしの後部デッキにあったデュークボックスを思い出した。
173:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 22:41:38
前に池田航路が関西汽船とどうたらって書き込みあったけど、資料を読み返してると昭和４６年に小豆島急行フェリー（親会社：関西汽船）から航路を譲渡されてることがわかった。
この時期の小豆島急行フェリーは後に関西急行フェリーとなった会社である。
174:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 09:07:04
その頃就航していた第十一こくさい丸は関西汽船と同じ塗色だった。第二十一の登場で、関西急行の丸亀～下津井航路のしわく丸となった。
175:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 11:54:08
政府の高速無料化で、名神、東名、阪神高速、首都高と並んで本四連絡橋も対象外とする方針を固めたらしい。瀬戸内海で営業しているフェリー会社などへの影響を配慮してとのこと。
176:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 12:16:18
単なる民主党の四国苛めだな。
四国新幹線も民主党議員が白紙にしたし。
177:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 12:18:18
愛媛と高知で自民が買ったからな。仕返しだ。
見通し甘いんだよ。四国人民共和国は！
178:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 15:47:49
田舎でやる高速無料化の社会実験も九州と北海道だけで四国だけ除かれてるしね。
179:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 15:59:35
九州は下関あたりに本線料金所設置すればいいけど、四国は2カ所いるもんなぁ。
しまなみは一番無料化し易いけど一番影響でそうだな＞航路
180:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 19:09:10
橋有料で高速道路無料でよくね？
181:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 19:20:22
途中で片道だけでもフェリーに乗ったら
例えば1000円以内は無料にすればいいのさ。
ただしフェリーで往復した場合はそれよりもう少し高い金額の区間が
無料になるようになったらいいだろうな。
182:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 04:27:52
フェリーは大半が民間だからそれはないな
183:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 11:19:49
昔は、日本道路公団の運営するフェリー航路があった。国道の海上有料区間の位置付けで、明石～岩屋、三崎～佐賀関などが代表的で後に民間へ。宇高航路も一般国道30号海上区間だが、フェリー就航開始当初から民営だった。
184:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 11:26:28
小豆島急行フェリーの高松～土庄、福田～姫路も一般国道436号の海上区間。 国道オリーヴラインの愛称がある。
185:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 14:57:30
↑それを言うならほとんどの海上航路が国道指定だぞ？
言い出すとキリがない
しかし、現状は民間が動かしてるだろ
姫福は関西汽船が動かしてた航路だしな
186:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 16:48:30
小豆島関連だと、今の小豆島急行フェリー航路以外は国道ではない。
187:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 16:21:22
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
この航路のほとんどが民間だろ
188:ＮＡＳＡしさん
09/11/28 22:22:34
国道フェリー、四国フェリーの玉野市地域商品券配付は、とうとう明日で終わり。利用客の増えるはずの年末年始はどうなる。せめてもの救いは、お盆と違って年末のＥＴＣ1000円は土日のみだということ。
189:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 03:21:46
教えてください。車を運びたいんじゃけど、海水が飛び散ったりしますか？
錆びが怖いんじゃけど。
190:ＮＡＳＡしさん
09/11/30 13:21:01
時化の時以外、まともに波や海水を浴びることはあまりない。でも、車両甲板の開口部が広くあいているので多少のしぶきがかかる時も。
191:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 03:33:59
宇高と四国フェリーだとどちらが海水を浴びやすいですか？
192:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 05:41:15
船の構造上＋低ノット航行なのでどっちもどっち
193:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 16:14:04
以前、時化た日に四国フェリーでマイカーが海水でびしょびしょになった。船首部に積み込んだため、ランプ扉と可動式の天井の透き間から浸入した波だった。
194:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 14:08:07
そういう苦情はここじゃなくてフェリー会社に直接言え
そして文句あるなら乗らなければ良いだけ
国道フェリーのネガボックスでもランプとボックスのすき間から海水入るしな
195:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 01:31:28
１４日まで玉高丸と第一しょうどしま丸自体ドックのためあずき丸が高松運航。
旧八十号の第五しょうどしま丸が代船には行かないのは第一の方が評判いいからだろうか。
196:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 13:30:49
国道フェリーの、りつりん丸、こんぴら丸、こくどう丸が売りに出されている情報あり。
197:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 15:16:10
>>195
第一の仕様＋第五だと航路表示を両方（岡山港と小豆島）変えないといけないからだよ
第一は高松港－小豆島なので小豆島の部分を宇野港に変えれば良いだけ
>>196
出てますね。
ただ、一気に3隻同時売船ではないようですね。
売れた船からということでしょう。
近いうちに動きがあると思われます。
198:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 15:17:05
付け足し
3隻売りに出しといて一番早く売れた船だけを売るってことも考えられます。
199:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 15:56:30
とうとう国道フェリーがおかやま丸とたかまつ丸の２隻体制か。
全部売って四国フェリーから２隻買えば丸く収まるのに。
200:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 19:42:13
四国フェリーも宇高航路のどれかⅠ隻を売船の方向らしい情報あり。いよいよ共同運航の方向へ向かうのか。国道フェリーは、例年だと年明けから全船が順次定期ドック入りになるため、何か大きな動きがあるのでは。
201:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 21:17:22
あんなボロ船買う価値ないよ
それなら全部売って２隻作るほうが賢い
国道フェリーに限っては198にあるように3隻の中から1隻売れたらキャンセルする可能性あり
たかまつとおかやまの2隻体制にはすぐにはならないと思われ
>>200
宇高航路合併の話は白紙化されてるはずですよ
202:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 21:53:01
現第五の旧第八十玉高がボロすぎて売れなかったらしいからな。
国道フェリーの今後が気になるな。
203:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 22:59:24
今度はボロすぎても８１玉高売れば良い
204:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 23:08:04
国道フェリー、四国フェリーの就航年は、りつりん丸・こんぴら丸・おかやま丸88年、82玉高丸・たかまつ丸89年、85玉高丸90年、こくどう丸91年、87玉高丸92年、81玉高丸97年。四国の方が少し船齢が若い。
205:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 04:04:08
しかし手入れがなってないのは四国フェリー
構造がしっかりしてるのは国道フェリー
構造がしっかりしてるのは四国フェリーだと８１玉高だけかな？
206:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 13:59:16
こんぴら丸は過去に可変ピッチプロペラの軸の不良がもとで、主機エンジンを損傷したことがある。
207:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 14:33:42
こんぴら丸といえば、濃霧の停船勧告解除時に、当時の僚船のこうらく丸と衝突事故を起こしたり、台風接近の為の高松発最終便で強風にあおられ高松港内の突堤にぶっかったり、なにかとお騒がせな船。
208:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 18:36:53
こくどう丸は貨物船接触なくても事故や乗客の転落事故があった。また、以前火災になったジャンボフェリーのりつりん２と同じ構造の機関室のため問題となったことも。
209:ＮＡＳＡしさん
09/12/11 02:53:47
四国の82玉高も貨物船衝突事故歴があるはず。
210:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 09:00:31
国道フェリーはおかやま丸が売却されてこんぴら丸が定期運用復帰情報あり。
211:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 17:11:13
第八十一玉高丸も去年、高松港沖で衝突事故起こしかけた。
212:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 19:03:09
たかまつ丸は女木島沖で座礁事故したり、高松港発着バースに衝突して防舷材が破損したりしたことも。
213:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 19:05:03
国道フェリー、四国フェリーが、20日から大幅減便。両社が交互に運航し、夜間が40分毎日中が20～25分毎で一日44便となる。使用船も最大６隻となる。
214:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 19:11:59
2社とも1隻ずつ売船予定
215:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 21:40:46
>>213
事実上この航路は終わったね。
216:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 01:13:03
共同運航というわけではなく、乗り場は従来通りで、ダイヤの見直し調整される。ただ、乗船券はどちらでも乗れるように利用客の便宜を図るそう。また、航路存続のため国に訴える署名活動を始めるらしい。
217:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 06:09:30
結局談合で値上げすんだろ。
廃止でいいよ。公的支援なんてもっての他。
218:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 06:26:35
>>210
こんぴら丸は予備船のままですよ
たかまつ、りつりん、こくどうで通常運航
219:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 07:28:49
瀬戸大橋開通前の宇高航路フェリー黄金期は、国道は68便、四国が50便、本四が32便。開通後も、国道54～50便、四国40便、本四32便走っていた。
220:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 09:52:44
宇高フェリー 大幅減便へnhk高松/岡山
岡山県玉野市の宇野港と香川県の高松港とを結ぶフェリーが、運航経費削減のため、今月２０日から大幅に
減便されることになりました。
減便するのは、宇野港と高松港とを結ぶフェリーを運航している国道フェリーと四国フェリーの２社です。
両社によりますと、宇野港と高松港とを結ぶ航路は、競合する瀬戸大橋の通行料金の割引などの影響で
４月から９月までの半年間の車の利用が、去年の同じ時期と比べ半分近くに減っているうえ、売り上げに
占める割合が大きい大型トラックの利用の減少が経営に打撃を与えているということです。
両社では運航経費をいっそう削減するために今月２０日から現在の１日６５往復を４４往復に大幅に減便
するとともに、運航にあたるフェリーの数を８隻から６隻に減らすことを決め１７日高松市の国土交通省
四国運輸局に届け出ました。
宇野港と高松港を結ぶフェリーをめぐっては、瀬戸大橋の値下げなどを受けて段階的に減便が行われて
きたほか航路の廃止を決めた会社もあります。
国道フェリーと四国フェリーでは「このまま瀬戸大橋の値下げが続けば、運航を継続するのは厳しい。
しかし従業員の雇用については労働時間の短縮などで守っていきたい」としています。
両社では、航路の存続を求める署名活動を行うなどして、引き続き国に支援を求めていくことにしています。
休日1000円よりも通勤割引がだめ-じと何かで見たな
221:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 09:57:15
■高松と宇野を結ぶフェリーが減便へ (12/17 19:15)URLﾘﾝｸ(www.rsk.co.jp)
高松と宇野を結ぶフェリーが、今月20日から減便されることになりました。
四国運輸局が17日発表したものです。
高松と宇野を結ぶフェリーは、今月20日から、国道フェリーが1日31往復から22往復に、四国フェリーは
34往復から22往復となります。
国道フェリーは今年に入って5回目の減便で、四国フェリーは4回目の減便です。
会社では、瀬戸大橋の料金値下げによって利用者が減少しているため、減便せざるを得ないと説明しています。
222:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 06:51:10
年末に利用を予定したいたが ２～３日前に減便されることを知って慌てて時刻表をダウンロードしなおしたよ
223:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 08:10:40
新時刻表をHPで見たが、国道は、四国の時刻を一緒にのせているのに、四国は自社しかのせていない。
224:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 10:06:18
それは会社によって違うし強制するもんではない
が、見て思ったのは
四国フェリー＝四国フェリーに乗船して下さいって感じ
国道フェリー＝利用者のことを考えて両方載せてるって感じかな？
225:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 10:11:55
直島航路なんか客が多すぎて増便するのに。
四国汽船に土下座して寄港させてもらえよ。
226:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 10:19:03
宇高と四国フェリー
大幅減便だがお互い上手に時間調節、時間ずらしてるからお互いの時刻表を持ってたら
とりたて不便にはならないのではないかな？どうでしょう皆さん。
>>223
こういう細かいとこ大事ですね。
227:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 10:27:29
>>226
船乗って宇野船に乗り換える貧乏さんは宇高の宇野乗り場から駅の遠さは気になるだろ。
228:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 10:38:04
自分の健康のためのウォーキングだと思えば苦にならんよ。
神戸ジャンボフェリー乗り場から三宮駅の２０分歩いてるんだからいつも。
229:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 19:16:07
乗り場統合するのは必要かも･･･
230:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 19:24:40
>>228
バスがすぐに発車しない為、歩いて三宮駅に行くのもバスで行くのも同じくらいの時間だよ
健康の為と思えばおｋ
>>229
ランプの大きさが違うだろ
統合するなら残念だが高松は国道側になるぞ
なぜなら国道側には昇降式の床（？）がないから可動橋が必要だからな
宇野側も国道フェリーじゃ四国側には着けないだろ
あと船体側面とランプの幅を合わせて可動橋設置してるからサイズが合わないかと
231:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 22:37:31
玉高丸も国道フェリーのドック代船時仕様の第三ひなせ丸みたいにランプ扉を付け替えて国道フェリー乗り場発着にすればよい。
232:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 23:48:57
たかまつ丸の漫画喫茶利用してみたいから神戸航路に就航させろよな
233:ＮＡＳＡしさん
09/12/20 01:01:49
>>231
前も後ろも変えてその金はどこから出てくるんだ？
君は一円も出さないだろ？
>>232
何時間かけて高松から神戸へ行くんだよ
234:ＮＡＳＡしさん
09/12/20 16:26:16
乗り場でもらえるポケット時刻表は「宇野～高松フェリー時刻表」として両社共通の物になり、裏面は両社の社名と各乗り場の略図、簡単な運賃表が載っている。
235:ＮＡＳＡしさん
09/12/20 17:13:42
もう国道・四国ともに毎時1本毎 夜間は2時間毎
あわせて30分毎(夜間１時間毎)にしたらいいとおもいます。
んで利便性を維持するために航空機の共同運航みたいにしたらいいのではないかと・・・
後やってほしいことは
徒歩客のために玉野への船利用客向け無料駐車場の設置でしょうか？
236:232
09/12/20 18:00:28
数時間かけて、昔の加藤汽船「ちとせ丸」チックに神戸に行きたいワケよｗ
長時間乗船の人間模様が激面白れ～いｗ
237:ＮＡＳＡしさん
09/12/22 20:59:33
数日前に、国道フェリーのおかやま丸が、尾道の桟橋に係船されているのが目撃されています。海外売船か向島ドックへ定期検査か。
238:ＮＡＳＡしさん
09/12/22 21:04:38
じゅんくんでーす
239:ＮＡＳＡしさん
09/12/23 07:15:50
>>237
なんかあると売船売船と騒ぐ奴だな
しかし、今回ドック受けてもおかやま丸は売船されるよ
240:ＮＡＳＡしさん
09/12/23 08:40:39
20年以上も走り続けた御老体だから、リタイアも時間の問題だろな。
241:ＮＡＳＡしさん
09/12/23 19:34:03
>>220
の最終行、先週の週刊ダイヤモンドの記事のようだな
０９年１２月１９日号Ｄｅｅｐ Ｆｏｃｕｓ空気を運ぶ宇高航路
URLﾘﾝｸ(book.diamond.co.jp)
242:ＮＡＳＡしさん
09/12/24 09:23:11
フェリー2社、利用減少に歯止めを (12/23 19:05)
URLﾘﾝｸ(www.rsk.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.rsk.co.jp)
瀬戸大橋の料金割引などによる利用の減少を受け、高松と宇野とを結ぶフェリーは、今月20日に減便されて
初めての祝日を迎えました。
フェリーを運航する2つの会社は利用の減少に歯止めをと、交互にフェリーを運航させる等の新たな取り組みを
始めました。
高松と玉野市の宇野とを結ぶフェリーは、2社で運航されており、今月20日から、1日の便数が3割余り減って
44便になりました。
瀬戸大橋の割引などで、今年7月から9月の利用台数が、去年より4割程減ったのを受けたものです。
2社は、便数が減っても利用しやすくと、これまで別々に決めていたダイヤを、約30分ごとにどちらかのフェリーが
出発するよう、交互の運航に組み直しました。
回数券も2社共通で使えるようになりました。
利用者の増える年末年始を前に、フェリー会社では、少しでも利用減少に歯止めをかけたいと話しています。
243:ＮＡＳＡしさん
09/12/24 09:28:40
フェリー2社、利用減少に歯止めを (12/23 19:05)
URLﾘﾝｸ(www.rsk.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.rsk.co.jp)
瀬戸大橋の料金割引などによる利用の減少を受け、高松と宇野とを結ぶフェリーは、今月20日に減便されて
初めての祝日を迎えました。
フェリーを運航する2つの会社は利用の減少に歯止めをと、交互にフェリーを運航させる等の新たな取り組みを
始めました。
高松と玉野市の宇野とを結ぶフェリーは、2社で運航されており、今月20日から、1日の便数が3割余り減って
44便になりました。
瀬戸大橋の割引などで、今年7月から9月の利用台数が、去年より4割程減ったのを受けたものです。
2社は、便数が減っても利用しやすくと、これまで別々に決めていたダイヤを、約30分ごとにどちらかのフェリーが
出発するよう、交互の運航に組み直しました。
回数券も2社共通で使えるようになりました。
利用者の増える年末年始を前に、フェリー会社では、少しでも利用減少に歯止めをかけたいと話しています。
244:ＮＡＳＡしさん
09/12/24 17:29:25
四国側はいいとして、宇野港から岡山中心街まで出るのに時間がかかりすぎる。
岡山港まで行ってくれないかな。
245:ＮＡＳＡしさん
09/12/24 18:58:34
船で岡山港まで行く方が時間掛かる。
246:ＮＡＳＡしさん
09/12/24 20:11:56
そもそも高松から船で新岡山港に行く意味ないだろ
宇野から岡山中心街って車だと30分ちょいで行けるだろ
247:ＮＡＳＡしさん
09/12/26 20:02:03
共同運航にして
・どちらの便も1時間毎に運行
・常にどちらかの船が岸壁にいて乗れる
・回数券や往復券では相互利用可能（特別の割引券は特定会社の限定？）
という雰囲気に出来ないのかな？
Ａ社
高松・宇野各々00分出発15分到着 30分ぐらいから乗船可能
Ｂ社
高松・宇野各々30分出発45分到着 00分ぐらいから乗船可能
Ａ社Ｂ社で各２隻共通予備船１隻でいけるのでは？
248:ＮＡＳＡしさん
09/12/26 21:04:22
2時間シフトにしてどっちかが奇数時間 どっちかが偶数時間をやるってことか
まあ共通予備船ってのが無理だわな
どっちもランプや昇降口のサイズが合わないからな
船の構造上の問題だからどうしようもないだろ
１隻ずつ既に売船先が決まってるらしいよ
四国は八十一、国道はおかやま丸を売ったらしい
249:ＮＡＳＡしさん
09/12/26 21:29:33
結局、おかやま丸と第八十一玉高丸が売却か。どちらもそれぞれのホームページで紹介されているフラッグシップなのに。もっとも、国道フェリーの船内案内はいまだにこうらく丸のものもあるけど。
250:ＮＡＳＡしさん
09/12/26 21:46:18
港周辺の国道フェリーの看板もこうらく丸のまま。
251:ＮＡＳＡしさん
09/12/26 22:07:57
247の案で出来たら乗場の統合：宇野・高松共に隣になるようにする
その上で深夜時間帯は1時間サイクル(2時間毎)にしてもいいでしょう。
あとは侮れない徒歩客を増やすために
岡山側での路線バスとのタイアップ（岡山から高松での割引切符があっても面白いかも）
※するっと関西・ハレカへの対応（チケット購入可能にするとか・・・）
宇野港への車を置いての徒歩客のための24時間まで駐車場無料措置とか
※空き地の活用でもいいはず
252:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 06:12:54
ムチャ言うなｗ
253:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 18:25:09
>>251
無茶すぎる
254:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 19:12:50
無茶かもしれませんが>>251で書いたくらいのことは将来的には船の小型化と共に入れていく必要があるかも
んで船自体も直島系統と共有化するのもいい案かもしれません
瀬戸大橋はETC限定ながら普通車片道1500円ぐらいをベースにするのがいいでしょうし
本来瀬戸大橋が出来た時点でフェリーのほうはなくなっても良かったのかもしれないし・・・
航空路線の共同運航みたいな形が取れたらいいとおもいます・・・
255:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 22:02:53
往復たった７００円の徒歩客のために無料駐車場？
バカなの？
256:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 23:47:55
いらん妄想するより、利用してやるのが手っ取り早い。
257:ＮＡＳＡしさん
09/12/28 12:48:39
そう言えば、今年度中は高速道路でのETC搭載車の料金が\1000と言う事は無いんだな。
258:ＮＡＳＡしさん
09/12/28 14:44:40
>>254
四国汽船が直島航路を渡す訳無いだろ
>>257
特別割引だろ
１～５も同様
259:ＮＡＳＡしさん
09/12/28 17:17:19
国道フェリーからは岡山にちなんだ船名が消えるか。
四国フェリーは八十一以外はボロすぎたのか？
玉高丸がもっとしっかりした船なら急行フェリーのを売却して予備船として残留させられたかもしれんのに。
260:ＮＡＳＡしさん
09/12/28 18:52:27
宇高のフェリーいらね。
なくなって困るのは玉野から高松に
通勤している一部住人だけだろ。
261:ＮＡＳＡしさん
09/12/28 19:41:24
>>259
八十一は加齢１１～１２年だから高く売れる
他は20年選手だから売れないだろうな
ただ、急行フェリーの船売っても代替無理だよ
どこでも走れるあずき丸が便利な存在なのは明らかだしね
姫路航路なんて特に宇高仕様の船だと１００％無理だわ
姫路航路の新造の話もパーになったしな
新造の話が続いてたらあずき丸も売っておりいぶ丸（高松航路仕様）を予備船にしたんだろうけどな
262:ＮＡＳＡしさん
10/01/05 16:28:30
宇高航路は合併したほうがいいんじゃないか
宇野も高松も1つにすれば維持費がかなり削減できるし
関係ないけど四国開発フェリーのスレなくなったけど倒産したの？
263:ＮＡＳＡしさん
10/01/05 16:37:40
それが実現出来ないからこうなったんだろうよ
むしろ1社となると船がない
現状四国フェリー3隻、国道フェリー4隻しかない状況だからな
264:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 17:58:40
瀬戸内海埋め立てて本州と陸続きにしたらいいんじゃね？
265:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 23:56:01
今度あたらしい船を両社が入れるときは共通の船にしたらいい
266:ＮＡＳＡしさん
10/01/10 01:36:48
／ ＿＿ ___l__
／|￣|￣|￣|￣ |__| __|__|____|__ヽ
￣|￣|￣|￣|￣ |__| ＿_ | ＿＿＿＿__
￣￣￣￣￣￣ レ| |＿|. ∨ ／＿＿＿＿＿＼
／ ｜ ＼ ＼. | |＿| ノ ＼l . ｛_＿＿＿憂●国_｝
|ミ/ ー―◎-◎-）
.. │ │ │ ─┐ （６ (_ _) ） ←ネトウヨ
-─┴─ │ ┌─┴─-| │ ｜ ∴ ノ ３ ノ
／ ├─-│ ／ ─┤ ＼＿＿＿＿_ノ_
／│＼ │ ／ │ / ） 生 ;;; ) ヽ
´ .│. ` │ ／ ─┘. |＿＿|. 独 涯 ;;;;;;)＿ｌ
| |. 身 ;;;;;;;） │
★ネトウヨの定義はとても簡単。次の３点に該当する人間ならネトウヨ。
① 差別主義者（レイシスト）・憎悪主義者であること。特に中韓に対する攻撃性が常軌を逸している。
② 旧軍を賛美し、歴史修正（ネトウヨは自由史観と呼ぶ）主義者であり、国家神道（靖国）崇拝をしていること。
③ イデオロギーの主張の場が主にネット上であること。
基本的に、①～③を満たしていれば１００％ネトウヨ。
①の憎悪主義者と言う点は特に重要なポイント。
これが②や③への知識取得や活動エネルギーとなっている。
267:ＮＡＳＡしさん
10/01/10 04:34:33
>>265
そんなのあるわけないない
後は今ある船を潰すまで使うだけだろ
268:ＮＡＳＡしさん
10/01/13 17:00:00
今海は大時化だろうな。
269:ＮＡＳＡしさん
10/01/28 18:08:21
あげ
270:ＮＡＳＡしさん
10/01/28 21:24:55
もう瀬戸大橋をＥＴＣ限定で常時
軽自動車 １５００円（片道）
普通車 ２０００円（片道）
大型車 ３０００円（片道：普通車より大きいものすべて）
通勤時間帯はさらに半額処置
島民特別料金 ２００円（片道：割引なし 島～坂出北･児島まで限定）
これぐらいにして船は各社２時間に１本夜間は４時間に１本にしたらいい
※運行自体は昼間１時間に１本夜間２時間に１本（２社共同ダイヤ）
271:ＮＡＳＡしさん
10/01/29 21:16:54
遠回り、時間がかかる宇高のフェリーの唯一のメリットは瀬戸大橋より安い
という料金面だけなんだから瀬戸大橋より高くなった時点で勝ち目はないだろ。
宇野から高松に通う徒歩客は論外な。
272:ＮＡＳＡしさん
10/02/03 17:45:56
その割に深夜は結構トラックの乗船率は良いみたいだ
273:ＮＡＳＡしさん
10/02/03 18:29:00
トラックは労務管理上、フェリーの乗船時間、待ち時間を「休憩」として
処理できるから、ちょっとマシな運送会社はフェリーに強制乗船させてる
274:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 09:43:33
フェリーで貰った玉野市地域振興券を使いたいのですが（今月いっぱいで無効）
衣料や家具など今月バーゲンセール知りませんか？
275:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 15:48:26
ついに…
URLﾘﾝｸ(svr.sanyo.oni.co.jp)
276:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 15:57:43
RNCのニュース見てビックリしました。
四国新聞HPにも出てますね。
277:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 16:58:32
ショック過ぎて氏にそう。。。
278:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 17:10:30
小豆島乗継があるじゃないか！
279:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 17:16:37
JR瀬戸大橋線が風で止まったらどうするんだろうか
280:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 17:31:02
廃止されるんか…
281:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 17:31:12
他の会社が引き継いで少しは残るんじゃないか？
高松駅から乗り場が遠いし、サンポート側を発着してくれた方がいい。
282:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 17:33:01
本数いっぱいあるんだし片方だけでも残せなかったのかな
政権後退後の鳩山不況の成果
283:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 17:36:21
時間にもよるけど昔と違ってトラック全然居ないもん
時間の問題だったわ・・・
284:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:01:51
ＮＨＫでＴＯＰ扱い
285:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:02:27
国道フェリーは、解散だろう。
286:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:03:50
NHK見て来ました
なんとかならなかったのかねこれ・・・、ショックすぎてどうしたら良いか
287:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:04:32
天満屋ハピータウンにＤＯＭＤＯＭバーガー食べに行くのが至上の喜びだったのに。。。
288:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:05:24
ＮＨＫみました。ショック。
民主党ゆるさん。
289:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:06:03
高松はともかく玉野はますます寂れるな
290:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:09:37
アホな二社が意地の張り合いして、
合併を渋った結果だよ。
一社に統合して、乗り場も統一して、
赤字の深夜便をやめれば、十分やっていけるはずなのに・・・
高速1000円になっても、朝昼の便は半分以上、客がいたぞ・・・
291:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:13:55
廃止キター！
これで四国リーグ見に行けないわ。
292:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:22:09
城東町へ行くのに使おうと思ってたのに・・・ｲｹｽﾞ
293:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:22:55
元は自民党の高速千円化が発端だろ。
それにしても四国フェリーの社長、記者にタメ口はないだろ。
やっぱりDQN会社なんだな。
294:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:24:07
民主党め！
295:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:32:42
>>293
記者にタメ口は国道の社長の方じゃなかったっけ？
廃止の原因を「国策」とかわめいていたな
政府のせいにするのはいいが、国道フェリーや四国フェリーよりも体力の弱い他地域の業者でも
いろいろ経営努力して頑張っているのに、
安易に「国策」批判とは情けなさすぎ・・・
その前にもっと合理化とか、昼間だけの運航にするとか、競合する二社を合併するとか、
やるべきことはいくらでもあったはずなのに、
あまりにも唐突な廃止と、
社長の「国策」批判ｗｗｗ
無策無能が招いた廃止だろ
296:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:34:49
両方撤退したら橋が値上げ放題だな。
297:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:36:51
>>293
は？
タメ口で十分だろ
どっちが偉いか考えろ
記者なんてペーペーだし、国に潰されたんだから国道の社長は正しいよ
298:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:38:48
高速1000円になった時点で、
二社もいらないとは思ってたけどな・・・
ダイヤだって、それまでは二社が離れた乗り場からほぼ同時刻に出航するようになってたから、
利用者の立場としては、二社運航のメリットが薄かった
本気で高速に対抗する気があるなら、まずは経営統合からだろうとおもっていたけど、
航路開設時からいがみ合ってた老舗同士だから、
プライドが許さなかったんだろう
しかし、廃止の時だけは仲良く足並みをそろえるってのがある意味滑稽・・・
299:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:40:52
>>297
国に潰されたとか言ってる時点で被害者妄想だろ
国策の影響が無かったとは言わないが、それでも他の地域の業者は頑張ってる
高速無料化に対抗できるだけの経営努力をしてこなかったのが一番の原因に決まってる
300:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:48:43
経営努力の欠如を
簡単に「高速無料化の犠牲になった」とかすり替えちゃう社長には
船会社を経営する資格無し
車の大半が大橋に流れた現在、
宇高航路の需要に二社も必要ないことくらい素人目にもわかる
その対策をしてこなかっただけじゃねえか
301:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:52:58
>>297
いやー四国人民共和国の人民らしい反応だね。
どっちが偉いとかいう問題じゃないだろ？
カメラのレンズ通して向こう側にお客がいることが全くわかってないな。
あんな社長がやってる会社は潰れて当然だ！！
302:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:56:36
>>295
現状は見ての通り、
倒れるまで頑張るか(防予とか)、
迷惑かける前に撤退する(呉松とか)か、
の二択なわけでな。
利便性からも、雇用を守るという点でも、
極端な縮小で生き残ることに、何の意味のない航路なんだよ。
橋が不通ならいざ知らず、今どき一時間待って宇高航路に乗るのは、
玉野の住人でも多くはなかろうて。
303:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 18:59:54
てか、なんで両社ともちゃんと記者会見やらないの？
記者会見は四国運輸局の会見だけだった。
タメ口社長の受け答えは会見じゃなくて突撃取材受けた感じだよね。
ちゃんと準備してないから「素」が出ちゃうんだよ！
304:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:01:53
>>302
その理屈だと、
そのうち日本のフェリーは小型船での離島航路以外は全部廃止になっちゃうな
305:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:04:37
高速1000円や無料化の政策が出された時点で、
「辞めるためのいい口実ができた」くらいにしか思っていなかったんだろうな・・・
まじめに高速無料化に対抗して、客を呼ぼうとか存続させていこうっていう姿勢や経営努力が
二社とも見られなかったのは事実
306:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:08:52
直島経由すらやらないのは手抜きとしか思えない。
今日ですら直島航路は満船続きだったぞ。
307:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:10:29
四国汽船なら宇野からでも直島経由で高松行けるだろが
たしか、時間は1時間半くらいかかって、
便数は1日5便くらい、料金は片道800円くらい取られたはずだが・・・
308:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:16:13
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
309:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:21:01
ジャンボフェリーはどうなんだろう
たぶん同じ運命かも？
310:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:23:06
>>304
実際、この5年ほどで本四航路は壊滅に近づいてる。
廃止＞福山－多度津、竹原－波方、阿賀－堀江
残存＞和歌山－徳島、広島・呉－松山、柳井－松山
あとは中・長距離の
神戸－高松、神戸－新居浜、大阪－東予・新居浜、松山→大阪
東京－徳島－北九州
正直、どことも苦しい。
短距離の、たことか今治大島も、末期的な状態に追い込まれてるからな。
311:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:32:42
さんざん競争やって疲弊してなんで二社同時に廃止するの。
意味がわかんないんだが。
312:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:39:13
ま、どっちにしても自公連立政権が｢高速道路1000円化｣を打ち出した事が発端である事は間違い無いだろうな。
313:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:43:22
その後でそれを撤回するどころか無料化まで推し進めたぼんくらどもはどうなる？
314:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:45:05
まだ無料化は実行されていませんが何か?!
315:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:47:28
玉野市が岡山市との合併を断ったからです。
すいません。ありがとうございました。
316:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 19:57:02
>>311
そこだよな、疑問なのは。
これまで二社がさんざん利用者無視の客取り合戦やってきて、
やめる時だけ歩調をそろえるってのがな・・・
二社がもっと協調してうまくやっていたら、こんな結果にならずにすんだものを・・・
317:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 20:03:39
もともと仲がめちゃくちゃ悪い会社だからなー
高松港で同時に出港してお互い進路を譲らず沖の灯台に一隻が乗り上げた
って話もあるしー
総トン数ごまかしもやってバレたしね。やはりＤＱＮ会社なのかもねー
318:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 20:07:00
今日のニュースの国道社長の会見聞いてる限りではＤＱＮ
記者に逆切れ、廃止の原因は「国策」だそうな・・・
そのまえに、
地域住民や利用者が廃止に納得できるだけの合理化とか営業努力をやってきたのか、と言いたい
319:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 20:07:52
浮いたリソースで、小豆島の本数増やしてほしい気もするが。
320:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 20:08:16
次なくなるのはジャンボフェリーかな
321:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 20:12:47
>>312
そう、自民と公明のせいだな。
こいつらいくつの会社を潰したかな。
322:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 20:23:31
初めて香川に来たときから感じるのだが、香川人って相手が誰でもタメ口で話すヤツが多いと思う。
おそらく本人はタメ口の感覚がないのか悪気はないんだろうが、よそ者にとっては気に障る。
おそらく今回の国道フェリーの社長もその類だと思う。
323:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 20:24:33
>>301
ワロタ
俺、関西なんだけどｗ
>>306
四国汽船の独断場だから譲る訳ないだろボケが
風戸は元々、津国が運航している中で四国汽船が新規参入したから他会社と共同運航してるだけ
>>307
直島で一度下船しないといけないけどな
>>319
時間的に無理だろ
324:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 20:34:47
ジャンボまで無くなったら俺涙目
325:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 20:58:02
中四国州が遠のいた。
326:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 21:43:27
>>317 一味違うね
327:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 22:02:49
どっちも切り捨てた上で第三セクター化して１社運行とか、住民運動が盛り上がることに期待。
328:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 22:04:06
朝夕だけ宇高の海上タクシーやったら儲かりそうな気がする。
329:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 22:06:33
>>328
１社なら運行できる需要はあるわけで・・
330:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 22:14:53
>>327
ま、たいした努力もせずに簡単に経営を投げ出すような四国フェリーと国道フェリーには
これ以上、航路は任せられんわな
直島ブームで儲かってる四国汽船に、高松までの延長便を増やしてもらうしかあるまい・・・
当然、市や県が相当の援助をしないと引き受けてくれないかもしれないが・・・
331:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 22:21:14
>>306>>330
四国フェリーか国道フェリーから四国汽船で使えるような船が手に入れば良いだろうな。
>>327
>>329の方も言っているが、どっちにしても無理だろうな。
>>321
鳩山のおっちゃんもそいつらの悪政の後始末で
フゥフゥ行っているような状態だしな。
332:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 23:12:31
いっしょに廃業届けだして
やっぱりやめるのやめた！
なんて牽制のやりあいだったりして
333:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 23:19:11
何か、談合くせえな。
市や県からの補助金目当てとか。
橋は無料じゃないから、強気に出てそう。
334:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 23:32:26
補助するにしても、合併を条件にするだろ。
335:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 23:38:33
補助なんかしなくていい
この二つの会社はもういらん
本当に危機感を感じていたなら、合併でも共同運航でもとっくにしていなきゃいけない
止める時だけ歩調をあわせるなんて利用者を舐めとる
悪いのはすべて政府の政策のせい、ですか？
糞会社に税金使って航路を維持するくらいなら、
県と市で第三セクでも作って、大幅減便してやればいい
船は宮島航路なみの小型船で、ダイヤも２時間に１便くらいがちょうど需要に見合ってるだろ
336:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 23:39:46
高松在住だけど、年に２、３回しか利用しないから別になくなっても困らないな。
困るのは玉野から高松にフェリー通勤している人だろうね。
税金投入などもってのほか。
337:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 23:52:12
>>335
だよな
今までことあるごとに対立してきた二社だからな
経営統合も検討したらしいが、
長年のいきさつがあるから、ライバル意識ばかり強くて話がまとまらなかったんだろう
そんで、結局、共倒れになって、
廃止する時だけは両社が仲良く同時に届け出して、並んで会見ってのは
利用者の理解を得られないんじゃ？
338:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 00:16:16
二社同時に廃止届けって、社会を舐めてない？
339:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 00:17:49
平日に帰省する時はフェリー利用してたし、
橋だと早いけど遠回りなんだよね
340:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 03:27:06
現状見る限り、撤退して正解だとしか言えんな。
香川の人なのかなあ。競争云々とあちこちで書き散らかしてるのは。
船社間の競争で疲弊した部分なんて、ほとんど無いのに。
まあ、無くなってしまえば、他地域に比べて、
今までがどれだけ異常に恵まれた環境だったのか、少しは理解できるのかも知れん。
341:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 03:37:21
玉野の人たちが高松に行きづらくなれば、岡山へ行くだろうね。
342:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 04:30:58
補助金目当てなら廃止じゃなくて休止だろう。
ジャンボもすぐに追いかけるだろｗ
南海も時間の問題だよな。
松山航路は状況知らんｗ
で、本四航路に配慮して見送ったと言う本四高速の無料化がどうなるか楽しみ。
343:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 04:41:33
1年前までは二社で一日100往復、
減便した現在でも一日44往復。しかも24時間運航。
どう考えても、供給過多だよね。
社をひとつにまとめて、一日20往復くらいに減らせば、十分採算取れるはずなのに、
なぜいきなり二社まとめて廃止なのか、さっぱり分からん。
そもそも、深夜の運航をやめれば赤字も相当減るはずなんだがな・・・
夜中の２時、３時に客が2～3人、車は皆無みたいな状態で運航するから、赤字が膨らんで結局こういうことになる。
どうしても深夜に移動したい人こそ橋に行けばいいわけでな。
現在でも平日の昼間は車両甲板は４～５割、客室も半分くらいは埋まってるんだから
深夜便をやめれば存続できないわけがない
344:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 04:58:16
>>323
無知乙ｗ
345:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 05:20:10
国道フェリーは、船齢が高いので、ここで廃業するつもりだろう。
346:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 05:25:57
おい～
もうこれから高松から宇野駅前のセブンイレブンに行けなくなるじゃんかようw
347:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 06:05:09
四国と沖縄には、出店予定がありませんが、何か？
348:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 06:25:41
玉野から高松駅前のミニストップにもいけなくなっちゃう・・
349:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 06:25:45
これで高松は「四国の玄関口」を名乗れなくなるね
予讃線や土讃線だって、宇多津ー高松間は本州から乗る客からすれば盲腸線みたいなもんだし・・・
これからの「四国の玄関口」は間違いなく宇多津だよ
県庁や大手企業の四国支社は数年内に宇多津に移転するはず
「新・四国の玄関口」は宇多津で間違いなし
350:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 06:41:17
往復２時間もかけて、コンビニで買う価値のあるものって、何かあるんだろうか？
351:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 07:22:26
すみれ味噌カップ麺、ハロハロとか
352:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 08:23:55
>>344
お前の方が無知だと思うぞ
>>323ではないが、>>323の言う方が正しいと思う
高松から宇野へ四国汽船で渡る場合、一度下船なのは本当だし
風戸のも本当だからな
353:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 08:28:39
>>349
坂出のほうが宇多津よりはるかに人口多くね？
354:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 09:04:08
>>331
そんな船ないよ
どれもボロボロ
一番売るのが困難な船はこくどう丸だな
左舷着けしか出来ないからな
355:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 09:04:49
左舷着けじゃなくて右舷着けの間違い
356:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 09:21:14
>>352
ID出ないことをいいことに自演乙
357:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 09:24:35
もう県庁も宇多津に移転だなｗ
358:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 09:47:25
>>346
それは安心しろ、ついに…
おっとこんな時間に誰か来たようだ
359:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 10:17:11
この時間なら来客でも不思議はなかろう
360:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 10:17:13
>>358
児島駅の近くにはないからなあ
361:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 10:48:12
鳩山氏「（外国人参政権により）国益につながる議論もある」
高市氏｢地方であっても国益に関係ある。では何故地方参政権は良い?｣
鳩山氏「だから議論をすべき」高市氏｢既に地方でも国益に関する例がある。原発の誘致など｣
高市氏｢中国からの多大な移民があり、中国の国防の影響下にある。日本の防衛に対する影響は?｣
北沢氏 ｢ 衆 院 選 で 民 団 の 方 と 話 し た が、危 険 性 は な い｣
高市氏｢防衛大臣がそれでは国防が不安だ。｣
YouTubeより。
外国人参政権質疑 高市 早苗(自由民主党・改革クラブ)
其ノ壱：URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
其ノ弐：URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
其ノ参：URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
其ノ肆：URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
其ノ伍：URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
其ノ陸：URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
其ノ壱の7:57～：高市氏の外国人参政権に関する質問。
其ノ陸の2:00～：高市氏の北沢氏に対する質問。
ちなみに2月9日はNHKの国会中継無し。
362:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 10:52:04
四国新聞記事更新、追加
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
363:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 11:18:04
強風に立ち向かうフェリー
昨年末に撮った写真が遺影になってしまった（；；）
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
364:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 11:25:55
本来、瀬戸大橋開通時に廃止になるべき航路だったんだよ
橋とフェリーで足の引っ張り合いやった結果じゃね？
さっさとフェリーがなくなっていれば橋もはやく安くなってたかもしれんし
365:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 11:33:56
まぁあれが四国クオリティということで。
親方日の丸で続けてきた結果がコレ。
戦前の阪急と阪神の比ではない大喧嘩してきた両者が海上保安庁指導？に従ったところで等間隔運行。
旅客は宇高連絡船対抗の390円が続いていたし、一旦廃止でも言わない限り合併しても存続できない。
心配せずとも、航路を存続するための廃止。
３月２７日からは新しい会社が運行。
便数が少なくなって・運賃は上がるけど。
１時間半に１便。繁忙期は増発。０時～６時までは繁忙期のみ運航。
6/7.5/9/10.5/12/13.5/15/16.5/18/19.5/21/22.5/24/(3)
保有２船・使用２船 ドック入り時は小豆島急行フェリー保有の１船を借受。
運賃は自治体補助を受けて片道500円往復900円。高齢者は自治体補助の積み重ねで片道400円往復700円。
車載料金は自治体補助を受けて現行維持。
発着場は自治体次第。
366:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 11:44:17
>>365
ソースは？
367:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 11:47:31
>>363
遺影って
まだ生きてますけど。
368:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 12:26:40
ここらへんが丁度潮時でございます。
369:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 12:32:20
高松市民として、航路が廃止されるのは寂しいのには違いない。
しかしサンポートに比べると、あのあたりはなんかごちゃごちゃしてて
汚い感じがする。フェリー乗り場のネオン、大型トラック等も含めて。
これを機に、サンポートから続く親水公園を造ってほしい。
悲しいのには違いないが、前を向かないとね。
370:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 12:46:32
金券ショップのマイカー回数航送券の価格がどうなることやら。
371:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 12:51:45
橋が当初から安ければそこで終わってたわけだし。
今の通行料金では企業努力ごときじゃあ無理じゃね？
廃止は避けられなかったと思う。
372:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 12:58:43
>>369
乗り場はサンポートの中型ふ頭に統一したほうがいいね
今の乗り場を公園にするの賛成
373:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 14:33:32
デイリーヤマザキの運命やいかに
374:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 16:53:13
いくらなんでも44本がゼロになることはありえんわ
375:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 17:00:42
>>374
どっかが受け皿になって航路は維持するだろうね。
376:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 17:36:01
>>375
両備運輸の参入だろ
どうせ、県や市が両備に泣きつくに決まってる
377:名無しさんがお伝えします
10/02/13 17:46:29
そういや・・・昔、
「トキメキを～♪今追いかける～♪
宇高国道フェリー♪」
っていうＣＭあったの覚えてる人います？
378:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 18:38:53
イチゴフェリーになるんだろうか？
ネコ船長とかｗ
379:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 19:22:14
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
これどーすんの？
380:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 20:11:38
>>377
確かエスカレーターあった船ですよね？
姫路から映りの悪いKSBで見た記憶ある。 90年代始めだったな～
381:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 20:31:59
>>379
うわあああああ
節目って事でイベント自体はやりそうだけど、主役不在かぁ
382:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 20:36:04
>>379
このイベント、フェリー会社も後援なんだが、廃止するのわかってて
実行委員会の会議とか出席していたんだろうか。
それともイベントの幹部は知ってたのかな。
383:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 20:46:48
www
根回しも何もなしで急に決めたのか…
こりゃあ、市県もそっぽ向きそう。
大体、従業員らは再就職とか決まってるのかな。
384:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 21:29:17
新聞報道によると、
両社は「経営統合も検討したが、まとまらなかった。体質が違いすぎた」だとさ。
そりゃそうだろ。
国道と四国なんて、帰省シーズンなんかに、
国道の社員が四国フェの乗り場に向かう車を30号のループ橋降りたあたりで止めて、
「お客さん、四国よりもうちの方がいいよ。うちはエスカレーターと噴水付きだよ。四国は階段で上がるよ」
なってやってたもんな。
逆のことを四国フェ側もやってたから、どっちが悪いって話じゃないけど。
まあ、蒋介石と毛沢東の国共合作みたいな思い切ったことまではできなかったってことだろうけど、
それができない時点で共倒れに突き進むしかなかったわな。
385:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 21:38:22
>>384
それって、四国フェリーの側では
「え？国道に乗るの？あそこは高松港のはずれに着くから、道が分からんようになるよ。
うちは高松駅前だよ」
みたいなこと言ってたぞｗｗｗ
386:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 21:44:16
>>384
四国フェリーのあらを探しに国道フェリーの社員が、
国道フェリーのあらを探しに四国フェリーの社員が
それぞれの船に乗ってみた事があったりして?!
387:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 22:09:05
ま、直島に玉高丸が入れるとしたら四国汽船がこの機会にその船を買うかもしれないな。
388:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 22:36:21
西部警察のロケを国道の乗り場まで見に行ったのは遠い昔の話
ロケバスに偽大門(偽渡哲也)が乗ってて、
バカなファンがバスの後を走って追っかけてた
俺の姉貴は「○分発の船で船中ロケやるらしい」といったガセネタに踊らされて、
その船に並んで乗った(乗船率300％くらいあったらしい・・・）ら、
何事も無くその船は出港、ギュウギュウ詰めで高松に連れて行かれたｗｗｗ
俺様は渋く、おやっさん(小林昭二さん)をつかまえて帽子にサインもらった
389:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 22:55:04
従業員解雇して再出発したいだけでしょ。
390:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 01:24:15
で、ジャンボフェリーはどうなる？
391:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 02:00:54
船が売れるうちに、売却して解散かな？
海コンのフィーダー輸送は、港湾合同庁舎のコンテナターミナルに
乗り入れる業者に任せるとか。
392:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 02:23:18
人と自転車を運ぶ手段ぐらいは残したいわなあ。
393:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 03:09:15
>>392
マイカー持てよｗ
394:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 05:36:39
>>392
現実的な解決策は橋を渡れない自転車・原付のみ高松～土庄～新岡山の乗継割引の設定くらいだろうな。
宇高が自転車730円・原付1,080円に対し土庄経由は自転車2,320円・原付2,970円もするし。
土庄～新岡山は両備も絡んでるから簡単ではないだろうけど。
395:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 07:40:04
自民が削って民主がとどめ刺したってか？
残して欲しいんだがな
396:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 09:21:41
高松駅まで自転車で行きマリンライナーで児島競艇へ。
帰りは無料バスで宇野まで行き
宇高か四国フェリーで海眺め帰ってたが３月２６日までか・・・
397:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 09:37:30
クズのために公共交通維持する必要もないけどね
398:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 09:38:57
>>393
複数ある。
そうじゃなく、上に書いてる通学生とかのためにも小型旅客船ぐらいで代替した方がいいんじゃないかと。
399:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 10:32:38
>>396
３月１７日の日本トーター杯まで。
西村歩ｗ
400:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 10:38:23
児島競艇から宇野行くまでのバス
渋川辺りは海岸が見え和むんだよな。
ただバスもガラガラ。宇野はますます寂れるでしょうね。
玉野競輪も危うし。
401:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:15:00
ぶっちゃけ玉野の連中が児島までバスで行ってマリンライナーに乗り継げばいいだけだよな
402:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:21:10
宇野線廃止して茶屋町～宇野～児島のバス路線を作ればいいな
403:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:47:24
そもそもフェリーと宇野線がどうこうは既に関係ねーだろ。
玉野の人で高松まで行く人は児島までバス移動。
404:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:49:33
宇野線で茶屋町乗り換えの方が早ければそっちでも良い。
選択肢はある。
405:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:53:35
現実的にはバスよりも宇野線ルートだろうな。
金額：1,470円 (運賃1,470円 料金0円)
【発】宇野
06:12発 ＪＲ宇野線
↓
06:35着
【換】茶屋町
06:53発 マリンライナー5号
↓
07:34着
【着】高松（香川県）
所要時間： 1時間22分
406:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:54:57
ただ車やバイクやチャリで移動したいやつもいるからな
本数少なくていいから航路は他社が引き継いでほしい
407:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:56:18
>>405
高すぎ！誰も使わないでしょこんなの
408:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:57:48
高過ぎって、岡山から高松は同じ値段掛かるぞ。
今までフェリーの徒歩客値段が激安過ぎただけ。
409:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 13:00:47
ちなみに
金額：1,470円 (運賃1,470円 料金0円)
【発】岡山
13:12発 マリンライナー33号
↓
14:05着
【着】高松（香川県）
所要時間：53分
410:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 13:14:13
廃止するくらいなら二社同時に旅客運賃を1000円程度に値上げすりゃよかったのにね
411:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 13:52:26
>>396
>>400
来週から忙しいんだよね
玉野は１９、２０、２１ガールズケイリンとトークショー
児島は２７女子王座の壮行会
412:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 14:12:08
宇野から児島までバスとか言ってる人いるけど、
下電はもう宇野まで来てませんぜ・・・
王子が岳で乗り換えだが、それでも一日に3便くらいしかなかったはず・・・
413:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 14:15:49
>>412
だから宇野線ルートが現実的
414:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 14:16:09
>>412
夜の6時ぐらいに玉橋から下電バスに乗ったぞ。
これは倉敷駅発の奴かな？
415:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 14:58:34
そもそも、宇野から児島までバスなんてありえねえよ
両備→下電の乗換えでも700～800円するはず・・・
それにJRが1000円くらいだから、高松行くのに1800円くらいかかっちまう・・・
416:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 15:54:34
だからよ、
結局、玉野市が補助を出して、
撤退した日通フェリーにりつりん丸あたりを引き取らせて、
航路を引き継がせればいいだけだろ。
２時間に１便くらいの運航でよ。
これで地元利用者も助かるし、地元企業の振興にもなる。
玉野市もよ、スペイン村やクッチーナみたいなクソ観光事業には
金をジャブジャブつぎ込んできたんだから、
その金をフェリー事業に回せばいいだけのことだろ
417:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 16:29:58
補助金出さなくてもどこかのフェリー会社がやるだろ
需要があるの分かってるんだし
２社は船売って従業員の退職金に回せばいい
418:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 16:47:24
両備と四国汽船に期待だな。
419:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 16:50:06
>どこかのフェリー会社
つ｢四国汽船｣?!
つ｢小豆島フェリー｣?!
つ｢国際フェリー｣?!
420:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 17:15:05
URLﾘﾝｸ(www.sanyo.oni.co.jp)
従業員は寝耳に水っぽい。組合とかないんかな。
421:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 17:18:33
四国汽船は無いよ。
引き受けが無い方が儲かるから。
宇野ー高松より直島ー高松運賃のが高いからね。
422:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 17:55:43
>>421
運賃適正化で直島便より高く設定して引き継いだりして
423:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 19:03:20
玉野市営フェリーの誕生でええやんか
今の市長も目立った実績残してないんだから、そろそろここらで大きな仕事せんとな。
船はニ隻、便数は今の三分の一くらい、深夜便は無しでやれば、
トラックを中心に需要はあるだろ。
玉野だけで無理なら、高松市と共同でやればいい。
お助け料理人に何千万と騙し取られても怒らん寛容な玉野市民のことじゃ、
フェリーに少々税金をつぎ込んだところで、だれも文句言わないんじゃろ・・・
424:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 19:08:46
牛窓の渡船みたいなもんか。
425:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 19:15:53
市営フェリー、俺も賛成だが、
今みたいな900トンクラスの船はいらんな。
せいぜい500トンまでだろう。
426:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 19:16:58
むしろジャンボフェリーの出番だったりして････?!
427:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 19:22:22
まあ港湾使用料の免除がなくなるしな。
会社の体力なくなってるし親族会社のワンマンじゃ潰れて当然だわ。
428:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 20:54:57
>>423
三井造船のごり押しでTSL使用と言う事に・・・
429:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 21:11:06
悪夢すぐるｗ
430:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 21:30:57
四国人民共和国へバイクや自転車で渡航される方はしまなみ海道をご利用ください。
431:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 22:00:31
単独航路としては国内で最も貨物量があるフェリー航路なんだから、
需要はあると思う。
運行会社を統合して便数減らすなどで存続は十分可能。
平成19年主なフェリー航路の貨物量（トン）
宇野港－高松港 37,047,205
青森港－函館港 21,955,905
大洗港－苫小牧港 15,451,250
大阪港－北九州港 12,521,170
堺泉北港－北九州港 12,384,385
八戸港－苫小牧港 11,818,125
敦賀港－苫小牧港 9,149,455
八幡浜港－臼杵港 8,313,265
仙台港－苫小牧港 8,004,130
神戸港－北九州港 7,162,025
※港湾統計より
432:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 22:26:23
>>431
その経営統合の話がまとまる一歩手前でポシャったから、
両社とも廃止せざるをなかった、って報道で言ってたぞ
まあ、そうなんじゃないの？
国道フェリーと四国フェリーって昔から仲悪いことで有名だもん
東京で言えば、西武電車と東急電車がひとつの会社になるくらい難しい話
433:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 22:36:54
朝夕は毎時1本、昼と深夜は隔時1本でいいよ
旅客運賃はせめて500円は取るべきだろ
434:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 23:07:07
統合（新設合併）が無理なら両者身売り（両者とも吸収される）すればいい。
435:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 23:13:21
輸送量の問題ではなく輸送料の問題。
橋の通行料金が下がったから合わせ手下げてきたんだろ。
正直採算ベースは小豆島高松の料金がとれないと無理、売船しても新造できる力はない、大型乗せて5000円程度じゃ台数も少ないしそれ以上取るなら橋がやすい。どうあがいても採算がとれないのが現実。
436:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 23:16:26
>>434
そんな体力を持った会社は今はどこもない、橋の料金との兼ね合いで高くすれば橋に流れるだけだって。
437:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 23:35:44
とりあえず船の数を減らして行政が支援できればいいんだけど。
宿毛フェリーも本数減らして運行を再開できたみたいだし。
438:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 23:41:13
みんな安心汁！
直島か小豆島で乗り換えれば宇野ー高松間は船だけで移動できる。
それとも公営フェリーか？生活航路ではないから無理か。
439:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 23:55:16
玉野市宇野港～小豆島土庄港は、昼間は閑散路線だ。
あれは、通勤通学路線だと思う。
小豆島だと、新岡山港のほうが便利。
440:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 00:26:44
原付で渡る場合
・宇野～直島～高松
宇野～直島 運賃280円＋原付630円
直島～高松 運賃510円＋原付630円
合計運賃790円＋原付1260円＝2050円
（往復の場合は宇野～直島片道あたり-10円・直島～高松片道あたり-25円で計-35円、原付の分の割引無し）
・宇野～土庄～高松
宇野～土庄 運賃1200円＋原付870円
土庄～高松 運賃670円（原付は運賃込み1370円）
合計運賃1870円（原付は運賃込み3440円）
・新岡山港～土庄～高松
新岡山港～土庄 運賃1000円（原付は運賃込み1600円）
土庄～高松 運賃670円（原付は運賃込み1370円）
合計運賃1670円（原付は運賃込み2970円）
土庄経由は往復料金はHPに記載が無かった
441:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 00:53:16
>>439
宇野ー小豆島で、
宇野から小豆島へ渡る客なんかほとんどいないよな
客の大半が豊島の人
豊島を過ぎたら船は空船同然だぞ
442:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 08:22:54
>>438
乗り換え接続なら直島の方が便利だぞ
小豆島だと8往復しかしていない
しかも最後宇野発は家浦止まりだから実質の最終便が17:30頃だよ
>>441
豊島の人の交通機関だからな
学生やサラリーなどは小豆島より宇野方面へ抜けるほうが多い
443:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 08:46:31
全国ニュースでは取り上げられんなあ。
多分、瀬戸大橋の開通でなくなったと思ってる人が多そう。
半年とか一年前ぐらいに発表してればテレビ局も特番を組む余裕あったろうに。
不謹慎だけど、昔の連絡線の映像が見たい。
444:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 13:54:51
当日にNHKの19時のニュースで取り上げたはずだが？
445:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 14:29:15
今日の夕方ローカル枠では各局企画しているぞ
446:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 16:28:14
>>442
豊島経由すると、離島振興の対象航路になる。離島振興対策の実施地域だから。
家浦港と逆の南側には、産廃問題の地域もある。
447:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 18:35:28
さすが玉野出身のＫＳＢ多賀くんはいいこと言うねえ・・・
448:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 19:04:23
>>443
えっ？のきなみ全国放送でやってたぞ
449:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 19:13:02
ＫＳＢのニュース見たけど、瀬戸大橋は風速２５メーターで車も鉄道も通行止めに
なるが、フェリーはその中でも運航していた・・・
というくだりがあったが、明らかにフェリーの運航規定違反。
確か風速２０メーターを運航中止基準にしているハズ。
まぁ四国が孤立しないよう海保も運輸局も黙認してきたんだろうけどさ。
450:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 19:19:30
橋の高い場所と海面では風速が違うのではないか？
451:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 19:50:02
>>449
素人丸出しの知ったかぶりはやめようやwww
452:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 19:59:34
>>449
風速の測定基準からして違うんだけど
453:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 20:36:39
>>449
平均風速でググれ
ただ、基準値以上でも無理矢理運航しているのも事実
海上保安庁も知ってて知らないふりしてる
大人の事情ってやつよ
454:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 21:04:22
>>446
家浦の逆ではないよ
クボタ（産廃）は家浦の端だよ
>>449
え？
フェリーが橋より低風速で運航中止になるわけないだろ
海保が黙認などするはずがない
455:名無しさんがお伝えします
10/02/15 22:07:19
会社が潰れる理由は、ただ１つ。
「力の無さ」これやろ？
456:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 22:27:01
小豆島から宇野って、豊島経由の船乗るよりも高松港経由で行った方が安いんだな
457:ＮＡＳＡしさん
10/02/16 00:09:11
四国汽船が増便すれば宇高間の連絡も解決。
宇野～宮浦間の航路が一日１３本あるから、これを全て高松まで伸ばせば良い。
夜の便を２本ほど増便すればなお良い。
２社が競合、低運賃で２４時間運行だと採算に合わないが、
１社独占、適正運賃で適宜な運行本数、その上直島観光の利便性も増してウハウハ。
458:ＮＡＳＡしさん
10/02/16 00:21:11
>>456
宇野～豊島～土庄の船が割高すぎるね。
新岡山～土庄の運賃とバランスがとれてないし。
宇高航路亡き後は、原付・自転車は直島経由で行くのが最も経済的やね
459:ＮＡＳＡしさん
10/02/16 00:37:52
>>457
まったくそのとおり。
四国汽船に国道フェリーのたかまつ丸あたりを格安で譲渡すれば万事ＯＫ
後は宮之浦での無駄な停泊時間を10分くらいにしてくれれば、
直島経由でも1時間20分くらいで行けるだろ
船自体は、現状では儲けてる四国汽船が国道フェリー以上に豪華だから、
利者者へのサービス向上にもなる
問題は、ケチで有名な四国汽船が直島ー高松航路の増便に応じるかどうか・・・
現状は一日に５便ほどの需要しかないわけでね・・・
460:ＮＡＳＡしさん
10/02/16 03:45:24
>>458
島民への足だから小豆島と運賃の値上げ方法は同じ
そもそも土庄～宇野へはそんなに乗船しない
人間で言えば土庄～唐櫃、家浦～宇野が利用者が多い
むしろ岡山へは70分、宇野へは90分だから運賃が違うのも仕方がない
>>459
直島経由は時間によっては5分しか停泊しない時もあるんだよ
直島航路の船が豪華っても売店ないけどな
メインは高松からじゃなくて宇野から直島なんだけどな
だから宇野から直島航路は便が多い
461:ＮＡＳＡしさん
10/02/16 08:57:15
>>459
直島～高松間の需要は少ないが、宇高間の需要は多い。
通勤・通学、買い物客に加え、原付利用者、瀬戸大橋へ迂回したくない貨物便などの固定客がいる。
平日の朝・夕の一部の便を直行便として残せばいい（土日祝日は全便直島寄港）。
実質上の料金の値上げは、「航路そのものが無くなるよりはいいだろ」という事で利用者に納得してもらう。
自治体の支援にしても、２社よりも１社のほうが得やすい。
462:ＮＡＳＡしさん
10/02/16 09:44:40
宇高航路廃止で国に要望へnhk
玉野市の宇野港と高松港を結ぶ航路を運航する２つのフェリー会社が、来月２６日での航路の廃止を届け出たこと
について、石井知事は記者会見で「あらゆる方策を検討して事業継続の可能性を探っていきたい」と述べたうえで、
近く国土交通省に航路の存続を含めた支援を要望する考えを明らかにしました。
宇野港と高松港の間でフェリーを運航している国道フェリーと四国フェリーの２社は、競合する瀬戸大橋の通行料金
の割り引きなどの影響で来月２６日をもって航路を廃止することを国土交通省に届け出ました。
これについて、石井知事は記者会見で、「地元の人の多くが利用している航路なので玉野市や香川県、それに高松市
などと連携をしながら、あらゆる方策を検討して事業継続の可能性を探っていきたい」と述べました。
そのうえで、「国の高速道路などの通行料の大幅な割り引きをした政策によってこのような影響を受けているので、
国に対しては公共交通機関への支援や住民の生活の足の確保について要請を行っていきたい」と述べ、近くみず
からが国土交通省に要望に行く考えを明らかにしました。
休日1000円よりも通勤割引が引き金なんだがなあ 南海フェリ-の徳島/和歌山県みたいに岡山/香川県が
どのくらい支援したかだよなあ。
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:457番)
防予がこの先生きのこれたのは、瀬戸内海汽船が強いってのもあるんだよなあ。
いざとなったら周防大島松山フェリーに移管できるし。