10/05/07 10:49:02
>>960
静浜基地にジャンボが着陸できるんかい？？
962:ＮＡＳＡしさん
10/05/08 01:33:25
>>961
降りるだけなら降りれるはず
オーバーランの可能性もあるが
離陸は絶望
963:無理なのはわかってますよ
10/05/08 14:40:24
大島空港でどうよ。直下だし。
964:ＮＡＳＡしさん
10/05/08 17:51:16
操縦不能だから何処でも一緒なのに…
965:ＮＡＳＡしさん
10/05/08 19:40:41
そして、海・山論が再燃するんですね？
966:ＮＡＳＡしさん
10/05/08 21:55:08
海の上でなんとか高度下げて比較的岸に近いところでスラストリバーサ全開して減速してから堕ちれば、かなり助かったんじゃないの？
中華航空ジャンボ空中分解のケースでも、遺体のほとんどは原型を留めていたというし。
967:ＮＡＳＡしさん
10/05/08 22:36:53
有効かという疑問もあるが、その前に空中でリバース入るの？
968:ＮＡＳＡしさん
10/05/08 22:55:31
入るんじゃね？機関士がいろいろやれば
969:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 11:23:45
>>967
DC-8では飛行中にリバースに入る事が確認されています。
もっとも、脚を出した着陸形態での事だが。
970:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 11:58:12
747クラシックがどうなのかがもんだいなのだが。
971:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 12:21:56
>>970
その問題が解決すると何か良い事があるの？
972:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 12:54:44
ない、なぜならできたところでそんな操作は意味がないから
973:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 15:33:32
600km/hで山肌に突っ込む場合と有意差がないとでも？
974:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 17:36:59
あると思うのか
ならば解決すると良いことがあるじゃん、よかったね。
975:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 18:30:06
飛行中にもエンジン・リバースができるDC-8は、例外的な存在。
他の機体は、エンジンのスロットルをアイドルに入れないと
リバースが出来なかったはず。
と、ここまで書いて、飛行中にエンジンリバースが起きて、空中分解した機体が
あったような気がする。
たしか、ラウダ航空の757だったか・・・
976:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 18:36:04
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ラウダ航空004便墜落事故
故障じゃしょうがない。
977:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 20:09:42
JA8119が飛行中にリバースにできたとしても「だから何？」で終わる議論。
978:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 20:12:13
>>977
一気にバランスを崩して墜落、でしょうな。
979:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 20:15:07
10倍の人が助かるんじゃないの？
悲劇的なまでに超すさまじいスピードで山につっこんだんだから。
980:975
10/05/09 20:42:47
>>976
あ、757じゃなくて767だったか・・・
981:ＮＡＳＡしさん
10/05/09 20:46:59
>>979
だから何？
君がJA8119のリバースをかけてくれるの？