09/10/03 23:53:39
>>207
俺は別に困らないからいいけど。単なる利用者だしね。
逆に早くそうしたら？飛行機厨だの理由つけて罵ることが出来なくなるから、キミにとってはデメリットだけど。
209:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 00:00:42
>>205
関空豚はただ単に関空を発展させたいがために伊丹を廃止させたいだけ
心貧しいとはよく言えたものだ
210:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 00:01:48
>>208
おいおい、嘘つくな
利用者？なら、伊丹からどこに行くのか？
どうせいえないんだろ
貧乏人
211:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 00:09:31
アホな関空厨は最後に必ず相手をけなす言葉をつけて勝った気になります。
小学生の口喧嘩レベルだからです。
文章の中身は低レベル丸出しです。
212:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 00:12:29
>単なる利用者だしね
嘘だから、伊丹からどこに行くか言えない。
こういう卑怯な人間にはなりたくないものだ。
213:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 00:23:24
どうせ言ったら言ったで地方なら田舎者扱い、幹線なら「新幹線で事足りる」の繰り返しだろうが
214:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 01:28:59
危険な痛みは廃止
215:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 01:54:16
無能な関空は沈没
216:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 03:56:48
>>212
で、お前さんはどこからどこへ行くんだっけ？
関空から宮古島にゴルフだっけ？
217:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 05:15:33
>>213
結局、伊丹廃止に反論できないんだ。
218:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 09:42:28
>>217
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！！
219:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 11:41:35
>>217
ここで論点のずれてる豚に反論したところで、廃止されないことは変わらないからね。
220:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 19:01:17
いや、伊丹廃止はもはや既定路線。
空気の読めないやつだけが
幻想を抱いているんだろう。
221:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 19:09:53
伊丹ー羽田線も搭乗率60％割れ
エアラインも伊丹から撤退したがっている
222:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 20:08:05
それが妄想だからこんどのJALリストラは関空便ばかりだったわけだが
223:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 20:28:35
>>220
お前が死ぬ直前も伊丹は賑わってるだろうよ。
224:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 20:41:41
>>220
仮に廃止になるとしても、20年30年後の話だろ？
リニアがどうたらこうたらとかいう話。
今のぽっぽお花畑政治牧場を見ればわかるとおり、口だけで何も実行されない。
空気の読めない政治家が勝手に自分の所にカネよこせって言ってるだけ。
橋下の伊丹廃止論なんて関空の借金を国が払わないって言ったから脅しで言っただけだろ？
225:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 03:41:30
また妄想か
226:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 06:16:32
>>220
お前は伊丹のことより住んでる泉佐野の心配でもしとけ
過疎が益々進んで１０年後には市から町に格下げだよ
あんな田舎、飛行機どころじゃねーぞ
227:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 10:03:14
>>223
>>224
>>226
伊丹厨の断末魔の叫び
キモ
228:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 11:39:07
という豚の断末魔の叫びでした。
229:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 13:07:46
どっちが断末魔の叫びに聞こえるかって言ったら、間違いなく廃れゆく関空豚のほうだろ。
230:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 14:41:15
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪（空港）を存続、というつもりはない」
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
「日航がこうでは『共存』といったきれい事では３空港活性化はあり得ない」（関西経済同友会の山中諄代表幹事）という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
231:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 15:20:31
関空豚は同じことの繰り返しだね
232:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 18:58:07
何が何でも「国際線は関空のみ」ではない。
すでに伊丹国際線再開へ進んでいる。
233:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 19:35:12
伊丹から韓国や中国への便は要らない。
それでは関空と同じくじり貧になるだけ。
やはり欧米直行便、特定ではないノーマルアジア行きの便を伊丹から飛ばさなければ。
234:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 23:43:50
>>221
＞エアラインも伊丹から撤退したがっている
それはお前さんの妄想だろう？
どこかにそういうソースがあるのかな？
俺はJALの関空便大幅削減、SFJの関空撤退表明しか知らないけど。
235:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 04:39:42
>>234
伊丹ー羽田の搭乗率が落ちているから
神戸ー羽田を廃止して伊丹ー羽田に誘導しているんだろ
それくらい、伊丹ー羽田はお荷物になっている
236:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 05:14:23
>>233
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！！ ごもっともです
237:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 05:22:12
>>235
なんの根拠も無い。それを主張するならソースくらい貼ったら？
238:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 10:11:37
「関西に３空港はオーバー気味」
関西経済同友会の山中諄代表幹事は１日の記者会見で、
関西、大阪（伊丹）、神戸の関西３空港問題に触れ、
「役割分担で仲良くやりましょうというのではダメ。そこにメス
を入れなければならない」
239:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 20:11:47
メスを入れて関空廃止だね。わかるよ。
240:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 20:55:42
関西に３空港はオーバー。
関空と言う無駄な空港を造ったことが間違い。
そこにメスを入れなければならない。
241:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 01:34:32
伊丹が一番無駄だろ。
さっさと廃止して大阪を
活性化すべきだな。
242:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 01:35:58
勝手にやってろ。
243:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 08:10:06
関西の航空需要は3500万人
伊丹のピークは2500万人
伊丹には全部は入らない
関空に統合するしかない
244:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 18:20:18
>>243
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
245:基地我意情報
09/10/07 18:33:08
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい
22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください
246:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:01:58
過去の栄光にしがみつく>>243みたいな奴はみっともない。
現状、身の丈にあう空港、使いたい空港、便利な空港…それは伊丹だよ。
関空なんていらない。
247:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:12:00
>>246
飛行機見てるだけの乞食だろ
飛行機乗るというならどこに行くか言ってみろ
言えなかったなら飛行機見るだけの乞食ってことだね
248:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:13:56
公害だらけで容量の少ない伊丹は要らない。
249:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:17:16
環境対策費80億円を受益者負担にすれば、軽く1000円アプになるんだが
伊丹が便利というなら、利用者はそれを負担すべき
多分1000円アップで100万人は利用者減少
伊丹なんてそんなもの
正当なコスト負担を求めれば伊丹なんて存在し得ない
250:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:18:33
>>249
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
251:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:19:01
伊丹が黒字？ 固定資産税も払ってないのに
まあ、甘くみて年間40億円の黒字としても環境対策費累計8000億円
これを年間40億円返済するなら200年かかるぞ
252:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:31:04
1000円上がったからって利用者は減らない。
関空とは違い、固定客が多い伊丹。
リピーターを獲得できない、遠すぎる関空とは違うからね。
253:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:36:31
伊丹ー羽田 58％
どこが固定客が多い？
254:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:38:34
>>253
小学校5年生の算数もできないって自ら証明しなくてもいいのに。
255:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:39:35
>>254
飛行機見るだけの乞食は
運賃が1000円上がっても関係ないわな
256:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:40:57
関空便の搭乗率が高いのは朝夕しか飛んでないから。
伊丹の搭乗率は低く出て当たり前。
そんなこともわからないのは知恵おくれですか？
257:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:43:38
関空ー羽田 昼間なぜ飛ばさない？
関空の客を伊丹に奪っているからだろ
そんなこともわからないのは知恵おくれですか？
258:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:45:37
誰も使いたくないからでーす。
259:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:47:10
設定しても乗らないだろ、関空便なんか。
260:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:48:55
だから
新興エアラインは関空ー羽田 昼間飛ばして
搭乗率75％っているだろ
知恵遅れが
261:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:49:08
>>257
なら、あらゆるしがらみを解除して、航空会社の自由にさせたら？
北海道や沖縄の便もね。
関空は航空会社が支払う施設使用料（だっけ？）が割引されてるから
伊丹よりも安くて魅力があるならドンドン就航するはずだよね。
262:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:51:07
>>261
伊丹の環境対策費 累計8000億円も受益者負担にすべきだよね
10年で返済するとして年間800億円
伊丹便は+5000円の追加料金を払ってから言え
263:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:52:10
>>260 安いからコジキが乗るんだろ、関空豚くん。
ちなみにスタフラは関空から撤退したがってますね。
JALもだけど。
関空は儲からないもん。コジキばかりだからでしょ？
ANAもJALも、伊丹から撤退したいという話は一切ありませんね。
264:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 19:54:15
豚は話題そらしに必死。
しかも既に論破されてるネタしか出せない。
みなさん、知的障害者の相手おつかれさまです。
265:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 20:00:17
関空豚の相手するのはおもしろいよ？
266:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 20:12:02
イラッときたりしないの？
267:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 20:31:35
基本的にイライラするけど。
268:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 20:47:34
>>263
飛行機みるだけの乞食なんだろ
飛行機の乗るなら伊丹からどこに行くか言え
無理だろうね
乞食には
269:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 20:54:50
成田だよ。
半年に一度、成田経由で海外に行く。
冬は毎年札幌だ。伊丹便が関空便に強制シフトさせられたせいで困ってる。
利用率の高い伊丹便をもっと増やすべきだね。
利用者は関空のほうが多い? そりゃ便数が違うからね。
規制を外して同じ便数にしてみたらどうなるか、考えるまでもないよね。
夏はもちろん沖縄だ。
これも関空便のせいで、伊丹のダイヤが不便を強いられている。
まあ、夏は臨時便が出るからいいけどね。
で、関空からどこへ行くの?
故郷の下朝鮮へ帰るのかい?
270:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:04:03
>>269
海外ってどこ？
嘘なんだろ
乞食
パスポートももってないんだろ
パリ直行便は関空にもあるし
ＬＮ便も今年まであった
成田を使うって北米しかないぞ
さて、ＮＹの話でもするか？
271:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:07:23
お前、年に2～3回海外行くけど毎年違うところだ。俺の渡航暦をなんでお前に教えなきゃ成らん?
関空から直行便? 使うかよ、あんな下品な空港。
272:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:07:45
「今年まであった」ｗｗ
273:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:08:49
なくなるべくしてなくなりましたw
274:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:10:47
>>271
ほら、逃げるのか
乞食
んじゃ、今年、沖縄行ったんだな
どこ行った？
275:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:12:47
>>274
こいつただの自慢したがりの旅行マニアだろ
276:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:26:00
>>274
竹富島と小浜島。
277:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:32:01
>>274
那覇市役所。
278:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:33:31
文句言ってないで関空使えよ。
279:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:34:29
使わねーよｗ
280:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:40:29
関空便には文句は当然だとあっさり認める関空厨
281:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 21:41:53
使うわけもないのに相手に「関空使えよ。」と血迷ったことを言い出す関空厨。
282:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 22:39:10
伊丹ライブカメラすっからかん
どこに避難してんだ
283:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 23:44:05
関空は俺が使うからおまえらは新幹線使ってろ。
伊丹は廃止だけどなんか文句ある？
284:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 23:44:41
文句ありまくり。
伊丹廃止など断じて許さん。
285:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 00:19:22
>>282
羽田
286:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 00:22:05
>>284
伊丹からどこに行く？
見学しているだけの乞食だろ
287:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 02:45:09
>>283
ﾜﾛﾀw
一部の痛み｢利用者｣以外は文句なしだろ。
288:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 08:30:09
■橋下知事、関空補給金減額に理解 「伊丹問題に決着を」
ｈURLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
大阪府の橋下徹知事は７日、国土交通省が２０１０年度予算の概算要求に盛り込んだ
関西国際空港会社の経営基盤を安定させるための補給金のうち、増額分７０億円を
見直す検討を始めたことについて「しょうがないところもある。（関西、大阪、神戸の）
３空港併存のために金をくれ、では国はもたない」と述べ、理解を示した。
橋下知事は「大阪空港廃止」の持論を念頭に、関西３空港の将来像を示した上で、
経過措置として補助金を投入する形でなければ国民の理解は得られないと指摘。
１２日に会談する予定の前原誠司国交相に「『伊丹空港問題にけりをつける』という強烈な
メッセージを出してもらいたい」と期待を寄せた。
府庁で記者団の質問に答えた。橋下知事は２月、近畿各府県知事らとともに、
毎年９０億円の補給金の増額などを求める緊急アピールを国交省に提出していた。
2009/10/07 12:29 【共同通信】
289:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 08:42:35
伊丹廃止に動いている
290:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 12:07:53
伊丹で待ってる羽田行きの客、悪いことは言わない新大阪から新幹線で東京に行け！
12時30分の羽田行き、その機材はまだ羽田空港にいるぞ！
291:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 12:10:19
この気流じゃ、最初から最後まで激揺れだしな。
Ｆクラスの飯も食えねぇーーーーーーーーーし
292:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 13:55:27
>>290
案の定、12時30分発の出発が13時45分から15時に、、、
ダイヤ通り走ってる新幹線なら東京に着いてるよ。
293:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 13:56:52
飛行機のるのはマイル乞食
3時間遅れても300マイル貰えば大喜び
294:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 14:01:16
>>290
これが一番つらいんだよね。
搭乗前ならゆったりロビーで過ごせるけど
居住性０の座席に何時間も束縛されるのって
295:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 15:58:42
客室最後方の床に新聞でも敷いて寝てれば？
離陸決まったら起こして教えてくれるでしょ。
296:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 18:55:04
関空で待っているよりマシだね。
297:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 19:37:55
天災の場合はどっちもどっちだと思うけどね。
台風みたいに一過性のものなら、飛行機なら時間経っても運航出来ることが多いし
機内に飲み物や毛布も（もちろん全員分ではないが）あるから機内でも空港でも何とか過ごせる。
さすがに居住性は良くないけど、新幹線が良いかと言うとそうでもない。
徐行運転でも走ってくれればいいけど、最悪何も無いところで立ち往生されると
数時間は車内に缶詰になるわけで。そして現実にそれは色んな所で稀だけど起こってるわけで。
残念な事に、新幹線に缶詰にされても飛行機のように飲み物も無ければ降りるわけにもいかない。
仮に動き出しても前の列車が居る限り動けない。
>>292
ダイヤ通りに走ってくれればね。
上に書いたとおり、どっちもどっちだよ。
298:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 20:02:56
>>297
>>290のようなことが、新幹線ダメで飛行機ＯＫな場合に呼びかけられない所が
飛行機の癌な所じゃないか？
キャパ的な問題で。
299:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 20:17:54
>>298
それは否定しない。事実だと思うよ。
まぁ、どこの世界にも運が悪いと言うか間が悪いと言うか
よくもまぁこんなに…って可哀想に思うくらいそういった
トラブルに巻き込まれる人間っているよね。
俺は幸いそういうのって殆ど無いけど（北海道や東北の雪はあるけどね）
天候事由ってのはそう捕らえるべきだと思うけどね。
まぁ、もちろんそれで済まない用事がある人間が沢山居るのは承知。
300:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 20:27:18
32L あ 32R 支障なし
誤進入
301:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 23:43:41
マイルなんか貰うより国内線は安い方がトータルで得なのに。伊丹は大手の独占で困るなあ。
国際線は要らん。空いた枠にＳＫＹを参入させて運賃引き下げてもらうのが一番いい・・・
302:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 23:50:52
>>301
SKYは伊丹から逃げたんだが。
303:ＮＡＳＡしさん
09/10/09 06:06:19
関空からは着陸料9割引してもらっても逃げたんだが。
304:ＮＡＳＡしさん
09/10/09 18:31:19
>>302
逃げてはない。
逃げたのは関空から。
305:ＮＡＳＡしさん
09/10/09 23:34:01
それにしても駄目駄目な運行だったなあ...
JAL102 * 07:15 --:-- － 08:25 --:-- － 欠航 大阪伊丹空港 台風のため欠航となっております。
JAL104 * 08:00 --:-- － 09:10 --:-- － 欠航 大阪伊丹空港 台風のため欠航となっております。
JAL106 * 08:30 --:-- － 09:40 --:-- － 欠航 大阪伊丹空港 台風のため欠航となっております。
JAL110 09:30 09:31 出発済み 18 10:40 10:59 到着済み 南ウィング
JAL112 10:30 10:31 出発済み 17 11:40 11:44 到着済み 南ウィング
JAL114 * 11:30 --:-- － 12:40 --:-- － 欠航 東京羽田空港 台風のため欠航となっております。
JAL116 * 12:30 15:03 出発済み 18 13:40 16:04 到着済み 北ウィング 出発遅延
JAL118 * 13:30 15:44 出発済み 17 14:40 16:47 到着済み 南ウィング 出発遅延 台風18号の影響の為出発に遅延が生じています。
JAL120 * 14:30 15:55 出発済み 18 15:40 16:54 到着済み 南ウィング 出発遅延 台風18号の影響の為出発に遅延が生じています。
JAL124 * 15:30 16:26 出発済み 19 16:40 17:21 到着済み 北ウィング 出発遅延 台風18号の影響の為出発に遅延が生じています。
JAL126 * 16:30 --:-- － 17:40 --:-- － 欠航 東京羽田空港 台風のため欠航となっております。
JAL128 17:20 17:51 出発済み 17 18:30 18:56 到着済み 北ウィング 出発遅延 台風18号の影響の為出発に遅延が生じています。
JAL130 * 18:30 --:-- － 19:40 --:-- － 欠航 台風18号の影響のため欠航となっております。
JAL134 * 19:30 --:-- － 20:40 --:-- － 欠航 台風18号の影響の為欠航となっております。
JAL138 20:20 20:24 出発済み 17 21:35 21:38 到着済み 北ウィング
306:ＮＡＳＡしさん
09/10/09 23:35:37
ANAはさらに酷い間引き運行。いくら朝からずっとRWY22だったとは言え...
ANA 014 07:15 07:15 - 08:25 - 08:25 - 欠航* -
ANA 016 07:45 07:45 - 08:50 - 08:50 - 欠航* -
ANA 018 09:00 09:00 - 10:10 - 10:10 - 欠航* -
ANA 020 10:00 10:00 - 11:15 - 11:15 - 欠航* -
ANA 022 11:00 11:00 - 12:15 - 12:15 - 欠航* -
ANA 024 12:00 12:00 - 13:10 - 13:10 - 欠航* -
ANA 026 13:00 13:00 - 14:10 - 14:10 - 欠航* -
ANA 028 14:00 10 15:00 出発済み 15:10 第2ターミナル 16:03 到着済み - 台風のため、
伊丹空港へ引き返すこともございます*
ANA 030 15:00 15:00 - 16:10 - 16:10 - 欠航 台風のため*
ANA 032 16:00 10 17:18 出発済み 17:10 第2ターミナル 18:21 到着済み - -
ANA 034 17:00 17:00 - 18:15 - 18:15 - 欠航 台風のため*
ANA 036 18:00 10 19:25 出発済み 19:15 第2ターミナル 20:47 到着済み - -
ANA 038 19:00 19:00 - 20:10 - 20:10 - 欠航 台風のため*
ANA 040 20:20 9 20:18 出発済み 21:35 第2ターミナル 21:26 到着済み - -
307:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 00:41:37
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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┃ （´∀｀ ）│ ┃|| || ||_|___＿___|___＿___|___＿___|___＿___|___＿___|___＿___|＿＿|,＿,|,＿,|_|ｌ＿＿_,ｌ|,|＿＿＿| |
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308:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 01:26:34
台風事由を叩くなよな。
お前のようなクズがカウンターでタクシー代出せだのホテル代出せだの
大声出してゴネてんだろ？見苦しいぞ。
309:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 02:31:34
騒音でゴネて8000億円ももらったゴネ乞食はどの空港だ？
310:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 02:41:25
ウソついて滑走路作ったのはどこの関空？
311:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 10:20:46
>>310
韓国の関空
312:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 10:21:53
さすがはズリさんだ！
313:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 21:26:09
８月実績。（）は前年比
伊丹450,619人（９２．５％)
関空145,821人（７９．６％）
神戸104,025人（９１．２％）
314:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 23:25:24
逆噴射！！
315:アホスレの最期を記録しておこう
09/10/16 18:21:01
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:1000番)
1000 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2009/10/16(金) 18:19:23
祝! 関空廃止決定!!!!!
泉ズリア死亡ざまあwwwww
関空は世界一小便臭い空港wwww
316:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 19:01:57
スレタイに関空が入っていないのが笑えるわ。
317:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 19:35:16
>>316
関空から羽田便でどこへ行く?
和歌山コジキしか使わないだろ?
318:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 19:53:33
>>315
吹いたｗｗ祝! 関空廃止決定!!!!!
泉ズリア死亡ざまあwwwww
関空は世界一小便臭い空港wwww
319:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:10:59
キチガイばかりだな
320:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:15:05
>>317
その一言は、関空の存在意義を否定するということでよろしいですよね？
321:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 21:23:46
>>320
よろしいです。
322:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 23:20:41
泉ズリアさん、関西空港は廃止されるようですよ？？
ご感想をお聞かせください。
323:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 02:10:32
また痛み厨の妄想かよ。
324:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 02:40:48
>>323
さすがはズリさんだ！
325:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 07:31:37
国交相が「伊丹廃止はない」と言った以上、関空衰退は避けられないよ。
326:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 16:26:35
そうだね、無能な国交相だこと。
このままじゃ改善はないね。
327:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 16:32:19
今までの「何が何でも関空を最優先」ってのを止めるんだな。
利用者目線の航空行政だな。
328:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:29:29
国際線含めた利用者なら関空
329:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:33:56
>>328
関空のほうが少ないだろ、国際線含めても。
お前の目は節穴だな。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
330:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:36:13
今年以降さらに減少することは明らか
331:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:36:52
国際線足しても伊丹に勝てないって・・・
独占路線ばっかりなのに・・・
どうしようもない無能空港だな。
332:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:37:15
東京ー大阪なんて新幹線が8割
飛行機なんていらねよ
利用者目線ならね
333:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:38:30
で、利用が少ない関空は廃止してもよいという結論だね。
利用者目線なら、当然だよね。
環境を考えても、当然だよね。
関空便は全部廃止すべきだよね。
334:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:41:37
東京ー大阪の8割は新幹線
伊丹ー羽田は廃止
利用者目線なら、当然だよね。
環境を考えても、当然だよね。
335:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:42:17
>>327
優先なんかされてないぞ？
関空最優先ならとっくに伊丹廃止されてるよ。
336:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:42:33
関空 売上 1000億円
伊丹 150億円
経済効果からいうと伊丹を廃止すべき
337:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:43:14
関空ってなんかの役に立ってるの？
338:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:45:14
伊丹なんていらないだろ
東京福岡は新幹線が圧倒的に多い
沖縄札幌も関空が多い
あと伊丹に残るはプロペラの田舎乞食路線
乞食が多いから金使わない
関空 売上1000億円
伊丹 150億円
339:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:46:35
海外に行ってみろ
インチョン、上海 香港 チャンギ
伊丹じゃ完全に負ける
比較するもの恥ずかしい
さっさと廃止
340:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 18:54:53
関空なんて比べたら日本の恥だね。
早く沈めとかないと。
341:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:02:48
何か関空臭いと思ったら豚の連投か。
選択肢があるのが利用者目線だろ。
新幹線か伊丹。これでよい。
関空は全く支持されていないので廃止でよい。
342:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:06:14
また痛み厨のわがままが始まったか。お前らが沈んでろ。
343:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:06:18
関空は軍用基地化
344:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:06:26
乞食は海外旅行行かないからって我田引水かよ。
東京ー大阪は新幹線。
飛行機でないといけない理由は？
345:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:07:35
利用者目線というなら受益者負担だよね。
環境対策費も利用者負担にすれば？
累計8000億円も利用者負担だよね。
346:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:08:14
関空が廃れゆく現実の話をしようぜ
347:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:10:25
スレ違いだったな
関空版でやってくるわ
348:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:11:53
伊丹厨
田舎乞食 別名 豚乞食、中高年 沖縄、北海道に行ったことない。飛行機見るだけ。
ときどき、札幌市民、大津市民と偽装する。成田厨を含む。
高知乞食 貧乏すぎてもう5年も関西に来ていない
空港バイト乞食 空港の掃除夫バイトなんだけど本人的には脳内空港職員
ズリ乞食 知的障害者 ズリを繰り返すだけ
349:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:15:12
敵は増えるばかりじゃないかｗｗ
いっそどっかの田舎者の振りしまくってどんどん追加させてやろうか？ｗｗ
350:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:16:10
羽田がハブになるため伊丹-羽田のシャトルはますます重要になってくるよ。
関空？
取り残されて沈むしかないだろ。
それがキャリア・利用者・行政みんなの選択なのだから。
351:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:20:35
ズリズリズリズリ
352:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:21:16
関空までの1000円の電車代もケチる乞食が
伊丹ー羽田の往復3万円もだすわけないだろ。
ビジネス客は羽田から海外
エコノミーだけじゃ採算に合わないから、関空から便はなくなるだろうね。
関西から企業流出。普通の地方都市になるだけ。
353:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:24:38
泉州はもとから地方都市だがな
354:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:27:10
ケチは関空利用客だろ。
伊丹利用者は航空会社から見れば上客、関空利用者は貨物みたいなもん。
利便性のためなら、海外行くのに３万上乗せされてもいいよ。
今でも伊丹発のツアーは、関空発にくらべ8000円高い。ディスカウントしても乗らない関空と違い、伊丹利用者は利便性を金で買っているんだからな。
355:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:31:06
関空 売上 1000億円
伊丹 150億円
伊丹客は乞食って数字ではっきりしている
＞利便性のためなら、海外行くのに３万上乗せされてもいいよ。
そうるなら19800円でいけるぞ
伊丹まで30分、待ち時間30分 +羽田まで1時間＝2時間はかるのに
どこが便利？
356:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:32:09
＞今でも伊丹発のツアーは、関空発にくらべ8000円高い
はあ？具体的には？
ソースだしてみろ
357:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:38:20
やはり関空の赤字を伊丹利用者に払わせるしかないか。
358:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 19:45:44
>>355
ヒント 関空が国際線を独占 しかもその数値は捏造だし
>>356
ヒント 航空会社のツアーパンフ もちろんWeb閲覧可
359:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 20:01:21
>>355
さすがはズリさんだ！
360:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 20:06:56
>>357
関空の問題なんだから、関空だけでケリをつけろｗ
361:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 20:32:48
都合の悪い事は自分で調べない、もしくは見て見ぬふり。
一日中PCにかじりついてgoogleと2chなんだからそんなのすぐに調べられるだろ？
航空会社のツアーでも伊丹発着の直行便や羽田乗換え便は割高。
関空発着は基本的に安い。たまに例外もあるが。
>>355
＞そうるなら19800円でいけるぞ
＞伊丹まで30分、待ち時間30分 +羽田まで1時間＝2時間はかるのに
＞どこが便利？
はて、そうるってどこでしょうか？日本にそんなとこあったっけ？
夕方に一日1便しか無い便に乗るのと、朝一で羽田に移動して昼の便に乗るのと
どっちが目的地に早く着くんでしょうね？あくまで例え話だけど。
362:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 22:50:00
関西空港廃止万歳！！ みんな関空廃止を祝って祝勝会を開きましょう！！
363:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 22:50:45
泉ズリアさんもぜひ関空廃止を祝う祝勝会にご一緒に参加しましょうｗｗ
364:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:20:41
それは永久に無いな。
公害だらけの痛み廃止の方が喜ばしいことだが。
365:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:24:24
>>
さすがはズリさんだ！
ズリあ、さん、でばんですよ。どんな辛い事があったのですか
366:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:28:05
>>365
さすがはズリさんだ！
367:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:28:42
>>355は海外旅行したこと無いのか？
今時額面での海外旅行なんて無いと思うが。
交通費19800円ポッキリで出来る旅行があったら教えて欲しいもんだが。
マイル使って旅行したって空港使用料で数千円取られるのにね。
368:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 00:38:17
>>364
さすがはズリさんだ！
369:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 07:05:34
関西空港の国際線もドンドン路線数が減ってきているｗｗ
370:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 10:04:34
>>367
あのさ空港利用料なんて羽田経由でも必要だろ
馬鹿ですか？
371:泉ズリア
09/10/18 11:11:12
はい 私は泉ズリア 馬鹿なんです 伊丹空港は永久に不滅です
372:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:30:26
>>371
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
373:さすがはズリさんだ！！
09/10/18 14:26:40
>>372
ワロウタｗｗ乗っ取りってヤツですねｗｗ
さずがズリさんだ！ 関空廃港万歳！！伊丹空港は永遠に不滅なり！！
374:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 15:45:57
また痛い奴が出てきたか。
375:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 15:54:00
痛いのは関空の現状。
痛すぎる。
376:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 16:07:17
痛み厨共のくだらない書き込みに比べればマシだな。
377:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 16:09:10
閑空を擁護する奴の人生はくだらないと思わないか？
378:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 16:13:15
勝手にそう思ってろ。
>>372-373の人生のほうがくだらないと思うがな。
379:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 16:15:34
あれはただのキチガイだ。
あれの人生と比べるつもりか。やめろよ。
380:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 17:01:57
ワロウタｗｗ乗っ取りってヤツですねｗｗ
さずがズリさんだ！ 関空廃港万歳！！伊丹空港は永遠に不滅なり！！
381:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 17:08:21
伊丹空港って以外にターミナルが広かったのが意外だったね
382:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 12:35:53
さげ
383:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 18:46:57
関西空港廃港で、伊丹空港存続という結論でよろしいですね？
384:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 00:11:04
誰がどう見ても伊丹廃港だろ。
385:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 00:15:43
>>384
また「負け惜しみ」ですかｗ
386:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 00:23:59
>>384
さすがはズリさんだ！
387:ファイナルアンサー！！
09/10/20 11:01:38
関西空港廃港で、伊丹空港存続という結論でよろしいですね？
388:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 01:54:15
伊丹は売却してリニアになります。
関空に集中しないと意味がない。
アホには理解出来ないだろうけど。
389:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 04:12:35
関空は存在する意味が無いんだよね。
>>388は認めたくないらしいけどね。
390:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 05:41:41
東京福岡は新幹線の方が多い
沖縄札幌は関空の方が多い
あとは田舎プロペラ路線
389は田舎こじきか？
391:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 06:08:59
東京福岡は幹線なのに小型機だけでなくリージョナルさえ飛ぶ
沖縄札幌は伊丹規制のおかげでなんとか中小型機が
プロペラ路線さえ維持できないローカル路線は風前の灯火
関空の現状
392:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 06:30:17
関空 売り上げ 1000億円
伊丹 150億円
伊丹って経済効果ない
393:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 08:39:14
>>392
さすがはズリさんだ！
394:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 11:09:47
>>392
そんなに関空が経済効果あるなら補給金なんて国に泣きついてないで自前でやれよな。
395:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 12:01:53
関西国際空港はもはや日本国にとって借金という大きなお荷物でしかない。
廃港にする他にはもう選択肢はない。
396:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 13:47:09
>>394
利払いに220億円払っている。固定資産税100億円払っている。
伊丹は騒音対策費8000億円の返済したのか？
伊丹は固定資産税払っているか？
黒字というなら民営化したら？
固定資産税100億円払ったら赤字で維持できないだろ。
397:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 14:54:18
馬鹿 関空はお荷物であることには変わりないんだ
せめて航空会社が支払う空港利用料金を半額にしてみてから言えよ
関空は貨物機としての利用なら活用できそうだな 笑
398:泉 ズリア
09/10/21 14:55:15
沈みゆく関空
399:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 18:14:58
>>396
民営化したら伊丹に対する規制は撤廃しないとね。
で、関空からの国内長距離便・国際線が全部伊丹に移る・・・関空死亡ワロス
400:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 19:31:09
痛み厨の自慰スレか。
401:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 20:19:25
>>400
さすがはズリさんだ！
402:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 20:35:42
>>399
伊丹に対する規制は強化しないとね。
国際線は・関空がダメなら神戸空港で頂く････
神戸空港は伊丹国際化を阻止する存在だ････
403:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 21:29:02
>>402
さすがはズリさんだ！
404:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 21:42:07
>>402
強化されるのは伊丹の機能。
国内長距離便が帰ってくる。関空よりも高い搭乗率・収益性・・・当然のことだ。
神戸? 関空よりマシだけどね。
むしろ伊丹と協力して関空をつぶす存在にならないといいねwww
405:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 22:07:17
伊丹潰せば全てが解決するのにね。
ごねてるのは周辺の在日だけ。
406:泉 ズリア
09/10/21 22:14:16
関空さえ潰せばすべて万事解決するのに いちまでもゴネてるのは
泉佐野周辺の泉ズリアや売国土の日本人や三国人たちだけなのに
407:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 22:17:15
>>405
伊丹の利用者は関空の利用者よりも多い。
408:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 23:15:44
>>400
さすがはズリさんだ！
409:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 23:42:34
>>405
さすがはズリさんだ！
410:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 23:45:37
伊丹を残せといっているのは地元より1700万人の利用者のほう。
勘違いするなよ。
411:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:04:14
ズリの頭の中では伊丹利用者の1700万人は飛行機ヲタ、マイル乞食で
関空利用者の500万人はそんなことは関係ない健全な航空利用者なんだろう。
412:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:08:06
伊丹潰して関空使わせればいい。
嫌なら新幹線使えよ。
413:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:23:06
これからは関西空港廃止派を泉ズリアとして宣言していいいですね？
関西空港をつぶせばいいという意見があれば、さすがはズリさんだ！ と
レスしていいですか？
関西空港なんてつぶせばいいのに！！さすがはズリさんだ！ とレスして
いいですか？
414:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:25:12
>>412
さすがはズリさんだ！
415:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:26:25
>>413
さすがはズリさんだ！
416:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:32:34
大阪伊丹空港 存続大賛成！ 関西空港廃止賛成！！
417:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:35:42
>>376
さすがはズリさんだ！
418:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:42:26
>>416
さすがはズリさんだ！さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
419:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:52:28
まさに伊丹の痛み
420:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 00:56:15
>>419
さすがはズリさんだ！
421:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 01:12:20
関空のワガママは伊丹の痛み
422:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 05:26:29
大阪湾に沈みよく関空 反映していく大阪伊丹国際空港！！！
423:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 05:53:19
大阪湾に沈みゆく関西国際空港 繁栄し続けてゆく大阪伊丹国際空港
424:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 06:40:55
わがままな痛み厨、必死の連投乙
425:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 06:53:27
わがままなのはおまえらだ 乙
426:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 06:54:30
沈みゆく関空 路線も減りゆく関空 乙 笑
427:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 09:37:39
伊丹空港はB滑走路を廃止しての存続が良い。とりあえず、今の便数は維持。
428:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 10:35:15
>>427
さすがはズリさんだ！
429:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 11:50:28
>>424
さすがはズリさんだ！
430:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 15:32:45
伊丹空港は市街地を買取り3000m滑走路を４本にして存続
関空は廃止
431:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 18:14:31
伊丹はローカル空港としては役不足。
国内線基幹空港として、長距離国内線をバンバン飛ばすべきだ。
もちろん、プロップ枠は撤廃しなければならない。
ボンバルは関空で運用すればいい。田舎の空港にはよく似合う機材なのだから。
432:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 18:49:55
>>396
さすがはズリさんだ！
433:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 23:58:52
>>430
おまえが周辺住民を説得してこい。
できなきゃ伊丹廃止だ。
434:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:02:13
>>433
さすがはズリさんだ！
435:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:04:51
まぁお前ら、落ち着け。
札幌は丘珠空港撤退で来年から伊丹～高知にQ300が就航だ。
436:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:10:09
>>433
さすがはズリさんだ！
おおっと、交通省じゃなくて国交省だったな
437:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 00:58:02
>>433
まずは365日毎日、関空路線を一日4往復乗っといで。
そうしないと伊丹国際線復活です。
438:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 01:06:11
>>437
2chにはりついて書き込みするだけの泉ズリアにそんなカネありませんｗ
というか、泉ズリのような粘着質が利用者に居たら、関空便は閑古鳥にならんでしょう。
要は、泉ズリは航空会社にとって１銭の得にもならん存在だって事ですよ。
439:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 01:42:07
そんなに関西国際空港をもちあげて廃止を阻止したいなら関西国際空港から
国内線をできるだけ多く利用したらいいのにｗｗ
でも無理だよな、日本国内の国内線の航空運賃はただでさえ非常に高い
運賃だしな、東京ー関西路線でさえシャトル運賃で3万2000円もしてしまうからな
440:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 02:31:52
いずれは伊丹も丘珠と同じ運命か。
441:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 04:39:13
>>440
丘珠と伊丹を同じにするお前の発送がどうも理解できないｗｗ
伊丹空港は国内の基幹空港だ、バカｗｗ
お前の脳内は相当腐っている。
いうならいずれは関西も丘珠と同じ運命か
だろ バカｗｗ
442:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 05:02:04
丘珠と伊丹を同じにするお前の発想がどうも理解できないｗｗ
伊丹空港は国内の基幹空港だ、バカｗｗ
お前の脳内は相当腐っている。
いうならいずれは関西も丘珠と同じ運命か
だろ バカｗｗ
443:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 06:36:11
いくらなんでも失礼だろ。
…丘珠さんに謝れ。
444:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 09:06:27
>>440
さすがはズリさんだ！
445:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:55:33
なるほど、丘珠国際化か。
446:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 12:41:28
現実を思い知らされて必死だこと。
まさに伊丹の痛み。
447:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 13:05:47
現実？
伊丹の廃止はないと国交相が断言したという現実ですか？
448:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 13:14:12
>>437
まずそんなに乗る便がないだろ。
伊丹廃止して便が増えたら乗ってやるよ。
449:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 13:27:53
>>448
伊丹の廃止はないよ。
少なくとも関空廃止以前にはね。
450:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 13:52:09
>>446
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
451:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 14:59:28
財界からも伊丹廃止論
まもなく廃止だろ
452:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 15:06:48
廃止論が廃止になってますけどｗ
453:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 15:46:08
国民を理解していないために、伊丹廃止論を言い出す。
454:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:30:44
国民とは一部の飛行機利用者のことか。
455:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 16:39:33
国民は国民じゃね？
456:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:43:32
財界からも伊丹空港廃止論？？？
はぁ？ 財界の関係者からしたら関西空港廃止論が一般的なんだが。。。。
なにいってんだこいつ？？北朝鮮人か南の半島人か？
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ >>446
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
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| | / / r. （ こ） | | |
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
457:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 18:46:11
>>450
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
458:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 20:03:09
>>451
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
459:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 20:16:18
関西空港は必ず廃止です
460:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 21:07:31
伊丹は不要です。
461:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 21:22:05
ゆめしまに関空を移転すればAllおk
462:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 21:23:48
>>460
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！ 僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
463:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 21:43:46
関西は不要です センズリさん
464:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 21:56:35
>>446
さすがはズリさんだ！
465:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:02:08
>>451
さすがはズリさんだ！
466:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:03:55
>>454
さすがはズリさんだ！
467:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:05:43
関空終了
468:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:08:37
457
さすがはズリさんだ！
469:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:10:35
>>460
さすがはズリさんだ！
470:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 22:58:11
伊丹空港の国際化は関西空港の地位が下がるので反対だと
言 い な さ い よ ！
471:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 23:12:19
あ
472:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 09:45:00
もう東海道新幹線にはかないませんね。
東京から大阪ＪＲ市内駅（ユニバーサルシティー駅も含む）へ日帰り、限定のぞみ利用 何と17400円（お土産代2500円含まない）
しかも、申込は２日前、もちろん１人利用ＯＫ！
東京から京都なら同条件で16800円！（お土産代3000円含まない） 幾らなんでも安すぎです！
もう羽田→伊丹の出る幕なし！ 伊丹空港ともども廃止にな～れ！
473:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 09:50:44
もう東海道新幹線にはかないませんね。
新大阪から東京・品川へ 日帰り、限定のぞみ利用 何と19000円（お土産代1000円含まない）
しかも、申込は２日前まで、もちろん１人利用ＯＫ！
京都から東京・品川へ同条件で18200円（お土産代1000円含まない）
もう伊丹→羽田の出る幕なし！ 羽田空港から都内への交通費も掛かっちゃうｗ
伊丹空港ともども廃止にな～れ！ ビジネスも観光も新幹線で十分です！
474:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 09:55:14
>>472
さすがはズリさんだ！
475:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 09:57:11
>>473
さすがはズリさんだ！
476:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 09:58:04
>>474
さすがはズリさんだ！
477:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 09:58:55
>>475
さすがはズリさんだ！
478:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 09:59:12
いくら伊丹の不要性を訴えたところで関空が必要だという結論には達しないわけだが。
まあ、関西には空港なんて無くてもいいだろうな。
479:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:00:01
>>476
さすがはズリさんだ！
480:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:04:49
伊丹廃止へ ＪＲ西日本にも頑張ってもらわないとｗ
伊丹→福岡の空路撲滅のために今より、格安商品を開発すべき。
６～７時台に新大阪を出発、19時台以降に博多を出発ののぞみ利用
日帰り17000円でどう？（土産代1000円含まない）発売額は18000円
もちろん乗車券は大阪市内駅⇔福岡市内駅、相互でね。
伊丹⇔羽田、福岡は必要なし！ 伊丹空港ともども廃止にな～れ！
481:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:09:55
伊丹空港を廃止するとＪＡＬのリストラはもっと進む。
羽田⇔伊丹の３クラス制のＢ７７７は羽田ーアジア路線で使えば良い。
伊丹の減収分も羽田の発着枠増加で相殺できる。子会社をどんどん
減らすとＪＡＬグループ利用が不便になるだけ。
体力のあるＡＮＡは、伊丹廃止分を関空と神戸で開設すればよい。
482:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:15:00
東京から福岡へ飛行機利用が必須だが関西は新幹線で十分。
関西のビジネス需要は東京～鹿児島で９割カバー
そのまま東海道・山陽・九州新幹線が使える地域
伊丹空港、存続する価値なし！
温室ガス排出量が減り地球環境にも好影響、リストラが進みＪＡＬ再生にも好影響。
良いこと何でも伊丹空港の廃止から！
483:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:18:19
>>480-482
さすがはズリさんだ！
484:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:20:26
なぜなら、伊丹欠陥空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
485:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:21:12
>>472-473
言い忘れてました、11月1日からの値段です。
なお、大阪・京都→東京分は日帰り１ＤＡＹの新ジャンル、
日帰り１ＤＡＹスペシャルの価格です。
伊丹→羽田の利用者が飛行機止めて東海道新幹線にシフトすれば
リニアの名古屋→新大阪の建設資金になります。
品川ーリニア47分ー名古屋ーのぞみ48分ー新大阪でも伊丹ー羽田は廃止でしょうが
品川ーリニア67分ー新大阪の方が東阪の移動が便利になります。
486:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:26:15
×品川ーリニア47分ー名古屋
○品川ーリニア45分ー名古屋
2分は名古屋駅の停車時間でした。
487:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:33:25
>>484-486
さすがはズリさんだ！
488:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 10:34:39
伊丹は羽田のスポークおよび国内線基幹空港として必要。
関空は下朝鮮仁川のスポークで売国空港だから不要かつ有害。
489:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 11:22:19
>>488
さすがはズリさんだ
490:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 13:39:39
伊丹は国際空港の名前外す時がきました。「伊丹国内空港」に変更。
但馬･山形･女満別･能代･三沢･高知･出雲･石見･等の路線を廃止して、羽田便を数倍に増やしたらいい。
枠は増やさないから、国際化は無理だし。
リニア出来て羽田便無くなれば、伊丹空港は用済み。
491:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 14:50:16
>>490
さすがはズリさんだ！
492:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 15:07:00
>>490
さすがはズリさんだ！
493:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 15:07:50
>>486
さすがはズリさんだ！
494:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 15:08:45
>>485
さすがはズリさんだ！
495:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 15:09:33
>>484
さすがはズリさんだ！
496:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 15:10:28
>>482
さすがはズリさんだ！
497:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 15:43:20
とうとう関西空港が廃止のときがやってきました
年度内には廃止になるとロイターが報じていました
498:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 16:21:58
羽田国際化後の国内線
伊丹=羽田・新千歳・釧路・稚内・函館・仙台・秋田・新潟・福島・成田・出雲・隠岐・高知・松山・福岡・長崎・大分・熊本・鹿児島・屋久島・那覇・石垣
関空=羽田のみ
となる。
リニアができる頃には関空は廃止になる。
499:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 16:36:16
沈下対策費とか考えたらあのまま大阪湾に沈めてしまった方がいいな
500:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 16:52:05
とりあえず伊丹廃止にして関空にリニア通そうぜ。
ここのアホ連中はその意義がわからんらしいが、
少しでも脳みそがあればその結論に行き着く。
501:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 17:05:26
>>500
さすがはズリさんだ！
502:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 17:24:55
>>500
その程度の脳ミソだからその程度の結論しか出ないのな。
503:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 17:38:35
関空2期を売却してリニア建設費用を作ればいい。
そこに数十年契約で英語特区やカジノなんかを作ればいいと思うな。
インチョンのように、空港敷地内にゴルフ場を作り、
儲けを出してから空港施設にするってのもアリだと思う。
滑走路1本でも余裕で年間発着20万回越えできるんだし。
504:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 17:47:32
>>503
さすがはズリさんだ！
505:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 18:37:13
>>503
その関空に嘉手納基地にいる米軍さんたちを移転させればいいんじゃない？
ちょうど滑走路も2本あることだし24時間自由に使えるしＮＬＰもＴＧＬも
自由にできるだろうし、管制と空域は民間と調整が必要だろうけど
506:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 20:24:16
伊丹便今日も満席。
一方関空便はがらがらだそうな。
そりゃ路線廃止にしたくなるよね、JALさん。
507:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 20:46:41
そうやって伊丹に集中した結果が
今の航空会社の惨状。
伊丹廃止して関空集約という根本的な解決をしないまま
目先の利益を追った結果がこのありさまだ。
さっさと伊丹を廃止して日本の航空業界を正常な
発展に導く責任は国土交通省にある。
508:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 20:55:33
>>507
さすがはズリさんだ！
509:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 20:59:31
>>506
伊丹便も関空便もそこそこ埋まってたが、伊丹便は満席便なかったぞ。
・・・と飛び込みで伊丹最終便乗れたオレが言うんだから間違いない。
ゆっくり行って関空便でも良かったんだけどね・・・
510:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 21:04:00
さっさと関空を廃止にして伊丹に全路線を集中してさらなる
伊丹空港の発展に導く責任は国土交通省にある
まずは伊丹空港のすべての規制を完全撤廃から始めることだ
ついでに泉ズリアというキチガイも大阪湾に沈めないとな
511:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 21:06:31
伊丹からの最終便は満席になることはかなり多いですね
さらなる利用者の増大が見込めますね
512:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 21:18:35
137は満席だったよ。
513:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 22:11:07
777で満席の伊丹便と、734で空席ありまくりの関空便じゃ、わけが違うよね。
514:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 22:28:46
>>510
環境対策費を廃止できれば、伊丹の増便も可能。
関空の国際線は全部 神戸空港にやってしまうか････神戸なら関空程遠くないからな。
伊丹に国際線持って行くと残り少ない国内線枠が足らなくなるからな。
515:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 22:36:50
伊丹は国内線だけでいいよ。
ただし、札幌・那覇は伊丹から。離島便、道内各地へも飛ばす。
516:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 22:59:12
国内便と国際便を集約出来なきゃ意味ない。
地方から伊丹に来て関空に行くくらいなら仁川いっちゃうだろ。
伊丹を廃止するのが最善なのはわかりきっている。
517:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 23:01:08
>>516
さすがはズリさんだ！
518:関空廃止
09/10/25 23:33:36
関西空港は地盤沈下がどうも止まらなくて
廃止なのは分かりきっている
519:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 00:22:17
>>513
とりあえず、搭乗率は関空便の方が上。（JAL・ANAとも）
小型機材が多い関空便の搭乗率が高いのだから、実際の空席数は関空便の方が少ないの。
ちょこちょこ満席があるのも関空便の方が多い。
もうちょっと関空便の機材大きくしてもらうか、増便してほしい・・・
国際線到着後、陸路伊丹まで行くの面倒だよ。
520:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 01:25:18
>>519
だから関西空港を廃止すればいい話、関西空港に国際線を就航していても
全然儲からないのだからｗｗ 関西空港を廃止して中部空港でＯＫ
成田空港と羽田だけでは国際線を負担しきれないのだから、
521:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 04:02:21
文句言わずに関空使えよ。
522:関空廃止賛成
09/10/26 04:25:10
関空は上空からだけ眺めるだけにしてやるよ 笑
523:関空廃止賛成
09/10/26 04:25:52
閑古鳥の鳴く関空 爆
524:関空廃止賛成
09/10/26 05:09:01
閑古鳥ばかりが発着する関西空港は管制管はいらないな 笑
第二滑走路ができても発着便数は減少の一途 爆
525:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 06:23:04
>小型機材が多い関空便の搭乗率が高いのだから、実際の空席数は関空便の方が少ないの。
空席数が少ないのが良いその理論でいくと
関空の羽田便、７３７で乗客０、空席数１５０
伊丹の羽田便、７７７で乗客３００、空席２００
なら関空便の方がエアにとって良いんですねｗｗ
526:関空廃止閑古鳥空港ｗｗ
09/10/26 06:28:03
>>525
乗客ゼロってｗｗ もうけなしｗｗ吹いた
やはり関空廃止ですね。伊丹存続ですね。
527:関空廃止閑古鳥空港ｗｗ
09/10/26 06:50:03
>>524さすがはズリさんだ！ さすがはズリさんだ！ さすがはズリさんだ！
さすがはズリさんだ！ さすがはズリさんだ！ さすがはズリさんだ！
528:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 06:50:47
>>520
さすがはズリさんだ！ さすがはズリさんだ！ さすがはズリさんだ！
さすがはズリさんだ！ さすがはズリさんだ！ さすがはズリさんだ！
529:関空廃止閑古鳥空港ｗｗ
09/10/26 06:51:43
だから関西空港を廃止すればいい話、関西空港に国際線を就航していても
全然儲からないのだからｗｗ 関西空港を廃止して中部空港でＯＫ
成田空港と羽田だけでは国際線を負担しきれないのだから、
閑古鳥ばかりが発着する関西空港は管制管はいらないな 笑
第二滑走路ができても発着便数は減少の一途
530:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 17:56:40
伊丹空港存続派の政治家選ばないで。橋下知事が講演
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
「伊丹存続を言っている人たちが政治運動を一生懸命するから、 政治家は伊丹存続の声から解き放たれない。
国会議員でも府議でも市議でもいいが、しっかり（主張を）聞いて、 『伊丹存続』だったら、さよならしてください」と語った。
橋下知事「伊丹は廃止すべき」大阪・茨木で講演会
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
「この茨木や豊中、池田には伊丹存続を訴える政治家がゴロゴロいる。 そんな細かい話をする人に票を入れたらダメ」
と有権者に訴えるなど過激発言を連発。
531:関空廃止賛成
09/10/26 21:27:06
泉ズリアは人間として廃止するべき
532:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 22:17:06
人間としては廃止されて廃人になってるだろ、既に。
533:関空廃止閑古鳥空港ｗｗ
09/10/26 22:58:48
>>532
おっしゃるとおりww おもいっきり吹いたワロウタｗｗ
534:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 23:09:50
>>521
さすがはズリさんだ！
535:関空廃止閑古鳥空港ｗｗ
09/10/27 00:03:54
文句を言わずに伊丹を使えよ。
536:ＮＡＳＡしさん
09/10/27 02:03:08
文句言っているのは痛み厨だろうが。もっと関空使え。
537:関空廃止賛成
09/10/27 02:36:34
関空は使いません 大阪湾に沈みゆく関西欠陥空港 乙
538:ＮＡＳＡしさん
09/10/27 02:47:07
伊丹こそ周辺住民と騒音規制と高さ規制で
がんじがらめの欠陥空港じゃん。さっさと
廃止して関空に集約しないと未来はない。
目先だけ考えるのやめようよ。
539:関空廃止賛成
09/10/27 06:38:02
関西空港こそ負債を生み続ける大阪湾に沈み続ける欠陥空港じゃん
泉ズリア存在そのものが世界の公害 そろそろ消えようよ
540:関空廃止賛成
09/10/27 06:53:01
おまえらがどう御託をならべても大阪伊丹空港は存続されます
関西空港は夜間など地上上空を通過していく飛行ルートの地域では
騒音がかなりして苦情が寄せられています また離発着に伴う空港
周辺の航空路は非常にせまく管制官やパイロットたちにはストレスがかかる
緊張を強いられる過密空域なんです 関西空港こそ大公害の迷惑千万空港
一日もはやく関西空港の閉鎖を願ってやみません
541:関空廃止賛成
09/10/27 06:55:37
関西空港の今後の行く末
第二種空港に格下げ 国際線廃止 その後負債が莫大な額になり空港廃止 乙
542:ＮＡＳＡしさん
09/10/27 12:26:37
くだらない御託並べてないで関空使え。
543:ＮＡＳＡしさん
09/10/27 12:40:25
>>542
無い袖は振れぬ
無い便には乗れぬ
544:関空廃止閑古鳥空港ｗｗ
09/10/27 13:47:45
>>543
おっしゃるとおりwｗ 関西空港まであんなに高い交通費を支払ってまで
乗りたい航空便はありませんね。
おまえらがどう御託をならべても大阪伊丹空港は存続されます
関西空港は夜間など地上上空を通過していく飛行ルートの地域では
騒音がかなりして苦情が寄せられています また離発着に伴う空港
周辺の航空路は非常にせまく管制官やパイロットたちにはストレスがかかる
緊張を強いられる過密空域なんです 関西空港こそ大公害の迷惑千万空港
一日もはやく関西空港の閉鎖を願ってやみません
545:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 00:12:35
いくら吠えても伊丹は廃止だよ。
御託並べてるのはどっちだかｗ
546:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 00:14:31
>>545
さすがはズリさんだ！
547:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 00:16:37
>>542
さすがはズリさんだ！
548:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 01:53:19
そうそう、行政は関空より痛みを廃止したいんだろうからなw
549:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 02:07:19
そうそう、関空と言う日本の痛みを廃止したいんです。
関空廃止が日本のためになるんです。
550:関空廃止閑古鳥空港ｗｗ
09/10/28 09:09:19
いくら吼えても関空は廃止！ 無駄遣いをなくすというミンス政権の
施政方針とも一致します。関空廃止！リピートアフタミー！！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
551:関空廃止閑古鳥空港ｗｗ
09/10/28 09:10:03
関空廃止！リピートアフタミー！！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！リピートアフタミー！！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！関空廃止！
552:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 09:26:39
↑関空廃止しても良いが、伊丹には国際線復活せず、神戸空港で全部頂きます････
553:関空廃止閑古鳥空港ｗｗ
09/10/28 09:58:42
神戸空港は滑走路が長くないから就航できる国際線は限定されて
しまいますが、、
554:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 13:13:07
>>552
さすがはズリさんだ！
555:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 14:45:01
もちろん滑走路は延長、もう一本作る。伊丹は市街地に有るから国際線就航が無理。
関空は遠すぎる。
ならば神戸空港を整備して、発展させる。伊丹派も納得の解決方法です。
556:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 16:19:53
いいね。
関西ムダ空港が廃止になるのがいい。
557:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 16:51:39
関空廃止はいいとして神戸はありえないだろ。
558:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 18:27:16
関空廃止で伊丹再国際化
関空廃止で神戸国際化
さて、どちらがいいかな。
559:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 20:55:26
↑神戸の国際化。伊丹はいずれ無くなる空港だから、神戸に移しておくと後々の為になる。
560:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 20:58:27
関空廃止にすれば便利な伊丹を廃止しようなどという馬鹿もおとなしくなるだろ。
561:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 21:39:17
神戸空港が有れば、伊丹は国内線空港のままで済むから有り難い存在だろ？
562:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 21:45:46
関空は誰にとってもありがたくない存在ｗ
すでに泉佐野市にとってもお荷物と化している
563:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 22:00:38
でも結局は伊丹に国際線が戻るんだよな。
564:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 22:07:29
国際線は伊丹を使い成田へ。
国内線は伊丹から。
貨物ハブ空港は那覇空港に。
565:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 23:07:48
最近ズリさん達って元気ないね。
やっぱり前原発言がショックだったのかね。
566:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 23:11:52
>>559
さすがはズリさんだ！
567:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 00:41:22
早いとこ伊丹なんか廃止して
関空に集約しないと関西に未来はないな。
ここのアホどもは本当に頭が悪すぎ。
568:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 00:47:30
>>567
さすがはズリさんだ！
569:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 01:11:19
関西空港、発着回数１８％減 今年度目標、達成は困難
関西国際空港会社が２８日発表した今年度上半期（４～９月）の運営概況によると、発着回数は前年同期比１８％減の５万６０４９回だった。
今後、日本航空の追加減便も予想され、１１万４千回という今年度の目標達成は難しそうだ。
国際線の発着回数は３万７０４９回で同９％減にとどまったが、日航が東北や北海道路線などで大幅な運休・減便に踏み切った国内線は３０％減の１万９千回となった。
旅客数は１８％減の６６９万７千人。貨物の取扱量は３２％減の２９万トンとなった。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
570:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 01:18:32
また痛み厨が駄々をこねているのか。諦めて関空使えよ。
571:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 01:22:02
単純計算で
発着回数 112000回
利用者数 1340万人
確実に伊丹を下回るな
572:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 01:28:11
関西の財界人の多くは北摂に住んでいる。
また大阪の経済の中心地からは伊丹へのアクセスが圧倒的に便利。
２時間もかけてど田舎の関空に行くなら、
伊丹発成田経由で北米・欧州へ行く。
関空は大阪南の田舎者が韓国・中国・東南アジアへの観光旅行
とカーゴに特化すれば良い。
北米・欧州路線はドル箱だ。
低騒音機などの導入で再度伊丹に国際線を期待する。
573:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 01:30:59
関空救済でもコレか。
574:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 11:35:22
↑別に関空救済しなくても･･･
但し、伊丹の国際線も必要無い＝神戸空港を国際空港にする。
同時に、神戸国際空港、伊丹国内空港に改称。
575:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 18:29:57
関空が廃止になればそれでいいよ。
あんな遠くて不便で維持費のかかる糞空港に血税を投じる愚行を止められるなら。
576:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 20:33:32
関空は廃止になりません。
伊丹便を関空と神戸に分散させるだけです。
伊丹利用者には不便をおかけします。
577:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 21:16:51
伊丹と神戸廃止すれば全てが丸く収まるだろ。
アホは除いて。
578:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 21:34:55
>>577
さすがはズリさんだ！
579:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 23:28:03
伊丹の利用者は関空より多い。
伊丹を廃止するなど妄言を弄するほうがアホだろ。
580:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 06:43:30
>>579
羽田便が有るうちは伊丹空港は維持。羽田便が無くなれば廃止。
存続か廃止かはリニア次第････
国際線は関空に集約しておけばいい。（関空を止めるなら神戸空港へ）
国際空港は海上空港が良い･･･
581:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 07:18:25
国内線をすべて伊丹に集約し、利用率を高めるべきだな。
582:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 09:36:41
>>580
さすがはズリさんだ！
583:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 09:57:56
>>581
国内線をすべて伊丹に集約って････
発着枠満杯だし･･･
むしろB滑走路を廃止して、羽田便を738にして数倍に増便したら？
あぶれた分は神戸空港へ。高知や松山などは廃止･･･
584:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 09:59:06
>>583
さすがはズリさんだ！
585:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 11:28:27
とりあえず伊丹はローカル便だけ残して20年後には廃止かな。
586:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 11:33:40
>>585
さすがはズリさんだ！
587:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 11:35:54
20年したら関空は消えてるから、伊丹の役割は大切だよな。
588:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 11:36:04
>>585
ssghzrsnd!!!!!!!!
589:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 16:33:11
伊丹と神戸の廃港は時間の問題だろ。
伊丹バカにはまだ理解出来ないようだが。
いらない空港なんだよどっちも。
590:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 19:15:27
利用者がいらないと選択したのは「関空」です。
航空会社がいらないと選択したのは「関空」です。
利権がからむ連中と飛行機を利用しない人間だけが伊丹廃止を声高に叫んでいる。
朝鮮人と同じで、態度と声だけはでかい奴らがな。
591:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 20:05:54
関空が要らないなんて言っているのは一部の左の人だけでしょ。
逆に伊丹廃止と言っている人は騒音に苦しんでいたり事故を心配している人ばかり。
そんな簡単なこともわからないの？
あとなんでそんなに朝鮮を毛嫌いするの？焼肉やロッテの菓子は食べてるくせに。
592:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 20:55:40
肉なんて野蛮人の食い物は食わないし、ロッテ・ヒュンダイ・サムスンは買わない。
お前の尺度ではかるな。
伊丹の利用者1700万人は、敢えて伊丹を選んで使っているんだ。
伊丹から便を強奪し独占している(のに利用者は伊丹より少ない)売国空港とは違うんだよ。
593:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 21:55:39
どうせ知らない所で韓国製のもの使ってるくせにな。
今時国粋主義なんて古いんだよ。
関空と朝鮮を結び付けてる時点で普通じゃないな。
594:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 21:55:44
無くなれば関空使うだろ。
嫌だっていうやつは新幹線使わせればいい。
空港行政は利用者だけが決めるものではない。
騒音規制による夜間早朝の利用制限や大阪中心部の
高さ規制、町中への事故の危険性、拡張性の皆無さなど
廃止すべき理由は数多い。
関空へのアクセスを改善するならば伊丹利用者も
文句は言わない。それでも文句を言うバカがいたとしたら
単なる利権屋かただのアホだろう。ほっとけばいい。
595:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 22:11:20
御託、いや題目はそれだけか、売国空港の信者さんよ？
596:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 22:14:17
知らないところで朝鮮製品を使ってる？
馬鹿かお前は。
お前は自分の家にあるもの、利用しているものの産地もわからないのか？
597:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 22:15:57
国粋主義w
朝鮮は侮蔑の対象だが中国・欧米・アジアなどはそれぞれ素敵な国だと思うが、どこが国粋主義なのか？
598:ＮＡＳＡしさん
09/10/31 22:17:06
韓国製は駄目で中国製のものはいいらしいな。
599:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 06:44:48
中国製の毒菜は駄目でしょ、常識的に考えて。
下朝鮮は世界中で嫌われていますが、日本だけは必死に擁護していますね。
600:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 07:55:32
博物館の地図に東海と落書きしたり、ホント最悪だよな。
601:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 08:08:03
ここにも糞つまらねえポエムを落書きする品性下劣の豚がいるよな。
同類だろうね。
602:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 13:50:53
豚ってお前のことだろ(´･ω･`)
603:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 18:49:50
知らないの？
泉州を除く近畿地方では、関空を異様に持ち上げ伊丹・羽田・成田・神戸・中部などの優良空港にキチガイじみた非難を繰り返す人非人を侮蔑をこめて「豚」というのですよ。
604:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 23:31:24
>>592
敢えて伊丹を選んで使ってるなんて、勝手に決めつけんでくれ。
使わなくて済むなら伊丹なんて使いたくない。
ただ、使いたい時間帯・行き先に伊丹からしか飛んでないから伊丹に行くだけ。
少なくとも1700万人から100ちょっと引いておいてくれ。
605:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 23:52:49
>>604
そういうのはごく一部。
キミのような人ばかりなら関空から便が減るわけないだろ？
関空には便数や就航機材の制限も門限も無い。航空会社にとってはやりくりしやすい空港のはずだ。
しかし、キミのような人ばかりじゃないから関空利用者は増えない。
606:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 00:56:39
>>605
誰も関空と言ってないワケだが・・・
ごく一部だということは分かってるよ。
少数しかいないから伊丹に便が移ったことも理解している。
でも、東京行きなら伊丹に行くのが面倒で新神戸から新幹線に乗ることもあるし、地方の知り合いが関空乗り継ぎで海外に行けてたのが減便で不便になったのを嘆いている例もある。
その少数を全く無視して伊丹が全面的に支持を受けているという解釈はいかがなものかと。
関西３空港に分散していることで、地上職員等々のコストがまわりまわって利用客（JALの件もあるから国民全体か）に降りかかってるワケだし。
伊丹が現在の関西の航空需要すべてを吸収できない以上、縮小または廃止が視野に入るのは仕方ないと思うよ。
607:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 01:01:13
例えば大阪－千歳便が、関空発が朝からまんべんなく飛んでて、伊丹発がお昼３時頃発とかのダイヤ設定でも伊丹の方が埋まると思う？
客は自分に便利な時間帯の便を選ぶだけ。
以前の関空便のダイヤ設定は、地方からの国際線乗り継ぎを意識しすぎて需要を読み切れてなかった。
関空－羽田便も、早朝の10分おきなんていう狂ったダイヤ設定でも７割乗ってるんだから驚異的だと思うけどね。
608:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 10:18:22
実際俺も>>604と同じ。
まともな時間に関空便があれば
伊丹みたいな遠くて電車やバスの
乗り継ぎも不便で古くさい空港に
誰が行くかっつーの。
当初の予定通り伊丹を廃港してれば
よかったんだよ。
609:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 11:34:21
>>608
たまにしか飛行機使わない人間と、電車感覚で乗る人間との違いかな。
関空で今の伊丹レベルの国内線をやるにはターミナルは狭いし少し無理があるだろうね。
関空が便利ならいいけど、お世辞にも便利とは言えないさ。
610:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 14:31:34
神戸空港の利便性を上げればもっと伊丹の利用（伊丹を渋々使ってる分）を減らせる。
伊丹のB滑走路を廃止して不採算路線と不要な枠を削減するのも大事な事。
611:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 17:42:05
>>609
関空の便利さがわかるほど使ってるのか？
俺はわかってる。
612:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 18:58:50
>伊丹を渋々使ってる
奴なんて特殊な例外なんだよ。
航空会社はそれをわかっているから関空減便を進めているわけで。
613:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 19:31:47
伊丹の利便性を犠牲にしての関空救済に何の意味がある？
利用者不在の関空育成論議にNo、だ。
614:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 20:40:31
全く無いというわけでも無い。
羽田と伊丹しか使ってないとわからないのか。
615:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 20:45:22
やはり日本語能力ゼロか…
616:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 22:02:28
伊丹なくなれば関西圏の航空需要は関空に向かうわけで
利用者の利便性はアクセス改善などで確保すればいい。
制限が多すぎて使い物にならない伊丹に固執することに
なんの意味がある？
617:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 22:08:49
>>616
伊丹なくなっても、関西圏の国内線航空需要は、大部分は神戸空港にむかう････
伊丹は維持せず廃止して欲しいと強く願うがな････
618:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 22:55:27
>>616
伊丹から強奪した便の搭乗率を維持できない関空に、誰が向かうというのか。
関空が駄目すぎるから北海道の地方空港便は壊滅状態だ。
619:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 23:07:04
>>618
大阪ー北海道の地方空港便は、羽田経由させることで伊丹ー羽田便の搭乗率
（ついでにイマイチ芳しくない羽田ー北海道地方空港便の搭乗率も）
を維持させるために減便されました。
その証拠に、大阪便より搭乗率の悪い名古屋便が残ってて、大阪便が減便されています。
道東ツアー見ても、「羽田乗り継ぎ」が多いでしょ？
620:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 23:32:38
>>619
その見方は少々違和感がある。
名古屋には羽田便がないから、単純に搭乗率では比較できない。
しかも羽田便の利益率がよくないなら、そちらの搭乗客を増やすより、単価の高い北海道直行便を残すほうが得策だったはず。
何を言っても航空会社に「儲からない」と判断されたから切られたわけで、それは関空のせい以外何者でもない。
621:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 00:26:41
てか、道東ツアーの場合は「直行便があったら使いたい。でもないから伊丹からなら乗る」って人の数が
「直行便がないなら道東なんかいくか」あるいは
「関空から羽田経由で行きたいな」って人の数より は る か に多いから設定されているだけです。
直行便がなくなったのは搭乗率が悪く採算がとれないからですよ。
何でも伊丹のせいに見えてしまう病気の人は認めたくないんでしょうがね。
622:元・中の人
09/11/03 02:26:04
>>620
北海道直行便の単価が高いだなんて、大笑い。
単価高かったら廃止なんてせんよ。
名古屋には羽田便がないから廃止できないんだよ。
伊丹～羽田便は１時間に１本飛ばすことにしてしまったから、北海道ツアー客突っ込んででも率確保する必要ができちゃったのよ。
ちなみに、儲からない原因作ったのは他ならぬ航空会社自身。
ツアー運賃を旅行会社のいいなりに下げ続けた結果だからね。
・・・と下げさせた張本人が言ってみたり・・・
>>621
「直行便がないから道東なんか行くか」なんて視点の客はいないです。
でも、伊丹発がウリになるのは事実。
で、ちっちゃく羽田乗り継ぎ、って書いてても、伊丹は近いからいいかぁ～なんてノーテンキなもんです。
ツアーの乗り継ぎはＭＣＴギリギリってワケにはいかないので、羽田で結構な時間を空けます。
乗り継ぎでロスする時間あれば関空行く方がはるかに早いです。
つーか、伊丹って、信者が多いから我々としては助かるんですけどね。
近いから伊丹がいいって言いながら、渋滞見越して早いバスで行って１時間以上前から空港に着いてる人が大半だし。
伊丹便が儲かってるのは、着陸料が安いことと、便数が多いことで提供席数あたりの地上職員数が少なくて済むことが大きい。
上の方で誰かが書いてたけど、３空港に職員配置するのはムダそのもの。
関空・神戸に集約したら伊丹の分の人件費削減できていいと思うよ。
623:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 06:52:38
伊丹が無くなれば、神戸と関空のどちらを使う？ヤッパリ神戸か？
624:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 09:02:44
神戸はともかく関空なんて使い物にならないだろ。
京阪神からは、フライト時間よりはるかに長い空港アクセス時間を経て辿りつく三流田舎空港だ。
関空の設備・人件費こそ無駄だろ。
625:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 11:00:17
関空は無駄の象徴
626:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 11:16:40
>>624
尼崎・西宮あたりですら、関空・神戸・伊丹へのアクセス時間は大差ないんだが・・・
伊丹利権享受者さま、朝からお疲れさまです。
627:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 11:47:44
「大差ない」
具体的な数字を書こうね、関空捏造坊や。
628:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 15:44:55
もっと関空使えよ。キチガイ痛み厨が。
629:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 16:02:16
やなこった。
630:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 16:17:16
>>628
大阪国際空港に行って、年間1700万人いる利用者に関空利用を訴えてくれば？
キチガイはお前だって、親切に教えてくれるはずだよ。
631:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 16:53:08
>>630
いよいよ、大阪国内空港に名称変更するんだって？
事実の追認だが･･･
632:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 17:12:13
>>627
自分で調べろよ、と言いたいところだが、調べてみた。
尼崎－伊丹35分（バス）、尼崎－関空55分（バス）、尼崎－神戸50分（阪神＋ポートライナー）
西宮－伊丹50分（バス）、西宮－関空55分（バス）、西宮－神戸45分（阪神＋ポートライナー）
確かに大差ないな。
これなら集約してバスの本数増える方が利便性は高いね。
伊丹って距離近いのに意外と時間かかるんだなぁ。
633:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 17:20:27
近い伊丹に集約するなら悪くない話だな。
634:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 17:21:59
伊丹には集約できるキャパシティがないので却下。
635:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 18:13:01
なら伊丹が国内線、神戸を拡張して国際線+羽田線くらいにすればよい。
関空というお荷物をこれ以上養う必要はないし。
636:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 18:27:42
その前に伊丹が廃止になるよ。
637:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 18:35:59
伊丹は廃止にはならない。国際化もしない。
関空は破綻する。
638:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 20:15:43
>>632
伊丹や神戸の場合はタクシー使って、って選択肢があり得るんよね。
でも、関空までタクシーは万単位でかかるからね。
限られた公共交通機関を使うなら確かに大差無いかも知れないが、飛行機を使うということがどういうことか、というのを考えるべきだね。
639:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 21:10:17
>>638
飛行機を使うことがそんなに特別なことなのか？
まさに>>609の言うとおりだな。
640:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 21:44:02
電車感覚で飛行機に乗るとえらいとでもいいたげだなｗ
それこそ新幹線に乗りやがれとしか思わないけど。
伊丹なくなっても困らないんだろ。
641:ＮＡＳＡしさん
09/11/04 00:31:56
>>632
これはびっくり。
確かに大差ない。
神戸空港が苦しい理由が分かった気がする。
642:ＮＡＳＡしさん
09/11/04 16:23:12
>>632 >>640-641
さすがはズリさんだ！
643:ＮＡＳＡしさん
09/11/04 17:15:50
>>632
神戸空港に東方向からのリムジンバス路線が出来れば
（今は西方面や淡路・徳島からしか無いよね？）
西宮－神空35分（バス）
尼崎－神空45分（バス） ぐらいになるかな？
644:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 07:18:27
これはびっくり。
645:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 11:35:34
ビックリも何も、ポートライナーが遅いから当たり前だろ。
関空が距離ほど不便ではないのはさておき、神戸は論外だと思うが。
646:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 12:36:56
神戸は基幹空港にはなれないでしょ。
アクセスにしても空港ビルにしても滑走路にしても
647:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 12:46:08
関空→基幹
神戸→補完
648:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 15:48:05
さすがはズリさんだ！
649:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 18:20:05
伊丹→基幹
神戸→補完
関空→破綻
650:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 18:21:52
伊丹→遺憾
651:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 18:38:51
>>649が正しいな。
事実をよく表しているじゃないか。
652:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 19:08:10
でもいつかは…
関空→基幹
神戸→補完
伊丹→廃止
653:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 19:13:57
伊丹→国際化
神戸→強化
関空→縮小
654:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 19:53:15
伊丹→基幹
関空→破綻
異議なし。
655:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 20:05:10
内容が無いよう
656:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 20:11:04
また痛み存続厨が必死になってきたか。
657:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 20:17:43
伊丹存続って利用者・周辺自治体・航空会社・監督省庁みんなの総意なわけだが？
反対しているのは一部利権野郎と朝鮮人だけ。
658:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 21:50:02
>>657
逆だろ？
利用者→特に興味なし。便数多くてアクセス手段が多いところに集まる。
周辺自治体→利権のある市町村は死活問題だから必死。でも、空港より美味しいエサがあればすぐにでも転身。大阪府知事は伊丹廃止を主張。
航空会社→実は集約した方が人件費が安いが、伊丹撤退すると地元雇用がらみのゴニョゴニョ対策が面倒。
監督官庁→関空つぶすワケにはいかないけど、伊丹への天下りパイプも重要。
要は利権のある人だけが必死に存続を願ってるわけですよ。もうウンザリ。
659:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 21:55:30
伊丹存続なんて言ってるのは
伊丹周辺のアホだけ。
国家100年の計を考えたら
関空集約が最善だろ。
660:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 22:30:19
国内線で航空網を維持するのなら伊丹の役目も多少は残る
あと、伊丹の整備基地をどこへ移設するのかという問題も残る
661:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 23:28:04
また関空派が調子に乗ってきたな。
662:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 02:20:05
>>660
伊丹の整備基地は広島･大分･高知などに移設するのがよろしいかと････
663:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 03:08:07
伊丹廃港か､それとも…橋下､井戸の両知事がﾊﾞﾄﾙ
産経新聞 [11/4 23:27]
4日に開かれた近畿ﾌﾞﾛｯｸ知事会議では､伊丹空港の廃止を訴える大阪府の橋下徹知事と､
神戸､関西をあわせた3空港の併存を主張する兵庫県の井戸敏三知事との間で､激しいやりとりがあった｡
橋下知事は､関西3空港のあり方について､伊丹の利用客は関空と神戸に振り分けることが可能だと主張したのに対し､
井戸知事は｢橋下知事は(伊丹の)廃港ありきだ｣と批判｡｢むしろ関空を廃止に｣とまで踏み込んだ｡
2人の応酬は会議終了後の記者会見でも収まらず､井戸知事が｢3空港をﾌﾙに活用すべきだ （以下略）
664:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 11:01:19
>>658
同意。
伊丹こそ地元利権や航空会社の利害で残ってるようなものだな。
665:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 11:07:51
>>662
面積と集積性を考えると無理ぽ
666:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 12:28:28
>>665
ならば千歳かな･･･土地はいくらでも有る････
成田と羽田に集中させる手も有る。
関空に造るか？遊んでる土地の活用ができるぞ････
667:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 15:09:28
>>666
千歳は雪の影響があるからダメよ。
成田もあんまり土地の余裕がない。
羽田には既にあるから、第二の整備基地を作ることにはならない。
関空の第二期島が一つの可能性なんだが、
自由に使えそうな土地がそれほど広いわけでもないんだよな。
668:ＮＡＳＡしさん
09/11/06 16:37:21
>>667
＞ 関空の第一期島の滑走路を廃止して建てるとか
那覇は？沖縄振興策として････
669:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 15:34:47
日本の真ん中にあるのが大事なんだよ
670:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 21:36:20
↑じゃあ中部か名古屋に格納庫移設････
伊丹に残す必要ない････
671:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 19:59:23
急に静かになったな
672:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 21:30:51
９月結果、（）内は昨年比。
伊丹472,539人（-15,226人、96.9％）
関空139,377人（-27,265人、80.4％）
神戸92,329人 （-1,763人、98.1％）
ちなみにＪＲ東海も昨年比の輸送実績の公表を始めていて、
9月は昨対95％、内のぞみは98％。
673:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 09:59:17
>>672
神戸の輸送量結構有るな･･････
国際線を伊丹に持って行く必要性なさそう････
今の所、役割分担変える必要なさそう････
伊丹と神戸は国内線担えば十分。国内線は各自が使いたい空港使えばいい････
国際線は市街地の空港だとセキュリティの問題も有るから、少々遠くても関空のみのままでも良かろう･･･
関東だって国際線は成田だし（関空以上に遠いぞ････）
674:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 22:17:31
伊丹に国際線が戻ればまた活気が出る。
関西浮上の切り札が伊丹再国際化なんだな。
675:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 11:15:05
>>674
伊丹に国際線なんか要らん････
ゴチャゴチャしたターミナルが撮りオタや見学者なんかにロウロされたらたまらん････
南港か尼崎沖に新空港造って集約する案を支持･･･
伊丹みたいに自由に撮れなくなり撮りオタ排除が出来ていいぞ････
676:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 16:22:28
>>675
そんな程度の理由なら、君は事実上伊丹国際化に賛成なのだね。
677:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 23:53:44
分散したら意味ないってことが
まだわからんアホがいるようだな。
乗り継ぎも不便だし、１空港に集約して
中心地からのアクセス改善するのが最善なのは
もうわかりきってる。
678:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 00:11:50
>>676
伊丹の国際線なんて認めたら関空どうなるんだよ。
そんなにいじめるなよ。
679:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 00:15:07
>>677
じゃあ伊丹に集約しよう。
680:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 01:37:38
関空で十分
681:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 03:17:52
>>679
一番無意味な選択････
関空維持する必要は無いが･･･維持しない場合は
神戸空港に国際線移動するか、
尼崎沖に新空港造って3空港総廃止して
集約するしかない････
市街地の空港に国際線なんか持って来ないで、
欧米路線は伊丹からの成田への接続便増やし
成田経由で行ってくれ･･････
682:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 22:21:11
>>679
やっと１空港集約までは理解出来たようだね。
君の言うように伊丹に集約という選択肢もある。
伊丹
神戸
関空
さて、どこの空港になってもアクセスは改善するとして、
キャパシティや騒音問題、様々な点を勘案して１つだけ
残すとしたらどこにすべきかという議論にはいろうか。
683:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 23:01:15
伊丹再国際化と神戸強化、関空縮小。
684:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 02:03:53
正論もひとつくらい書く人がいないとだめだろ。
関空集約
伊丹廃止
神戸廃止
あとは烏合の衆でどうぞ。
685:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 04:19:43
>>683
市街地に有る空港は国際化出来ません。
関空は嫌、神戸国際空港も嫌なら
但馬国際空港にする？
土地はいくらでもあるぜ････
686:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 05:03:49
そこでびわ湖空港ですよｗ
687:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 11:11:08
>>686
そうきたか！！
でも滋賀の知事がまず賛成しません････
女知事････強いよ････
688:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 11:33:11
関空以下の駄作になること間違いなし
689:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 13:55:42
関空はよくできてるよ。
鉄道と国内線から国際線への乗り継ぎまで含めて
便利に使える。むしろアクセスする鉄道がダメな空港。
阪和線は事故ばかり。特急は高い。
リニア新設てのは利にかなってるが
問題は料金だな。
690:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 21:25:56
【空港】橋下知事、伊丹空港国際化案 廃港まで関空と経営一体化 [09/11/21]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
691:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 17:00:41
とりあえずリニア開通まで伊丹を活用し、
リニア開通後に伊丹を廃止ってことで
ビジョンが出来たんじゃないの。
これでリニア開通後にやっぱり伊丹も
使いたいとか言い出すアホが発生しないか
それだけが心配。
神戸は兵庫県がなんとかしろよ。
692:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 17:32:41
>>691
リニア開通までって・・梅田－関空？は２５年後なんでしょ？
それまで航空機利用者は関空を使い続けてくれてるかな？
アクセスに時間が掛かるというより、アクセス費用が高いという方が、
関空利用に二の足を踏む理由になってるような気がするんだけど、
リニアではそこら辺、クリアできないでしょ。
そのうち、神戸空港が国際線解禁なんて事になった日にゃ・・
693:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 18:32:38
なに？この伊丹国際化の上存続プランｗ
694:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 18:37:41
>>693
大丈夫。絶対無いから････
発着枠や騒音問題、特に環境対策費を廃止出来ないと実現出来ないから。
欧米路線は羽田か成田に全て移るだろうし････
695:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 21:35:58
>>691
費用の問題は在来線でもクリアできてないし、
解決の必要はあると思うが、逆にそこをクリアすれば
利用は伸びる。
なんもしないで３空港存続が一番アホなわけで、
ビジョンを示すことは大事なこと。
696:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 22:38:53
需要がないんだからビジョンなんて示せるわけない。
それでも示せというなら関空二期島を米軍基地にするってことだな。
697:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 23:31:10
国際線時代の伊丹に戻って解決だな。
698:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 23:43:42
何も難しいことを考えずに、兵庫県から関東往復は航空便利用です。
なぜだか新幹線の２時間余りは、耐えられません。
699:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 00:10:22
>>698
ああ、わかる。
トータルで同じ時間でも、新幹線の2時間は何故あんなに苦痛なんだろ？