09/09/28 01:03:24
>>102
それで不条理な長距離便規制や国際線の規制が無くなれば逆に増えますよ。
まぁ、旅客数よりも客単価、要は収益の問題だけどね。
国際線を例に取ると、3クラス250人乗りの飛行機のエコだけ満席でも採算は取れない。
逆に、ファーストビジネスだけで50人だとしても儲かる。
国内線はJALのクラスJはさておき、ファーストやANAのプレミアムもあるしね。
関空に飛んでる飛行機にはそういうのは縁が無いだろうけど。
航空会社が関空をどういう扱いで見ているのか、一目瞭然ですな。
中型小型で満席にならないと採算が合わない、そういう空港ですよ。