09/09/16 18:20:42
広島西と松本は定期便全滅？
78:ＮＡＳＡしさん
09/09/16 18:47:18
>>77
ほかのことなんか知るかよ
>>74
その気は皆無
79:ＮＡＳＡしさん
09/09/16 18:57:34
鈴与 頑張れお
80:ＮＡＳＡしさん
09/09/16 19:37:43
知事は搭乗率については文句言ってたが
それ以外については特になかったよな
81:ＮＡＳＡしさん
09/09/16 23:28:14
負債は全部静岡県民が被れよ
おまいらが開港させたんだからな
しかしこうなることはわかってたのに
欲に目がくらんだ盲目ばっか
82:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 00:12:53
>しかしこうなることはわかってたのに
おまえごときが分かってたわけないだろｗｗｗ
83:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 00:20:50
↑ JAL撤退ざまぁwww
こんな不採算路線誰が見たって即撤退だろwww
ANAもそのうち撤退するよwwww
84:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 05:46:23
>>82
島田の山の中なんかに作ることになって
こうなることがわからなかったなら
そいつはよっぽどの能なしだ
85:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 06:23:38
日航、国内７空港撤退…廃港論議に拍車も
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは確実だ。
86:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 07:03:44
>>82
静岡県民以外はみんな分かってた。
静岡県民でも半数程度は分かってたはず。
カーゴで生き残る方法を考えたほうがいいよ。
87:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 07:31:04
静岡の田舎者って馬鹿だね
田舎者はプロペラがお似合い
88:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 08:52:42
>>86
建設が始まった頃島田に住んでたけど、
空港にwktkしてた人は皆無って感じだっけどなぁ
市役所の中の人は知らないけど
俺自身が東京や関西方面に行く用が大半だったことが
あるかもしれん
飛行機は今ほどじゃなかったが、鉄ヲタ属性はあったので、
地下に新幹線駅が出来るかも議論には密かにwktkしていたｗ
89:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 09:40:13
てか知事さんはFSZ利用してるのかな？
90:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 09:58:10
鈴与の天下だw
91:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 10:01:36
地方空港には国から資金が投入されてるんだよ
責任とれよ
八ツ場ダムより不要
92:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 11:57:41
FSZで住民票の発行って出来るの？
93:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 16:30:12
>>92
>FSZで・・・
新種のフライトシム(FS)かと思ったorz
94:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 16:34:47
フライトシミュレータゼットか
なんかｶｺｲｲな
95:ＮＡＳＡしさん
09/09/17 16:52:05
空港は市民センターかよっ
96:ＮＡＳＡしさん
09/09/18 12:04:39
>>82がわかってなかった、ということはわかったｗ
97:ＮＡＳＡしさん
09/09/19 08:24:31
もう横田新空港つくって米軍基地を静岡に移転だな
霧の中の発着訓練もできるしｗ
98:ＮＡＳＡしさん
09/09/19 17:18:34
こうなりゃ、JRA の競馬場にするしかないのでは？
冬の東京や中山は寒くてたまらん。
冬の開催を、静岡でやろう。
芝ダートとも2,400Mまでは全て直線。滑走路を使えばいいのさ。
元々山ン中なんだから、ゴール前の急坂もすぐ作れるし。
んで、呼び物のレースは
フェブラリーS改め、エアポートステークス(G1・ダート直線1,600M)
どうだっ!!
99:ＮＡＳＡしさん
09/09/19 17:59:38
ドラッグレースでもやるか。
100:ＮＡＳＡしさん
09/09/19 18:21:06
ブラジルとの直行便飛ばしたほうが搭乗率いいんじゃないの
101:ＮＡＳＡしさん
09/09/19 18:32:37
>>100
737-700クラスで座席数70くらいで、
それこそブラジルに行くくらいの超長距離直行便が可能になれば、
静岡とかまで行って乗る価値があるかもな。
実現できるような低燃費、高速巡航な小型機はないけど。
102:ＮＡＳＡしさん
09/09/19 18:42:45
>>98
霧のシーズンになると、08年12月10日の荒尾競馬場みたくなるが、いいのか？www
(最後までレース動画を観てねww)
URLﾘﾝｸ(www.chihoukeiba.jp)
103:ＮＡＳＡしさん
09/09/19 21:37:10
>>101
静岡県西部なんて出稼ぎブラジル人ばっかりなんだが
104:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 09:11:45
札幌や福岡よりブラジルのほうが流動多いからな
浜松なんてブラジル人が人口の半分占めてるんだから
そいつらだって成田行くよりは静岡から帰国できたほうが便利だろう
105:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 11:29:35
>>104
セントレアが便利だろう
106:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 11:46:44
茶畑のままにしておけば、
無駄な税金も使われることなかったのに！
不要な維持費、不要なバスへの補助金
全部税金使っているんでしょ。
趣味で空港造ったとしか思えない。
この空港に関与した人すべて私財没収
した上、投獄すべきじゃないか？
107:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 12:12:08
じゃあおまえがやればいいじゃん
108:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 12:13:45
出稼ぎの人は飛行機に乗る回数少ないです
だって・・・
109:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 12:18:22
あとどれくらい 赤字タラせば
廃止の話 出てくるかしら
何気ない予測で 予算取ったら ただ静かに
出来るまで待って ここぞとばかりに トンヅラ
碧いつばさ 悩み続ける 客いなくて震えながら
霧にまみれ 羽田に降りる 車取りに３時間...
110:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 12:36:38
定期は穴と鈴与だけになるのか。
絶対採算とれないじゃんw
111:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 15:35:10
鈴与のための空港なんだから鈴与だけ残ればいいんだよ
112:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 16:09:57
俺はＦＤＡの飛行機を次ぎように呼んでいる
赤 ＝ 鈴与１号
青 ＝ 鈴与２号
来年春に就航予定の３号機は変身してくれないかな？
注目されるよ…たぶん？！
113:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 18:29:49
>>112
じゃ、鈴与3号は黄色で決まりだね
交通信号航空
114:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 19:26:48
鈴与はドル箱路線の福岡が落ちてくるとおもって、願ったりかなったりじゃないの？
それこそ札幌線まで運行するかもよ
115:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 19:31:30
ドル箱と聞いて
116:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 19:33:11
開けてみたら泥箱だったとか…
117:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 19:37:17
格安チケットばらまいても乗らないのに
ＦＤＡ料金適用で高くなってさらに利用客減る
安くしたらＦＤＡの体力が持たない
お先は真っ暗
118:ＦＵＪＩ
09/09/20 21:18:13
最初から無駄な空港だった
西部地区はセントレアがべんりだし、東部地区は羽田が便利だね
最初から利用者が少ないのは分かっていたはず
119:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 21:29:31
>>118
おまい、２年前にこのスレで同じこと書いてたら
セントレア叩き厨の餌食になっていたぞｗ
そういえば彼は今頃どうしているのだろうｗ
120:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 21:33:26
>>112
赤 ＝ 鈴与１号&
青 ＝ 鈴与１号
ときたから、
黄 &＝ 鈴与３号
桃 &＝ 鈴与４号
緑 &＝ 鈴与５号 ではないかと・・・。&
つURLﾘﾝｸ(ekizo.mandarake.co.jp)
121:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 21:39:10
懐かしい!!
122:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 22:05:56
セントレアが便利って・・・単にあそこしかなかったから行ってただけの話
123:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 22:09:40
逆に便利な空港ってどこよ？
124:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 23:06:34
浜松市はセントレアが便利だと思う
静岡市は羽田空港が便利だと思う
島田市・牧の原市は静岡空港が便利....しかし行くところが限られる
静岡県全体として、１時間に１本以上朝から晩まで東名阪に行ける
新幹線があるから、新幹線で良いでしょう
125:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 23:45:29
「空港は必要！需要は絶対ある！」っていう人が前売り券をいっぱい買って、
そのお金が溜まってから空港を作ればいいのに。
単発で乗りたい人は、誘致派さんからチケット売ってもらえばいいんじゃない？
126:ＮＡＳＡしさん
09/09/20 23:48:49
新幹線使うから費用は馬鹿にならないけど、
品川から羽田
豊橋or名古屋からセントレア
という鉄道アクセスルートがあるからなぁ
127:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 00:04:42
>>126
割引運賃が充実している（航空会社の早期割引制度以外にも旅行会社販売分があり）ので、
実質的には羽田orセントレアのほうが安くなることが多い。
加えて、朝から晩まで便数が桁違いに多いので、前泊・後泊費用を考えると静岡空港利用
は不利。
128:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 07:56:29
浜松→セントレアは極めて便利。
静岡空港？鼻で笑っちゃうわ。
129:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 09:04:10
>>127
>割引運賃が充実している
ここが航空事情のおかしなところの一つなんだよなぁ
幹線空港発着の方が地方空港発着より割引率がいいなら割引率がいい方に流れるのは当たり前
そりゃあ、日本中の地方空港赤字、幹線空港は拡張拡張で大赤字にもなるわな
130:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 09:32:48
規模の経済
URLﾘﾝｸ(100.yahoo.co.jp)
131:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 10:11:46
それぞれ、
静岡⇒安倍川の堤防内に滑走路
浜松⇒天竜川の堤防内に滑走路
にしておけばよかったのにな
それこそ富山みたいに
132:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 10:17:46
>>129
別におかしいことは無い。
幹線空港発はビジネス客の利用が地方空港発より圧倒的に多い
ビジネス客は、パックツアー客の３～４倍の料金を払うので
例え半額に割り引いても利益が出るが、ツアー客は貨物と同じく
空気を運ぶよりマシなだけで、会社の利益には殆ど貢献しない
航空会社としては、幹線から乗る客は逃せないんだよ
133:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 10:22:15
そ、バーゲンフェアですら航空会社の利益はツアーよりも大きいくらいだから
片道だけの利用とかでないなら、各社から出ている1泊分と、往路、復路分がセットになったツアーで、
それぞれ宿泊や搭乗日時を2週間くらいの間で自由に決められるものを利用した方がかなり安い
割引運賃（特割り）とかで往復するよりもかなり安く、往復+1泊分チケットが手に入るくらいだから
134:129
09/09/21 11:14:14
>>132-133
そういうのは分かっている上で書いている
現実は前日割引もツアー料金も幹線空港発着の方が安くしたりしているわけで、
座席提供数が供給過多である事を物語っている訳でしょう？
高値でも売れているんだったら値引く必要ないし
積み込む貨物スペースや機材のリース契約の都合などもあるだろうけど、投げ売
りするくらいならば、幹線はビジネス客＋αを乗せられる程度の機材や便数を飛ば
せばいいだけなのでは？
135:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 11:27:15
>>126
あと浜松からセントレアへのバスもかなり便利だと思う
136:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 15:33:21
そもそも日本は海外と幹線空港、幹線空港間を飛行機で、
幹線空港と地方は新幹線、鉄道等で結ぶ
っていうハブ&スポークで良い。
地方空港を沢山作ることがおかしい。
137:ＮＡＳＡしさん
09/09/21 22:26:33
ワールドビジネスサテライト
9月21日（月）23:00～23:58
ＢＳジャパン
今後の日本成長支えるビジネス▽日航再建で逆風…地方空港の運命
138:ＮＡＳＡしさん
09/09/23 18:18:30
空港混雑
139:ＮＡＳＡしさん
09/09/23 18:51:26
>>138
北朝鮮の喜び組が来て踊っていたから
140:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 09:58:03
>>134
日によって需要が違うこともわからないのか？
安い座席を売っても、トータルでは黒字になるんだよ。
幹線空港は圧倒的な需要があるからそこに便が集中するのは当然のこと。
地方は逆に需要がないから便数も少なくなるのは当然。
残念ながら地方はある程度不便でも仕方がない。
141:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 11:30:03
静岡空港の公式サイトのフライト予約状況、
今日（24日）の時点で表示が19日から25日ってなんだよw
しかも「表示しているフライト予約状況は、平成21年9月18日正午現在の予約状況です。
最新の情報は、御手数ですが、各航空会社にお問い合わせくださるよう、お願いいたします。」
本気でやってんのか、この空港ww
142:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 17:33:05
フジドリーム ワンワンワン ラジャ
143:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 19:11:05
静岡空港と静岡新聞は
都合が悪いときには
情報の更新をやめる傾向がある
静岡新聞の空席情報は
満席があるときは更新するが
空席が多いときは更新しない
まあ、合理的であるが、殆ど使わない県民には、
使われているという錯覚させている
144:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 19:34:41
静岡新聞はテレビ欄以外は役にたたない
145:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 20:14:07
家は朝日だが
親は朝日が左派系だとは知らなかった。
購読を決めた理由は
静岡新聞に比べ読むところが多いからだって。
146:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 20:47:20
空港直下新幹線駅、２０２５年を目安に準備
URLﾘﾝｸ(www.tv-sdt.co.jp)
>答弁に立った川勝知事は静岡空港に新幹線駅が設置されれば全国に例を
>見ない利便性の高い空港となるだけでなく、首都圏や中京圏からのアクセス
>の向上により、ビジネス客も取り込めると重要性を強調した。
この状況でまだ諦めていないみたい。
147:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 20:59:12
>>146
日本語の使い方間違ってるぞ。
まあ、静岡のテレビなので大目には見てやるが…
この記事は、すべて、例の頭のおかしい知事の全く個人的な妄想で、
ＪＲ東海は一切コメントしてないぞ。
それに2025年には静岡空港は廃港になってる可能性はものすごく高いよ。
148:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 21:16:41
どうしようもないボケ老人だな
149:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 21:22:50
>首都圏や中京圏からのアクセスの向上により、ビジネス客も取り込める
どう評価したらいいんでしょうか、ホントに困っちゃう・・・
150:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 22:09:01
>>147
お前の日本語もたいしたことないよ。
151:146
09/09/24 22:13:38
146≠150
念のため
152:ＮＡＳＡしさん
09/09/24 22:18:37
>>146
知事が替って少しは良くなるかと思ったが前と同類かよｗ
153:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 02:16:40
2025年とは 知事は空港駅は作る気は全くなさそうだ。 N700の能力からしてあと２年もしたら可能と思われるはずだが
JALをコケにするような学者知事はいらない 交渉能力のなさには滋賀の知事とたいしてかわらないのでは。
静岡県が先頭にたち JALを救済するんだ。このくらいのことを言わないと 航空会社は相手にしてくれないだろう。同じ民間であるJRだってリスクをおかしてまで駅なんか作るはずないよ
154:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 08:06:46
静岡空港が先頭に立とうと、最後尾に立とうと、
JALの救済には、一切関係ないのだが…
155:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 08:30:04
民主党が不採算空港を潰してくれたらいいのにね
156:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 09:50:01
>>153
＞静岡県が先頭にたち JALを救済するんだ。
確かに長らくエスパルスを支えてくれたんだから
今度は恩を返す番だよな。
157:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 11:10:44
どっちにしても静岡県には一切関係ないな
158:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 11:50:42
大韓航空、週2便を減便の模様
159:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 12:50:40
0か1か
160:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 18:29:35
この調子でどんどん減便、撤退して一刻も早く閉鎖しようぜ
161:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 18:51:39
＞＞157、154
あなたにとっても 一切関係なさそうだな
162:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 21:14:41
>>144
テレビ欄が一番後ろにないので見にくい。
163:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 22:25:01
ハッキリって静岡ごときが何を言っても、ＪＡＬの再建には全く関係ない。
これは、明らかなこと。
静岡県民は、黙ってお茶摘んでなさいってこった。
164:ＮＡＳＡしさん
09/09/25 22:33:40
人件費高止まりしたＪＡＬよりも鈴与の方が何かと健全だったりしてｗ
165:ＮＡＳＡしさん
09/09/26 08:08:17
>>161
そのようだな
166:ＮＡＳＡしさん
09/09/26 23:13:48
8月の静岡空港の利用者数と去年の8月と年間国内線利用者数
から計算すると、静岡空港の国内線利用者数は46万ちょっと。
JALの小型化もあるし、40万行くか行かないかって所かな。
167:ＮＡＳＡしさん
09/09/26 23:41:13
>>166
まんざら無駄ってわけでもないんだな…静岡空港
1年目にしたら、全国的に見ればまずまず？とも思えるが
県の浮いた試算の責任問題その他は別として
168:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 01:44:04
>>167
赤字だし、空港を仕事などに必要とする県民は一人もいない。
やはり無駄。
169:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 11:39:32
>>167
他の無駄な空港に比べて、無駄の度合いが低いから必要って議論は
意味がないだろ。
無駄の度合いが高い低いはあるかも知れないが、無駄に変わりなし。
170:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 12:21:15
167は無駄の度合いを言ってるんじゃなくて、利用者が１人でもいれば無駄ではないと言ってるんじゃね。
171:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 15:13:41
>>167
1年目の利用者数が最高でそれから減少することが、ほとんどの地方空港の実態なんだがw
172:NASAしさん
09/09/27 17:06:09
だったら使うヤツだけに金を払わせろ。
>>167
別にするな！
173:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 20:00:08
赤字空港は空港使用料を徴収するべき！
174:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 20:57:29
>>169-171
いや、仮に年間46万人が利用するとして、米子空港＞静岡空港＞花巻空港くらいの位置づけにはなる
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
完全に死んだ空港かといえばそうでもない
52万人の福島空港とも近いし、下には佐賀、鳥取、三沢、庄内、山形、能登なんかがあり、東京路線があるこれらよりは優秀
175:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 21:00:15
空港特別会計の見直しで不採算空港の廃港議論が活発になりそうだな
国も金が無いし需要無い空港なんていらんわな
巨額の赤字だけを作った者に責任を負わせられないのが残念
176:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 23:00:26
>>174
＞東京路線があるこれらよりは優秀
つまり静岡も東京路線を開設すれば黒字化間違い無しと。
177:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 23:26:32
>>174
だから、位置づけなんかどうでもいいよ。
ほとんどの地方空港は、開港年の需要が最高で、2年目以降は減り続けているのが実情なんだけどね。
福島空港はそのいい例だ。
178:ＮＡＳＡしさん
09/09/28 19:36:19
ＪＡＬが撤退したら、４０万いかないよ
せいぜい、２０～３０万程度だろ
鈴与がアボーンしたら更にその半分な
179:ＮＡＳＡしさん
09/09/28 23:37:14
冬にどれだけ使えるんだろう
風が怖そうだな・・・
180:ＮＡＳＡしさん
09/09/28 23:41:19
12月と1月は一年で最も航空利用者が少ない月。
どっちが一番だったか忘れたけどほとんど変わらないはず。
確か3番目と4番目に少ない月もまだ静岡空港は経験していなかったはず。
181:ＮＡＳＡしさん
09/09/28 23:57:08
ＦＤＡと福岡便
青マークが1個だけ
182:ＮＡＳＡしさん
09/09/29 15:22:50
★静岡空港に新幹線駅がどうしても必要なんです★
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
183:ＮＡＳＡしさん
09/09/29 15:22:54
★静岡空港に新幹線駅がどうしても必要なんです★
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
184:ＮＡＳＡしさん
09/09/29 19:24:15
まあ最初から鈴与のための空港だから
185:ＮＡＳＡしさん
09/09/30 23:38:11
死ねばいいのにね。
186:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 13:38:25
静岡県が【在日コリアン祖国訪問事業】
の１つとして、《静岡～平壌 間》のプログラム
チャーター(※)を週３便以上にて行えば、静岡県は
一気に”ウマ－”になります。
※：プログラムチャーターは、飛行機１機分丸ごと
貸し切る方式なので、(ジリ貧状態の)日本航空
グループに依頼すれば、喜んで引き受けてくれます。
187:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 18:45:30
おまえちゃんとしろ
188:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 20:11:20
いい空港だよ
189:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 21:52:37
成田に乗り入れる枠ねえの？
シナ朝鮮経由で海外行きたくねえんだけど
いつ枠が広がるんや？
ＪＡＬ撤退しまくるんじゃねえのかよ
190:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 22:14:28
これほど日本に利益をもたらす空港はほかにはないと思う。
191:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 22:31:21
土建屋と政治家の利益だけだがな
192:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 22:38:25
>>190
日本国民に不利益、迷惑をかけることはあっても
利益をもたらすことは無い
193:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 03:03:24
>>189
国内線の枠はあるのでは？
但し、需要は無い！
194:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 04:17:09
成田出れば成田経由で海外行くだろ普通
何でシナ朝鮮経由やねん
茨城も何で朝鮮経由で行かないかんねん
195:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 05:04:46
ネット右翼は
パスポートもないだろ
196:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 07:56:53
成田経由で行ける海外なんて僅かだぞ。
197:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 07:58:32
たいていの人は成田経由で行けない海外に用はない。
198:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 18:22:09
んなこたーない
199:ＮＡＳＡしさん
09/10/02 22:12:50
浜松磐田浜北三ケ日あたりなんて人口の半分は出稼ぎブラジル人だから
ブラジルとの直行便飛ばせばいいよ
200:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 03:02:54
オリンピックもリオに決まって、いろいろ特需がありそうだし
日本にいるよりブラジル帰ったほうが、この先稼げるんじゃないの？
直行便飛ばせたらすごいだろうな
201:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 05:03:59
滑走路の長さが足りないんじゃね
202:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 05:25:07
B787が就航すれば大丈夫じゃないかと・・・
静岡から飛ぶかどうかは別の話だがｗ
(関西・中部と場合によっては羽田くらいなら飛ぶだろうが)
203:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 05:34:03
別に静岡からブラジル飛ばす必要は無いんだがｗ
というより、成田からブラジルまで直行便飛んでるか？
○○につける薬は本当に無いな
204:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 06:07:21
何をどうしても絶対に採算が取れないから何もしないのがいいってことですか?
205:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 10:08:08
今はないがフーターズ航空みたいなサービスの会社が在ってもいいのにwww
206:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 10:18:43
魚河岸は行列中でつか?
207:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 12:34:53
【静岡】県、９０本余り誤伐採 静岡空港周辺の私有地立ち木
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
208:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 12:55:06
不祥事ばっかりやらかした部署を知事が潰すって言ってなかったっけ
なのにそれを止めさせようとしてた連中がいるみたいで
209:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 13:02:22
>>208
社保庁解体と同じで不祥事の職員責任回避のためだからでしょ。
210:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 13:11:09
そんな部署のアホ役人は減給だよ
211:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 18:20:11
静岡空港の開設こそが最大の不祥事
212:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 18:55:11
山林などの土地は 昔から面積と場所と所有者があいまいだからこの程度の問題はおこりえるのではないか
明治になり 村所有の山林を 登記簿上個人名で登録してそのまま個人の所有になってしまうケ-スや、登記上
分割して、現場の仕切りじたいもしないで管理は全体でしたり、管理じたいしなかったしている。
ようは、税金が安いから、宅地のような厳密さがないのではないのか、所有者の管理不足もかなり大きいと思う
我が家では、昭和30年代の登記簿上はあった農地が 区画整理後は 全くなくなってましたよ。
213:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 19:16:00
そういう所じゃない。
空港のすぐ脇の所で、境界で揉めて1月に杭を打ったばかりの所。
ニュースで杭の内側は県有地だと勘違いしたとか言ってたけど内側と外側切ってて何言ってるのって思った。
214:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 19:29:41
、境界で揉めて1月に杭を打ったばかりの所。
それなら 切られた時点で、すぐ厳重こうぎするのが普通と思う
それが、今となっては 管理責任もあるのでは
215:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 19:33:57
>>212
まったく頓珍漢だぞ
つい最近測量した所だぞ
216:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 19:53:25
>>214
切ったのは1月後の2月だ。
冬に毎日山に木を見に行く奴なんておらんわ。
217:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 21:13:15
不法侵入＋器物損壊＋犯罪隠匿
218:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 12:35:07
中川死亡だな
219:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 17:18:40
静岡県外では鈴与の存在感を気にとめることはないよね
220:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 18:10:08
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
このCMを見て「おおー」と思うのは、
俺が一時期静岡で仕事をしていたからではないかと思っている
鈴与の名前は知ってるけど、こっちで鈴与の看板や、
名前の入ったトラックを見ることないもんなぁ
221:ＮＡＳＡしさん
09/10/05 20:22:19
死亡事故ゼロ ＦＤＡ
222:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 01:40:47
>>195
ウヨ連呼厨民団の障害者はシナ朝鮮経由でどこの国へ犯罪犯しに行くのかい？
それともシナ朝鮮系のカタワだったのか
そりゃ悪かったな
223:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 21:02:38
ネトウヨの見本のような書き込みだな。
224:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 15:57:11
台風くるお
225:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 18:03:01
空港ごと飛んでなくなるといいですね。
226:ＮＡＳＡしさん
09/10/08 05:07:25
>>225
いいこと言うなあ。
227:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 11:49:30
言うなあ
228:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 14:45:42
台風で滑走路が剥がれて飛んでいくと、
そこは茶畑に戻ったのでした
229:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 17:15:29
三連休で人が多いよ！
お客より、見物者でwww
230:ＮＡＳＡしさん
09/10/10 18:44:34
>>230
まもなく空港が廃止されるって聞いて、
急いで見納めに来た
231:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 16:51:40
祝 空港部廃止 決定
232:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 16:52:39
祝 空港部廃止 決定
233:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 17:04:42
そうなると次はこれだな。
祝 静岡空港廃港 決定
234:ＮＡＳＡしさん
09/10/12 18:46:21
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＜前原国交相＞羽田をハブ空港に転換 第４滑走路完成を機に
10月12日14時58分配信 毎日新聞
前原誠司国土交通相は１２日、羽田空港について「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、２４時間（稼働する）国際空港化を
徐々に目指していきたい」と述べ、第４滑走路が来年１０月に完成するのを契機に、羽田を国際拠点空港（ハブ空港）とする考えを示した。
国際線が発着する成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」としたが、具体案は示さなかった。大阪府泉佐野市で同日開幕した
アジア太平洋航空局長会議の開会宣言後、報道陣に明らかにした。
前原国交相は、日本の航空行政の問題点として、国際線が集結し、国内の各空港に乗り継ぎできるハブ空港が存在しない実態を指摘。「国内線と
国際線が分離され、結果的に日本のハブ空港は（韓国の）仁川（空港）になっている」と述べ、ハブ空港整備が必要との考えを強調した。
都心部に近く、第４滑走路が完成して発着回数が大幅に増える羽田を２４時間稼働する国際空港にすれば、既存施設を利用してハブ空港として
整備できると発案したとみられる。
羽田の国内・国際共用化を巡る議論は、森内閣時代に扇千景国交相が主張。その後、羽田からソウル（金浦）、上海、香港空港への定期便も
就航したが、成田が開業した１９７８年に成立した「羽田は国内線、成田は国際線」の原則は基本的に維持されてきた。
来年には都心と成田空港間を３０分台で結ぶ成田新高速鉄道が開業するなど、成田の利便性向上に向けた取り組みも進められており、前原国交相の
「羽田２４時間国際空港化」発言に成田を抱える千葉県の反発が予想される。また、羽田は騒音問題などから発着回数増に限度もあり、ハブ空港化の
論議はさまざまな波紋を呼びそうだ。【清水直樹】
235:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 02:24:58
羽田をハブですか。拡張すればよいだけですが。現実3000mの滑走路でのこんな発言がでるとは
大臣として恥ずかしくないのかな。そのために邪魔な東京タワ-を撤去しますといってるのですね。
橋本知事が声を大にしてもアクセスに時間のかかる関空は敬遠されてるようですね。
静岡空港もあと７００m延長して、カテゴリ3、新幹線駅の開業により便数、利用者増と夢はふくらみます
236:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 04:18:27
東京タワーがなくなるのは、アナログ放送が終わるから
橋下が扇動しても、大阪の愛国者の心をつかめないのでしょう
237:ＮＡＳＡしさん
09/10/13 23:50:41
>>229 三連休で人が多いよ！
お客より、見物者でwww
日本人は無くなるものに別れを惜しむ民族。
238:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 11:28:59
私メが黙祷の音頭をとらせていただきます。
二度と空港が出来ないように、高い木を沢山植えましょう。
二度と空港が出来ないように、石川さんの頭蓋骨はよく砕いておきましょう。
239:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 12:10:46
あのね、静岡は論外なので、いちいち上げないでね…
240:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 18:58:53
石川さんがつるしあげにあってましたが、今日の森田、前原会談のニュ-スからは、どうどうと
胸をはってもよさそうに思うのは私だけでしょうか。
千葉県民でなくて、つくずくよかったです。
241:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 19:55:52
どーゆーこと？
242:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 21:11:26
>>239
殺人予告、遺体損壊のおそれがある書き込みを通報しました。
243:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 21:12:18
間違ったｗ
>>238
面白くもなんともなくなったorz
244:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 22:07:41
レスすること自体おまえがアレ
245:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 22:23:53
もう痴呆空港には金回してもらえないから
発展しようがないねぇ
現状維持からじり貧で最終的には廃港
４年耐えれば政権交代もあるかもね
246:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 23:11:00
>>245
発展とかは最初からないだろ…
でも空港ができて、土建屋さんが儲かったから目的は達成じゃないの？
廃港となっても、建物の取り壊し、滑走路の舗装剥がしなどで、
またおいしいしね
247:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 23:19:23
24時間稼動にしないと駄目だな
248:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 23:20:32
成田パンクなのか？
じゃあ静岡にくれ
249:ＮＡＳＡしさん
09/10/14 23:56:21
破裂したタイヤをあげます
250:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 00:09:04
ミシュランに空港評価本も出してもらいたいな。
251:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 07:43:59
★★★
252:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 20:40:41
黒星３つね。
253:ＮＡＳＡしさん
09/10/15 21:14:12
●●●▲休休引退
254:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 02:22:05
ラジコン用にすればいい。
255:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 10:05:22
やはり未来の我が国のハブ空港には我らが富士山静岡空港こそ相応しい
256:ＮＡＳＡしさん
09/10/16 12:45:00
>>255
航空会社、国交省からもハブにされつつあります。将来はお望み通り日本を代表するハブ空港になることでしょう。
257:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 21:12:20
県営空港みたいなものらから 県立高校の修学旅行は 静岡空港利用の希望生徒があれば往復利用で、２万円＋空港までの交通費くらい補助しないと
だめだ。
現実、掛川の学校は 羽田から北海道だそうだ。しかも集団でだそうだ。
高校性なら ４０人くらいの単位で、行き先を決め、行動してほしいものだ。小、中学生とかわらない。
利用を無視する県立高校は 何だかの補助をカットするくらいのことは県としてとってほしい。
搭乗者保障をカットするならその分でまわしたらどうか
258:ＮＡＳＡしさん
09/10/17 22:52:28
>>257
補助？空港のために余計な税金使ってる場合じゃないだろ。
259:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 10:21:03
県は空港の赤字は最大でも県立高校1校分の経費と同程度とか言ってるけど、
実際には搭乗率補償とか着陸料の低減分、各種補助金、空港関連の職員人件費
そういう費用を全部足したら、一体どのくらいの赤字になるか公表していない
こういった情報を明らかにしないのは、世論を誤った方向に導くためだろ
260:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 11:54:50
>>259
搭乗率保障は2010年3月までの搭乗率が70%を下回った場合に支払うので、
まだ支払っていない搭乗率保障を足した赤字額の公表は不可能。
261:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 12:35:31
>>259
静岡空港関係の予算５２億６，０２８万２千円
URLﾘﾝｸ(navy.ap.teacup.com)
・・・などなど、30億円を超える費用が発生します。これらはすべて空港事業のコストに他なりません。
URLﾘﾝｸ(www.sengokuship.com)
262:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 16:24:45
じゃあ、その30億を超える金額から低減した着陸料を引いた金額が本当の赤字額ね
そして、ここが福井空港化したら、つぎ込んだ予算とその県債の利子が加わる訳ね
とても、高校1校分じゃ済まないじゃない
263:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 16:29:20
>>262
存続について議論する場合、
建設費にかかる利子等は別に考えるべきじゃね？
中止しようがしまいがかかる経費なわけで。
264:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 16:50:06
>>263
有効活用して少しでも利子分を返せればそっちの方がいいってことじゃね。
265:ＮＡＳＡしさん
09/10/18 20:57:33
それならなぜ造ったのかと小一時間・・
266:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 21:40:25
早く廃港にすればするだけ赤字は抑えられるが
ま無理だろな
267:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 22:18:18
>>263
空港を維持するんだったらその通りだけど、もし定期便が来ない空港になったら
そん時は別の施設にでもしない限り、全部がムダ（遊休）施設になってしまうが、
一端できた空港という施設は、公共性のため福井のように簡単には閉鎖できない
本来の用途が消滅すると、土地収用法で収容した土地は地主に買い取権が発生する
つまり、簡単に撤退できない、有効活用も難しいってこと
268:ＮＡＳＡしさん
09/10/19 23:15:46
それならなぜ造ったのかと小半時・・
269:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 14:20:36
ＦＤＡは、頑張ってるのか？
270:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 17:57:22
社内はまるで葬式のようだよ。
271:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 23:28:09
>>270
1990年にプロレス界に進出した、当時のメガネスーパーのような気分。
272:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 07:46:31
静岡空港っていつから赤字なの？
黒字の時って、どのくらいの期間あったんだろう
273:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 07:52:27
一瞬たりとも黒字になっていません。
就航している全ての便が満席であっても赤字なので、常に赤字です。
ただ、地方空港はどこでもそうですし、幹線の空港でも黒字はわずか。
県のいうことはデタラメです。
274:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 07:38:37
空港が出来たら地域経済が活性化するって言ってたじゃん。
借金が増えただけ？
275:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 11:53:25
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
静岡空港大勝利！！
新路線として石垣島、旭川、女満別を設定すべき。
276:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 21:46:22
石垣島直行路線は空港が出来る前から主張してた俺様です
小型機でいいジャマイカと
本島から石垣だと余計な出費と時間と手間が掛かるからなあ
いいところはあるんだろうけど、どうも本島にはあまり興味が無く
ところで誰か>>275を簡単にまとめて
277:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 22:47:00
>>275
意図的に記事本文を省かないように。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
搭乗率は、提供座席数に対する旅客数の割合。運航コストは航空会社や路線
ごとに異なるので、乗員や航空機のやり繰りなどから搭乗率が高くても投資
効率が悪い路線や、逆に低くても黒字の路線はある
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
日航は経営再建に向け、１１年度末までに国内２９路線からの撤退を表明。
中部―花巻（４３．１％）、伊丹―松本（３８．３％）など１０路線は５０％
未満だが、新千歳―静岡（８６．５％）や羽田―神戸（６４．８％）など１０
路線は６０％超だ。搭乗率は高くても、費用対効果が悪いための撤退とみられる。
278:ＮＡＳＡしさん
09/10/23 23:56:09
>>275涙目
279:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 20:57:35
>>275
機材小型化以前の利用者数も含め、小型機材の座席数で割り算したので、多めに出ました。
少しくらいの計算違い、測量間違いは許してね。
280:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 15:40:37
また測量ミスか
281:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 21:12:08
民主党が存続をバックアップしてくださるようです……
参院補欠当選者（静岡）
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
◇存続をバックアップ－－土田博和さん（民主）
静岡空港が開港し、静岡県が海外から日本を訪れる方の窓口となることや静岡県民が
海外、国内に静岡から飛び立つことは誇れること、素晴らしいことであると考えます。
確かに地方空港不要論もありますが、現実に完成している空港に対してはいかに有意義
に効果的に利用すべきかを考えることが財政的にも健全です。
日本の地方空港を支えてきた日本航空の撤退は、利用者の立場からも大変なマイナス
です。国土交通相が対応を進めるところでありますが、地方ともども存続をバックアップ
し、利用者の増大策をともに考えていくことが既に完成し、観光をはじめとして静岡経済
に貢献している施設に対する対応であるべきだと考えます。
282:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 21:37:39
作ってしまったからには、存続するしかないだろ。
283:ＮＡＳＡしさん
09/10/26 09:30:20
沈まぬ太陽ｱｹﾞ
284:ＮＡＳＡしさん
09/10/27 22:36:15
世界同時不況や石油の高騰やインフルエンザが無ければ静岡空港は黒字になっていたね。
バカサヨ涙目だったね。
285:ＮＡＳＡしさん
09/10/27 23:09:52
役人がバカじゃなかったらバブルの恩恵を受けてたよ
286:ＮＡＳＡしさん
09/10/27 23:21:48
作ってしまったからには、廃港するしかないだろ。
287:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 09:28:01
>>284
何があっても黒字には100%ならない。嘘を書くなw
288:ＮＡＳＡしさん
09/10/28 17:29:54
地元の土建屋どもが儲かればいいんだから、
永遠に建設と取り壊しを繰り返して開業しないのが
一番地元のためになる
289:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 18:32:46
JALの６月撤退は馬鹿知事の責任
搭乗率廃止とか飛行機の小型化に文句言ったりしてるから
( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ になったのにさっきのローカルニュースで
まだ”これは正式なものではない"等とほざいていやがるｗ
飛行機の小型化は１１月からE170になるけれども知事は面白く
ないようだし・・・ もう、コイツ駄目よｗｗ
小型化すればひょっとしたら７０％の搭乗率はクリアーできて
保障しなくて済かもしれないからJALが提案してるのに文句
言ってたし・・・ 身の丈に応じたサービスが理解できていない。
JALだって小型化したほうが経費の削減にもなるし両者にとっても
いい材料なんだが馬鹿知事が吠えるからJALも流石にぶち切れたかｗｗｗ
しかし新規路線が１年もたずに廃止・撤退とかこれいかにｗｗｗｗ
290:ＮＡＳＡしさん
09/10/29 19:53:08
知事と知事の取り巻き連中は中洲にでも引越して毎日JALで通勤しろや
5万以上は自腹な
291:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 19:36:29
>>284
たら・ればで黒字とかいってる甘さが度し難いんだよ、
民間だったらそんな呑気なこと言ってられないよ。
292:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 19:51:29
祝・JAL＆FSZ終了正式決定
で良いんだよね
293:ＮＡＳＡしさん
09/10/30 20:28:04
静岡の土田博和議員は民主党でありながら静岡空港の存続を推進している。
空港自体の採算だけを見るのではなく社会資本としていかに有意義かつ効果的に利用すべきか、
それが静岡にとっても重要だと・・・
同じ民主党の議員でも違うもんやね。
地元Ｈ議員も以前は民空を積極的に推進してきたはず。
それが、このたびの選挙が終わったとたん
「多くの市民が赤字を懸念しているから見直すべきだ」
と言って反対をはじめた。
「多くの市民が・・・」
このフレーズは聞いたことがあるよね。
元市長のだれかさんが同じことを言っていたような・・・
294:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 01:51:39
>>292
JALが撤退しても就航便がなくなるわけじゃないよ！
295:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 08:21:25
>>294
残るは、FDAとANAだろうが、このうちFDAはどこまで体力が持つかだな。
今後就航するであろう、福岡便1本で全社的に黒字にできる訳がない。
もし、ANAだけになってしまったら空港は、中継地だけの意味しかないので、
空港維持に税金を投入する意味があるか疑問。
296:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 11:37:41
今ニュースでやってるが
そもそも最初から小型機で良かったんだよな
便があればいいんだから
それで万が一・・・万が一客が多かったら便を増やすとか大きくすればいいんだから
FDAは更に小型で小回りが利くので揃えてほしいな
297:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 11:42:32
てか、開港ギリギリまで就航を検討してたJALが勝手に福岡便を設定したわけで、
かなり前に就航を表明していたANAとFDAが残るのは適当なんじゃないのかね。
298: [―{}@{}@{}-] ＮＡＳＡしさん
09/11/01 14:36:22
富山行くたいな
299:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 14:37:51
ETC付けて車で池
300:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 15:34:23
>>297
乗り入れを最初に決定したのはJAL。ただ、路線が決まらなくてANAに先を越されてしまっただけ。
路線がなかなか決まらなかったのは、どこに飛ばしても採算が合いそうもなくて迷ってたんじゃないか？
301:ＮＡＳＡしさん
09/11/01 21:06:46
FDAの千歳便就航発表まだですか？
302:ＮＡＳＡしさん
09/11/02 20:48:49
FDA頑張るなあ
303:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 18:30:40
さくらラウンジはいつ出来るでつか？
304:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 19:09:50
静岡にボジョレー便は、来たのかな？
それとも鈴与のトラックかなｗ
305:ＮＡＳＡしさん
09/11/04 19:33:13
【航空】フジドリームエアラインズ(FDA)、JAL撤退の静岡～福岡線を引き継ぎ [09/11/03]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
306:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 12:00:03
富士山静岡空港を使って思ったこと
URLﾘﾝｸ(anond.hatelabo.jp)
307:ＮＡＳＡしさん
09/11/05 22:02:45
↑廃止ですね･･･こんなダメ空港････
308:ＮＡＳＡしさん
09/11/07 10:23:05
カフェラテを注目出来る魚河岸はここだけ？
309:ＮＡＳＡしさん
09/11/07 23:02:09
>>306
静岡県民のことをバカにしすぎ。本当のことだけど。
310:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 01:56:18
>>293
>採算だけを見るのではなく社会資本としていかに有意義かつ効果的に利用すべきか
十分採算性がある、路線も確保できる、地域経済の活性化に繋がるって、大見栄きって建設したんだろが。
いまさら、赤字でも存在意義があるなんて馬鹿言ってんじゃないよ。
311:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 02:37:10
米軍基地にしたら？
312:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 09:47:58
普天間移転しかないな
313:ＮＡＳＡしさん
09/11/08 12:07:04
>>309
>>310
なら静岡空港なんか廃止したら？
役立たずの金食い虫の空港位無くても困らんし････
314:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 03:07:15
＞なら静岡空港なんか廃止したら？
だから廃止にしろって言ってんだろ。
？なんて要らねーんだよ。
315:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 03:19:21
>>306
静岡空港って
了解者が勉強する空港なんですね
どんな空港がダメ空港で
その末路がどうなるかを
既に、行くべき方向に向かって突き進むんでいるみたぃだし
静岡ガンバレ
(T_T)
316:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 06:26:02
>>306は書き方が独善的すぎてイラっとする。
何が羽田や札幌や中部や福岡はあるし、だ。
バス停に毛が生えたような小飛行場と千万単位の乗客を裁く名だたる大空港様を一緒にすんな。
そもそもサービスは受けて当然と思ってること自体思い上がった甘ったれ野郎だ。
ところで静岡空港はじめて行ったが、見物客がやたら多かったな。
主に老人だが、平日の真昼間からよっぽどやる事がないのだろうか・・・
みやげ物やも人が沢山だし1つしかないレストランはえらい行列できとる。
あげくに小学生の団体まで見学に来る始末。どんな学校行事だｗ
そして飛び立つたびにいちいち歓声が上がる。そんなに飛行機が珍しいのか？
ちょっと笑ってしまった。 静岡ではこれが一種の娯楽なのか？ｗ
317:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 15:23:05
>>316
＞そんなに飛行機が珍しいのか？
珍しいみたいだよ ジイさんやバアさんには…
夏の夕暮れ時、茶畑の農道で、軽トラの荷台に椅子を置いて座り
灯りを点けて降りてくる飛行機を、ジジババが眺めていた様子を目撃したよ
318:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 17:16:55
漏れは、滑走路を望む東屋がある辺りに老人会の集まりと思われるジジババ連中
がゴザやビニールシートを敷いて陣取り、家から持参のおにぎりを頬張りながら
飛行機の離発着に歓声を上げている光景を見かけた。何だか情けなさも感じて笑
えてきた。
319:ＮＡＳＡしさん
09/11/09 20:13:10
>>316
でもさ、空港や航空会社に利益をもたらしてくれるのは、ビジネス客だろ
ツアー客は空気を運ぶよりはマシな荷物客だし、見学者は利益をもたらさない
余所から来る客のことを考慮しないアクセスだし、空白の時間が勿体ないのに
それを有効に使う手段も提供しないなんて、ちょっとおかしくないかね
>>306にも書いてあるように、他の小規模空港でさえ電源を貸してくれるのに、
後発の新顔がお高く止まっても客が来ると思ってるとしたら、甘杉だろ
320:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 07:27:11
日航福岡線の１１月
７７.６％に改善
機材150席から76席に小型化したからだってw
乗客数大幅に減ってるぞw
321:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 15:20:00
静浜基地に隣接している、静岡県警の航空隊のヘリの基地
静岡空港に移転させたらいいのにね～
静岡空港の空き地利用になるし
見学するジジババが喜ぶぞ
322:ＮＡＳＡしさん
09/11/10 18:50:52
静岡県警航空隊だけでなく、静浜基地も静岡空港に移転したほうがいいんじゃない？
323:ＮＡＳＡしさん
09/11/11 11:29:48
ＪＡＬ潰せや！
日航の糞ＯＢが癌
324:ＮＡＳＡしさん
09/11/11 11:37:09
>>245
4年耐えればまた自民政権に戻るから無問題
325:ＮＡＳＡしさん
09/11/12 00:11:54
>>324
自民に戻れば無い金が金が湧いて出ててくるとでも思っててんのか？
今まで無責任に金垂れ流してこの国の財政をがんじがらめにしてしまったのはなどこの政権なんだか
326:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 19:56:13
ピンクｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！
予想通り！
そして4号機は絶対に緑
小型機でいいんだよFDA
頑張れ
327:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 20:40:24
何とかレンジャーかよwwwwww
328:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 22:10:56
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)
【サッカー/Ｊリーグ】ロアッソ熊本が中山雅史に正式オファーを打診 本人の返事を待つ事に（テレビ熊本）
静岡－熊本になりそうだから
ＦＤＡの広告塔に中山雅史を使ったらどう？
329:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 22:24:39
5号機は紫、というか藤色でよろ
330:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 23:49:44
暇だからFDAの塗装機の戦隊名でも考えようぜｗ
フジレンジャーってどうよ？．．．なんか自衛隊を思い出す名前だな。
富士山の周辺に陸自多いし。
331:ＮＡＳＡしさん
09/11/13 23:58:21
しまったオレンジ忘れてた！
5号機をオレンジで
332:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 11:34:55
6号機はつや消し黒でお願いします。
333:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 14:06:14
北九州乗り入れ専用ですか？
334:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 18:22:22
>>332
ステルス塗装ですか？
335:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 20:20:07
１号機、１号機ィの羽根を取ったらトンガラシ
336:ＮＡＳＡしさん
09/11/15 19:59:18
2号機、2号機ィの羽をもいだら、イモムシ！
337:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 00:44:32
青唐辛子じゃね？
338:ＮＡＳＡしさん
09/11/17 21:25:00
>>306は正論。
県外から来て静岡に住んだ人間の気持ちを代弁していると思う。
まあ、この人たちは戦後何十年もこうだったのかと思うこともあるが、
文明に接して、進歩してくれることを祈って止まない。
「サービスを受けることができると考えているほうが甘い」という意見も
あるようだが、静岡は笑顔で接客等、サービス精神の概念が薄い。
この部分は社会主義国にも劣る。
はやく、「空港」を通して、資本主義を学んでほしい。
339:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 13:25:29
ＦＤＡが、日航撤退の松本空港に進出か？
340:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 14:34:17
首締まるまでの時間が早まっただけ
341:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 22:14:31
松本空港にはＩＬＳが無い。
どこまでもＩＬＳが祟るねえ。
342:ＮＡＳＡしさん
09/11/18 22:58:59
もうダメだな…
静岡空港も鈴与も持たないよ
343:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 00:13:23
>>338
静岡人からすると、どうして首都圏のサービス業の人は
あそこまで「客がエライ」なんだろう。と普通に疑問に思う。
仕事で競争することが好きなのかな？ワーカホリックってこと？
別に客と店は対等でいいのではないかと思うけど。
344:ＮＡＳＡしさん
09/11/19 06:37:39
>>343
静岡空港は県民や他県のお客に利用して欲しいんだろ。だったら、他の競争相手に対して
サービスを提供することによって、差をつけにゃいかんじゃないか。そのサービスだって、
価格に含まれるんだから、利用者にしてみたら便利な方が良いに決まってるじゃないか。
なのに、殿様商売をやって、お客に「使わせてやる」という態度でどうして客が来ると思う？
サービスと対価では客と商売人は対等だけど、静岡空港は適切なサービスを提供していない。
345:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 23:27:07
富士山が見え易いシーズンになったね。
富士山を見るにはどちら側の席が有利か？について豆ガイド。
静岡着の場合
静岡空港へ向かうに石廊崎経由コースをとったなら進行方向右側が見やすいハズ。
石廊崎へ進路をとる途中、左側の窓にも短いけどチャンスはあると思う。
ほとんどの進入パターンがＺと呼ばれるこの進入経路だから
富士山を見たいなら進行方向右側の席。
たまにＹってパターンで進入する場合がある。最初進行方向左側が有利。
でもＹパターンは最後にＵターン飛行するから右側でも見えるハズ。
着陸で富士山を見たいなら進行方向右側の席が有利と思う。
静岡空港から離陸の場合
静岡リバーサル１、ウノダ１って出発経路が決まっている。
進行方向左側が有利。でも静岡リバーサル１なら途中旋回をするはずなので
右側の席でも見るチャンスはあるハズ。
（管制でコースが変わる可能性も十分あるので確実とはいえないけど）
ウノダ１はたぶん左側しか見えないのではないか？
（ウノダは沖縄行で使う出発経路）
だいたい合っていると思うがハズしたらすまんｗ
346:ＮＡＳＡしさん
09/11/20 23:55:31
静岡空港フォトコン不調
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
>静岡空港の就航先の魅力を伝えた写真を募る「空の日富士山静岡空港フォト
>コンテスト」への応募が、締め切り間近になっても９点にとどまっている。入賞
>者にはペアの海外旅行など豪華な副賞１６点が用意されているにもかかわら
>ず、あまりの不調ぶりに関係者は「周知が足りないのか」と、頭を悩ませている。
>県空港利用推進室の担当者は「半券を使うやり方は、なじみが薄いのか」と、首
>をかしげる。コンテスト事務局は「旅行後にコンテストを知り、『旅先で、応募用の
>写真を撮っていない』と残念がる人もいる」と、周知不足を認める。
担当者も応募が少ない一番の原因は周知不足ではない事ぐらいわかってるだろ
うけど、つらいよね～。
347:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 12:04:04
↑
おいおい、いくらなんでも制約大杉ｗ
応募するのに半券！？ なんなの？？？
半券がないと応募できないのはなじみ以前の問題。
お役所ってどうしてこうも上から目線なの？
それにこの件はこの場で知った。明らかな周知不測ｗｗｗ
348:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 14:52:15
作る前も作った後もアホばかりだなｗ
349:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 15:02:48
>>343
静岡では昨年2万円堂という、レンズ込みで2万円の眼鏡屋ができて、
各局のニュースが取材するほどの「価格破壊」であった。俺も安くて感動した。
未だに多くの製品が定価で売られている、デフレ知らずの静岡県。
過当競争？なにそれ、怖い。
350:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 17:20:09
おれメガネドラッグで、もっと安く買ったんだが。
因みに視力0.1＋乱視だからレンズ代結構かかるんだよね。
351:ＮＡＳＡしさん
09/11/21 18:48:45
>>349
>静岡では昨年2万円堂という、レンズ込みで2万円の眼鏡屋ができて、
>各局のニュースが取材するほどの「価格破壊」であった。俺も安くて感動した。
静岡市内にレンズ込み５千円未満で売ってる眼鏡屋が普通にあるんだがw
352:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 11:11:15
>>351
どこ？
353:ＮＡＳＡしさん
09/11/22 14:42:05
こないだ静岡に帰ったら、ドンキホーテができててびびった。
過去の静岡の大規模店反対運動からすればありえないはずなのに。
徐々に変わってるんだな。
354:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 08:14:20
スマル亭、高い
355:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 22:57:31
FDAがシミュレーターを導入。
ローカルTVのニュース映像を見たけど、今のシミュレーターって綺麗な
画を描くな。CG空港が描かれていたけど静岡空港ってすぐに分かった。
霧の滑走路も出ていたけどさｗ
以前のシミュレーターCGっていかにもポリゴン！って画面だったから雲泥の差。
FDAさん、搭乗回数により「シミュレーター体験操縦」企画やってくれない？
昔JALがマイレージ特典の一環としてB747の「シミュレーター体験操縦」って
企画やっていたんだよ。
無理ですか？・・・911事件が無ければなぁ
356:ＮＡＳＡしさん
09/11/24 23:18:25
>>355
いい加減マルチやめろよ。
357:ＮＡＳＡしさん
09/11/27 21:33:37
本日JAL、MD90臨時便運行。
浜松のとある高校の修学旅行お帰り便で運行した様子。
一般にも販売したから便数が増えていいけどね。
JALが静岡空港から撤退したら、大人数さばく時だけ
臨時で静岡に飛来する様にのかな？
358:ＮＡＳＡしさん
09/11/27 21:49:06
>>357
職員もいなくなるのに飛んで来るわけないじゃんｗ
修学旅行に使ってもらうなら100人未満の小型機は使いづらいだろうね。
まっＡＮＡが残るから何とかなる。
359:ＮＡＳＡしさん
09/11/27 22:03:53
鈴与崩壊への道がはっきり見えた
360:ＮＡＳＡしさん
09/11/27 22:55:20
鈴与はしぶといだろ。
スズキヨヘイ(確か8代目)の一族経営。
困難だろうが、簡単にはあきらめない意地と誇りがある。
361:ＮＡＳＡしさん
09/11/27 23:20:55
だから潰れる恐れがあるんじゃね？
素早い判断で、早期撤退or早期売却の方が、影響少ないかも知れないし。
362:ＮＡＳＡしさん
09/11/28 00:09:40
test
363:ＮＡＳＡしさん
09/11/28 01:46:09
>>361
業態自体はコロコロ変わってるね。鈴与。
でも会社はつぶさない。
鈴与って何屋って言われてもよく分からないし。
364:ＮＡＳＡしさん
09/11/28 20:08:15
月刊エアラインは、表紙が変わります
365:ＮＡＳＡしさん
09/12/01 21:09:41
日航福岡線、小型機化で搭乗率大幅増
URLﾘﾝｸ(www.digisbs.com)
搭乗率保証が設定されている静岡空港福岡線の１１月の搭乗率は７８．５％で、目標の７０％を上回りました。
このペースが続けば、搭乗率が目標の７０％に届く可能性が見えてきました。
静岡空港の福岡線は搭乗率が目標の７０％を下回った場合、県が日本航空に運行支援金を支払うことになっていますが、
県のまとめによりますと、１１月の搭乗率は７８．５％と、初めて７０％を上回りました。
これは１１月から日本航空が機体を７６席の小型機に変更したことによるもので、搭乗率はアップしましたが、
月間の搭乗者数でみると３６００人余り減少しています。
これに伴って半年間の累計も６５．０％とアップしていて、県の試算では、来年３月までこの実績を維持したとすると、
福岡線の搭乗率はほぼ７０％になるということです。
静岡空港の全路線を合わせた半年間の搭乗率は６５．５％で、搭乗率が最も高いのは日本航空新千歳線の８４．５％、
次いで全日空の那覇線となっています。
366:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 09:24:02
>>365
だから最初っからE170で運行していればこんなに騒がなくても
すんだと思う。それを、県側がMD90と機種を指定したかどうかは
判らないけれども、大きな機材で・・・なんてわがまま言うからこうなる。
E170で開港日から運行していれば、撤退の対象にならなかったのか
も判らないけれどもね。 ひょっとしたら今とは違った結果が出ていた
可能性も有るのではないだろうか？
甘いかね・・・ｗ
367:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 12:26:50
搭乗率は 上がったが 搭乗者数は かなり減ってしまったようなので
売り上げは減り、搭乗保障も受けられない可能性が出てしまい
JALさんは 涙目だろうな
368:ＮＡＳＡしさん
09/12/02 12:35:53
>>366
甘いでしょ
景気が良くてJALの経営状況が良ければ維持くらいは出来たかもしれないけどね。
そもそもJALの撤退は、単純に路線レベルでの搭乗率じゃなくて、
路線数の少ない空港なのにさらに搭乗率も低いというのが原因。
路線数の多い空港と少ない空港では、利益の出る為の搭乗率も変わってくる。
(地上設備やカウンターの維持費もバカにならない)
それならば需要の少ない空港は撤退して、大きい空港に集中させるのはビジネスとして当然。
369:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 13:52:36
かまぼこ航空、頑張れ！
370:愛のエメラルド
09/12/04 15:18:43
ＪＡＬ撤退しないかもよ。
将来の黒字路線を撤退したら末代までの恥。
静岡県民に目の敵にされる。
ＦＤＡに出来る事がＪＡＬには出来ないのと
名指しされるからね。
存続の可能性はある。。
371:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 17:24:35
>>370
将来の黒字路線？
良くわからないんですけれど？？
372:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 17:43:05
>>370
来年には潰れるか吸収されて消えてるな
373:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 18:52:16
根拠の全く無い楽天家が静岡には多いのですか?
374:万事話し合い 愛のエメラルド
09/12/04 20:02:05
日本航空は県知事が怖いのではないの？
タスクフオースが静岡から撤退なんて話をぜんぜん一言も言ってないのに
撤退話をどこからか持ち出したんだからね。
知事さんは撤退話は交渉の窓口になっているＪＡＬの部署が発表しているもので
「流動的」だとの立場を持っています。
このあたりを日本航空の大貫哲也事業計画部長あたりがうまく説得できるかどうかだけど
信義の問題だけに県知事を納得させるのは難しいのでは。
静岡県民のために日本航空は継続を決めましたの方が簡単で全て旨く行くのでは。
375:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 20:09:16
本当に世の中に楽天家っているんだな。
376:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 22:36:36
楽天が有るくらいだから
377:ＮＡＳＡしさん
09/12/04 22:55:29
正直JALっていつ撤退するんだ？
時期をいまだにはっきり示せないって本当にいい加減極まりない会社だ。
はっきり言って迷惑。
378:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 10:13:28
楽天家というより、
「県民に対する貢献」
って言ってるなFDAの鈴木与平は。
そもそも航空事業で儲けるつもりは無いんでないか？
379:さすらいの唄
09/12/05 10:38:57
374>>静岡県民のために日本航空は継続を決めましたの方が簡単で全て旨く行くのでは。
ここは日本航空が「静岡県民には迷惑はかけられません。今まで以上に
静岡県民の空の足として頑張ります」と見栄を切った方がカッコいいのでは。
人生には空元気が必要な時もある。
377>>正直JALっていつ撤退するんだ？
時期をいまだにはっきり示せないって本当にいい加減極まりない会社だ。
はっきり言って迷惑。
>>ほんとだよねえ。これじゃあＦＤＡさんも計画がまったく立てらねない。
松本空港に６月には飛べ立てそうもないよ。松本空港、空白の時期がありそうです。
撤退なら撤退、継続なら継続とハッキリしないと。
380:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 10:48:19
搭乗率ほぼ８割の路線を廃止するＪＡＬは… 潰れても仕方がない！
381:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 11:54:29
アンカーぐらいちゃんとつけろよ>>379
382:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 14:08:50
>>378
普通 ある程度の大きさを持つ企業ならどの企業でも「地域社会への貢献」ってのが社是の一つになるもんだよ。
383:ＮＡＳＡしさん
09/12/05 21:00:48
>>366
元々静岡～新千歳便の送り込みを兼ねてMD90にしていたんじゃなかったか？
静岡～新千歳便は160人程度の機材（737クラス）でも十分収益が見込めるが、
静岡～福岡間ではE170でないと収益が見込めないのでは？って事のトレードオフだったかと
>>367
涙目だったら機材を小さくなんかしないってｗ
静岡～福岡間は静岡県からの搭乗率保障をもらえるってのを理由に、静岡～新千歳便の機材を太らせて、
あこぎな稼ぎ方を模索したって事がだんだんまずくなったからだろうよ
搭乗客数が減っても、相対的にツアーなどへ回す席が減って単価が上がればうまみは増えるかと
>>370
従業員の手当てなどの基本的なコストが違うから、JALでは苦しくても鈴与なら十分黒字って事はありえる
384:ＮＡＳＡしさん
09/12/06 21:40:39
でも、もともとの年間利用者数の予測が500万人だったんだぜ？
下方修正して、開港時の予測が128万人。現実には100万人切るペース。
JALは県空港部の楽観予測に乗せられたんだろ。
または、それに疑いを持っていたからこその搭乗率保証契約か。
385:ＮＡＳＡしさん
09/12/07 00:54:35
開港前から誰にも信用されなかった
インチキ水増し需要予測
386:ＮＡＳＡしさん
09/12/07 12:50:11
おい！川勝知事さんよー
国政も「普天間基地の移設先」でオオモメだしよー
ＪＡＬなんか自力で経営再建できねーほど経営傾きすぎた
このご時勢によー
「静岡空港を来年３月いっぱいで廃港して、普天間基地の
移設先の一部（航空戦力）の受け入れ地に立候補します」
てやってよー移設先になったら国からアメリカへの
「思いやり予算」からふんだくってやってさー
まず静岡空港の債務全部処理して残った文を地域医療、
地域福祉に優先的にまわせりゃー
これこそが本当にあんたが言う「富国有徳」てもんじゃ
ねーのかよ？
387:ＮＡＳＡしさん
09/12/07 12:50:59
川勝知事さんよー
よしんば、「思いやり予算」ふんだくって静岡空港の
負債きれいに精算して、地域医療と福祉に優先的に余剰金
をまわしてみー
日本で一番地域医療と福祉が充実した県になってみろ！
そーしたらこれからの高齢化社会でお年寄りが安心して
暮らせる日本で一番の県になりゃ、医療、福祉関連は
もとより関連の地域産業の活性化につながって長い目
でみれば、静岡県全体の地域経済への貢献はでかいと
思うぜ！
これを実現してみせることが、本当にあんたのいう
「富国有徳」てもんじゃねーのかよ？どーだよ？
388:ＮＡＳＡしさん
09/12/07 18:23:05
本物のキチガイｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
389:ＮＡＳＡしさん
09/12/07 22:09:47
地域社会へ貢献しませんなんて企業が進出してきたら怖いし。
390:ＮＡＳＡしさん
09/12/07 22:26:49
富士山静岡空港へ行ってきました。・・・饅頭。
元静岡県人の他県人です。本日行ってきました。
富士山も正面に見えたし、R/W12、R/W30もよく考えられた角度だ。
赤色、青色、そして金ANAも見えたし。
なにより感動したのは駐車場がが無料なこと。
反射的にゲートで止まって、腕を出して止まってしまった。
管制は静岡RDO1波聞けば事足りるし。
でも展望デッキ眺めの悪さとそこで飲んだコーヒーの味、
帰りの暗い取付道路に正直まいった。
がんばれ。他県からも応戦してるぜ。
391:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 00:02:54
それは何なの、埋伏の毒なの?
392:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 04:07:02
なあけっこう搭乗率良くないか?
大健闘って言ってもいいぜ
問題はFDAの金沢と熊本便だろ
金沢と熊本便はそのまま松本に回せいいよ
金沢便はもう少し需要があると思ったが
鹿児島便は以外に需要があるなー
つーかFDA価格設定なめすぎ
393:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 06:14:42
税金の無駄 早くなくなればいいのに
394:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 19:11:56
普天間の海兵隊の移設案
AH-1Zを始めとする航空部隊は静岡空港へ、
水陸両用車両をはじめとする上陸戦訓練基地は静波へ、
揚陸艦と輸送艦は御前崎港へ、
射撃訓練は富士へ、
住宅と物資集積は相良へ。
必要経費はすべて国費なうえに、
基地交付金は年1000億ぐらい取れるんじゃ？
395:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 19:48:59
うん
ちょっとバカは黙ってて
396:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 20:41:03
ナイス 座布団 あげたいよ
397:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 22:58:43
静岡県は米軍基地提供面積は全国8位だな。
静岡といっても、御殿場、小山の辺だろうけど。
398:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 23:43:28
普天間いいから横田移せ
そして横田民営化
399:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 23:56:21
青フジ、本日午後お出かけ。高松空港に向かったけどクリアランスの目的地が
高松空港ではなく【KTE】VORだった。
なんでクリアランスの目的地名が「高松空港」ではなく【KTE】なんでしょ？
もう一つ、以前にも高松空港へ飛んでいるけど目的はなんでしょうね？
しかし関西のプライベートって品がないね。今日のオマエだよ！
聞いていて気分悪い。（コイツ以前もやらかしたヤツだったと思う。もう来るなｗ）
400:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 10:31:18
鉄ちゃんの前原大臣頑張れよ！！
401:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 13:57:38
>>399
降りずに戻って来るとか？
向こうに着いた時点でしづおかまでのクリアランスをとりなおすんかな？
402:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 21:02:28
>>401
今日も青フジが高松空港へお出かけ。
クリアランスの目的地がまたもやVORになっていました。
理由不明、出かけていく理由も不明・・・
まさか高松便の訓練？？
403:ＮＡＳＡしさん
09/12/09 21:36:06
高松発着でも、新規路線開設の予定でもあるんじゃねｗ
高松～新千歳とか
さすがに静岡⇔高松じゃ需要ないだろうけど
404:shohgan
09/12/09 23:53:21
>>402
きょうはエアバンド聞いてたら不思議なコールサイン
の飛行機がいたので、なんですかこれは、と思ったの
ですが、そうでしたか。
またチャーターのツアーでもやってるのかと・・・
405:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 11:50:09
>>394
今ニュースで、普天間のヘリ訓練を富士演習場に移す米側提案があったそうだぞ。
おまえ頭いいな。
ヘリ基地は静岡空港ではなく、タキガハラになるだろうけど。
406:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 12:42:01
米側提案
富士山をなんとも思ってない連中の浅い考えだな
407:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 14:10:48
>>406
ただの山だろ？何か特別な山なのか？
ああ、静岡県民にとってはお金を生む観光資源か。
お金が絡むと見境ないなw
408:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 14:22:35
なんにも分かってない他県民のマヌケ煽りｷﾀｰ('A`)
409:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 14:38:52
>>408
日本はシズオカ県だけじゃないんだよw
今まで他力本願でおいしい思いをしてきただけのくせに、この程度のこと協力しろよw
410:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 14:53:09
やっぱりアレだったな
411:ＮＡＳＡしさん
09/12/12 15:00:49
図星で何も言い返せないか。
シズオカ県民、やっぱりカスだなw
412:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 00:16:20
富士山は県の土地でないぞ？しっとるのか？
地図を見ても富士山頂上に山梨県との県境はないんだよ。
富士山頂付近は浅間大社って宗教団体の所有地であり御本尊でもある。
富士山信仰って聞いたことない？
一部の人にとってはありがたい存在。
あなたはどんな信仰かわからないけど、他人の宗教は尊重すべきだよ。
演習地がある辺りは民間所有地だけど。
413:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 10:24:38
>>412
で？宗教を尊重するなら沖縄県民のことも考えろよ。一部の訓練を移すくらいで何だ？
シズオカ人は本当に自分勝手だな。
414:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 11:05:58
>>413
おまえの県に移せばいいんじゃね？
国のためなら住宅地ぐらいどかせば土地確保できるだろ
な？名案！
今から署名活動開始しろ、さあ家から出よう
415:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 11:11:12
富士山は特別な山
東京のゴミ捨て場です
416:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 11:54:40
>>414
さすが、シズオカ人w 論理のすり替えと詭弁。性格の悪さがにじみ出てるなw
417:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 12:53:10
自分のところの話にされたらとたんにこれだ
しょせん他人事の場合は何も考えないで無責任に書くだけなんだよな
418:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 13:18:31
空港レストランのメニュー
どれも高杉＆クソマズ
さすが人間のクズの巣窟静岡県www
419:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 13:34:36
来たこともないのに書く馬鹿ってなんなんだろうね
つか、家から出たこと無いのに何書いてるんだろキチガイヒッキーって
420:ＮＡＳＡしさん
09/12/13 14:58:55
>>419
それはオマエ自身のことだよチンカス
421:ＮＡＳＡしさん
09/12/14 21:47:37
最近FDAの青空整備順番の機体がよく出かけているけど乗員訓練飛行かな？
行き先がVORだし（たぶん着陸してはいないと思われ）
自前でパイロット養成するって言っているからなぁ。
外人さんだよ、このパイロット。自前？訓練請負？
422:ＮＡＳＡしさん
09/12/14 22:11:02
>>421
高松空港でタッチ・アンド・ゴーをしているらしい。
423:ＮＡＳＡしさん
09/12/14 23:06:11
>>422
情報をどーも。
高松でタッチ・アンド・ゴーするなら静岡でもやって欲しいｗ
静岡、ローパス禁止だけどタッチ・アンド・ゴーはどうなんだろう？
高松でやったってことは静岡はこれも禁止なんだろうな、きっと。
424:ＮＡＳＡしさん
09/12/15 06:31:36
>>423
近くに自衛隊の基地が２つもある空域だし無理でしょうね
425:ＮＡＳＡしさん
09/12/15 08:17:32
来年にエプロン拡充するみたいだね
426:ＮＡＳＡしさん
09/12/16 21:43:45
今日、YアプローチとZアプローチの飛行機が進入タイミングかち合う珍事発生。
Z側がオーチャにてホールドしてから進入。
こんなことあるんだ、初めて聞きましたｗ
427:ＮＡＳＡしさん
09/12/16 23:36:28
これほど将来有望な空港も日本にはそう沢山ない
明るい未来を開く富士山静岡国際空港に乾杯！
428:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 00:18:04
>>426
Yアプローチはどの便？
429:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 14:14:38
知事「日航に支援金払わず」 路線廃止で対抗措置
川勝平太知事は１７日、日本航空の西松遥社長と会談し、日航が２０１０年度に静岡空港発着路線を廃止することへの対抗措置として、
福岡―静岡線の運航支援金について、本年度分も含めて支払わないと通知した。
運航支援金は「搭乗率保証」で、福岡線が０９年度に搭乗率が７０％を下回った場合に静岡県が１席当たり１万５８００円を日航に支払う仕組み。
福岡線の搭乗率は１２月１５日現在で６４・５％。
県の通知によると、「日航の一方的な路線廃止は民法上の信義則違反に当たる」と指摘。
川勝知事は会談後、日航について「不誠実な態度で、覚書に定めた最大限のサービスに努めるとの精神に違反している」と批判した。
日航側は「静岡県が搭乗率保証を持ち出した。契約関係の上で努力義務を怠ったことは全くない」と反論した。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
430:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 15:07:25
自分達に都合の良いデタラメ需要予測作らせて
借金だけ残した責任は誰が取るの?
JALもカスだが必要の無い空港を無理やり作った責任の方が重いと思うけどな
431:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 15:38:02
富士山鈴与空港に変更
432:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 15:38:23
まあ、裁判になるんだろうが、契約したんだから支払いはしなきゃダメだろ。100％負けだな…
それにしても、保証金払わないとか、関東や関西にミシュランがあるのに，なぜ静岡にはないんだとか、変わった知事だな。
生物多様性は大事なので、存在は認めてやるか、それにしても変わった生き物だ
433:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 16:09:16
痴事ですから
434:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 16:50:14
【航空】日本航空(JAL)、静岡空港からも正式に撤退 2010年4月から［09/12/17］
ソースは ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
■日本航空 URLﾘﾝｸ(www.jal.com)
2009年12月17日 富士山静岡空港発着路線の運航計画変更について
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
関連スレは
【地域経済】年間138万人の予測…静岡空港の利用者数、半年で30万人 知事「3年ぐらいみないと…」［09/12/09］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
ども、浜松市民です∩(´･ω･`)
セントレアに行くよりは近いのですが、利用目的がまったく見出せない
空港ではあるんですよね。東京、大阪は間違いなく新幹線使うし。札幌
や福岡は観光で行きたいけれど、じゃあ毎年使うかい？ と尋ねられれ
ば「そりゃ無理」ってわけで。
そもそも日本人の生活と空港（航空機）って、どう結びついているのか
俺には正直ようわからんです。札幌─静岡、福岡─静岡間でビジネスが
何か発展したりするもんでしょうか？
435:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 16:51:49
県は、県内の大学のキャンパスなどに出向いて、卒業旅行を控えた大学生らに静岡空港の
利用を呼びかける「富士山静岡空港ＰＲキャラバン隊」の隊員を、ハローワークを通じて募集し始めた。
隊員には報酬が支払われ、雇用創出と空港利用促進の「一石二鳥」を狙う試みだ。
県企画調整局によると、キャラバン事業には国の緊急雇用創出事業臨時特例交付金を活用する。
雇用するのは、求職活動中の２０～３０歳代の男女計１０人。今月中に採用し、来年１月から県内の
大学や主要駅、イベント会場などをキャラバン車で回ってもらう。隊員は「僕らの空港を使おう
キャンペーン」と題して、静岡空港の路線などを紹介するチラシを配ったり利用を呼びかけたりする。
時給は９００円で、３月末までに６０日程度活動する。事業費は１０５０万円。
県企画調整局は「若者の海外旅行が最盛期の４０％くらいまで落ち込んでいる。県内のパスポート
取得率も全国平均を下回っている」として、同隊の活躍に期待を寄せる。
もっとも、１５日の県議会企画委員会では、委員から「きれいなお姉さんがＰＲに来たからといって、
学生が旅行に行くほど簡単ではない」など、事業の効果を疑問視する声も出された。
同局の橋本勝弘参事は「県内の学生に、静岡空港の利便性はまだ知られていない。卒業旅行シーズンに
入るので、いろいろな方に使ってもらいたい」と答えた。
同局は、このほかにも特例交付金を活用した静岡空港関連の事業を進め、ハローワークで離職者らを
募集している。空港の利用実態調査にあたる事業では５５人を、県内企業を訪問して空港を利用するよう
促す事業では、旅行業界で１５年以上の経験がある９人を雇用する。いずれも年齢は問わない。
両事業の費用は計約４０００万円。問い合わせは県企画調整局へ。
（2009年12月16日 読売新聞） URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
436:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 16:54:07
キャラバン事業の人件費
時給900円×8時間＝7200円（1日1人当）
7200円×10人×60日＝432万円
一方キャラバン事業費総額は1050万円
前静岡県知事、石川嘉延と土建屋の仲間たちとコネ職員の空港です。
事業認定を行った社会資本整備審議会公共用地分科会委員
磯部 力 東京都立大学名誉教授
岩沙 弘道 三井不動産(株)代表取締役社長
岡島 成行 （社)日本環境教育フォーラム理事長
小林 重敬（会長代理） 横浜国立大学教授
平井 宜雄（会長） 専修大学教授
森 有子（臨時委員） 弁護士
森野 美徳（臨時委員） 都市ジャーナリスト
需要予測をまとめた財団法人運輸政策研究機構・静岡空港需要予測等検討委員会委員
塩川 亮 静岡大学教育学部教授
中島 英輔 （社）日本建設機械化協会施工技術総合研究所長
林山 泰久 東北大学大学院経済学研究科助教授
兵藤 哲朗 東京商船大学商船学部助教授
屋井 鉄雄 （委員長） 東京工業大学工学部教授
静岡空港需要予測問題点整理集
URLﾘﾝｸ(www2.ocn.ne.jp)
437:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 18:09:15
まあ、残念ながら何をやっても2、3年後には廃港だな
438:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 21:23:12
24時間化できる可能性があったならよかったのに
439:ＮＡＳＡしさん
09/12/17 23:28:39
>>428
JAL2858とFDA134。YはJAL、ZはFDAでした。
このJAL便は日中便の中で比較的Yを使うので機体を追えて楽しいけど、終了か～・・・
FDA106はよくYを使うけど今のシーズンは灯火しか見えないし。
この情勢でエプロン拡張して大丈夫？
でもFDAの青空整備はなんとかしてあげたいな。
440:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 00:10:19
たしか川勝知事って、日航が撤退を表明する前から
搭乗率保証・支援金は払わないとか言ってなかったか？
そのために日航の社長に直談判するとか息巻いてたよね
その後に日航の経営が大きく傾いて路線縮小になったような・・
441:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 00:35:39
海兵隊の出番だな
442:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 00:36:05
滑走路の3,500m延伸、ﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰ
443:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 01:39:50
>>439
JAL2858がYを使うのであればANA782もYを使うことがあると思うが、
ANA782がYを使わない理由があるのだろうか？
444:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 08:28:25
蒲鉾エア
445:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 12:58:37
米軍の静岡移転について、「針小棒大」とか、使い慣れない言葉を使っていたね。＞県知事
446:ＮＡＳＡしさん
09/12/18 20:37:24
>>443
YアプローチについてだからANA784のことだよね？
沖縄からは極端な言い方をすれば御前崎南沖から北に向かうコースでやってくる
からYには向かないコースと思われ。
ANAのHPに各便の飛行コース図があったと思うからそれを見られたし。
447:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 09:41:48
>>442
ラジコン大会の会場に３５００ｍはいらないよ…
448:443
09/12/19 12:51:49
>>446
ANA784のことではなく、ANA782の千歳→静岡のこと。
JAL2858とANA782は共に千歳→静岡で同じ飛行ルートのはずだが、
JAL便がYアプローチを使ってANA便が使わない理由があれば教えてほしい。
449:ＮＡＳＡしさん
09/12/19 18:30:29
今日のANA便はうん・・・いや、ゴールドジェットだった。
西風がかなり強かったため、743便は3時間かかった。
今は那覇市内のホテルでﾏﾀｰﾘ
450:ＮＡＳＡしさん
09/12/21 20:53:12
>>434
なんか日本だと、生活と空港の接点がない。
空港あっても特にありがたくないな。
アメリカだと、スクールやハンガーに人は集まるし、
日本の夏祭りの代わりに空港祭があったり、
趣味として、地域コミュニティーとしての空港が存在できるんだけど。
451:ＮＡＳＡしさん
09/12/21 21:04:13
>>450
自衛隊はできてる
時間の問題でしょう
452:ＮＡＳＡしさん
09/12/21 21:06:52
中部空港ですらやばいもんあぁ
東海道の交通の便考えると、厳しいね
453:ＮＡＳＡしさん
09/12/21 22:00:04
>>450
一応民間空港でも空の日のイベントとかやってるんですが．．．地味にｗ
９月２０日前後の土日が多いな。
454:ＮＡＳＡしさん
09/12/21 22:16:41
>>448
理由・・・ごめん、わからん。
でも今日ANA782がYで来たぞ。
ANA782だってY使うんだ・・・トラフィック混雑の関係かな？
455:ＮＡＳＡしさん
09/12/21 23:12:01
>>454
今日FDA102が欠航したからANA782がYを使うことができたのかもしれない。
456:ＮＡＳＡしさん
09/12/21 23:24:31
飛んでるFDAの機体って浜松近辺から見れるかな？
航路全然違う？
小さい点状のを見てみたい
457:ＮＡＳＡしさん
09/12/21 23:41:28
>>456
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:765番)
458:ＮＡＳＡしさん
09/12/22 00:09:28
>>456
FDA101なら浜松の北側を飛行しているハズ。
101の窓から浜松が見えたけど、思ったより山側を飛行している様に感じる。
天浜線上空あたりとちゃう？
102はKIKOL（三ヶ日辺り）から浜松VORを目指すみたいだよ。
その後Yアプローチならイメージ的に天浜線上空から粟ヶ岳に向かう感じ。
Zアプローチなら海に出ちゃうはずだから浜松市内から見るならZが有利と思われ。
これからは視程が望めるから見えるよ、きっと。
459:ＮＡＳＡしさん
09/12/22 01:02:52
時間がちょっとずれると飛行機は見えなくなるな
意外と移動早い
460:ＮＡＳＡしさん
09/12/22 21:11:43
JA01FJ、FDA9001便を名乗り仙台へ。
定期運行をとりやめてまでの入院だけどE170の整備って仙台なの？
E170整備は小牧と思ってたら違ったよ。
しかしFDAはツキがないな～。
予約が多く入っているときに何か出る。台風の時もそうだったし今回の
熊本だって結構予約が入っていたみたいだし。
早く帰ってこいJA01FJ！
461:ＮＡＳＡしさん
09/12/23 12:18:53
MHI名古屋でMRJができたら、
整備対応時間や部品供給体制も向上するんかな。
462:NASAしさん
09/12/23 12:50:00
・・・その頃には定期便は飛んでないかも
463:ＮＡＳＡしさん
09/12/25 00:00:48
>>450
冬休み暇だから、ディスカバリーパークでたむろすることはあっても、
静岡空港でだべる気はしない。
464:ＮＡＳＡしさん
09/12/25 19:44:29
カニさんマークの、あさひ屋か、ウーホーに行く！
465:ＮＡＳＡしさん
09/12/26 23:03:22
JA01FJ本日入院先仙台を予定通り退院。
ENSYUアライバル、遅い時間に帰ってきました。
メンバー揃ったね。
コクピット下に入院マーク（ばんそうこうマーク）でも貼ってくれｗ
466:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 11:55:29
ここ県西部で基本的に旅客機は高空を飛ぶから見ると点なんだけど
時々とんでもなく近くを飛んでるのを見かける
AWACS他自衛隊機じゃないよ、旅客機ぐらい分かる、垂直尾翼が赤いし
あれってどこからどこのルートなんだろう？定期便なのかな
静岡空港とは無関係？
467:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 12:09:46
推測だけどセントレアへの着陸じゃね？或いは名古屋飛行場。
468:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 12:10:42
そういや静岡にJAL便ってあったんだなｗそれかも？
469:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 13:26:55
書き忘れたけど飛行の方向は東から西だった
なんにせよ旅客機の空港といったら愛知ぐらいしかないよなあ
旅客機着陸ってあんなに距離があるところから高度下げるのかな
中部～浜松間てかなり距離あるよね
逆に静岡からの離陸だとしても
浜松までの距離だとまだあの低空を飛ぶのかなと
470:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 13:41:32
>>469
高度は上がっていったの？下がっていったの？
471:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 13:52:06
年末年始は旅客よりも、ご見学様の方が多いだろうｗｗｗ
472:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 13:53:56
>>470
さすがに高度の上下までは見えず
473:ＮＡＳＡしさん
09/12/27 23:15:54
俺のパソコンの航空会社のお気に入りに
JALだけ入っていなかったことに今気がついた。
JALって存在感ねえ～
474:中川中尉
09/12/29 10:25:42
p://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E7%BE%A9%E5%8D%9A&action=edit&redlink=1
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:468-番)
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:38-番)
475:ＮＡＳＡしさん
09/12/29 20:04:18
>>466
JALの札幌便じゃね？
静岡空港出て洋上で旋回して、浜松上空あたりから
南アルプス方面へ北上するよ。
476:ＮＡＳＡしさん
09/12/31 16:20:11
結局霧問題は解消されたのか
477:ＮＡＳＡしさん
09/12/31 16:46:29
>>476
ILSの完全運用後は霧によるダイバートは無いと思うが、
梅雨の時期に霧によるダイバートの可能性があるのでは？
478: 【大吉】 【1033円】
10/01/01 00:41:02
おめ
479:ＮＡＳＡしさん
10/01/05 09:47:28
１２月搭乗率５２・６％ 静岡空港国内線
県は４日、富士山静岡空港発着路線の１２月の搭乗率を発表した。国内線は５２・６％と、前月より１３・２ポイント下落。冬期の閑散期に入り、
開港以来好調だった札幌線が４９・４％に落ち込んだことなどが響いた。
搭乗者数を公表していない中国・上海線を除く国内・国際線の搭乗率の合計は５７・１％で、前月に比べ７・９ポイント減だった。
札幌線は日本航空が５２・１％、全日本空輸が４７・７％と共に厳しい数字となった。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）も小松線が３５・９％、
熊本線３４・４％、鹿児島線４４・９％と低迷した。一方で、全日空の沖縄線は７３・７％とまずまずの搭乗率を維持した。
搭乗率保証の対象となっている日航の福岡線は６２・１％。前月は機体を小型化したことで８０％近くに上昇したが、維持できなかった。
３月末での目標搭乗率７０％の達成は厳しい状況だ。
国際線はアシアナ航空と大韓航空の韓国・ソウル線が６４・６％とまずまずで、ウォン安や格安ツアーの人気が支えた。
中国東方航空の上海線は４９・３％。開港からの通算は国内線が６４％、国際線６５％、合計６４・３％。
県空港利用推進室は「旅行社や航空会社から秋の行楽シーズンが一段落し、年末まで利用が落ち込むとは聞いていたが、
１２月の数字は正直、厳しい。利用推進に一層努力したい」と述べた。
480:ＮＡＳＡしさん
10/01/05 22:02:12
今日もゴーアラ便発生。
やっぱり強風が吹くと山のてっぺんにある空港はキツイみたい。
空港造成土手を吹き上がってくる風が混ざるからラフエアーになり易いのかな？
夏のキリ、冬のからっ風か・・・
481:ＮＡＳＡしさん
10/01/06 01:33:41
ゴーアラ情報は下記スレへ
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
ちなみに何回目で着陸できたの？
482:ＮＡＳＡしさん
10/01/06 21:35:42
>>481
JL3815（E170）､R/W30、風によるゴーアラ。
2回目で着陸。
安全運行が一番！
強い冬型気圧配置が出現する度、静岡空港はゴーアラ便が出現すると思われ。
記録したらかなり書き込めそうなのでカキコはパスｗ
483:ＮＡＳＡしさん
10/01/07 02:03:34
2回目で着陸できたのならあまり問題ないと思う。
3回目でやっと着陸できたのならダイバートの可能性もあったはずだが、
強風によるダイバートはまだ発生していないのでは？
484:ＮＡＳＡしさん
10/01/08 20:29:37
３号機の配達予定日はまだ公表されないのかな？
485:ＮＡＳＡしさん
10/01/08 21:29:15
>>484
2号機が来た時は、牧之原市のHPに到着予定があったようだけれど
3号機はどうなのかね～？！
486:ＮＡＳＡしさん
10/01/08 22:33:07
エアトランセは３号機を導入した直後から（以下略）
487:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 11:50:40
静岡空港の搭乗率保証 県が「実績」公表せず ＪＡＬより２・１ポイント高め 支払いに６０３０万円の差
日本航空（ＪＡＬ）の静岡―福岡線の搭乗率保証制度に絡み、県が公表する「搭乗率」の数値が、実際に県が
ＪＡＬに支払う運航支援金の算定の基になる実績搭乗率より２％程度高いことがわかった。
県の「搭乗率」に従って支援金を算定すると、実際の支払い額とは約６０００万円の差があり、最終的に「追加
負担」が生じることになる。県は正確な数値の公表に消極的で、専門家は県の姿勢を「信じられない」と批判している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
488:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 11:54:43
>>487 の続き
県とＪＡＬが２００９年６月、搭乗率保証について交わした覚書では、支援金算定には実績搭乗率を用いると定めている。支援
金額は、目標搭乗率の７０％から実績搭乗率を引いた数値に、今年度の総提供座席数と１席当たりの支援金単価１万５８０
０円を掛けて算出する。
ところが県が、月初めに発表する「搭乗率」は、無償搭乗者を含む全搭乗者数を基に算出しているため、実績搭乗率より高め
となる。一方、ＪＡＬは、自社のホームページ（ＨＰ）に月ごとの実績搭乗率を掲載しているが、搭乗率保証についての説明はな
いうえ、トップページから数回クリックして表示される一覧表に示されているだけだ。
０９年６～１０月の福岡線で、県の「搭乗率」と、ＪＡＬの実績搭乗率を比べると、毎月１・３～２・９ポイントずつＪＡＬの方が低い。
１０月末までだと、県の６３・４％に対し、ＪＡＬは６１・３％と２・１ポイント差がある。このため、県の「搭乗率」で計算するより、実
際の支払額の方が６０３０万円多く、県の搭乗率は結果的に水増しされている格好だ。
県はこうした事実を主体的に説明しておらず、県空港利用推進室の松井隆室長は、「実績搭乗率はＪＡＬがＨＰで公表しているの
で、現段階で県が情報提供することは考えていない。支援金を支払わざるを得なくなり、議会などで求められたら提供する」とし
ている。
静岡大人文学部の日詰一幸教授（行政学）は、県の対応について「信じられない理屈。議論を呼びそうな情報は提供しない体質
が染みついているようだ。税金にかかわることを説明する責務があるという意識がない。正確な情報を提供しないと、県への信頼
感は薄らぐばかりだ」と話している。
実績搭乗率とは、実際に料金を支払って乗った客数を、全座席数で割った数値。単に「搭乗率」と言う場合、マイレージポイントを
使うなどして乗った無償搭乗者も含む総客数を、全座席数で割った数値を指す。
489:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 11:58:53
JAL撤退まで残すところ3ヶ月ですか？
世界一の笑いもの空港ですねｗｗｗ
昔から静岡県人はアホだと思ってました。
490:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 12:03:55
>>489のところの県民は昔から一番バカだと言われていましたね
491:富士山静岡空港
10/01/09 12:26:49
県民の 程度が知れる 無駄空港
492:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 12:28:26
静岡県民必死ｗｗ
493:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 12:54:25
静岡の かっぺ世界の 笑いもの
494:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 21:09:32
JA101Z（飛行船）が本日静岡情報圏を浜松方面に向かって通過。
タイプは「エアーシップ」になるんだね。
のんびり飛んでいたけど結構揺れていた。もし乗ったら吐くよ、あれぢゃｗ
そんで本日もゴーアラ発生(JL3815)
今日はそんなに風が強いとは思えないけどなぁ。ま、安全第一！
495:ＮＡＳＡしさん
10/01/10 04:10:57
搭乗率保証について覚書を交わした前知事が一番アホ！
496:ＮＡＳＡしさん
10/01/10 21:37:36
>>494
平均風速はおよそ8m/sだったが、12:50ごろの最大瞬間風速は13.4m/s
URLﾘﾝｸ(www.data.jma.go.jp)
497:ＮＡＳＡしさん
10/01/13 21:14:53
強い冬型出現時はやはりゴーアラ発生。ゴーアラは大韓でした。
FDAの新規路線正式発表があったけどE175はいつ来るんだ？
調べたら静岡空港HPに【小型機受付の一時休止について】とあった。
理由が【フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）３号機受入れのため】とある。
1/25から受け入れ休止ってことは1/25にはE175があるってことか？
24、25日どちらかで飛来と推理したけど、どうよ？
希望は24日！日曜日にしてくれ！写真が撮れないぢゃんｗ
498:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 13:30:21
開港前に行ったきり行ってないからいつか行きたいな
早く仕事見つけて車にガソリン入れたら＿|￣|○
499:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 14:02:28
>>498
俺も開港前だわ
しかも職探し中まで一緒だとわな
500:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 15:09:13
日航搭乗率保証『支払えない』 川勝知事、補正予算案に盛り込まず
日本航空の福岡線に設定されている搭乗率保証をめぐり、川勝平太知事は１５日、中日新聞の取材に対し
「支援金は支払えない。（２月議会に提出する）補正予算案に支援金の見込み額を盛り込むかどうか、私の腹は決まっている」と語り、
補正予算案に盛り込まない考えを示唆した。
県企画部の君塚秀喜部長代理は「仮に支援金を支払う場合、補正予算案に支援金の見込み額を盛り込む必要がある」としており、
県が日航に支援金を支払わないことが、ほぼ確定になった。
搭乗率保証は、同路線の３月末までの平均搭乗率が７０％を下回った場合、１％につき約２８００万円の支援金を県が日航に支払う制度。
１４日現在の同路線の平均搭乗率は６４・７％で、７０％超えは厳しい状況だ。
川勝知事は同日、県議会会派「自民党県議団」や県内選出の国会議員とのそれぞれの会談で、
「日航は信義則違反に当たる。（支援金は）絶対に払わない」「裁判になっても勝てる」と、強気な発言を繰り返していた。
川勝知事は昨年１２月、日航の西松遥社長と会談した際に
「日航は一方的に静岡空港からの撤退を発表し、路線拡大・維持に努めるという覚書の精神にもとる」とし、支援金を支払わない意向を伝えている。
県は日航の返答を待っているが、協議以降、日航からの連絡はない。
h URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
501:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 15:25:57
短時間バイトでもいいけどなかなか自分がやりたいものって無いんだよな
無理してやったら嫌になってやめちゃうのは目に見えてる
早く空港のターミナルに入ってみたいいいいいいいいいい
502:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 15:38:40
>>500
の件ってさぁ
保証制度が良い悪いは別にして、取り決めしたのに払わないとかって、やって良い事なのか？
と思うのだよ
なんか静岡県って暴力団と大差無いんじゃ？
503:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 12:22:35
>>500
これは日航が静岡県を詐欺で訴えた上で、合意していた額の補償金+訴訟費用を
静岡県からもぎ取っていいレベル。
JALの静岡空港撤退は、静岡県が虚偽の需要予測でJAKを騙して就航させたのが
原因として「信義則違反に当た」らないと考えるのが妥当だろ。
文句があるなら静岡県は需要予測通りの客（もちろん割引なしの料金で乗ってくれる）を
連れて来いと言いたい。
石川や現職知事をはじめとする静岡県民は詐欺師集団なんだな。
504:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 12:23:15
あ、一部JALがJAKになってる。お詫びして訂正。
505:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 13:21:24
裁判すりゃJALに分があると思うけど、
日本で民間企業が行政を提訴なんて無理じゃね？
各種許認可権は行政側が握ってるわけで、後々まで企業側が
いやがらせによる不利益があるのが見えてる。
今後一切静岡で商売しないなら可能だけど。
防衛省(の予算を切った財務省)を訴えた富士重工は今後どうするんだろ。
506:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 13:31:46
航空運営に詳しい人に質問なんですが、
日本にはたった98個しか空港がないのになんで、赤字運営なんですか。
しかも着陸料高いのに。
カリフォルニア州に住んでいたことがありますが、2500個空港があるそうです。
クラスA-Dまでいろいろありますが、多くは市町村レベルが運営する公営空港。
予算はごく小さいはずです。
プライベートジェットやジェネアビ機、個人のキットプレーンしか飛ばない小さな空港でも
軍払い下げの長い滑走路を持ち昼間は管制官が2人いて、それで町営だったりします。
元クラスAの巨大空港が用途変更で無管制空港になって町営だったりしてますので、
規模の大きさがコスト高に直結するとも思えませんでした。
507:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 14:36:13
たった98個.....
508:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 14:59:57
>>506
河川敷の滑空場とか小さいヘリポートまで入れるともっとあるだろうけど。
車代わりに自家用機とばす国と比べると趣味レベルだからな。
しかも軍（自衛隊）からの払い下げも無い。つーか軍民共用とかばかり。
国土も狭く、平地が少なく、土地が高い上に飛行場を整備するのも大変な
日本じゃ金かかる割には効率悪いわな。鉄道とかの路線網の発達も大きい。
なのに無駄な空港が多いし、赤字出しながら無理矢理運営してるからこうなる。
タダの無駄な公共事業の１つに過ぎないのが問題なんだよ。