09/08/18 19:29:27
>>959
そんなことが気になるなら、ここでは遊ばないこと。
読むだけにすること。
962:ＮＡＳＡしさん
09/08/18 19:34:35
お前 ＞949、954 話が支離滅裂だよ。筋も道理もあったもんじゃない。
簡単にいうと、バカ。
963:ＮＡＳＡしさん
09/08/18 20:43:53
この時間に仕事していない＝仕事していない
これの論理は正しい。
964:ＮＡＳＡしさん
09/08/18 21:25:55
バカばっかりだとマジで落ちそうだな
965:ＮＡＳＡしさん
09/08/19 18:52:56
今日、冷麺食べた人？ 挙手をお願いします
966:ＮＡＳＡしさん
09/08/19 20:25:11
>>964
落ちるという動作は、飛んでいるという状態があることが前提だ。
飛ぶという動作の前に、そもそも出来るのか、これが先だろ。
967:ＮＡＳＡしさん
09/08/19 23:46:58
>>966
韓国の戦闘機の例を引けば判るように、飛ばなくても墜ちる事は可能だ。
連中が本当にF-15Kを飛ばさずに墜とすとは思わなかったが。
968:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 00:45:59
米海軍もF-14を空母から落としたことがあるぞ
969:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 01:22:03
なんでAviancaの話が出てないの？
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
970:詐欺派遣社員
09/08/20 02:45:04
三菱社員だらしない。
自社設計０だね
971:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 09:53:52
>>969
ここで必死に暴れてる馬鹿には、とっても都合の悪い話だから。
972:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 12:49:53 BE:1438140858-2BP(55)
次スレ建てるー。
973:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 12:54:54 BE:1294327049-2BP(55)
次スレ建てたー。
【MRJ】三菱リージョナルジェット12【ストレッチ?】
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
974:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 14:02:21
>>969
ありがとう。
これから、正式に検討するということか。
大体,MRJ の詳細設計が完了する頃かな。
Fokker100 の代わりに MRJ-90 またはストレッチ型を、
Fokker50 の代わりに MRJ-70
というわけにはいかないかな？
流石に後者は苦しいか。
975:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 18:48:07
検討するだけなら、簡単だけどなぁ。
外交辞令で名前を挙げて貰っているだとか。
976:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 19:02:12
南米アビアンカ航空、三菱のリージョナルジェット購入を本格検討
URLﾘﾝｸ(www.technobahn.com)
977:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 19:15:13
>>975
2005 年にアメリカのエアラインから購入した Fokker 100 の後継機ということだけど、
Fokker 100 の燃費,メンテナンスコストはともかく、資本コストは安いので,
現在生産中のこのクラスの機体、例えば
CRJ1000s or Embraer 190s
を後継機にするのは興味がないとのこと。
燃費,メンテナンスコストに大きな改善がある
CSeries と MRJ
に絞って公式な評価をするつもりとのこと。
Avianca will soon begin formally evaluating both the CSeries and MRJ.
978:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 19:35:09
アビアンカの将来のフリート構成は
A330、B787、A320と、ＣかＭＲＪになるわけか。
979:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 20:42:36
>>976
Fokker 100は100席、Bombardier CS110は110席、MRJは90席。
980:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 21:21:42
>>979
うーん,それだけじゃなあ。
燃費,メンテナンスコストも大事だが、購入側としては開発が
どこまで進んでいるかも気になるところ。
CSeries
の詳細設計はどこまで進んでいるんだったかな?
981:ＮＡＳＡしさん
09/08/20 22:30:45
アホを体現したような幸せな奴ら フフフフフ
世の中そんなに甘かねぇんだよ。