09/05/06 17:42:29
早速使わせてもらいます。
ここ受けようと思ってる高３です。
倍率とかってわかりますかね？
調べても出てこなかったので・・。
3:ＮＡＳＡしさん
09/05/06 18:07:48
健康なら誰でも受かるよ。でも受かった奴はみんな東海行っちゃう
4:ＮＡＳＡしさん
09/05/06 19:25:08
スポーツはそれなりにやってきてたので身体にはそこそこ自信はありますが・・・。
東海も受けますが桜美林のＡOと航空学生受けてその結果次第で、
桜美林の一般と東海も受けようかなと。
5:ＮＡＳＡしさん
09/05/06 23:47:17
東海にしとけ。
6:ＮＡＳＡしさん
09/05/07 08:01:14
桜美林出のＰの便には乗りたくないな
7:ＮＡＳＡしさん
09/05/07 12:02:43
Pになれるの？
8:ＮＡＳＡしさん
09/05/07 22:08:20
おまえら東海に航空操縦学出来た時も同じようなこといってたろ？
受からなかった当てつけ乙ｗｗｗざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
9:ＮＡＳＡしさん
09/05/07 23:34:45
東海は過去から実績あるが、
さすがに桜美林は無いよね。
10:ＮＡＳＡしさん
09/05/08 21:35:13
最初は東海も実績なんてないだろ。
桜美林もまだできて２年目とかなんだから。
それとも東海の航空操縦学専攻ができるよりもっと前に
東海にはパイロット養成コースがあったとでも？
11:ＮＡＳＡしさん
09/05/09 06:39:51
違う。
東海は自社養成でパイロットにANAもJALも過去に輩出してるってこと。
12:ＮＡＳＡしさん
09/05/10 01:06:35
桜美林も出してるよ？
13:ＮＡＳＡしさん
09/05/10 17:21:34
桜美林はスッチーだろ
14:ＮＡＳＡしさん
09/05/10 19:53:55
東海と両方受かって桜美林行った人って存在しますか？
いたとすればなぜですか？
15:ＮＡＳＡしさん
09/05/11 19:03:58
いたとすれば女狙いです。
16:ＮＡＳＡしさん
09/05/11 20:43:14
>>13
ちゃんとしたパイロットだよ。ホームページに出てたはず。
17:ＮＡＳＡしさん
09/05/12 01:37:36
何処？
18:ＮＡＳＡしさん
09/05/12 22:00:44
出てたはず www
19:ＮＡＳＡしさん
09/05/13 02:22:59
ボクの大学からパイロットが出たからね。
20:ＮＡＳＡしさん
09/05/16 14:27:41
ＪＡＬのＰからもけっこう注目されてるみたいだね
21:ＮＡＳＡしさん
09/05/17 17:48:17
>>16が言ってるのはこれだろ。
URLﾘﾝｸ(www7.obirin.ac.jp)
22:ＮＡＳＡしさん
09/05/17 22:25:17
今まで散々言ってたやつダンマリｗｗｗｗﾜﾛﾀｗ
23:ＮＡＳＡしさん
09/05/21 17:41:50
誰も受けないだろ
こんな大学
24:ＮＡＳＡしさん
09/05/23 11:06:58
受からなかったやつの負け惜しみ乙。
25:ＮＡＳＡしさん
09/05/26 02:11:22
桜美林はどうなの留学先？
まるで情報無いよね？
26:ＮＡＳＡしさん
09/05/26 17:39:02
こんなとこで聞く前にググったら？ｗ
アリゾナ州立大学だよ。
27:ＮＡＳＡしさん
09/05/27 22:17:19
蟻砂州立大学って・・・ いちどはまったら出られなさそう w
28:ＮＡＳＡしさん
09/06/04 04:02:27
入学へのキャッチコピーを作る奴も作る奴だけど、
それに釣られて入る奴も入る奴だね・・・ブブｯ。
29:ＮＡＳＡしさん
09/06/10 22:35:07
最初からだます意図が立証できなければ、詐欺にはならないよ
あなたも日本国の総理大臣になれる
これと同じ程度
30:ＮＡＳＡしさん
09/07/18 15:10:17
桜美林も音沙汰ないよな。一期生はどうなったんだ？
31:ＮＡＳＡしさん
09/07/20 03:49:22
授業は普段淵野辺キャンパスでやるらしく、よその学群とはほとんど接点がないから何やってるかわからん。
最近は本来なら学校の予算でやるべき設備投資とかを寄付を募って凌いだり、一部の予算が中々おりなかったり
その割には会報誌で「実機訓練用フライトシム導入しました！」とか書いててもはやカオス。
32:ＮＡＳＡしさん
09/07/26 14:05:52
>>28
打倒航大、東海大！
33:ＮＡＳＡしさん
09/08/02 02:36:05
情報流さんか、情報を！
34:ＮＡＳＡしさん
09/08/04 23:08:02
桜美林はパイロットコースからしか金をとれないからなぁ・・・
35:ＮＡＳＡしさん
09/08/08 07:04:20
私大は受験料と留年が資金源だよ
36:ＮＡＳＡしさん
09/08/12 22:32:40
一期生はアメリカ行ったの？
37:ＮＡＳＡしさん
09/08/14 13:59:30
英語能力検定に行った！
38:ＮＡＳＡしさん
09/08/23 11:21:10
んで検定に落ちると強制送還？
39:ＮＡＳＡしさん
09/09/01 00:44:27
ここはボナンザ→バロンで教えてくれる。
パンフに書いてあるが航大と同じ機種だそうだ。
40:ＮＡＳＡしさん
09/09/02 20:21:30
つまり東海、法政なんぞ足元にも及ばないぜwwべろべろばぁぁ～って言いたいんですね。わかります。
41:ＮＡＳＡしさん
09/09/04 00:57:12
所詮この段階このクラスの飛行機であれこれ言ったってたいして違いはない。
ただキングエアかそれ以外かは結構違うかもしれんが、航大もそろそろキングエアはやめるだろうしな。
42:ＮＡＳＡしさん
09/09/05 21:07:11
そもそも航大自体をやm（ry
43:ＮＡＳＡしさん
09/09/05 22:11:53
もうすぐ旧航大と呼ばれるよ
44:ＮＡＳＡしさん
09/09/06 09:53:12
航大は公的資金を使う事に対する社会的な批判があるからね。
よくて完全民営化、最悪なくなるかも
45:ＮＡＳＡしさん
09/09/06 10:07:11
完全民営化って、どこの企業が出資するの？
航空大に訓練を委託するエアラインなんてないよ。
46:ＮＡＳＡしさん
09/09/06 10:28:07
航大は既に公的資金以外に、エアラインからの出資も受けているよ。
その出資の度合いが多い順に良いパイロットを取っていく。
出資が少ないエアラインは残り物から取っていく事になる。
学生の授業料値上げかエアラインの出資率を上げれば出来なくはないかと。
47:ＮＡＳＡしさん
09/09/14 12:00:37
デルタ、アメリカンだけでなく大韓航空にまで出資頼むJAL。
桜美林終わった。
48:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 14:37:06
桜美林に大量出向の悪寒 w
49:ＮＡＳＡしさん
09/09/27 16:21:29
ここはもっと宣伝すりゃいいのに。
ＨＰ行っても今何やってんだか全然わからんよ。
50:ＮＡＳＡしさん
09/09/28 00:05:03
学群のページ行けば載ってないことはない。
それでも情報、少ないけどねｗ
URLﾘﾝｸ(www7.obirin.ac.jp)
51:ＮＡＳＡしさん
09/09/29 10:08:58
JAL潰せ！！ っで希望者のみ再雇用 組合員全員クビ 給料全員初任給から
パイロットアメリカと同じ 年収200万スタート
民間の運送会社なん 組合が強くて高くなりすぎた給料下げるために 当たり前にやってる
52:ｵｷﾅﾊ･ｱﾌﾟﾛｰﾁ
09/09/30 12:59:17
いや 234万からでいいよ｡
53:ＮＡＳＡしさん
09/10/01 22:07:26
いや1234万からだろ。
54:ＮＡＳＡしさん
09/10/03 06:23:45
日本のパイロットは世界一給料高すぎだろ 下請除く…
55:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 01:17:43
エアラインPはどこの国でも高給なんじゃ？
ジェネアビと同じ給料で半年に一回の身体検査や技量テスト、
訓練させられて、500人の命を預かるやつなんていないだろ
56:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 02:00:11
500人だとそれなりだが、５０人やら９０人ならアメリカじゃホントに３００万円ないＰはざらにいる。
自分で調べてみなさい、英語が読めるなら。
日本と違って会社別のサラリーとか普通に見つかる。
57:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 02:18:08
大手でさえ乗務１年目で５００万超えるＰはいないだろう
American Airlines: 1st yr F/O: $31,080 and 10th yr Captain $123,420
Delta Airlines: 1st yr F/O: $50,400 and 10th yr Captain $204,636
UPS: 1st yr F/O: $26,004 and 10th yr Captain $200,508
Southwest: 1st yr F/O: $42,960 and 10th yr Captain $159,000
ATA: 1st yr F/O: $36,000 and 10th yr Captain $136,632
Airborne Express: 1st yr F/O $28,536 and 10th yr Captain $146,184
58:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 16:16:00
ここの学生ってアメリカの会社に就職するの？
59:ＮＡＳＡしさん
09/10/04 23:31:33
JCABに書き換えするんだから日本の会社に就職するんだろ
60:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 11:21:18
>10th yr
これ なんで10年までしか賃金設定無いか このトリック知ってた？
勤続10年までに業績悪化を理由にレイオフされるから それ以降設定する必要無いんだよね…
61:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 11:27:16
ニューヨークでハドソン川に不時着して英雄になったパイロットが議会に呼ばれて表彰された時
今アメリカでパイロットがいくら給料もらってるか知ってるか！2万～3万ドルで 食っていけねーって発狂してたよねｗｗ
62:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 11:31:29
しょせん乗る物が違うだけで バスの運転手変らないのね…
63:ＮＡＳＡしさん
09/10/06 13:35:12
600ﾏｿで低い言われてる日本に外人が流れ込んで来るわけだ
円高だからドルに直せばさらにｳﾊｳﾊ
64:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 03:34:28
日本国内も 外資が飛ぶようになるよ！みんなアルバトパイロットの
65:ＮＡＳＡしさん
09/10/07 15:47:54
アメリカで貧困層といわれるのが年収1万9千ドル以下だから チョット色が付いてるだけだねｗｗ
アメ人イントラが トラックの運転手の方が稼げるって言ってたぞ ちなみそのイントラ前職運転手 現在 パートタイム運転手兼インストラクタ
66:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 10:04:53
ここはやっていけるの？
67:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 19:59:51
ＪＡＬの子会社でもなければ、系列会社でもない。
まったくの無関係だから大丈夫だよ。
これからは元ＪＡＬが急増すると思うけど。w
68:ＮＡＳＡしさん
09/10/20 22:51:02
まったくの無関係ってのも将来的にどうなのかとも思うぞｗ
69:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 00:34:46
今後は 給料どんどん低下するな｡おまけに､上空で被爆するし､ｶﾞﾝに成りやすいし
70:ＮＡＳＡしさん
09/10/21 02:10:01
ここで500人乗りなんて 乗れるようになるの？
国際線は自社Ｐのテリトリーだろ
71:ＮＡＳＡしさん
09/10/22 09:31:49
航空大 東海大 法政大 桜美林大 崇城大 帝京大
なに、これwww
72:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 11:06:33
航空大以外 要らない
73:ＮＡＳＡしさん
09/10/24 21:29:47
航空大、意外と要らないwww
74:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 01:16:48
この業界の未来も暗いな…
JALの今の姿が、この業界の未来を暗示している！
75:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 09:27:30
昔証券 今航空
76:ＮＡＳＡしさん
09/10/25 09:31:34
>>75 続
昔航大 今東海
77:ＮＡＳＡしさん
09/10/27 20:00:24
>>76
昔東海 今浪人
78:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 07:56:44
「咲かない桜」サボテン編 映画化決定か？
79:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 09:05:32
まるで現状が判らん
80:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 09:26:20
君達 houseiには 間違っても負けんでくれ｡
81:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 16:12:54
負けないよ
82:ＮＡＳＡしさん
09/11/03 17:47:49
>>80
houseiの意味で正しいものはどれか。
1. House愛 ウサギ小屋でも大事にすること。
2. House哀 ウサギ小屋なので悲しいこと。
3. House挨 ウサギ小屋がホコリだらけなこと。
4. House曖 ウサギ小屋なのかどうか不明なこと。
83:ＮＡＳＡしさん
09/11/14 19:39:32
ASU
84:ＮＡＳＡしさん
09/11/16 09:31:34
アリゾナ州立大学（ASU）でフライト訓練を受けている桜美林大生について紹介した記事がもう一つあります。
azcentral.comというサイトに掲載された記事で、The Arizona Republic の記者によるものです。
“Oct.22, 2009”
“Japanese students study flying at Polytechnic”
この記事には、JALのOBで現在は桜美林大学教授の宮崎邦夫氏の話も紹介されています。
"This is an excellent place for our students to train," said Kunio Miyazaki, an aviation professor at Oberlin and a former pilot with JAL.
"The air space here, compared to Japan, is of course very open, and in fact it is less expensive for them to train here than in Japan," Miyazaki said.
85:ＮＡＳＡしさん
09/11/23 11:27:49
ふらいと！
86:ＮＡＳＡしさん
09/11/27 19:28:00
↑無頼の徒！
87:ＮＡＳＡしさん
09/11/28 09:19:24
"This is an excellent price for our students to train," said Ken Kagoshima, an aviation professor at Obihiro and a former pilot with JSDF.
"The money space here, compared to Japan, is of course very open, and in fact it is expensive for them to train here than in Japan," Kagoshima said.
88:ＮＡＳＡしさん
09/12/06 20:10:08
２０１０年度入試難易予想ランキング
河合塾／全国進学情報センター
法政(理工－航空操縦学－セ) 264 ( 66.0 )/ 400
東海(工－航－航空操縦セ) 294 ( 65.3 )/ 450
桜美林(ビジネス－フライトオペ－セ) 270 ( 60.0 )/ 450
東海の凋落が目立つ、就職実績の低迷が原因か？
英語配点が少ない法政は実質ボーダーラインは高い。
89:ＮＡＳＡしさん
09/12/06 23:20:15
了解
90:ＮＡＳＡしさん
09/12/07 23:39:45
URLﾘﾝｸ(www7.obirin.ac.jp)
始まったみたいだな
91:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 01:50:16
なんだ、ボナンザかと思ってたのにパイパー28じゃん
92:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 02:06:13
それじゃないとダメな理由でもあるのか？教えてエロい人
93:ＮＡＳＡしさん
09/12/08 02:09:33
ボサボサよりパイパンのほうがいいんじゃね？ byエロい人
94:ＮＡＳＡしさん
09/12/10 18:23:56
最初はパイパーで後からボナンザ使うんだろ
95:ＮＡＳＡしさん
09/12/16 10:51:05
おそらく
96:ＮＡＳＡしさん
09/12/16 17:43:50
パイロット養成課程を２００８年に創設し、福島空港（須賀川市、玉川村）で学生の飛行訓練を
実施してきた法政大が、本年度で同空港での訓練を取りやめることが１２日、分かった。福島空港は
日本航空が完全撤退するなど存続の危機にひんし、空港利用策の一つとして法大の飛行訓練に期待を
寄せていただけに、関係者は落胆している。
飛行訓練をしているのは法大理工学部航空操縦学専修。関係者によると、同大は現在、福島空港を
拠点とする業者に飛行訓練を随意契約で委託している。来年度以降については入札を実施し、埼玉県の
飛行場を拠点とする別の業者に委託することが、９日に決まった。
２学年で約５０人の学生は夏に福島空港に滞在。全体で０８年度は１５０時間、０９年度は３００時間の
飛行訓練を行った。１０年度は１７００時間に増やし、本格的な訓練を始める予定だった。
法大は空港ビル内に教室を設けており、家賃を同ビルに納めているほか、着陸料などを県に支払っている。
須賀川市は「空港の活性化はもちろん、学生の市内滞在で経済効果も期待されたので、困る」（市幹部）と
当惑した様子。県観光交流局は「民間の契約なので何とも言えないが、残念だ」と話した。
ソース：河北新報社 [09/12/13]
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
97:ＮＡＳＡしさん
10/01/09 23:00:08
ここも法的処理確実だね
どうするの？
98:ＮＡＳＡしさん
10/01/10 09:37:36
私学的整理だよ
つまり応募者減少→定員割れ→募集停止→学科廃止
99:ＮＡＳＡしさん
10/01/10 21:11:07
福島空港を拠点とする業者
↑
アルファーアビエーションだからだな大学相手じゃ 思う存分ボッタくれないってかい。
100:ＮＡＳＡしさん
10/01/12 19:44:30
結局大学パイロット学科で生き残るのは東海だけの予感
101:ＮＡＳＡしさん
10/01/12 19:48:02
何を言う 航大だけ あれば十分だ！
102:ＮＡＳＡしさん
10/01/12 21:37:23
航大は独立行政法人の事業仕分けの目玉商品だよw
103:ＮＡＳＡしさん
10/01/15 22:10:24
桜美林のフライトオペレーションを卒業してどこに入社するの？
法的整理されちゃったけど、パイロットで入社させてくれるの？
104:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 00:46:35
勘違いしている人多いみたいだけど東海にしろ桜美林にしろ
パイロット学部に合格＝提携・協力している航空会社に入社確定 ではないよ。
東海の学生もJAL受けただろうし、桜美林の学生もANAを受けるだろう。
その中で実力がある人が採用される、それだけ。
105:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 04:24:05
実際のパイロット就職率どれくらいなのかね～
アナウンサー養成所並か わずか数パーセント？
106:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 10:55:57
連鎖法的整理
107:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 22:19:20
むしろJALの法的整理によってパイロット学部の学生たちには有利になるかもね。
自社養成は金かかるからね。桜美林なり東海のパイロット学部出身の人を多く取って
自社養成の募集人数減らせばそれだけ経費削減になる。
108:ＮＡＳＡしさん
10/01/16 23:39:04
そもそも、まずは人員削減から始まるわけだが
109:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 11:37:47
パイロットが削減対象になるわけないだろw
大型機を減らして小型機増やすんだから
機体数だけで見れば多くなる。
→パイロットがより多く必要。
110:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 13:22:47
こういうお花畑頭ばっかりなんだろうな、ここは。
経営規模の縮小だぞ。まだ発表こそしていないが路線リストラも検討中だ。
大型機を減らすとはあるが小型機を増やすなどとはどこにもない。
その減らす大型機も数十機単位だ。それらのパイロットはどこに行く？
小型機のほうに移るにしても、その大型機を減らす数以上に小型機が増えるなんてことは今の状況ではありえない。
それに来年度入社の採用試験は全職種いまだ検討中という有り様。
さらには航大まで今年は未就職者が結構いるとか。
111:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 13:27:00
パイロットは余剰になるから５年間は新規採用は必要ないよ
112:ＮＡＳＡしさん
10/01/17 18:24:46
＞大型機を減らすとあるが小型機を増やすなどとはどこにもない。
ニュースちゃんと見てます？w
20％燃費効率が向上する787の導入をやめるとでも？
JALは37機ジャンボ機を所有している。
それらを今後５年ほどで全て削減するわけだが、一方で787を30機も発注している。
それに加えて団塊の世代の大量退職の件には一切触れられてないね？
そもそも東海や桜美林にこの手の学部が作られた一つの理由として
団塊の世代の大量退職でパイロットが不足するのが目に見えてるからという事がある。
自分は既に退職する人に加えて退職間近の50代後半、60代のパイロットや職員
の早期退職を希望する人を募る、もしくはそのような人をリストラすると思う。
長い間居るパイロットたちはパイロットの平均以上に給料貰ってるだろうし。
そのような人たちを、若いパイロットたちに老人パイロットより安い給料で置き換えると。
113:ＮＡＳＡしさん
10/01/18 00:47:08
悪いことは言わん、JALに期待するのはやめとけ
114:ＮＡＳＡしさん
10/01/18 02:16:24
JALは、このご時世でもパイロットに２～３千万も給料払うのかね？
115:ＮＡＳＡしさん
10/01/18 13:41:52
>>112
パイロットの削減をするかどうかはわからないが採用を増やすことは普通に考えてありえない。
今年の航空大からのJAL採用は目に見えて少ないし、自社養成パイロットも募集する気配がない。
もちろん東海からも採られていない。
本社でいえば必要なパイロット数は間違いなく減るのだから。
それにベテラン機長ってのは会社にとって大きな財産であり、それを捨て、膨大な時間と金をかけてまたパイロットを育てるなんて余裕はJALにはない。
給料を下げればいいだけのこと。今の状況では社員はそれに反対することなどできないはずだ。
小型機が増えるのならグループ子会社は今のペースかそれ以上で安定的に採用を続けることはあり得る。
ただしJALそのものが株を手放してグループでなくなる子会社も出てくるようだが。
あと新たに設立されるという格安航空会社だ。
116:112
10/01/19 20:52:48
>>115
＞採用を増やすことは普通に考えてありえない。
全体ではそうだろうね。別にそれは否定してないよ。ただ、パイロット学部の人たちを採用すれば
初期訓練の費用は押さえられる上にすぐに戦力になるわけで、会社側からすれば同じ能力の普通の大学生
採用して育てるより断然いいわけだ。そういう意味でパイロット学部の人たちにとっては逆に有利なのでは？
＞本社でいえば必要なパイロット数は間違いなく減るのだから。
本社で削減するのはジャンボだけ。上でも書いたけどジャンボ機の数は787の発注数との違いは数機。
その上JALは５機追加発注してる。つまりジャンボを廃止した分とほぼ同じだけの787を導入するわけだ。
機体数はほぼ変わらないのだから必要なパイロット数は減らないだろう。
787を全部子会社、孫会社で使うというなら話は別かもしれないけど。
そして前にも述べたように今は、団塊の世代の大量退職の真っ最中だ。
必要なパイロットの数は以前と変わらないのに、毎年大量に人がやめていく。
つまり毎年ある程度採用し続けなければならないと。
＞給料を下げればいいだけのこと。今の状況では社員はそれに反対することなどできないはずだ。
それはどうかな？ JALは労働組合が８個ある。そして民主党の支持母体に労働組合がある。
加えて申し上げると今の政権は民主党政権。ここまで言えば分かるよね？ もし社員の給料を下げる事に
組合が同意していたならば、今の様な事態にはならなかったはずだ。だからこそグループ全体で1/3のリストラという
事になったんだろ
117:ＮＡＳＡしさん
10/01/22 12:51:03
>>104
勘違いしているのは君だよ。
東海大と桜美林大・法政大の大きな違いは東海大はANAと業務提携をしているが
桜美林・法政はJALとはしていない。だから訓練終了時に試験をしてくれるところはない。
つまり一般の有資格者と同様に航空会社に自分で採用試験に応募しなければならない。
東海大の場合はANAが確実に東海の学生のために試験をしてくれる。もちろん採用枠があるとか言うわけじゃないけど。
ANAにとっては自社養成・航空大・東海大が今のソース。それ以外から取ると言うことはまずありえない。
東海大の（ANAに落ちた）学生もJALに頼んで一般大卒者に混じって自社養成試験受けさせてもらったけど
採用者は一人もいない。まぁ普通に考えればANAに落ちたと分かっているものをJALがひろうわけはないだろうけど。
桜美林の卒業者はJALに頼めば自社養成試験と一緒に受けれるかもしれないが、現時点では東海大とANAのように
特別に試験をしてくれるというようなことはない。ましてANAなんて絶対にとってくれないよ。
118:ＮＡＳＡしさん
10/01/22 22:17:35
>>117
航空大はソースではないよ。クサヤのタレ。まともにゃ喰えんよ。
119:ＮＡＳＡしさん
10/01/23 19:45:28
桜美林は航空大学を買収するとの噂が流れているけどホント
120:ＮＡＳＡしさん
10/01/23 20:08:24
ウソ
121:ＮＡＳＡしさん
10/01/23 20:31:50
そもそもJALが次に自社養成の募集をするのはいつなんだろうね。
航大でさえ今年のJAL採用は例年になく少ないらしいけど。
自社養成はただでさえ金かかるだろうけど。
122:ＮＡＳＡしさん
10/01/23 22:04:15
そうだそうだ
123:ＮＡＳＡしさん
10/01/24 02:49:00
JALは現在採用については見直し中です。
大型機５３機退役、１５０００人リストラ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
当分JALの募集要項を見ることは無いだろうよ。
124:ＮＡＳＡしさん
10/01/24 07:16:55
で、フライトオペレーションコースの卒業生はどうなるの？
125:ＮＡＳＡしさん
10/01/24 15:19:48
アメリカ貧乏生活して飛行時間つける奴以外は、日本でニート
126:ＮＡＳＡしさん
10/01/27 11:07:30
ホームページに「本コースは、航空大学校と日本航空の協力・支援を受け」って書いてあるよ・・・
127:ＮＡＳＡしさん
10/01/27 11:38:07
東海大って、たぶん法政大だって航空大学校の協力を受けって書いてある。
でも実際は航空大に在籍したこともある航空局出身者がいる以外航空大とのつながりなんてない。
聞いたところでは予算削減や事業縮小、更には最近では事業仕分けの対象にもなっている
航空大としては名前貸しすることで存在意義を少しでもアピールしているくらいと聞いた。
128:ＮＡＳＡしさん
10/01/27 13:52:29
航空大って、そんなに権威があるの？www
129:ＮＡＳＡしさん
10/01/28 08:21:08
法政は店じまいの方針らしいよ。
130:ＮＡＳＡしさん
10/01/28 13:51:22
ほっ ほっ 法政来い
須賀川の水は 辛いぞ
桶川の水は 甘いぞ
ほっ ほっ 法政来い
所詮は蛍の光でしたなぁー
131:ＮＡＳＡしさん
10/01/28 13:53:27
崇城と帝京はどうするの？
132:ＮＡＳＡしさん
10/01/28 13:59:19
崇城は前から熊本空港に自前の施設あったし飛行機も新品を購入したみたいだから、何気に飛行実習やってるみたいよ
133:ＮＡＳＡしさん
10/01/28 21:49:04
しかし、事業用の単発までしか取らないんだろ？
多発、計器はオプション扱いだってよ。
134:ＮＡＳＡしさん
10/01/28 23:26:10
自家用の単発までの法政よりマシ
135:ＮＡＳＡしさん
10/01/29 00:44:32
事業用単発でどうするの？何が目的なの？
136:ＮＡＳＡしさん
10/01/29 22:34:29
>>135
写真撮影とかだけ
計器飛行証明が無いと旅客を乗せる遊覧もできない。
137:ＮＡＳＡしさん
10/01/30 00:21:23
崇城は、事業用単発まで取りあえず取ってから、地元の航空会社の採用試験（崇城用の新制度を作る？）
を受けて内定を貰ったら、その後卒業までの間に追加料金払って多発と計器を取るって形みたい。
日本で訓練やる以上訓練費かさむから、苦肉の策って感じだな。
138:ＮＡＳＡしさん
10/01/30 04:11:49
>>137
地元の航空会社＞＞ＪＡＣ
あり得ないね ｗｗｗ
139:ＮＡＳＡしさん
10/01/30 14:53:32
いずれにせよカリキュラムがほぼ同様の東海と桜美林以外は全部難ありってことでおk？
140:ＮＡＳＡしさん
10/01/30 18:20:10
東海は解るが桜美林には何も後ろ盾がないから解らんね。
141:ＮＡＳＡしさん
10/01/30 18:26:00
JACとなんたらかんたらってのは別の大学じゃなかったか？
142:ＮＡＳＡしさん
10/01/30 23:20:05
>>138
地元なら熊本航空、天草、オリエンタルだろ
143:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 00:15:14
知ってるか？ 桜美林ってアリゾナ大学と契約してないんだぜ
JACなんたらってのは確か第一工業大学とかいう鹿児島の大学だな
144:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 00:17:54
桜美林がアリゾナ州立大と契約してないなんてマジ？
145:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 00:21:39
>>140
結局適性があるかどうかだから、後ろ盾の有無ってそんなに関係ないんじゃないの？
JALもANAも赤字でひどい状態だし。
146:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 07:00:32
>>144
マジだよ。アリゾナ州立大とは契約していない。
契約しているのはアリゾナ州立大学が飛行訓練を委託している地元のメサ航空。
法政大学かと思って入学したら桶川のホンダ航空みたいな話。
147:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 07:16:15
>>143
第一工業大学は鹿児島市じゃない。空港のがけ下の国分市にある。
ＪＡＣの格納庫の前の坂を下っていくと見えてくるよ。通勤経路にある。w
昔は九州学院大学とかなんとかいう名前じゃなかったっけ？
148:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 11:54:51
アリゾナ州立大と思っていた。
でも教育に問題ないだろ？
東海と大差ない。
法政よりは遥かにマシ
149:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 12:11:43
そうだろうね。むしろちゃんとした航空会社の訓練を施されるのだから良いんじゃないのか？
気候も東海のノースダコタより良いみたいだし。東海は天気悪くて飛べない事が多々あるそうな。
150:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 15:14:20
ところがどっこい桜美林はもう次の訓練先探してる。
151:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 15:47:27
どうして探してるの。
152:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 15:47:57
Down Under方面でつか？
153:ＮＡＳＡしさん
10/01/31 23:25:35
なんで訓練委託先変更するの？
反対に委託先から問題視されてるんじゃないのか？
154:ＮＡＳＡしさん
10/02/01 12:48:58
>>150
ソースは？
155:ＮＡＳＡしさん
10/02/01 13:10:42
結局南極キャパの問題からＵＮＤに統合されたりして・・・
156:ＮＡＳＡしさん
10/02/01 17:31:21
Down Under方面は相手の施設が引き受けないんじゃないの？ 児童擁護施設みたいになるから。
157:ＮＡＳＡしさん
10/02/03 09:34:03
児童擁護施設じゃないだろ。指定児童遊戯施設。入学金2500万円の。オレは無理だけど。
158:ＮＡＳＡしさん
10/02/05 01:32:08
あれか、新たな訓練地探してるって、英語力の要求が高すぎて渡米出来ない学生が多すぎるからか？
159:ＮＡＳＡしさん
10/02/05 06:25:18
アメリカ えいご だめ オーストラリアも だめ オーストラリア えいご
かんたん ちがう えいご だめ となりの ちいさい しま いきなさい
160:ＮＡＳＡしさん
10/02/06 16:44:30
日本人は捕鯨反対運動の標的だよ。背中からモリを投げられる。
161:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 09:48:27
あと１０分でフライトオペレーションの一次審査合格発表だね。
162:ＮＡＳＡしさん
10/02/10 20:43:59
今年は全員合格とちゃう
163:ＮＡＳＡしさん
10/02/12 21:05:53
募集定員未満なら当然だよ。英語や身体検査がだめでも合格させてくれるよ。
入学金さえ払ってくれればね。
164:ＮＡＳＡしさん
10/02/13 02:36:53
帝京大のヘリコースだっていつまでもつか見ものだな…
165:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:05:05
>>163
仮に募集定員未満でも、身体検査引っかかったら容赦なく切られるよ。
普通の大学と違って、成績順に募集人数になるまで合格みたいな事は無い。
この手の学部の東海なんかもそうだけど、航大や大手の自社養成よりも基準は厳しいらしい。
166:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 12:31:20
そりゃそうだ
そうでないと定員割れなんかにならんだろ
167:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 15:28:40
_ , ，- -ｖ- - ､ _
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
(::(:::(:::)／・＼ ／・＼(:::):::)::)
.(::(:::(:::) ￣￣ ￣￣ (:::):::)::) （ﾁｯ、うるせーな）
(::(:::(:::) （||||人||||） .(:::):::)::) 反省してまーす
.(::(:::(;;;) ＼ | .(;;;):::)::)
(::(:::(::::＼ ＼＿| ／::::):::)::)
(::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
| .〉 |人＼_／入| 〈 |
| | .| | ヽ＿/. | | | |
| | .| | .|__/. | | | |
| | ヽ | ./ ヽ | / | |
| | ヽ| .| | |/ | |
| |. | | | | | |
|＿|＿__./ ヽ_./ ヽ＿_|＿|
.(／:::::::::＼ __＿|＿__ ／:::::::::＼)
|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
.|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
|:::::::::::::::::::::::/￣ヽ::::::::::::::::::::::|
168:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 15:41:29
>>165
この手の学部の東海なんかもそうだけど、航大や大手の自社養成よりも基準は厳しいらしい。
そうか、脳力の不足は体力で補えばパイロットになれるんだ。知らなかった。名案だ。
169:ＮＡＳＡしさん
10/02/14 17:45:25
航空身体検査は体力があるかどうかを見るんじゃなくて、操縦に支障をきたす恐れがある疾患を見つけるために
行う。そんな事も知らなかったのか？w
170:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 01:01:46
しかし2/3は落ちる日本の現実って・・・
171:ＮＡＳＡしさん
10/02/15 11:33:40
ここって高校の付属推薦入学ってあるの？
172:ＮＡＳＡしさん
10/02/16 02:13:12
ない。東海みたいな付属からの枠はない。
173:ＮＡＳＡしさん
10/02/16 12:47:45
あきらめたがｲｲﾖ
174:ＮＡＳＡしさん
10/02/20 07:48:30
イイヨマンテー 東海林太郎だっけ？ やっぱり東海なんだね
175:ＮＡＳＡしさん
10/03/08 22:52:32
そろそろ一般組の発表だね
176:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 02:10:58
東海のスレは凄い伸びようなのにこっちは静かだなw
こっちは東海と比べてどうなんだ？
177:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 18:25:08
これが本当のスレ違いw
178:ＮＡＳＡしさん
10/03/25 18:35:58
JALの全面的支援てホームページにあったみたいだけど、
再生機構も桜美林を全面的に支援してくれるの？
179:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 17:22:27
東海はANAが協賛＝卒業後、ANAが東海の学生専用の入社試験をやってくれる、教科書は自社養成と同じ。
桜美林はJALが全面的支援＝協賛ではなく支援。支援と言っても教授がOBなだけ。パンフやHPにJALの写真
使うことを許可されている程度。もちろん卒業後の学生の入社試験は保証されていない。
180:ＮＡＳＡしさん
10/03/26 17:26:04
>>179でうっかりageてしまった!!
181:ＮＡＳＡしさん
10/03/27 14:19:38
同じく！
182:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 13:21:11
大学養成１期生が大空へ パイロットコース開設の東海大
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
パイロットを養成する大学初のコースが開設された東海大で学んだ１期生が今春、卒業した。
専攻した４０人のうち、３３人がライセンスを取得、航空会社に就職が決まったのは２３人。
大学は「厳しいが、最初に考えていた以上に順調。初の試みで１期生は頑張った」と評価する。
同様のコースを設置する大学は増えており、新たなパイロットへの道として期待を集めそうだ。
パイロットになるには、大卒後に航空会社に「自社養成生」として入社し、一から訓練するほか、
独立行政法人「航空大学校」を経て資格を得てから就職する道が一般的。
東海大は平成１８年、「第３のコース」として、工学部（神奈川県平塚市）に「航空操縦学専攻」を設置した。
入社した１期生は全日空に７人、スカイマーク、スカイネットアジア、日航グループ会社に各４人など。
183:ＮＡＳＡしさん
10/03/31 17:06:59
やっぱ東海がいいのかなぁ。
184:ＮＡＳＡしさん
10/04/03 17:01:11
桜美林フライトオペレーションお試しコース
185:ＮＡＳＡしさん
10/04/07 18:33:20
ガンバレ桜美林。航空大は事業仕分け決定だ。
186:ＮＡＳＡしさん
10/04/08 01:46:22
しかし情報がないなここはw
187:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 07:52:51
ホームページでは、なんて言ってるの？
ＪＡＬの全面支援なんだろ、ここは
188:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 12:29:47
>>187
桜美林も法政もJALは全面支援なんてしていない。東海大とANAの関係とは全く違うよ。
189:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 12:54:58
大体、JAL自体それどころじゃないだろ
190:ＮＡＳＡしさん
10/04/10 13:19:47
>>188
東海大の君は就職できたの？ｗ
191:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 03:28:20
>>189
JALの経営再建問題で埋もれてるけどANAも数百億円の赤字だからなw
192:ＮＡＳＡしさん
10/04/12 12:57:03
倒産よりはマシだし赤字決算くらいは大手企業なら有りがちだ。
何兆も累積負債抱えてるし未だに毎月億単位の赤字企業のJALは清算対象。
193:ＮＡＳＡしさん
10/04/13 01:13:51
ＡＮＡの２月の国際線旅客数は同２０．２％増の３４万６４７人
７カ月連続の前年同月比プラス。
２月の国内線旅客数は同３．８％増の２９０万４９４人
単月では２年５カ月ぶりに前年同月を上回る。
194:ＮＡＳＡしさん
10/04/15 21:09:35
結局、今年は何人はいったの？
195:ＮＡＳＡしさん
10/04/16 08:20:11
身体検査が合格なら、お金を払える人は全員入学許可でしょ
196:ＮＡＳＡしさん
10/04/16 21:55:17
お金を払えるかどうかなんて どうやってわかるんかね？
調査かけて親の所得 金融資産状況でも調べるんかね？
197:ＮＡＳＡしさん
10/04/18 11:52:04
全額前払い
198:ＮＡＳＡしさん
10/04/18 12:46:32
前払いなわけないだろ
199:ＮＡＳＡしさん
10/04/18 12:54:26
全員門前払い スカイダークエアライン
200:ＮＡＳＡしさん
10/04/18 13:56:47
学生いるの？
201:ＮＡＳＡしさん
10/04/30 20:33:13
うん。お金持ちの娘や息子たち
202:ＮＡＳＡしさん
10/05/04 06:51:57
アリゾナの訓練はどうなってる？
何人いて何やってる？
音信不通？
父さん？
203:ＮＡＳＡしさん
10/05/05 00:56:38
おーい。お茶入れてくれ。
204:ＮＡＳＡしさん
10/05/05 01:52:12
公式ホームページ見るくらいはしろよ。
４月１５日付でPPLに５人の学生が合格したって書いてあるじゃないか。
205:ＮＡＳＡしさん
10/05/05 06:59:28
５人？ まさか・・・
１５人の誤認ｗ
206:ＮＡＳＡしさん
10/05/05 22:39:38
この子も在籍してるの？
URLﾘﾝｸ(www.moodyz.com)
207:ＮＡＳＡしさん
10/05/06 12:55:10
公式ホームページのどこにそんな情報ある？
訓練レポートが去年の10月頃のがあるだけじゃない？
208:ＮＡＳＡしさん
10/05/06 17:33:26
URLﾘﾝｸ(www7.obirin.ac.jp)
２ch見てる人ってこんなに情弱なの？ちゃんと調べないの？馬鹿なの？
209:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 11:37:53
ニュージーランドですか・・・いきなり訓練地変わるとはねぇ
210:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 11:45:19
アリゾナの訓練委託先が経営破綻したから？
次はニュージーランドからオーストラリア？
で最後は旧航空大の施設を買い取り、日本？
211:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 12:41:42
>>208
磯野カツオ君
スロットルの持ち方変
ベルト、ハーネスなしで変
ミクスチャー カットオフでスロットルって変
エアスピード ゼロw
何が目的の写真なの？
212:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 12:50:42
ついでに「在校生の紹介」の上のキャンパスライフがCUMPUS LIFEになっているのが笑える
大学が作ったページだぜw どこのバイトに外注したんだ？
213:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 13:29:25
>>209
※提携校等の事情により、飛行訓練地は変更されることがあります。
と確かに書いてはあるのだが、普天間の移転先みたいに二転三転かね
214:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 19:38:22
大学でのパイロット養成ビジネスは、東海の一期生が卒業した時点で終了したと言わざるを得ない
215:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 20:23:03
>>214
勝手に言ってろ
216:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 21:48:54
今現在の状況は最悪だってことにどれだけの学生が気付いているか。
217:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 22:58:43
ニュージーランドって訓練どうなんだよ？
アメリカみたいに毎日快晴、微風ってわけじゃないだろ
218:ＮＡＳＡしさん
10/05/16 23:29:13
まさかネ○ソン航空大学校？ｗ
219:ＮＡＳＡしさん
10/05/18 08:41:36
寝る損に決定だよね
220:ＮＡＳＡしさん
10/05/18 11:23:03
ＪＢ○が関係しなければ健全な学校だよ
221:ＮＡＳＡしさん
10/05/18 11:29:58
大陸から島国
真夏から真冬
牛肉から羊肉
北緯から南緯
FAAとCAAでは制度、内容が異なることをご存じなのかな？
222:ＮＡＳＡしさん
10/05/18 16:49:24
ネルゾンで事業用、多発計器までやるの？
223:ＮＡＳＡしさん
10/05/20 10:20:22
立ち上がりのスタッフが最悪だったのが全ての要因！！
224:ＮＡＳＡしさん
10/05/20 17:38:29
直接ネ××ンいけばいいんじゃ・・ わざわざバカ大学経由する必要ないじゃん
225:ＮＡＳＡしさん
10/05/20 19:45:31
>>223
故藤田モンドに失礼だろうがw
226:ＮＡＳＡしさん
10/05/20 19:51:19
>>224
いやいや。欲しいのはＣＡＡの資格ではなくＪＣＡＢの資格なもので。
だから郵便局のＯＢを
>>223
合掌
227:ＮＡＳＡしさん
10/05/22 14:42:22
>>223
レキオス オレンジカーゴ ギャラクシー
228:ＮＡＳＡしさん
10/05/22 20:08:45
免許を国際基準に統一できんのやろか。議論とかないの
229:ＮＡＳＡしさん
10/05/22 22:11:35
>>228
EU圏ではJARでやってるよ。スペインで取った免許はドイツでもイギリスでも有効。
現在は米国とEUがBASAでの相互承認に向けて進行中
日本だけは米国とも欧州とも異なる独自のJCAB方式で孤立化進行中
要するに相手にされていないだけなんだけどw
230:ＮＡＳＡしさん
10/05/22 22:19:11
>>228
FAA技能証明を100%認めると日本の航空機使用事業、訓練校、航空大学校が全滅してしまう。
試験官も全滅してしまうw だから認めないだけ。名目は国内事業者の保護育成とお役所の権益www
231:ＮＡＳＡしさん
10/06/09 16:14:17
今年は何名の方が入学されたのでしょうか？
232:ＮＡＳＡしさん
10/06/09 21:56:07
転退学が入学を上回ると・・・
233:ＮＡＳＡしさん
10/06/11 20:03:04
二期生から寝る損に行くの
234:ＮＡＳＡしさん
10/06/13 08:46:37
アリゾナ撤退でニュージーランド？
法政の福島撤退で桶川展開と同じなのか？
どちらも初期投資は半端じゃなかったと思うけど
さらに今の余剰パイロット解雇の動きが追い打ちになるのでは・・・
235:ＮＡＳＡしさん
10/06/13 10:56:47
法政も桜美林もヤバイね。
結局は東海だけが生き残るみたいですね。
236:ＮＡＳＡしさん
10/06/13 13:54:49
まぁどっちも卒業生出るまで見守ろうやw
237:ＮＡＳＡしさん
10/06/13 14:39:03
コースの学生の数が一桁になっても大学はやるのかな
絶対に採算があわないと思うけど
あ、授業料さえ払ってくれれば、なんでもＯＫなんだw
238:ＮＡＳＡしさん
10/06/13 22:25:47
実機訓練自体は海外の既存の施設を使うわけだから初期投資はそれほどないだろうし
学生が一桁になろうと採算取れないということはないのでは？
仮に取れないとしても宣伝費だと思えば安いw
239:ＮＡＳＡしさん
10/06/13 23:00:18
カリキュラムを卒業実績も無い内から変更するのは、詐称行為だよな。
しかも、レベルダウンだし頼りのJALはトンズラだし。
240:ＮＡＳＡしさん
10/06/14 09:38:15
スタート時のスタッフが最悪だっただけ！！アリゾナでも喧嘩したのでは？
241:ＮＡＳＡしさん
10/06/14 10:05:48
もうこれは駄目かもしれんね。
242:ＮＡＳＡしさん
10/06/14 11:37:32
今ならスペースクラフトオペレーションコースに改名したら希望者殺到だよ
243:ＮＡＳＡしさん
10/06/14 13:24:03
寝る損ってILSもVORも無い草飛行場でしょ
理解できないよね
244:ＮＡＳＡしさん
10/06/14 14:21:03
練る村に委託した時点で終了
245:NASAし
10/06/14 16:51:53
大学関係者からの情報
NZへの留学は確定。
訓練はハミルトンにあるCTCで行う。ネルソンではない。
ちなみに、CTCはブリティッシュ航空等へ多くの生徒を送りだしている。
変更により訓練環境は向上、ノースダコタ・アリゾナよりも天候がおちつていて
キャンセルの回数も減る。四季もあり日本人には最適。
以上。桜美林良いかもね。
246:ＮＡＳＡしさん
10/06/14 19:34:20
どうしてオーストラリアじゃないの？ 捕鯨問題？ 白豪主義
ウーメラって日本の面積の1/3もあるじゃん 広末良好w
247:ＮＡＳＡしさん
10/06/14 19:52:52
ハミルトンってメチャ風強いぜ。
ゲロ袋用意して行ってください。
248:ＮＡＳＡしさん
10/06/14 19:58:17
ＢＡに就職者多いって、桜美林からも行けるわけ？
249:ＮＡＳＡしさん
10/06/14 20:00:41
アリゾナから拒否されたからだろ。
250:ＮＡＳＡしさん
10/06/15 16:00:49
いまアリゾナで訓練を受けている学生がライセンス取れる保証はないので訴訟問題になるかも？
航空局の指定受けられないといろいろ制約が出てきてもめることになるのでは？
Mesaが破綻したのなら、事情の変更が理由になるだろうが？
世間の評判はがた落ち。JALの支援もなくては先の見通し真っ暗。
251:ＮＡＳＡしさん
10/06/15 18:58:18
航空局の指定養成でなければ、事業用、計器は日本で再訓練、再実地試験が必要
アメリカ帰りでＡＦＪや朝日に行くのと同じだよ
そんなお金に余裕あるのかな てか桜美林に行く意味は何？
252:ＮＡＳＡしさん
10/06/15 19:46:42
>>250
政治力で試験官にアリゾナに出前試験をさせるから大丈夫
253:ＮＡＳＡしさん
10/06/15 20:11:20
本体も父さん、アリゾナも父さんなの？
254:ＮＡＳＡしさん
10/06/15 21:22:11
アリゾナ州立大学とMesa航空は今年秋の学生募集をすでに行っていると言うことは
桜美林がアリゾナから撤退することをどう説明するのか
役所に政治力通用するのか疑問
255:NASAしさん
10/06/15 21:38:42
NZ変更、正式発表
URLﾘﾝｸ(www.obirin.ac.jp)
256:ＮＡＳＡしさん
10/06/15 22:14:18
指定養成施設はいずれにせよ、１期生、２期生の合格率で受けられるかどうか決まる。
指定養成施設として認められるまでの間は、航空局から派遣される試験官が現地で試験するわけで
何の問題もないだろ。
URLﾘﾝｸ(www.voxy.co.nz)
こっちにも昨日付けで記事出てるね。
257:ＮＡＳＡしさん
10/06/16 15:10:43
大ピリンいいね。
258:ＮＡＳＡしさん
10/06/16 17:47:03
>>255
また業務委託先との契約
航空大に入学したと思ったら訓練が朝日航空だったみたいな話w
259:ＮＡＳＡしさん
10/06/16 17:53:22
ところで桜美林を卒業して、どこのエアラインに就職するつもりなの？
260:ＮＡＳＡしさん
10/06/16 20:03:14
>>259
新中央航空でアイランダー
261:ＮＡＳＡしさん
10/06/16 20:06:32
>>256
指定養成は場所が変更になれば振り出しに戻る。
２期生がテストコース１期生
262:ＮＡＳＡしさん
10/06/17 23:00:36
CTC Aviation And NMIT Aviation Partnership To Train Japanese Airline Pilots
これ自体＠週刊誌のつり広告みたいだな（藁
Airline Pilotになりたいけど ほど遠いクソガキ
CTCは北島、NMITは南島だけどどうするのかな
263:ＮＡＳＡしさん
10/06/17 23:11:53
包茎大学口腔喪獣顎腺臭
くさそう 主に恥垢臭
嘔尾鱗大学腐雷吐汚部霊処
生くさそう
264:ＮＡＳＡしさん
10/06/18 06:04:53
>>262
ＣＡＣ帯広分校と宮崎本校みたいなものでしょw
でも宮崎から帯広に学生が移動すると北海道の家畜が・・・
265:ＮＡＳＡしさん
10/06/18 09:02:22
大学とCTCが離れていてNIMTの管理がいきどどかないとういうことは、すべてCTCへ丸投げ。
うまくいくのかな？
それとNZへの留学とアメリカの大学への留学では商品価値が違うのでは？
NZへの留学は「でもしか留学」の印象があるので、まともな受験生は敬遠するのでは？
266:ＮＡＳＡしさん
10/06/18 11:33:58
まぁ、ここで日本人が学んで経験つんでラインに就職している実績あるみたいだし・・
今後日本人Ｐも益々ピラミッド型へ向かうだろうな
それ思うと10年先には自社や航大もだいぶ変わるかもね
267:ＮＡＳＡしさん
10/06/18 15:14:51
なら桜美林でなくて良いやん。
268:ＮＡＳＡしさん
10/06/18 17:31:52
10年どころかここ2年ですっかり変わるだろう。
大手がMPLとやらを導入したら、東海・桜美林はおろか航空大学校も
風前の灯火。
大手がライセンスホルダーの航空大学校卒業生すら採用しないのはなぜ？
普通なら採用する。大手の見識を疑いたくなる。
新中央航空でも良ければ
269:ＮＡＳＡしさん
10/06/18 19:39:34
国民航空は２年間は訓練生の訓練は凍結するんじゃないの？
再生機構がそんな無駄を認めるとは思えない。
凍結されたまま廃棄処分になったりして ガクブル
270:ＮＡＳＡしさん
10/06/18 20:12:11
短絡的な凍結をするより長期的にどうするかを日本の航空会社で議論すべし。
パイロットの既得権をすべてご破算にする覚悟でないと。
A社とて同じ。
そういった中で東海大・桜美林の活路があるのでは？
自前でライセンスとった学生は本当は強いはず。
自社養成なんて不要。
271:ＮＡＳＡしさん
10/06/19 00:58:35
>>266
日本じゃ燃料が高すぎてジェネアビは発達しないだろ。
＝ピラミッド型にはならない。
アメリカ方式になるかと思いきや、
アメリカと日本の間を取った準日本式みたいな感じに落ち着くのでは？
日本のどこかで大量に石油でも取れれば話は別だけど。
272:ＮＡＳＡしさん
10/06/19 06:40:38
帯広で口蹄疫が発症すると真っ先に疑われるのが宮崎からの
おっと、こんな時間に誰だろう・・・
273:ＮＡＳＡしさん
10/06/19 11:23:45
ライセンスとるのに2000万も掛かってエアラインパイロットになれるのが１割程度じゃ
そもそも失敗と考えざるを得ない。
ライセンスは取れたが高額な投資額に見合う職業につけないシステムを大学側はどう考えているのだろう？
大手と提携して１０名は確実に入社できる道を確保できなければ、このシステム
の先は見えている。
文科省が黙っていないかも知れない
というか法科大学より悪質（ライセンスは取れてもまともな就職ができない。）で、このシステム自然消滅する運命にあるのでは！
受験生が質問したらどう答えるのか？
受験生の方が賢いから、受験すらしなくなるのでは？
274:ＮＡＳＡしさん
10/06/19 11:36:42
ここは2000マソじゃ上がらないだろ・・・
275:ＮＡＳＡしさん
10/06/19 14:03:47
↑何か考え甘いね！
医学部いけば医者なれるとか法科大学院いけば弁護士なれるとか甘い。
同じカリキュラムでなれるなれないは本人次第。
駄目だと思うなら、端から入学しなきゃ良い。
276:ＮＡＳＡしさん
10/06/19 14:06:09
１割は言い過ぎじゃね？実際東海は半分以上ラインに就職してるだろ？
277:ＮＡＳＡしさん
10/06/19 15:48:09
あそこはここと違ってANAの支援を受けてるところが大きい
278:ＮＡＳＡしさん
10/06/19 22:36:44
桜美林って学生いるの？
279:NASAしさん
10/06/19 23:38:33
>>277
東海の就職って赤組もまあまああったよね。
280:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 01:16:15
今年以降は間違いなく無くなるだろうけどね
281:NASAしさん
10/06/20 02:02:06
>>280
JEXとかJ-Airも採用は無いの？
282:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 11:36:07
一兆円の税金投入で早期退職募ってるJALグループが新規パイロット募集しないんじゃない？
てか、パイロットの早期退職希望者多数で一時延期してるし。
だから、桜美林は厳しいわな。
283:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 12:57:09
桜美林はどこで訓練するにしろ指定受けるとすると実地試験合格率は8割以上。
ここで合格しないのは本人の責任だが、就職の門戸がないのは制度的欠陥。
文科省、国交省が何らかの指導が入ってしかるべき？
学生は2000万掛けて大手に行けるのならと思って入学するはず。
大手への道が１－２割じゃ、なにも大学入学時に将来の道を狭める必要はない。
284:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 13:02:15
募集どころか本社も子会社も訓練に入れない自宅待機組がたくさんいるらしいじゃないか。
当分は新規採用は必要ないだろうよ。
285:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 13:28:01
東海、法政、桜美林、崇城、その他数校が
操縦士養成課程をもうけているが、もう一度課程が目指すところ
を授業料・訓練費とともにしっかり受験生に伝えるべき。
エアラインもそれら卒業生どう見るかをそろそろはっきりすべき
先が見えないのに平気で2000万掛けさせるシステムを大学がどう見るか？
東海とANAの提携でANA本体が1－1.5割では、感覚的に支援・協力では0-0.5割がいいところか？
受験説明会で受験生はそこら辺をしっかり聞いて納得してから受験する必要がある
286:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 17:03:37
もう無理かもな
287:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 17:07:12
本体に七人行った東海は学年に三十人位しか卒業できなかったよな？
一割って何処の話？
288:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 18:44:30
八戸工業、八戸、ノースアジア、日本橋学館、金沢学院、愛知学泉、東海学園、藍野、
城西国際、豊橋創造、名古屋経済、鈴鹿国際、大阪明浄、南大阪、東大阪、福山平成、
九州国際、名桜、東日本国際、西武文理、京都創成、岐阜経済、愛知産業、神戸国際、
岡山商科、長崎総合科学、九州共立、桐蔭横浜、福山、北翔、仁愛、江戸川、上武、
つくば国際、作新学院、札幌国際、新潟青陵、徳島文理、四日市、清和、中央学院、
広島国際学院、吉備国際、広島国際、中央学院、尚美学園、びわこ成蹊スポーツ、
朝日、長野、兵庫、中京学院、奈良産業、道都、文星、宮崎産業経営、帝京平成、
青森、盛岡、弘前学院、函館、仙台、札幌学院、比治山、聖学院、敬愛、鶴見、明海、
新潟国際情報、岐阜聖徳、中部学院、静岡産業、横浜商科、千葉商科、高千穂、崇城、
愛国学園、東北生活文化、共愛学園前橋国際、十文字学園、甲子園、金沢学院、松阪、
相愛、四国、九州ルーテル学院、プール学院、東北文化学園、関東学園、羽衣国際、
高松、四国学院、桜花学園、くらしき作陽、いわき明星、四天王寺、淑徳、帝京科学、
帝京平成、東洋学園、敬和学園、新潟産業、富士常葉、愛知みずほ、常磐会学園、
神戸山手、福岡国際、鹿児島国際、名古屋文理、鈴鹿国際、山陽学園、志学館、尚絅、
長崎ウェスレヤン、宮崎国際、園田学園、大阪総合保育、足利工業、松蔭、産業能率、
平成国際、東京富士、ヤマザキ学園、八洲学園、人間総合科学、大阪物療、駿河台、
ビジネスブレークスルー、秀明、大阪経済法科、ものつくり、こども首都教育、白鴎、
東京有明医療、こども教育宝仙、広島都市、奥羽、中部、宇都宮共和、名古屋商科、
四條畷学園、神戸ファッション造形、東京聖栄、創造学園、千葉科学、星槎、了德寺、
東京健康科学、長浜バイオ、浦和、福島学院、千里金蘭、畿央、熊本保健科学、明星、
宇部フロンティア、田園調布学園、群馬社会福祉、中国学園、名古屋学芸、福岡経済、
第一薬科、第一工業、横浜薬科、愛知新城大谷、西日本工業、大阪青山、太成学院、
広島文化学園、東海学園、群馬パース、びわこ学院、千歳科学技術、東北工業、東和
289:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 18:54:31
要らない大学ばかりやん。
290:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 20:33:34
東海の当初人数４０名としたら２割弱
提携していて２割以下では提携とはいえない
提携うたい文句のするなら５割はとるべし
あとの５割が関連子会社なら御の字。
さて来年桜美林に何人受験するか（合格者ではなく）が問題
開設当初のパンフレットは出せないだろうから、どんなパンフレットを出すか
見物
法政、東海、桜美林等が（あるいは国立大学連合でもいい）連合でアメリカの大学と提携して指定養成を作る。
定員５０－６０名。
他の大学の途中転入も許可する
JAL、ANAの各グループはそこからパイロット要員を採用する。
航空大学校は使命を終えて廃止
航空会社は１０００万円を奨学金として貸し付ける
291:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 21:37:40
なら東海大だけで良い。
292:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 21:38:20
桜美林が東海を追い抜く予感
293:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 21:44:49
>>290
その２割弱ってのはANA本体に行った人の数だろ？
子会社や孫会社、赤系子会社やIBEXにも数人ずつ行ってる。
トータルで言えば最低でも５割以上はラインに行ってると思うけど？
294:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 21:54:48
>>290
グループで300とも400とも言われている訓練中断者数とフリート数を
考えると今後10年間はパイロット要員の採用は必要ないと思われる。
295:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 23:29:17
5割どころか約7割ライン行った。（東海ね）
296:ＮＡＳＡしさん
10/06/20 23:49:51
桜美林が東海抜くことはない。指定もとれていないだろうし、JAL系がこの有様じゃ
募集停止になる可能性さえある。在校生をどうするかを考えるべきではないか
東海だから７割行けたが、当初のパンフレットはどこも団塊世代の大量退職を喧伝していて、さも大手エアライン
に入れるような口ぶり。
297:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 01:07:10
桜美林は東海の劣化コピーにすらなれん。
東海には立派な航空宇宙の教授陣ありきでＡＮＡの協力もある。
298:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 01:29:34
>>296
指定が取れてないのは、開始して３年とかしか経ってないからだろ？
２期生、３期生が卒業する頃になれば桜美林も指定取ってるだろうさ。
299:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 02:29:29
桜美林だって、JALや航大の優秀なOBが教育してるよ？
300:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 09:05:21
桜美林だって、JALや航大の優秀なOBが教育してるよ？
航空大だって、JALや航大の優秀なOBが教育してるよ！ （キリッ）
航空大だって、就職率５割以下だっておー （バンバン）
301:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 12:37:37
せめてちゃんとしたAA貼れよw
302:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 13:18:46
ここは女子学生は美人揃いだし、英語教育は上智以上だし、
変な言い方する人の人格を疑います。
303:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 13:20:45
ここの英語教育なら東南アジアのLCCでも通用する。
CTCに変更はそう言う意味でも大正解。
304:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 13:41:25
勘違いしてるな。
桜美林は甘い考えで参入して痛い目みたな。
理系番の法科大学院。
今後、どの程度の援助がJALからなされるかだな。
東海にはＡＮＡが後ろ盾としてある分マシだ。
法政はさっさと路線変更したしな。
305:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 13:58:25
桜美林は学生五人しかいないの？
306:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 14:13:27
５人なわけないでしょ…
307:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 15:52:09
英語どうのこうのはプロＰ目指してる者（自社含）は実際あまし関係ない
実際、帰国子女なんかたくさんいるようだし
ＩＢＴ８０以上なんて屁の河童のつわものが大勢いる。
だけど、工学系の基盤があるかどうかは大切だとおもう
308:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 16:29:55
あのー「英語が出来る＝エアライン・パイロットになれる」と誤解してませんか？
309:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 18:22:40
会社潰しといて優秀な筈が無い。
310:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 19:36:20
少なくても法政よりよくねー
311:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 21:39:22
教育しようとする姿勢があるだけ法政よりは遥かにマシだ。
312:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 21:53:06
>>311
荒川河原に捨てられた
313:ＮＡＳＡしさん
10/06/21 23:10:53
新聞社が現状を真摯に取材して報道すれば応募者は激減？！
それが現実
314:ＮＡＳＡしさん
10/06/22 12:08:38
ニュージーランド航空と提携して
飛べるスッチーのコースを開設するらしい。
315:ＮＡＳＡしさん
10/06/22 18:40:57
女性は2-3年飛んで結婚すれば、いいから問題ないが、男はそうはいかない！
316:ＮＡＳＡしさん
10/06/22 20:51:13
>>314
ニューギニア航空の間違いだろw
317:ＮＡＳＡしさん
10/06/22 20:54:07
飛べるサッチーのコースw
318:ＮＡＳＡしさん
10/06/22 23:12:26
パイロットの特別早期退職が670人 訓練中止の訓練生が151人
どうして桜美林の卒業生が採用されるの？
319:ＮＡＳＡしさん
10/06/23 01:39:08
ＡＮＡ受ければ良い
320:ＮＡＳＡしさん
10/06/23 07:07:23
早期特別退職追加募集の内訳は、パイロット約６７０人▽客室乗務員約５７０人▽整備約５６０人
321:ＮＡＳＡしさん
10/06/23 13:03:20
旧JAS系を掃除しパイロットの構造改革を進める必要あり。キャプテン2500-3000万の目線から
見たらおそらく妙案は見つからない。考え方を変えたら道が開けるかも。そういう観点からは
今回が最後のチャンス。
ANAも同じアナのムジナ
322:ＮＡＳＡしさん
10/06/23 13:08:18
ＡＮＡは倒産してないし税金投入されてない民間企業。
だから、他人が経営に文句言うのは筋違い。
323:ＮＡＳＡしさん
10/06/24 16:26:10
桜美林の訓練地ニュージーランドは気候も日本に似ていて最高です。
324:ＮＡＳＡしさん
10/06/24 18:26:50
そうなんだろうけど・・・ なぜニュージーなの？ オージーではなく？
325:ＮＡＳＡしさん
10/06/24 18:43:16
ニュージー 捕鯨国
オージー 反捕鯨国
326:ＮＡＳＡしさん
10/06/24 21:41:41
今年から桜美林には今年３月まで国交省にいた航空従事者主席審査官がいるみたいですね。
あと、皇室フライトをしたこともあるPもいるらしい・・・・
教官を見る限りでは桜美林はすごいな。
CTCのサイトみたけど、日本で言う航大だね。
けっこう大手のエアラインにはいってるね。
最初はネルソン航空学校に委託したかと思ったが・・・・
桜美林これからが楽しみだ！
ぜひ頑張ってもらいたい
327:ＮＡＳＡしさん
10/06/24 22:17:29
Sさんは航大の教頭じゃなかった？陸自のMU2海苔
首席審査官は方正のジオラマ
328:ＮＡＳＡしさん
10/06/24 22:53:11
CTCのWEBページを、初めて見たけれど、NZ CTCでCPL/MULT（Instrumentの取得は不明だけれど含んでいると思う。)
Iをとるのに約242時間/18ヶ月なら、日本のライセンスに書き換る場合､最低でも合計300時間
近い時間がいるのでは？
東海大学は確か230時間くらいだった？
329:ＮＡＳＡしさん
10/06/24 23:38:58
CAAは201時間でプラスJCABで40時間。 つまり241時間。
それプラスアクロバットが数時間。
計器も多発もCPLもすべてカバーされる。
訓練機はC172とDA42
330:ＮＡＳＡしさん
10/06/25 02:48:17
了解ですが、CTCはCPL/MULTIポリシーとして207.6＋35で指定をとっているのでは？
JALだって航空大学だって最低時間より多くの時間で指定をとっている
のと同じ理屈のような気がした。なんとなく釈然としない。
サッカーが始まるのでここらへんで
331:ＮＡＳＡしさん
10/06/25 12:55:28
天下りに頼ってもJALがあのザマじゃ駄目だろうな。ＡＮＡは採らないしスカイマークに逝ければ大成功。
332:ＮＡＳＡしさん
10/06/25 16:28:57
まあライセンスを持ってない素人を自社養成するよりもライセンサーを自社養成するほうが金はかからない。
333:ＮＡＳＡしさん
10/06/26 21:17:58
ライセンサーならだれでもいいということにはならない
そこに大学に特徴がでて初めて意義がある
さすが桜美林の卒業生だけあるという特徴は出せるか？
334:ＮＡＳＡしさん
10/06/26 22:43:58
さすが桜美林、女友達はみんな軽そう
いや、飛ぶのには有利という意味でw
335:ＮＡＳＡしさん
10/06/26 23:20:59
>>347
どんな大学出ようと能力のあるやつはある。
努力するやつは努力するし努力しないやつはしない。
東海だってライセンスとって就職できないやつもいる。
つまりライセンスのほかに日ごろの生活や人間性が大事ってことになる。
それに日本は採用するときに過去をみるが、欧米では将来を見て採用する。
いままでのパイロット訓練生は日本しか見ていないが、これからパイロットになる奴は世界にも目を向けなくてはならない。
パイロットの資質をあまりわかっていないやつに大学だけで判断するようなこと言ってほしくない。
336:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 02:08:50
外国のパイロットて年収低い。
外国に拠点持って日本をすてる覚悟なら良い。
337:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 02:45:11
>>336
海外に目を向けるってのは外国のパイロットになるということではない。
日本か外国のどちらかを限定するというようなパイロットはいらない。
どこを飛んでも困らないパイロットが必要だ。
俺が伝えたいのはそれだ！
338:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 03:04:47
>>353
336ではなく352
339:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 06:43:37
パイロットになれるならスカイマークでも大歓迎だ。
俺は必ず東海に入る。桜美林は併願だお。
340:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 07:11:05
スカイマークが副操から機長への昇格訓練は一切やってないて知ってる？
国民航空の機長資格を持った人間これから670人も余るんだよ
スカイマークは元機長の空席待ち状態だよ
格安Ｗ機長の大量誕生だよ
副操訓練生なんかいらんよ
341:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 07:31:42
>>335
外国でパイロット・ライセンス取得しても、就労ビザか永住ビザがなければ
その国でのパイロットの就職は100%不可能。
就労ビザ、永住ビザの取得の困難度はパイロット・ライセンスの比じゃない。
342:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 07:43:30
>>356
スカイマークはたしかIT関係の人が社長をしている。
だから金儲けの事しか考えていない。
>>357
俺は外国でパイロットになるとは一言もいってない。
そのあとのレスをしっかりみな。
それに桜美林、東海はどっちみちJCABに切り替えるから外国のライセンスではない。
343:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 08:28:35
>>342
べつに外国のライセンスを捨てるわけじゃないよ。FAAライセンスはそのまま
344:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 11:11:43
桜美林は厳しいな。
まだ東海の方が実績あるし良いよね？
345:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 12:48:30
CTCは飛行学校で大学教育としての特徴が出せる教育をできるのか
大学本校と場所が離れているから、訓練はできるかも知れないが、
大学としての教育はCTCでできるのか？
東海は工学部の卒論があると聞くが、留学中のNDUでの単位取得と卒論研究で人間性を
磨くチャンスがある
桜美林はリベラルアート学科があると聞くが、
留学前にリベラルアートを学んで留学してライセンスをとると言うことで
人間性を磨く以外に方法はない
卒論もないし留学中は飛行学校で訓練受けるだけだから
346:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 13:44:35
>>359
FAAライセンスは一期生だけ。
>>361
フライトコースはリベラルアーツではない。
その辺もわからないで知ったかぶるな。
それに君は人間性は大学で学ぶものと思っているのか？
レベルの高い大学を出れば人間性は素晴らしいと思っているのか？
人間性は大学で学ぶものではない。 もちろん大学で学ぶこともあるが、日頃の生活態度が一番影響する。
347:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 14:45:56
桜美林は馬鹿大学だから人間性くらい良くないと問題だよね。
348:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 15:44:27
>>363
あなたよりは頭いいと思われ。
349:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 19:31:58
人間性は大学学ぶものではないが、じゃなぜ大学に操縦士養成課程を設けるのか
今まで培われてきた人間性をベースに大学でその幅を広げればようのであって
人間性だけを云々するのなら何も大学卒業のパイロットいらないかも？
大学で受ける教育とその間にいろいろ経験を積むことでパイロットとしての資質が
磨かれるのではないか？
パイロットになる技術訓練だけでは不足ということではないか？
専門学校と大学の違いはその辺ではないか
偏差値の高い大学を云々しているのではない
せっかく大学教育を受けるべくして入ったのだから人間性に幅がでるような
経験を積んでほしい。そういう人間でライセンスを持った学生なら鬼に金棒で
将来を見越してJALさえも採用する可能性がある
350:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 20:55:23
ここ良いと思う。
351:ＮＡＳＡしさん
10/06/27 22:10:03
JALは駄目な組織だ。
352:ＮＡＳＡしさん
10/06/28 00:20:21
つまり高校の時ちゃんと受験勉強して、偏差値高い大学の普通の学科入って人間性？を磨いて、卒業時に自社養成か航大に受かれば良いだけの話。
東海とか桜美林とかで比較する問題ではない。
353:ＮＡＳＡしさん
10/06/28 18:39:43
鈍組の背比べ。花粉症鼻つまりｽﾏｿ
354:ＮＡＳＡしさん
10/06/28 21:14:39
>>366
そんなことくらいパイロットになる学生ならあんたに言われなくてもよくわかっているとおもう。
だからこそ努力して私生活や数少ないチャンスを通して自己を高めているのさ。
あんたが思うほど桜美林は甘くないとおもうよ。
ほかのコースの桜美林生はべつとして。
355:ＮＡＳＡしさん
10/06/28 21:50:30
あたらまえだ。
ラインＰに簡単になれないから桜美林じゃ役不足だと言われてるんじゃない？
これが早稲田、慶應にあれば黙ってるよ外野。
まぁ、東海並の実績
356:ＮＡＳＡしさん
10/06/28 21:51:43
あたらまえだ。
ラインＰに簡単になれないから桜美林じゃ役不足だと言われてるんじゃない？
これが早稲田、慶應にあれば黙ってるよ外野。
まぁ、東海並の実績残さないと潰れるよ。
法政はもう駄目だし。
357:ＮＡＳＡしさん
10/06/28 22:35:15
「役不足」の正しい意味を知ってる？ みなさん逆の解釈が多いけどw
○ 能力に比較して与えられた仕事が簡単すぎること
× 与えられた仕事に対して能力が不足していること
358:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 07:42:20
>>373
まだなにもはじまってないじゃんw
ま、でもMESAからCTCに変わったことは桜美林にとって正解だ。
まあ実績がでるのははやくて2期生からかな？
359:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 09:58:01
もう充分です、大学のPRになったから！！撤退も考えてのでは？
360:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 10:00:17
もう充分です、大学のPRになったから！！撤退も視野に入ってるのでは？
361:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 12:01:19
真剣に撤退考えてるよ。
学生が集まらないし。
362:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 12:26:50
学生があつまらないって現実も知らないのによくいえるよな
363:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 12:48:23
だって現実に一期生で卒業出来そうなの一桁やん。
364:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 16:29:14
アッチャ～
365:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 16:34:36
そして誰もいなくなった・・・
366:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 16:37:53
>>363
航空大だって就職できるのは一桁やん。
367:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 19:40:09
>>366
そのとうり
だからいえるのは、どんな大学を出ても、どんな方法でも、努力するのは学生次第だし、もちろん桜美林はまだ誰も
就職できてないからなんともいえないが、できるやつはできるってことだよ。
航大あがりのライセンサーでも、桜美林の学生のほうが努力してきて、今後伸びそうだなと会社が思えば、そいつを
採用する。
桜美林は馬鹿だとかいうやつもいるけど、一慨に桜美林だからだめとか会社にとってみればそんなことはない。
368:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 20:12:15
桜美林ガンバレ
369:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 20:14:31
>>367
賛成
性格の暗くなった航大卒よりも、海外で訓練を受けた性格の明るい桜美林卒の方がよい
ただ桜美林が事業用、多発、計器の指定養成を取れるだけの入学者を確保できるのか？
桜美林の理想は良いのかもしれないが、現実はかなり厳しいと見た
370:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 20:22:18
残るのは法政のみだろう。桜美林は廃止の方向。
371:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 21:06:09
>>386
たしかに現在在学している生徒は東海と比べてかなり少なが、それにもメリットはある。
教官と生徒のコミュニケーションをとる頻度が多くなるし、距離が近いということは生徒も
教官にプライベートなことを質問できる。 そういうことが生徒のモチベーションを高める
こともでき、指定養成をとれなくとも、航空会社がそういうことに目をとめれば逆にいい感じになる。
実際に教官たちも各航空会社のトップでもあり、そういうことに関しては航空会社の立ち場にたってみることが
できる。 意図的に入学人数を少なくしている可能性もある。
各学校でメリットもあれば、デメリットもある。 しかしそれを理解して補おうとすることが大切であり、現にそれをしているのは学生さんである。
東海は理系の学校だが、文系が得意なひともいる。桜美林だって文系の学校だが、理系が得意な人もいる。
だから学校だけで生徒の質を決めるのはよくない。
372:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 21:11:00
え？
学生のことなんか論じてないだろ？
要は桜美林のパイロット養成が成功するか否か。
373:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 21:23:45
学生ががんばれば会社からの評判もよくなるだろ
374:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 21:24:03
>>370
法政はもうすでに蚊帳の外
375:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 21:54:48
大手がMPLを導入すれば法政の意義は一気にでかくなると思うがね。
376:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 23:20:56
>>371
指定養成が取れなければ、日本に帰国後事業用と計器飛行証明は日本
での訓練と試験が必要になるよ お金残ってるの？ どこでやるの？
377:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 23:35:37
>>371
指定養成がとれないと、事業用と計器は日本に帰国してから訓練と試験が必要になるよ
お金は残ってるの？ 訓練はどこでやるの？ 計器の訓練機は何を使うの？
378:ＮＡＳＡしさん
10/06/29 23:38:30
↑wｽﾏｿ
379:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 07:17:00
会社更生手続き中の日本航空と企業再生支援機構が、パイロットの候補生として採用した
社員約１３０人に対し、地上勤務の総合職への職種変更を求めたことが２９日、分かった。
大幅な路線撤退でパイロットを養成する必要が薄れ、経費節減で訓練が困難になったためだ。
桜美林、どうするの？
380:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 07:51:25
>>379
CTCで訓練して、日本から国土交通省試験官をよびテストする。
それでも必要なのか？
381:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 08:09:52
>>380
指定養成のテスト・コースだけだろ？
世界中の受験者にＪＣＡＢ試験官を派遣するのか？
すぐに事業仕分けになるぞw 「日本で試験受けたらダメなんですか？」
382:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 12:11:50
なら桜美林でパイロット養成する意味あんの？
383:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 12:33:36
>>381
ちゃんと航空従事者試験官がきてチェックします。
384:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 12:36:23
指定養成だと東海自体につとめている人が試験をして、合格であれば免許が申請されます。
げんに外国でライセンスをとるひとは、国交省に試験官をよんで試験をします。
そんなこともわからないでここに書き込みしてたの？
知識もないのにごちゃごちゃ言うな。
385:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 15:26:36
JALに自社養成採用された奴は地上職に、事業用もってるやつも5－7年は新たな訓練なし
386:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 18:01:56
事業仕分けて意味わかる？
訓練生はちゃんと金払って試験官をよぶんだよ。
なんで事業仕分けになるわけ？
説明してみな？
387:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 18:42:12
アリゾナの学生の課程は指定とらないのなら、現地に試験官に来てもらって
日本の実地試験受けることは問題ないだろうが、指定養成なら2回受験できる可能性があるのに、指定でなければ、1回不合格になれば、次いつ受験できるかわからない
そのうちに学科試験の期限がきれたら、どうなるのか
こんなことを想像するとNZに鞍替えするどころではない？
くわばらくわばら
アリゾナの学生でライセンス取れないやつがいたら、本人の責任の範疇でも
「学校が指定をとらなかったから、ライセンス取れなかった」と文句がでるのは
世の常。そういった問題が表面化すると世間は「１の過ち」だけで全体の評価を
してしまう。そういったことにも対策ができていて、NZに鞍替えするのならまだしも
388:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 18:51:04
そもそもアリゾナにしてたのは何故？
提携するときにアリゾナの財務内容とか調べてないの？
現在、アリゾナにいる学生は不安だし、次からＮＺに行く学生も手探りなんだろうな。
389:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 19:44:58
指定養成のテスト・コースだから試験官が海外出張できるんだろ
中国、フィリピン、グアム、ハワイに試験官が実地試験で海外出張したことあるか？
海外出張旅費は予算で決まってるんだろ 申請すりゃきてくれるわけじゃない
受験手数料の印紙は国庫への入金で航空局には全く無関係
海外出張の予算ばかりふくらんだら「どうして日本じゃだめなんですか？
それに今年の予算は前年度に決まっているから申請が殺到しても増やせない
郵便局のダチから聞いた受け売りだけどね
赤字で空いてる空港がいくらでもあるじゃないですか」で事業仕分けだよ
390:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 19:48:21
↑「どうして日本じゃだめなんですか？赤字で空いている空港がいくらでもあるじゃないですか？」
391:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 21:08:28
不毛な争いしてるな。
いずれにせよ、数年後には結論でてる。
自社養成は縮小
航空大も航空会社からの支援縮小で縮小
東海大は現状維持
法政は実質廃止
桜美林は一期の実績次第。
392:ＮＡＳＡしさん
10/06/30 23:07:03
>>388
リーマンショックのせいだろ。
この学部が始まった当初はリーマンショックはまだだった。
>>391
一期じゃなくて二期以降だろ。
訓練地変更で二期生が実質一期生みたいな感じになるんだから。
393:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 01:51:18
>>379
今後は銭掛かる自社養成はあてにならなくなる予感
残る道は航大や養成大のＡ募集メインになりそ
業界のながれに穴も嵌りそうだ
394:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 03:42:27
銭かかる自社養成がどうなるかは知らんが、５～７年ジェット機の訓練中止
で事業用計器持ってる奴は訓練再開まで地上で待機だそうじゃないか。
仮に桜美林の一期生や二期生がJALに入社することになっても３～４年
地上に回されるわけだ。
現実はおそらく、ジェット機訓練が再開できるまでJALは、
大学の養成学部卒業生といえども採用しないだろう。
ANAが拾ってくれるかどうかは知らんが東海大というソースが出来つつある以上
採っても１～２人が関の山だろう。そうなると残りはNCAやLCC、コミュータ機飛ばしてるちっこい会社
しかないわけで・・・本当にどうするんだ？
思いのほか順調にJAL再建が進んで２年くらいで訓練再開されでもしない限り厳しいだろうなぁ。
395:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 07:44:53
>>394
JALの再建が順調に2年後に成功すると仮定しての５～７年ジェット機の訓練中止
５～７年間の新規採用は一切ないだろ 採用するなら過去の退職組からだろうね
396:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 10:29:11
反対にＬＣＣは増えると思う。
ＡＮＡは関空中心でＬＣＣ設立を考えてる。
まぁ、ＡＮＡは東海という存在があるから桜美林に入り込む余地少ないが。
397:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 13:24:22
Low Calorie Chocolateは確かに増えている。売れ筋商品。
398:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 13:26:24
こういう状況で学生を募集するとは？何考えているのかナー
2000万出してろくな就職なしじゃ。
犯罪に近い感じがする。
マー賢い学生だから応募することはないだろが？
399:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 13:49:53
>>395
でもさ、JALは新型の787を３０機近く発注してるんだぜ？
開発が遅れているとは言え、あと１～２年以内に納入されるのは確実だろ。
経済性の良さで787納入したのに、その787飛ばすための訓練もやらないって事は無いだろ
５～７年ってのは最悪の場合で、実際はもうちっと短くなるんじゃないか？
それに２０１４年か１５年までに順次747の運行を廃止するってんだから、747のパイロット達
のその後に乗る機種の訓練もやらないってわけじゃないだろうし。
400:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 16:51:35
事業計画を考えていろいろやっているので、
中期的には若いライセンスホルダーも細々と採用するだろうが、
桜美林まで届かない。自社養成募集中。止しても航空大学卒業人数
を上回る人員が必要ない感じがす。LLCの給料ならペイしない。
いずれにしろパイロット＝高級高給採りと言うことはなくなる
だろうから、金銭的に魅力ある職業ではなく（本来の姿勢に戻る）なるので
2000万掛けてもパイロットというやつはいなくなる。
401:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 16:54:39
飛行機の運ちゃんだな。
402:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 16:58:07
一期生のブログの更新も止まってるよ
403:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 16:58:27
ＪＣＡＢの事業用、多発、計器を持っていない１３０人は全員地上職か退職
ＪＣＡＢの事業用、多発、計器を持っている１５０人については５～７年の地上職
その間の新人採用なんて有り得ない 何度言ったらわかるの？
404:NASAしさん
10/07/01 16:59:50
>>400
桜美林の生徒が金のためにパイロットになりたいと思っていると？
405:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 17:09:31
>>404
桜美林は金のために生徒をパイロットになれると思わせていると？
そんなことは絶対に、絶対に、絶対に有り得ない（キリッ）
406:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 22:05:41
そりゃ、自社養成でタダで訓練受けさせてもらえるならPになった後の給料低くてもいいだろうさ。
借金とかねえもんな。
多くの学生は親や親戚に借金なり、奨学金もらうなりでやってるわけで、それを返す事
を考えたら、給料関係なく飛べれば良いという奴はいないだろ。
最低限、借金返しながら、人並みの生活が出来る水準は欲しいだろ。
407:ＮＡＳＡしさん
10/07/01 23:33:45
>>399
ニュース見てる？
747もA300も全機2010年度内に退役
両機種あわせりゃ軽く30機超えるよ
だからこそパイロットが余るって問題になってんだろ
そもそもこんな状況でかなり前に発注した787を全機受領するかどうかすら怪しい
受領するなら、それはそれでJALがほんの数年先のことも考えないでいると思う？
自社養成のP候補者100名以上に地上職転換を懇願したり、5～7年も訓練を全くしないとか、これは相当な事態なんだよ？
楽観視できるような状況ではない
408:ＮＡＳＡしさん
10/07/02 03:38:09
７００～１０００名の現役の機長・副操縦士が仕事がなくて特別早期退職や整理解雇
の対象になる意味がわかってる？
路線大幅縮小→機材数大幅縮小→乗員数大幅縮小→現役乗員大量余剰なんだよ
一般大学で新人パイロット養成って、１０年先のことを言ってるの？
409:ＮＡＳＡしさん
10/07/02 13:57:27
新人パイロットがすぐに使い物になるわけないじゃん
１０ねん先のことでいいんじゃね～の！？
いくら不景気でも団塊無き１０年後のパイは確保しなきゃね・・・
給与のことは知らんが
410:ＮＡＳＡしさん
10/07/02 14:44:20
表向きは余剰になるって言ってるが、年寄りの金食い虫を削除してるだけなんじゃねえの？w
平均年収２０００万だからなw 年取ったPには5000万～6000万ってのもいるだろ。
逆に若いPは１０００万とかそれ以下のもいるだろうよ。
老人P解雇してそれで浮いた金で４人若いP雇っても経費削減になるわけだ。
それと平行してP全体の給料を下げる。俺が経営者ならこうするね。
411:ＮＡＳＡしさん
10/07/02 18:02:29
おぼっちゃまは卒業したら、跡継ぐ代わりにパパに自家用機買って貰えば良いさ
412:ＮＡＳＡしさん
10/07/02 22:12:02
>>410
安心しろ、お前みたいなお子様経営者はいかに堕落したJALと言えども一人もいない
つーか今時年収5000万～6000万とか本気で言ってんのか？ｗ
413:ＮＡＳＡしさん
10/07/02 23:50:45
年収5000万円 www
414:ＮＡＳＡしさん
10/07/03 02:53:52
>>411
貧乏人のガキは、身分に合った仕事してろ
415:ＮＡＳＡしさん
10/07/03 08:05:57
>>414
自分に逝ってるの？
416:ＮＡＳＡしさん
10/07/03 09:08:56
桜美林って中国の手先だぞ
417:ＮＡＳＡしさん
10/07/03 16:46:20
早くこのコースをやめないと傷口が大きくなるよ
418:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 01:44:50
石原主席試験官いるから大丈夫じゃね？
桜美林に主席航空従事者経験者が2人もいたら力強いだろうな・・・・
法政にも欲しいぜ。。。。。
419:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 03:16:25
天下り入れても意味なし。
420:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 03:29:08
>>419
ニートよりわまし
421:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 09:39:32
>>418
法政は首席審査官（元試験官）がいるんじゃないの？
422:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 09:57:38
就職先が無いってことだろ
423:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 11:05:07
昔は主席→JAL子会社だったよな
424:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 11:12:54
桜美林は喬られただけだな。
425:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 11:58:18
話を聞いていると結局航空行政に一貫した考えもなく一般の大学にパイロット養成
コース（指定養成）を認めた？ところに問題があるような気がする。
指定養成は書き換え部分だけだが、その前段の外国ライセンスを取得する課程から実質
指定養成と同じ体制でなければならないはず。
そこら辺をきっちり説明できなければ、一般の大学のパイロット養成コース
の指定養成化を認めるべきではない。FAAのパート141の認定をうけている
UNDでも心もとない部分があったと聞いている。
ましてやFAAほど体制が明確でないNZCAAの基準でのApproved Courseが実際どのような訓練
を行っているか十分わかっていない（FAAほど基準が明確ではない）ところでの訓練を
ベースに指定養成のテストコースにゴーサインをだすのは乱暴ではないか
またアリゾナの教官も、JCABの指定をとるのであれば、日本の制度も理解でき
それなりのモチベーションがあるだろうが、とらなければUNDより合格者が多くなる
はずはない。東海のテストコースは学生のレベルを直接評価した訳ではないが、たぶん
もし日本の試験官が直接評価したら惨憺たる結果になっていたのではないか？
ＦＡＡのアプルーブドコース間でもレベルの差は、歴然としてあるだろうから
そのレベルも含めて、大学のパイロット養成コースに指定養成のテストコース受験・設置を
認めさせるかを行政が判断すべ気ではないか？！
素人の大学がいくら経験者をもってきても、そこら辺の判断は行政の基準と違うのでは？
そこら辺は根幹の部分であるから政治力で左右されるべきではない（実際に政治力が働いたとは
おもわないが）
426:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 15:55:49
>>425
東○大に変則指定養成を認めたのだから、法の下の悪平等の原則が適用される
一度ハードルを下げてしまうと、二度と上げることはできない
427:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 18:33:08
>>423
意味不明。。。
428:ＮＡＳＡしさん
10/07/04 21:51:53
なら東海だけで十分じゃん
429:ＮＡＳＡしさん
10/07/05 00:51:23
てかFAAが一番ってわけじゃないだろうにw