09/03/02 02:53:14
>>172
一応、C-Xのジャンル、クラスでは、IL-76という先駆者がいますので。
この代替需要が今後10-15年間で100機程見込めます。
これらの機材はアントノフも含め、主に西側からのチャーター、リースによって賄われていますが、
民間航空路で使えそうな代替機がほぼ無いため、最低限の需要はあるだろう、という見方の様です。
アントノフの様に、自前で運行会社作って受託運送業やった方が早いと思いますけどね＞C-X・KHI
09/03/02 02:53:14
>>172
一応、C-Xのジャンル、クラスでは、IL-76という先駆者がいますので。
この代替需要が今後10-15年間で100機程見込めます。
これらの機材はアントノフも含め、主に西側からのチャーター、リースによって賄われていますが、
民間航空路で使えそうな代替機がほぼ無いため、最低限の需要はあるだろう、という見方の様です。
アントノフの様に、自前で運行会社作って受託運送業やった方が早いと思いますけどね＞C-X・KHI