08/09/12 07:29:00
2007年・関西３空港の国内線利用者
関空＋神戸 1398万人
伊＿＿＿丹 1594万人
関空＋神戸 意外に多いじゃん！
来年４月以降の伊丹ー那覇・新千歳・成田の関空シフトで伊丹没落。
村山社長に反論する形になるけど環境にやさしい新幹線が便利な
伊丹＝羽田・福岡を廃止すれば伊丹空港存続の価値なし。
伊丹の親会社、関空。空港より売却した方が関空会社の利益になると
判断すれば伊丹は廃止売却。それが出来る３空港一体化は正解だ。
08/09/12 07:29:00
2007年・関西３空港の国内線利用者
関空＋神戸 1398万人
伊＿＿＿丹 1594万人
関空＋神戸 意外に多いじゃん！
来年４月以降の伊丹ー那覇・新千歳・成田の関空シフトで伊丹没落。
村山社長に反論する形になるけど環境にやさしい新幹線が便利な
伊丹＝羽田・福岡を廃止すれば伊丹空港存続の価値なし。
伊丹の親会社、関空。空港より売却した方が関空会社の利益になると
判断すれば伊丹は廃止売却。それが出来る３空港一体化は正解だ。