08/08/28 07:18:09
>>568
少なくとも複合素材や最新翼型を使った機体の経験に於いては
日本は競合他社（ボンバル、エンブラ、スホーイ）を圧倒的に凌ぐ。
ボーイングの下請けを除いても
日本にとって複合素材を使った量産機はMRJが初ではないし
電脳試作で設計製造された機体もこれが初めてではない。
胴体が抵抗の何割を占めるか考えれば
このクラスの径差で燃費が1割も変わらんのは馬鹿でも判ることで
キモは翼型なんだよ・・・。
08/08/28 07:18:09
>>568
少なくとも複合素材や最新翼型を使った機体の経験に於いては
日本は競合他社（ボンバル、エンブラ、スホーイ）を圧倒的に凌ぐ。
ボーイングの下請けを除いても
日本にとって複合素材を使った量産機はMRJが初ではないし
電脳試作で設計製造された機体もこれが初めてではない。
胴体が抵抗の何割を占めるか考えれば
このクラスの径差で燃費が1割も変わらんのは馬鹿でも判ることで
キモは翼型なんだよ・・・。