08/06/28 11:52:22
まあ、ラダーペダル蹴ったら垂直尾翼がもげたアメリカンのA300墜落も
エアバスはパイロットが悪いと主張してるんだけどな。
463:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 13:01:07
>>462
あれはアメリカンの教育が悪いって事になったんじゃ？
ラダー使いすぎって
エールアンテール、インディアのA320の事故みたいに
表示がわかりにくいってのもあったが
464:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 13:19:12
圧力隔壁の修理ミスってことにして、尾翼がもげたのをごまかした会社もあったよな
465:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 14:26:49
あれは航空史上最悪の事故だった
今後更新されない事を祈るが
466:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 14:30:52
脂肪人数ならテネリフェの方が多いでしょ
467:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 15:54:02
>>464
俺はそれ以来のボーイング不信。
あんなトンデモなことをされた上でなおボーイング一辺倒の機材構成を進めている、あの航空会社のことが信じられない。
468:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 15:55:45
>>467
ANAのことか──！
469:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 19:16:27
>>465,466
航空機事故としては、N736PA + PH-BUFのものが最多犠牲者を出しているが、
単独事故としてはJA8119が最多。
なお、「事故」でなく、「事件」であれば、N334AA + N612UAによるものが、さらに
多くの犠牲者を出している。
470:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 21:16:04
>>469
その場合にはツインタワーの犠牲者もカウントされて約五千人・・・という事になるのか？
471:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 23:06:11
>>468
いや、JALだってそうだろ
エンブラエル以外はボーイングしか買ってないし
472:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 23:14:45
痛い言い逃れか まず自社の内容見詰め直さないと恥ずかしいぞ
473:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 23:16:54
>>471
>>467が
>あんなトンデモなことをされた上で
って言ってるってことは、やぱJLだな
474:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 00:54:47
>>471
JALってYS11も買ったこと無いんだっけ？
475:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 01:00:38
>>474
今現在の話でしょ
過去にはＹＳもダグラスもコンベアも買ってるんだから
476:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 09:18:59
YS(JA8717)はJDから借りただけ
477:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 09:42:35
>>475
結局米国ばかり
478:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 10:38:06
>>477
でもエアバスの大型機って世界的に見たってボーイングに対して劣勢なんだから
大型機主体のJALがエアバス入れないのは変でもないだろ。
479:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 10:50:02
>>478
今現在の話でしょ
過去にも米国ばかり
流れ読めてるか?
480:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 11:20:14
>>479
まあ待て。
まさかおまえ、JALがデハビランド・コメットやコンコルドを発注したことを知らないのか？
481:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 11:24:23
>>479
過去なら余計に米国以外の選択肢が無いだろ。
米国以外の長距離機ってコメットかツポレフぐらいしかないわけで
前者は注文はしたし、後者は相互運行はしたよな。
そしてエアバスの大型機シェアは今に至るまで劣勢だ。
482:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 13:01:09
ここで要らないだのなんだの喚いている奴も、大韓航空にA380が引き渡されたら一斉にﾌｧﾋﾞｮり出すんだろうな。