08/03/01 15:03:31
>>734
関空の一番の弱みは着陸料の高さ、これを是正しない限り関西経済の発展はない。
旧運輸省は、関西圏の国内航空需要は右肩上がり、伊丹で裁ききれないと。
しかし外れた。神戸も出来て３空港で便の奪い合い。乗客の利便性は著しい低下。
やはり伊丹を廃止してその売却益と成田会社の上場益で関空の有利負債を削減。
韓国仁川空港並みにすること。これが我が国の正しい空港戦略である。
利害関係でもめている場合ではない。
08/03/01 15:03:31
>>734
関空の一番の弱みは着陸料の高さ、これを是正しない限り関西経済の発展はない。
旧運輸省は、関西圏の国内航空需要は右肩上がり、伊丹で裁ききれないと。
しかし外れた。神戸も出来て３空港で便の奪い合い。乗客の利便性は著しい低下。
やはり伊丹を廃止してその売却益と成田会社の上場益で関空の有利負債を削減。
韓国仁川空港並みにすること。これが我が国の正しい空港戦略である。
利害関係でもめている場合ではない。