08/02/02 08:24:41
まさに無理した伊丹欠陥飛行場を運用した伊丹欠陥クオリティー
伊丹存続はデメリットが大きいのは明らかである。
36:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 09:18:35
>>33
バ関空厨は伊丹に勝てれば世界レベルはどうでもいいようですｗ
というか、総合力ベスト１０ってどういう妄想？
37:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 09:27:43
>>36
名だけの国際空港は伊丹欠陥クオリティー
高度成長時代は終焉しました。
環境対策・安全対策を講じている関西国際空港は先進国日本の国際拠点空港の証。
さらなる関西国際空港の育成対策は正しい航空行政に繋がるのは明らかである。
38:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 10:14:27
>>17の回答、まだですか？
39:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 10:15:48
>>38
お問い合わせは国土交通省か、関西国際空港株式会社にﾄﾞｳｿﾞ
40:大阪府、東アジアの春節に合わせ官民一体の集客促進を展開
08/02/02 10:19:56
大阪府は、平成19年度までに大阪への外国人旅行者200万人を目標とする
「VISIT OSAKAキャンペーン」の展開に合わせ、2月7日からの旧正月、
春節期間中の海外からの集客促進に向けた取組みを実施する。
心斎橋筋では14日まで、英語、中国語、韓国語の歓迎メッセージを商店街
内で放送、バナーを掲出。また、日本橋では、多言語に対応可能な案内
マップを配備したほか、道頓堀のフードテーマパーク「道頓堀極楽商店街」
では、2月12日から3月7日まで、入場無料キャンペーンを国内外問わず
実施する。さらに、関西国際空港でも「YOKOSO！JAPAN WEEKS」と連動し
2月29日まで、記念撮影パネルの設置や観光資料を掲示、提供する。
アジアからの旅行者をはじめ、大阪を訪れるインバウンド旅行者は増え
続けており、先ごろ、国土交通省がまとめた7月から9月の外国人宿泊者
調査で大阪府は東京都に次ぐ第2位の68万人泊。また、関西国際空港に
おける外国人入国者数は前年比10.5％であった。
41:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 10:23:57
海外からの渡航者誘致、利便性向上のためには関西国際空港に国内線集約する必要があるのは海外主要空港を見ても理解できます。
42:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 10:41:10
>>32
伊丹廃止、先送りをしてるだけでしょう。早いうちに片づけた方が良いと思うよ。
放っておくと傷口が大きくなるだけ。。
関空の有利子負債を大幅に削減する方法は、伊丹廃止以外にないでしょう。
国民負担増やしますか？
来年度、伊丹の騒音対策費50億円（国負担分）＋関空への補給金190億円。２つとも
無駄ですねぇ、でもなければ２空港はやっていけません。航空会社も伊丹空港での
負担分のJET利用者を確保する為に関空が被害を受ける。３空港の弊害がありあり。
伊丹空港を廃止して関空へのアクセスを改善する。
関空利用者ナンバー１地域の阪神間、大阪北部の人も大いに助かることになります。
43:↑
08/02/02 10:44:11
まあ、関空への補給金を止めれば、伊丹への規制強化につながることは明白。
伊丹周辺の地元に入る金が減るどころか格下げで負担せざる得ない状況。
これは、伊丹廃止まで行ってしまうかもしれませんね。
伊丹を廃止に追い込むには関空への補給金を止める。そんな方法もありますね。
44:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 11:11:36
伊丹廃止で跡地売却も年金に回され関空負債減らず。関西の航空便利便性も大幅に低下し、次々と国内線廃止。結局関空は自衛隊基地として存続するはめに。ちゃんちゃん。
45:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 11:20:20
仙台便復活なんだね
JALも少し戦略を変えてきたのか？
46:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 11:44:27
大阪府の新知事が財政引き締め・府債発行禁止のため、
関西空港への資金援助や投資も当分停止。
空港よりも子育て・教育や財政再建を重視。
47:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 12:34:17
既得権益の打破、シガラミのない橋下知事しかいないだろう。
誰が見ても無駄、関西３空港存続。
伊丹廃止を決断出来るのは橋下知事だけ。
伊丹空港の格下げ後の費用は、地元の市が負担するんですよね。
大阪府に金ありませんから。
>>44
伊丹空港を廃止すれば売却益は国交省に入る。急げ！
空港特会が廃止されてからでは遅い。まっ空港特会が廃止になれば
伊丹空港存続させる意味ないけどね。
48:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 12:38:38
>>46
関空の成長無くして大阪府の成長はない。
橋下さんは、与党の知事だよ。共産じゃないしね。
府債発行禁止は取りやめたよ。大阪の新聞に読んでないんだｗ
49:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 12:50:05
朝から今日も火病が酷いなｗ
50:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 13:14:55
世界標準の関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。
51:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:10:30
国際線も伊丹シフト
52:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:11:08
呪文のように唱えるレスしか書けない伊丹の人、可哀想
53:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:27:16
>>45
仙台便も他の東北便の様に昼着の方がよかったね。
欧州便も間に合うし、その便をそのまま那覇に持っていけば更に
使い勝手の良い便になったはずなのに。
仙台なら関空から２便（共に朝発、夕発）は、飛ばしてもよかったのにな。
１便しか飛ばないのなら関空昼着、夕発が良かったと思うけどね。
54:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:31:13
仙台からの人にラピート特急券プレゼント
関空からの人に仙台駅までの乗車券プレゼント
それぐらいのキャンペーン ＪＡＬも考えてｗ
55:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:32:45
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
56:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:37:30
>>53
東南アジア方面に乗り継がせたいのじゃないか？
57:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:44:40
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
58:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:53:24
>>52
呪文のように唱えるレスってのは、>>55みたいのと違うのか？
59:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:56:54
国内線の集約により関西国際空港のアジア戦略が始まりそうだな。
60:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 14:58:57
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
61:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:00:09
>>59
アジア戦略ってのは、仁川に日本人旅客を送り込み、日本の航空業界を破滅させ、関空だけ
生き残るってアレですか？
死ね
62:関空、昨年の乗り入れ便数9％増で最高――第2滑走路運用から半年
08/02/02 15:15:29
関西国際空港の第2滑走路が2日、昨年8月の使用開始から半年を迎える。
国内唯一の完全24時間空港となったことを背景に、8月以降の貨物取扱量
は成田、中部国際の両空港を上回る伸びを記録。
1日発表した2007年1―12月の関空乗り入れ便数（速報値）も01年実績を
6年ぶりに更新し、過去最高となるなど、第2滑走路効果を裏付けた。
関西国際空港会社によると07年の1日平均の乗り入れ便数は170.8便と、
前年を9％上回った。新興航空会社ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰの参入などで国内線が
12％の大幅増となったほか、国際線も貨物便の増便がけん引し7％
増えた。貨物取扱量は1％増の2237トン、旅客数は横ばいの4万5500人。
第2滑走路の使用が始まった8月以降をみると貨物取扱量は計約37万
トンと、前年同期比4.2％増。成田の0.5％増、中部の10.9％減に比べ
好調ぶりが目立つ。
63:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:15:56
関空地理的利点と２４時間運用の利点を活かして関空経由で北米路線が新設されるであろう。
64:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:18:37
>>61
仁川から関空経由で各国へ・・
近い将来、日本のみならず、アジアを巻き込み利用されるであろう。
65:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:21:13
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
66:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:22:18
>>64
事実は逆だろ、朝鮮工作員
67:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:22:19
>>64
仁川・上海・北京から関空経由で世界へ！！
日本経由でﾋﾞｼﾞﾃｨﾄﾞｼﾞｬﾊﾟﾝそして他国へ・・
アジアでブレイクするかもね。
68:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:24:18
>>64,>>67
冬柴は「海外へは関空・仁川経由が望ましい」って言っているが？
日本の航空会社が以遠権使うのに、仁川から関空経由なのか？
69:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:24:25
>>67
やはり、国内線を関空に集約しないと海外渡航者を誘致できない。
利便性向上・利用促進には国内線を関空に集約しないと・・
70:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:24:46
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
71:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:26:22
>>67
アジア諸国は日本は憧れの国。
日本での買い物はステイタス。
ならば、関空経由で２４時間海外へ・！
72:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:28:08
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
73:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:28:26
やはり、関空を育成しなければならない。
地域エゴのどこかの欠陥パラサイト飛行場を運用している場合ではない。
74:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:29:29
>>67
あふぉか
その位置からだったら、関空なんか経由する意味どこにもないわｗ
75:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:29:51
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
76:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:29:59
>>73
関空厨はとても分かりやすい。
どうして関空なのかを噛み砕いて教えてくれますね。
77:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:32:09
>>69
関空に国内線を集約することは旅客と貨物で効率アップということですね。
78:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:34:23
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
79:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 15:35:24
>>77
関空経由して海外行こうって旅客もいないのに？
80:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:25:53
>>66
実際に数字を示さないと説得力ないよ
81:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:26:36
>>79
福岡からならほぼ確実に関空経由ですよ。
82:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:26:44
>>80
そう言う反論するなら、そちらから数字を出しましょう。
83:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:27:20
主張しているひとが数字を出すべきではないかね
それができないのなら半年ROMってれば
84:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:27:50
>>81
どこへ行くのに？
アジアは直行だし、欧米は関空行く意味がないし。
85:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:28:09
自分の意見に同意しない奴は一人だけだ、
って思い込むのはやめないかね。
そういう幼稚なことでは誰の賛同も得られないよ。
86:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:30:03
>>83
その通り！
ハイ主張してる人は妄想じゃないなら数字を出してみましょうｗ
逆に関してのお問い合わせは、そう主張している冬柴大臣か、国土交通省へどうぞ
↓
64 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/02/02(土) 15:18:37
>>61
仁川から関空経由で各国へ・・
近い将来、日本のみならず、アジアを巻き込み利用されるであろう。
87:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:31:00
>>85
そうそう、関空厨房は相手が一人だと思いこんでるのかな～？
あたまおかしいよね
88:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:32:38
>>86
関空関空って騒ぐのは賛同得ようと思ってないんでは？
単なる嫌がらせなんだと思う。
あの基地害ポエムとか、念仏のようなマルチコピペとか。
89:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:33:24
いけねレス先間違った。
>>88は>>85宛です。
90:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:33:28
幼稚だな、>>86
関西国際空港を叩いているのはこのレベルか
91:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:34:09
>>90
事実を書くと叩きとかってどういうアタマしてるの？
92:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:34:28
一人芝居乙！
93:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:35:48
>>92
もうその肩すかしは飽きたぞ。
ポエムもコピペも大概にしろ。
94:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:37:41
伊丹欠陥は利便性向上・利用促進には逆行します。
伊丹を廃止して関西の国内線は関空に集約していかねばならない。
95:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:40:22
結局、>>88が正解ってことなのか。
96:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:43:27
>>95
そのようで
97:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:44:50
叩いている奴のほうが芸がないけどな
お前ら、進歩しないな
エアライン板のネタにまけてるぞ
98:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:44:59
>>92
違います！＜＞
99:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:49:27
>>97
釣りか？
馬鹿が火病ってあること無いこと書いて気持ち悪いマンセーするから叩かれる。
他の空港の嫌がらせいしたりするのも原因。
普通にまともな関空の話していれば、まともな進行になると思うけどね。
100:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:54:26
あいかわらず下らんことにエネルギー使っているなｗ
101:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 17:19:17
関空という空港の実態がまさにそれ。
無駄の象徴。
102:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 17:23:48
↑
パラサイト欠陥厨の連投ならぬ、連搭乗を見た
103:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 18:22:03
で、あとどの国内路線が必要なの？それにより年間の国際線利用者の増加はどのくらい？携帯のように人口カバー率で考えれば国際線のための国内路線の増加はもはや不要でしょ。成田も羽田も中部もあるんだし。日本は人口が減るんだし。
104:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 18:30:57
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
105:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 20:41:10
>>99
バカのために必死になっているお前を尊敬するよ
素敵な時間の使い方だな
106:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 20:44:02
ｵﾏｴﾓﾅｰ
107:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 21:03:12
>>103
ということで、
伊丹欠陥飛行場は廃止だね。
108:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 21:56:48
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
109:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:33:47
味噌暴れすぎ（笑）
110:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 04:02:16
クソもミソも一緒か？
現実に暴れているのは関空擁護のクソだが
111:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 07:04:54
関空豚は日本中から嫌われていますね。
112:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 08:48:33
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
113:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 09:32:24
美しき関西国際空港。
対岸のりんくうタウンから眺める景観は毎日違います。
眺める景観の違いは天候・気温・風速・湿度・時刻などの環境により変化いたします。
日々、移り変わる景観は関西国際空港が発展過渡期である証。
ダイナミックな関西国際空港を是非、お楽しみいただきながら、みなさまの渡航の架け橋としてご利用ください。
114:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 09:47:24
>>113
特に綺麗なのは朝焼け・夕焼け・夜景。
朝焼け・夕焼けに染まる赤や青・朱色や白・紫などの色合いまでも日々変化します。
大きな太陽は明日への希望の架け橋として関西国際空港と訪れた人々を優しく包み込み歓迎いたします。
115:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 09:48:59
>>114
日々違う色合いとは増便続きのエアラインの翼ということか。
116:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 09:51:06
>>110
そんなツマラナイやつに振り回されている自分を惨めだとはおもわないのか？
117:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 10:02:56
>>113
対岸のりんくうタウンへはシャトルバスで・・・
ターミナルバス乗り場から・・・
118:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 10:07:53
今日も朝から火病の関空豚
119:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 12:24:58
美しき関西国際空港のトイレ。
（沈下しているので）対岸のりんくうタウンから眺める景観は毎日違います。
眺める景観の違いは天候・気温・風速・湿度・時刻などの環境により加速度的に変化いたします。
日々、移り変わる景観は関西国際空港が沈下過渡期である証。
ダイナミックな関西国際空港のトイレを是非、お楽しみいただきながら、
みなさまの渡航の架け橋（通行止めの時もあります）としてご利用ください。
120:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 12:56:51
↑
品位がないのは伊丹欠陥クオリティー
121:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 13:20:46
君、完全に病気だね。
122:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 15:19:22
救済してやらなければ、関西ナンバー6の関空・・・
123:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 16:33:09
>>122
南海電車の話は板違い
124:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 17:00:20
とはいえ南海電車は空港輸送の考え方を変えて欲しい。
125:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 17:42:14
んじゃ関空行き電車全廃して、OCATからの南海バスに振り替えにしますわ。
126:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:11:10
>>125
南海バスの話は板違い
127:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:15:56
>>126
電車はさらに板違い
128:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:16:44
>>126
>>125は気違い
129:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:22:12
関空を制するものは世界を制す。
いかに関西国際空港を活用するか手腕が問われる。
130:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:29:42
なるほど、関空を制してる創価の池田大作は、ノーベル平和賞も狙いますと。
毎度ながら無理。
131:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:29:52
>>129
関空の話は板違い
132:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:31:31
味噌関空スレで暴れすぎ
133:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:32:29
↑
自問自答の妄想修行僧乙
134:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:33:35
でた！火病自爆ｗ
135:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:06:42
↑
さぞかし素晴らしい人生を送ってそうだね
136:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 21:58:08
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
137:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 22:36:27
>>136
伊丹の話はスレ違い
138:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 23:00:43
>>137
他にも一杯伊丹の文字あるよ、全部に言ってやれよ
139:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 23:04:23
>>1-1000
伊丹の話はスレ違い
140:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 23:41:46
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
141:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 00:31:12
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
142:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 00:32:31
日本から直行便が就航して欲しい欧州の都市は？
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
143:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 00:45:34
関空からは欧州より米国便やん！
144:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:03:03
日本←→北米路線で好きな航空会社は？
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
145:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:03:24
日本から直行便が就航して欲しい北米の都市は？
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
146:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 02:37:05
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww
147:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 07:44:17
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
148:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 07:58:06
スカイゲートブリッジから右手には大阪湾岸～神戸まで見渡せ、左手にはりんくう～紀淡海峡。
さらに四国までが一望できます。
第二滑走路の向こうには明石大橋～淡路島。
美しき瀬戸内の大阪湾をダイナミックにそしてセンシティブに・・
関西国際空港の国際戦略が始まりました。
引き続き、今後の兄弟の動きには注意しておいてください。
149:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 18:13:24
>>146-147
お前つくづく伊丹が好きなんだなァ…
150:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 19:22:00
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
151:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 21:04:44
伊丹の話題しかないならこのスレも関空そのものも廃止すればぁ？
152:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 21:15:44
廃止するのゎ伊丹ゃでwwwwww
153:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 21:42:35
でなければ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
154:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 22:22:49
ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ
155:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 23:16:54
それでも、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
156:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 00:07:01
そこで「ゎ」と「ゃ」は廃止ゃで。
157:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 05:32:27
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
158:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 07:10:00
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
159:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 07:10:25
というわけで、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
160:エバー航空、関空／ロサンゼルス線を開設、関空／台北線も増便
08/02/05 09:10:50
エバー航空（BR）は3月30日から、関空／ロサンゼルス線を開設し、週3便で運航を開始する。
また、関空／台北線は現在のデイリー運航に加え新たに週3便増便し合計週10便で運航する。
これにより、BRの日本路線は毎週合計69便の運航となる。関空／ロサンゼルス線と関空／
台北線の増便で使用する機材はﾎﾞｰｲﾝｸﾞB777-300ER型機で、座席数はﾌﾟﾚﾐｱﾑ絽ｰﾚﾙｸﾗｽが
42席とｴﾘｰﾄｸﾗｽが63席、ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽが211席の合計316席。
また既存の関空／台北線のBR2132便とBR2131便はｴｱﾊﾞｽA330-200型機に変更する。座席数
は252席で、プレミアムローレルクラスが42席、エコノミークラスが228席。
公示運賃は2月中旬頃になる予定だ。
▽BR関空経由、台北／ロサンゼルス線運航スケジュール
BR168便 TPE 10時30分発／KIX 14時00分着、15時30分発／LAX 09時45分着（TPE発：火金日）
BR167便 LAX 12時10分発／KIX 16時05分着（翌日）、17時30分発／TPE 19時25分着（LAX発：火金日、KIX発：月水土）
▽BR台北／関空線運航スケジュール
BR2132便 TPE 08時30分発／KIX 12時10分着（毎日）
BR2131便 KIX 13時10分発／TPE 14時50分着（毎日）
161:関空、07年の国際線日本人旅客は5％減、外国人旅客は10％増
08/02/05 09:12:39
関西国際空港の2007年の国際線旅客数は、対前年比1％減の1105万6622人であった。
そのうち日本人旅客数は5％減の736万5580人で、特にユナイテッド航空（UA）が
ホノルル線を運休した10月からは2ヶ月連続で7％減となるなど、旅客便の運休、
減便が影響したようだ。ただし、国際線旅客便の発着回数は3％増の6万238回で
増加している。07年の外国人旅客数は10％増の329万278人。国内線の旅客数は
3％増の556万6231人であった。
なお、12月の国際線旅客数は3％増の91万90人で、そのうち、日本人は3％減の
58万7960人、外国人は18％増の28万3100人。国内線は9％増の44万2461人であった。
162:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 09:16:36
★ＪＡＬグループ、2008年度貨物事業計画
747旧型貨物機退役前倒し、2008年度に全廃
関西～台北線を開設、中部からの天津線廃止
★成田空港、2007年旅客数は過去最高更新
1％増3,556万人、外国人客1割増と好調
発着回数3％増19.4万回、航空貨物量1％減
163:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 09:48:12
>>162
成田は発着１９万回か。
関空は１２万５０００だから１．６倍
164:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 11:28:13
なんか、関空の貨物の増え方は半端じゃないね。
165:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 12:11:52
世界標準の世界から評価の高い関西国際空港はまだまだこの程度のものではありません。
２４時間運用の世界標準、滑走路がニホンの先進国日本の国際拠点空港、関西国際空港はますます躍進してまいります。
166:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 12:27:05
雪祭り開幕！ 2月11日 JAL札幌→関空 臨時便運航 B773 すでに満席
167:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 12:38:55
食の安全対策のためにも食料輸送は航空貨物にシフト。
168:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 13:38:50
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwww
169:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 16:48:50
>>166
関空が強い沖縄もよろしくね。
JALグループは、2008年4月1日～10月31日の期間、「JAL沖縄2008」キャンペーンを
展開します。1977年から始まり、今年で32回目を迎える沖縄キャンペーンは“美（ちゅら）”
“元気”“欲張り”をテーマとして、綺麗に、アクティブに、贅沢に楽しめる多彩な沖縄の
魅力をアピールし、JALグループの沖縄本島および離島への充実したネットワークを活かした、
観光需要の創出に努めます。
...
170:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 17:05:29
「永住外国人に地方選挙権を」 民主内に推進議連
・永住外国人への地方選挙権付与を目指す議員連盟が３０日、民主党内に発足した。
岡田克也副代表を会長に、鳩山由紀夫幹事長ら党幹部も名を連ねる執行部色の強い
議員連盟だ。一方、党内の慎重派議員は同日、勉強会を開き議連の動きを牽制（けんせい）。
推進・慎重両派はともに党内の混乱は避けたい考えだが、論議の行方によっては対立が
先鋭化する可能性もある。
「民主党としては長年の政策であり、悲願でもある。多様性、多様な価値観を認める国で
あることを示す象徴になる。党として法案提出にもっていくのが使命だ」
岡田氏は推進議員連盟のあいさつで立法化への決意を語った。小沢代表は最終的に
参加を見送ったが、韓国次期大統領の特使に対し、小沢氏が積極発言をしてから動き
出しただけに、執行部主導の中で議論が進む見通しだ。議連には衆参６５人が名を連ね、
今後週１～２回のペースで議論する。早ければ開会中の通常国会に法案を提出したい考えだ。
一方、党内の慎重派も同日、国会内で勉強会を発足させた。代理を含めて衆参４６人が出席。
「議連が党中党であってはいけない。部門会議などの場で議論すべきだ」（松原仁衆院議員）
などと推進議連の動きを牽制する意見が相次いだ。
ただ、代表世話人になった渡部恒三最高顧問は「党内にヒビが入ることはないよう、最後は
挙党一致であたる」とあいさつした。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
171:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 19:09:06
そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
172:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 19:43:57
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwww
173:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 22:13:47
伊丹はん、もう諦めなはれ！
空港は関空に任しとき！
174:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 23:17:58
でなければ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
175:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 23:44:42
>>162
>発着回数3％増19.4万回
なんで成田が3％も増えるねん。
満杯とちゃうんかいな？
176:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 00:30:50
国際線も伊丹シフト
177:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 00:49:49
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwww
178:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 07:04:44
夜明けから朝焼けへ・・
日本初２４時間運用の関西国際空港。夜間は国際拠点空港のポテンシャルを保つ赤や青・緑のランプが滑走路一面に宝石を敷き詰めたように輝き続ける。
その輝きは第二滑走路の供用によりさらにパワーアップして大阪湾岸の各地域まで輝きと存在をアピールし続ける。
朝焼けとともにランプの明かりなくなるが、関西国際空港と空・山・海のコントラストが朝焼けの光と色合いを最高のスチュエーションを創出する。
そして、あなたの渡航手段の架け橋として関西国際空港はますます躍進してまいります。
世界から評価の高い関西国際空港にご期待ください。
179:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 07:16:30
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwww
180:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 07:23:27
>>178
夜明けとともに、先進国日本国の国際拠点空港としての国際戦略がいよいよ始まったな。
181:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 07:38:21
関空の何がナンバー1なん？
借金の額やろ。
182:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 12:18:08
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
183:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 12:59:29
>>181
伊丹が環境公害欠陥飛行場であるから関西国際空港は建設され莫大な資金を投下して環境対策・安全対策を講じている。
その結果、先進国日本の国際拠点空港として世界から評価の高い関西国際空港となった。
空港資本は関西国際空港に任せればよい。
184:さすがアジアへのゲートウェー関空
08/02/06 13:04:12
外国人旅行者全体の都市・観光地別訪問率ランキングでは、1位新宿（26.7％）、2位大阪市（21.4％）、
3位京都市（20.1％）、4位銀座（15.2％）、5位渋谷（14.7％）と、新宿が3年連続でトップになった。
なお、主な市場別の特徴は以下の通りである；
＜韓国＞
東京都内、東京周辺、関西の観光地のほかに、福岡市、別府、阿蘇山、熊本市といった九州の観光地が
上位を占める。
＜台湾＞
大阪市（22.1％）と新宿（22.1％）が1位。大阪市は3年連続でトップ。また、東北や北陸の伸びが
著しく、札幌・定山渓、小樽といった北海道の観光地もランキングの上位にあがっている。
＜中国＞
1位大阪市（40.4％）、2位京都市（30.2％）の訪問率が非常に高く、箱根や富士山といった
ゴールデンルート上の観光地の訪問率が高い。
＜香港＞
1位新宿（42.5％）の訪問率が非常に高く、東京ディズニーリゾートの訪問率も他市場と
比べて高い。また、札幌・定山渓、小樽、富良野といった北海道の観光地がランキング
の上位にあがっている。
＜米国＞
東京都内、京都市、大阪市、名古屋といった大都市、産業都市に加えて、広島市、奈良市、
鎌倉等日本の伝統文化を鑑賞できる観光地が上位を占める。
＜英国＞
新宿が前年度1位の銀座を抜いてトップとなった。東京都内の観光地の多くが上位を占める。
185:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 13:08:17
>>178,>>180
お前のレスに胸やけが・・・
186:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 13:08:32
香港での売り込みが必要である。関空の着陸料を下げて
香港から格安航空会社を呼び寄せるのという方法もある。
187:歓迎！中国人お買い物客･･･春節休み観光増
08/02/06 13:17:29
店、地図・案内に力
２月７日の中国の旧正月（春節）を前に、中国などからの観光客が多数来日し、
大阪・心斎橋の有名ブランド店や大阪・日本橋の電器街などで買い物を楽しむ
姿が目立ち始めた。株価下落や原油高など日本の個人消費が伸び悩む中で、
商店街や娯楽施設なども富裕な中国人観光客を新たな「お得意さま」として
取り込もうと工夫を凝らしている。
「銀聯カード」
大阪市内の百貨店などでは中国人観光客向けに中国の銀行が運営する決済ｻｰﾋﾞｽ
「銀聯（ぎんれん）カード」の利用可能な店も増えている。心斎橋の複数の商店街
では銀聯カードを使える店の一覧などが載った中国語版ガイドを共同で作成し、
４万部をホテルのロビーに配布するなどしており、この時期への期待は大きい。
銀聯カードは中国で約１３億枚発行されている。０５年１２月に日本国内の店舗でも
導入が始まり、現在は百貨店のほか、大手家電量販店やホテルなど約８４００店舗
で利用できる。
このほか、米映画テーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」（ＵＳＪ、大阪市
此花区）を運営するユー・エス・ジェイも、台湾や香港などの海外事務所の営業スタッフが、
現地の旅行会社の春節の時期の旅行のコースにＵＳＪを組み込むよう働きかけている。
188:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 13:57:51
>>186
香港の格安航空会社って・・・あふぉですか？
189:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 18:57:23
国際線も伊丹シフト
190:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 22:04:54
大阪・関西の発展を考える良識的な掲示板です。
一度ご訪問ください。
☆大阪百科☆ニュース掲示板
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
☆大阪百科☆ニュース掲示板（携帯版)
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★地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（良識派）★
近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ
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地理・お国自慢板＠JBBS
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
191:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 00:29:31
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwww
192:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 02:00:35
>>184
ますます関空に国内線を集約しなければならない。
193:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 02:01:48
>>183
だから、関西空港は世界標準の第二滑走路ができたのですね。
194:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 05:10:25
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
195:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 07:34:44
深夜の連投か。
病気だな…
196:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 07:48:30
世界標準の先進国日本の関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。
197:関西空港の発着回数 過去最高
08/02/07 10:22:49
去年１年間に関西空港で航空機が発着した回数は、約12万4000回と過去最高となり、
関西空港会社は、平成１９年度の発着回数として国が求めている「１３万回程度」の
達成は可能だとしています。
関西空港会社によりますと、去年1年間に関西空港で航空機が発着した回数は12万4683回
で、これまで最高だった平成13年を1600回余り上回って過去最高となりました。
このうち国際線は、7万7900回余りで、中国と結ぶ貨物便が増えたことなどから、４年連続
で過去最高を更新しました。
国内線も、貨物便の発着回数が2倍以上に増えたことなどから、3年連続で前の年を上回り
ました。関西空港会社は、2本目の滑走路が去年8月にｵｰﾌﾟﾝして、貨物便を中心に国内
を結ぶﾈｯﾄﾜｰｸが充実しつつあることも、発着回数が増える要因になっているとしています。
関西空港は、規模が拡大したのに伴い、国から平成１９年度の発着回数を「１３万回程度」
にするよう求められていますが、今年に入って中国とを結ぶ貨物便を中心に更に増便の動き
があることから、国の目標の達成は可能だとしています。
198:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 12:59:23
>>197
まずまずだな。
１３万回を越えて上ブレしそうだな。
199:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 14:18:43
福島空港が国際物流を強化 関空と連携、拠点化へ
福島県は福島空港と関西国際空港（関空）を結ぶ定期路線を利用し、
関空経由で貨物を輸出する国際物流ルートの構築に向け、関西国際空港会社と
連携を強化する。
陸送や通関の時間短縮など、成田空港を利用する場合と比べた優位性をアピールし、
北関東や東北地方から輸出貨物を福島空港に集め、国際物流の拠点づくりを目指す。
県と関空会社は２月７日、連携の方向性を盛り込んだ共同ビジョンを発表する。
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
お昼のニュースで共同ビジョンを発表した。
200:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 18:24:57
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
201:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 18:54:45
>>199
＞陸送や通関の時間短縮など、成田空港を利用する場合と比べた優位性をアピールし、
＞北関東や東北地方から輸出貨物を福島空港に集め、国際物流の拠点づくりを目指す。
良い考え。
あのあたりの人も、何でも東京という考えからやっと脱却しつつあるのだろうか
202:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 21:27:56
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
203:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 22:42:06
伊丹はん、あかんなー
204:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 23:23:29
実際問題関空は第二種空港Aに格下げした方が
着陸料も下がるし負債も空港整備特別会計で処理されるから
問題が無くなっていいんだけど。
205:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 00:38:36
冷静に考えて、伊丹にしがみついてる余裕は無いんじゃないか？
【医療崩壊】”過労で倒れる医師も出て体制維持不能も”大阪府の６病院、救急部門から撤退
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
命と空港とどっちを優先するのかね＞大阪府民
関空はまだ国が何とかしてくれる余地がある(伊丹が無ければという財務省の条件付）。
伊丹は自治体負担を要求しこそすれど、国が拡張や維持予算を増額することはありえない。
もう答えは出てるじゃないか？
206:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 03:42:48
>>205
話を必死に伊丹に向けようとしてるのがミエミエだが
そういう金の問題を出せば出すほど、金食い虫の関空が墓穴を掘ることになるよ。
先週のフライデーの記事にもあったでしょ？
207:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 05:45:40
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
208:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 07:13:17
>>206
フライデーならぬ、飛べないノンフライでぃーは伊丹欠陥クオリティー
209:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 16:28:05
>>201
何が福島空港だい！行くだけで不便な山の中が貨物集積だってバカも休み休みに云えってさ、
東北新幹線開業時には沿線の利便性と発展が高らかに謳い上げられたのだった。
しかし現在は東北６県の県民所得が新聞に載っていた。福島県は２５位、宮城県が３０位だよ、
岩手県は３８位、青森県４５位と見る影もないのです。なんぼ最先端の新幹線を建設開業させたって
発展性はゼロシーリングってとこ、開業時は盛んに東北の発展の優位性が強調されたのに、
それよりも東京駅から最速で仙台駅は１時間半そこそこｍ盛岡駅なんか２時間ちょっとだよ、
鹿児島や高知、松江などの遠距離ならいざ知らず、天下の東北新幹線が堂々と貫く大動脈が東京より
直結していてもこのザマであるよ、やはり熊ソが住む東北なんですかね！
210:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 18:54:28
>>201
何でもいいから福島空港を使ってほしいってこと。
東京線がない福島空港にとって、大阪線は生命線。
大阪線に力を入れないと空港自体あぼーんの危機。
名古屋線廃止でかなりあせっているんでは？プロペラ機で十数％とかだったし。
211:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 22:51:41
明日から３日間、関空～羽田ＪＡＬ９往復！
212:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 22:56:46
４月からずっと、関空～羽田ＪＡＬ７往復に減便！
213:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 22:58:00
>>209-210
またまた関空を利用することで地球温暖化防止に一役！
福島県下から成田空港までのトラック輸送が福島空港までに短縮。
成田空港より関空から出る量が多くなると待望の貨物専用便も設定出来る。
旅客便は、福島朝発。関空夜発。
貨物便は、福島夜発。関空朝発。
貨物便に宮城県や山形県から海外への荷物も積むような体制になれば良いね。。
214:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 22:59:01
伊丹スレに↓こんなこと書いてるけど春からボンＱが８倍になる関空の心配もしたら？ｗ
791 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/02/08(金) 11:38:08
伊丹からのボンＱが伊丹市街へ墜落する事故でも起きないものだろうか。
痛みパラサイトΒ市民も痛み欠陥飛行場も欠陥ボンＱもまとめてこの世から撤退。
日本のハブを構築できないことは外資にやられてしまう原因のひとつ。
痛み廃止、日本の拠点ハブである関空集約で仁川に対抗するのが日本の航空発展のためである。
215:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 23:05:19
ボンバルより大型機が墜落した方が影響大。
住宅密集地に落ちれば全員死亡、想像を絶する巻き添えになる人
やはり伊丹空港は危ないよ。関空なら海上に不時着も不可能では無い。
生存者も期待できる。この違いは大きい。
216:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 00:34:10
>>215
ど素人君、水上に不時着することがどれだけ危険なことなのか知らないんだね。
ディッチングは基本的に最終手段。
関空のほうが危険だよ。逃げ場無いしね。
ま、たらればで事故の話ばっかり持ち出してもしょうがないけどね。
217:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 00:35:06
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
218:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 01:19:10
>>216
密集市街地だろうが乗っている人間は絶望的。
だが水上と密集市街地で巻き添えの規模を比べればわかるよね？
219:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 01:30:28
伊丹ゎ廃止ゃでwww
220:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 01:33:39
>>218
そういいながら陸上航路を求める関空のわがままさ
221:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 02:07:05
>>220
高度が全く違う。
222:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 02:32:37
>>218
バカじゃないの？
矛盾を指摘されて巻き添えの規模だとか寝言言うんじゃないよ。
空港は僻地に作れ、ということを力説したいならいいけどね。
過去の墜落事故で、住宅を巻き添えにした例がどれだけあるか挙げてみな。
少なくとも俺は片手で足りるほどしか知らん。
空想だけで語るんなら何でも言えるけど、それだけの理由で関空を肯定はできんよ。
223:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 04:05:53
>>221
墜落の話してんのに高度なんか関係があるか、馬鹿
224:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 05:10:01
>>222
指摘？知らんな。昨日は一度もこのスレに書き込んでないし。
＞過去の墜落事故で、住宅を巻き添えにした例がどれだけあるか挙げてみな。
違うだろ。他所の場所では住宅を巻き添えにしたかが問題なのではない。
（伊丹では巻き添えで被害が出てしまうような）空港近辺での事故のリスクがどうなのかだ。
離陸直後とか着陸時に・・・というケースが片手で数えられるくらいならわかるがな。
先月もヒースローであわや大惨事という事故を７７７が起こしているし。
>>223
馬鹿はおまえ
225:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 05:35:39
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
226:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 09:49:39
また豚は逃げたか。
227:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 10:03:09
おはようございます。
先日、シンガポールから関空に帰国しました。
さまざまな思惑のなか、人種や言語・宗教を越えて世界からのホットマネーが商品市場へ流入しております。
さて、第二滑走路を供用して順調に掲げる目標に届く関西国際空港。
さらに踏み込んだ活用策に向けてさまざまな思惑が絡み合いながらある方向性が見えてきます。
引き続き、世界から評価の高い関西国際空港に注目ください。
228:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 10:07:05
関西～福島線に対抗して、中部～仙台線でもやり出すのではないか。
福島県を除く東北の荷物は、全部仙台空港へ。
229:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 13:31:58
ANA 424 10:10 7(第2ターミナル) 10:20 出発済み 11:15 12:07 大阪(関西)到着済み 大阪(関西)着に変更
大阪北部にある伊丹空港は雪に弱いなあ。。
230:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 13:33:28
>>228
必死だな、貨物中枢は関空だろ。
仙台→関空も就航するし
ANA 424 10:10 7(第2ターミナル) 10:20 出発済み 11:15 12:07 大阪(関西)到着済み 大阪(関西)着に変更
北部にある伊丹空港は雪に弱いなあ。。
231:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 17:20:40
>>230
そもそも花巻と秋田も関空線あるし、中部の出る幕などない。
そもそも激減中の国際貨物便＠中部。 関空は来年中に成田を抜く。
232:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 17:51:21
またでかくでたなあ・・・
>>231はまた来年まで貼り続けられるんだろうなｗ
233:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 17:55:50
>関空は来年中に成田を抜く。
旅客便の貨物はかんけいないもんねｗ
234:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 18:00:04
22時から午前6時までの貨物扱い量で、関空は成田を完全に追い抜く！
とかじゃね？
235:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 18:06:50
>>231
激減中の国際貨物便＠中部
関空厨さんソースは？激減って言ったら半分以下？
236:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 18:10:07
旅客便が大型で貨物スペースが大きい上に貨物専用便もある成田
旅客便が撤退または小型化で貨物スペースがなく貨物専用便を飛ばすしかない関空
この違いをわかってないようでｗｗ
237:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 18:20:22
>>236
伊丹-福岡 15,659人 利用率64.2％
関西-福岡 17,014人 利用率39.8％
この数字で関空の方が旅客が多いと勝ち誇ったり
成田・関空の貨物専用便の便数だけみて貨物取扱量を隠して抜くと言ってみたり
目先の数字だけで勝負する関空厨には何を言っても無理
238:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 18:31:43
>>235
関空以外は１％でも減ったら激減
それが関空厨クオリティ
239:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 18:40:52
>>237
伊丹は冷遇されすぎだよなぁ。
関空便を小型化・減便のうえ伊丹便を増やすべきだ。
240:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 19:01:48
>必死だな、貨物中枢は関空だろ。
>仙台→関空も就航するし
1便だけのMD81のミニ貨物室で何を運ぶの？ｗｗ
241:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 19:47:42
毒入り冷凍餃子
242:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 21:46:52
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
243:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 22:00:30
なんだ、関空って貨物便ばっかりだから貨物が盛んだと思ってたら
旅客便じゃ貨物運べないからなんだね。
確かにそうだよなぁ…。MD81やB737じゃ運べないもんね。
244:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 22:21:30
>>243
この実績を見れば一目瞭然だろ
関空貨物取り扱い量（暦年）
１２年 ９００７０４トン
１９年 ８１２４１７トン
１２年は旅客便各路線中型～大型機が多かった、欧米線も豊富、しかし貨物専用便は少なかった。
１９年は旅客便各路線相次いで小型化、欧米線減少。一方貨物専用便はどんどん増え過去最高更新中。
貨物専用機大増便にもかかわらず１９年の実績は１２年より少ない。
245:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 22:27:49
>>244
なるほどねー。
見かけだけの増便、見かけだけの発着回数水増しで
無理矢理『便利な使える空港』をアピールしようと言うわけですな。
ま、貨物専用便なんて世の中ではUPSやDHL、Fedexあたりしかないし
航空会社のカーゴ部門も旅客に比べたらはるかに小さいし。
便数で比べても旅客便のカーゴスペースに積むのが一般的ってことだね。
大型機に乗り入れてもらえない関空はダメ空港ってことだね。
246:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 22:39:56
関空厨があちこちで成田に貨物専用機５０便差、
もうすぐ逆転日本一の貨物空港とか書いてるけど
貨物取り扱い量で見たら
１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田 ２２１１８２６トン
関空 ８１２４１７トン
と３倍近くですからｗ
247:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 22:45:06
関西経済圏は終わってますな
時代錯誤のローカル都市って感じ
248:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 23:33:40
もはや関空要らないじゃん。
必要最小限の国際線、というか現状の関空の体たらくなら
神戸と伊丹で事足りるでしょ？
どこその海外の空港みたいに失敗作を認めてさっさと廃止にすりゃいいのに。
249:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 23:44:12
事足りません。
250:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 23:55:20
足りるんなら何でそもそも関空作ったの？「足りません」詐欺じゃね？
251:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 23:59:13
>>249
うそつき。
関空が出来る前の伊丹の便数、規模を知ってる？
現状の関空のどうしようもない状況なら
神戸と当時の伊丹で全て満足できるんだよ？
上にも出てるけど、大型機が就航すれば、貨物専用便は不要。
無駄な便を飛ばさなくていいのだから、環境にも優しい。
>>250が言うようにれっきとした詐欺。
伊丹の騒音問題を隠れ蓑にした、土建屋と創価のね。
これ以上関空に無駄な金を投じる必要性は無いよ。
同じ理由でりんくうタウンにもね。
環境問題だか騒音問題だかを騒ぐ連中が、関空とセットのりんくうタウンを
話題に出さないところが卑怯と言うかなんというか。
252:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 00:00:04
>>244>>246
結局関空の貨物便が増えてるって
旅客便欧米線の廃止・アジア等路線の小型化
↓
貨物スペースなくなる
↓
旅客需要は少ないが貨物の需要はある
↓
なのに旅客便廃止または小型化
↓
貨物専用機化
一見好調に見える貨物も旅客便の小型化の裏返しってってことだな。
253:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 00:10:13
貨物専用と聞いて佐賀が思い浮かぶ。
関空もあの程度の空港でいいと言うことだろう。
254:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 00:14:33
>>253
国際線旅客数１１００万人もいるんだが？
255:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 00:19:14
>>251
話がかみ合ってねえｗ
足らないから関空作ったんで、今だって関空なかったらやってけないのは誰でも知ってる。
自分に都合のいいウソばっかでっちあげるのは伊丹擁護の特徴だねｗ
256:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 00:20:41
国際線旅客数はここ5年はほぼ横ばいだ。
航空会社が運営効率化のために機体のダウンサイジングを
進めた結果だから、貨物スペースが小さくなるのは仕方がない。
便数が増えるのは一応関空にとってはいいこと。
257:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 00:28:10
>>255
＞足らないから関空作ったんで
当時はね。
でも、蓋を開けてみれば関空は閑古鳥。
現状なら神戸と伊丹で事足りる。
認めなさいよ、出来損ない。
258:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 00:37:55
伊丹はイラン。
騒音問題がまた復活するだろ。
259:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 00:39:29
>関空貨物取り扱い量（暦年）
>１２年 ９００７０４トン
>１９年 ８１２４１７トン
これだけ貨物便が増えてて過去より少ないとは正直びっくり
260:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 00:56:43
>>257
今の伊丹の発着回数は関空の無かった頃と同等だ。今はさらに同じくらいの関空分が加わる。
神戸と伊丹では事足りない。
認めなさいよ、出来損ないｗ
261:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 01:01:32
>>259
どれだけ旅客便の貨物スペースが減ってんねんって感じだな
262:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 02:00:03
>>260
＞今の伊丹の発着回数は関空の無かった頃と同等だ
はいはい、自爆しちゃったね。
規制解除すりゃいいだけじゃん。
機材大型化すれば、東京便なんかは時間も重複してるので問題ないし。
関空は要らないってこと。
263:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 02:27:12
何を言っても、伊丹は門限付き騒音公害欠陥空港であることに変わりがない。
264:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 02:50:02
>>263
何を言っても、関空は無駄の象徴であることには変わりは無い
265:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 03:00:10
>>262
重複なんて一部だし神戸と分け合うなら結局分裂する。そんな小手先の圧縮でごっそり減らせない。
そもそもせっかく余裕のある設備が既にあるのに大型機材で圧縮しないとパンクする程度まで縮小とか言っている時点でアホだろ。
266:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 05:32:03
伊丹ゎ廃止ゃでwww
267:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 07:55:59
>>264
その無駄を作らせたやつらが、さらにそれにいちゃもんばかりつけて
使おうとしないで、今度は古いほうで足りるからそれをつぶせと言って
言いだすのが信じられない。
正しい日本人なら、一度作っていただいたものなんだから、少々無理
してでもみんなで使うように働きかけて、活用できるよう努力しよう
ってするんじゃないの？普通は。
いつまでも３空港並存にしがみついてるのが一番の無駄。
一度作ってしまった関空を使わないなどと言って潰そうとするのがその次の無駄。
伊丹をつぶして別の跡地活用を探るのが、もっとも無駄がない。
こんな簡単なことにいくら理屈の合わない言いがかり付けても、それこそ無駄無駄ｗ
268:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 07:57:54
>>262
規制解除？
規制させてるのは誰なんだよ？言ってみろ。
ちゃんと分かってるんならいかにバカなこと言ってるか気づくだろう。
269:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 08:31:25
いつまでたっても自分が何を主張したいのかを他人に理解させるだ
けの論理が組めない伊丹君ｗ
空港廃止都市宣言を無効化して、「空港との共存」に鞍替えしても、
騒音規制は対策予算交渉の大切な切り札だから、地元自治体は絶対
譲歩しません。
そこで譲歩するくらいなら、空港廃止にまた戻ることはすでに証明済み。
もうそういう流れができてから何年も経つんだから、「規制撤廃し
ろよ」っていったい誰に対して言ってるつもりなんだか。
どこかにとんでもない巨大な「悪の親玉」がいて、そいつがあの手
この手で「ぼくちゃんの大好きな伊丹空港」をいじめようとしてい
るって認識なんだろうか？とんでもないゲーム思考だな。
270:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 08:41:25
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
271:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 09:07:58
美しき関西国際空港。。
ダイナミックなターミナルと世界標準のニホンの滑走路は先進国日本の国際拠点空港の証。
引き続き、関西国際空港の兄弟にもご期待ください。
272:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 09:12:42
>関西国際空港の兄弟にもご期待ください。
兄：伊丹
弟：神戸
みごとな言いまわしで３空港応援乙ｗ
273:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 12:51:24
まあ流れからはずれているレスのほとんどは同一人物の自演だけどな
274:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 13:58:11
ＪＡＬがA380導入するみたいですね。
やはり世界標準の関空を重視しいるのでしょう。
関空ー羽田という日本で最も重要な路線をさらに活性化するためにもがんばってほしいものです。
関西の国内線は関空で決まり！！
275:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 14:14:46
仮に導入しても、成田だと思うが。
関空国際線にはA380を導入すべき路線も需要も無い。
国内線で使うなら羽田～千歳だろうね。
276:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 14:37:09
確かに関空にA380が来るとしたらEKぐらいかな。
ドバイもA380にするぐらいならダブル出入りにすればいいと思うが。
277:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 15:11:06
JALがA380なら、ANAはB747-8だなｗ
まあ関空ではこんなデカい機体は必要無いが。
278:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 17:09:05
関西にはボン…いやそれでも勿体無いからサーブでも入れてやれよ。
279:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 17:28:47
>>272
兄弟
兄：成田
弟：中部
国内線に拘るのは伊丹欠陥クオリティー
280:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 17:34:21
中空カワイソス
281:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 19:06:26
国内でA380を使うとか思っている人がいるのかｗ
282:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 19:17:11
羽田札幌、羽田伊丹くらいなら使ってもいいかと。
283:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 19:26:43
伊丹には使えません
284:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 20:12:52
>>274
羽田関空なんて間合い運用のどうでもいい路線ナンバー１だろ。
国内線で重要なのは羽田-伊丹・千歳・福岡くらいのもの。
南大阪の田舎空港は黙ってなさいってw
285:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 21:02:24
その田舎空港以下になり下がっていく伊丹に将来はない
286:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 21:09:35
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
287:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 21:26:27
そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
288:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:01:07
さっさと廃港しろ
289:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:35:04
関空をな。
290:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:45:43
関空廃止ってどこの国の人が使う言葉ですか？
少なくとも霞が関では通じない言葉のようですが。
291:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:53:07
伊丹廃港は閣議決定したんでしたっけ？
292:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:55:23
最高裁の判決が出てるからな
293:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:13:26
大昔にね。
どこの誰がそんな大昔の判例に従うとでも？
航空機の騒音は昔に比べて随分小さくなったし
伊丹に就航する飛行機は、騒音公害の比較的少ない新型機種ばかりだ。
一方、関空はどうだい？
未だにMD81ばっかりじゃないかｗ
海上空港で騒音公害が出にくい、というメリットもあるかもしれないが
環境に悪い、ゴミのような旧型機が生き長らえる温床となるんだよな。
結果的に環境に悪いんだよね、関空のような空港は。
294:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:18:05
>伊丹廃港は閣議決定したんでしたっけ？
に対して
>最高裁の判決が出てるからな
ってバカ？
295:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:18:54
>>292
判決が出てるのに今ものうのうと伊丹が残ってるのはどうして？
296:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:20:00
>>295
お前、知らないで書いてるの？
伊丹は欠陥空港、という最高裁決定は確かに大昔に出たよ。
でも、廃止と言う決定は出ていない。
それだけだ。
297:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:21:23
>>296
じゃあ的外れレス>>292は大バカってことだな。
298:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:29:13
いや、そもそも的外れなのは>>291だから。
299:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:30:37
今も昔も利用者から重宝されている伊丹。
ここ近年は地元からも支持されている伊丹。
もう伊丹強化で良いよ、国際線も含めて。
300:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:32:06
的外れの元凶は関空厨の妄想ですからｗ
301:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:33:51
>>300
それも伊丹厨の自演にするんだろうな、関空厨はｗｗ
302:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:34:31
>>301
自白してどうするｗ
303:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:39:50
そんなに言うなら貼っといてやるよ
11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？
304:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:45:00
>>303
それを言いたいためにここまで粘着に引っ張ってるの？
気違いって不思議だな。
305:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:46:52
今年から伊丹更に削減されるとも言ってたなｗｗ
いつから～？
419 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/12/22(金) 23:33:21
>>401
もっと勉強しろよ。伊丹ジェット枠は年々削減だ。
再来年から更に減るぞ。今後の関空も国際線が頭打ちじゃ国内線を
伸ばさなきゃ財務省との約束守れないからネ。
国交省は伊丹存続したくても天下の財務省が伊丹存続許さないでしょう。
関西圏の航空需要を見れば明らかに伊丹は余分で無駄だ。
306:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:47:54
>>304
妄想を指摘されたら
>気違いって不思議だな。
とかまともじゃない言葉使って逃げるのは楽だよね～
307:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:49:26
お前そういうレス全部メモに取ってあるわけ？ｗ
こりゃ驚いた。これからお前にメモ取られるようなレス書くのを目標にするから、
どっかにメモ帳を公開してくれ。
308:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:50:34
>>306
残念ながら、まだ気違いにメモ残されるような光栄な発言はできていません。
309:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:50:37
関空厨さんはまたコピペされた妄想の削除依頼だすのかな？
今までことごとく削除依頼して削除してもらってたよね～
それって自分が書いて恥ずかしいからだよね～
伊丹厨の自演だったらほっとくよね～ｗｗ
310:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:52:03
そういや、しおたいとか、泉ズリアとかも3年越しの粘着だったよな。
ある意味すごいよ、こいつｗ
311:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:53:10
>>309
いや、別に放っておきますけど何か？
312:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:57:14
しおたいの初出は2003年だったな。最近ようやく言わなくなったのはなんで？
一時期、泉ずりあと併存してたようだが。
で、まさに今、彼が新たな脳内ヒーローを作ろうとしている。新しい歴史の始まりに
俺たちはいるんだよ。
313:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:59:30
>彼が
はいはい、お疲れさんｗｗ
314:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:01:52
新しいヒーローは↓これだろ？あ、君かｗｗ
＝エセ関東人
＝関西に3空港5滑走路は過剰、だから伊丹は廃止
＝関空難波は新宿羽田と一緒不便ではない、だから伊丹は廃止
＝ラピート”なら”関空便利、だから伊丹は廃止
＝関空難波29分650円なら関空使う、伊丹を廃止して関空アクセス充実
＝とういわけで伊丹は廃止やで
＝だから伊丹は廃止、何か反論ある？→論破した
＝過去の書き込みの妄想をソース付で指摘されると粘着乙で逃避
＝自分の書き込みを他人の自演にすりかえる
＝sage煽り
315:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:05:55
それじゃ長すぎるだろう。
もうちょっと頑張れｗ
316:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:07:48
>>312
彼も、被害者の方も5年をとったことになるな。
いつまでやるんだろうねｗ
317:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:14:56
あ、そうかしおたいとか泉ズリアとか言ってる粘着気違いは、12時すぎると寝なく
ちゃいけないのも昔からだったな。
夜半にはいったん大人しくなるが、便乗煽りやどうしても寝付けなくなった本人が
時々夜中に数発レスを入れるというのがいつものパターンだった。
ちょっと思い出してきた。変わってないのねｗ
318:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:47:28
ほんとに一斉に静かになるな。一人だけで頑張ってる証拠だな。
319:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 01:22:08
>>313
もしかして、「彼女」っていうこと？
ありうるな、この粘着さや視野の狭い論理は一部の女性に見られる傾向と一致する。
320:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 02:30:28
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww
321:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 03:35:03
>>315-320
24時間火病ってるのはおまえだけってことで。
322:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 07:02:59
世界標準の関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。
323:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 07:25:58
はやく永眠しろよ、しおたい。
324:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 07:54:13
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
325:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 07:55:13
伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全対策を揺るがし続けます現状は空港社会資本として致命的欠陥飛行場であると言わざるをえない。
326:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 08:41:48
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。
327:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:02:39
君ら、もう30才超えてるんだろ？
328:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:22:30
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
329:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:24:24
これぞ関空スレだな
330:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:27:22
30過ぎたオッサンオバサンが何やってんだよ？ｗｗｗ
始めたころはまだ20台だったのかもしれないがｗ
331:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:28:59
↑
近距離・羽田専用欠陥クオリティーの連搭ならぬ連投をみた・・・
332:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:30:12
世界から評価の高い関西国際空港は躍進するしかありません。
世界標準のニホンの滑走路が躍進への礎。
ますます躍進してまいります関西国際空港にご期待ください。
333:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:55:34
30才は否定しないんだな。もしかすると40代か？
334:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 10:55:32
婚期を逃したババァか底辺労働者のオッサンだろ、関空持ち上げてんの。
335:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 11:20:07
5年以上しおたいとか言ってるのは伊丹のほうだけど。
いずれにしてもすでに平均年齢高そうだな。そのうち若手が入ってくれば
オッサンたちいつまでウザイことやってんだ？ってことになるぜｗ
336:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:02:23
ん？
しおたいは延々繰り返されるお馬鹿で品性がないコピペに対する嘲りでは？w
何年もくだらない泉ズリコピペが続いているという証拠だよな。
337:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:06:33
>>335
おまえは何年火病続ければ気が済むの？
338:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:24:17
君らほど長くはやってないよ、ここｗ
少なくとも君たちオッサンよりここに対するこだわりないし。
339:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:34:39
>>337
オジサンたち寿命短そうだねｗ
340:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:37:13
>>339
長年火病続けてるおまえはいつか脳溢血で死ぬだろｗ
341:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:38:21
>>338
新キャラだから「若い」し、「長くはやってない」って設定なんだねｗ
342:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 13:24:12
40台っていうのも否定しないんだｗ
じゃあ次50台か？もしかすると団塊そのもの？
343:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 13:41:21
どこまでも「相手は一人」なんだなｗ
24時間やってる泉ズリ相手に、一人が24時間相手してるって構図は馬鹿にしか思いつかない
344:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 14:04:23
その前に
>24時間やってる泉ズリ
が一人だと思ってるのを棚に上げるのがうまいですね。
あげたまま降りてこれなくなってるけど、オッサンｗ
345:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 15:56:17
泉ズリみたいに下品なことするヤツが複数いるのか。
終わったな関西w
346:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:17:32
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww
347:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:19:12
あちこちのスレで40にもなろうとするオッサンが自作自演うっとおしい。
348:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:22:23
>>346-347
今日も連投泉ズリア
349:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:23:09
↑
伊丹欠陥妄想クオリティー
350:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:26:27
>>348
図星逆切れクオリティ
351:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:38:52
>>349-350
今日も連投泉ズリア
せっかく造ったキャラも崩壊泉ズリア
352:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:43:40
自演オッサン乙
353:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:44:19
伊丹は廃止だよ。
この豚野郎！！
354:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:46:39
オイ間違ってるぞｗ
頭に血が昇って混線してない？ｗ
ｵｯｻﾝｗｗｗ
355:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:01:05
火病ｗ
お大事に
356:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:04:39
西岡のキャグも分からないのはオヤジの証。
伊丹欠陥飛行場がオヤジ臭いのには納得。
357:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:16:08
誰だよ西岡ってｗ
にしおかすみこは全部ひらがなだぞｗ
358:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:16:54
コイコラ
何か今日は異様に飛行機の高度が低いぞ？？
それも全部だ！
おまけにゆっくりな気がする
何があったんだ？
ちなみに京都市上空を東西に飛んでる香具師な
高度は2kmくらいだろう
機影が異常にでかく見える、月と同じくらいの大きさだ
明らかに何かあるはず
教えろボケ
359:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:55:46
へえ～エンルートの機がみんな２０００メートルで飛んでるんだ、すごいね～
360:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:59:51
>>356
何も知らないんだね、ここでは豚は関空豚と言って関空厨専用
ということになっている。
おおかたテレビで見たのにすぐ影響されちゃったんだろうがｗ
>>358
コイコラってどこの言葉？
361:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:02:32
オッサンが若いふりしてはやりを使おうとして
西岡ってミスったのか？ｵｯｻﾝ無理すんなよｗ
362:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:05:57
いくらｵｯｻﾝでもルールは守らないとねｗ
363:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:08:52
ｵｯｻﾝは治外法権
364:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:24:14
次は関空中に化けて出てくる番だ>>ｵｯｻﾝ
40近いﾆｰﾄがいつまでやってんだろうなｗ
365:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:24:14
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
366:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:25:49
ﾌﾟ、言うそばからｗ
367:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:36:18
伊丹欠陥厨はアラシか。
この豚野郎！！
368:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:37:29
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww
369:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:39:12
感情的に伊丹環境公害欠陥空港の存続を訴えているようでは、国内線もなくすぞ。
日本経済にまったくメリット無し。
370:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 21:33:22
何がエンルートだ
専門用語使うなボケ
なんで今日はどれも飛行機の高度が低いんだよ
夜になってもでかく見えるぞ
さっさと何があるのか報告せんかい！
371:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 21:40:40
ボケがボケを呼ぶスレ、他のボケまできちゃったよｗｗ
372:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:07:15
ｵｯｻﾝ老骨に鞭うって今日も伊丹関空両煽りｗ
373:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:15:51
思うんだけどそろそろこういうスタイルの煽りは利かなくなってきてるんじゃ
ないかな？
何年も続けていて、それなりに面白かったんだろうけどさ、最近は君らだけで
釣り糸垂れてる時間のほうが多いだろ？釣られる方も昔と違って釣りだって分
かってて釣られてる感じだから、どっちが釣りかわからない。
顔を真っ赤にして必死に反論してくる純粋な伊丹信者、純粋な関空信者なんて
滅多に釣れない。かおだいたいが釣り人同士がお互い相手を釣ったと思ってるだけ。
君らだってもうずいぶん年取ったわけだし、もう潮時なんじゃないの？
374:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:28:40
ＪＡＬのＢ７４７を見に行こう。
明日 羽田0905－1025関空1120-1310札幌
375:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:36:13
一番相手してる>>373がいなくならない限り無理ｗ
２ちゃんで一番食いつき良いんじゃないの？ｗｗ
376:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:38:19
>>373
ｵｯｻﾝ必死に餌投入ｗ
377:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:39:29
>>373
ｵｯｻﾝ伊丹厨乙
378:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:41:23
誰がボケじゃ
ここの連中と一緒にするなボケ
なんで飛行機が低く見えるんじゃ
はよ何があったんか報告せんかい！
379:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:58:49
>>375-377
ほら、そうやってすぐ釣られちゃうだろｗ
380:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:01:56
つり師＝荒らしを宣言
381:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:02:47
荒れるのが楽しいらしいからそれで良いんじゃないの？ｗｗ
382:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:05:04
なんか釣った魚にまた食いついてって感じｗ
まさにｵｯｻﾝ的反応でﾜﾛﾀ
383:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:06:47
>>381
ちなみに君のいう荒れてない状態ってどんなの？
この板の関空伊丹の名前がついたスレで荒れてない状態ってかつてあった？
384:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:06:50
>>382
いつまでも関空厨自ら自スレ荒らして楽しんでたら良いよ
385:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:07:48
>>383
最近きた”若い”君にはわからないんじゃないの？ｗｗｗ
386:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:14:35
いつの中よしのお二人さん、12時すぎると一緒に寝るんだよねｗ
387:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:21:29
この板に粘着する団塊のｵｯｻﾝは伊丹とともに消えてなくなるべき
388:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:22:39
仲良しにしてくれさんきう～暇な時はあそぼうね～
389:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:22:48
>>378は俺の偽者
本当航空関係って全く使えんスレしかないね
変態のオッサンだけが集ってるんだろ
氏ねばいいのに
390:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:23:58
毎日暇なくせに何いってんだよ40前のｵｯｻﾝｗ
391:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:25:02
>俺の偽者
IDも酉もなしで何言ってんの？ｗｗ
392:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:27:52
スレの流れみりゃ判断できるのに
まともじゃないスレで質問する>>389がどうかしてる
393:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:35:26
まともじゃなくしている張本人がぬけぬけと
394:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:38:24
>>383
そもそも伊丹廃港馬鹿が嫌がらせでスレ立ててる訳で
伊丹廃港馬鹿にとっては、自分の嫌がらせに邪魔されてる状態が荒れていると言うことらしい。
普通人にとっては逆なんだけど。
395:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:41:52
その伊丹廃港馬鹿＝関空廃港、泉ズリア開発者だってことくらいは分かってるよね？
396:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:42:00
まともなレスしてどうするの？ｵｯｻﾝｗｗ
397:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:42:50
オッサンすり替え乙ｗ
398:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:44:44
釣れまくりだな、ｵｯｻﾝそろそろ寝ないと体に悪いぞｗ
399:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:46:07
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
400:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:51:24
ほらほら沸いてきたよ、両面煽りの馬鹿がｗ
図星疲れて焦るとつい連投する癖があるんだよな。で、こいつら自身が
12時で活動停止するから見てなｗ
ま、本当に伊丹廃止専門の嵐がいると思ってるやつもいる。
そいつが「廃止やでぇ」の餌に引っ掛かって本気で反論しちゃっ
たりするから、こういう奴らがのさばるんだよな。
関空廃止の餌はあまり食い付きが良くないんじゃないかと思う。
どちらかというと関空支持者は冷静、あるいは本質的に数が少ない。
「しおたい」も「泉ズリア」も言いたい放題に任せていたから、
調子に乗ってあれだけ続いちゃったんだけど。
まあ、これが伊丹関空どっちを支持している意見でもないっ
てことくらいは分かってくれるよな？＞純情伊丹派
401:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:58:34
どうせ飛行機マニアの変態の巣窟なんだろココは
パイロットとか管制官になりたかったキモ人間が一杯
バカすぎて航空関係に就職できずこんな世界の底辺であえいで憂さ晴らし
あ～ｷﾓ
氏ね
402:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:00:03
ｵｯｻﾝ就寝、かきこみ停止ｗ
403:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:02:16
>>402
そうやって12時ぎりぎりに最後っ屁の書き込みしていつも静かになるんだな。
今日は特別許可もらうの？それとも隠れて携帯で書き込むの？
404:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:11:41
ほんとに静かになったな
405:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:34:45
関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。
406:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:38:33
伊丹欠陥厨。
何時までアラシてるんだよー。
この豚野郎！！
407:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:41:49
>>395-406
どこまで必死なんだおまえｗ
408:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:47:00
>>406
もう終わりかけのにしおかを今頃使って
どれだけ遅れてるんだよ
この豚野郎！！
409:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 01:05:29
この流れの中でそんな本人特定できるのは、本人だけだろ？
つまりいつも自演乙>>408
410:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 01:48:03
一九九四年に、一本の滑走路で開港した関西国際空港は、既に二億三千万人
を超える旅客が行き交い、我が国の輸出入航空貨物の四分の一を支えるなど、
世界に開かれた空港として、重要な役割を担っている。
昨年、待望の第二滑走路が供用され、関西国際空港は、日本で唯一長距離
滑走路を二本有する二十四時間フル運用可能な国際拠点空港となった。
エアポート・プロモーションの取組も大きく功を奏し、この冬の、関西国際空港
の国際線の計画便数は、貨物便を含めた中国路線の大幅な増便などにより
過去最高の週七百九十五便、就航都市数も七十都市が予定されている。
また、国内線も一日六十三便、十五都市を結び、貨物専用便も増便傾向に
あるなど、乗り入れが活発化している。
このように、関西国際空港は、関西と世界各地を結ぶゲートウェイとして、
また、国際貨物のハブ空港として、更なる発展を遂げようとしている。
411:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 02:00:25
日本の大都市の中でアジア系が多く、アジアに最も近い都市はどーーこだ？
大 阪 な ん で す よ だからこそ国も関空を必要としているのです。
将来アジアの玄関口国際都市として大阪はどんどん栄えなければならないのです。
いい加減東京と愛知の田舎者は工作ばかり繰り返すのやめなさいね、みっともない
412:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 02:05:39
◆関西国際空港、12月の貨物量
国際線7ヵ月連続増、国内線27％増
◆関西国際空港、旅客ビルに新店舗
11日に｢キーフェルコーヒーストア」オープン
益々充実、貨物＆店舗街
413:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 02:14:57
>>411
お前が言ってることがまんま特ア工作なのだが？
414:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 05:25:12
>◆関西国際空港、12月の貨物量
>国際線7ヵ月連続増、国内線27％増
旅客は～？
415:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 07:04:26
海外からの渡航者が激増中。
関西国際空港の役割は重要であるのは国際拠点空港の証。
416:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 07:35:03
国内からの渡航者が激減中。
あわせて横ばい。
貨物の関空です、ご考慮ください。
417:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 07:54:54
貨物をも蚊帳の外の欠陥空港はどこですか？
418:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 08:07:31
致命的伊丹欠陥飛行場。
環境対策・安全対策には伊丹廃止以外活用策がないのは欠陥飛行場の証。
419:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 08:08:21
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
420:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 08:10:10
>>417
旅客便に載せられない貨物を貨物専用便で運んでる非効率なエセ国際空港はどこですか？
421:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 08:35:46
>海外からの渡航者が激増中。
>国内からの渡航者が激減中。
>あわせて横ばい。
何百回も唱えていた
国内線が増えれば国際客が増えるの理論はどうなった？
国内線は大量に増えたけど国際線は？
422:関空、07年12月の国際線旅客数は3％増－外国人は18％増
08/02/12 10:51:49
>>414さんへ
関西国際空港の2007年12月の国際線旅客数は、速報値で前年比3％増の91万90人となった。
このうち日本人は3％減の58万7960人であったものの、外国人が18％増の28万3100人となった。
国内線も9％増の44万2461人で、全体では135万2551人であった。なお、旅客便発着回数は、
国際線が1％増の5088回、国内線が14％増の3828回。
423:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 11:19:33
関西圏の出国者よりも日本全国ならびに世界各国からの渡航者を受け入れられるよう、さらに国内線を関西国際空港にシフトしなければならないのは関西国際空港が世界から評価の高い国際拠点空港の証。
424:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 11:21:17
いよいよ関空の役割発揮とあわせて関空の躍進が始まったな。
425:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 11:27:23
>>1
＞空港予算では成田、中部、羽田の中で唯一の増額となり「関空シフト」が強まる予算編成となった。
国の支援に負けないぐらい大阪の支援が必要。
426:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 11:48:18
国の予算は関空増額、伊丹減額。
どうしても伊丹にしがみつきたいなら、地域医療を犠牲にしてでも地元負担を覚悟すること
427:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 12:52:26
まだ言ってるよ・・・
関空が赤字続きだから、株主である各自治体が事実上負担していて、それが自治体の重荷になっている
地域医療がどうのとか言うなら、関空みたいな不必要な贅沢品は捨てて、地域の福祉の充実を図るべき
大阪府の財政が破綻してるのも関空関連アテ込み事業が原因だということを少しは自覚しろ
428:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 12:58:16
国際拠点空港の関西国際空港は地域限定ではない。
地域限定の利権空港の伊丹欠陥飛行場は廃止が必要。
429:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 13:00:46
>>427
橋下さんも関空会社が上場になって配当金が欲しいだろうね。
それには関空の実績をもっと伸ばさなくてはならない。
430:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 13:01:54
>>427
当初通り、伊丹を廃止して関西国際空港に任せれば関空育成対策になるのは間違いないうえに国際線利便性の向上にも繋がり配当ならびに上場時期も早まるね。
431:↑
08/02/12 13:05:23
まあ上場しなくても経営状態が良ければ配当金は出る。
航空需要が低迷する関西地域で関空を伸ばせば他が減る
仕方がない。
関空の着陸料を下げて国際競争力を高めることが関西経済
復興に結びつく。しいては大阪府の為にもなる。
432:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 13:08:14
>>431
当たり前のことをすれば関空は育成できるということ。
関空はよく頑張っているだけに施策が必要。
433:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 13:11:20
活かすも殺すも施策次第。
しかし、日本国としても関空に代わる代替拠点空港がない訳で関空育成に注力しなければならないのは明らかである。
434:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 14:50:59
関空はん、よー、きばりまんなー、
頼みまっせー
435:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 16:38:52
>>430
さらに伊丹廃止は環境対策・安全対策になるうえに重複した関西三空港の非効率な国内線を集約できる。
436:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 17:02:39
>>427
むしろ逆。泉佐野市の財政危機は好転しているし、
堺市は財政的に大阪府の中でも優等生。
437:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 17:58:59
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
438:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 18:31:29
関空にあれだけ血税浪費して泉佐野市まで赤字だったら許されんぞ、普通。
439:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 23:39:53
煽りsage関空厨＝エセ関東人
＝関西に3空港5滑走路は過剰、だから伊丹は廃止
＝関空難波は新宿羽田と一緒不便ではない、だから伊丹は廃止
＝ラピート”なら”関空便利、だから伊丹は廃止
＝関空難波29分650円なら関空使う、伊丹を廃止して関空アクセス充実
＝とういわけで伊丹は廃止やで
＝だから伊丹は廃止、何か反論ある？→論破した
＝過去の書き込みの妄想をソース付で指摘されると粘着乙で逃避
＝自分の書き込みを他人の自演にすりかえる ＝sage煽り
今日はおやすみ。ヤツがこなかったら関空関連全スレ沈黙なんでかな？ｗｗ
440:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 02:15:40
>>438
というか、りんくうタウンね。
関空豚さんは、これから夢のようなニュータウンが建設されるという
夢のような妄想を抱いているようですけどね。
造成にだけ無駄な金を投資して、誰も住まない。
無理に航空保安大なんかを持ってたり。
可哀想な管制官の卵さんたち。
441:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 03:27:55
>>439
俺なら来てたぞ。そんなバカな妄想に取りつかれてるから、余計に誰が誰だか分から
なかったんだろｗ
まあ俺も静かだったと思うけどね。むしろ君らの仲間が来てなかったんじゃないの？
規制かなんか発動してるんだっけ？
442:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 04:05:50
>>440
君らが自分の都合の悪いニュースを脳内から消し去る技を持っていることはわかった。
じゃなきゃ最近のりんくうタウンに関するニュース読んでないんだろ？
行ったことだってないんじゃないか？
443:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 05:28:49
>>441
はあ？きてた？オマエの毎日の活動時間は全スレしずんどるわ
全スレのカキコミ時間見ろやボケ
444:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 07:12:26
じゃ、お前の思ってる俺の活動時間が違うんだろ？
445:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 07:25:49
そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
446:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 07:35:08
>>443
いや、お前の思ってる俺は、俺じゃない
447:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 07:50:22
>>439
いたじゃんｗｗ
815 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/02/13(水) 01:29:47
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
431 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/02/13(水) 01:30:58
ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ
781 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/02/13(水) 01:32:18
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
448:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 08:48:18
>>439
ずいぶんと輝かしい敗戦歴だな、
オマエだめじゃんｗ
449:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 09:24:43
>>448
いや、俺の思ってるお前は、俺じゃない
450:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 09:48:14
>>448
それも負けリストに追加かｗ
451:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 09:51:41
>>449
こっちもだな。今日10時までに2つも増えたね、自分が悔しかったレス。
君、2ちゃんに向いてないよ、ｵｯｻﾝｗ
452:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:00:38
>>451
ちょ、>>449が理解できるのかよｗ
453:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:03:12
>>451
いや、お前の思ってる俺は、お前
454:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:12:02
>>452-453
わかるよ、言い負かされて悔しいんだろ。
どんどん負けリスト更新していくといいよ。何年も保存しておけば？ｗｗｗ
455:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:26:36
>>454
いや、お前は、俺
456:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:39:34
今日の言い負かされて悔しいリストの公開は何時？
457:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:42:11
お前、俺詐欺乙！
458:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:45:07
いや、それは俺
459:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:50:55
いやいや、それは俺
460:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:58:13
以降、ｵｯｻﾝの人格崩壊の実況となります
461:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:59:34
負けたよ、おれのかなう相手じゃない。
462:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 11:08:37
じゃ、おれも負けた
463:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 11:32:11
じゃ、おれもどんどん負けリスト
464:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 11:34:32
↓連戦連敗のｵｯｻﾝが一言
465:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 11:53:39
急にボールが来たので
466:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 12:34:27
>>442
＞じゃなきゃ最近のりんくうタウンに関するニュース読んでないんだろ？
あれだけ破格の条件で、かつ方向転換してやっと最近マシになってきた、ってだけだろ？
相変わらず赤字垂れ流しの現状は変わらない。
ほんのちょっとでも上向きになれば大躍進、どっかの大増便、大減便バカと一緒だね。
467:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 12:37:20
>>442
＞君らが自分の都合の悪いニュースを脳内から消し去る技を持っていることはわかった。
紛れもなくお前のことだろうな。
＞行ったことだってないんじゃないか？
りんくうタウン駅のあの寂れようを知らないとは可哀想だな。
現実を見に、一度行ってみることをおススメするよ。
これから開発されてはいくだろうけどね…。
468:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 12:48:46
また違うﾊﾞｶがやってきたｗ
469:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 12:58:21
伊丹からシフトしてもらいたい路線
ＪＡＬ－青森１・仙台１（新規分と合わせて２）・熊本１・長崎１・鹿児島２と成田２、うち国際線に変更１
ＡＮＡー仙台２・新潟２・宮崎２と成田２、うち国際線に変更１
なお、国際線に変更分、ＪＡＬは、関空ー成田ーフランクフルトで運航
ＡＮＡは、関空ー成田ーニューヨークで運航
開設してもらいたい国際線
ＪＡＬの関空ーロサンゼルス 関空ーシドニー（直行便）
ＡＮＡの関空ーシカゴ 関空ーホノルル
470:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 13:00:57
どこの誰が成田に行くために関空行くんだよ。
成田の枠が無駄になるだろ？
伊丹、神戸に渡したほうが便利に決まってるだろ。
国際線に乗ったことも無いバカか？
471:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 14:14:06
国際を関空に一本化するには伊丹成田は邪魔だね。
大阪市の訪米議員団も伊丹から行ったようだし。
議員なんか関空利用促進のために自分たちが率先して使えよな。
472:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 14:52:01
UAのSFO線に乗ってきた。
相変わらずエコが激混み。
卒業旅行の皆さん乙。
473:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 18:44:17
関空なんかどうでもいい。
あんな無能な空港のために伊丹が犠牲になる必要はない。
474:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 19:28:26
>>471
関空ー北米はチケットが取りにくい。
475:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 19:49:21
現在の旅客機なら伊丹からの欧米直行便は問題なく運用できるね。
476:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 19:58:33
伊丹成田便少なすぎるな。
毎時1本とは言わないが、2時間に1本くらいはあってもいいだろ。
477:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 21:11:12
>>471
日本の航空会社じゃないとダメだったんだろｗ
478:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 21:16:27
>>470
関空で空港使用料を支払うのが関西人の責務だよ。
首都圏でもない関西に日本一の設備を持った空港を造ってやったんだぞｗ
479:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 21:23:40
>>477
伊丹欠陥の存続は日系エアラインの体力を下げる要因。
480:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 22:27:09
SFJは4月からのダイヤを変更すれば良いのに
4月からANA144便の出発が1時間繰り下がる。
SFJ20便の出発を30分繰り上げて7時45分にすれば良いのに。
最終の29便の羽田発の時刻も21時15分にすればよい。
481:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 22:46:26
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
482:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 23:20:20
>>480
SFJは勝てると思っているんでしょうね
483:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 00:37:09
>>476
朝夕４往復は欲しい
484:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 01:09:56
ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ
485:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 01:21:25
>>483
いらないよｗ
486:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 05:50:09
伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
487:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 07:42:57
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
488:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 08:12:33
先進国日本の空港資本としては不適格な伊丹欠陥飛行場。
489:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 08:14:07
>>471
関空にとっては脅威だな
490:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 08:14:31
そして、伊丹欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。
491:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 12:17:25
JR北海道とANAグループでは、7月に開催される「北海道洞爺湖サミット」を全面的に
応援すべく、多くの方に来道いただき、サミットへの気運を高めていきたいと考えて
います。
そこでJR北海道では、ANAグループと提携し、4月1日（火）より、ANA『旅割』をご利用
のお客様限定で、道央圏をお得に周遊できる『ぐるっとパス』を発売します。
『ぐるっとパス』は、5，000円で札幌・洞爺・登別・小樽・ニセコなど道央圏のエリア内
を3日間 普通列車と特急列車の自由席が乗り放題（指定席は2回まで利用可）の
お得なきっぷです。このきっぷで多くのお客様にサミット開催地である北海道の魅力を
強くアピールしていきます。
札幌への往路は、関西圏発一番機のANA1711便 関空8時発に乗れば札幌に9時55分に到着。
思い存分『ぐるっとパス』が使える。
もちろん復路は、札幌から関西圏に向かう最終便、ANA1720便、札幌発19時でね。
北海道へは関西国際空港から、もう定番ですね。
492:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 17:38:09
札幌滞在時間が短くても便利な伊丹を使うよ。
仕事の都合次第では神戸便。
関空という選択肢はわが社にはないな。
関空使うくらいなら羽田で乗り継ぐほうがまし。
493:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 18:16:49
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
494:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:20:28
>>492
伊丹欠陥保身の欠陥Βクオリティーを見た
495:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:25:22
そりゃ地域によっては逆もあるような話で、そんなこと言っても
伊丹が残る理由にはならないな。
496:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:28:49
なおさら関空が残る理由にはならないな。
497:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 20:30:27
↑
伊丹欠陥妄想クオリティー乙
498:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:23:17
Ｇ大阪“大移動”でパンパシへ
開催地のハワイに向けて出発したが、関西空港からの便が満席のため、
やむなく伊丹→羽田→バスで成田→ホノルルと計１２時間の大移動だ。
URLﾘﾝｸ(osaka.nikkansports.com)
困ったものですね。伊丹を廃止にして関空の着陸料を下げないと観光路線の増便は
見込めない。関空→ホノルル8時間程度なのにね。伊丹成田経由は、ガンバ選手に悪影響。
499:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:25:37
伊丹存続の悪影響は、計り知れない。
500:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:29:08
>>498
観光路線＝儲からない路線だから
名古屋ハワイは便がなかったのかね？
501:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:29:50
ホノルル便が減ったのも伊丹のせいｗｗ
502:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:31:03
>>498
吹田からは名神で便利な中部をとフロントに教えてやらねば。
503:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:38:56
>>501
本当にそうだよ。
伊丹を国内線専用になどせずに
国際線も運航を認めておけば良かったのに。
504:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:46:34
儲からない関空観光路線だから観光便はギリギリまで減らして満席にする
そんな関空の構図の犠牲者ガンバ
505:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 22:38:01
伊丹に国際線を入れるスペースはないからね
関空ハワイ便の予約を早めに入れなかったフロントが悪いんだろ
506:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 22:42:45
国際チャーター便
ハワイ ６日間
2/14～19
１時間遅れで出発
507:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 22:45:59
安いツアー客で満席で
高い料金で乗ってくれる直前客＝ガンバは置き去りｗ
508:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 23:13:47
ガンバはビジネスだろｗ
509:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 23:24:06
ガンバは直前予約じゃないだろｗ
ちゃんとスケジュール組んで動いてるのに
ガンバのスポンサーにANAもあったからANAハワイ線のある成田に行ったんじゃね
吹田から伊丹は近いしな
510:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 23:37:44
>>508
クラブチームごときがビジネスなの？
511:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 00:07:33
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
512:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 00:15:21
>>509
それはあるかもな
513:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 00:39:37
>>509
>>512
ちゃんと記事読めよなｗ
514:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 00:47:22
どう嫁と？
515:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 01:13:52
伊丹は廃止
516:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 02:17:46
どこまでも航空会社の足を引っ張る関空。
ANAの事業計画でも、貨物以外で名前すら挙がらないね。
国内航空は先細りだから力を入れる必要も無いし
あまつさえ関空のような空港で国内線の運用が成り立つとも思ってないんだろう。
517:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 04:30:24
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
518:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 05:16:54
でなければ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
519:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 05:18:32
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
520:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 09:52:28
>>513
どう読むの？
521:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 15:53:22
東国原知事 宮崎ー関空 復便を橋下知事に要望。
関空が国内ハブ空港になってないのが残念でならないとも。
522:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 18:10:06
関空はこういうタカリ屋のための空港
飛行機で通院、生活保護受給中に交通費４３８万円
生活保護を受けていた大阪府岸和田市の４０歳代の無職男性が、病気治療のため飛行機などを使って通院し、
交通費として１０カ月の間に約４３８万円を市から受給していたことが１０日、分かった。
大阪府や岸和田市によると、男性は精神疾患で十数年前から全国の病院に通院。平成１８年６月からの１０カ月
間は生活保護を受けていたが、その間は治療などのため、東京都内や福岡市内の病院に飛行機を使って通院した
ほか、愛知県内の病院にも新幹線を利用して通院するなど、計２１０回の通院費用計約４３８万円を受給した。
市福祉事務所は「すべて主治医の意見に基づいて、このような交通手段が必要と判断した。
適正な支出と考えている」と 説明しており、支出については府とも事前に協議しているという。
生活保護の医療扶助では通院に使用する交通費が支給され、タクシー代なども含まれる。
上限はないものの、「必要最小限度の額」 とされており、府も「改めて各自治体に再認識してもらう」と話している。
一方、厚労省も北海道で発覚した交通費詐取事件などを受け、１月２５日付で、各都道府県に対し、高額な通院
交通費の支給状況を調べるよう指示している。
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