08/02/10 23:45:00
>>303
それを言いたいためにここまで粘着に引っ張ってるの？
気違いって不思議だな。
305:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:46:52
今年から伊丹更に削減されるとも言ってたなｗｗ
いつから～？
419 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/12/22(金) 23:33:21
>>401
もっと勉強しろよ。伊丹ジェット枠は年々削減だ。
再来年から更に減るぞ。今後の関空も国際線が頭打ちじゃ国内線を
伸ばさなきゃ財務省との約束守れないからネ。
国交省は伊丹存続したくても天下の財務省が伊丹存続許さないでしょう。
関西圏の航空需要を見れば明らかに伊丹は余分で無駄だ。
306:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:47:54
>>304
妄想を指摘されたら
>気違いって不思議だな。
とかまともじゃない言葉使って逃げるのは楽だよね～
307:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:49:26
お前そういうレス全部メモに取ってあるわけ？ｗ
こりゃ驚いた。これからお前にメモ取られるようなレス書くのを目標にするから、
どっかにメモ帳を公開してくれ。
308:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:50:34
>>306
残念ながら、まだ気違いにメモ残されるような光栄な発言はできていません。
309:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:50:37
関空厨さんはまたコピペされた妄想の削除依頼だすのかな？
今までことごとく削除依頼して削除してもらってたよね～
それって自分が書いて恥ずかしいからだよね～
伊丹厨の自演だったらほっとくよね～ｗｗ
310:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:52:03
そういや、しおたいとか、泉ズリアとかも3年越しの粘着だったよな。
ある意味すごいよ、こいつｗ
311:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:53:10
>>309
いや、別に放っておきますけど何か？
312:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:57:14
しおたいの初出は2003年だったな。最近ようやく言わなくなったのはなんで？
一時期、泉ずりあと併存してたようだが。
で、まさに今、彼が新たな脳内ヒーローを作ろうとしている。新しい歴史の始まりに
俺たちはいるんだよ。
313:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 23:59:30
>彼が
はいはい、お疲れさんｗｗ
314:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:01:52
新しいヒーローは↓これだろ？あ、君かｗｗ
＝エセ関東人
＝関西に3空港5滑走路は過剰、だから伊丹は廃止
＝関空難波は新宿羽田と一緒不便ではない、だから伊丹は廃止
＝ラピート”なら”関空便利、だから伊丹は廃止
＝関空難波29分650円なら関空使う、伊丹を廃止して関空アクセス充実
＝とういわけで伊丹は廃止やで
＝だから伊丹は廃止、何か反論ある？→論破した
＝過去の書き込みの妄想をソース付で指摘されると粘着乙で逃避
＝自分の書き込みを他人の自演にすりかえる
＝sage煽り
315:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:05:55
それじゃ長すぎるだろう。
もうちょっと頑張れｗ
316:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:07:48
>>312
彼も、被害者の方も5年をとったことになるな。
いつまでやるんだろうねｗ
317:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:14:56
あ、そうかしおたいとか泉ズリアとか言ってる粘着気違いは、12時すぎると寝なく
ちゃいけないのも昔からだったな。
夜半にはいったん大人しくなるが、便乗煽りやどうしても寝付けなくなった本人が
時々夜中に数発レスを入れるというのがいつものパターンだった。
ちょっと思い出してきた。変わってないのねｗ
318:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 00:47:28
ほんとに一斉に静かになるな。一人だけで頑張ってる証拠だな。
319:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 01:22:08
>>313
もしかして、「彼女」っていうこと？
ありうるな、この粘着さや視野の狭い論理は一部の女性に見られる傾向と一致する。
320:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 02:30:28
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww
321:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 03:35:03
>>315-320
24時間火病ってるのはおまえだけってことで。
322:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 07:02:59
世界標準の関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。
323:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 07:25:58
はやく永眠しろよ、しおたい。
324:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 07:54:13
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
325:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 07:55:13
伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全対策を揺るがし続けます現状は空港社会資本として致命的欠陥飛行場であると言わざるをえない。
326:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 08:41:48
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。
327:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:02:39
君ら、もう30才超えてるんだろ？
328:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:22:30
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
329:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:24:24
これぞ関空スレだな
330:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:27:22
30過ぎたオッサンオバサンが何やってんだよ？ｗｗｗ
始めたころはまだ20台だったのかもしれないがｗ
331:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:28:59
↑
近距離・羽田専用欠陥クオリティーの連搭ならぬ連投をみた・・・
332:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:30:12
世界から評価の高い関西国際空港は躍進するしかありません。
世界標準のニホンの滑走路が躍進への礎。
ますます躍進してまいります関西国際空港にご期待ください。
333:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 09:55:34
30才は否定しないんだな。もしかすると40代か？
334:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 10:55:32
婚期を逃したババァか底辺労働者のオッサンだろ、関空持ち上げてんの。
335:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 11:20:07
5年以上しおたいとか言ってるのは伊丹のほうだけど。
いずれにしてもすでに平均年齢高そうだな。そのうち若手が入ってくれば
オッサンたちいつまでウザイことやってんだ？ってことになるぜｗ
336:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:02:23
ん？
しおたいは延々繰り返されるお馬鹿で品性がないコピペに対する嘲りでは？w
何年もくだらない泉ズリコピペが続いているという証拠だよな。
337:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:06:33
>>335
おまえは何年火病続ければ気が済むの？
338:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:24:17
君らほど長くはやってないよ、ここｗ
少なくとも君たちオッサンよりここに対するこだわりないし。
339:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:34:39
>>337
オジサンたち寿命短そうだねｗ
340:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:37:13
>>339
長年火病続けてるおまえはいつか脳溢血で死ぬだろｗ
341:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:38:21
>>338
新キャラだから「若い」し、「長くはやってない」って設定なんだねｗ
342:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 13:24:12
40台っていうのも否定しないんだｗ
じゃあ次50台か？もしかすると団塊そのもの？
343:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 13:41:21
どこまでも「相手は一人」なんだなｗ
24時間やってる泉ズリ相手に、一人が24時間相手してるって構図は馬鹿にしか思いつかない
344:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 14:04:23
その前に
>24時間やってる泉ズリ
が一人だと思ってるのを棚に上げるのがうまいですね。
あげたまま降りてこれなくなってるけど、オッサンｗ
345:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 15:56:17
泉ズリみたいに下品なことするヤツが複数いるのか。
終わったな関西w
346:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:17:32
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww
347:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:19:12
あちこちのスレで40にもなろうとするオッサンが自作自演うっとおしい。
348:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:22:23
>>346-347
今日も連投泉ズリア
349:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:23:09
↑
伊丹欠陥妄想クオリティー
350:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:26:27
>>348
図星逆切れクオリティ
351:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:38:52
>>349-350
今日も連投泉ズリア
せっかく造ったキャラも崩壊泉ズリア
352:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:43:40
自演オッサン乙
353:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:44:19
伊丹は廃止だよ。
この豚野郎！！
354:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:46:39
オイ間違ってるぞｗ
頭に血が昇って混線してない？ｗ
ｵｯｻﾝｗｗｗ
355:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:01:05
火病ｗ
お大事に
356:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:04:39
西岡のキャグも分からないのはオヤジの証。
伊丹欠陥飛行場がオヤジ臭いのには納得。
357:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:16:08
誰だよ西岡ってｗ
にしおかすみこは全部ひらがなだぞｗ
358:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:16:54
コイコラ
何か今日は異様に飛行機の高度が低いぞ？？
それも全部だ！
おまけにゆっくりな気がする
何があったんだ？
ちなみに京都市上空を東西に飛んでる香具師な
高度は2kmくらいだろう
機影が異常にでかく見える、月と同じくらいの大きさだ
明らかに何かあるはず
教えろボケ
359:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:55:46
へえ～エンルートの機がみんな２０００メートルで飛んでるんだ、すごいね～
360:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:59:51
>>356
何も知らないんだね、ここでは豚は関空豚と言って関空厨専用
ということになっている。
おおかたテレビで見たのにすぐ影響されちゃったんだろうがｗ
>>358
コイコラってどこの言葉？
361:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:02:32
オッサンが若いふりしてはやりを使おうとして
西岡ってミスったのか？ｵｯｻﾝ無理すんなよｗ
362:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:05:57
いくらｵｯｻﾝでもルールは守らないとねｗ
363:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:08:52
ｵｯｻﾝは治外法権
364:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:24:14
次は関空中に化けて出てくる番だ>>ｵｯｻﾝ
40近いﾆｰﾄがいつまでやってんだろうなｗ
365:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:24:14
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
366:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:25:49
ﾌﾟ、言うそばからｗ
367:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:36:18
伊丹欠陥厨はアラシか。
この豚野郎！！
368:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:37:29
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww
369:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 20:39:12
感情的に伊丹環境公害欠陥空港の存続を訴えているようでは、国内線もなくすぞ。
日本経済にまったくメリット無し。
370:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 21:33:22
何がエンルートだ
専門用語使うなボケ
なんで今日はどれも飛行機の高度が低いんだよ
夜になってもでかく見えるぞ
さっさと何があるのか報告せんかい！
371:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 21:40:40
ボケがボケを呼ぶスレ、他のボケまできちゃったよｗｗ
372:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:07:15
ｵｯｻﾝ老骨に鞭うって今日も伊丹関空両煽りｗ
373:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:15:51
思うんだけどそろそろこういうスタイルの煽りは利かなくなってきてるんじゃ
ないかな？
何年も続けていて、それなりに面白かったんだろうけどさ、最近は君らだけで
釣り糸垂れてる時間のほうが多いだろ？釣られる方も昔と違って釣りだって分
かってて釣られてる感じだから、どっちが釣りかわからない。
顔を真っ赤にして必死に反論してくる純粋な伊丹信者、純粋な関空信者なんて
滅多に釣れない。かおだいたいが釣り人同士がお互い相手を釣ったと思ってるだけ。
君らだってもうずいぶん年取ったわけだし、もう潮時なんじゃないの？
374:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:28:40
ＪＡＬのＢ７４７を見に行こう。
明日 羽田0905－1025関空1120-1310札幌
375:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:36:13
一番相手してる>>373がいなくならない限り無理ｗ
２ちゃんで一番食いつき良いんじゃないの？ｗｗ
376:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:38:19
>>373
ｵｯｻﾝ必死に餌投入ｗ
377:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:39:29
>>373
ｵｯｻﾝ伊丹厨乙
378:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:41:23
誰がボケじゃ
ここの連中と一緒にするなボケ
なんで飛行機が低く見えるんじゃ
はよ何があったんか報告せんかい！
379:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:58:49
>>375-377
ほら、そうやってすぐ釣られちゃうだろｗ
380:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:01:56
つり師＝荒らしを宣言
381:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:02:47
荒れるのが楽しいらしいからそれで良いんじゃないの？ｗｗ
382:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:05:04
なんか釣った魚にまた食いついてって感じｗ
まさにｵｯｻﾝ的反応でﾜﾛﾀ
383:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:06:47
>>381
ちなみに君のいう荒れてない状態ってどんなの？
この板の関空伊丹の名前がついたスレで荒れてない状態ってかつてあった？
384:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:06:50
>>382
いつまでも関空厨自ら自スレ荒らして楽しんでたら良いよ
385:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:07:48
>>383
最近きた”若い”君にはわからないんじゃないの？ｗｗｗ
386:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:14:35
いつの中よしのお二人さん、12時すぎると一緒に寝るんだよねｗ
387:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:21:29
この板に粘着する団塊のｵｯｻﾝは伊丹とともに消えてなくなるべき
388:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:22:39
仲良しにしてくれさんきう～暇な時はあそぼうね～
389:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:22:48
>>378は俺の偽者
本当航空関係って全く使えんスレしかないね
変態のオッサンだけが集ってるんだろ
氏ねばいいのに
390:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:23:58
毎日暇なくせに何いってんだよ40前のｵｯｻﾝｗ
391:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:25:02
>俺の偽者
IDも酉もなしで何言ってんの？ｗｗ
392:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:27:52
スレの流れみりゃ判断できるのに
まともじゃないスレで質問する>>389がどうかしてる
393:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:35:26
まともじゃなくしている張本人がぬけぬけと
394:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:38:24
>>383
そもそも伊丹廃港馬鹿が嫌がらせでスレ立ててる訳で
伊丹廃港馬鹿にとっては、自分の嫌がらせに邪魔されてる状態が荒れていると言うことらしい。
普通人にとっては逆なんだけど。
395:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:41:52
その伊丹廃港馬鹿＝関空廃港、泉ズリア開発者だってことくらいは分かってるよね？
396:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:42:00
まともなレスしてどうするの？ｵｯｻﾝｗｗ
397:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:42:50
オッサンすり替え乙ｗ
398:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:44:44
釣れまくりだな、ｵｯｻﾝそろそろ寝ないと体に悪いぞｗ
399:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:46:07
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
400:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:51:24
ほらほら沸いてきたよ、両面煽りの馬鹿がｗ
図星疲れて焦るとつい連投する癖があるんだよな。で、こいつら自身が
12時で活動停止するから見てなｗ
ま、本当に伊丹廃止専門の嵐がいると思ってるやつもいる。
そいつが「廃止やでぇ」の餌に引っ掛かって本気で反論しちゃっ
たりするから、こういう奴らがのさばるんだよな。
関空廃止の餌はあまり食い付きが良くないんじゃないかと思う。
どちらかというと関空支持者は冷静、あるいは本質的に数が少ない。
「しおたい」も「泉ズリア」も言いたい放題に任せていたから、
調子に乗ってあれだけ続いちゃったんだけど。
まあ、これが伊丹関空どっちを支持している意見でもないっ
てことくらいは分かってくれるよな？＞純情伊丹派
401:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:58:34
どうせ飛行機マニアの変態の巣窟なんだろココは
パイロットとか管制官になりたかったキモ人間が一杯
バカすぎて航空関係に就職できずこんな世界の底辺であえいで憂さ晴らし
あ～ｷﾓ
氏ね
402:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:00:03
ｵｯｻﾝ就寝、かきこみ停止ｗ
403:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:02:16
>>402
そうやって12時ぎりぎりに最後っ屁の書き込みしていつも静かになるんだな。
今日は特別許可もらうの？それとも隠れて携帯で書き込むの？
404:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:11:41
ほんとに静かになったな
405:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:34:45
関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。
406:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:38:33
伊丹欠陥厨。
何時までアラシてるんだよー。
この豚野郎！！
407:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:41:49
>>395-406
どこまで必死なんだおまえｗ
408:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 00:47:00
>>406
もう終わりかけのにしおかを今頃使って
どれだけ遅れてるんだよ
この豚野郎！！
409:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 01:05:29
この流れの中でそんな本人特定できるのは、本人だけだろ？
つまりいつも自演乙>>408
410:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 01:48:03
一九九四年に、一本の滑走路で開港した関西国際空港は、既に二億三千万人
を超える旅客が行き交い、我が国の輸出入航空貨物の四分の一を支えるなど、
世界に開かれた空港として、重要な役割を担っている。
昨年、待望の第二滑走路が供用され、関西国際空港は、日本で唯一長距離
滑走路を二本有する二十四時間フル運用可能な国際拠点空港となった。
エアポート・プロモーションの取組も大きく功を奏し、この冬の、関西国際空港
の国際線の計画便数は、貨物便を含めた中国路線の大幅な増便などにより
過去最高の週七百九十五便、就航都市数も七十都市が予定されている。
また、国内線も一日六十三便、十五都市を結び、貨物専用便も増便傾向に
あるなど、乗り入れが活発化している。
このように、関西国際空港は、関西と世界各地を結ぶゲートウェイとして、
また、国際貨物のハブ空港として、更なる発展を遂げようとしている。
411:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 02:00:25
日本の大都市の中でアジア系が多く、アジアに最も近い都市はどーーこだ？
大 阪 な ん で す よ だからこそ国も関空を必要としているのです。
将来アジアの玄関口国際都市として大阪はどんどん栄えなければならないのです。
いい加減東京と愛知の田舎者は工作ばかり繰り返すのやめなさいね、みっともない
412:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 02:05:39
◆関西国際空港、12月の貨物量
国際線7ヵ月連続増、国内線27％増
◆関西国際空港、旅客ビルに新店舗
11日に｢キーフェルコーヒーストア」オープン
益々充実、貨物＆店舗街
413:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 02:14:57
>>411
お前が言ってることがまんま特ア工作なのだが？
414:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 05:25:12
>◆関西国際空港、12月の貨物量
>国際線7ヵ月連続増、国内線27％増
旅客は～？
415:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 07:04:26
海外からの渡航者が激増中。
関西国際空港の役割は重要であるのは国際拠点空港の証。
416:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 07:35:03
国内からの渡航者が激減中。
あわせて横ばい。
貨物の関空です、ご考慮ください。
417:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 07:54:54
貨物をも蚊帳の外の欠陥空港はどこですか？
418:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 08:07:31
致命的伊丹欠陥飛行場。
環境対策・安全対策には伊丹廃止以外活用策がないのは欠陥飛行場の証。
419:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 08:08:21
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
420:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 08:10:10
>>417
旅客便に載せられない貨物を貨物専用便で運んでる非効率なエセ国際空港はどこですか？
421:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 08:35:46
>海外からの渡航者が激増中。
>国内からの渡航者が激減中。
>あわせて横ばい。
何百回も唱えていた
国内線が増えれば国際客が増えるの理論はどうなった？
国内線は大量に増えたけど国際線は？
422:関空、07年12月の国際線旅客数は3％増－外国人は18％増
08/02/12 10:51:49
>>414さんへ
関西国際空港の2007年12月の国際線旅客数は、速報値で前年比3％増の91万90人となった。
このうち日本人は3％減の58万7960人であったものの、外国人が18％増の28万3100人となった。
国内線も9％増の44万2461人で、全体では135万2551人であった。なお、旅客便発着回数は、
国際線が1％増の5088回、国内線が14％増の3828回。
423:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 11:19:33
関西圏の出国者よりも日本全国ならびに世界各国からの渡航者を受け入れられるよう、さらに国内線を関西国際空港にシフトしなければならないのは関西国際空港が世界から評価の高い国際拠点空港の証。
424:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 11:21:17
いよいよ関空の役割発揮とあわせて関空の躍進が始まったな。
425:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 11:27:23
>>1
＞空港予算では成田、中部、羽田の中で唯一の増額となり「関空シフト」が強まる予算編成となった。
国の支援に負けないぐらい大阪の支援が必要。
426:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 11:48:18
国の予算は関空増額、伊丹減額。
どうしても伊丹にしがみつきたいなら、地域医療を犠牲にしてでも地元負担を覚悟すること
427:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 12:52:26
まだ言ってるよ・・・
関空が赤字続きだから、株主である各自治体が事実上負担していて、それが自治体の重荷になっている
地域医療がどうのとか言うなら、関空みたいな不必要な贅沢品は捨てて、地域の福祉の充実を図るべき
大阪府の財政が破綻してるのも関空関連アテ込み事業が原因だということを少しは自覚しろ
428:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 12:58:16
国際拠点空港の関西国際空港は地域限定ではない。
地域限定の利権空港の伊丹欠陥飛行場は廃止が必要。
429:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 13:00:46
>>427
橋下さんも関空会社が上場になって配当金が欲しいだろうね。
それには関空の実績をもっと伸ばさなくてはならない。
430:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 13:01:54
>>427
当初通り、伊丹を廃止して関西国際空港に任せれば関空育成対策になるのは間違いないうえに国際線利便性の向上にも繋がり配当ならびに上場時期も早まるね。
431:↑
08/02/12 13:05:23
まあ上場しなくても経営状態が良ければ配当金は出る。
航空需要が低迷する関西地域で関空を伸ばせば他が減る
仕方がない。
関空の着陸料を下げて国際競争力を高めることが関西経済
復興に結びつく。しいては大阪府の為にもなる。
432:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 13:08:14
>>431
当たり前のことをすれば関空は育成できるということ。
関空はよく頑張っているだけに施策が必要。
433:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 13:11:20
活かすも殺すも施策次第。
しかし、日本国としても関空に代わる代替拠点空港がない訳で関空育成に注力しなければならないのは明らかである。
434:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 14:50:59
関空はん、よー、きばりまんなー、
頼みまっせー
435:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 16:38:52
>>430
さらに伊丹廃止は環境対策・安全対策になるうえに重複した関西三空港の非効率な国内線を集約できる。
436:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 17:02:39
>>427
むしろ逆。泉佐野市の財政危機は好転しているし、
堺市は財政的に大阪府の中でも優等生。
437:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 17:58:59
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
438:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 18:31:29
関空にあれだけ血税浪費して泉佐野市まで赤字だったら許されんぞ、普通。
439:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 23:39:53
煽りsage関空厨＝エセ関東人
＝関西に3空港5滑走路は過剰、だから伊丹は廃止
＝関空難波は新宿羽田と一緒不便ではない、だから伊丹は廃止
＝ラピート”なら”関空便利、だから伊丹は廃止
＝関空難波29分650円なら関空使う、伊丹を廃止して関空アクセス充実
＝とういわけで伊丹は廃止やで
＝だから伊丹は廃止、何か反論ある？→論破した
＝過去の書き込みの妄想をソース付で指摘されると粘着乙で逃避
＝自分の書き込みを他人の自演にすりかえる ＝sage煽り
今日はおやすみ。ヤツがこなかったら関空関連全スレ沈黙なんでかな？ｗｗ
440:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 02:15:40
>>438
というか、りんくうタウンね。
関空豚さんは、これから夢のようなニュータウンが建設されるという
夢のような妄想を抱いているようですけどね。
造成にだけ無駄な金を投資して、誰も住まない。
無理に航空保安大なんかを持ってたり。
可哀想な管制官の卵さんたち。
441:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 03:27:55
>>439
俺なら来てたぞ。そんなバカな妄想に取りつかれてるから、余計に誰が誰だか分から
なかったんだろｗ
まあ俺も静かだったと思うけどね。むしろ君らの仲間が来てなかったんじゃないの？
規制かなんか発動してるんだっけ？
442:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 04:05:50
>>440
君らが自分の都合の悪いニュースを脳内から消し去る技を持っていることはわかった。
じゃなきゃ最近のりんくうタウンに関するニュース読んでないんだろ？
行ったことだってないんじゃないか？
443:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 05:28:49
>>441
はあ？きてた？オマエの毎日の活動時間は全スレしずんどるわ
全スレのカキコミ時間見ろやボケ
444:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 07:12:26
じゃ、お前の思ってる俺の活動時間が違うんだろ？
445:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 07:25:49
そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
446:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 07:35:08
>>443
いや、お前の思ってる俺は、俺じゃない
447:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 07:50:22
>>439
いたじゃんｗｗ
815 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/02/13(水) 01:29:47
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
431 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/02/13(水) 01:30:58
ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ
781 名前：ＮＡＳＡしさん ：2008/02/13(水) 01:32:18
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
448:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 08:48:18
>>439
ずいぶんと輝かしい敗戦歴だな、
オマエだめじゃんｗ
449:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 09:24:43
>>448
いや、俺の思ってるお前は、俺じゃない
450:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 09:48:14
>>448
それも負けリストに追加かｗ
451:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 09:51:41
>>449
こっちもだな。今日10時までに2つも増えたね、自分が悔しかったレス。
君、2ちゃんに向いてないよ、ｵｯｻﾝｗ
452:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:00:38
>>451
ちょ、>>449が理解できるのかよｗ
453:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:03:12
>>451
いや、お前の思ってる俺は、お前
454:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:12:02
>>452-453
わかるよ、言い負かされて悔しいんだろ。
どんどん負けリスト更新していくといいよ。何年も保存しておけば？ｗｗｗ
455:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:26:36
>>454
いや、お前は、俺
456:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:39:34
今日の言い負かされて悔しいリストの公開は何時？
457:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:42:11
お前、俺詐欺乙！
458:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:45:07
いや、それは俺
459:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:50:55
いやいや、それは俺
460:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:58:13
以降、ｵｯｻﾝの人格崩壊の実況となります
461:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:59:34
負けたよ、おれのかなう相手じゃない。
462:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 11:08:37
じゃ、おれも負けた
463:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 11:32:11
じゃ、おれもどんどん負けリスト
464:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 11:34:32
↓連戦連敗のｵｯｻﾝが一言
465:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 11:53:39
急にボールが来たので
466:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 12:34:27
>>442
＞じゃなきゃ最近のりんくうタウンに関するニュース読んでないんだろ？
あれだけ破格の条件で、かつ方向転換してやっと最近マシになってきた、ってだけだろ？
相変わらず赤字垂れ流しの現状は変わらない。
ほんのちょっとでも上向きになれば大躍進、どっかの大増便、大減便バカと一緒だね。
467:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 12:37:20
>>442
＞君らが自分の都合の悪いニュースを脳内から消し去る技を持っていることはわかった。
紛れもなくお前のことだろうな。
＞行ったことだってないんじゃないか？
りんくうタウン駅のあの寂れようを知らないとは可哀想だな。
現実を見に、一度行ってみることをおススメするよ。
これから開発されてはいくだろうけどね…。
468:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 12:48:46
また違うﾊﾞｶがやってきたｗ
469:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 12:58:21
伊丹からシフトしてもらいたい路線
ＪＡＬ－青森１・仙台１（新規分と合わせて２）・熊本１・長崎１・鹿児島２と成田２、うち国際線に変更１
ＡＮＡー仙台２・新潟２・宮崎２と成田２、うち国際線に変更１
なお、国際線に変更分、ＪＡＬは、関空ー成田ーフランクフルトで運航
ＡＮＡは、関空ー成田ーニューヨークで運航
開設してもらいたい国際線
ＪＡＬの関空ーロサンゼルス 関空ーシドニー（直行便）
ＡＮＡの関空ーシカゴ 関空ーホノルル
470:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 13:00:57
どこの誰が成田に行くために関空行くんだよ。
成田の枠が無駄になるだろ？
伊丹、神戸に渡したほうが便利に決まってるだろ。
国際線に乗ったことも無いバカか？
471:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 14:14:06
国際を関空に一本化するには伊丹成田は邪魔だね。
大阪市の訪米議員団も伊丹から行ったようだし。
議員なんか関空利用促進のために自分たちが率先して使えよな。
472:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 14:52:01
UAのSFO線に乗ってきた。
相変わらずエコが激混み。
卒業旅行の皆さん乙。
473:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 18:44:17
関空なんかどうでもいい。
あんな無能な空港のために伊丹が犠牲になる必要はない。
474:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 19:28:26
>>471
関空ー北米はチケットが取りにくい。
475:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 19:49:21
現在の旅客機なら伊丹からの欧米直行便は問題なく運用できるね。
476:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 19:58:33
伊丹成田便少なすぎるな。
毎時1本とは言わないが、2時間に1本くらいはあってもいいだろ。
477:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 21:11:12
>>471
日本の航空会社じゃないとダメだったんだろｗ
478:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 21:16:27
>>470
関空で空港使用料を支払うのが関西人の責務だよ。
首都圏でもない関西に日本一の設備を持った空港を造ってやったんだぞｗ
479:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 21:23:40
>>477
伊丹欠陥の存続は日系エアラインの体力を下げる要因。
480:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 22:27:09
SFJは4月からのダイヤを変更すれば良いのに
4月からANA144便の出発が1時間繰り下がる。
SFJ20便の出発を30分繰り上げて7時45分にすれば良いのに。
最終の29便の羽田発の時刻も21時15分にすればよい。
481:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 22:46:26
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
482:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 23:20:20
>>480
SFJは勝てると思っているんでしょうね
483:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 00:37:09
>>476
朝夕４往復は欲しい
484:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 01:09:56
ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ
485:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 01:21:25
>>483
いらないよｗ
486:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 05:50:09
伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
487:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 07:42:57
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
488:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 08:12:33
先進国日本の空港資本としては不適格な伊丹欠陥飛行場。
489:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 08:14:07
>>471
関空にとっては脅威だな
490:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 08:14:31
そして、伊丹欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。
491:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 12:17:25
JR北海道とANAグループでは、7月に開催される「北海道洞爺湖サミット」を全面的に
応援すべく、多くの方に来道いただき、サミットへの気運を高めていきたいと考えて
います。
そこでJR北海道では、ANAグループと提携し、4月1日（火）より、ANA『旅割』をご利用
のお客様限定で、道央圏をお得に周遊できる『ぐるっとパス』を発売します。
『ぐるっとパス』は、5，000円で札幌・洞爺・登別・小樽・ニセコなど道央圏のエリア内
を3日間 普通列車と特急列車の自由席が乗り放題（指定席は2回まで利用可）の
お得なきっぷです。このきっぷで多くのお客様にサミット開催地である北海道の魅力を
強くアピールしていきます。
札幌への往路は、関西圏発一番機のANA1711便 関空8時発に乗れば札幌に9時55分に到着。
思い存分『ぐるっとパス』が使える。
もちろん復路は、札幌から関西圏に向かう最終便、ANA1720便、札幌発19時でね。
北海道へは関西国際空港から、もう定番ですね。
492:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 17:38:09
札幌滞在時間が短くても便利な伊丹を使うよ。
仕事の都合次第では神戸便。
関空という選択肢はわが社にはないな。
関空使うくらいなら羽田で乗り継ぐほうがまし。
493:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 18:16:49
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
494:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:20:28
>>492
伊丹欠陥保身の欠陥Βクオリティーを見た
495:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:25:22
そりゃ地域によっては逆もあるような話で、そんなこと言っても
伊丹が残る理由にはならないな。
496:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:28:49
なおさら関空が残る理由にはならないな。
497:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 20:30:27
↑
伊丹欠陥妄想クオリティー乙
498:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:23:17
Ｇ大阪“大移動”でパンパシへ
開催地のハワイに向けて出発したが、関西空港からの便が満席のため、
やむなく伊丹→羽田→バスで成田→ホノルルと計１２時間の大移動だ。
URLﾘﾝｸ(osaka.nikkansports.com)
困ったものですね。伊丹を廃止にして関空の着陸料を下げないと観光路線の増便は
見込めない。関空→ホノルル8時間程度なのにね。伊丹成田経由は、ガンバ選手に悪影響。
499:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:25:37
伊丹存続の悪影響は、計り知れない。
500:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:29:08
>>498
観光路線＝儲からない路線だから
名古屋ハワイは便がなかったのかね？
501:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:29:50
ホノルル便が減ったのも伊丹のせいｗｗ
502:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:31:03
>>498
吹田からは名神で便利な中部をとフロントに教えてやらねば。
503:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:38:56
>>501
本当にそうだよ。
伊丹を国内線専用になどせずに
国際線も運航を認めておけば良かったのに。
504:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:46:34
儲からない関空観光路線だから観光便はギリギリまで減らして満席にする
そんな関空の構図の犠牲者ガンバ
505:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 22:38:01
伊丹に国際線を入れるスペースはないからね
関空ハワイ便の予約を早めに入れなかったフロントが悪いんだろ
506:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 22:42:45
国際チャーター便
ハワイ ６日間
2/14～19
１時間遅れで出発
507:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 22:45:59
安いツアー客で満席で
高い料金で乗ってくれる直前客＝ガンバは置き去りｗ
508:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 23:13:47
ガンバはビジネスだろｗ
509:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 23:24:06
ガンバは直前予約じゃないだろｗ
ちゃんとスケジュール組んで動いてるのに
ガンバのスポンサーにANAもあったからANAハワイ線のある成田に行ったんじゃね
吹田から伊丹は近いしな
510:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 23:37:44
>>508
クラブチームごときがビジネスなの？
511:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 00:07:33
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
512:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 00:15:21
>>509
それはあるかもな
513:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 00:39:37
>>509
>>512
ちゃんと記事読めよなｗ
514:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 00:47:22
どう嫁と？
515:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 01:13:52
伊丹は廃止
516:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 02:17:46
どこまでも航空会社の足を引っ張る関空。
ANAの事業計画でも、貨物以外で名前すら挙がらないね。
国内航空は先細りだから力を入れる必要も無いし
あまつさえ関空のような空港で国内線の運用が成り立つとも思ってないんだろう。
517:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 04:30:24
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
518:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 05:16:54
でなければ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
519:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 05:18:32
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
520:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 09:52:28
>>513
どう読むの？
521:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 15:53:22
東国原知事 宮崎ー関空 復便を橋下知事に要望。
関空が国内ハブ空港になってないのが残念でならないとも。
522:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 18:10:06
関空はこういうタカリ屋のための空港
飛行機で通院、生活保護受給中に交通費４３８万円
生活保護を受けていた大阪府岸和田市の４０歳代の無職男性が、病気治療のため飛行機などを使って通院し、
交通費として１０カ月の間に約４３８万円を市から受給していたことが１０日、分かった。
大阪府や岸和田市によると、男性は精神疾患で十数年前から全国の病院に通院。平成１８年６月からの１０カ月
間は生活保護を受けていたが、その間は治療などのため、東京都内や福岡市内の病院に飛行機を使って通院した
ほか、愛知県内の病院にも新幹線を利用して通院するなど、計２１０回の通院費用計約４３８万円を受給した。
市福祉事務所は「すべて主治医の意見に基づいて、このような交通手段が必要と判断した。
適正な支出と考えている」と 説明しており、支出については府とも事前に協議しているという。
生活保護の医療扶助では通院に使用する交通費が支給され、タクシー代なども含まれる。
上限はないものの、「必要最小限度の額」 とされており、府も「改めて各自治体に再認識してもらう」と話している。
一方、厚労省も北海道で発覚した交通費詐取事件などを受け、１月２５日付で、各都道府県に対し、高額な通院
交通費の支給状況を調べるよう指示している。
産經新聞 URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
523:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 18:12:01
その人が関西国際空港を利用したのでしょうか？
524:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 19:04:40
伊丹利用だったら笑うな。
岸和田の人間さえ利用しない関空w
525:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 19:47:43
関空使っても叩く、使わなくてもまた叩く、
それじゃ君と話をする意味ないじゃん、ってよく言われない？
526:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 19:57:46
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
527:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 20:04:35
>>525
伊丹に対してあんたがやっていることはまさにそれだね。
528:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 20:15:48
いや俺は伊丹使ってるけど。
昨日も最終で帰ってきたし。
君はどんな体験に基づいた話をしてるの？
529:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 20:30:26
↑
妄想に拘るのは伊丹欠陥保身のための欠陥クオリティー
530:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 21:19:03
>>527
あんた、って誰よｗ
匿名掲示板だぜｗ
531:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 21:24:00
おれだよ、おれ
532:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 21:26:26
おれのこと？
533:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 21:35:36
いや おれだろ？
534:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 21:36:00
関空は関西衰退の原因。
535:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 21:46:52
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。
536:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 22:24:54
ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ
537:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 22:27:59
関空は関西衰退の原因。
538:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 22:55:40
↑
誹謗中傷は毎度お馴染みの伊丹保身の欠陥クオリティー
539:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 23:14:43
美しい関西国際空港。先進国日本の国際空港として相応しい資質であり感動します。
540:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 23:36:56
伊丹環境公害欠陥空港⇒Ι４Κ
541:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 03:27:20
必死だな。
伊丹欠陥クオリティー
542:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 05:10:19
橋下知事、「りんくうタウン」など失敗事業の過程検証＆公表へ…大阪府・単年度黒字を来年度に達成する方針も示す
・大阪府の橋下徹知事は１１日、歳入が歳出を上回る単年度黒字達成の時期について、
太田房江前知事が目指した１０年度を２年前倒しし、０８年度に達成する方針を示した。
達成と引き換えに府債発行は容認する意向。また、失敗した大規模事業や、府債（借金）
返済の先送りについて、その決定過程や原因を６月までに検証し、公表するとした。
府は、財源不足を補うため、減債基金からの借り入れや府債の１００％借り換えによる
返済先送りを続けている。太田氏は、これらを前提に１０年度の単年度黒字達成を目標
としたが、橋下氏は０８年度予算でこれらを止めた上で、さらに黒字も実現させるとした。
府債発行については「真っ赤っかの赤字の状態で、なお府債発行でいろんな事業を
認めろと言っても府民の理解は得られない」としたが、「黒字を達成すれば、府民の生活に
必要な、建設事業などは認められるんじゃないか」と述べた。
また▽「りんくうタウン」（赤字見込み額は０３年時点で１７４５億円）▽「箕面森町」（同０１年
時点で７５０億円）▽「泉佐野コスモポリス」（６３８億円の負債を抱えて９８年に経営
破綻（はたん））の３事業について、「どういう判断でこんなことになったのか、メカニズムを
明らかにしてそれを反面教師とする」と説明した。
さらに、知事の退職金（約４１７６万円）を５０％カットする条例案を２月府議会に提出
することも明らかにした。
URLﾘﾝｸ(www.mainichi.jp)
543:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 05:44:04
中空カワイソス・・・・
544:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 08:23:36
美しい関西国際空港を四方の山々が包み込み、先進国日本の島国情緒と近代建造物が海外渡航者の渡航気分を盛り上げてくれます。
545:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 08:27:54
ぁほヵ゛何ほざこぅヵ゛伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗ
546:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 08:29:42
そして、伊丹欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。
547:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 15:29:59
国際線も伊丹シフト
548:↑
08/02/16 16:29:35
今日の新千歳からの夕方便は軒並み欠航。門限のある伊丹は２便とも欠航。
しかし24時間空港の関空は違う。
伊丹便を予約している乗客も、関空のお陰で今日中に大阪に戻れますという
声が聞こえてきそう。
549:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 16:54:52
ANA臨時便 新千歳2010→2205関空1302便 B744
この機は陸上ルートを飛ぶようだね。
550:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 17:06:12
>>548
さすがは、関空ざんすー。頼りになりますざんすねー。
551:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 18:59:37
実は荒天に強いんだね
552:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 19:57:05
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
553:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 20:14:25
神戸ができてよかったよ。
伊丹便がなくなっても、あの不便な関空に降りなくていいわけだし。
554:↑
08/02/16 22:09:51
ANA神戸行きも欠航 1302便に乗っているんだろうな神戸の人も
JAL2518 * 18:55 21:37 出発済み 15 21:10 00:07 到着予定
これは凄い、新千歳発関空行き定期便。 関空は伊丹や神戸と違って寝る所
たくさんあるから良いねｗ
555:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 22:13:11
関空に00:07ｗ
客の為に飛ぶと言うよりいやがらせｗｗ
556:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 22:22:42
客のために飛ぶんだよ
陸の足も確保してるよ
知らないのか、そういうこと？
557:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 22:44:51
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
558:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:15:43
>>554
まさに運は天任せ、関空のためにあるような言葉だな。
年に数回あるかどうかというイレギュラーのためだけに存在するなら不要。
関空があるから飛行機を飛ばさなきゃいけない。
無ければ欠航で事足りる。
ま、運用時間制限は街中に近い空港が抱える悩みだ。
北海道なんて、丘珠の運用時間が全ての基準だしなｗ
559:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:29:56
＞年に数回あるかどうかというイレギュラーのためだけに存在するなら不要。
スレ違い
560:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:34:05
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
561:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 02:21:42
伊丹空港存続は単なる先送り。
シガラミのない橋下知事なら出来る伊丹廃止！
だからこそ183万票も獲得できた。
562:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 08:36:15
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
563:国際空港国内初、関空で遊覧飛行いかが
08/02/17 12:04:57
関西空港を発着する軽飛行機での遊覧飛行を、阪急航空（大阪府八尾市）が１８日から始める。
３月末までの期間限定で、「日本初の国際空港の遊覧飛行」とのふれこみだ。
遊覧飛行は滞空時間が約１０分間で、料金は２人貸し切りで１万８０００円。関空上空から海上に
浮かぶ二つの空港島と、特徴的な外観の旅客ターミナルを眺める。
関空は施設で一定額の買い物や飲食をすると抽選で無料搭乗できるキャンペーンも実施する。
564:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 12:13:01
関空廃止で喜ぶのは明らかに東京人と名古屋人だな
アジアの玄関口（大都市で一番近い）としての機能が重要な
関空が廃止になれば、中部や成田のアジア間の需要が増える
とでも思ってるんだろばーーーかｗｗ
のことから考えても、伊丹厨が関空廃止を訴えてるとは考えにくいね
565:↑
08/02/17 12:17:11
そりゃ、日本でいちばん施設の整った空港が首都圏じゃなく関西にあるのが
気に食わない輩は多いだろう。でも首都圏でできなかったんだから仕方がない。
566:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 13:58:33
わからんな、逆に羽田から関空経由をいつも使ってるのに。
567:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 15:43:51
あらゆる人間が敵に見える病気だよ、関空豚は。
568:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 15:50:07
伊丹しかなかった時代を懐かしむのは分かるが
時代遅れの空港にこだわるのはオサーンにしても悲しすぎる
569:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 16:21:34
あらゆる人間が敵に見える病気だよ、伊丹豚は。
570:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 16:21:46
スターフライヤー
関空ー羽田 搭乗率90％
ＪＡＬ ＡＮＡは伊丹にシフトするために
わざと関空を不便にしているんじゃないかな？
571:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 16:26:26
価格差を考えろ
572:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 16:43:58
>>565
＞日本でいちばん施設の整った空港
紛れも無く今の日本の空港なら羽田だと思うんだが。
滑走路長だけだろ？関空の施設はｗ
573:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 16:52:25
>>563
いいねー。関空のみならず、美しい景観を眺められますねー。
574:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 16:54:38
>>561
伊丹欠陥の廃止なくして関西圏の繁栄はない。
575:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 16:57:18
>>555
関空まで、この時間、高速ですぐ迎えに行けるよ。
576:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:10:06
>>575
公共交通機関の利用が一般的じゃなかったの？
577:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:10:37
泉佐野在住のおまえにゃそうなんだろうけどなｗ
578:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:21:06
>>570
>関空ー羽田 搭乗率90％
いつの搭乗率ですか？特定の1日？ｗ
スタフラ関空羽田線の利用率推移
０８年 １月 ７４．７％
０７年１２月 ７８．４％
０７年１１月 ７７．３％
０７年１０月 ８１．０％
０７年 ９月 ８８．４％
579:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:26:46
>>577
あら、そうなんですか？
難波～関空29分を力説しておきながら、自動車利用推奨ですか？
深夜便へのアクセスが不便でコケた新北九州を知らないの？
そんな時間に着いても、公共交通機関はおろかレンタカーさえ無い状況で
どうやって移動しろと？
大阪に住んでる人間だけが空港を利用するわけじゃないし
下手に移動させるくらいなら、いっそ門限で制限したほうが無難な場合もあるわけだ。
580:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:27:50
伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
581:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:35:04
さまざまなアクセスを選べるのは世界から評価の高い関西国際空港。
行き先・居住先・スチュエーションを考えてアクセスを選べるのは関空来場時の楽しみの一つ。
582:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:41:45
>>578
また関空厨のインチキですかｗｗ
583:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:44:02
>>581
時間帯によってもアクセス手段を考えないと伊丹欠陥のようにオヤジ臭いバスにカンヅメになるぜ
584:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:45:56
>>581
空港アクセスを楽しむなんてどこのヲタだい？
東京モノレールならわからんでもないが…。
585:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:46:46
君たち暇なの？
586:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:49:25
>>585
暇だから関空に行くのが苦にならない人が沢山居るんだろうね。
さすがは失業率の高い大阪だこと。
587:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:49:49
何でモノレールだけ別なのか、おまえの方が理解不能
588:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 17:49:58
>>586
君暇なんだね。
589:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 18:00:41
味噌暴れすぎ。
関空スレをいくら荒らしても、セントリャーの衰退はとまらない。
590:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 18:06:15
伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
591:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 18:18:14
セントレアに大阪国際空港、日本最高の国際空港成田、急成長中の神戸と、
関空豚には敵が多くて大変だな。
592:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 18:20:06
>>585の24時間粘着sage関空厨に暇なのって言われてますよ～ｗ
593:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 18:42:00
>>591
新幹線ﾓﾅｰｗ
594:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 18:43:41
↑
伊丹欠陥クオリティー修行僧の連搭ならぬ連投をみた・・・
595:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 18:47:24
>>591
また「～は関空の応援団」って糞コピペが還ってくる悪寒
596:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 19:50:10
>>586
伊丹欠陥飛行場を廃止して跡地開発をしなければ大阪ならびに関西の復権はない。
597:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 20:58:24
伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
598:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 21:49:41
最近伊丹に明るいニュースある？
599:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 21:55:58
伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
600:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 23:16:16
別のコピペ連発で誤魔化した模様ｗ
601:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 23:23:11
↑
伊丹欠陥クオリティー
602:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 01:24:08
関空豚はいいなあ。
明日も仕事ないから荒し放題。
603:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 01:25:51
ここが荒れるのが嫌だから関係ないとこでするんだよなｗ
根性わる～
604:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 02:22:21
>>602
火病の火曜日には仕事がないと言われているが、クビになったという話も
605:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 02:59:36
>>603
そのために別スレ乱立してるんだろ？
まったく根性悪いよな
606:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 03:25:31
まともぶった必死な基地害がやたら書き込むと、泉ズリアが他には一切登場しなくなる件。
607:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 03:28:51
それを確かめたかったんだけどね。
でもそれが本質なんだよ。
608:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 03:52:30
お前のことだ、馬鹿。
609:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 05:15:19
ここ数レスの意味がわからなかったが、すぐ下のスレの異常な伸び方見てわかった。
６０７は真性異常者。
610:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 06:29:19
関空豚は他にすることがないのか。
611:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 06:30:34
>>608-609
そっちの解釈へ行く方が簡単なんだろうけど、実際はもうひとひねりだけ違う。
まあ俺は誤解されたままでもいいけど、彼がやりづらい状況になれまそれで良い。
612:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 06:31:23
>>610
これだよ、これ。
613:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 07:30:51
関空豚は7時前に目覚め、荒らしを開始した模様
614:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 07:33:58
こっちに移動か
615:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 07:50:09
他キャラ中につきレス我慢かｗ
616:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 08:12:20
↑
関空のみならず、個人への誹謗中傷は伊丹欠陥保身のためのΒクオリティー
617:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 08:30:11
20分よく我慢できたねｗｗ
618:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 18:29:17
必死で粘着して楽しいのかな？
619:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 20:23:42
>>618
関空豚の生きがいなんだよ。
620:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 20:27:34
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
621:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 20:33:27
貨物専用機の便数は成田より50便少ないだけもうすぐ追い抜くと言ってたのに取り扱い量はこの差ｗ
１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田 ２２１１８２６トン
関空 ８１２４１７トン
の3倍近い大差がある、いかに旅客便が小型かおわかりになろう。
貨物機大増便、過去最高更新中にもかかわらず平成12年より少ないってどういうこと？
関空貨物取り扱い量（暦年）
１２年 ９００７０４トン
１９年 ８１２４１７トン
１２年は旅客便各路線中型～大型機が多かった、欧米線も豊富、しかし貨物専用便は少なかった。
１９年は旅客便各路線相次いで小型化、欧米線減少。一方貨物専用便はどんどん増え過去最高更新中。
貨物専用機大増便にもかかわらず１９年の実績は１２年より少ない。
622:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 20:42:16
>>619
おまえのことだよ＞粘着
623:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 20:42:50
旅客機にも航空貨物を積むことは知らないのですね>>621
624:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 20:43:45
911前と比べてもｗ
常識がない奴はこれだから。
625:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 21:49:28
貨物は小型でもいい。
旅客は関空に任せればいい。
626:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 22:48:19
>>623
>１２年 ９００７０４トン
>１９年 ８１２４１７トン
>１２年は旅客便各路線中型～大型機が多かった、欧米線も豊富、しかし貨物専用便は少なかった。
>１９年は旅客便各路線相次いで小型化、欧米線減少。一方貨物専用便はどんどん増え過去最高更新中。
>貨物専用機大増便にもかかわらず１９年の実績は１２年より少ない。
>の3倍近い大差がある、いかに旅客便が小型かおわかりになろう
旅客機に貨物を詰めるのがわかってるからこういう解説だろうがｗ
627:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 22:54:10
>>626
言ってることがおかしいｗ
628:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 22:56:24
旅客の手荷物はどういう計算なの？
629:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 22:57:23
今日は日本語おかしいで荒らしですか？
なんでさげないの？
630:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 22:58:04
>>623
12年→旅客機中～大 貨物便少 → ９００７０４
19年→旅客機中～小 貨物便多 → ８１２４１７
旅客機に貨物が詰めないと思ってるなら12年の貨物は
どうやって運んできたと言う解釈？
631:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 22:59:54
>>624
>911前と比べてもｗ
>常識がない奴はこれだから。
便数の時は過去最高とか言っときながら
貨物量や旅客数を言われたら911前と比べても…ですかｗｗ
632:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:02:24
粘着君の論旨が分からないが
633:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:03:40
一部の数字だけを引っ張り出してきて関空批判とはこれ如何に。
日本の航空貨物の推移とか、成田の推移とか、比較してみたら？
関空だけの問題だけではないことにすぐ気がつくから。
それぐらい圧倒的なレスをしましょうね
634:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:05:14
一部の数字だけを引っ張り出してきて便数でもうすぐ成田抜く
中部はカスとか煽るからおかえしされてるんだろうがｗ
635:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:06:02
>>634
中部はカスだよ
636:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:06:14
>>627>>628>>632>>633
今日はあげさげ使い分け作戦ですか～？
637:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:07:34
>>635
そういうのがかえってくるんだろうね。
638:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:22:02
１９年（暦年）貨物取り扱い量
成田 ２２１１８２６トン
関空 ８１２４１７トン
羽田 ６５４０００トン
中部 ２３８０００トン
伊丹 １６１０００トン
伊丹は関空の5分の1
639:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:22:56
>>631
関空厨の常套手段ですが何か？
640:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:27:03
>>635
これには同意しましょう
641:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:27:44
>>632
関空を貶したいだけだからスルーで
つまんない人生だと思うが、毎日毎日ご苦労なことです
642:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:31:28
>>638
国内専用・貨物専用機なし・規制ガチガチの伊丹とやり放題の関空比べるってｗ
関空にプライドはないのか？
643:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:33:35
sage関空厨一対複数がわかったから自演で対処ｗｗ
324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:44:44
大体分かってきたよ、どの程度の人数が共謀して荒らしてるのかとか。
ICOCAの話をしてた人は純粋な人たちだね。今はもういないみたいだけど。
いまおれを叩いてるのが、荒らしグループ。これくらいの人数なんだね。
644:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:35:39
>>642
ないんじゃね？
645:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 23:38:59
埼玉管制の乱れに影響は出てないの？
646:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 01:10:32
自演なのが分かりやすいｗ
647:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 05:23:37
伊丹ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
648:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 07:29:47
ということで、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
649:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 07:59:58
つくづく、君らってつまんない人生だよ。
650:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 08:01:47
かんくうちうはあげさげをおぼえた
れべるうぷ
651:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 08:14:18
伊丹欠陥の保身のための関空批判ならびに伊丹運用は許されない。
なぜなら、関西国際空港は国際拠点空港であり、さまざまな利用者・利用手段に活用されているなかで伊丹欠陥の運用は関空利便性を下げるばかりか、非効率な国内線の運用は日系エアラインの体力を下げる主因。
652:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 08:56:49
関西国際空港か伊丹空港から成田行きってないんですか？
653:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 09:28:29
伊丹成田はあるよ
654:エバー航空の関西／LA線記念商品－2年ぶり直行便の反応順調
08/02/19 11:26:52
JTBワールドバケーションズ（JTBWV）は3月30日から関西／ロサンゼルス間に就航するエバー航空（BR）
の直行便を利用する「関空～ロサンゼルス直行便B777就航記念！」の商品を設定、販売を開始した。
方面はロサンゼルスとラスベガスで、それぞれ5日間から7日間コースの3コースを設定。関西発の
アメリカ西海岸への直行便は2年ぶりの復活となるため、今回は特別にロサンゼルスを4万9800円
から7万9800円、ラスベガスを8万3800円から12万7800円として、値ごろ感ある価格で設定。
これにより、需要喚起と今後の同方面への増便に向けた販売強化に取り組む。特に3月30日の
就航便を利用するロサンゼルス7日間の商品は4万9800円から5万9800円と、記念価格で販売をする。
655:中国国際航空、3月31日から関西／大連／成都線を運航へ
08/02/19 11:28:43
中国国際航空は3月31日から、関西／大連／成都線の運航を開始する予定だ。
運航はエアバスA319型機で、月、水、土のスケジュールを計画している。
成都発はCA151便で8時25分頃の出発で、大連経由で関空には15時30分頃の
到着。関空発はCA152便で16時30分ごろの出発で、22時15分に成都に到着
する。これにより近畿圏から成都へのアクセスが向上する。
656:中国東方航空、関西／昆明間のデイリー運航開始へ
08/02/19 11:30:01
中国東方航空（MU）は3月30日から、上海経由の関西／昆明間を週3便から週7便へと
増便する予定だ。増便する機材は、ボーイングB737型機でビジネスクラスが8席、
エコノミークラス126席の計134席。
現在週4便で運航している関西／上海線のMU731便、732便の便名をMU747、748便へと
変更し、昆明まで延伸する。これによりMUはデイリー運航となるため、雲南省全体
の観光需要喚起に繋げる。スケジュールは下記の通り。
▽MU 3月30日以降のスケジュール
MU748便 KIX 16時40分発／KMG 22時05分着
MU747便 KMG 08時20分発／KIX 15時40分着
657:ノースウエスト航空、リゾート路線でボーナスマイルキャンペーン
08/02/19 11:34:02
ノースウエスト航空（NW）は4月1日から6月30日の日本帰着分まで、ハワイ、グアム、
サイパン線を対象にワールドパークスのボーナスマイルを提供するキャンペーンを
実施する。
対象運賃は実飛行マイルが獲得できる購入運賃で、関空／ホノルル線、グアム線、
サイパン線。獲得可能なマイル数はワールド・ビジネスクラス利用で最大6000マイル、
エコノミークラス利用で最大3000マイルとなる。
658:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 17:53:57
関空に国内線を集中すべき
個人的に伊丹へ行く方が10分近いとかいうのは
話にならん理由
659:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 19:20:11
10分どころの騒ぎではない。
おまけに、関空より伊丹が近いと感じる人間が300万人はいる現状では、「個人的に」とは言えない。
関空優遇こそ、「造ってしまったから使え」という話にならん理由に支えられているぞ。
660:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 20:25:28
「近い」という理由だけでその空港を使えというなら
世界中の空港業界がパニックになるぞ
661:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 20:52:17
「遠い」というだけで選択されない空港にいくら血税をつぎこんでも無駄だってw
662:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 21:46:13
伊丹時代より国際線が増えているんだからさー
663:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 22:19:12
>>662
それを知らない奴が多いんだよね
664:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 22:27:08
関空以前を知らないんだろう、若い奴は
665:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 22:35:58
>>662
蛮族の国ばかりだけどな。
666:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 22:54:09
国際線なら成田があるしー。
667:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 22:57:59
>>666
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
668:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 23:11:22
>>667
16レスめで真実が語られているスレだね。
669:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 23:20:29
>>668 自作自演乙。
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:16番)
670:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 06:52:15
世界標準で世界から評価の高い関西国際空港は最寄りの駅とは違います。
ダイナミックな関西国際空港は２４時間眠ることはありません。
671:関空、1月の国際線旅客数は1％減、日本人は4％減に
08/02/20 08:34:05
関西国際空港の1月の国際線旅客数は、速報値で前年比1％減の88万250人となった。
このうち日本人は4％減の58万5420人であったが、外国人は11％増の24万9720人、
通過客は6％減の4万5110人。
国内線は8％増の42万2854人で、航空旅客数全体では2％増の130万3104人であった。
なお、旅客便の発着回数は、国際線が1％増の5086回、国内線が12％増の3778回。
672:↑
08/02/20 08:35:16
日本人客の減少を補うためには関西圏の国内線を関空に集約する必要があります。
673:↑
08/02/20 08:36:41
関空に国内線が集約されれば外国人客がさらに増えます。
国際都市・大阪を目指すのなら関空に国内線を集約させること！
674:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 08:46:25
コストゼロでできる経済対策
伊丹廃止して再開発
関空に国内線集中
675:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 15:57:08
外国人利用者が増えているのはいい話だね
676:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 19:01:37
関空に国内線を集中すれば、中国韓国の成金どもが大阪に落とす金は減るに決まってるだろ、たわけ。
677:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 19:02:33
さすが半島系ｗ
678:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 22:09:45
>>671
ますます海外渡航者が増えるな。
国内線を関空にシフトしなければ地方へ渡航者を誘致しにくい。
伊丹は廃止で・・
679:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 23:18:05
ミュンヘン空港、2007年の利用者は10.4％増の3400万人
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
国を代表する第一の国際空港(ドイツではフランクフルト)が満杯で新規路線や
便数を増やせないなら、第二・第三の国際空港に重点を置いて路線や利用者を
集めるのが、どこの国でも当たり前だ。
日本でも成田や羽田が満杯の今、関西あるいは中部の国際空港に重点を置いて
国全体の国際線利用を増やさなければ、国際競争から取り残されてしまう。
680:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 23:55:07
>>679
EUとは別の世界
681:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 00:37:16
空港別に国際・国内をすみ分けする方法は時代遅れ。
682:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 07:54:03
国内移動専用利権パラサイト伊丹欠陥飛行場は廃止して便利で美しい関西国際空港に任せればよい。
683:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 15:07:35
便数も増えてるからいいんじゃないの？
684:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 15:17:32
>>681
航空需要が冷え込んでるのにいつまでも関空と伊丹を共存させること自体、時代遅れ。
伊丹空港廃止 先送りはやめるべきだ。大阪の為にならない。
関空全体構想、梅田北ヤード開発、伊丹空港跡地開発
この3点セットで大阪は甦る。
685:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 15:59:32
>>684
無駄な伊丹は廃止。
育成する関空は投資。
当たり前のことをすればよい。
686:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 16:50:45
ミュンヘン空港から ミュンヘン中央駅までの所要時間は約45分である。
関空と同じ
687:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 21:06:45
２００７年に米ニューヨーク市を訪れた観光客は前年比５％増の約４６００万人（暫定推計）
と、過去最高を記録したことが１４日、ニューヨーク市観光局の調べで分かった。
なかでも海外からの観光客は、ドル安などの影響で前年比１７％増の８５０万人にのぼり、
２００１年の米中枢同時テロ以前の伸び率に戻った。
日本人観光客は１万５０００人減の２６万人で、韓国（２６万１０００人）をわずかに下回る
見通し。日韓の逆転はこの１０年余りで初めてだという。
飛ばそう！ 関空ーニューヨーク直行便
688:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 21:14:36
>>685
育成の必要がある空港=無駄
ということに気づかないあたりが、馬鹿。
伊丹は育成の必要がない、成熟した空港だった。
伊丹を再国際化すれば、航空需要も伸び、関西全体の地力の向上につながる。
689:↑
08/02/21 21:25:26
だ・か・ら・ 何で欠陥空港を国際化するんだ
世界評価９位の関空があるのに・・・
そんなに世界から笑われたいのかｗ
690:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 21:33:13
本日、関空→羽田に臨時便 機材 A300
JAL4672 13:00 13:14 出発済み 14:10 14:21 到着済み
691:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 21:45:50
世界評価って、ガラガラだから使いやすいっていう評価ですがw
そんなのを自慢してるほうが笑われるわ。
692:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 01:53:50
使いやすいいい空港ですよ
693:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 18:56:25
そりゃ、田尻の田舎に住んでれば使いやすいだろうよw
694:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 21:23:55
海外に行かない人には分かりませんよね
695:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 21:56:43
関空、
それは君が見た光、僕が見た希望。
関空、
それはふれあいの心、しあわせの・・・青い雲。
696:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 22:12:21
>>695
20年後に水没しそうだな。神戸みたいにｗ
697:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 07:52:13
>>688
この醜い地域エゴが大阪にオリンピックやサミットを誘致できなかった主因。
足並みの乱れは社会資本には影響する。
698:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 07:54:53
>>677
知多半島の空港は中部空港なんだが・・
699:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 10:49:18
２階の新しいコーヒー屋ってどこ？
700:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 11:43:00
貨物、輸出入とも減 中部空港０７年利用
名古屋税関の管内（愛知、岐阜、三重、長野、静岡５県）で輸出入される航空貨物のうち、
中部国際空港利用の重量ベースのシェア（市場占有率）が低下していることが２２日、
同税関が発表した２００７年の物流動向調査結果で分かった。
管内の輸出入に占める中部空港利用の割合は、06年調査との比較で輸出が0・8ポイント減
の２３・８％、輸入が２ポイント減の３６・３％だった。
いずれも成田空港が最多だが、昨年8月に第２滑走路の供用を始めた関西空港が、輸出で
４・７ポイント、輸入で３・７ポイント伸ばした。
調査は毎年９月１－７日に実施。名古屋税関は「短期間の調査のため、年間の実態を必ず
しも反映していない部分がある」としている。
701:↑
08/02/23 11:45:45
名古屋圏は、関西圏のお隣。
成田より関空の方が量を増やさなくては…。
今年からＡＮＡ貨物便が関空にシフトしてきたから
関空への比重が更に高まったかもしれない。
関空⇔北米の便数増が課題。それには関空の国際競争力を
高めることに尽きる。
今日、第2名神開通。
次は、関空の着陸料値下げが必要。
702:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 12:16:42
関空は衰退ナンバー１の空港。
703:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 14:01:51
関空は利権ナンバー１の空港。
704:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 14:17:13
>>702-703 関空は借金ナンバー１の空港。
705:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 21:32:16
荒らしは、中部空港の存在意義が疑われ始めて、火病ってる中京名古屋マンセーの仕業。
中部空港は、不況の関空よりさらに残念なことになってる上に、『静岡国際空港』開港まですぐそこだ。
自分の空港の悲惨さを認識してから、荒らしにこい、クズが。
荒らし方に悲壮感すら漂っているぞ。
706:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 22:02:00
>>705
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
向日葵こと◆NHi28FfuEIを名乗るときは
ｐ２経由URLﾘﾝｸ(p2.2ch.net)）で２ｃｈに接続している
その証拠にID末は必ずP
それ以外の別コテや通りすがり人を成りすますときは
通常アクセスや携帯を駆使して自作自演を繰り返している
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 14:33:36 ID:PmOfKHIW0
×→通常アクセスや携帯を駆使して自作自演を繰り返している
○→４回線＋αでの通常アクセスや携帯を駆使して自作自演を繰り返している
707:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 22:16:17
伊丹に成田に神戸に中部・・・
関空豚には敵が多くて大変だね。
さすが「関西ナンバー1の嫌われもの空港」だ。
708:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 22:17:51
>>689
＞世界評価９位
これにしがみついて現実が見えないアホ。
世界評価って、どういう意味の評価か知ってる？
世界中の空港が対象とされてるわけじゃないことにはやく気づこうね。
709:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 23:15:18
動き出すカジノ法案 ２６日から与野党協議
カジノは主要国のほか１２０カ国以上で合法化されており、最近はシンガポール
が観光振興のために合法化。中国本土でも合法化が検討され、マカオではカジノ
に近代的なエンターテインメント施設が併設され、米ラスベガスに匹敵する規模の
観光都市に変貌（へんぼう）しつつあるなど、アジア諸国での急速な取り組みが
目立つ。
カジノ合法化を推進する自民、民主両党の議員は、日本の取り組みが遅れれば
観光客を他の近隣アジア諸国に奪われる危機感を共有している。
中国、韓国、台湾の富裕層の日本観光は増加傾向にあり、これを維持・拡大し、
収益を上げる上でカジノは欠かせないという判断だ。
国内の地域振興策としてのカジノの魅力もある。カジノを中心にホテル、ブランド
ショップ、レストランなどを加えた複合施設化を図れば集客力は大きい。
推進する議員らは、当面の候補地として東京臨海部、関西地区、北海道、沖縄
などを想定している。
710:↑
08/02/23 23:17:14
関西地区は関空島、エアロプラザが良いですね。高島屋跡は最適。
711:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 23:19:53
関空は廃止してそこに巨大カジノをつくればいい。
712:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 00:47:41
４月から航空保安大学校が関空のお膝元に開校する。まあ羽田からの移転だけどね。
りんくうタウンの近傍にある関西国際空港は、関西圏の広域を対象に高度な管制業務が
行われており、学生が現場実習を行う上で有益であること。
りんくうタウンは、関西国際空港の対岸に位置し、航空関係の国際性が豊かであり、国際性
に優れた航空保安職員の養成に適していること。
当初は、伊丹空港に出来るはずだったのにね。りんくうタウンに変更。
もう伊丹空港廃止しても大丈夫だな。
関空の新旅客ビル建設と引き換えに伊丹空港廃止。関西圏の航空需要が
伸びない以上、止む得ないこと。
713:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 00:52:01
伊丹は廃止
714:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 07:38:01
の前に関空廃止
715:亡国
08/02/24 07:45:18
マルハン王国の闇URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
多店舗で展開する場合は方法に問題がある。 各店舗ごとに用意すればいいかもしれないが、それだけ 秘密の漏洩になる。
そこで考え出されたのは、ネットワークによる集中管理である。ネットワークであればその制御装置本体の
設置場所をホール内である必要もなくなる。
「マルハンの店頭公開利益を見込み、第三国経由で 資金調達をする。」 その役目を買って出たのが先のメンバーである。
新韓銀行と新韓生命保険が伊藤忠との三角取引で マルハンへ迂回するというもの。中国も関わっているらしいが
詳細は不明なままである。 金額は具体的に知らされていた。１回目が８００億円、 ２回目が５～６００億円というものであった。
◎ハンの今後の目標は売り上げ５兆円、500店舗、上場すること。
新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１０○○○
★★★★★このスレの解説★★★★★を読んでみるとよく判る。
ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板)←くっけて→1304777/559
716:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:14:06
横綱在位３１場所で歴代単独９位となる朝青龍（２７）はこの日夕、兄・スミヤバザルさんの
結婚式に出席するため訪れていたハワイから来日した。
モスグリーンの着物を着て首にマフラーを巻いて関西空港に降り立った。
717:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:21:44
ジェットスター（JQ）日本支社長の片岡優氏は、2007年度の推移について「旅客数と収益の両方で
当初の想定を上回る」と好調さをアピール、2008年の方針として旅行会社との協力、直販の強化の
2つを両立していく。
昨年3月25日に関空、8月2日に中部国際空港へ就航。このうち関空線は当初、団体客の取り込みが
遅れ、苦戦する局面があったものの、通年の搭乗率は当初想定の72％から73％を上回り、80％超を
記録しており、特に関空／ブリスベン線が好調という。
日本人とオーストラリア人の割合は現在、7対3で推移しており、スキーシーズンの関空／シドニー線
は、6対4とスキー需要などオーストラリア発も好調に推移している。
片岡氏は、「LCCが就航すれば、需要喚起だけでなく、インバウンドも増え、旅行業界全体に貢献できる」
と利点を語る。
718:ｉＤ・ＰｉＴａＰａ・Ｅｄｙ 関空でも使用可能に ４月から
08/02/28 09:27:10
ＮＴＴドコモ関西（大阪市北区）やスルッとＫＡＮＳＡＩ（同市中央区）などは２７日、
関西国際空港内の約１５０店で、「おサイフケータイクレジットｉＤ」、後払い式決済
サービス「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」、プリペイド型電子マネー「Ｅｄｙ」の３つの電子マネー
に対応した決済サービスを４月１日から始めると発表した。
商品購入時に携帯電話やカードを専用読み取り機にかざすだけで決済できる。
719:関空ーロス 増便も
08/02/28 09:30:10
今年度中に１３万回程度の発着達成を求められている関空会社の村山敦社長は２７日、
定例会見で、達成は厳しいとの認識を改めて示す一方、「原油高など厳しい状況で、
昨年より１万回増えることは確実。当初の想定通りに需要が伸びている。そのなかで、
（１３万回程度に）ビタ一文かけてもだめだという論理は残念」と述べた。
関空会社のまとめでは、昨年４月～今年１月の発着回数は１０万６４９２回。仮にこの
ペースで２～３月を終えた場合、達成は厳しい状況になっている。
一方、台湾のエバー航空が３月３０日から台北～関空～ロサンゼルス間で運航を始めるのを
前に、同社の林寶水会長らが同日、関空で記者会見した。
林会長は「西日本の利用者には、北米へ最も早いルートを提供できる。８０％の搭乗率を
目指したい」と述べた。週３便の運航だが、需要動向をみて増便も考えるという。
720:関空ーロス 増便も
08/02/28 09:35:08
今年度中に１３万回程度の発着達成を求められている関空会社の村山敦社長は２７日、
定例会見で、達成は厳しいとの認識を改めて示す一方、「原油高など厳しい状況で、
昨年より１万回増えることは確実。当初の想定通りに需要が伸びている。そのなかで、
（１３万回程度に）ビタ一文かけてもだめだという論理は残念」と述べた。
関空会社のまとめでは、昨年４月～今年１月の発着回数は１０万６４９２回。仮にこの
ペースで２～３月を終えた場合、達成は厳しい状況になっている。
一方、台湾のエバー航空が３月３０日から台北～関空～ロサンゼルス間で運航を始めるのを
前に、同社の林寶水会長らが同日、関空で記者会見した。
林会長は「西日本の利用者には、北米へ最も早いルートを提供できる。８０％の搭乗率を
目指したい」と述べた。週３便の運航だが、需要動向をみて増便も考えるという。
721:日本初のサービス 関空から！
08/02/28 10:19:48
このたび、関空に向かう飛行機が、現在どこを飛行しているかの情報を分かりやすく表示するため、
国土交通省航空局の協力を経て試験運用を開始しますのでお知らせします。
従来の文字によるフライト情報案内に加え、今回新たに動画による航空機情報を提供することにより
出迎えのお客様に対するサービス向上を図ります。
表示内容 次の２画面構成により到着便情報（便名、出発地及び機種）を提供します。
■スカイビューシステム
関空に向かう航空機の位置を日本地図上に表示します
■フライトアニメーションシステム
関空近辺に達した航空機を３Ｄによるアニメーション動画で表示させるもので平成19年8月2日から既に
見学展望ホールにおいて運用しています。
722:県産イチゴ：香港へ輸出 福島空港と関空連携、きょう出発 ／福島
08/02/28 22:10:37
福島空港と関西国際空港の連携による県産農産物の輸出促進で、県産イチゴが２８日、
関空経由で香港に輸出されることになった。福島空港からの農産物輸出は初めて。
県は「これを機に福島空港からさまざまな農作物を世界各地に輸出したい」としている。
両空港は今月７日、航空物流に関する共同ビジョンを発表。佐藤雄平知事と関西国際空港
会社の宮本一会長が共同会見し、国際貨物の取扱量を増やすため、関空経由の新たな物流
ルートを築く方針を表明した。これまで工業製品は輸出されているが、農産物は成田空港や
横浜港などに陸送して輸出されてきた。
今回輸出されるイチゴは、県のオリジナル品種「ふくはる香」計４８パック（約２４キロ）。
深い甘みが特徴で、ＪＡすかがわ岩瀬が２７日出荷し、福島空港で通関を終えた。
２８日午前に福島空港から輸送され、関空で積み替え後、翌２９日未明に香港に到着予定。
県空港交流グループは「将来的には欧州や米国も視野に、ナシやモモ、ブドウなどを輸出
したい」と話している
723:↑
08/02/28 22:16:13
信州や青森のリンゴもアジアに輸出したいよね。
信州まつもと⇔関空
青森⇔関空
伊丹からシフトでも良い。
724:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 22:24:33
伊丹からシフトしても、関空では搭乗率がとれず廃止に追い込まれる。
歴史は繰り返す、ってやつだ。
725:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 23:16:43
羽田ー伊丹でも搭乗率が落ちているのも関空のせいですか？
726:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 23:17:41
羽田ー伊丹 -10％
羽田ー関空 +10％
これが現実
727:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 00:11:09
>>721
出迎え客が一番知りたいのは、飛行機がどこにいるかではなく、何分後に出口から出てくるかだと思う。
728:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 10:55:32
遠いっていうイメージが着いてしまったからね
729:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 21:49:47
喰わず嫌いが多いんだろうね、年寄りを中心に
730:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:06:13
>>729
俺は「食って嫌い」になりましたが、何か？
731:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:10:16
>>728
イメージじゃなく現実だがな。
732:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:48:49
国内線にしか乗らない人と、国際線長距離に乗る人では感じ方が違う。
国際線を知らない人ほど、ウダウダと悪口を言いたがる。
この板ではここ数年、こういう感じです。
733:730
08/02/29 23:52:46
>>732
すみません。嫌いになったのは国際線利用したときなんですが・・・。
734:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:54:20
＞国際線を知らない人ほど、ウダウダと悪口を言いたがる。
また、ゲロっちゃったねｗ
国内線利用者を中心に関空が嫌われてるってこと、自覚してるじゃんｗｗ
735:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:57:00
>>732
国際線中心の空港だからね
月に1度は必ず利用するが、特に遠いとは思わないよ。
東京成田を何度も何度も通った経験があるからかもしれないが。
736:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 00:48:19
>>734
論理的におかしなことを言っているんだが
わからないかもね
あなたには
737:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 15:03:31
>>734
関空の一番の弱みは着陸料の高さ、これを是正しない限り関西経済の発展はない。
旧運輸省は、関西圏の国内航空需要は右肩上がり、伊丹で裁ききれないと。
しかし外れた。神戸も出来て３空港で便の奪い合い。乗客の利便性は著しい低下。
やはり伊丹を廃止してその売却益と成田会社の上場益で関空の有利負債を削減。
韓国仁川空港並みにすること。これが我が国の正しい空港戦略である。
利害関係でもめている場合ではない。
738:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 15:43:01
着陸料の高さなんて関係ない
500人乗りで50万円なら一人1000円
これが25万円になったところで500円しか違わない
739:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 17:06:37
ボンQなら着陸料も格安だから関係ない。
国際線ハブにしたいなら日本各地からボンQの多頻度就航すりゃいい。利用者の利便性も向上する。
ただし着陸料の収入は激減だな。
740:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 19:22:23
まったく、豚の論理は破綻ばかりだな。
伊丹を廃止しても関空の着陸料は下がらん。
また着陸料が下がったとしても、不便な泉州空港の客は増えん。
泉州空港の利用者が少ないのは、泉州空港自体に原因があるんだよ。
741:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 20:21:19
伊丹がなくなりリ離着陸便が増えると償却が速く済み着陸料を下げることができる。
着陸料が下がれば便が増え得利用者も増える
普通の人はこう考えるんだからあえてそれに異を唱えるなら、何か根拠を示さなきゃ。
742:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 21:58:38
泉州空港などないのですがｗ
743:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 22:11:35
伊丹がなくなり、ウザい関空経由旅行が敬遠されると、関西と就航地の経済が冷え込む。
関西経済が沈下すれば、伊丹からの便もやがては減り関空はジリ貧。
普通の人はこう考えるんだからあえてそれに異を唱えるなら、何か根拠を示さなきゃ。
744:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 22:16:39
伊丹がなくなったら、関空はスタフラとかに実施している「伊丹に就航しないエアライン専用ディスカウント着陸料」をまず廃止するだろうね。
どう考えても着陸料はあがります。本当にありがとうございました。
745:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 01:01:33
関西の経済はもう十分冷え込んでいるから
746:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 01:11:41
>>742 関西国際空港は「泉州空港」という地名の所にある。
747:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 01:16:15
>>746
ソースは？
748:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 01:42:51
>>743
関空伊丹とも旅行者は1700万人
伊丹なくなっても経済は沈下せず
逆にいいことばかり
749:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 02:48:08
>>743
君頭大丈夫？
一行目と二行目で因果関係が破綻してるぞ。
亡くなった伊丹の便がどうやったら「やがては減る」んだよｗ
750:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 06:17:15
伊丹廃止→伊丹便関空へ→搭乗率大幅低下→減便につぐ減便
馬鹿にもわかるよう横槍解説
751:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 08:19:37
独りよがりの文章だな。
伊丹が無くなってるのに伊丹からの便が減るも何もないだろ。
752:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 08:37:57
関空に移行して搭乗率が減るような便は、もともと必要がない便だろう。
新幹線を利用して地球環境に配慮すればいいだけ。
753:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 10:58:01
>>751
「分からないフリ」はもう止めな。見苦しいよ
754:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:22:03
>>750
伊丹が廃止になれば新幹線と神戸・関空で分け合うのは当たり前。
九州新幹線が開業し、阪急が新大阪に乗り入れ、朝の東京行きのぞみ
増発の為の新大阪駅改造、もう伊丹残す理由ないでしょう。
今でも３空港で便・客の奪い合い状態。上記により関西３空港の利用者は
減る。当初の予定通り伊丹空港は廃止して跡地開発しかないだろう。
755:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:22:25
伊丹の飛行機が新幹線で代替されるんだから
なんの問題もない
つーか、7割の多数が新幹線なんだからな
756:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:26:27
伊丹空港廃止は、関空の国際競争力を高める手段でもある。
当たり前のことだが航空会社の売上より関西経済が発展する
方が大事。
しかし、関西が発展すれば関空から海外に出る客が増える。
他交通機関と競合しないので航空会社の売上が増える。
結局、伊丹廃止で関西経済は復興し航空会社の売上も増える。
よって伊丹廃止は正しい判断である。
757:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:38:38
新幹線の輸送量には限界があるので
東阪の航空路線は必要。
ビジネス需要を考えると、現状のシャトルタイプの運用はあってもいい。
758:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:43:54
>新幹線の輸送量には限界があるので
品川開業でまだ1時間に2～3本の「のぞみ」は増発できる
のぞみ1本で1300人 飛行機の3倍
つまり、新幹線だけで代替できる
嘘つくな
759:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:44:34
>>758
できないよｗ
鉄板で聞いてご覧ｗ
760:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:44:52
新幹線で2時間25分のところに
航空機路線あるのがそもそもおかしい
761:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:46:06
会社の金で飛行機のってマイルは自分のものにする
マイル厨にとって東阪の航空路線は必要。
マイル厨需要を考えると、現状のシャトルタイプの運用はあってもいい。
762:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:47:08
>>759
反論があるなら具体的数字をだせばいい
だせないなら、単なる厨
763:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:47:10
>>760-761
そういう主観的な意見は、誰の耳にも届かないよ。
764:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:48:10
>>763
やっぱ反論できないんだ
マイル厨
どんだけせこいんだｗｗｗｗ
765:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:51:47
>>758
東京大阪の間にもたくさん駅があるのですが…
766:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:52:23
>>764
感情的なレスをしても説得力がないよｗ
767:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:53:11
>>757に賛成。
鉄道輸送量は大きく伸ばせない以上
ある程度の分担が必要。
768:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 11:58:59
>>765
それが分かっている正常人と
分かっていない伊丹狂とｗ
769:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 12:05:21
>>767
そう関空・神戸＝羽田路線があるんだし伊丹廃止後はそれを使えばよい。
伊丹廃止して難波⇔関空29分・680円、これは必須ｗ
今、東阪間の航空利用者はマイル獲得するために乗る人が多数。
それと早期購入で新幹線より安く行ける客（航空会社は儲からないだろう）
そもそも新幹線より東京大阪の移動が便利な地域は空港周辺の住民だけ
その客も伊丹に偏ってはいる。が、全利用者からその割合は少ない。
時間が掛かっても航空で行く客は多い。なら関空でも神戸でも同じ。
特に伊丹空港を廃止して羽田→関空の飛行時間を終日短縮して関空→難波
29分・680円になれば首都圏側からの伊丹便の客の相当数は関空便にシフトする。
770:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 12:35:45
＞伊丹廃止して難波⇔関空29分・680円
はい無理～ 残念ｗ
771:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 12:42:46
できるよ～ 残念ｗ
772:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 12:47:53
伊丹を廃止しても、難波関空の所要時間は変わらない
途中駅に大きな需要がある路線では時間短縮には限度がある
こういう基本的なことも理解できないのは
頭が悪いとしかいいようがない
773:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:05:30
鉄オタの「できない」は聞き飽きたから、どっか行ってていいよ。
774:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:32:56
できる証拠を見せないとｗ
775:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:35:19
飛行機とＮ700系なら、Ｎ700系の方が速いし、実際7割は新幹線を選択している。
伊丹廃止で困るのはマイル厨と伊丹利権ゴロだけ。
776:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:35:49
できない証拠を見せないとｗ
777:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:42:59
東京発の東海道・山陽新幹線は一時間に最大十五本。うち三本は
車両基地への回送になるため、営業列車は十二本が限度。品川に新駅
をつくれば品川発の三本を増発できる
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
新幹線は1編成 1300座席 1時間3本増発で1日合計で40便増発可能
これは飛行機の定員換算で120便分
よって新幹線で代替は可能
で、反論があるなら具体的数字を言え
778:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:43:36
>>775
速度では飛行機のほうが速い
時間で考えると、発地と着地の条件で変わる
一方的に断言するのはアホの子だけ
779:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:45:11
>>777
全部のぞみで走らせないのです。QED
780:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:46:05
時間帯を無視しているよね
空いている時間帯に増発しても客は乗らない
混んでいる時間帯は増発の上限が決まっている
カンタンな算数では解決しないのですよ
781:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:46:44
>速度では飛行機のほうが速い
机上の空論
千里川飛行機厨だなｗｗｗｗｗ
782:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:48:42
777は典型的な机上の空論だなｗ
名古屋大阪間は供給量過剰になっているというのも知らない
783:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:49:51
>>780
具体的数字がないね。
混雑時でも新幹線は時間当たり13本しか運転してない
時間当たり2本 2600座席の増発は可能
伊丹なんて時間当たり2本で800座席しかない
つまり、伊丹を代替するには時間当たり新幹線1本1300座席で十分
784:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:53:24
品川開業で世田谷からだと新幹線の方が20分速くなった。
いまだに飛行機にこだわっているのは、どこに住んでいるのか？
葛飾か？ｗｗｗ
785:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:55:05
>>777は典型的な机上の空論だなｗ
新幹線出張の実態を知らない奴が考えそうなことだ。
786:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:55:47
>>784
世田谷なんてまたローカルなｗ
787:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:57:44
新幹線のほうがよいという層が多ければ
どんどん移行する
航空のほうがよいという層が多ければ
どんどん移行する
それだけのこと
788:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 13:58:16
>>783
抜いたり抜かれたり、ということを考えて13本運行ですよｗ
789:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 14:02:53
詐欺師は具体的なことは言わない
790:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 14:03:45
>>788
新幹線に乗ったことがある人はそれを知っている、当然
791:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 14:04:52
新幹線が7割と多数派 世田谷住民も新幹線派
飛行機利用者ってマイル修行、東京東部の葛飾、足立、在住かな？
792:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 14:09:35
時間あたり新幹線13本
のぞみは10本
ひかり、こだまで合計3本
時間あたり15本なんて余裕で運行できる
793:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 14:17:30
>>787
常識だよね、これ
経済っていうのはそういうふうに動く
794:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 14:20:57
公害垂れ流しの中国企業が安くて有利なのは当然
騒音垂れ流しの伊丹が有利なのも当然
伊丹厨の発想は中国人並だな
795:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 14:22:29
梅田の再開発を妨害し、騒音だしまくって
利用者たった3割の飛行機を存続させる意味はない
796:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 14:55:42
関空難波29分が出来ないと断言しながら
具体的理由は何も示せない鉄道ヲタク乙
797:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 15:49:10
「～は絶対できない」を証明するのは困難だからな。
普通はそういう言い方をするのを避けるんだが、そのくらいの
頭脳もないらしい。
798:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 16:01:14
難波からでさえ、関空まで29分もかかるの？ 使えねぇ空港だな