関西国際空港(関空)の沈下を真面目に議論するスレat SPACE
関西国際空港(関空)の沈下を真面目に議論するスレ - 暇つぶし2ch450:NASAしさん
08/03/27 15:13:10
そんなの中途半端な配慮は、君の主張と同じで自己満足でしかない。
そこまで予測したんなら、明示的に「重要なもののひとつ」と書かな
いと、結局同じこと。場慣れしてればすぐ気がつくこと。

451:NASAしさん
08/03/27 15:26:00
>450
なんか通信教育で国語の添削指導でも受けているような気分だねえ。
面白いねえ。はっはっは。

452:NASAしさん
08/03/27 15:29:00
で?

453:NASAしさん
08/03/27 23:53:21

伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



454:NASAしさん
08/03/28 02:09:31

滑走路が剥がれベニヤ板が出てくる関空欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。


455:NASAしさん
08/03/28 08:49:06
バッタ問題、コアジサシ、段ボールなど、まったく報道されないのは、情報操作朝鮮マスゴミクオリティ。

456:NASAしさん
08/03/29 12:38:41

伊丹欠陥パラサイトエイリアンの連投ならぬ、妄想連搭乗をみた。



457:NASAしさん
08/03/30 07:26:03
で、本当に沈没しちゃうの?

458:NASAしさん
08/03/30 07:28:51

パラサイトエイリアンの搭乗やで


459:NASAしさん
08/03/30 08:06:02
>>458
レッテル貼り=反論できないw

460:NASAしさん
08/03/30 08:16:28
バカか。

461:NASAしさん
08/03/30 08:28:13
>>460
まあ、ズリさんの登場を待とうや。
ズリさんの手にかかれば、>>459みたいなヤツは一発で黙っちゃうさ。

462:NASAしさん
08/03/30 09:25:25
確かに、呆れてものも言えなくなるよな。

463:NASAしさん
08/03/30 09:46:03
お前らどっちがどっちだか区別つかなくなってるの知ってる?
二人しかいないんならお互いわかってんだろうけどさw

464:NASAしさん
08/03/30 09:56:29

伊丹欠陥にパラサイトする妄想修行僧の連搭乗やで



465:NASAしさん
08/04/01 07:21:51
12万9000回発着/年どうなるかな。激しく無理ぽだが

466:NASAしさん
08/04/01 23:12:04
エバー航空、関空/ロス線が好調、平均80%で推移-オンライン予約も強く(04.01)
関空発ロサンゼルス行きの初便は満席で、レジャー需要がほとんどという。
URLリンク(www.travelvision.jp)

ロサンゼルス線が再開しても、やっぱり関西発着の国際線には観光客しか乗らない。
大阪府知事ですらエコノミーしか使わないし、大阪に上級クラスの客はいない。
フルサービス航空会社では儲からないので、エバーかユナイテッドのどちらかが
収益悪化で撤退に追い込まれるだろう。

467:NASAしさん
08/04/02 07:35:17
>>466
あれれ、北米路線も増便ですか。

468:NASAしさん
08/04/02 07:40:39
利権があるんだろうな。
需要がないのに便が増える、希代の低搭乗率空港、関空。

469:NASAしさん
08/04/09 06:09:57
>>467
さらなる、関空活用策が講じられるであろう。


470:NASAしさん
08/04/09 06:28:57
>>468
利権があるから>>469みたいなゴキブリBや国土交通省の創価が必死な訳です

471:NASAしさん
08/04/09 08:37:03
利権の論点では伊丹も同じ。

472:NASAしさん
08/04/09 10:24:27
>>471
同じって言っちゃ関空利権が存在するって肯定しちゃってるようなもんだろw
伊丹の利権は、補償の配分にかかる利権で小さな話でしかないし
関空みたいに利権で何千億とかって話じゃない

473:NASAしさん
08/04/09 10:38:42
>>472
論理的な思考ができないのか?
関空利権と言ってるのは、建設に伴うもの。
伊丹だって空港が作られたときに恩恵をこうむっただろ?
現在だって騒音保障だけじゃないだろ?伊丹に空港があることによって
利権があるからこそ活性化協議会だか共生協議会だかがあるんじゃん。

474:NASAしさん
08/04/10 01:06:19
>>473 論理厨がまた現れたか。 Are you lonely?


475:NASAしさん
08/04/10 01:53:38
論理がないのを開き直ってどうする?
自分一人だけ納得するなら感情だけでいいけどな。


476:NASAしさん
08/04/10 06:12:51
論破ヲメ!

477:NASAしさん
08/04/10 06:14:40
伊丹欠陥パラサイトエイリアンの搭乗やで。


478:NASAしさん
08/04/10 13:04:55

墓穴を掘るのは伊丹欠陥クオリティ~

伊丹オワッテル~~



479:NASAしさん
08/04/10 22:16:32
関空応援団はモラルが崩壊しているw

480:NASAしさん
08/04/11 06:17:50
>>479
環境公害・安全性を揺るがす伊丹欠陥飛行場の運用はモラルが崩壊しているのは明らかである。



481:NASAしさん
08/04/11 21:15:56
相変わらず馬鹿なコピペが氾濫してますね。

482:NASAしさん
08/04/11 21:40:52
やはり>>480のような関空応援団はモラルが崩壊しているw

483:NASAしさん
08/04/11 21:51:01
自演だろ
そうじゃないといっても
もう見る方はそう思っているから、新しい芸作らないと駄目

どうする?
また、しおたいとか泉ス゛リアとか造る?

484:NASAしさん
08/04/11 22:27:16
>どうする?
>また、しおたいとか泉ス゛リアとか造る?

じゃあ、>>483をしおたいに任命しよう。光栄に思いたまえw

485:NASAしさん
08/04/11 22:42:03
新しい芸無いの?

486:NASAしさん
08/04/12 12:58:35
関空を、


      と  か  ち  つ  く  ち  て  w


487:NASAしさん
08/04/12 15:49:01
水没する空港は、関西よりも羽田空港だ。

羽田空港では3本の滑走路のうちC滑走路の一部で冠水、朝から昼すぎまで閉鎖され、
国内線100便以上が欠航。
中央部分の20メートルが、最大で2センチ程度水がたまり、午前8時15分ごろから約30分間閉鎖された。
バキューム車などを使って排水作業を行い、午後0時半ごろ閉鎖が解除された。
URLリンク(sankei.jp.msn.com)

488:NASAしさん
08/04/12 15:54:16
>>487

で、論点を羽田に逸らして何が言いたいの?

489:NASAしさん
08/04/12 18:49:15
関空に都合が悪い話はすぐに他空港へ話題を逸らす。
しかし関空への批判は増すばかり。

490:NASAしさん
08/04/12 19:11:50
伊丹への批判は常にその2倍。関空廃港という声は実世界にはない。
で、関西全体への批判はその10倍。もういい加減にしろという感じ。

491:NASAしさん
08/04/12 19:54:02
>>490
また負け惜しみの捏造かよw

492:NASAしさん
08/04/12 19:56:34
>>491
マイナス検索間違えた人?

493:NASAしさん
08/04/12 20:57:38

伊丹欠陥に纏わる地域エゴは中華思想並だな。



494:NASAしさん
08/04/13 20:55:20
>>493
自作自演による保身ならびに環境公害にパラサイトする利権構造ばかりではなく、安全性をも揺るがす欠陥社会資本のランドマーク。
利権構造の総合商社やで。


495:NASAしさん
08/04/13 22:44:54
>>494
ランドマークは虫食い欠陥滑走路の伊丹欠陥飛行場。


496:NASAしさん
08/04/14 06:03:25
>>491
捏造は毎度お馴染みの伊丹欠陥クオリティー



497:NASAしさん
08/04/14 07:18:10
今日も朝から泉ズリア

498:NASAしさん
08/04/14 07:41:31
自演だろ。違ったとしても、ゴミなことは自演と同じ。

499:NASAしさん
08/04/14 23:32:43
>>497一日中の監視ご苦労様 痛みに張り付いている痛い方

500:NASAしさん
08/04/15 23:38:14

世界標準の世界から評価の高い関西国際空港は365日24時間眠ることはありません。



501:NASAしさん
08/04/16 00:10:18
24時間眠らず自作自演と捏造か。最低だな。

502:NASAしさん
08/04/16 05:15:14

エキサイティングな関西国際空港から目が離せないな。



503:NASAしさん
08/04/16 12:29:41
伊丹欠陥も欠陥クオリティーから目が離せないな。


504:NASAしさん
08/04/16 15:28:42
>>503
もちろん、遅延・欠航・門限破りもなー。



505:NASAしさん
08/04/16 22:54:08
橋下知事、関空2期島を視察―国の一層の支援訴え
「関空は国のインフラで、地方だけで支えるのは無理がある」
「関空には高額な発着料や有利子負債などの課題がある。
国が本腰を入れなければアジアの空港戦争に負けてしまう」
URLリンク(www.nikkei.co.jp)

府は財政難で「関空ゲートウェイ機能強化促進事業」を廃止。
関空支援のための費用を出せず、国の利権に頼ってばかりのずるい大阪。

これからは空港も地元自治体と民間が中心となって整備・維持し、
中央政府はそれを財政面以外の法整備などで支援する体制にすべし。
地方・民間・住民・利用者で支えられない空港は、国からも見捨てられる。

506:NASAしさん
08/04/16 22:55:37
伊丹欠陥、オワッテル~オワッテル~


507:NASAしさん
08/04/16 23:01:46
>>505

そもそも、関空を今の場所に作ったのは大阪人じゃないだろ?
狭くなったからと言って引っ越そうとした家族に欠陥住宅を押し付けるのと同じだよ。

508:NASAしさん
08/04/16 23:19:48
関空など支援しなければいけない理由がわからん。
あんなものは沈めてしまえ。欠陥空港だ。
今の航空需要なら伊丹で十分だし、足りなければ神戸もある。
やたら遠くてデカくて維持費のかかる関空を使う意味がない。

509:NASAしさん
08/04/17 05:53:29

伊丹が無理するとロクなことがない。

欠陥空港の運用により環境公害と誹謗中傷しか、生まれないのは伊丹パラサイト欠陥クオリティー



510:NASAしさん
08/04/17 10:47:23
米軍基地にするという方法もある

511:NASAしさん
08/04/17 12:35:50
>>510
そんなにパラサイトしたいなら、伊丹再米軍基地化。


512:NASAしさん
08/04/17 12:45:24
>>508
伊丹欠陥にどれだけ対策費が拠出されているか知らないようだな。


513:NASAしさん
08/04/17 23:25:01
大阪府、関空支援予算を廃止も
国が関空会社の経営安定のため毎年90億円の補給金を出している中で、
地元の大阪府が協議会の予算を切ったら財務省が承知しない」
URLリンク(www.nikkei.co.jp)

【中部国際空港】2本目滑走路へ官民一体 開港から4年目
URLリンク(www.chunichi.co.jp)

関西国際空港は、地元の大阪府が利用促進事業から撤退することになったようだ。
どの空港をどう活用していくのか、自治体どうしでまとまれない関西地方。
地元で自力で努力せず、国の利権にばかり頼っているような態度ではダメだ。
それに対して、地元の自治体と民間企業が一丸となって支援する中部国際空港。
数年後には追い抜かれ、大差をつけられてしまうだろう。

514:NASAしさん
08/04/17 23:53:37
伊丹の予算削減のほうが多いよ

515:NASAしさん
08/04/18 07:23:11
伊丹欠陥を廃止するうえで、関空予算を削減するのは正論。

国際拠点空港である関西国際空港は国の管理下にある。



516:NASAしさん
08/04/19 08:54:47
関空12万9000回達成失敗!

19年度の発着回数は12万8943回 [08/04/18]
スレリンク(bizplus板)

517:国交省は「13万回程度に相当する水準」と評価。まずは合格点
08/04/19 09:16:27
.

518:国交省は「13万回程度に相当する水準」と評価。まずは合格点
08/04/19 09:18:39

関西3空港は過剰、伊丹は廃止

519:NASAしさん
08/04/19 11:43:31
開港以来、さまざまな外部要因を打破。

⑤肺炎サーズ

520:NASAしさん
08/04/21 20:34:36

関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ~

521:NASAしさん
08/04/21 23:39:45
関空、08年度は国際線旅客数2.6%増めざす-需要喚起と路線網充実に注力(04.21)
発着回数の目標は国際線が6.3%増の8万5000回、国内線が6.1%増の5万2000回、
合計が6.2%増の13万7000回。
2007年度の合計数値では、国際線旅客数は2%減の1100万1108人(対目標比15.4%減)
URLリンク(www.travelvision.jp)

関空、3月の国際線旅客数は4%減-国内線増加で合計は前年並み
URLリンク(www.travelvision.jp)

2007年度、関西国際空港の国際線旅客数や関西地方からの出国者数が
大きく減っているのに、2008年度の目標が発着回数13.7万回(6.2%増)、
国際線旅客数2.6%増というのは、いくらなんでも無謀だろう。
国際経済の停滞が懸念されるのに、関西は未だにバブルな考えか。

522:NASAしさん
08/04/22 00:02:51
関空が遠いので欠陥という人は、
伊丹が騒音問題を解決できないから・・・
という原因を、関空に転化しようとしているに過ぎない。

関空が遠い? 
伊丹が存続しなければ、神戸が宗旨替えしなければ、
此処しかないのだから、遠いなんてことは言われなかったのだ。

つまり、関空が遠いのは、伊丹と神戸の所為。
関空の着陸料が高いのは、騒音問題を解決するために過剰に沖に出さざるを得なかったから。
そして、第一種空港にもかかわらず、全額国費で建設せず、民間からの借金に重きを置いたから。

関空は何にも悪くない。

523:NASAしさん
08/04/22 00:13:09
>>522

>関空は何にも悪くない

まるで中国人か朝鮮人のような開き直り方だな。

524:NASAしさん
08/04/22 00:27:37
関空が遠いので欠陥という人は、
伊丹が騒音問題を解決できないから・・・
という原因を、関空に転化しようとしているに過ぎない。

関空が遠い? 
伊丹が存続しなければ、神戸が宗旨替えしなければ、
此処しかないのだから、遠いなんてことは言われなかったのだ。

つまり、関空が遠いのは、伊丹と神戸の所為。
関空の着陸料が高いのは、騒音問題を解決するために過剰に沖に出さざるを得なかったから。
そして、第一種空港にもかかわらず、全額国費で建設せず、民間からの借金に重きを置いたから。

関空は何にも悪くない。

525:NASAしさん
08/04/22 00:29:13
中国人か朝鮮人のようかどうかは兎も角、
的外れか否かが大事なんじゃないか?

526:NASAしさん
08/04/22 02:03:18
>中国人か朝鮮人のようかどうかは兎も角、
>的外れか否かが大事なんじゃないか?

つまりは大当たりと・・・

527:NASAしさん
08/04/22 02:55:26
>>524
大阪・梅田まで出るのに時間がかかるため、関空が遠い。
しかしながら、首都圏ならば、都区内の移動だけでもアクセスを問わず、時間的はもっとかかるのが一般的。
国際拠点空港である関西国際空港を関西ローカルスタンダードで捉えることは世界から評価の高い関西国際空港にとって地域リスクがあるといってもいい。

しかし、近年、急増している海外からの渡航者や日本全国からの関空利用者の増大と利便性の向上は関空に国内線を集約することにより解決できる。

さらに、ダブル[キセイ]スタンダードの伊丹欠陥は環境公害・安全性を揺るがす運用により伴う致命的欠陥どあり、空港社会資本としては不適格であるため運用するには及ばないのは先進国日本の過去の航空政策の失策が証明している。

伊丹欠陥によるさまざまなリスクととりわけ、運用リスクは改善できないのは伊丹欠陥の廃止を意味する。


528:NASAしさん
08/04/22 15:09:06
>>526

・・・と、おまいが、イカに”大当たり”なのかを示さねばならぬ。

529:NASAしさん
08/04/22 21:19:31
日本語でオケ!

530:NASAしさん
08/04/22 21:55:24



531:NASAしさん
08/04/22 22:15:26



532:NASAしさん
08/04/22 23:28:18
関西国際空港には最近中国人や韓国人の客ばかり多く、
地元関西の日本人客は地盤沈下で減少が続いている。

533:NASAしさん
08/04/23 00:02:05
地盤沈下は関空のお家芸
そのうち沈没w

534:NASAしさん
08/04/23 06:12:27
>>530
伊丹欠陥飛行場の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。



535: ◆NHi28FfuEI
08/04/23 09:04:00 神 BE:453729986-2BP(2931) 株主優待
>>527
そのひどい日本語は、翻訳ソフトか何かですか?

536:NASAしさん
08/04/23 10:15:24
>>535

すぇdrftgyふじこl

537:NASAしさん
08/04/23 11:04:55
>>535
泉ズリアの日本語の酷さは今更言うことかと・・・

でも、おまえが日本語について言っちゃいかんだろw
お前の日本語もたいがいやぞ

538:NASAしさん
08/04/23 19:38:17


これからの季節、関西国際空港は「陽射しの中のリアル」です。


539:NASAしさん
08/04/24 20:16:43
陽射しの中のリアルって・・・リアルで関空は落陽か?

540:NASAしさん
08/04/26 08:17:45

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



541:NASAしさん
08/04/27 19:17:03

そして関空廃港、伊丹再国際化で解決します。

542:NASAしさん
08/04/27 19:25:33
>>538

soreda!!

関西国際空港のキャッチフレーズを「陽射しの中のリアル、関西国際空港」にしましょうよ♪

増便確実でかっこよくて美しさが全面に押し出されてますね。


543:NASAしさん
08/04/27 20:07:11

【陽射しの中のリアル】すばらしい関西国際空港を応援するスレ【関西国際空港】

こんなスレッドタイトル、カッコいいと思いませんか?

544:NASAしさん
08/04/27 23:01:03
関空からの鉄道の所用時間(JR関空快速)
日根野まで 12分
和泉府中まで 28分
三国ヶ丘まで 38分
堺市まで 40分
天王寺まで 48分
西九条まで 61分
大阪まで 66分
京橋まで 74分

545:NASAしさん
08/04/28 22:22:42
大阪まで66分?
話にならんな。伊丹なら30分だ。

546:NASAしさん
08/04/28 23:09:08
>>545
阪急13分+乗換3分+モノレール 3分

伊丹は19分だよ

547:NASAしさん
08/04/28 23:20:59
>>545

ええやんけ30分ちょっと位。
関東、福岡くらいの国内線なら気になるが、
それ以遠の国内、海外なら問題ない。

航空機を鉄道並みの細かな利用で考えている時点で間違っているのだ。

548:NASAしさん
08/04/28 23:22:36
>>544-545 大阪梅田まで30分以上もかかる空港なんて(笑)

549:NASAしさん
08/04/29 06:53:12
>>546
梅田から直通で行けない伊丹は不要。



550:NASAしさん
08/04/29 07:15:57
>>549
梅田で乗り換えも必要だということだ。

伊丹欠陥飛行場は鉄道アクセスも不便。



551:NASAしさん
08/04/29 08:03:30
関空の梅田乗換は早い乗換で便利w
伊丹の梅田乗換は遅い乗換で不便w

これは良いダブルスタンダードですね

552:NASAしさん
08/04/29 09:08:23
>>547
国内線ならどこでも気になるわ。
伊丹から飛ばせるところは全便伊丹から飛ばすべき。

関空は貨物と朝鮮人を運んでいればよい。

553:NASAしさん
08/04/29 09:29:09
>>552
良いとこ取りは許されない。
伊丹が責任を取ってくれるのであれば、
二本の長大滑走路と、完全24時間運用を可能とする体裁を整えるべき。
もしそれが叶えば、関空は自衛隊の基地でも、
米軍の夜間離発着訓練施設にでもすればよい。

伊丹廃止の前提で作られた関空に、
残り物だけを押し付ける航空行政はありえない話。
梅田地区の建築制限も伊丹の所為。

伊丹は徐々に弱らせて、安楽死させるべき。

554:NASAしさん
08/04/29 09:35:06
>>553
あくまでも伊丹欠陥に拘るならば伊丹からエアライン撤退が引き際か。

エアライン撤退でパラサイト利権を払拭して明るい安全な街づくりとエコロジーを!



555:NASAしさん
08/04/29 10:27:33
>伊丹は徐々に弱らせて、安楽死させるべき。
安楽死なのか、苦しませて殺すのかどっちだよw

むしろ、徐々に弱って死に至りつつある関空の件について

556:NASAしさん
08/04/29 12:57:04
良いとこ取りしても使えない関空。

557:NASAしさん
08/04/30 13:04:32
関西空港(関空)、早朝深夜の通関緩和…貨物増便に追い風

4月に関税法が改正され、夜間に税関で輸出入手続きをする場合の臨時開庁手数料が
廃止されるなど、規制が緩和された。手続きの簡素化で物流コストの軽減や効率化が
はかられ、国内唯一の完全24時間空港である関西空港では、「早朝深夜の貨物便の
増便につながる」と期待が高まっている。
従来は午前8時半から午後5時の「執務時間」以外に税関で輸出入申告や審査を
受けるには、臨時開庁の手続きが必要で、物流事業者が1時間2125円-1900円の
臨時開庁手数料を支払わねばならなかった。制度改正でこれらの手続きが廃止された。

スレリンク(bizplus板)l50


558:NASAしさん
08/04/30 19:33:21
次は伊丹規制の緩和だな。
増便、再国際化に追い風。


559:NASAしさん
08/04/30 23:01:26
>>558 空港の騒音と騒音対策費を今よりも減らした上で、増便、再国際化をすればいい。

560:NASAしさん
08/05/01 16:30:08

致命的リアル欠陥の伊丹欠陥クオリティー



561:NASAしさん
08/05/01 18:14:59
まずは関空縮小だね

562:NASAしさん
08/05/02 00:17:38
次に関空廃止だね。

563:NASAしさん
08/05/02 01:46:26
今すぐ廃止しても何ら困らないけど・・・

564:NASAしさん
08/05/02 22:43:14
>>563
今は関西三空港で27万発着くらいだよな。
伊丹は16万回の能力があるし、神戸は関空の滑走路一本時と考えて13万回。
余裕で関空いらねぇなw

565:NASAしさん
08/05/02 23:51:37
>>564
しかし、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



566:NASAしさん
08/05/03 00:48:51
>>564

マジレスすると神戸に13万回は無理。

567:NASAしさん
08/05/03 08:23:17
>>566
関空を売却して、その金で神戸を拡張すれば余裕

568:NASAしさん
08/05/03 08:37:47
国際拠点空港の関西国際空港を伊丹欠陥飛行場と同等に捉えないでください。


569:NASAしさん
08/05/03 08:44:23
同等じゃなく、下にしか見てないよ。
朝鮮人御用達関西似非国際空港は、大阪国際空港の足許にも及ばない。

570:NASAしさん
08/05/03 09:38:53
06L━━━━━━━24R(B滑走路)
      (二期島) KIX
        || 
      (一期島)[ターミナル]
   06R━━━━━━24L(A滑走路)
                     ||(←陸への連絡橋)

↑が↓に、発着回数で負けてるんだぜw

          [ターミナル] ITM
    14L━━━━32R(A滑走路)
      14R━━━━━32L(B滑走路)

571:NASAしさん
08/05/03 10:16:53
鉄板かまして底上げしてるんでそ?
その鉄板を囲うみたいに鉄筋コンクリで土台とか作るのは無理?

572:NASAしさん
08/05/03 12:52:59
小さくまとめて大きく使える大阪国際空港。

それとは逆、無駄に大きすぎ、しかも使えない関空。

573:NASAしさん
08/05/03 16:34:13
>>570に手を加えてみた。

■無駄に大きすぎ、しかも使えない関西国際空港
06L━━━━━━━24R(第二滑走路)
      (二期島) KIX
        || 
      (一期島)[ターミナル]
   06R━━━━━━24L(第一滑走路)
                     ||(←陸への連絡橋)

■小さくまとめて大きく使える大阪国際空港
     [ターミナル] ITM
14L━━━━32R(A滑走路)
  14R━━━━━32L(B滑走路)

■関空に空路を塞がれ明石沖しか出入口がない神戸空港
           ||(←陸への連絡橋)
    [ターミナル] UKB
09━━━━━27

574:NASAしさん
08/05/03 17:01:53
中南海地震がくれば一発で海底に沈む関西空港

阪神大震災でも何の被害もなかった伊丹空港


575:NASAしさん
08/05/05 10:31:09
>>574
常時、環境公害・安全性を揺るがす伊丹欠陥飛行場は廃止です。


576:NASAしさん
08/05/05 10:40:10
陸上なのに浸水した伊丹空港


577:NASAしさん
08/05/05 11:31:26
浸水しても速攻で復旧できる伊丹空港。
浸水したらもう水没・廃港の関空。

578:NASAしさん
08/05/08 22:44:08
トップインタビュー:アメリカン航空太平洋地区副社長のテオ・パナジオトゥリアス氏
関西線は価格が安いと指摘する意見が散見されるが、法人需要が関西~ダラス
就航後も成田を利用し続けた点が最も大きなインパクトだった。
今でも大阪発の旅客は、関西空港ではなく、成田経由を利用しており、
これが伸びている。
URLリンク(www.travelvision.jp)

せっかく地元にアメリカン航空の関西~ダラス線が就航しても、関西住民は
それを利用せず伊丹から成田経由で行ってしまい、見捨てられた関西空港。
関西~バンクーバー線もそれで廃止になるし、エバー航空ロサンゼルス線も
同じ運命をたどるだろう。
地元住民が積極的に使おうとしない関西国際空港に、国際旅客便は不要。
伊丹~成田線だけ増便すればいい。

579:NASAしさん
08/05/09 00:29:33
ここで暴れとるぞwww

スレリンク(bizplus板)l50

580:NASAしさん
08/05/09 06:20:03
>>578
渡航時間がかかるアメリカ線は関空から・・

利用者ならば、誰もが感じる。



581:NASAしさん
08/05/09 13:45:56
>>580
伊丹欠陥厨は妄想であることが理解できた。



582:NASAしさん
08/05/09 19:38:19
>>578
お笑いの村、大阪 ですな

田舎者は都会に憧れる

583:NASAしさん
08/05/10 01:05:05
伊丹関連スレを荒らしまわって、

関西国際空港(関空)スレその2
URLリンク(jbbs.livedoor.jp)

この関空スレを保護。

584:NASAしさん
08/05/10 13:45:45
>>578
関西地方のビジネス旅客も、財政の苦しい大阪府も、みんな
関西国際空港の利用から撤退してしまった。
地元民から見捨てられた関西国際空港なんて、もう不要。

585:NASAしさん
08/05/10 14:49:17
>もう不要

関空が必要だったときなんてあるのか?

586:NASAしさん
08/05/10 15:09:37
できる前は必要だったが、できてしまって不必要だったことがわかった空港、それが関空。

587:NASAしさん
08/05/10 15:48:18
1700万人の関空が不要なら
1600万人の伊丹はもっと不要で使えない空港だな


588:NASAしさん
08/05/10 15:49:55
それを比べるのは何ら意味がない。関空は国際線という特権を与えられているから。
比べるならば伊丹1600万、関空500万の国内線。


589:NASAしさん
08/05/10 15:56:08
都合のいい一部の数字だけ抜き出すのは朝鮮人らしいネ

590:NASAしさん
08/05/10 15:56:24
なるほど、関空は地方空港って訳か。

591:NASAしさん
08/05/10 16:04:31
>>589
まったくだ。都合のいいスタフラの搭乗率だけで関空が好調とかホザく関空厨は、きっと朝鮮人に違いない。

592:NASAしさん
08/05/10 16:13:39
世界から評価の高い関西国際空港の躍進はこの程度のものではありません。

引き続き、国際拠点空港の関西国際空港にご注目ください。



593:NASAしさん
08/05/10 16:21:32
>>588
伊丹圧勝じゃないか。
関空はいい路線(飛行機のほうが便利な路線)を独占しているのに、情けない・・・
もう国内線は全便伊丹にシフトしたら?

594:NASAしさん
08/05/11 15:30:57
年間利用者数、伊丹の最高記録は2300万人。

595:NASAしさん
08/05/11 19:57:16
このほとんどが、羽田専用による一部利用者の多頻度利用だからです。

ご利用は計画的に・・・



596:NASAしさん
08/05/11 20:43:02
関空には頻度も品度もないからなw

597:NASAしさん
08/05/11 23:30:14
多頻度リピーターを獲得することはビジネスの基本。
伊丹は何もせず、関空に便を奪われても客がつく優良空港だが、
関空はICタッチやらどす黒い翼の格安エアラインやら何やらしないと客が寄り付かないんだよね?

598:NASAしさん
08/05/12 19:28:46

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



599:NASAしさん
08/05/12 19:36:06
関空はICタッチやらどす黒い翼の格安エアラインやら何やらしないと客が寄り付かないんだよね=×

関空はICタッチやらどす黒い翼の格安エアラインやら何やらしても客が寄り付かないんだよね=○

600:名無し
08/05/12 21:03:21
  関空防災、仕事さぼってナンパ、警備員は茶髪、や、黄色の契約違反が多い

601:NASAしさん
08/05/13 11:35:43

そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



602:↑
08/05/13 11:37:27
火曜日が休みの関空夜勤清掃員もこういう基地害

603:NASAしさん
08/05/15 07:45:19

おかげさまで、世界から評価の高い関西国際空港は清潔性につきましても高評価をいただいております。



604:NASAしさん
08/05/15 11:29:01
伊丹は関空様が鎮座しておられるからこそ大きな顔をしていられる。
関空様がご機嫌を損ねられて、ストライキなどされたら、
押し寄せる航空需要を引き受けられるものか。

方や関空様は伊丹が健康を害しても屁でもない。
むしろ良いとこ取りをさせていた利権が戻ってきて、ますます左団扇だ。

伊丹は良いとこ取りでこそ生きながらえる空港だということを肝に銘じるべき。


605:NASAしさん
08/05/15 16:29:45
>関空様がご機嫌を損ねられて、ストライキなどされたら

ますます関空が嫌われて、関空イラネってなるだけだなw

欠航けだらけ、猫はいだらけ

ってかさ、関西のどこに「押し寄せる航空需要」が?

606:NASAしさん
08/05/15 18:41:07

なぜなら、世界から評価の高い関西国際空港は24時間眠ることはありません。


607:通行人
08/05/15 20:12:03
  関空の警備員とか金髪の(日本人)の女性いるけど、絶対仕事できないだろー
会社もそんな子をほったらかしにするな。

608:NASAしさん
08/05/15 20:13:48
年がら年中仕事サボって2ちゃんで炎上している夜間清掃員もいますw

609:NASAしさん
08/05/15 23:19:37
大阪・泉佐野市、関空会社に4・5億円請求へ
URLリンク(osaka.yomiuri.co.jp)

地域内エゴで他人にたかってばかりの、自分勝手で醜い関西国際空港。

610:NASAしさん
08/05/16 00:01:41
もう関空つぶせ

611:NASAしさん
08/05/16 05:19:22
自作自演による環境公害は伊丹欠陥クオリティ~



612:NASAしさん
08/05/16 05:46:06
バカ連投によるネット環境公害は泉ズリクオリティ

613:NASAしさん
08/05/16 17:23:19
泉ズリアここでも大暴れ
URLリンク(government.bbs.thebbs.jp)

614:NASAしさん
08/05/17 09:16:37

今も尚、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



615:NASAしさん
08/05/17 10:49:56
>>614
お前のレスが一番騒音公害!

616:NASAしさん
08/05/17 14:05:28
騒音公害だけではないことを理解できないのは伊丹欠陥クオリティー



617:NASAしさん
08/05/17 14:36:15
お前の脳味噌は相当に危険w

618:NASAしさん
08/05/17 22:27:03
>>616
すなわち、伊丹欠陥空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



619:NASAしさん
08/05/18 02:50:46
ま、このスレの役目も終わるのかな。

関空が物理的に沈むかどうかなんてどうでもいい話だし。
客の寄り付かない公共施設は、個性労働省のグリーンピアのように
壮大なる無駄事業として叩かれるだけの運命だし。

関空にそれを跳ね返すような勢いも、未来も感じられないしね。

620:NASAしさん
08/05/18 02:51:13
個性だって…スマソ。厚生ね。

621:NASAしさん
08/05/20 02:34:49
伊丹駐屯地と米軍基地を伊丹跡地対策に・・



622:NASAしさん
08/05/21 22:31:53
>関空が物理的に沈むかどうかなんてどうでもいい話だし。

やっぱり沈むんだw

623:NASAしさん
08/05/21 22:44:38
>>622
関空からの飛行機で、窓側に乗るとホントに怖いよ。
羽田の不動沈下も問題になってるみたいだけど、それ以上に見た目が怖い。
滑走中はLDG GEARが壊れるかってくらいガタガタ言うし
誘導路はひび割れを埋めただけの継ぎはぎ。
酷いところはアスファルトを持って水平にしてる有様。
ANAはハンガーを修繕できなくて潰しちゃったし。
旅客ターミナルもそのうち崩壊したりしてw

624:NASAしさん
08/05/21 22:52:38
>>623
乗るとしたら国際線だから、俺は大抵通路側なんだよなぁ。
でも、ガタガタガタって着陸するときの音は確かに関空酷かった希ガス。
B滑走路はまだマシかな

625:NASAしさん
08/05/21 22:55:25
>>624
俺は関空から国際線乗ったこと無いけど、関空の国際線も
国内線と同じ階のPBB使うんだよね?エレベーターで降りてくるの?
バスで到着すれば4Fでそのままチェックインだからいいけど
ラピートで着いたらあのイライラするエレベーターで上に上がらないといけないんだよね?
知り合いから聞いたけど免税店は充実してるからINTの乗員には好評だそうな。

626:624
08/05/21 23:02:18
>>625
4F チェックイン>セキュリティ>エスカレーターで下へ
3F 出国審査>赤い列車>エスカレーターで下へ
2F 出発ロビー>PBB
…だったかな。どこかに中二階があったかもしれんが(それは到着のときかな)

4Fだから確かにバスじゃないと面倒だな。

627:625
08/05/21 23:07:56
俺は北海道だから、千歳からか、成田からしか乗ったこと無いんだよね。
札幌市内から千歳も決して便利だとは言えないけど、大阪に遊びに行くなら
関空じゃないほうが嬉しいかも。ま、我慢して使ってるけど。
会社が出張旅費出してくれる時は関空でも別にいいけど。
成田からのほうが自由利くことが多いから、羽田~成田のバス移動をよくしてます。
西日本の人にとってはどうかわからんけど、東日本の人間にとって関空は要らない。
国内線は言うまでも無く、国際線もジェットスターやら中国、韓国で格安なのがあるけど
結局千歳発台湾経由とか、韓国経由のほうが安かったりするし、行き先によっては成田のほうがいい場合も。
この辺は伊丹があるからないからとかそういう問題じゃないですもんね。

628:NASAしさん
08/05/22 23:45:24

凄まじい伊丹欠陥厨の妄想をみた



629:NASAしさん
08/05/23 00:22:45
渡るだけで1500円取られる連絡橋とか
ホント欠陥空港すぎて笑えますね

630:NASAしさん
08/05/23 00:51:28
役人の赤字補填には必要な料金 もともと官僚はずる賢い

631:NASAしさん
08/05/23 03:02:09
夏に、金利上がったら
地方自治体潰れる所続出するぞ
法人税収少ない所は悲惨
住民税もマスボリュームが、年金世代に移行する
土建屋自治体は生活保護受給者かなり増える
47自治体の厚生年金加入分布表見てみ
土建比率高い地方とリンクしてるから

632:NASAしさん
08/05/25 15:02:28
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃモロ感じまくってます。
なので痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプかタチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください


633:NASAしさん
08/05/27 12:20:30
>>141
>陸地にある伊丹は水没する心配は無く、
>むしろ水没し消滅するのは関空なのは言うまでもないだろう。

「モニュメント・オブ・ザ・ミレニアム」を受賞 (2001年)
URLリンク(www.kiac.co.jp)
>関西国際空港は、2001年、米国土木学会(American Society of Civil Engineers -ASCE-)から20世紀を代表する10大事業の一つに選定されました。
>この賞は「ダム」、「道路」、「超高層ビル」など10の部門ごとに、世界の中で最も優れた事業を一つずつ選定するもので、関西国際空港はそのうちの「空港の設計・開発」部門での受賞となりました。
>関西国際空港は世界で初めて海上空港で、その建設技術だけでなく環境への配慮や社会経済への貢献など総合的に評価されました

もし、このまま関空が水没し消滅するのなら、米国土木学会も大したことないな。

634:NASAしさん
08/05/27 13:34:22
タイタニックみたいで関空はロマンティックですね。


635:NASAしさん
08/05/27 13:59:45
泉ズリア!心配するな!関空の跡地は、泉州水ナス栽培場にしてやるから。

636:NASAしさん
08/05/27 14:09:19
海水に浸かった水茄子って食えるの?
そのまま浅漬けになってるんじゃね?

637:NASAしさん
08/05/28 09:12:54
>>635-636
茄子自体は育つのかよw

638:NASAしさん
08/07/07 23:44:05


639:NASAしさん
08/07/08 02:54:06
>>637
泉州なので、ボケナスは良く育ちますw

640:NASAしさん
08/07/10 14:31:08
破綻した泉佐野コスモポリスの跡地、公園じゃなく水ナスの栽培場にし、
泉ズリア君が働けるようになったらいいのにね♪

641:NASAしさん
08/07/10 20:56:30
<日本航空>関空-ロンドン線も廃止へ 燃料高騰で見直し
7月10日18時42分配信 毎日新聞

 日本航空(JAL)は10日、関西国際空港と英ロンドン・ヒースロー空港を
結ぶ路線(1日1往復)について今年度内の廃止を検討していることを明らかにした。
燃料価格高騰に伴う運航路線見直しの一環。全日本空輸(ANA)も00年に
関西発着の欧州路線を廃止しており、JALの撤退で関西発着の欧州路線は姿を消す。

URLリンク(headlines.yahoo.co.jp)

642:NASAしさん
08/07/11 12:26:20
泉ズリア!大暴れ!暴走モード突入!
スレリンク(newsplus板)l50

643:NASAしさん
08/07/13 13:14:17
ニュース速報板の結果、関空の跡地は、米軍基地に決定!
俺はニューモが一番いいと思うんだが。

644:NASAしさん
08/07/14 13:04:18
伊丹欠陥厨の連投ならぬ、連搭乗は品位がないのは伊丹欠陥クオリティー



645:NASAしさん
08/07/14 22:20:30
やけくそバ関空厨

646:NASAしさん
08/07/18 01:10:41
「世界の空港ランキング2008」 関西空港 総合6位 5年連続トップ10入り!

関西空港会社は14日、英国の調査会社が行った「今年の世界の空港ランキング」で
関空が総合6位に入ったと発表した。
ベスト10入りは国内空港では唯一で、関空は5年連続。
部門別の「旅客ターミナルビルの清潔さ」では2位となり、同社CS推進センターは
「スタッフが毎日こつこつと取り組んだ結果」としている。

世界約190の空港の免税店や飲食店、乗り継ぎの利便性などを約820万人の
利用者が採点した。
スレリンク(bizplus板)l50

647:NASAしさん
08/07/25 23:44:38
>>543
いいですね。
美しき関西国際空港を応援しよう。


648:NASAしさん
08/07/26 07:23:07
さすが閑散国際空港。
人がいなくて無駄に広いから快適だね。

649:NASAしさん
08/07/26 21:37:55
>>646
やはり、関空は素晴らしい。
まだまだ、夢がある関空。


650:NASAしさん
08/07/26 21:39:45
>>649
夢の中から出てくるなw

651:NASAしさん
08/07/26 21:56:13
>>650
伊丹空港はリアルな環境公害と安全性を揺るがす欠陥空港なんだが・・



652:NASAしさん
08/07/27 09:56:36

伊丹空港は夢はない。
あるのは、リアル環境公害と安全性を揺るがすばかりではなく、パラサイト利権欠陥構図である。



653:NASAしさん
08/07/27 11:18:46
今日も元気に!無駄ずかい!破綻寸前! 関西国債食港!


654:NASAしさん
08/07/27 12:59:52
>>653
おかげさまで、関西国際空港は世界から高い評価をいただいております。



655:NASAしさん
08/07/28 00:37:04
羽田新滑走路に数百億増額 国交省、鋼材高騰で
URLリンク(www.iza.ne.jp)

656:NASAしさん
08/08/01 09:58:53
橋下知事も泉ズリアと一緒で馬鹿だと言う事が実証されたな(笑)

伊丹の国内線僻地関空に持っていっても、僻地ゆえに路線がなくなるだけ!
僻地関空こそ、伊丹にパラサイトする【関西国債食港】ということが今回の件で実証された!



657:NASAしさん
08/08/02 00:47:58
「議論を巻き起こすのが橋下知事の手法。
伊丹廃止を前提としているのではなく、
広く議論することが必要だという意味」

今回の件で、伊丹強化の議論になります。
国際線の再開も含めて。

658:NASAしさん
08/08/05 18:01:19
アエロフロート社長「08年度終わりごろ、関空線就航予定」

来日中のアエロフロート・ロシア航空のヴァレーリー・オクロフ社長兼最高経営責任者(CEO)は19日、
記者会見し、市場の伸びが見込める
ロシア極東地区強化に向けて「2008年度終わりごろに関西国際空港からモスクワかサンクトペテルブルクへの就航も予定している」との考えを明らかにした。

URLリンク(woman.nikkei.co.jp)



659:NASAしさん
08/08/05 22:52:11
アシアナ航空:関空-サイパン路線を新設 週3往復
URLリンク(mainichi.jp)

アシアナ航空(韓国)は25日、関西国際空港発着のサイパン路線を12月19日から週3往復で新規就航すると発表した。
同社が現在就航しているソウル(仁川)-関空線で、関空に午後8時50分に到着する航空機が、翌日の午前9時半にソウルに向けて出発するまで関空で駐機しており、その間約12時間を使ってサイパンを往復する。



660:NASAしさん
08/08/06 13:23:45
別に特段沈んでないし

661:NASAしさん
08/08/16 10:42:13
チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界(特に松下)との深い親密ぶりがあった。
中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園(当初は南海電鉄が経営に参加)がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。


高野山真言宗は中国に対し毅然とした態度をとれ!

スレリンク(kyoto板)l50


★★★関西財界と高野山真言宗の関係について◆

スレリンク(kyoto板)l50




662:NASAしさん
08/08/16 19:39:16
>>659
早く伊丹空港を廃止にしないと外資にヤラレルよ。



663:NASAしさん
08/08/16 20:10:32
早く関空廃港にしないと、だろ?

関空を足がかりにした韓国の侵略が始まったってことなのに、なにを言ってんだか

664:NASAしさん
08/08/16 20:18:23
>>663
伊丹空港はパラサイト羽田専用修行僧以外、使い物にならないうえに新幹線とリニアで、存続価値がない。


665:NASAしさん
08/08/16 20:32:22
また奇怪な日本語だなあ・・・
韓国の工作員は、まともに議論できないなら国にかえってくださいよ

666:NASAしさん
08/08/23 12:48:50
リニアの開業予定は2025年、しかも出来るのは名古屋まで。
そんなもん持ち出して、存続価値ないとか言われてもなー。

まあ、名古屋と大阪の位置関係把握するのは、韓国工作員には難しいのかもしれんがw

667:NASAしさん
08/08/24 15:22:06

またまた、国際線増便ニュースですか。

伊丹空港に乗り入れているかぎり、日系エアラインは外資に勝てないよ。



668:NASAしさん
08/08/24 15:30:13
>>667
日系のあの超高コスト体質では外資にはまず勝てない。
もし、国内線にも外資の参入認めたら日系は倒産だろな

669:NASAしさん
08/08/24 16:16:58
>>668
どうして、関西国際空港はコストがかかったのか?

①バブル期の建設
②環境対策・安全対策重視のため
③世界から評価の高い先進国日本の国際拠点空港
④本格的な日本で初めての海上空港
などなど・・

大切なのは開港後の関西国際空港への育成をしなければならないのは明らかである。

ならば、非効率な関西三空港の国内線を関西国際空港へシフトしなければならないのは明らかである。



670:NASAしさん
08/09/21 13:57:45
思春期や反抗期と一緒でさ、規制しても良くなるわけがない。
むしろその規制の中でうまくやるようになる。
規制とかそういうものを知らずに温室栽培で育ったお坊ちゃん関空にはわかるまい。

671:NASAしさん
08/12/13 20:45:38


672:NASAしさん
09/01/08 17:31:47
一番要らない無駄な空港は、神戸空港でしょうね


673:NASAしさん
09/01/14 13:36:52
関西国際空港を散策①
URLリンク(blogs.yahoo.co.jp)

誰かこのブログの少年に関西国際空港がいかに不要か教えてあげてください。

674:NASAしさん
09/01/17 07:15:03
>669
着陸料が高額だから敬遠するとかそんなもんじゃないんだ、成田が世界一高かったんだよ
それでもジャンボ機の多さが世界一だった時期が十年以上も続いたよ、だから理由にはならない。
つまり航空需要が無いのに身分不相応な空港を造ってしまったに過ぎないだけ。
だいたい飛んでも来ない空港にどうして4000m級滑走路が必要なのかさっぱりわからない。
福岡空港の方がずっと発着回数が多いのに、しかも運用時間も午後9時? で終わりだっけ?
それでも1本で2800m敷かない滑走路で大奮闘だよ、ノーベル賞ものだぜ。
関空を甘やかし過ぎも程があるというものだ。
建設費やその利子も全部関西圏で支払えッ。税金使うなッ

675:NASAしさん
09/01/17 08:07:40
>建設費やその利子も全部関西圏で支払えッ。税金使うなッ
って関西人が計画したわけではないんだが?

伊丹が満杯になったので「中央官僚様」(東京在住)が建設を計画し決定した。

676:NASAしさん
09/01/17 08:09:40

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

677:NASAしさん
09/01/19 14:22:25
関空を地上に浮かせるためのジャッキアップに、
いったいいくら使い続けるんだ?

678:NASAしさん
09/01/19 14:58:37
欧米オセアニア路線が午後便
中部空港に比べて神なわけだが

名古屋駅からバスださない中部空港
早く閉鎖しろや

679:NASAしさん
09/01/19 15:03:08
なぜ名古屋人は小牧空港から関西空港へ出せとうるさいのか

中部空港が遠いから
名古屋栄からバスがねえから

680:NASAしさん
09/01/19 16:27:21
>>678-679
基地害泉ズリの人、毎度の連投ご苦労様です
死ね

681:NASAしさん
09/01/20 14:43:44
素直に沈めちゃえばいいのに

682:NASAしさん
09/01/20 17:03:37
>>680-681を沈めちゃえばいいのに。

683:NASAしさん
09/01/20 18:53:23
何にしろ、関空を無理に海上に残すことは無駄ですね
自然にまかせて沈めましょう

684:NASAしさん
09/01/20 19:41:31
683を沈めましょう

685:NASAしさん
09/01/20 23:10:57
↑泉ズリアクオリティー

686:↑
09/01/21 06:25:10
阪急FIVEの妄言

687:↑
09/01/21 06:30:48
阪急FIVEの妄言。

688:↑
09/01/21 12:35:09
オウム返ししか出来ない馬鹿。

689:NASAしさん
09/01/21 14:08:31
関空なんて、沈んでしまえ!

690:NASAしさん
09/01/21 17:01:26
中部の話しはしないのか。

691:NASAしさん
09/01/21 17:02:48
↑スレ違い
泉ズリアクオリティーか?

692:NASAしさん
09/01/21 17:06:26
セントレア厨がよく言う。

693:NASAしさん
09/01/22 13:06:22
↑泉ズリア乙

694:↑
09/01/22 17:25:44
助平親父乙

695:NASAしさん
09/01/22 18:42:54
またお下品泉ズリアか

696:NASAしさん
09/01/22 19:41:25
沈下もそのうち止むだろう。

697:NASAしさん
09/01/22 21:56:06
泉ズリアの超希望的観測乙

698:NASAしさん
09/01/25 11:05:00
関空輸出額12月38%激

699:NASAしさん
09/01/25 17:59:45
沈下速報ktkr
19年度7cm。20年度8cm。加速してますよぉ!

700:NASAしさん
09/01/25 18:49:39
お前がな

701:NASAしさん
09/01/25 19:24:32
ワロタ

702:NASAしさん
09/01/25 23:11:50
事実を突きつけられるとだんまりしか出来ない関空厨。


流れとしては…




必死のコピペ(伊丹は安全性を揺るがす云々)→阪急ファイブのコピペ
→一言『お前がな』…。

703:NASAしさん
09/01/25 23:18:30
捏造と誇張ばかりだからな。

704:NASAしさん
09/01/26 06:03:40
泉ズリアは事実を無視するからなぁ

705:NASAしさん
09/01/26 11:09:14
整備場一つ取っても敗色濃厚の関空
地盤沈下も止まらない関空
旅客も貨物も激減の関空

各スレでもだんまりみたいですが何か?

706:NASAしさん
09/01/26 12:33:36
コピぺ乙

707:NASAしさん
09/01/26 22:22:53
>>699
7cmとか8cmとか、どっちにしても大きすぎる気がするんだけど何の値だろう。関空会社が公表
している、一期島内17点だかの平均値では最近は5cm程度になっていたような気がする。確認
してないけどね。新しい二期島の方は逆にもっと大きいと思う。まだあと5mくらいは沈下するはず
だし、比較的安定している滑走路部分でも年間10cmは下らないんじゃないだろうか。

もしかしたら、一期島と二期島の間で何か工事をやっている影響だろうか。新しい旅客ターミナル
ができることになってるはずだけど、もう基礎工事とか始まってるのかな。ターミナル用地の構造
としては埋め立てじゃなくて浮力を利用した軟着底の「人工地盤」だから既設構造物への影響は
そんなに大きくはない筈だけど、それでも着底部の基礎はそれなりの量の砕石を投入するし、
中央部の一番水深が深いエリアは貧酸素部の解消とかいう理由で埋めると聞いたこともある。
全部水中の工事だから見た目は何も変わらないけど、全部やれば内水面に面した護岸際で今後
50年間の総沈下量を1m近く増やす効果はあるだろう。何も対策しなければ護岸際の管理道路は
数年以内に水没すると思う。

もちろん、それを見越した上で止水壁も作ってるし、護岸も必要に応じて嵩上げする計画なんだと
思う。沈下予測の精度は一期工事の頃とは比べ物にならないくらい向上してるし、施設計画を策定
している人たちもバカじゃないからそう無茶なことにはならないだろう。


708:NASAしさん
09/01/29 19:52:51
減便王者関空は沈没する前に廃止しろ!

709:NASAしさん
09/01/29 23:23:05
>>707
うん、まぁ、いいんだよ、そんなことは。
そもそもそんな金と時間と手間をかけてまで関空を存続させる必要で意が無いって事。

710:NASAしさん
09/02/01 23:48:06
関空ご自慢の4000m滑走路って、一体何に使うの?

711:NASAしさん
09/02/02 00:17:51
また阪急FIVEか。

712:NASAしさん
09/02/06 15:19:32
県営名古屋空港(小牧空港)と繋いでください
需要はあります
名古屋市民は中部空港へのアクセスに不満を持っております

713:NASAしさん
09/02/06 15:49:03
放っておけば沈みます

714:NASAしさん
09/02/06 17:10:47
またキチガイ伊丹厨のコピぺか。

715:NASAしさん
09/02/07 15:24:55
伊丹空港⇔関西国際空港
神戸空港⇔関西国際空港
八尾空港⇔関西国際空港

に飛行機を飛ばして、この路線の便数を増やせば解決するやん。

関西国際空港へは、
陸路で行けば、遠いと感じるけど
空路で行けば、あっという間。

716:NASAしさん
09/02/07 23:34:33
日出づるわが国日本には、
沈み続ける空港(関空)はいりません

717:NASAしさん
09/02/08 06:01:53
>>715
伊丹/神戸→羽田/成田の方が現実的だな。
羽田の国際が増えたら品川駅を廃止しろとどっかの府知事が
かみつきそうだ。

718:NASAしさん
09/02/09 22:18:41
沈み続ける空港、
それが関空クオリティー

719:NASAしさん
09/02/09 22:35:28
>>717
環境対策とか声高に言って、伊丹廃止で関空に統一だの言ってるよりは
羽田と成田に集約して、新幹線を整備するほうがはるかに効率的だろうね。
そういう意味でも、もはや関空なんてものは要らないんだけどね。

720:NASAしさん
09/02/09 22:59:46
伊丹もいらなくなるよ。

721:NASAしさん
09/02/10 00:07:56
伊丹は必要ですよ。
関空はいらないけどね。

722:NASAしさん
09/02/10 01:57:32
> 関空便の搭乗率が5割を下回るのに対し、
> 伊丹便は7割近い高収益路線と対照的なのだ。
URLリンク(www.toyokeizai.net)
あまりにもはっきりしてるいるんだけどねw

仮に伊丹がなくなれば赤字の関空便を維持する理由が一つもなくなる。

723:NASAしさん
09/02/10 06:16:49
今日も着実に沈み続ける、関西空港

724:NASAしさん
09/02/10 11:59:56
妄想乙

725:NASAしさん
09/02/11 10:55:49
泉ズリアと関空は今日も沈み続けます

726:NASAしさん
09/02/11 11:50:50
お前がな。

727:NASAしさん
09/02/11 22:23:46
着実に沈み続ける関西空港

728:NASAしさん
09/02/11 22:30:25
もう沈まないよ。

729:NASAしさん
09/02/11 22:58:50
>>728
だからさ、根拠もなくそういうこと言わないの。
某ホームページでも公開してるでしょ?ちゃんと沈んでるの。

730:NASAしさん
09/02/11 23:02:05
お金を掛けて常にジャッキアップし沈下を少しでも先延ばししている。これが関空の本当の姿なんです



731:NASAしさん
09/02/11 23:54:35
そのうち止まるからなw

732:NASAしさん
09/02/12 12:38:28
日々着実に沈み続ける関西空港

733:NASAしさん
09/02/12 13:06:16
素朴な疑問だけど、建物をジャッキアップしても、本体は沈んでいくんだよね?

734:NASAしさん
09/02/12 17:03:42
沈みます
沈みます


関西空港

735:NASAしさん
09/02/12 18:25:00
今日も着実に沈み続ける関西空港

736:NASAしさん
09/02/12 19:38:14
関空は日々着実に沈み続けます

737:NASAしさん
09/02/12 20:24:41
ANA
東京ー伊丹 64.1%
東京ー関空 66.7%

伊丹はいらねーよ

738:NASAしさん
09/02/12 20:51:54
都合の良い数字だけを出して言うんだよね、屁理屈お化けさん。
関空の国内線利用者は約500万人、一方の伊丹は約1500万人。
航空会社の動きとしては関空路線は大リストラ、伊丹は限られた運用制限の中で
機材の大型化やプロップ枠を利用した増便などをしている。

739:NASAしさん
09/02/12 20:56:56
都合の良い数字だけを出して言うんだよね、屁理屈お化けさん
関空1700万
伊丹1500万

740:NASAしさん
09/02/13 00:07:49
>>739
それなら伊丹や神戸に押し付けてる『関空保護』のための規制をやめたらいいよ。
それで文句無いでしょ?
それと、国際線入れて1700万?伊丹に国際線があった頃よりも酷い数字なんですけど?
仮に伊丹や神戸が無くなったとして、3000万からの旅客を関空で捌けるんですかねぇ…現状じゃ100%無理でしょ。

あ、それから、関空で管制指示違反があったみたいだけど、関空って安全な空港じゃなかったっけ?

741:NASAしさん
09/02/13 01:08:11
>>740
伊丹の騒音対策費 総額 8000億円
建設費、金利も入れて1兆円以上
これも関空のように返済するんだね。
>仮に伊丹や神戸が無くなったとして、3000万からの旅客を関空で捌けるんですかねぇ…現状じゃ100%無理でしょ
根拠は? 実績で言えば関空 ピークで2000万人。
滑走路2本で3000万人は十分可能。

伊丹の国際線はピーク500万人
関空建設で2倍 1100万人



742:NASAしさん
09/02/13 01:12:06
>>741
>滑走路2本で3000万人は十分可能。

大笑いだね。
滑走路だけで旅客が捌けるんだ。

743:NASAしさん
09/02/13 01:16:04
>>742
できないという根拠はまだですか?
根拠なしに笑えるって馬鹿かよ。
それこそ大笑い。

744:NASAしさん
09/02/13 01:38:22
>>743
伊丹よりも小さな国内線旅客カウンター、少ない手荷物検査場、PBB。
開港直後に関空がどういう状況だったかを知っていれば、あの規模で3000万人なんて
「充分可能」であるはずがないことは火を見るより明らかなわけで。
まぁ、だだっ広いスペースにベンチを大量に配置して、帰省ラッシュ時の
昔の羽田みたいになってもいいなら捌けるだろうけどね。それを『捌く』と言えるのかは不明だけどね。
これでも根拠にならないと言い張る?

745:NASAしさん
09/02/13 01:44:17
ちなみに参考までに、他スレで新千歳の話を出してる香具師がいたので書いておくが
現在の関空は国内国際合わせて、新千歳と同じくらいの利用者数があるそうだ。
空港のカウンターや手荷物検査場、PBBの数、どれを取っても関空よりも多いのだけど
混雑期にはカウンターや手荷物検査場は長蛇の列、そのせいで遅延便もよく出る。
挙句の果てには回転台が4つしか無いから、降りた後に自分の手荷物が出てくるまで30分とか平気で待たされる。
関空と新千歳のハンドリングが全く同じとは言わないが、千歳の3分の1の旅客数だから
待ち時間も少ないし、快適に利用できていると言う現実を忘れちゃいけないよ。
千歳だって、これ以上増えたら間違いなくパンクする。
なら、それよりも処理能力の低い関空は当然…。

746:NASAしさん
09/02/13 01:46:50
羽田は2004年までターミナル1つ  スポット 24だけで 29万㎡
6000万人

関空  スポット 32 29万㎡

同規模の羽田第一ターミナルが6000万人処理しているのだから
その半分は余裕





747:NASAしさん
09/02/13 01:49:47
>>744
また、おまえか、
馬鹿だね

748:NASAしさん
09/02/13 01:51:03
>>746
関空の国内線用スポットがいくつあるのか知ってますか?

749:NASAしさん
09/02/13 01:55:37
羽田の場合は千歳や大阪、福岡なんかのB747で飛んでた路線が沢山あったからその旅客数でも処理できていたのだろう。
地方路線も含めて、小中型機での他頻度運航が主になりつつある空港では当てはまりません。

750:NASAしさん
09/02/13 02:00:29
>>748
関空の処理能力は何万人だ?

751:NASAしさん
09/02/13 02:01:10
羽田は2004年までターミナル1つ  スポット 24だけで 29万㎡
6000万人

関空  スポット 32 29万㎡

同規模の羽田第一ターミナルが6000万人処理しているのだから
その半分は余裕



752:NASAしさん
09/02/13 02:02:09
>>749
反論あるなら具体的数字で言え
馬鹿


753:NASAしさん
09/02/13 02:12:24
>>752
3000万人の利用者が居るとして、単純に割ると一日あたり約8万人ちょっと。
もちろん閑散期・混雑期の差はあるだろうけどとりあえず無視。
これを単純に関空のスポット数32で割ると2500人強。
国内線ならスポットの占有時間は40~60分、国際線だと90~180分くらいだから
平均して60分とすると、一般的な旅客便の時間(7時~22時)で割るとする。

…と、1便あたり200人弱という人数がはじき出される。

就航している機材が大型機だけなら達成できそうな数字ですね。

754:NASAしさん
09/02/13 03:22:02
羽田でさえ全便8割以上の搭乗率がないと達成できない数字だな。

747や777が国内線にはほとんどない関空ではむり


755:NASAしさん
09/02/13 03:49:57
>>754
国内基幹空港の役割は、陸路よりも早く大量の旅客を運ぶこと。
旧羽田を基幹とする国内航空網のおかげで、日本専用のジャンボが登場するなど
航空交通網と言うのは島国の日本にとって大変重要な役割を果たしてきた。
ところが、新幹線を始めとする高速鉄道網が整備され始めると、気軽に乗れる鉄道のほうがシェアを広げ始める。
そのシェアは区間ごとの所要時間にほぼ比例していて、空港アクセスやマイルなどの付加サービスの充実によって
それらとの競争も激化していった(海を隔てない限り数字的には陸上交通のほうが圧倒的に上だが)。
ここで、日本において『国際空港』として必要な空港はどこか、と言う問題が挙がる。
伊丹空港・名古屋空港しか無かった時代は、それこそ限られた枠や滑走路等の制限の中で非常に健闘したと思う。
そして、関空やセントレアの開港で、それらが便利になったのも紛れも無い事実である。
…が。時代は変わった。
国内の移動は前述の通り陸上移動のほうが便利になってきている。
そして羽田や成田の整備も進み、これからは枠の不足も解消されると見込まれている。
東京は場所の利点もあるが、やはり日本の中心地であり、高速鉄道が整備された後も国内各地からのアクセス時間がほぼ均一になる。
(例えば大阪や名古屋だと東北や北海道の人間が不便)
そこから考えても、やはり関空やセントレアの必要性は感じられない。
24時間使える空港が確かにあったほうがいいかもしれない。しかし、巨額の費用を投じてまでやる必要は無い。
それこそ、騒音補償でも払って3000m級の滑走路を持つ空港を緊急時に使えばいいだけで、他はどうにでもなる。
東京一極集中でいいのか、という議論は残るが、俺はそういう意味で関空も、セントレアも要らないと思う。
ついでに言うと、伊丹を擁護してるわけでもない。不要になれば廃止すればいいと思ってる。
ただし、関空よりは使い勝手はいいだろうね。

756:NASAしさん
09/02/13 08:54:33
日々着実に沈み続ける関西空港

757:NASAしさん
09/02/13 11:16:41
>>754
小学生ですか?
具体的数字で反論しろ。
できないのは無能+馬鹿+やる気なし=屑

758:NASAしさん
09/02/13 12:15:24
>>757
自分がやらない(やれない)ことをムキになって言うなよ。
具体的数字厨クン。キミがどんなにわめきちらしても、関空の利用者は増えないし
関空の地盤沈下は進んでいく。

759:NASAしさん
09/02/13 12:27:53
関空1700万人

伊丹1500万人

どっちが多いか?
こんなこともわからない馬鹿がいるんだね。

760:NASAしさん
09/02/13 14:40:28
飛ばせば飛ばすほど赤字を垂れ流すからエアラインは撤退する。
そのおかしな数字が更におかしな事になるのは間違いない。

761:NASAしさん
09/02/13 14:50:48
スタフラ
関空ー羽田 利用率 80%

へえ 80%でも赤字ですか?

760は無職かよwww

762:NASAしさん
09/02/13 14:58:00
>>761
全く何にも知らない奴だなw
価格設定や運航コストを総合的に判断して決まるんだよ
単純にL/Fだけで決まるわけないだろ?最近廃止になった(又はなる)関空=グアムや関空=ロンドンのL/Fはご存知か?

>>759
だからいつの数字出してるんだよw
その数字は昨年の秋以降の関空の大幅リストラが全く反映されてないだろうが
それに伊丹は国内線のみの数字で関空は国内+国際だろ?同じ土俵じゃないじゃんw

それを嬉しそうに・・・ww



763:NASAしさん
09/02/13 15:19:45
秋以降関空が下方修正した利用者予測は1564万人(事業計画)
これは昨年の11月時点のものなので実際の数字は更に減ると考えられます

伊丹も若干減少しているため、現在は・・・

関空:1500万人(国際線+国内線)or Below
伊丹:1400万人(国内線のみ)



764:NASAしさん
09/02/13 16:26:24
>>762
搭乗率80%で赤字ってどういうコスト計算なんだ?
無職馬鹿ってこれだからね。

765:NASAしさん
09/02/13 16:30:32
>764
世の中、自分ではなにもソースださすに
根拠のない批判ばかりする卑怯なヤツがいるんだよ。

766:NASAしさん
09/02/13 17:08:52
伊丹便は空席だらけなのに赤字では無いのか?

767:NASAしさん
09/02/13 17:41:06
豚が湧く時間か。


768:NASAしさん
09/02/13 18:04:10
痛み厨のお目覚めか。

769:NASAしさん
09/02/13 18:07:07
関空豚

770:NASAしさん
09/02/13 21:25:35
>>764
お前は本当に馬鹿だな
ツアー客でL/Fが8割り超えても路線が廃止になるケースはいくらでもあるだろ?
乗客1人当たりの単価ってご存知ですか~?

例えばJALの関空=ロンドン、F/Cクラスのみ満席でYが空席で搭乗率4割と
Yクラスのみツアー客で満席、L/F6割りではどちらが儲かるでしょうか?

SFJは座席数を減らしてますね?(本来160人乗れるところを140人)且つ低価格ですね?
でもエンターテーメントや機内サービスアイテムはリピーターを増やすために高コストですね?
関空の着陸料は高いですね?採算ラインはどうなると思いますか~?www


771:NASAしさん
09/02/13 21:29:50
>>764
あとSFJは昨秋関空撤退を表明してましたが、
単独運航をやめてANAと業務提携することを条件に運航を継続しましたよね?

どういうカラクリがあるのでしょうかww




772:NASAしさん
09/02/14 01:14:04
>>764
自分じゃ乗る気もないからいくらで飛ばしてるかもしらないんだろうなあ。

773:NASAしさん
09/02/14 11:23:00
泉ズリアきもい

774:異邦人さん
09/02/25 18:14:19
関空→台北NW069(2月28日まで運行)
台北→関空NW070(3月01日まで運行)以降は運休。
2月23日の台北→関空は、台北で5時間近く遅れたが、
NWの運行スケジュールを確認したら、成田乗り継ぎになっていた。
69便は夜発だったので、使い勝手が良かったのだが、他の関空発へ変更。


775:NASAしさん
09/02/25 22:57:10
沈没する空港

776:NASAしさん
09/03/03 12:05:16
ノースウエスト航空、関空発成田経由の国際線サービス開始、需要堅調

ノースウエスト航空(NW)は3月1日、関空/成田線をデイリー運航で就航する。
これは3月2日をもって運休となる関空/デトロイト線とともに発表されていたもの。
機材は変更するもののサンフランシスコ線の延伸であるが、
成田からNW、およびデルタ航空(DL)が就航する米国7都市へ同日乗継が可能だ。
運航機材はボーイングB757型機で座席数は182席。
NW広報部によると、「3月は平均して需要があり、満席の日もある」という。
運航スケジュールは以下の通り。

これを記念し、NWでは就航記念キャンペーンを実施。
3月1日から6月30日完了分の旅行について、NWの関空/成田線を利用し、NW運航便、
およびDL運航便で米国本土各都市へ往復した場合、
ビジネスクラスには1万ボーナスマイル、エコノミークラスには5000ボーナスマイルを加算する。

▽NW関空/成田線スケジュール
NW28 関空 12時20分発 成田 13時55分着
NW27 成田 18時30分発 関空 20時20分着
※便名、スケジュールは変更の可能性がある

777:NASAしさん
09/03/03 13:44:30
777

778:NASAしさん
09/03/03 18:15:26
778

779:NASAしさん
09/03/07 17:58:09
日々着実に沈み続ける関西国際空港

780:NASAしさん
09/03/07 19:37:06
お前の脳内でな。

781:NASAしさん
09/03/28 13:57:53
真面目に沈下し続ける関空

782:NASAしさん
09/04/03 18:51:41
関空は沈下し続けます

783:NASAしさん
09/04/04 06:56:10
沈下し続ける関空

784:NASAしさん
09/04/04 08:44:32
関空は沈下し続けます

785:NASAしさん
09/04/13 20:05:04
中部に嫉妬するお馬鹿な泉ズリアは今日も涙目w

786:NASAしさん
09/04/13 23:10:06
19年度と20年度で沈下速度が一緒=収束してない
これは き た か も

787:NASAしさん
09/04/13 23:18:12

関西国際空港(関空)スレ・・・part3
URLリンク(jbbs.livedoor.jp)

788:NASAしさん
09/04/14 19:08:33
つまり沈没するわけだ!

789:NASAしさん
09/04/17 22:06:56
泉ズリアw

790:NASAしさん
09/04/19 19:27:47
泉ズリアw

791:NASAしさん
09/04/20 20:57:02
泉ズリアw

792:NASAしさん
09/04/22 21:48:20
泉ズリアw

793:NASAしさん
09/04/24 11:25:10
泉ズリアw

794:NASAしさん
09/06/08 18:04:56
中部国債空港の廃止はいつなんや?
県営名古屋空港から成田に出さんかい
伊丹を見習えカス共が
愛知ってどこまで腐ってんだ?


名古屋空港から成田へ出さないのは
出したら中部が客を全部持っていかれて潰れるからや

つまり関空状態になるわけ
なんか県民に迷惑かけてまで、競争しないとかほざいてやがる
クソ与太のワンマン運営なんや

もし伊丹から成田便廃止されて関空経由でしか海外行けんようになったらブチ切れるやろ?
それがクソパゴヤで起こってんねん

静岡でもそうやで
成田に出してくれへんのや
シナ朝鮮経由で海外行かなあかん

ここで暴れてるから暇やったら何か投稿してくれや
スレリンク(airline板)

795:重複誘導
09/07/03 14:37:25
【お疲れ!】関西国際空港~PART71【村山社長】
スレリンク(space板)l50

本スレに誘導します、こちらへどうぞ

796:NASAしさん
09/07/05 16:32:46
この問題を解決するのは簡単だね
滑走路を3本にし、一番沈下のすすんでる滑走路を閉鎖してかさ上げする
その間、残り2本の滑走路で運用すれば完璧
以下、同様の方法でメンテナンスをすれば不沈空母の完成だ

797:NASAしさん
09/07/05 17:37:01
関空など、さっさと沈めてしまえ。

798:NASAしさん
09/07/05 17:40:03
財政問題で関空会社が真っ先に沈没するわw

799:NASAしさん
09/07/05 18:35:57
キチガイ乙

800:NASAしさん
09/07/05 23:47:14
おまえがキチガイ言うたらあかんやろw

801:NASAしさん
09/07/07 18:45:02
本日発表
日航と全日空、今秋から関空便の減便・廃止

802:NASAしさん
09/07/07 18:49:35
いっそのこと関空廃止でおねがいします。

803:NASAしさん
09/07/08 09:31:11
関空減便クソワロタ(^∇^)/

804:KIXKICK
09/07/11 08:47:12
関空の経済的沈下は阻止可能。即効性のある、「国際貨物便の関空TRANSIT便」
の増加を促す施策の導入を提案中。その一環として関空株を所有したいのですが、
少し分けてくださる方いませんか? 一株7万円でなら買います。

805:NASAしさん
09/07/11 10:10:00
>15
15年も言い続けている馬鹿

806:NASAしさん
09/07/11 10:32:50
関空は橋下信者が持ち上げる
まずは自衛隊に入隊し体力作りから
無論ボランティアです


807:NASAしさん
09/07/11 13:30:58
お前がな

808:NASAしさん
09/07/11 15:45:04
海外航空会社に国内線を開放した方がいいだろうな
旧運輸省の無能のツケはどこまでもついてまわる・・・

809:NASAしさん
09/07/17 01:28:56
韓国工作員は最初からそれが目当てでしょw
関空がその拠点になるから、必死に関空関空とマンセーしまくってるのはわかってる

810:NASAしさん
09/07/20 21:30:09
ここの人たちは関空が嫌がられてる事知ってるのかな。

大阪国際空港(伊丹)廃止を議論するスレ
URLリンク(jbbs.livedoor.jp)

811:NASAしさん
09/07/22 11:33:04
人たち?

812:NASAしさん
09/09/02 19:24:48
ズリさん、今年も速報値が出てるけど、沈没なんてしないよね!!!???
沈むなんて言う伊丹シンパはどんどん論破してねっ!!!!!!!!!!

813:NASAしさん
09/09/04 19:56:03
どうしたの!!!??? ズリさん!!!! ここはビシっと言っておかないとッ!!!!!!!

814:NASAしさん
09/09/05 16:39:50
ズリさん!!! 反論してよ!!!!! でなけりゃ僕らの正義が通用しない!!!!!!!!!!

815:NASAしさん
09/09/05 18:48:30
豚に正義などあるものかよ。

816:NASAしさん
09/09/05 18:49:19
ココリコ浜田

817:NASAしさん
09/09/05 18:55:37
スレリンク(airline板:468-番)
スレリンク(airline板:38-番)

818:NASAしさん
09/09/09 20:29:08
関西3空港スレpart2【伊丹・神戸・八尾】
スレリンク(space板)l50


819:NASAしさん
09/09/10 16:22:56
>>818
ズリさん、新スレ宣伝お疲れ様です!!!!!

820:NASAしさん
09/09/10 19:45:01
全角ビックリマーク野郎は文盲か。

821:NASAしさん
09/09/14 18:52:58
>>819
まったく、さすがはズリさんだね!!!!!!!

822:NASAしさん
09/09/14 19:30:43
ズリさんて、ほんとズリズリしてて気持ち悪いよね!!!!!!!

823:NASAしさん
09/09/15 00:44:45
人民解放軍南海空軍基地

824:NASAしさん
09/09/17 00:54:35
米陸・海・空軍・海兵隊・陸上・海上・航空各自衛隊共用航空基地、関西極東飛行場


825:NASAしさん
09/09/23 02:11:18
物理的にも経済的にも沈下し続ける空港

826:NASAしさん
09/09/23 13:06:57
関西経済沈下の起爆剤だからw

827:NASAしさん
09/09/23 23:53:21
>>泉ズリア様

あの卑しい欠陥関西空港と共に大阪湾に沈んで行きなさい。

828:NASAしさん
09/09/26 19:30:52
関空2期島の土を使って、沖ノ鳥島に2000m級の滑走路を作ろう。
海洋調査の中継基地としても使える島にしよう。

829:NASAしさん
09/09/26 20:11:50
バカヤロウ
島を人工的に埋め立てたら領海として認められなくなっちまうんだよ

830:NASAしさん
09/09/27 11:21:59
拡張工事だからいいんでない?
たしか直径50mくらいの島が2つあったはず。

それ以前に日本領土だし。

831:NASAしさん
09/09/27 16:46:45
関空はカーゴ貨物輸送を多くすれば赤字返せるよ。
URLリンク(www.kansai-airport.or.jp)
現在第一滑走路の倉庫(空港全体の1/4-1/5のスペースにトラック輸送)なのを
         ↓
第二滑走路側に倉庫を増設して、貨物線をつなげて
URLリンク(www.jrfg-tkk.co.jp)
対岸の遊園地にコンテナ基地作りはるかの線で貨物輸送し、そこでトラックに積むのと
そのまま吹田操車場に送るのと分ける。トラックは橋渡らずに、すぐそこの高速代が浮く。
空港をパソコンのCPU、対岸の物流基地をメモリとすればわかり易いでしょ。
今のコンテナ輸送量の4倍ぐらいできそうだし、24時間化になるし
リニアよりも確実でしょ。



832:NASAしさん
09/09/27 18:17:10
>>831
さすがはズリさんだ!!!!!!!!

833:NASAしさん
09/09/27 18:52:33
じゃあすぐ借金返せよ。
そして旅客便は(韓国便以外は)伊丹に返せよ。

834:NASAしさん
09/09/29 16:41:18
URLリンク(uproda.2ch-library.com)
貨物関係で使用している面積は今これだけだから、第二や対岸の空いてるとこにもっと増設できるし…。
そっちのほうがニーズありそう、伊丹発の韓国行き特別便ってありませんでしたか?たしか小型機で、すぐ行ける韓国とか。




835:NASAしさん
09/09/30 19:30:01
      ___    ━┓
    / ―\   ┏┛
  /ノ  (●)\  ・
. | (●)   ⌒)\
. |   (__ノ ̄  |
  \        /
    \     _ノ
    /´     `\
     |       |
     |       |

           ___   ━┓
         / ―  \  ┏┛
        /  (●)  \ヽ ・
       /   (⌒  (●) /
       /      ̄ヽ__) /
.    /´     ___/
    |        \
    |        |


836:NASAしさん
09/10/01 01:31:42

関空の展望ホール「スカイビュー」の入場料、1万円に設定しましょう。

837:NASAしさん
09/10/02 02:12:13
>>834
確か第二滑走路の周辺施設は整備費用を抑えるために
必要最低限しか建設してない。

そんなところに気を使う前に、
場所と埋め立て方向に気を配るべきだったと思う。

838:NASAしさん
09/10/14 12:52:53
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃモロ感じまくってます。
なので痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプかタチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい




22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください


スレリンク(dcamera板:555-580番)


839:NASAしさん
09/10/14 13:28:33
プロペラ枠で飛んでるCRJなら伊丹からでも韓国くらいはいけそうだが。
つーか札幌行くより近いしな。

840:NASAしさん
09/10/14 20:52:36
関空は発着料金が高いから航空会社から嫌われるんだよな、ジャンボ機で60万円也。
国際線旅客の空港使用料を2000円値上げすれば、300人乗ってるジャンボ機は空港発着料金免除できないか?
もしくは、国際線客の空港使用料を1000円値上げで、国の補助1000円にして無料かな?
さすがに国際線発着料金無料になれば海外航空会社が参入してきて欧米向けが充実してくるだろう。

841:NASAしさん
09/10/14 22:05:29
>>840
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

842:NASAしさん
09/10/15 01:36:45
65 :可愛い奥様:2009/10/14(水) 17:42:34 ID:tFRPvS4h0
羽田空港ハブ化に反対したら、こういう記事を書かれますよw

「たかる関西人の貪欲に恐れ入る」
URLリンク(news.livedoor.com)


「3つも空港があるのは貪欲に国にたかる」ことになるらしい。
他の公共事業は大阪だと条件を満たしていても許可が出ない、民間でやれ、
なんて無茶を要求する事例はたくさんあるのに、そういうことには触れない。

羽田をハブ化するのが合理的、と強調しているが、
その根拠は全く書いてない。

東京五輪の公約として「赤字が出たら国税でまかなう」と勝手に都民以外を巻き込むことは
国にたかるなんて書かなかったくせにw
東京の自己利益のためには他を陥れる貪欲さと低俗さは他の追随を許しませんねw

843:NASAしさん
09/10/15 07:57:59
東京マスゴミのいつもの提灯記事だね。
こんなの真に受けるのは、バ韓頭くらいだよ

844:NASAしさん
09/10/15 17:43:51
>>843
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

845:NASAしさん
09/10/15 19:31:51
>>843
さすがはズリさんだ!

846:NASAしさん
09/10/17 16:12:24
だれかAn225でも使ってハードランディングしまくって沈下速度を上げてあげてください。

847:NASAしさん
09/10/20 13:56:16
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃモロ感じまくってます。
なので痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプかタチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい




22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください


スレリンク(dcamera板:555-580番)





848:NASAしさん
09/10/20 16:23:48
>>842
>羽田をハブ化するのが合理的、と強調しているが、その根拠は全く書いてない。
だれが見ても明白な話で書く意味すらないだろw
関空と違って、首都圏には国内外ともに旺盛な需要があるからだ
むしろ、関空ハブ化って言っている奴の脳みそカチ割って見てみたい
橋下知事とかが言ってる、「関西はすごい潜在能力を秘めている」妄想自体が根拠なしだろ

849:NASAしさん
09/10/20 16:29:24
関空は母都市(関西圏)の航空需要が少ないからハブにはなれない。
関空がハブになれるのなら、釧路湿原に滑走路6本の空港を作ればスーパーハブになれることになる。

850:NASAしさん
09/10/20 16:32:49
エアラインが羽田成田をハブにしようとしているだけ。
24時間運用できない成田、最長3000mの羽田なんてハブは無理。

851:NASAしさん
09/10/20 16:33:29
関西3空港3500万人

インチョン3000万人を越えている

852:NASAしさん
09/10/20 16:34:58
>>850 >>851
さすがはズリさんだ!

853:NASAしさん
09/10/20 18:08:47
>>852
そのうち1700万人は「伊丹だから」利用している人たちだけどね。

854:NASAしさん
09/10/20 19:15:33
関空を西日本のハブにする方法もある。

855:NASAしさん
09/10/20 21:17:06
>>854
さすがはズリさんだ!

856:NASAしさん
09/10/20 21:20:53
>>854
沖縄のハブ以下の存在だな、関西のハブwww
しかも関空。誰も使わないダメ空港www
国内線オンリーの伊丹にすら負けているぞww

857:NASAしさん
09/10/21 20:22:05
さすがは粘着キチガイのケツホモカルタだ!!









858:NASAしさん
09/10/22 06:36:39
またキチガイがいるよ。

859:NASAしさん
09/11/03 18:58:45
空港は伊丹に戻せ


860:NASAしさん
09/11/08 14:25:03
関空も神戸も止めて、伊丹だけでいいじゃん。

861:NASAしさん
09/11/17 15:59:23
伊丹潰しても関空は変わらんよ
ハシシタキメエ

862:NASAしさん
09/11/17 16:02:32
遂に検討を始めた

関空に米軍基地移転案

863:NASAしさん
09/11/17 16:19:41
>>862
政府内で密かに話し合われているみたいだね。これはマジで来るかも

864:NASAしさん
09/11/18 04:56:46
伊丹に戻したら朝鮮人が騒音迷惑費用をもらうんでしょ?

865:NASAしさん
09/11/18 06:08:46
どうせ金払うなら遠慮なく飛べばいい。

866:NASAしさん
09/11/18 09:06:16
>>862

って言うか、関空二期島は軍事基地ぐらいしか使い道がない。

867:NASAしさん
09/11/18 13:27:26
>>866
海上軍用基地って世界に事例あるの?
地勢的に大阪に米軍がくるメリットあるの?

868:NASAしさん
09/11/18 15:50:36
アメリカ空軍(嘉手納)を関空へ
海兵隊(普天間)を神戸でどうでしょうか。

でも賃料は国が払うの??

869:NASAしさん
09/11/18 16:02:03
米軍基地なんか、無償供与だろ?

ってか、なんでこんなクソスレ化したんだ?
関空の沈下の話はどうなったんだよ。

870:NASAしさん
09/11/18 16:19:32
無償にしても、国が関空から借りて・・無償貸与でしょ

871:NASAしさん
09/11/18 16:46:10
伊丹を廃止したら、羽田~関空便はローカル路線になるんだろうね。

872:NASAしさん
09/11/18 20:20:48
>>871
関空に行くのに一時間余計にかかるとして、
飛行機がもってる「新幹線より一時間半早いアドバンテージ」がほとんど消えるからな。

873:NASAしさん
09/11/21 06:50:37
神戸を拡張して滑走路4本のハブにしろ
その予算として伊丹を売れ
関空は米軍基地にしろ
りんくうゲートタワーは米軍司令部にでもしたらいい

874:NASAしさん
09/11/21 12:38:00
成田と羽田の建設に投じた国税は返納させ、
かわりに有利子負債にしなさい

そうやって初めて関空さまと同じ土俵に立ったというもの

んなもん、国税で整備された膨大なインフラを持つ郵便局と、
まったく民間資本のクロネコ大和運送の関係と同じで、
そんな不公平なことじゃ話にならんわけ

875:NASAしさん
09/11/21 13:29:15
関空は大阪がたかりで作らせたのだからより悪質。
お隣さんを営業妨害し、それでも足らず財産を強奪し、

都合が悪くなるといつでも逃げる気だ。

876:NASAしさん
09/11/21 15:30:57
またオマエか!

877:NASAしさん
09/11/25 01:18:16
関空はまずアクセスを改善することが第一である。

それから関西の発展のためなら伊丹と関空の両方を使えばいい事。
一体経営にして共存共栄できるプランを描けるはず。
それを彼らは「需要がないから無理」と決め付けてくる。
でも需要がないなら何故二期工事を強行したのか。
彼らの目的は伊丹の廃止そのものではないのか。

関空二期島の使い道が無くなれば自衛隊の基地にでもすればいい。

878:NASAしさん
09/11/25 01:32:05
アクセス改善したって遠いぶん運賃が余計にかかるという事実は決して消えない

879:NASAしさん
09/11/25 02:01:21
関空リニアの建設費は大阪府の試算では6000億円となってるが、あれは絶対に嘘だね。
ハシゲの案によると梅田と関空を7分で結ぶとなっている。
40kmを7分で結ぶためには平均時速340km/hだから、最高時速は500km/h出さなきゃいけない。
そのためには限りなく一直線のレールを敷かなきゃいけない。
大都市の地下に、地盤の悪い所にそんなもの作って6000億円で済むわけない。
1.5兆~2兆円はかかるね。
片道運賃も10万円ぐらい取らなきゃいけないね。

880:NASAしさん
09/12/01 10:14:20
最初から神戸沖に作っときゃすべての問題が発生しなかったんだ
泉南の住民で責任とって神戸沖まで引っ張って移動させろ!



881:NASAしさん
09/12/01 10:42:33
神戸沖でも、神戸空港見れば判るように、
騒音気にして陸に平行な滑走路作っちゃうと、
風はほとんどいつも垂直に流れるから、万年横風の使いにくい飛行場になってただろうね。


882:NASAしさん
09/12/01 11:09:56
そもそも何で神戸沖か泉南沖なんだ?
多少陸から離れても芦屋とか西宮の阪神間沖合に作ったほうが格段に便利で集客力あって経済効果も高かったんじゃないの?



883:NASAしさん
09/12/01 11:17:23
>>882
伊丹での騒音問題が頭にあって、飛行ルートから陸地を排除したかったからでしょ。

884:NASAしさん
09/12/01 11:25:30
今の状況見りゃ多少の騒音なんて些細過ぎる問題なのにな
だいたいなんでいきなり泉南まで行っちゃうんだ?
せめて堺沖だろ
大阪南部なんて大阪の人間ですらあまり近寄りたがらない土地柄なのにこんな重要な国策に関わらせるなよ



885:NASAしさん
09/12/01 11:31:38
>>884
そう、今ならたぶんもう少し近い所に作ったんじゃないかな?
当時の伊丹の寄生虫どもがいかにゴネていたかがわかる話だよ。
無くすとなると必死で止めるw

886:NASAしさん
09/12/01 11:41:30
伊丹の騒音は実際ものすごいから住民の訴えはわからなくも無い
航路の真下のストレスはものすごいから
でも仮に大阪湾沖合に作った場合の比じゃないだろ
いっそ大阪湾沖合に本物をもう一個作って関空は軍事転用、で伊丹廃止したらどうか?




887:NASAしさん
09/12/01 11:45:59
>>886
関空・神戸とまともにルートバッティングするから、実際は無理だが、
良い案だな。

888:NASAしさん
09/12/01 11:49:37
いっそ大阪湾すべて埋め立てて淡路島と地続きにして広大なフロンティアを創造する未来計画はどうだろうか

889:NASAしさん
09/12/01 17:26:57

■関西国際空港は在アメリカ軍基地に。空母寄港も可能な港を併設。
 泉佐野市はアメリカ軍の慰安地として経済発展。
■舞島に4000メートル滑走路を4本持つハブ空港を開設。
 伊丹空港を廃止して、此花市民はその跡地に移住。
■神戸空港は国際会議場や各国大使館、ホテルを有するコンベンション地区に。

環状線をWTCまで通す。京都からは新幹線で空港へ。奈良からはリニアで。



890:NASAしさん
09/12/01 17:45:42
空港から離れた町に住み、伊丹で働き、伊丹永続を叫ぶ
よきかな人生、静かな生活、地元の騒音は知ったこっちゃない。

891:NASAしさん
09/12/01 17:50:41
伊丹廃止、関空はアメリカ軍基地に、神戸は拡張して主力空港に。

892:NASAしさん
09/12/01 17:54:48
なんだ、関空は伊丹の儲けにすがって延命していくのか

893:NASAしさん
09/12/01 18:19:36
寄生虫です。
蛔虫
ギョウチュウ
サナダ虫

894:NASAしさん
09/12/01 18:34:33
関空マジでアメリカ軍に引き取ってもらおうよ!
一番手っとり早くて簡単!
泉南のゴリラどもも米軍の銃口で黙らせちゃえるし一石三鳥どころじゃないでしょ
ついでに岸和田あたりで市民も交えて軍事訓練でもやっちゃいなよ
荒ぶる血潮のはけ口ができて言うこと無し!

895:NASAしさん
09/12/01 19:05:46
一期島と二期島の間のくぼんでる所を軍事港にすればいい。
関西米軍基地。

896:NASAしさん
09/12/01 19:14:01
>>895
あそこ、北側も連絡通路の予定になってるから、計画通りなら港には出来ないよ。


897:NASAしさん
09/12/01 19:18:13
そんな計画実現するわけないだろ…

898:NASAしさん
09/12/01 19:18:26
>>896
いや南側だよ、まだ埋め立てしてないとこあるだろ。

899:NASAしさん
09/12/02 02:15:40
233 名前:名無しさん@十周年[] 投稿日:2009/11/30(月) 20:12:53 ID:lKwCveIv0
俺、横田基地の街の電気屋のバイトしてたことあったけど
基地に蛍光灯1本単価1000円とかで納品してるんだぜw
マジでお金は降ってくるよ。
将校のメイドの年収が600万円とか、夜は飲み屋で金つかってくれるし
公共事業以上にお金は落ちるし、裾野が広いんだ。

900:NASAしさん
09/12/02 03:13:55
じゃあこれで関空の未来もバラ色だな。

901:NASAしさん
09/12/02 10:15:24
歓迎!関西米軍基地
でも、関空の名前残してあげないと、ズリさん達泣かない?


902:NASAしさん
09/12/02 16:11:15
軍基地に関空なんてつける必要ないな。普通に泉州航空基地だ。
そのほうが敵に対しても有効だろう。
将軍様「泉州?どこだそれ?」

903:NASAしさん
09/12/02 17:06:15
歓迎!泉州航空基地!

904:NASAしさん
09/12/02 19:39:36
国民新党の下地幹郎政調会長
「大阪という日本の中心的な地域が(提起する)意義は大きい。関空が活用できるといい」

905:NASAしさん
09/12/02 20:52:04
米軍基地移設で再浮上!!

906:NASAしさん
09/12/02 23:12:39
米軍戦闘機のハブだ!

907:NASAしさん
09/12/03 00:16:13
沈下厨がいなくなったな。

908:NASAしさん
09/12/03 01:37:19
関空沈下w

909:NASAしさん
09/12/03 15:04:48
>>906 関空に行けば最新鋭ステルス戦闘機F22ラプターが見られる!
とかなったらいいよなぁ
ホントにそうなったら通っちゃうよ。

F/A-18どまりかな、現実的には…
嫌いじゃないんだけどね、ホーネットもね。

910:NASAしさん
09/12/03 17:11:23
>>909
そうなったらラプターは前の嘉手納みたいに時々仮配備で来るんじゃないかな?
FA-18はF-14が出来なかったノーズ上げた直後からの垂直上昇出来るから良い機体だよ。

でも、基本夜間発着訓練がメインの構想じゃなかったっけ?
基地全部引っ越したら、ゲートは連絡橋の前じゃないかな?
それても今の料金所ゲートにするのかな?
あ、ラピート乗ったら、入れるんだねw
それなら展望デッキは残しておいて欲しいな。
あれ?電車から直で展望デッキじゃなかったよなあそこ?

911:NASAしさん
09/12/03 19:17:15
そもそも米軍基地が一望できる展望デッキなど許す筈がなかろうが

912:NASAしさん
09/12/04 05:26:17
>>910 確かにあの垂直上昇はすごいよね。Blue Angelsのデモで見たけど、Knife Edge crossoverくらい強い印象がある。
パイロットには8Gかかる、って場内アナウンスで言ってた。

関空の展望デッキはターミナルからバスで行くようになってたと思う。
米軍基地になったら>>911の言うように閉鎖だろうが。
でも横須賀の海軍基地は丸見えになる丘があるんだったよな。

913:NASAしさん
09/12/04 06:20:10
戦闘機のタッチアンドゴーは民間機とは違うよ
戦闘機のフルパワーはものすごい音になる
関空には向いているが。

914:NASAしさん
09/12/04 07:55:31
その「すごい音」、って、例えばりんくうタウンあたりでは位聞こえるんだろう?
自分はあの辺で電車降りた事ないからフツーのヒコーキの音がどの位聞こえるかも知らんが。

915:NASAしさん
09/12/04 10:43:09
B滑走路なら7キロは離れてるから「すごい音」もただの音だろ
戦闘機が配備されてる基地から7キロ離れたところで検証すればいい
もちろん間に何もない場所で

916:NASAしさん
09/12/04 12:49:40
副業を始めるんだよな。

917:NASAしさん
09/12/04 14:05:22
ハシゲの関空米軍受け入れ計画って、
やっぱ、アメチョ相手に二期島使ったバイトか?
関空が身も心もUSAになるんじゃないんだ!?

918:NASAしさん
09/12/04 14:08:17
軍に売られた国際空港という汚名が付くだけです

919:NASAしさん
09/12/04 14:22:52
ぜ~~んぶ引き渡したほうが早い、ついでに赤字も国に引き渡して
アメリカが使いきれなければ、自衛隊が使えばいい、シャンシャン。

920:NASAしさん
09/12/04 14:28:04
そう、つまりは国費豆乳が現政権に出来るかということ。
高校授業料や子供手当にしても決定できないのに無理でしょ
自衛隊基地にしても借金は稀エマ二千円札

921:NASAしさん
09/12/04 14:33:10
橋下知事、名案だな。
大阪人よ、素直に受け入れたらどうだ。
東京だって近くに米軍の横田基地や横須賀基地がある。
車の運転みても大阪人は自己中なのはよくわかるが。


922:NASAしさん
09/12/04 14:48:47
英語特区だなwww

923:NASAしさん
09/12/04 14:58:09
>>922
ハシゲが英語特区って言ったの、
関空って言う所、間違えて伊丹って言っちゃったからまずかったんだ!
って言うことは、ハシゲの本当に言いたかったことが実現しつつある。
今日、関空と一緒に神戸も如何って誘って、振られて怒ってたけどねw

924:NASAしさん
09/12/04 17:16:30
ハシゲのいうとおり米軍基地を関空に受け入れるといい。
沖縄一極集中は異常すぎるからな。

いざ沈下するとしても米軍基地なら俺らは痛くも痒くもないw

925:NASAしさん
09/12/04 19:58:34
神戸市が橋下知事に抗議、普天間移設問題巡る発言で。
URLリンク(osaka.yomiuri.co.jp)

最近、「橋下は勘違い甚だしい」って思うようになってきた。
関空の失敗は関空だけで修正してくれ。
神戸に迷惑かけるな、リニア建設で伊丹をアテにするな。
一連の3空港問題は、全て関空のヘマから来た問題、
神戸・伊丹を巻き込むな!

926:NASAしさん
09/12/05 00:32:18
関空二期島は米軍基地にするしかないっていうのは、前から言ってるからね。

927:NASAしさん
09/12/05 01:55:38
URLリンク(www.city.ginowan.okinawa.jp)
第36海兵航空ロジスティック中隊、第369軽攻撃ヘリ中隊をどうするか、という話。
第152海兵空中給油輸送中隊は岩国基地へ、他はグアムへ移転予定・・・だったのね、昨年までは。

いろいろな意見が錯綜してる現状はなんともね。

928:NASAしさん
09/12/05 02:41:37
グアムに移転とか全く意味がない。アメリカが了承するわけがない。
あんな孤島にヘリを集結させてどうするわけ?
しかも空中給油機は別々で。何のための海兵隊?

929:NASAしさん
09/12/05 03:35:21
>>928
素人のおまいがいくら言っても、日米政府間で合意済だったんだよw
政権交代で、合意を反故にしようとしている、という状態

930:NASAしさん
09/12/05 10:52:43
アメリカついに激怒
グアム移転はあり得ません

931:NASAしさん
09/12/05 11:09:24
>>929
グアム移転計画は司令部のみで他は県内に移設が当初の協定だ
ヘリごと持ってくわけないだろ

932:NASAしさん
09/12/07 22:37:24
普天間移設:橋下知事の「関空発言」、波紋広がる
URLリンク(mainichi.jp)

沖縄の米軍普天間飛行場の移設問題で、
橋下徹・大阪府知事が関西国際空港などへの受け入れ議論を、
「拒否しない」と語り、波紋が広がっている。
移設先の年内決着を断念した政府・与党が、「よく聞いてみたい」(岡田克也外相)
などと関心を示している。
沖縄県民は『関空で受け入れてくれるのでは』と期待

933:NASAしさん
09/12/08 18:26:53
前原国交相「伊丹廃港せず、神戸除外」 橋下関空リニア構想に疑問符

 前原誠司国土交通相は8日の閣議後会見で、大阪府の橋下徹知事が伊丹空港廃止による関西国際空港の利用促進を主張していることに対し「現時点で伊丹は極めて重要度の高い空港。廃止するということは考えてない」と述べた。
また、3空港の将来像について「神戸空港は地方空港なので除外して考える。関空と伊丹をどうすべきかで物事を考えたい」とした。



次ページ
最新レス表示
レスジャンプ
類似スレ一覧
スレッドの検索
話題のニュース
おまかせリスト
オプション
しおりを挟む
スレッドに書込
スレッドの一覧
暇つぶし2ch