08/02/20 07:32:09
>>764
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
766:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 12:53:00
>>762
北米を除く理由は？
767:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 12:53:43
>>762
FCO CDG LHR
768:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 22:12:41
じゃあ、世界の環境公害利権欠陥飛行場は？
769:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 22:46:41
福岡空港
770:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 10:38:54
代替空港があるのに伊丹欠陥を運用しているのは問題である。
771:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 11:06:31
伊丹廃止が大阪再生のキーポイント
伊丹廃止で困るのは、伊丹の利権ゴロと駐車場利権だけ
772:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 19:12:05
伊丹に代替空港なんかないだろ。
地方空港の神戸、さらに問題外の田舎泉州空港ではあまりに力不足だ。
773:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 19:19:23
>>772
どこに住んでいる？
芦屋だと神戸の方が近いぞ
774:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 20:14:43
関空は利権の塊、馬鹿とテレビでも言われてしまう関空に未来はないよなｗ
775:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 22:13:31
>>774
伊丹欠陥パラサイト利権が暴かれないのはどうしてでしょうか？
776:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 22:44:26
関空、1月の国際線旅客数は1％減、日本人は4％減に(2.20)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
相変わらず国際線旅客数の減少が止まらない関西国際空港。
特に地元関西人の経済力が地盤沈下して、ビジネスも海外旅行も需要減少。
こんな関西に、空港施設拡張や増便など全く不要。
ガルーダに増便要請…関空社長 ２２日にタイ航空にも
ただ、中部国際空港も６月にインドネシア路線を３便増やすなどアジア便の
強化を進めており、誘致合戦が熱を帯びそうだ。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
やはり関西は中部にタイ・インドネシア増便で先を越されたため、
あせって必氏になっている。
777:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 22:59:57
中部なんか目でないですよ
778:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 23:04:28
関経連の使節団についていっただけでしょ？
779:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 23:11:35
＞中部国際空港も６月にインドネシア路線を３便増やすなど
て記事が変。
増やすのではなく復活と書けよ。
関空は週１０便就航中。
780:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 07:03:42
>>776
関空には伊丹廃止の切り札を持っている
781:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 14:49:31
>>780
２４時間運用はさらに重宝される。
782:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 16:31:45
>>775
存在しないからですよ。
783:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 17:59:34
ume
784:ＮＡＳＡしさん
08/02/22 22:06:05
>>776
近年、急増している海外からの渡航者を受け入れられるのは関西国際空港のみ。
785:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 00:37:11
>>784
地元関西の経済力が地盤沈下して、ビジネスや海外旅行で関西発着国際線を
利用する日本人が激減しているので、その穴を外国人客が埋めているだけ。
そのうち関西の国際線は儲からなくなって撤退が続くだろう。
786:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 07:45:27
国内線よりも国際線の方が収益率がよいのが一般的。
日系エアラインも国内線を削減して収益を改善した。
しかし、伊丹欠陥パラサイト多頻度利用の重複路線の羽田専用路線こそ、削減しなければならないのは伊丹欠陥飛行場が不要であることを意味します。
787:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 08:53:07
エアラインがなぜ伊丹羽田便の値段をとことん下げたか、
なぜ羽田関空便はあんな適当なダイヤで、伊丹羽田便は等間隔の使いやすいダイヤなのか、
わからない馬鹿は関空豚ひとりかな？
788:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 09:13:26
>>787
伊丹欠陥飛行場は新幹線にも勝てないのは周知の事実。
さらにリニア構想が伊丹欠陥の廃止を待たずエアラインが撤退する。
789:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 09:28:33
新幹線7 飛行機3
なぜ新幹線利用者が多いのか？
わからない馬鹿は千里川飛行機中厨ひとりかな？
790:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 09:32:16
>>787
シャトル便、でぐぐれ
素人さんｗ
791:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 09:45:18
でた、豚３連投w
都合が悪くなるとコピペ&話題逸らしに必死たな。
792:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 09:49:47
伊丹はエアラインにとって大切な空港。
関空は貨物のみ大切で、あとはいやいや運航してるんだよ。
793:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 09:55:10
エアラインのため？
はあ？
馬鹿ですか？
794:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 09:58:12
N700系で新幹線5％アップ
飛行機搭乗率は60％に低迷
N700系増発、飛行機燃料高騰で
伊丹はエアラインにとってもお荷物になる
795:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 12:20:18
エアラインはもとより、利用者や国にとってもお荷物になっている関空。
救済してやらないと何も出来ない関空など必要無い。
796:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 13:15:10
>>793
エアラインが就航したがらない空港に未来はない。
馬鹿はお前。
797:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 15:31:39
>>789
関空を含めても３割ということは伊丹廃止を意味する。
798:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 15:33:30
>>796
おかげさまで関西国際空港は今冬スケジュールも過去最多で運航します。
799:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 15:35:05
>>796
しかし、伊丹欠陥飛行場の利用者激減は修行僧の仕業か。
800:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 15:43:16
USO800
801:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 17:21:08
伊丹は利用者が減ってちょうどいいくらい。
ファーストクラスを始め快適なフライトを楽しめる国内線基幹空港であるべき。多少の値上げはやむを得ない。
関空は貧乏人専用の詰め込み空港でいいよ。
こちらは値下げしないと、あっといい間に鉄道やバスに食われてしまうだろうね。
802:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 17:33:41
関空、
それは君が見た光、僕が見た希望。
関空、
それはふれあいの心、しあわせの・・・青い雲。
すかっとさわやか、トイレは関空。
803:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 17:57:41
>>801
×伊丹は利用者が減ってちょうどいいくらい
○伊丹は廃止して減ってちょうどいいくらい、関西の航空需要を見るとｗ
804:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 21:06:49
関空を廃止したほうがいいな。
金はかかるし、都心から遠いしな。
805:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 22:14:39
>>803
ドーピングしないと利用者が増えない関空。
規制しないと利用者が増えすぎて混雑する伊丹。
当然、使えない関空を廃止すべきだろうね。
806:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 22:37:30
羽田へプラス８０００円でファーストクラスは伊丹欠陥クオリティー
807:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 22:38:06
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:459番)
808:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 08:20:16
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
809:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 10:39:31
>>805
関空に関係ない路線も減ってるんだけどねｗ
その現実に目を向けるべき。
ジリ貧の関西圏に３つも空港はいらない。
ジリ貧克服の為に伊丹空港跡地に工場誘致。
空港を存続させるより伊丹市・池田市・豊中市の財政は潤う。
810:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 11:26:27
>>809
正論だな
でも伊丹が存続している理由は
毎年100億円の利権
これで働かずに生活している利権ゴロを排除しないといけない
811:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 14:00:32
今日も関空はたいへんな人です。
812:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 19:30:18
>>811
引き続き、関空の動きには目を離せません。
813:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 23:10:45
>>811
今日も関空は、たいへんな人ばかりいます。
今日も関空を利用するのは、だいたいへんな人です。
814:ＮＡＳＡしさん
08/02/26 20:47:42
美しき関西国際空港。
朝焼け・夕焼けの関西国際空港は先進国日本の国際拠点空港として雄姿がひときは際立ちます。
815:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 19:59:29
ひときは？
朝鮮関空豚は黙ってなよ。
816:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 20:18:04
伊丹こそ朝鮮人空港
817:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 21:59:47
ひときはなどという間違いは阪神間の人間にはあり得ません。
日本人にもあり得ません。
関空豚=在日・草加
818:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:15:05
>>815-817
関西＝海上空港＝海洋国家の国際空港
伊丹＝陸上空港＝もし再国際化するなら、大陸国家の国際空港
819:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 01:56:27
伊丹欠陥厨は品位がない
820:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 21:21:40
へー この板で一番品位のない生き物は誰がどうみたって関空豚だと結論が出てるけど?
821:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 21:29:41
>>820
そういう話題をスルーできない君の方が品位がない
822:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 21:46:03
どうせ関空豚の自演だろ、どっちも。
823:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 08:31:01
>>819
品位がないのは環境意識・安全対策意識の欠落にある。
824:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 01:09:30
自演って言えば勝ちなのかｗ
825:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 00:38:43
日本人出国者数をみると、日本人のアウトバウンドが前年割れの状態が続いており、
とくに成田空港と関西国際空港では日本人旅客数減少に歯止めがかからない状態だ。
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
国際旅客数減少に歯止めがかからない関西国際空港では、国際線利用者が2000年の
過去最高値を再び超えるまで、拡張や新たな投資は全部凍結すべきだ。
826:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 06:18:24
沈没を待て、ということだな。
827:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 15:39:37
待っていたら無駄な経費がかかるからさっさと廃止すべきだな。