07/12/02 07:35:36
>>149
さすがは、パラサイト欠陥修行僧だな。
伊丹⇒羽田・成田⇒中国・韓国へ
151:ＮＡＳＡしさん
07/12/02 07:46:07
さすがは２ちゃんが全ての関空厨だな。
あれほど欲しがってた伊丹成田線は脳内あぼ～んかｗ
伊丹→成田→世界へ
152:ＮＡＳＡしさん
07/12/02 08:11:45
>>150
まさに非効率な運用は伊丹欠陥飛行場。
伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
153:ＮＡＳＡしさん
07/12/02 19:20:03
>>150
あふぉかｗ
中国・韓国行きには関空って専用空港があるだろｗ
>>152
ま、確かに中国・韓国行きなら伊丹経由の方が不効率だわな
欧米便は関空発の方が不効率だがｗ
154:ＮＡＳＡしさん
07/12/04 14:51:12
>>135
＞現実を直視できないんだなあ。
＞中部がチョンの軍門に下ったことを。
そりゃ関空だｗ
＞中部は自らすすんでスポークを志願したんだぞ。
そりゃまた関空だｗ
＞ＫＥ貨物機が週１しか飛んでない分際でｗ 本当に笑わせてくれるｗｗｗ
KEが盛んに飛んでるのがご自慢ですか？ 売国奴のチョン空港はｗ
155:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 16:03:03
引き続き、伊丹欠陥飛行場のパラサイトする保身にご期待ください。
156:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 08:00:43
伊丹欠陥飛行場は環境公害にパラサイトし続けます。
引き続き、伊丹欠陥飛行場にご期待ください。
157:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 15:31:59
何をやっても駄目な関空よりは、期待できるよねw
158:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 22:44:53
事実を無視するバ関空厨ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:297-299番)
159:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 06:54:53
歴史をも改竄するのは保身のための伊丹欠陥パラサイト利権であるのは明らかである。
160:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 07:06:25
今日も朝から泉ズリア
161:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 19:04:59
関空が今の神戸空港の位置に作られ、伊丹空港の国内便を全て移していたとすれば、関空はアジアナンバーワンの国際空港になっていたのではないでしょうか。
周辺人口も多く、新幹線にもすぐに接続できるという良環境に加え、明石海峡大橋や阪神の素晴らしい夜景がのぞめ、歴史深い四国や紀伊、大和、京都にも近い。
162:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 20:27:40
確かに、いまの関空の位置は悪いね。
163:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 22:44:02
南北方向に位置する滑走路は最高な環境であるとともに広域的な交通整備にも貢献している。
164:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 23:31:45
>>161-162
だからメガフロートにしときゃ良かったんだよ。
土木工事じゃないと地元に金が落ちない、南大阪の土建屋やたかり屋が儲からないって
土木工事にしちゃった結果がこれ。
ついでに言えば沈下も。
165:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 07:58:53
伊丹パラサイト欠陥厨からは能動的な意見は何もない。
166:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 18:17:51
>>164
メガフロートだったら移設可能、って考えてるんだったら、残念だけど不可能。
あと、沈下は確かに悩まなくてよかっただろうけど、浮体は浮体でやってみたら
想定外の問題が色々出てきたはず。新しい技術なんてそんなもん。
167:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 20:52:42
>>166
冷静ですね。
168:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 01:11:31
>>166
それでもその技術で産業は興せたはずだが・・・
日本の造船業は韓国などにメタメタにされてるから、いい復興のチャンスだったのに
沈下の止まらない土木なんて売り込みすら出来ない無駄金
169:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 06:57:15
>>168
パラサイト欠陥利権は伊丹が存続しているかぎり続くということは環境対策になっていないということ。
170:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 07:40:13
関空が無駄だったってことですが？
171:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 10:57:15
>>169
環境公害ばかりではなく安全性を揺るがす状況も何も変わっていない。
172:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 12:18:40
>>171
自分だけよければ伊丹存続。
伊丹環境公害・安全性を蔑ろにしてしている事実について直視しなければならない。
173:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 17:49:33
自分だけ良ければってのはまさしく関空ですが、なにか？
174:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 18:56:19
>>173
関西国際空港は世界標準の世界から評価の高い国際拠点空港です。
育成しなければならない使命があるのは明らかである。
175:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 18:58:23
国際拠点にも何もなってませんが？
国内の拠点の１つかどうかすら疑わしい。
韓国の拠点空港の１つにはなるようだけどね。
176:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 18:59:27
無駄な税金食いの関空は消滅させなければならないね。
177:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 19:01:22
重要なのは関空会社が破綻することであって、関空が消滅することではないとは思いますが。
178:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 19:03:06
無理に関空批判をすると自爆する。
179:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 20:49:57
>>178
自爆厨はパラサイト欠陥厨
180:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 04:40:36
おまえのやってる自己レスが「自爆」ですけど？
181:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 05:48:20
>>149
ビジネス乗る金あるなら、ビンボー臭いなんか乗らなくてもタクシーで行けよ。
182:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 05:48:19
関空豚はお呼びでない。
関空もお呼びでない。
183:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 07:58:17
いよいよ、伊丹跡地対策が始まるよ。
184:ＮＡＳＡしさん
07/12/15 16:34:22
関空の跡地は対策しようもないな、沈んちゃうからｗ
185:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 11:25:04
>>184
いよいよ第三滑走路建設で全体構想か。
186:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 12:31:53
いよいよ、伊丹再国際化ですね。
欧米路線は伊丹からの直行便。
187:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 13:54:43
>>186
伊丹は終焉しました。
明日のために今できることは伊丹跡地対策から！
188:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 14:38:10
跡地に空港造ればすべて丸く収まるね。
189:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 16:19:42
完成するまで不便じゃん。
狭い神戸か、遠くて臭い関空使うしかなくなる。
190:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 18:58:17
>>189
臭いのは伊丹欠陥飛行場であるのは明らかである。
191:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 20:50:31
>>190
伊丹欠陥飛行場は臭いばかりか、環境公害・安全性を揺るがしているのは明らかである。
192:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 22:20:23
これはすごい・・・飛行時間は２分！
JAL192 21:05 21:12 出発済み 26 22:15 21:17 到着予定 北ウィング
193:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 23:31:18
>>187
明日のために今できることは伊丹再国際化。
194:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 16:40:00
伊丹時代は最悪でした。。
遅延・欠航にダイバートのパレードやで。。
195:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 16:42:56
脳内妄想って便利だねｗ
196:ＮＡＳＡしさん
07/12/17 21:17:29
>>194
負け惜しみでデタラメかいｗ
197:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 07:29:05
毎週伊丹を利用している私でも伊丹が臭いと思ったことはないのに。
関空豚はよっぽど伊丹を利用しとるんだなぁ。
198:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 08:13:21
>>197
オヤジが言ってます
199:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 08:16:58
>>197
伊丹行きのリムジンバスを見てみろ。
見事にオヤジばかりの修行客。
臭くて笑える～
200:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 17:52:01
200うんこだお
201:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 19:10:08
今朝のった伊丹行き満席のリムジン、隣は二十歳前後のねーちゃんで、前後は30代のカップルでしたが何か？
202:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 19:31:32
>>201
ほとんどがオヤジ。
笑える～
203:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 19:36:38
↓他のスレで書き込んだコピペでスマソ
伊丹を再国際化するべきだと思う。
都心部から国際空港が近いほどその都市の経済的な国際競争力は上がると言われている。
現に国際線が関空に移ってからの大阪の十数年、大阪は衰退した。
都市と空港の乖離で多くのビジネスチャンスを逃したと思うがどうだろう？
204:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 19:43:06
じゃあ成田は？
205:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 21:38:18
>>203
未練がましいパラサイト欠陥厨
206:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 21:42:12
まああれだ、オヤジより醜い関空豚は、「ほとんどオヤジ」と言い切れるほど伊丹を利用してるということだ。
207:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 22:35:22
とパラサイトオヤジ欠陥厨が言っています、、、
208:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 22:56:50
謝ることを知らない豚。
とどまることを知らない妄想。
さすが朝鮮クオリティw
209:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 07:22:38
>>208
それは世界から評価の高い関西国際空港の健全な育成を妨害する伊丹欠陥飛行場の運用であるのは言うまでもないだろう。
210:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 19:13:21
本当に評価が高いなら育成するまでも無いだろう。
育成が必要な関西空港は大阪国際空港に勝つ事は出来ない。
211:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 00:36:22
関西空港の年末年始国際線旅客６年ぶり減
関西国際空港会社は２１日、年末年始（１２月２６日～１月７日）に関西空港を利用する国際線旅客が４２万５００人との予想を発表した。
前年の実績に比べ２％減で、１日平均では３万２３００人。
米中枢同時テロの影響で大きく落ち込んだ２００１年以来の６年ぶりの減少。
関空会社は「台湾やハワイ方面の減便が響いたのでは」とみている。
方面別の人気は、韓国が前年比１・８％増の３万４４００人と引き続きトップで、続いて中国、東南アジアの順。
ほかにはヨーロッパや中東の伸びが目立つという。
出国と帰国のピークはそれぞれ１２月２９日、１月４日の見込み。
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
212:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 13:14:39
関西圏の過剰な空港が浮き彫りになった。
伊丹欠陥飛行場は廃止！
213:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 13:52:06
>>212
そもそも需要が少ない関西圏に３空港は過剰。
伊丹欠陥飛行場を廃止するのは正当であるのは明らかである。
214:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 13:53:46
国際線なんていらんから、関空を廃止な。
215:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 16:27:02
>>214
伊丹保身のために感情的に伊丹存続を訴えるやり方は正しい航空行政の誤りに繋がるは明らかである。
216:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 16:49:25
安くて環境に優しく快適な鉄道をご利用下さい。
飛行機自家用車その他バス鉄道徒歩以外の交通機関使う奴は屑
JR線各新幹線
あずさ・かいじ・スーパーあずさ・はまかいじ・踊り子(成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ使う奴は屑)
東京地下鉄
都営地下鉄
PASMO
217:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 21:32:10
>>215
出来損ないの関空保身のために感情的に伊丹を誹謗中傷するやり方は正しい航空行政の誤りに繋がりますよ。
218:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 21:35:12
>>216
鉄道は間違っても快適だとは思わないが…。
219:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 21:42:00
>>217
出来損ないは伊丹欠陥飛行場なんだが・・
220:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 21:46:15
>>219
JR・南海・海上アクセス・高速道路と完璧なはずのアクセスが劣悪で
滑走路はひび割れでボロボロ、国を騙して作った滑走路は使われず
ターミナルには小型ジェット機が並び、ロビーは常に閑散。
居るのは中国、韓国系のエアラインクルーばかり。
これのどこが出来損ないじゃ無いと言えるんだい？
221:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 23:39:48
>>220
更に、連絡橋は震度5で倒壊の危険性アリ。
222:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 01:13:35
一方で伊丹は、東京出張のビジネスマンを始め、成田乗り継ぎの国際線旅客や
旅慣れた感じの旅客が多いような気がする。もちろん多頻度だけにDQNも多いが。
関空のセキュリティなんてあの規模でよく国際空港を名乗れるもんだと思う。
223:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 02:12:57
>>222
関空のセキュリティーはいいよ。
空港社会資本としては伊丹欠陥飛行場と比較できない程、乖離している。
関西国際空港が世界から評価理由はある。
もはや、伊丹欠陥飛行場は時代遅れというより、致命的欠陥飛行場は空港社会資本としては失格・不適格であるのは明らかである。
224:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 04:55:52
>>219
その出来損ないに関空から国内線がシフトしている件について
225:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 10:09:28
>>223
お前の日本語が一般人とは比較できないほどどうしようもない。
226:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 13:11:02
>>225
どうしようにもないのは伊丹欠陥飛行場の環境対策・安全対策であるのは明らかである。
227:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 14:01:42
>>226
どうしようにもないのはお前のようなコピペであるのは明らかである。
228:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 20:53:00
>>226
関西国際空港の育成のために関西圏でできることは伊丹廃止であることは言うまでもないだろう。
229:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 01:04:38
そんなことまでしなければ維持すら難しい空港なんていりません
230:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 00:51:54
無駄な公共事業の象徴、関空。
伊丹の方がよっぽど国際空港だな。
231:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 10:53:01
関空を持ち上げてるのって草加と朝鮮人なんでしょ？
俺なら国益のために関空を使わないようにするけど、関西人は何故関空使うの？
232:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 11:05:51
下朝鮮に行くには関空が便利だろ。
それが全ての答えさ。
233:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/12/28 21:14:45
>>231
だって、日本の労組の中身なんか在日じゃねえか
オウム、層化をはじめとするカルトの中身も在日
連中は長い時間を掛けて数的不利を覆すべく着々と支配を確立してきた
左メニューの下から５つ目注目
URLﾘﾝｸ(www.labornetjp.org)
この国の不幸は労働組合＝在日に動かされる反日団体と化してしまっていること
234:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 06:34:18
関空を使うのは非国民ってことだな。
235:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 08:10:26
伊丹欠陥パラサイト厨の凄まじい保身による連投ならぬ、【連搭】を見た
236:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 12:15:00
お前に見えるものは幻覚だから、精神病棟に入ることをお奨めする。
237:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 13:09:25
伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を揺るがし続けるのはリアルだから伊丹廃止を勧める。
238:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 15:32:19
関空って話題ないんだね。
みんな伊丹の話ばっかりw
239:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 16:33:04
関空の話はすればするほどヤブヘビ
240:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 16:38:33
再国際化バカは１年間、飽きなかったねｗ
241:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 16:51:24
関空万歳馬鹿なんて、10年以上だぜ？
気味が悪いったらありゃしない。
242:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 17:01:24
今年、めでたく次男が誕生しました。
関西国際空港の育成はようやく始まりました。
みなさんの期待通りにますます躍進してまいります。
243:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 17:03:42
すでに死んでるゾンビ空港を育成かよｗ
死んでるもんは成長しないぜ？
244:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 17:59:41
腐敗こそしないが、沈下は続いているしな。
245:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 19:26:03
年末まで、パラサイト厨は必死なのは伊丹欠陥パラサイトクオリティー
246:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 19:34:36
↑
ﾜﾛﾀ
自爆するのは伊丹欠陥クオリティー
247:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 20:44:00
自分の低能ぶりに笑ってるのか。
真性のアホだな、関空豚は。
248:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 06:57:28
自爆するのは伊丹欠陥クオリティー
249:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 08:22:44
航空のスレで平然と「自爆」なんて言葉を使える無神経な奴の気が知れない。
250:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 08:24:40
関空のスレですよｗ
251:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:06:50
縁起でもない伊丹欠陥クオリティー
252:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:16:23
大晦日だというのに、関空豚は暇だねぇ。
253:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:20:49
>>252
関西国際空港は３６５日２４時間決して眠ることはありません。
254:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:22:32
さっさと永眠してほしいわけだが。
255:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:25:12
>>254
高度成長時代の欠陥飛行場の伊丹だね。
256:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:28:20
いやいや現代の欠陥空港関空です。
都心から近く沈下の心配がない伊丹はこれからも活躍してもらわなければ。
257:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:32:47
ﾜﾛﾀ、
自爆厨は伊丹欠陥クオリティー
258:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:51:02
豚がなせ笑ってられるのか理解に苦しむ。
借金だらけの中韓専用パラサイト空港の関空、お先真っ暗なのに。
259:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:57:17
伊丹欠陥飛行場の保身のための関空批判は許されない。
関空批判をする前に伊丹欠陥飛行場は廃止は当然である。
260:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 22:14:21
保身関係なく、関空は税金食いの無駄な空港。
261:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 04:16:31
賀正
ますますの関西国際空港の発展とご活躍を期待しています。
262:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 07:41:41
発展しなくていい。
はよ沈め。
263:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 08:07:34
関西国際空港の美しきはますます躍進してまいります関西国際空港の未来を示しています。
引き続き、最多就航数を更新しなが躍進してまいります。
264:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 14:33:52
貨物専用空港に向かって躍進してください。
国内線は歴史ある伊丹と新鋭の神戸にお任せください。
265:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 14:46:21
国の関空優遇を改めるために関空は成長して独り立ちしなくてはなりません。
266:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 14:54:18
草加大臣を馘にしない限り、国の朝鮮専用関西空港優遇は治らない。
267:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 16:30:23
↑
伊丹欠陥パラサイト厨の連投ならぬ、連搭乗を見た。
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
268:ＮＡＳＡしさん
08/01/03 19:44:08
ドバイ（人口５０万・面積埼玉県と同じ）の野望限りなく
①５００ｍビルが完成なのに 更に１０００m超高層ビル着工
②４５００m滑走路６本の世界最大の国際空港着工
③敷地面積日本ディズニーランドの５００倍の世界最大のテーマパーク、ドバイランド建設中
番外：人工島パームアイランド日本島を富裕支那人が買収・・・トホホ
269:ＮＡＳＡしさん
08/01/03 20:20:27
別に何でドバイが羨ましいんだい、オイルマネーに塗れた部族で何ら高度な生産技術を持った人類ではないぞ、トヨタ自動車、ソニー、松下電器がコツコツと叩き上げて築き上げたハイテク技術が全世界から崇められるべき
企業が日本が世界に誇るべきだ、中東の部族は単なるオイルの成り上がり者なんだ、ドバイなんぞ関空に呉れてやれ。
270:ＮＡＳＡしさん
08/01/03 20:37:03
>>269
中東は関西国際空港がいただきます。
引き続き、関西国際空港にご注目ください。
271:ＮＡＳＡしさん
08/01/03 21:33:45
>>270
中韓・アジアもアフリカもアメリカ・ヨーロッパもすべてお任せください。
２４時間運用の世界標準で世界から評価の高い関西国際空港が請け負います。
272:ＮＡＳＡしさん
08/01/03 22:30:50
どんどん減便されている関空は、せいぜい貨物専用として頑張ってください。
273:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 00:55:42
>>271
どんだけ任せろと言っても、費用対効果に見合わない空港には就航しません。
世界基準だか何だか知らないけど、利権まみれでどんだけ金かかってるんだ？
建設費用のどれだけが利権になってるんだ？伊丹をパラサイトだの叩く資格は無い。
そもそも、成田が本来の姿になれば、旅客用としての国際空港は成田だけで充分。
今後、国際線の旅客も増えないだろうし、貨物は地方空港に任せて、あとは
JR貨物に頑張ってもらえばCO2削減にもなるだろ。
24時間だか世界基準だか知らないけど、日本でもっとも環境を破壊している空港なんだよ、関空は。
274:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 01:05:30
>>273
お前は一度でいいから真剣に議論に参加しろ。
言い放つだけだといつまでもお花畑のお国厨のままだぞ。
275:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 03:39:24
>>272
減便はされていないが？貨物が増便されまくっているのは事実。
>>273
成田が本来の姿になることは、関空の発着枠が埋まるよりありえない。
環境破壊は便数の多い成田の方が大きい。
276:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 05:37:11
まあつまり、関空豚が伊丹は環境公害だとほざいているが、
環境公害は関空のほうがひどいということだね。
277:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 06:45:26
>>275
何をムキになってるの？
環境破壊って、化石燃料の消費やCO2の排出だけのことを言ってると思ってるの？
山を切り崩して、海を埋め立て、その広大な施設もほとんど使われず。
例えて言うならば『飛行機は大量の化石燃料を消費する』と言ってる人間が
大排気量のアメ車に一人で乗ってるようなもんか。
正確なデータは知らんが、満席の飛行機のほうが効率はいいだろ。
278:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 06:47:26
>>275
＞減便はされていないが？貨物が増便されまくっているのは事実。
だから、新しいターミナルも不要。
24時間の貨物空港ならあんな広大な施設は不要。
279:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 08:09:15
騒音における周辺住民への影響ならびに空港周辺における環境対策も関西国際空港はしっかりしているのは明らかである。
280:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 10:30:17
関西空港ってご飯食べる場所には困らなくない？
281:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 10:42:07
>>280
たくさんありますよ。
だけど、どこの店も満員です。
282:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 10:46:45
>>280
エアロプラザにもたくさん店舗があります。
ぜひ、行って見れば。。
283:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 11:10:28
関空に行ったことのない人の妄想はスルーしましょう
284:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 11:27:09
DHLジャパン／関西国際空港ゲートウェイ営業所で1週間、通関業務停止
DHLジャパンは平成19年12月26日、大阪税関から1週間の通関業務停止の監督処分を受けた。
同社は、2007年4月27日に関西国際空港内にある保税蔵置場に到着した輸入貨物について通関手続きを行うことなく誤って搬出し、
翌28日に荷受人へ配送し、その後、5月8日に荷受人から輸入許可書等の送付依頼を受けたことで、
輸入許可を受けずに貨物を搬出したことが判明したが、大阪税関に報告を行わずに事後の輸入申告を行った。
このため、通関業法第34条第1項目第2号に規定する通関業者の信用を害する行為に該当し、今回の監督処分となった。
処分内容は、通関業務を1月1日から2008年1月7日までの7日間、
ディー・エイチ・エル・ジャパンの関西国際空港ゲートウェイ営業所での通関業務の停止となった。
なお、東京ディストリビューションセンター、成田国際空港、中部国際空港の通関営業所においては、同期間は通常通り、通関業務を行う。
DHLでは日本国内にて、ディー・エイチ・エル・ジャパン（ブランド名：DHL Express）、
DHLサプライチェーン（ブランド名：DHL Exel Supply Chain）、DHLグローバルフォワーディングジャパン（ブランド名：DHL Global Forwarding）の3社がサービスを提供している。
今回の処分はディー・エイチ・エル・ジャパンに対してであり、DHLサプライチェーン、DHLグローバルフォワーディングジャパンの業務には、影響はない。
URLﾘﾝｸ(www.lnews.jp)
285:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 13:38:38
関空はクソ空港。
5回ほど使ったけど、伊丹・成田にまったく及ばない。
286:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 19:29:48
>280
松屋へどうぞ！
287:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 20:17:40
>>285
伊丹国際線時代に使いましたが、ショボかったです。
国内線は使ったことはありません。
288:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 01:15:33
でもやっぱり関空は使えない空港です。
伊丹国際線時代の方が良かったです。
289:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 11:06:05
>>288
伊丹欠陥のほとんど飛んでいない国際線は欠陥クオリティー
さらに遅延・欠航・ダイバートのパレードやで。
290:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 11:07:08
>>289
門限破りも伊丹欠陥クオリティーの名物欠陥クオリティーやで。
291:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 19:06:46
関空欠陥のほとんど飛んでいない国内線、国際線は欠陥クオリティー
さらに遅延・欠航・ダイバートのパレードですｗ
292:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 19:35:03
おーい、キャラ混じっちゃってるよｗ
泉ズリコピペはいつもアゲ書き込みだろがｗ
293:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 06:01:29
sageカキコのみ読む価値あり。
294:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 22:31:10
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
295:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 23:59:14
救済してやらないと即終了の関空は欠陥飛行場である。
296:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 01:59:53
国が700億円も出して橋買い上げてやってようやっと滑走路の改修ができますってボロ空港だからな
もっとも、国が橋買ってやると言うのすら詐欺なのに、それで橋の簿価と差額が出て損失計上しなきゃ
ならないからって、その損失分280億円もくれてやるってどんなんだよ？
しかもそれでも関空は97億損しますって・・・
この案、廃案になりますように
でも創価が無理矢理通しちゃうんだろうな
297:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 02:05:37
>>296
実際に買い取るのは同じく精算団体の日本道路公団（管財）だというのが呆れかえる。
無駄な道路は造らせないって分割民営精算になったというのに、無駄な橋と道路購入してどうすんだよ？
橋の通行収入は、橋の維持管理費と同じだというのに、それ半額にするってんだから。
単なる赤字のつけかえだろうが。
よくもこんな詐欺考えつくよ、国交省や創価は。
298:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 19:15:11
バ関空救済政策はもう止めよう。
299:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 02:21:01
大阪も関空も破綻って・・・
大阪人ってどんだけ無能なんだよ？
300:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 17:00:01
関西国際空港の育成のためには非効率な伊丹欠陥飛行場の運用抜きでは考えられない。
関西財界は関西でできる伊丹欠陥廃止を打ち出すとともに関西国際空港の育成策を掲げなければならない。
301:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 19:11:04
最も非効率な関空。
国際線時代の伊丹に戻せばいいよ。
302:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 00:05:37
>>300
運用抜きでは考えられないんだよな？
しかも伊丹欠陥廃止ってことは伊丹の是正ってことだから、伊丹再国際化でOK
303:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 13:01:54
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
304:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 13:52:18
今も尚、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
305:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 18:22:19
馬鹿な関西財界はオリンピックどころか、サミットも誘致できなかった。
どうしてなのか？
関西三空港の非効率な国内線の運用をするようなことをするからである。
306:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 18:48:35
そうだ。
最も非効率な関空は廃止しなければならない。
307:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 19:01:11
サミット誘致成功しても、みんな伊丹に降りちゃうから関空的には意味無いよなｗ
関空に降りてくれるのは、オブザーバーとか言って押しかける中国や韓国だけ
308:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 19:58:43
↑
非国民な伊丹欠陥厨が言っています。
309:↑
08/01/14 19:59:43
関空厨は反論できないとすぐコピペ
310:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 20:14:37
伊丹欠陥厨は環境公害・安全性を無視しながら、伊丹欠陥に拘らなければならないのは伊丹欠陥クオリティーであることを認識しなければならない。
311:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 01:05:13
._____________ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￥ ／ ____________＼へ ￥ .l´
／ ／ ＼.＼ | チッ、参院選で自民・公明が惨敗したのは
／ ／ × .＼.＼ .| 誤算だったな
| ／ ヽ .| |
|ﾉﾉ | / .| 衆院選で自・公を勝たせないと労働者
ヽﾉ ,,,,,,,,,,,,,,丶冫_ .,,,,,,,,, /ヽ | 所得半減×半減計画が遅れるばかりだ
/^ヽ- √￣￣ヽ^ ./￣￣ ヽ | .| 法律変えさせて献金できるようにしたのに
|∂/ . | -=･=- | | -=･=- .| く |
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ホワイトカラーエグゼンプション、サマータイム、非正社員化推進、偽装請負 外国人労働者受け入れ推進
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「鹿島」が捻出した裏金の 5 億円は『会長選資金』 広告料 → マスコミ支配 → 毎日新聞などを骨抜きに etc. etc. ...
312:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 20:32:19
伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
313:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 21:58:36
お前ら、仲がいいなｗ
314:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 23:35:19
あと57便で成田に追いつく貨物便。
315:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 00:35:38
>>314
だから貨物専用でいいって。
そもそも24時間運用までして、規制だらけの成田にも勝てないのかい？
316:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 07:10:29
世界からが評価の高く、美しい関西国際空港を貨物専用とは・・
伊丹欠陥飛行場は役立たずなんだが・・
317:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 07:26:45
>>315-316
貨物専用で十分だ。
美しい？ お前の主観だろハナクソ。
318:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 10:33:10
ひび割れだらけの舗装のどこが美しいんだか。見たこと無いの？
それとも昔の関空の写真だけ見てオナニーしてんのか？
319:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 10:48:00
日本国の世界から評価の高い関西国際空港を評価できないのは伊丹欠陥にパラサイトする保身によるエゴ。
それだけでは伊丹欠陥存続理由にならないほど伊丹欠陥にはデメリットが多い。
320:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 10:53:39
>>315
東京圏と関西圏の経済規模を考えましょうよｗ
成田と同規模の空港になれる、って考えるほうが
おかしいとおもわないですか？
321:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 11:39:22
>>320
だから、あんな規模の空港なんて不要なんだよ。
やれ便よこせ、やれ滑走路作れ、やれターミナル作れ、ってのがまかり通るわけがないの。
その上で、実績として24時間運用のメリットを生かすなら貨物、成田からシフトしてもいいくらいなのに、それすら無いの？って話くらい理解しようね。
322:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 12:55:33
貨物はシフトしてますよｗ
323:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 12:56:17
成田に比べれば、空港としては大したことないよ。
そんなに関空が気になる人には、
とても大きく見えるのかもしれないけれども。
324:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 13:05:28
だけど、空港機能を総合的に評価して関西国際空港は世界から評価が高いんだよな。
325:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 13:17:18
>>324
伊丹欠陥と比較したら誰だって関西国際空港は壮大だよ。
326:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 13:32:45
>>324-325
毎度の馬鹿自演連投
あれは空港機能や空港規模の評価じゃないってまだわからんか？
ガラガラだから空いててラクチンって話なんだよ
327:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 14:27:34
連投乙>>326
328:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 14:36:19
どこが連投だ？
また自演とか必死になすりつけ工作ですか？
329:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 15:06:09
>>322
ANAは完全にシフトしてるね。
貨物設備の限界にまで達してるんじゃないの？
330:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 16:08:39
>>328
関空の躍進を素直に受け入れられないのは伊丹欠陥クオリティー
331:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 18:01:43
喜んでるよ
もっとがんばれ。
貨物専用空港としてな。
立地が大いに需要に影響する旅客便は、伊丹や神戸に任せて…
332:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 18:49:53
>>330
自力躍進なら喜んでやるよ
早く国や伊丹にタカるのやめて、独自で自立してやっていけるようになれ
国に頼らずになｗ
333:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 19:56:40
世界でも類を見ない伊丹欠陥飛行場の在り方は世界から注目の的です。
334:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 20:58:42
確かにね
伊丹が無くなったら世界のＶＩＰは関西に来るのに困っちゃうからねｗ
335:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 21:23:13
>>1-344,346-1000
一人芝居乙
336:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 22:14:09
>>335
一人芝居乙
337:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 22:27:03
>>333
伊丹欠陥ﾌﾞﾘﾌﾞﾘｸｵﾘﾃｨｰ
338:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 23:38:26
>>336
違います＞＜
339:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 00:29:28
>>338
一人芝居乙ｗ
340:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 00:52:35
>>339
違います！＞＜
341:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 00:58:35
>>340
一人芝居乙ｗ
342:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 06:55:30
ということで
伊丹欠陥飛行場は廃止しないといけない。
343:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 07:17:28
こともない。
344:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 16:27:47
今日初めて関空に行きました。
とても綺麗だったのでビックリしました。
345:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 16:41:44
建物って閑散としてると綺麗に見えるよねｗ
346:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 17:52:47
一人芝居乙ｗ
347:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 17:56:45
都合が悪くなるとまたそれかｗ
348:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 18:12:00
>>347が空気を読めない件
349:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 18:18:29
日本語が読めない関空豚>>328
350:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 21:23:13
>>344
ターミナルも綺麗だけど大阪湾を見渡せる景観も素敵。
351:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 21:37:46
おまいら、こんなのあるの知ってましたか
URLﾘﾝｸ(hipurl.com)
352:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 22:34:26
>>335カワイソス
353:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 22:52:20
>>352
一人芝居乙ｗ
354:ＮＡＳＡしさん
08/01/17 23:26:39
関空スレの常識自演で何を笑ってるのか理解できない
355:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 00:08:46
>>353
違います！＞＜
356:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 02:57:36
>>355
一人芝居乙ｗ
357:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 06:12:04
関空の歴史そのものが自作自演だしなぁ。
358:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 06:12:30
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
359:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 06:12:54
一人芝居乙ｗ
360:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 06:49:21
一人芝居とは伊丹欠陥飛行場の変遷なり。
361:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 07:29:36
>>357
まったく需要のない滑走路を要求したり、伊丹を不当に規制したり…
そこまでしないと駄目な欠陥空港が関空ですからね。
362:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 10:02:34
伊丹規制
それは国交省が自らの失敗を認めたくないから
その失敗とは伊丹空港を存続させたこと。
363:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 16:55:13
>>361
伊丹欠陥飛行場のニホンの滑走路は欠陥飛行場の証。
364:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 17:12:54
一人芝居乙ｗ
365:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 18:19:00
>>362
その失敗とは、あんな不便極まりない田舎に関空を作ったこと
の間違いだろ。
366:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 18:27:21
もう飽きたよ。
ネタが1000回ぐらいループしている。
367:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 19:02:13
まあ、安全対策・環境対策が最優先たからね。。
368:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 19:41:48
無駄な便を飛ばしている関空こそ環境に悪い空港と言わざるを得ない。
369:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 19:52:21
これだけ粘着できるお前たちの食い扶持も
環境悪化要因だよ
向日葵といい、関空粘着といい、大阪人はｗ
370:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 19:58:23
関空批判および個人への誹謗中傷は伊丹欠陥保身のための欠陥クオリティー
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
371:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 22:16:39
そういえば、向日葵はどうしているの？
372:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 22:26:09
一番たちが悪いのは泉州のなりすまし>>369だね
373:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 22:32:45
>>372
名古屋人乙
374:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 05:55:41
また決めつけか。
関空批判したら名古屋・成田・伊丹・神戸のどれかを出して誹謗する。
馬鹿だなぁ。いかに関空批判が多いか、関空を好ましく思ってない人が多いか、自分で証明してるんだからな。
375:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 06:13:18
一人芝居乙ｗ
376:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 08:59:27
↑伊丹ゎ廃止ゃで、と同じ匂いがする。
関空豚は、臭い。
377:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 09:52:28
>>374
東北人のおいらを伊丹在住扱いしたからなぁ、あの馬鹿は…
378:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 10:21:19
>>374
自演なんだから、何でもできるだろｗ
379:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 10:24:41
批判が多い、って、一人でやっていることなのにねｗ
380:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 11:53:45
↑
伊丹欠陥パラサイト寄生厨の連投ならぬ、連搭乗を見た。
381:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 11:54:31
伊丹ゎ廃止ゃで
382:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 11:55:54
一人芝居乙ｗ
383:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:20:09
>>382
伊丹欠陥妄想修行僧なり。
384:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:24:17
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
385:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:25:03
一人芝居乙ｗ
386:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:25:12
>>382
修行僧の悪酔い乙
387:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:26:35
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
388:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:27:20
伊丹空港を廃止して関空を伸ばす。
これが国益に直結。
世界と戦える余力がるのは成田でも羽田でもなく関空だけ。
389:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:28:02
一人芝居乙ｗ
390:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:29:10
伊丹を潰せば日本は良くなる。
利権まみれの空港を存続させるほどの
財力はない。
391:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:29:43
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
392:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 20:37:43
でなければ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
393:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 04:03:19
>>389
違います！＞＜
394:ＮＡＳＡしさん
08/01/21 12:59:31
まずは貨物から世界を相手に関空が巻き返す。
先進国日本国として素晴らしいことである。
諦めるのはまだ早い。
頑張れ！関西国際空港！
395:ＮＡＳＡしさん
08/01/21 19:16:50
>>394
応援しています。
先進国日本国の底力！
396:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 18:44:51
伊丹再国際化すれば日本は良くなる。
利権まみれの関空を存続させるほどバカじゃないよな。
397:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 22:44:08
中部国際空港路線開設を－定例会見で真鍋知事
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
香川県民は、「直接海外と結ぶ路線に乗り継ぎができる空港との路線が必要」
として、関空よりもセントレアへの直結を望んでいる。
何かと中途半端で不便な関空経由なんてイラネ。
398:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:03:48
>>396
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済に全くメリット無し。
伊丹欠陥飛行場の運用による分散された国内線は利便性の低下を招くのは明らかである。
399:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:07:22
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
400:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 13:31:10
>>398
さらに伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
401:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 17:37:38
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
402:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 17:49:33
最近、豚必死だよね。
403:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 17:50:00
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
404:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 17:51:20
最近、豚ゎ必死ゃで。
405:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 20:58:03
みなさんの夢を叶える関西国際空港。
世界から評価の高い関西国際空港は日本国の誇り。
引き続き、関西国際空港は躍進してまいります。
どうぞ、ご期待ください。
406:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 20:59:15
関空には失望・・・いや絶望した。
さっさと息を引き取るべき空港。
撤去費用は、パチンコに課税しまくって何とかしろ。
407:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 03:38:20
撤去費用はもったいないから、補助なしでいいでしょ。
空き地でいいよ、あんなの。
408:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 04:03:43
大阪は監獄が大いに不足しているから重犯罪者用刑務所に転用、日本のアルカトラズにする。
409:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 07:11:14
雨の冬の日も力強く躍進してまいります関西国際空港。
訪れる海外渡航者は先進国の近代的海上、関西国際空港を目のあたりにする。
胸を張って、海外にアピールできることは日本国にとって有益であるのは明らかである。
410:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 07:16:54
安全対策に難ありなのに胸を張ったって失笑を買うばかり。
関空は日本の恥
411:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 08:32:38
>>410
毎度お馴染みの自爆は伊丹欠陥クオリティー
412:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 08:35:16
>>410
関西3空港滑走路5本は過剰。伊丹空港を廃止して
売却益を関空の有利子負債削減に使う。
国民に負担を掛けないことが大事。
413:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 14:43:46
関西国際空港(関空)：07年度｢13万回発着困難｣、原油高や株安響く…チャーター便や増便にブレーキ
関西国際空港会社の村山敦社長は23日の記者会見で｢原油高などの影響で昨年11月以降
かなり苦戦している｣と述べ、第2滑走路整備の公約だった今年度13万回程度の発着回数達成が
困難との認識を示した。その上で｢発着回数はこの1年で1万回以上増えている｣として、理解を
求めた。
村山社長は｢(年度内の)最後の努力で何とか目標に近づけたい｣としたが、原油高や株安
などの景気減速で｢予想よりチャーター便の運航や増便にブレーキがかかっている｣と指摘。
就航便数は増えているものの、需要不足などで予定通り運航できなかった便も増えたもようだ。
一方、政府予算案で関空連絡橋の道路部分の取得に685億円が計上されたことに関連して
｢予算が成立したら、全額を(1兆1300億円ある)有利子負債の返済に充てる｣との考えを示した。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
414:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 20:58:00
>>413
市場最高値の原油高のなか関西国際空港はよく頑張っているのは明らかである。
ますます応援したくなるのは日本国の国際拠点空港の証。
415:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 21:29:54
>>406
伊丹空港はもうお休みだよ。使えねえぞｗ
札幌からの便も関空に行っちゃったよ。
416:↑
08/01/24 21:32:59
関空様々だね。札幌で足止めなんかしたら明日の日程が滅茶苦茶になるところだった。
ホントにありがとう関空。JAL機内で何人の人がそう思っていることか。
417:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 07:28:54
機内では、クソ不便で穢らわしい関空なんかに降りるな、神戸に行け、と彼女と話していましたが？
418:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 09:29:52
伊丹空港が無ければそんな思いもしなくていいのにね。
419:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 21:13:23
>>417
まさに伊丹欠陥クオリティー
420:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 21:17:14
伊丹ゎ廃止ゃでwww
421:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 22:47:06
大阪湾の西に沈む夕陽は明日への希望。
関西国際空港のムコウに映る夕焼けは関西一円を照らしだします。
そして、夜空には２４時間離着陸する飛行場がホタルのようにさまよう様は世界から評価の高い、先進国日本国の国際拠点空港の証。
422:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 14:06:51
駄文日記は自分のブログにでも書いてろや、知性と品格に欠く関空豚。
423:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 17:01:40
>>422
歌にもならないのは伊丹欠陥飛行場。
新幹線・関空がすべて請け負います。
関空とJRが提携したら？
伊丹欠陥なんか、すぐになくなるよ。
424:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 20:32:07
村山社長がホント吐露したのですか１３万回は無理だって？なに原油高を理由にするの！まったく理由にならないね、
日本初の世界標準施設規模の国際空港になったのに、やはり共産党が云うムダな公共事業投資だったのですね！
村山社長ではムリなんですか、橋下候補万が一府知事選書で落選したらカンクウ社長やってもらおうよ。
425:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 20:53:33
>>424
さりげなく共産党の宣伝w
426:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 22:24:10
>>424
向日葵乙
427:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 22:55:37
あんなお馬鹿な空港では誰が経営しても駄目。
428:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:23:39
>>427
おいおい黒字空港だぞ関空は、、、
関西経済復興への貢献度は果てしない可能性がある。
邪魔な伊丹空港は廃止して跡地開発で夢を見ればよい。
429:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:28:50
関空は何をやってもダメ。
普通に伊丹再国際化してりゃよろしい。
430:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:34:27
伊丹欠陥飛行場の保身のための関空批判は許されないのは関西国際空港が国際拠点空港である証。
大阪のみならず、使われる関西国際空港の利便性を向上するためには国内線を関空に集約すること。
さらに急増している海外渡航者の利便性向上ならびに地方誘致にも関空国内線の集約は有効であるのは明らかである。
431:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:39:02
世界から評価の高い関西国際空港の世界標準のニホンの滑走路は伊丹欠陥飛行場の全便受け入れます。
さらに重複路線は削減できるうえに過密な空域を解消できるのは伊丹欠陥飛行場の廃止であるのは明らかである。
432:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 07:42:55
関空が黒字なのは大阪国際空港にパラサイトしてるからだな。
433:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 09:08:40
関空は黒字だけではダメなんです。
伊丹空港を廃止して関空の有利子負債を減らすことが大事なんです。
そうしないと国民生活に響きます。
434:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 09:20:35
>>429
あんたナゴ廚なの？
中部空港を日本第２の国際空港にしたいのかｗｗ
435:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 09:22:52
>>434
ただの伊丹欠陥厨だがね。
436:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:13:00
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
437:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:19:51
豚のレスは大半の文末が「明らかである。」
ま、豚の知能が不十分であることだけは明らかである。
438:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:20:45
という訳で、伊丹ゎ廃止なのは明らかである。
439:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:21:50
一人芝居乙ｗ
440:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:24:13
>>439
違います！（＞＜）
441:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:31:24
ひまわり乙
442:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:40:09
>>441
違います！（＞＜）
443:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:57:11
一人つっこみ
444:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 12:02:39
>>443
違います！（＞＜）
445:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 12:16:38
大阪名物ひとり漫才
446:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 12:26:31
>>445
そ の 通 ー り ！
447:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 12:35:36
>>445
違います！（＞＜）
448:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 12:36:06
>>446
違います！（＞＜）
449:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 12:43:59
関空ヲタって品性に欠ける奴ばかりだな。
450:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 13:06:35
一人芝居乙ｗ
451:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 13:17:06
伊丹欠陥パラサイト欠陥厨の連投ならぬ、連搭乗を見た。
452:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 13:55:09
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
453:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 20:29:00
関空潰せ。
454:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 21:02:41
選挙の結果、関空フィーバーになるね。
メデタイ、メデタイ、
455:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 21:11:15
関空叩きフィーバーって事。
456:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 22:05:55
>>455
待ったなしの伊丹欠陥厨が関空批判すると欠陥飛行場を無くすよ。
457:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 22:07:53
>>454
関空のピンチは実は関空のチャンス
関空のピンチは伊丹空港の存続のピンチだし…。
伊丹が廃止になれば関空はチャンス！
458:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 23:06:21
>>457
待ったなしの伊丹欠陥飛行場。
環境対策・安全対策のためにも伊丹廃止しましょう。
459:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 23:38:20
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
460:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 01:42:40
関空スレ乱立しすぎｗ
461:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 07:18:25
関空豚コピペしすぎ。
462:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 07:23:33
>>461
関空は世界標準の滑走路がニホンだからな。
463:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 13:59:07
使いこなせなければどうということはない
464:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 17:47:40
関空など誰も使いたがらないがな。
465:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 18:59:53
確かに、使いたくないね。
466:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 19:53:53
俺も使いたくないわ…関空。
467:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 19:57:21
>>464
違います！（＞＜）
468:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 20:16:35
関空はミラベル国際空港を参考にする。
469:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 20:17:20
>>464-466
一人芝居乙ｗ
470:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 22:20:19
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
471:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 23:51:39
そうだな、関空はミラベルを参考にすればいい。
参考と言うより、そっくりそのまま真似すれば手っ取り早いぞ。
472:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 07:23:20
何をやっても無駄な空港、それが関空。
473:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 08:53:33
>>472
国際拠点空港の関西国際空港を活用・育成できないのであれば失策である伊丹欠陥飛行場の運用を見直さなければならないのは明らかである。
474:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 12:27:12
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
475:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 21:51:29
>>472
そして、何を言っても無駄なんだよね。
476:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 00:59:57
さらに、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
477:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 07:12:43
>>475
すべてが無駄な南大阪空港
478:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 13:41:03
関空利用者は全国から・・
地域エゴのローカル欠陥飛行場の伊丹存続は日本経済にまったくメリットなし。
479:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 14:03:39
>>478
もう関西圏で3空港滑走路5本は過剰。
伊丹＝福島線が搭乗率低くて廃止になるんだから・・・。
480:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 16:19:23
それが関空発着ならもっと悲惨な状況になるということは何故スルー？
481:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 17:29:31
関空なら搭乗率低くなるばかりか、セキュリティが甘すぎて危険。
482:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 19:06:10
>>481
レスは日本語で
483:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 21:18:04
>>480
関空は貨物もあるからな。
伊丹は廃止でよし。
484:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 22:34:07
>>479
廃止でなく減便。
名古屋便と勘違い？
485:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 23:03:56
>>479
伊丹福島線、７３７とボンＱを７６７に大型化した上で減便、
伊丹のおまけで関空も大型化ですけどｗ
福島減便で捻出したボンＱで福岡線増便ですな。
関空なら単なる減便か小型化でしょうけど伊丹には手厚いですなあｗ
486:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 01:15:31
>>483
航空貨物は関空だけだと思い込んでるようだね。
487:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 07:52:10
関空は貨物というよりお荷物
488:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 07:55:48
国内線の関空集約は旅客と貨物で効率アップということですね。
489:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 16:55:08
ここは荒らし用のスレですか？
490:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 17:16:33
関空に旅客便はいらない。
491:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 17:22:05
伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか。
492:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 18:01:31
修行僧ゎ高野山へシフト
493:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 18:24:06
>>490
関西圏利用者ナンバー１空港は関空です。
494:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 18:29:45
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
495:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 19:32:25
>>493
関空にこだわらなければ、もっと成長できるよ。
伊丹を規制し寄生しまくってこの成績だということを忘れないでね。
496:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 20:40:36
飛行機に乗ったこのがない人が集まるスレですか？
497:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 21:01:55
>>496
残念ながら、伊丹欠陥厨は妄想なので・・
関空にも行ったことがありません。
498:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 21:10:54
>>497
いや、あなたのことですよ
499:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 21:13:35
>>495 >>498
その通り。
関空を持ち上げてる異常者は、ただのヒキコモリだろ。
500:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 21:18:37
>>499
キミが引きこもりだから
他人も引きこもっていると思うんだろうね
501:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 21:33:24
毎週のように伊丹も関空も利用してますが？
比べると関空のダメダメさがよくわかるよ。
502:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 21:50:40
>>501
どの便を利用されていますか？
時間帯によっては関空のよさがわからないかもしれないですね。
503:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 21:55:13
素晴らしい空港は時間限定なのですねｗｗ
504:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 22:24:01
夜間限定に決まっているでしょ。
505:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 22:27:18
それでも関空は増便する。
JAL：仙台+１（新設）、那覇+１
ANA：高知+１、松山+１
つまり４便増。
506:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:30:40
>>505 伊丹は減便か？ 神戸はスカイマークが減便だが。
507:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:35:07
伊丹は減便かと。高知便－６便。結局高知県知事の圧力に屈してジェット導入。
508:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:39:05
－－航空分科会の答申に関空の財務構造改善の必要性が盛り込まれた
「巨額の有利子負債を理由に、関空会社は悪者扱いだった時期がある。しかし、有利子負債は、
関空会社の罪ではない。関空会社は単年度黒字を続け、経営努力をしているといった認識が、
ようやく委員の間にも高まってきた。これまで公の文書に、財務改善の必要性が明記された
ことはなかった。分科会では当初、羽田、成田の拡張議論が中心だったが、国の航空政策と
して関空も大事だとなっている。風向きが変わってきたと思う」
－－財務構造改善に必要なことは
「何らかの形で、有利子負債を政府が肩代わりしないといけない。それには、首相がリーダー
シップを発揮する必要がある。韓国や中国をはじめ他のアジア諸国は政府が全面的にバック
アップするなど、国が戦略を描いている。このままでは、日本は国際競争に立ち向かえない」
－－着陸料の高さが競争力をそいでいるとの見方が強い
「空港だけの採算で着陸料を決めているため、（負債が巨額な）関空は割高になってしまう。
やはり、国の支援が必要だろう。国際水準からみれば成田も決して安くはないが、乗客が
多いため、航空会社の乗り入れ希望が多い。長期的な視点でみれば、関空も魅力を高める
しかない」
509:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:39:42
関空は、充実していきますよ。
510:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:47:28
>>509
トイレがね。
511:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:50:51
トイレは十分でしょう。伊丹も関空の真似してるね。
各施設が古い伊丹、トイレをきれいにするのは好感が持てるね。金掛からないしｗ
512:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:52:54
>>508
国の支援を求めるのも良いが、地元としても伊丹空港を廃止するぐらいの痛みを感じないとｗ
513:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:55:19
>>508 財務構造改善は、関西地方の中で自力でやれ。>>512 を参考にして。
514:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:56:26
>>505
鶴羽田線減便＆小型化されてますよ～
515:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:58:50
首都圏の空港がどうにもならないから関空に注目しているんだろう。
関空に金つぎ込むなら百里を本格的な国際空港にしてもいいと思うが、できない大人の事情がある？
516:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 00:02:03
>>515
百里は自衛隊がいるから本格的な国際空港には難色を示すと思う。
517:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 04:00:54
>>515
関空シンパである創価学会率いる公明党は、この国の連立与党で国土交通省のトップ。
518:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 07:03:39
創価に恣まにされる関空など…
519:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 13:21:50
そうかそうか
520:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 13:36:52
創価の力で成田の北米路線の３割を関空に移管してもらいたい。
521:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 13:37:45
>>515
創価の力で伊丹空港の全便を関空に移管してもらいたい。
522:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 14:26:04
自分で駄作に頼めばぁ？
523:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 16:09:28
創価の終了とともに関空廃止
524:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 16:32:36
そうかそうかｗ
525:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 16:53:55
↑
自作自演は伊丹欠陥クオリティー
526:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 17:03:40
そうかそうかｗ
527:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 17:37:14
日本←→北米路線で好きな航空会社は？
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
日本から直行便が就航して欲しい北米の都市は？
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
528:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:39:00
>>521
その前に層化の本部を東京から大阪に移転してもらわんと。
529:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:41:23
いや～でも層化は東京と決まってますから････
信者もみんな東京ですしね
530:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:52:55
その割には新知事も創価に担がれてましたなあｗ
531:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:54:57
>>529
公明党の要職にある北側や冬柴がそろって大阪界隈なのはどういう意味だかわかるよな？
そんな嘘つかなくても、みんな大阪が創価の根城なのはわかってるからさｗ
532:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:18:30
創価政権崩壊で、創価利権空港も崩壊。
533:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 19:27:28
↑
伊丹欠陥パラサイト厨の連投ならぬ、妄想連搭乗を見た
534:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:15:28
伊丹欠陥飛行場をハブとした修行僧。
羽田専用修行路線は新幹線・関空と神戸がハイクオリティーであるのは明らかである。
535:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:16:13
日本語になってねえ～
536:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:18:15
修行僧は雪の高野山へシフト
537:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:43:26
閑古鳥と修行僧は伊丹欠陥飛行場にシフトしていますが・・
538:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 22:20:50
飛行機に乗れないからといってひがむことはないのですよ
539:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 23:53:41
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
540:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 00:31:18
日本から直行便が就航して欲しい欧州の都市は？
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
541:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:06:37
勝手にノルマを下げるイカサマ社長
それでも達成不可能な惨めな沈没空港ｗ
貨物に「２４時間」効果…関空第２滑走路供用半年 URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
関西空港の第２滑走路供用から、２日で半年を迎えた。国内唯一の「完全２４時間空港」の効果で、貨物便が深夜・早朝時間帯を中心
に伸び、旅客便でもエバー航空（台湾）が米・ロサンゼルス線就航を決め、途絶えていた同路線が今春、１年半ぶりに復活する。一方で、
空前の原油高が航空需要の行方に影を落とし、関空と対岸を結ぶ連絡橋などアクセス道路の通行料金を巡っても、空港経営への懸念
材料が生まれている。
今冬ダイヤ（昨年１０月～今年３月）をみても、便数は前年より６９便増えて週７９５便。増加分の７割（５０便）が貨物便だ。特に成田空
港が閉鎖される午後１１時～午前６時に３０便が集中し、２４時間使える強みが認知されつつある。
旅客便も上向きだ。１９９８年、週３１便に上ったが米同時テロの影響もあって撤退が続き、２００６年夏に姿を消したロサンゼルス線。
エバー航空が３月末から台北―関空―ロサンゼルス線を週３便運航する。
とはいえ、貨物便ほど勢いはなく、シンガポール航空が今月中旬から減便に踏み切るなど、燃料高騰の影響も出てきた。関西空港会
社の村山敦社長は、１２万９０００回という０７年度の発着回数目標について、「苦戦している」と認める。
542:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:09:31
>>541
マスコミはどれだけ関空ががんばってもネガティブな記事を書くよ。
仮に１４万回達成しても、
何とか１４万回を達成した。しかし問題は山積みでいつまで維持できるか疑問視する意見もある。。
とか書くんだよ
543:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:17:30
そりゃ財政的には完全に破綻しているんだから当然だろう。
544:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:18:12
破綻してないですよｗ
分かってないですね
545:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:25:59
馬鹿か
破綻してて成り立たないから国が橋を買ったり、赤字補填したりしてるんだろうが
さらに利子支払いもできませんって副社長が泣きつくみっともないことになる
わかっているくせに見苦しいぞ
546:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:30:40
>>543
羽田も成田も財政的には破綻していますよ。
空港なんてそんなものです。
547:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:32:05
してないから株式公開できるんですけど？
あふぉですか？
548:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:32:26
>>545
破綻ってどういうことか、まず勉強しましょうよ
549:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:35:53
>>548
おまえがなｗ
つか、もっと日本語勉強してから書け
550:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 01:49:28
レスした相手を罵倒するようになったら終わりですよ
551:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 02:22:08
>>549
黒字経営できている日本の空港を教えてくれ
552:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 03:11:58
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww
553:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 06:50:17
美しき関西国際空港。
風のある冬の寒い日は対岸のりんくうタウンから眺める関西国際空港が大きく、そして近く見えます。
みなさまの渡航手段を確実にお応えるする関西国際空港は絶え間ない努力と２４時間運用による離発着によりさらに躍進してまいります。
引き続き、関西国際空港にご期待ください。
554:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 07:07:41
とぃぅ訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwww
555:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 07:20:25
>>551
大阪国際空港。
556:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 07:51:50
>>551
関空ゎ黒字ゃでwwwww
557:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 18:14:21
>>556
どんだけ補正された値を出すんだお前は。
558:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 18:17:01
伊丹は黒字じゃないよ
559:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 19:53:13
>>558
無知に書き込みは求めていない。
560:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 21:21:02
それではおまえも書いては行けない。
日本の基幹空港である関空を叩くのは無知そのもの。
561:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 21:25:09
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
562:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 21:39:22
>>560
関空は叩かれて当然。
基幹空港というのも捏造だしね。
何にせよ叩いてはいけないというのは朝鮮民族的なファシズムだ。
563:ＮＡＳＡしさん
08/02/04 23:52:56
粘着、毎日毎日ひまだな？
無職なのか？
564:↑
08/02/05 04:12:43
おまえがいうな！
565:↑
08/02/05 04:51:08
おまえがいうな！
566:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 07:08:20
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
567:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 12:10:25
粘着、毎日毎日ひまだな？
無職なのか？
568:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 12:42:03
世界標準の関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。
569:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 13:38:15
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwww
570:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 17:49:05
>>568
関空ぼちぼち行きまひょー、がんばりすぎると伊丹なくなるでー
571:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 18:25:48
関空がいくらがんばってもだらしないから伊丹さまから便を恵んでもらっているのに
伊丹さまがなくなっちゃったら自然に沈むだけなんだが。
572:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 22:12:22
伊丹はん、もう諦めなはれ！
空港は関空に任しとき！
573:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 22:54:09
>>572
でなければ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
574:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 07:41:58
羽田線減便小型化、あんだけ馬鹿にしていたボンQ便大幅増加。
こんな空港のどこが充実？
貨物以外で。
575:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 10:36:47
充実の意味がお分かりにならないｗ
576:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 12:16:52
日本語が分からない輩がいるようだが・・
577:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 12:18:46
大阪府は破産会社と橋下知事
２つも空港必要ない。
残るのは当然、成長出来る関空だろう。
578:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 13:10:52
破産会社というのは関空で、橋下知事のご愛用は伊丹
空港2つも必要ない？
じゃ破綻会社の関空処理するのが当然だよね
579:↑
08/02/06 13:20:03
知事になったら東京へは新幹線、海外には関空。
伊丹？ 必要ないですよ。
関空は大阪の宝、日本の宝ですよｗ
580:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 13:56:26
もう知事になってるのに、「知事になったら」？
どんだけ世情に疎いんだ、泉ズリアはｗ
さすが24時間2ちゃん漬け
581:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 15:39:57
早く関空株を上場して配当金もらいたいだろうね。橋下さん
それには伊丹空港の廃止が必要だね。
まあサプライズは、関空株上場直前に伊丹廃止を決断すれば
高値が着く。
582:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 16:02:04
財政が破綻してる会社が株式上場なんてあるわけないだろｗ
妄想もほどほどに
583:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 16:18:25
そんな会社あったら、上場と同時に倒産だな・・・
確かに妄想ひどすぎる。
584:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 17:13:05
>>582
もう少し勉強したらｗ
ローカル伊丹は廃止して関空を伸ばす。
橋下さん府民にも痛みを感じてもらいますって、伊丹は、廃止。
585:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 17:15:21
インタビューで村山社長は「（真の）民営化とは上場することだ」と語り、
１４年の交通政策審議会（国土交通相の諮問機関）の航空分科会答申で
関空、成田、中部の３空港の完全民営化の検討が明記されたことを視野に
強い意欲を示した
586:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 17:15:51
関空上場＝伊丹廃止
587:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 17:20:21
わが国に世界標準空港は関空だけ。
国をあげて関空を成長させていきたいことが分かる来年度予算。
役人の天下り先、伊丹空港は廃止。
国民のためにも…。伊丹空港を廃止しないと改革は進まないｗ
588:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 18:16:50
>>584
いくら勉強しても無理なもんはムリ
国鉄民営化じゃないんだからｗ
>>585
だからさ、思うのは勝手だけど、ムリだからｗ
どうせ底地は国の買い上げとか、国が株売って、売却代金を関空によこせって詐欺だからな
というか、現状で上場できるなんて思う方がおめでたい
589:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 13:03:25
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。
590:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 17:46:12
関空存続はデメリットしかないが…
591:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 21:13:18
↑
伊丹欠陥保身のための妄想欠陥クオリティー
592:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 21:30:24
新名神 草津田上―亀山２３日開通 （2月7日）
０６年に甲賀市に進出したフィルムメーカーの日本写真印刷（京都市）は８月、隣接地に工場を増設する。
関西、中部両国際空港へのアクセス改善を見込み、アジア市場向けの生産拠点にする計画だ。
名神で年に２０００回程度ある渋滞のうち、約１６００回は大津市以西で発生している。
新名神の開通後は西行きの車両が１日に１万台程度増える見込みで、
渋滞は悪化すると予測される。
「このままでは関空でなく中部空港に貨物が流れかねない」（大阪商工会議所）
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
新名神開通で中部国際空港へ渋滞が少なく便利になる滋賀県・京都府地方。
もう、大雪や急カーブで危険な関ヶ原を通らなくてもよくなる。
渋滞の名所・天王山や天理の「魔のΩカーブ」があって、いつまでたっても
アクセスが不便で危険な関西国際空港。
593:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 21:54:50
>>585
関空はん、応援してまっせー
594:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 00:02:06
>>592
アクセスが良くなっても便がなければ意味なし。
595:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 09:53:08
>>594
名古屋のスレではないですよ
596:合法無料で’名曲探し
08/02/08 10:10:18
URLﾘﾝｸ(profile.myspace.com)
597:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 12:14:40
>>594
トイレに大便はあるらしいぞｗ
598:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 12:15:57
>>592
関空の着陸料を下げないと…伊丹邪魔ｗ
599:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 12:18:31
実際問題関空は第二種空港Aに格下げした方が
着陸料も下がるし負債も空港整備特別会計で処理されるから
問題が無くなっていいんだけど。
600:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 14:49:46
空港特会は廃止、伊丹空港も廃止。
これこそ真の改革である。
601:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 17:26:14
>>600
伊丹を廃止せずに大阪の浮上はない。
602:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 17:33:29
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
603:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 18:31:52
>>601
関空廃止、同和利権廃止、在日追放の３つを断行することが肝要。
604:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 18:36:20
>>598
関空二期島に核廃棄物埋設最終処分場造ればいい
高レベル放射性廃棄物最終処分施設の公募に応募するだけでお金も貰えるよ
陸地から隔離されてるからちょうど良い
605:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 23:06:41
伊丹欠陥保身のためのパラサイト利権は見苦しい。
606:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 23:47:06
エミレーツ航空、名古屋線にA340-300型機を導入、座席数が増加(2.08)
ファースト12、ビジネス42、エコノミー213で合計267席と、従来よりも9席増える。
貨物積載量は従来の16トンの下部貨物室に加えて、約20立方メートルのバルク貨物室が加わる。
現在、名古屋／ドバイ間の貨物積載量は年間で平均90％以上にのぼり、
EKは今後も伸び続けるとみている。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
あれっ、日本初就航だった関空線はA340-500のままで大型化しないのか？
名古屋線は機材がやや旧型となるが、旅客・貨物輸送力は増える。
中部地方のビジネス客や出稼ぎ労働者の利用が増えていると思われる。
それに比べて関空線は、羽田からの上級クラスの客を乗せているだけで、
地元関西のビジネス・観光需要は低迷しているのだろう。
607:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 23:58:22
>>606
A380が就航したら関空線に導入。
608:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 00:05:36
>>607
たんなる希望乙
609:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 00:45:25
>>607
関空にお似合いなのはボンバルディア
610:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 00:54:41
>>607
関空にお似合いなのはトイレ
611:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 00:55:04
>>606
何処に旅客数が増加したと書いてある？
空席が9席増えるだけだろ。
612:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 00:59:55
伊丹厨は名古屋人のなりすまし、断定してよかですか？？
613:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 04:07:57
脳内で勝手に断定してれば？
614:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 05:39:02
>>613=エセ関東人乙
615:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 08:12:07
どこから関東がご登場？
616:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 10:40:29
>>606-611
とにかく、今年3月30日以後エミレーツの旅客・貨物輸送力は、
関空線 ＜ 名古屋線
となる。どちらに輸送力が必要か、どちらに力を入れているか明らかだ。
これで2010年以後にエミレーツが東京圏も乗り入れて、東京発着の客が
関空線から抜けたらどうなるだろうか。
617:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 11:56:24
関空アテ込み事業でコケた自治体がまた一つ
不幸を呼ぶ空港関空・・・
和歌山県が“黄信号”和歌山市を救済へ ３年で最高１５億円融資で「早期健全化団体」転落回避
自治体財政健全化法の施行で新年度から財政破綻の新たな数値基準が
導入されることを受けて、“黄信号”の「早期健全化団体」に移行する可能性が高い和歌山市に対して、
和歌山県は８日、３年で最高１５億円を低利融資する方針を固めた。
総務省によると、国の管理下に入る 「財政再生団体」への転落回避を目的に都道府県が市町村に融資
するのは異例という。
財政が逼迫している自治体を抱える他の都道府県でも、こうした動きが広がりそうだ。
財政難に苦しむ和歌山市の市議や経済団体からの強い要望を受けて、県が支援策を検討していた。
県が積み立てている「市町村振興資金特別会計」の資金を活用する。
新年度から３年間、年５億８０００万円の貸付枠を設定し、 このうち同市への融資分が大半を占める。
金利は０・５％程度となる見通しで、金融機関の融資や市債より低く抑えられる。
産經新聞 URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
618:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 15:54:59
>>616
旅客・貨物輸送力は機材の違いから関空線＜中部線となったが、
全て中古で購入し、一番新しいものでも10年前の1998年に製造されたA340-300。
A340-500の初号機として2002年に造られた１機を除いて、2003年以降に新造機として
納入されたA340-500。
それにビジネスの座席ピッチがA340-500の60インチに対してA340-300は54インチ。
エコノミーの座席も33インチと31インチ。
旅客サービスから考えると機材変更で明らかにレベルを下げてる。旅客だけでは
儲からない分を貨物で補うための機材変更を、たった9席だけの増席で輸送力強化と
言って騙されてるのに気付けよ。
619:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 18:42:05
関空は疫病神。
620:ＮＡＳＡしさん
08/02/09 18:47:03
>>616
貨物機飛ばすほどではないが
そこそこ貨物があるのが中部なんじゃないの？
JALの動きを見てても分かるじゃん。
KIXの中国路線の旅客便をB767→B738にして貨物便を増強。
中部はB767のまま。
分かりやすい構図だとは思うけどね。
621:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 03:24:13
>>620
そこそこあるなんて言ったら、どこだってそこそこあるでしょ。
国内線も結構貨物を取り扱ってるからね。
でもJALは、中部-天津は撤退だよ。
URLﾘﾝｸ(www2.ttcn.ne.jp)
新千歳：２１９，０００
成田 ：２，３０７，０００
羽田 ：６５４，０００
中部 ：２２０，０００
伊丹 ：１６１，０００
関空 ：８５６，０００
福岡 ：２６１，０００
那覇 ：１７７，０００
622:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 03:30:15
>でもJALは、中部-天津は撤退だよ。
こめん、この部分撤回。
撤退は貨物便の話だった。
623:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 09:10:37
伊丹欠陥便のみならず、関空シフトが始まるな。
効率を高めるためにも関空シフトは有効であるのは明らかである。
624:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 13:30:27
国際線も伊丹シフト
625:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 16:57:08
>>616
貨物で赤字を穴埋めしたいのでしょう
626:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 17:34:34
ジャルの収益改善要因は国際線。
非効率な関西三空港の国内線の運用は日系エアラインばかりか、利用者からみても非効率。
伊丹欠陥飛行場は国際利用者ならびに海外渡航者の利便性向上のために廃止しなければならない。
627:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 17:48:13
不便な関空を廃止し、伊丹成田便を増やすほうが航空会社も利用者も助かります。
628:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 18:10:14
増便続きの関西国際空港を受け入れられない伊丹欠陥の保身のための誹謗中傷は許されない。
629:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 21:23:16
>>628
伊丹存続は日本経済にまったくメリットなし。
630:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 21:47:45
じゃあさっさと君が動いて廃止しなよ
631:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 21:58:26
君は伊丹規制を廃止すべく動くべきだな。
どこへ訴えに行くのか知らないけどｗ
632:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:18:25
君も言うだけで伊丹廃止しようよしないんだろｗ
633:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:27:04
俺が言わなくても世の中が自然に伊丹廃止に向かってるからな
634:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:54:20
数十年後だとオマイ生きてるかわからんぞ、善は急げ
635:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:55:48
>>627 成田の発着枠がない。伊丹成田便を増やして成田国際線を減便に追い込むか？
>>628 関西国際空港では国際線旅客の減少が続いている。
636:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:59:51
>>634
どっちに言ってるの？
637:ＮＡＳＡしさん
08/02/10 22:59:55
>>635
>増便続きの関西国際空港を受け入れられない伊丹欠陥の保身のための誹謗中傷は許されない
この意味不明を理解できてるとは素晴らしい、是非訳してくれ。
638:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 10:35:07
>>637
増便続きの関西国際空港は今冬スケジュール過去最多の運航。
伊丹欠陥飛行場の保身はパラサイト利権構図を守るため。
関西国際空港に対しての誹謗中傷は感情的に訴えても伊丹存続理由にはならないのは伊丹が致命的欠陥飛行場である証。
639:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 11:49:02
総括
伊丹欠陥保身のための関空批判は伊丹欠陥クオリティー
640:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 12:04:11
>>638
余計わからんだろ、日本語が苦手な某国工作員さんｗ
641:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 15:57:56
注釈や総括なしで読める日本語を書けや朝鮮人。
642:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 17:37:26
>>638
いくら増便が続いても、国際旅客数と貨物量が過去最高だった平成12年より
減り続けているようでは、無駄ばかり多くて意味がない。
関空発着の飛行機の中身は、某空港のお株を奪う「中空」に近づいている。
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
643:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 17:42:56
>>642
関西圏の航空需要はこの先、減る。
伊丹空港を廃止して適正を図るべき。
644:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:42:55
伊丹は廃止だよ。
この豚野郎！！
645:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 18:48:48
次の１時間関空ネタだろ？
ｵｯｻﾝがんばれよ。脳溢血起こさないようにな。
646:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 19:07:13
ﾜﾛﾀ、伊丹欠陥厨は豚ばかりなのか。
647:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 12:28:24
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
648:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 18:34:55
関空豚、自作自演はやめて豚舎に帰りなさい。
649:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 18:58:24
↑自作自演乙！
650:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 22:42:33
>>648=>>649
651:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 05:57:17
違います！＞＜
652:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 07:33:34
冬の日の淡いだいだい色の昇る朝日が超長の関西国際空港ターミナルビルの銀舎を照らして世界の関空の存在をアピールし続けます。
ニホンの滑走路は世界標準の世界から評価が高い国際拠点空港である。
先進国日本がますます本気で関西国際空港の育成に取り組んでいくことは明日への希望。
美しき関西国際空港はますます躍進してまいります。
653:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 08:35:14
わ
654:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 09:54:33
ろ
655:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 10:07:00
た
656:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 13:44:57
き
657:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 14:22:21
ち
658:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 14:29:57
も
659:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 14:40:00
板
660:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 14:50:53
ん
661:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 21:28:23
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
662:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 22:30:23
冬の日の淡いだいだい色の落日が超長の関西国際空港ターミナルビルの銀舎を照らして
世界の関空のトイレの存在をアピールし続けます。
ニホンの滑走路は世界標準でも世界から着陸料が高いという評価の国際拠点空港である。
先進国日本がますます本気で関西国際空港のトイレの育成に取り組んでいくことは明日への希望。
美しき関西国際空港のトイレはますます躍進してまいります。
663:ＮＡＳＡしさん
08/02/13 22:36:35
トイレがきれいな会社は小さなところにも気配り出来る良い会社です。
664:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 01:59:41
>>663
トイレまで綺麗なのは素晴らしい。
さすがは先進国日本の国際拠点空港だけはある。
665:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 05:48:38
トイレが綺麗ってのは大阪国際空港のことね。
関空の便所にはウンコが放置してあるからね。
666:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 06:43:40
それは自分で故意にやったってことが前に証明されてただろ？
667:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 17:44:22
お前の脳内では、そうだっな。
668:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 18:26:42
逆じゃね？
669:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 18:37:16
脳内じゃなく、事実と。
670:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:01:23
あれで証明ねえ。
関空豚の脳ミソはおめでたいなあ。
671:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:16:20
↑
伊丹欠陥パラサイト厨の自作自演の連搭乗を見た
672:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:22:49
反証できないもんだからその場は黙りこくって、あとからチンピラみたいな
恫喝ですか、やれやれ。
どう考えたって放置された時間まで自信たっぷりに指摘できるのは犯人だけ。
うっかり口が滑りました、数時間というのは憶測ですとか言うならば、まだ可愛いものを。
673:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 19:40:19
ンコの状態みたらどんくらい放置されてるかわかるだろ。
674:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:07:08
IDのない板で証明ってアホか。
関空豚の自作自演としか思ってないよ俺は。
675:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:21:53
IDのない板で自作自演としか思ってないよ俺は。
676:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 22:06:18
伊丹パラサイト欠陥厨が搭乗するとレスが乱れるのは伊丹欠陥クオリティー
677:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 23:16:30
>>673
おれにはわからんぞ。
すごいね、おまえそういうの得意なの？
678:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 04:06:53
元はと言えば、関空豚が『関空は世界から評価の高い空港』と言ったのが始まり。
それは、決して空港本来の機能性や便の利便性、アクセスではなく
単純に空港そのものの設備に対しての評価だけであるのにもかかわらず
あたかも関空が優れている空港であるかのように自慢するからだ。
空いている、トイレが清潔、など、日本では割と普通のことが海外ではそうでもないから
外国人にとって初めて見る関空のトイレが清潔に見えたんだろうよ。
俺個人としては、どこぞの駅と大差ないけどな…。
679:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 08:54:28
そんなご都合主義の棚上げねじ曲げで捏造が正当化されるという主張ですか？
680:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 22:40:51
関空、ガルーダインドネシア航空とタイ国際航空にミッションを派遣(02.15)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
両社とも今年の新規増便分を中部に取られてしまい、あわてて必氏になっている関西。
国際線旅客(特に地元の日本人)が減っている関西は、どうせ減便だろう。
681:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 22:44:08
マルチかっこわるい
682:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 22:44:44
今年の新規増便分ｗｗｗ
何も知らないんだ、何もｗ
683:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 22:53:42
もう関西は国際旅客を廃止して貨物専用に特化だ。
684:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 05:46:06
中空カワイソス・・・
685:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 08:21:32
淡い朝日が関西国際空港ターミナルビルと青いちぬの海の大阪湾が優しく最高の渡航気分を盛り上げてくれます。
686:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 20:26:31
関空まで行くまでに陰鬱になる。
伊丹なら瞬く間に行けてすぐに乗れる。
あの移動時間はあまりに無駄。
687:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 20:30:40
関空までに小旅行を楽しめる2倍お得な関空をご利用ください。
688:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 20:54:44
>>686
どこから？
689:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 21:17:55
>>686
伊丹ならモノレール改札口から飛行機の乗るまで階段降りて、ビルに入って登って
手荷物検査終わったら、また降りて、、、大変だよ。（ANAの場合）
関空なら鉄道改札口から航空機の座席まで高低差なし、ただし関西圏で関空でしか
飛んでいないジャンボ機の２階席は除く。
690:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 21:35:23
さすがはピザ関空厨、階段の昇り降りの苦痛とは目の付け所が違う。
691:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 21:38:12
>>687
それこそ環境に対する重大な負荷であり、時間の無駄でもある。
関空の存在自体が問題であるという認識が必要だな。
692:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 21:40:16
>>690
バリアフリーで問題視されているところとして有名ですよ
693:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 21:47:56
>>689
関空ご自慢の超高速ｗリムジンバスでついたらは～？
321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 14:19:55
リムジンバスなら京阪神各地から40～50分でスムーズ
694:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 22:15:50
>京阪神各地から40～50分
って関空厨のインチキにも程があるｗｗ
695:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 22:36:37
国際空港国内初、関空で遊覧飛行いかが
１回の飛行で発着回数が２回カウントされる遊覧飛行の実施に
「発着回数の上積みを狙った？」
「本来の航空需要の趣旨とは異なるのでは」（関係者）と疑問視する声
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
関西国際空港の発着回数13万回は、まさに「偽装」「捏造」だ。
こんなことなら、１兆円もかけて滑走路増設をするのではなかった。
696:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 22:41:32
マルチうざいよ
697:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:04:34
と
関空難波は新宿羽田と同じ、伊丹廃港して650円にしろマルチが申しております。
698:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:05:53
と
遊覧飛行いかがマルチが申しております。
699:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:06:13
>>692
知らないようだから教えてあげる。
関空自体はバリアフリーかもしれないけど、南海各駅はバリアフリーには程遠いよ。
新今宮の乗換えなんてスーツケース持ってたら地獄。
伊丹のリムジンバス乗るまでももちろん大変だけどさ。
それは関空でも一緒だから置いておいて。
遠くて不便で更にバリアフリーも無いとなるとねぇ…。
いいとこなしの関空だよ。
700:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:30:57
>>699
新今宮で乗り換える人ってｗ
いつも貶すだけだよね
つまんないよ
701:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:33:23
アクセスの話では新今宮乗換えが便利と言ってみたり、
この場合は乗り換える人がいないと言ってみたりｗ
関空厨の変わり身の早さには飽きれるばかりｗｗ
702:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:39:47
貶したいだけだよ
階段はどこにでもある
ちゃんと選んで歩けば、階段を避けることは可能。
703:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:40:58
>>696-698 丸血に丸血レスするおまえこそ鵜罪。
704:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:42:55
丸血とか鵜罪とかうざいよ
705:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 04:57:34
貶したいってw
事実を挙げてるだけだろ。
しかも、伊丹に対してはあることないことでっち上げて誹謗中傷するお前が言えたことかよ。
706:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 06:28:59
>>702
だからさぁ、延々と動線がどうだの言ってる人間の言えたことか？
エスカレーターやエレベーターに乗るために、延々と遠回りしなきゃいけない
そんなのたとえバリアフリーでも、決して便利とは言えないということだよ。
それこそそんな延々と遠回りして乗り換えなきゃいけないなら
どっかの誰かさんが力説する『難波～関空29分』も何の意味も持たないよ。
707:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 08:32:44
バリアフリーは改善工事したらいいんじゃないかな。
アクセスも今もそんなに悪いとはいえないけど、今後
需要とバランスできれば改善できるし。
さて伊丹の課題である拡張性欠如や、乗り入れ直通鉄道の不在、まだまだ残る騒音問題は？
こっちは解決のしようがないんじゃないの？
708:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 09:34:38
関空に使ってる巨額の無駄金をほんの一部でも回すだけで、全部解決できるじゃん。
709:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 09:42:19
具体的にどうすれば拡張できるの？
何十年も計画だけあってまだ実現しない阪急やJRの乗り入れが
どうやったらすぐに解決するの？
710:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 12:04:44
ハアアアアア？？？？伊丹空港がどうかした？
あんなとこ廃止にすれば、空き地を住宅街や工場などに使用できますが何か？
by神戸市民
711:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 12:13:21
関空廃止で喜ぶのは明らかに東京人と名古屋人だな
アジアの玄関口（大都市で一番近い）としての機能が重要な
関空が廃止になれば、中部や成田のアジア間の需要が増える
とでも思ってるんだろばーーーかｗｗ
のことから考えても、伊丹厨が関空廃止を訴えてるとは考えにくいね
712:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 13:45:48
マルチに自分の馬鹿さらしてｗ
713:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 15:52:26
>>706
遠回りしなくてもいい
南海、乗ったことがない？