08/04/08 15:14:50
壊れたレコードは害はないが、基地害は伊丹欠陥厨。
鬼畜マニアからは安全対策は生まれない。
651:ＮＡＳＡしさん
08/04/09 00:48:13
不謹慎だが、伊丹付近で航空事故が起きて実際に被害が出ないと目が覚めないのだよ。
652:ＮＡＳＡしさん
08/04/09 08:09:17
さっさと廃港
653:ＮＡＳＡしさん
08/04/09 17:27:49
お金の無駄遣いが減らせる伊丹空港廃止。
伊丹の騒音対策費も無駄、関空の利子補給も無駄。
伊丹を廃止して関空の儲けを増やせば国庫も助かるよ。
654:ＮＡＳＡしさん
08/04/10 07:28:05
多頻度利用の利用者かさあげは伊丹欠陥クオリティ～
655:ＮＡＳＡしさん
08/04/10 13:02:04
>>654
歴史までを改竄するのは伊丹欠陥クオリティ～
656:ＮＡＳＡしさん
08/04/10 13:05:34
＞関空の利子補給
羽田もやっている。
横浜市が羽田に融資予定だったのも
無利子融資。
世界初の海上空港が完全に民間ベースでできるはずなし。
無利子融資は当然。
新滑走路の建設財源の２割は、利便性が向上する自治体が無利子で
貸し付けることになっている。東京都が１０００億円、神奈川県と
横浜市、川崎市が１００億円ずつの予定だ。
657:ＮＡＳＡしさん
08/04/10 13:29:21
今求められていること。
伊丹空港を廃止してリニアを大阪に持ってくること。
658:ＮＡＳＡしさん
08/04/10 17:27:24
>>657
ナイスアイデア！
直ちに伊丹欠陥は退場願いたい。
659:ＮＡＳＡしさん
08/04/11 06:16:09
伊丹欠陥厨の地域エゴは中華思想並だな。
660:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 15:24:43
橋下「関空切るわ」関空「国が毎年90億円の補助金出してるのに財務省が怒るだろ」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
大阪はじまたな
661:↑
08/04/12 15:25:45
関西の経済界も自治体も伊丹空港廃止の決断をするときに来たな。
伊丹を廃止して着陸料を下げれば金を掛けなくても便は集まる。
国からの90億円もいらなくなる。もちろん伊丹空港の騒音対策費も
０になる。少ない金を有効に遣うようにしてもらいたい。
関経連・地元自治体の関空も伊丹も欲しいという甘い考えに楔を打つ。
大いに評価したい。
財務省が快く思ってない伊丹の廃止を求めて来るのは間違いないだろう。
関西３空港の共存は無理。今後さらに減る関西の航空需要。
選択と集中が大事、関西の役に立たない伊丹の廃止は仕方がない。
662:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 20:10:56
日経さんも悪だな。その記事の結び ↓
財務省からは、「大阪府の予算額にはこだわらないが関空の２期整備を認めた以上、
それに見合うだけの就航実績や利用拡大をしてもらわないと困る」（主計局）との
声が出ている。
つまり、予算を計上しないなら伊丹空港を廃止してでも関空の就航実績や利用拡大しろ
と言ってるのと同じ。
関空のピンチ、実は伊丹のピンチで関空はチャンス。
前々から述べていること。今回も実証だね。
日経取ってない人は、地元の図書館にＧＯ！
663:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 20:58:34
伊丹欠陥パラサイト厨はここのスレタイを忘れないでね。
664:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 21:19:05
関空2期整備を認めたのは財務省のミス。
自分たちの見栄だけを最優先し、失敗を利用者、国民に押し付けるのかよ。
伊丹格下げじゃなく財務省を格下げだな。
665:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 21:31:59
>>660-662
関西国際空港に必要なのは「就航実績や利用拡大」であって、
大阪府が関空のために金を出すか出さないかではない。
苦しい府予算から支出しなくても、「就航実績や利用拡大」ができるように
工夫すればよい。
国から毎年90億円の補給金も廃止して、空港会社や地元の力で自立すればよい。
666:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 22:11:42
>>665
それが出来ないから国に泣きついて、伊丹空港を不便にするように仕向けてるんじゃん。
自立できないから親の脛齧ってるニートと一緒。
667:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 22:19:46
羽田も周辺自治体が無利子融資をしている。
海上空港が民間ベースで採算が合うはずがない。
668:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 22:21:23
＞伊丹空港を不便にするように仕向けてるんじゃん。
逆だろ、
関空の昼間11時間 伊丹に客を集中させるため関空羽田便を飛ば
さないようにしているのはどっちだ？
669:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 23:04:47
>>668
関空には便規制なんて無いだろ。
航空会社が需要があると見込めばそこに飛ばす。
需要が無い、もしくはあっても伊丹や神戸のほうが良いと判断されているから
今のようなダイヤなわけだ。
スタフラなんかはその間をついてるわけでしょ？
そもそも関空を不便にする、なんてどんな被害妄想だよ？
利用者が居ないから勝手に縮小されてるだけじゃん。
670:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 23:20:35
＞669
関空羽田は年間150万人の路線
それなのに某社はＡＭ10時の次は11時間後の 21時にしか
便がない。
昼間の客は全部伊丹が横取り。
671:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 23:21:57
＞需要が無い、もしくはあっても伊丹や神戸のほうが良いと判断されているから
＞今のようなダイヤなわけだ。
はあ？昼間 11時間も需要がないはずがない
伊丹羽田の需要がないから、関空の客を伊丹にもってきている
672:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 23:28:58
>>666
不便にするもなにも、今頃は廃港してたはずなのが伊丹だろう。
ごく最近までやりたい放題やれてただけマシだと思え。
>>669
全くその通りだ。
伊丹の存在が関空を苦しめているのではなく、関空が不便すぎて自滅してるだけ。
だからといって伊丹は存続すべきだとか勘違いするなよ。
伊丹は潰す。
これが国交省の意志であり、あんたもよくご存じのように現在進行しつつある事態だよ。
代替は新幹線と神戸空港で十分だろうよ。
673:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 00:22:01
>>672
あなたの仰るとおり。
伊丹が未来永劫続く空港だなんて、誰も思ってない。
（ひょっとしたら勘違いしてるバカもいるかもしらんが）
↑これを更に勘違いして慌ててる関空バカもいるかもしらんがｗ
>>671なんて寝言もいいとこ。
関空に需要があったら、伊丹なんてとうの昔に廃港。
関空の現状規模じゃ捌き切れなくなり、拡張。
羽田と同じように第2ターミナル建設なんて言われて…だったと思うよ。
どう言うかは自由だけど、被害妄想もたいがいにせーよｗ
674:673
08/04/13 00:27:26
伊丹が廃港になる時。
それはリニアや国内高速鉄道網が整備され
東京を中心とした、東日本・西日本への新幹線アクセスが現状の2/3程度の時間に短縮された時。
大阪に限って言えば、新大阪・京都から、東京・福岡へ２時間以内。
更には九州・東北へ３時間台。これがリミットのような気がする。
リニアの速度如何によってはこれ以下も可能だと思う。
その頃には、伊丹はその役目を終えるはず。
同時に、関空も、国内線の需要は際内乗り継ぎだけになり、便数は今の半分程度。
成田・羽田が拡張され、国際拠点はこの２空港に。
関空は、この２空港が補完できないところの補完目的。あとは貨物。
俺の妄想が現実だとすれば、関空にはこれ以上カネをかけるべきではない、と思う。
675:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 00:29:34
>>673
150万人の関空羽田線
これだけ利用者がいるのに、昼間11時間も便がない路線があるか？
あるなら言ってみろ。
676:673
08/04/13 00:37:27
俺に言うなよ、文句があるなら航空会社に言え。
関空にはその程度の需要しかない、と思われてるんだよ。
伊丹・神戸の運用時間内はこれらの空港に
それ以外の時間は関空に。
これが一番効率がいい、と思われてるんだよ。
際内乗り継ぎだって、深夜の中東便に乗り継ぐだけだから
伊丹の運用時間外の便で充分。
何度も言わせるな、関空とはそういう空港だ。
24時間運用出来るんだから、そういう便が就航してる。
昼間は伊丹と神戸のほうが客が集まる、というのが航空会社の結論。
文句は航空会社に言え。
677:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 00:47:50
伊丹が関空の客を奪っているのは事実
678:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 00:49:17
>>677
関空があまりに使えないから、関空に行くべき客が伊丹に流れたのな。
同じ意味で神戸にも客が流れてる。
関空会社の副社長が、神戸を叩いてたよね。
関空の客を取ってるって。
679:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 06:11:50
ショボい関西圏の需要において、関西三空港の国内線の運用は非効率である。
日本各地や世界各国からの利用者を受け入れられる関西国際空港に集約することが必要であるのは明らかである。
680:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 07:10:33
150万人の関空羽田線
これだけ利用者がいるのに、昼間11時間も便がない路線があるか？
あるなら言ってみろ。
681:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 07:44:58
>>680
しつこいよ、キミ。
伊丹羽田の半分も無いんだから便が無くても文句言うな。
貴重な羽田の枠を関空ごときの小型ジェットで無駄にしないように、客が乗る時間帯しか就航してないの。
それを言うなら伊丹千歳はどうなる？
682:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 07:51:44
>貴重な羽田の枠を関空ごときの小型ジェットで無駄にしないように、客が乗る時間帯しか就航してないの。
スラフラが小型ジェットで飛んでますが、あれはどうなんだ？
小学生が見ても現実を矛盾するレスだな。
683:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 07:52:30
福岡伊丹でプロペラ路線なんてもうさっさと廃止すればいいだろ。
684:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 08:42:31
勝手に伊丹の代表のような顔をして、誰も伊丹が永遠に続くとは
思ってないなどと言ってるやつって、関空豚の成りすましだろ？
伊丹は永遠になくなりません。沈むのは関空だけど。
685:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 09:08:06
利権ゴロが必死に伊丹にすがりついているね
哀れ
686:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 09:10:22
まっ関空の沈下は想定通りでしょう。今では年数センチ程度。
でも危機管理に備えて強い関空を造らなくてはなりませんね。
もっと便を増やして収入を増やし。必要なことです。
687:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 14:37:04
>>685
利権ゴロですらないと思うよ。
エアラインと自分を同一視したがるヲタにありがちなことだが、
伊丹を使いたいというエアラインの意向を張り切って代弁してるにすぎない。
橋下が関空予算をケチり出したな。
それはそれでいいことだが、伊丹はどうした伊丹は。
結局利権まみれの口だけ改革知事だったとか言われるぞ？
688:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 15:48:17
>>682
新規には新規の枠があるんですよ。
たかだか２路線しか就航してない会社とANA、JALを一緒に考えてどうすんの？
…ていうかスタフラがいるんだから他の会社が就航する必要無いじゃない。
689:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 15:51:47
>>687
じつはこっそり、今回の削減案でも伊丹関係の予算は一億円以上削減。
報道されないのは馬鹿に騒がれたくないから。
来年度予算はさらに削減額が増えて1.3億円。
関空の削減額は今年度わずか五百万円強と、伊丹より2ケタ少ない。報道の２．４億円は
最初から見せ玉で、反対意見が同時に記事に乗ってることからこのままでは行かないだろう。
橋下のやってることじゃないだろうが、府役人もいろいろ考えて馬鹿に騒がれないよう
伊丹を終息させつつある。
690:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 15:57:43
そんなの、これ見よがしに言わなくったって、伊丹が今後縮小傾向にあるのは明らかでしょ。
国内航空需要自体が縮小傾向なんだから。
そこに大型機よこせだのプロップじゃ嫌だのごねる関空が居るから話がおかしくなる。
関空が新幹線と競合しないだなんて寝言もよく言えたもんだ。
691:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 16:06:04
何で火病してるの？そんなに言ってもらいたくなかったの？笑っちゃうね。
何でそれが寝言なのか根拠を頼む。
692:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 16:18:22
伊丹と新幹線は完全に競合
関空と新幹線は競合の度合いが低いのはあきらか
693:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 16:29:57
結論 >>690が寝言。以上。
694:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 20:38:43
美しき関西国際空港。
一度、ともった明かりは消えることはありません。
そして、夜明けとともにダイナミックに躍進してまいります。
695:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 20:42:59
>>694
これって伊丹厨が自演してるんだよな～
いつまでやるんだろ？
696:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 20:46:43
>今日は14なしでした
>雨降って来たので撤収します
これが6時ころ。このカキコ本人とは言わないが、だいたい同じころ
伊丹から撤収して、飯食って家に帰ったころか。ちょうど時間合うな。
697:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 21:05:22
今気がついたんだが、今年のANAの卓上カレンダーには伊丹が写ってないんだな。
成田は２枚、高松も2枚、羽田、関空、中部、福岡、山口宇部、下地島、千歳、鹿児島は各1枚。
そんなに伊丹って、マニアが思うほど良い写真が撮れるんだろうか？
698:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 23:46:45
伊丹なんか、ショボい欠航ローカルの飛行場。
ここを大手を振って歩いている僧は環境対策・安全対策意識が欠落しているのは明らかであり、航空会社としての企業理念も疑われるのは明らかである。
699:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 23:50:46
伊丹厨って時代遅れのオンボロ昭和空港がすきな中年
700:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 01:16:42
まあ関空は沈んで廃港になるからなぁ・・・
701:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 07:46:47
伊丹着陸のときに、窓から滑走路端のフェンスを見るとキモイのがカメラ構えて
立ってんだよな。あれがここを荒らしてる本人なんだろうか？
702:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 09:29:54
＞701
その通り
703:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 09:51:43
自演連投はやめようよ・・・
704:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 09:53:13
自分が自演連投やってるから
そう思うだけ
705:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 12:04:17
>>703
今も尚、伊丹欠陥飛行場は環境公害にパラサイトし続けながら、自作自演を行っています。
706:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 18:26:05
橋下知事の方針
代替施設がある場合は廃止
よって伊丹も廃止かもね
707:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 19:07:07
それって関空を廃止って事だろ。
708:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 19:58:44
でもお前ら移動にどうするの？
電車か？？
709:ＮＡＳＡしさん
08/04/14 22:33:22
>>706
伊丹の代替はいくらでもある。
しかし、伊丹以上の利権を生む社会資本は無い。
710:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 14:09:23
先進諸国では異例の欠陥飛行場だな。
711:南海の株価上昇、阪急阪神を抜く ミナミ再開発など好感
08/04/15 15:29:21
３月末に東京証券取引所第一部に上場した南海電気鉄道の株価が上昇を
続け、１４日の終値は４４２円と、阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）の４３３円を
追い抜いた。
鉄道収入の回復や大阪・ミナミの再開発が、市場から好感されているようだ。
南海電鉄は関西大手私鉄４社のなかで唯一、東証１部へ上場していなかったが、
３月２１日に５４年ぶりに再上場。初日の終値は３９１円だったが、その後上昇を
続け、今月２日以降は４００円超を維持している。
１４日には連結の売り上げ規模で約４倍の阪急阪神ＨＤよりも高値を付けた。
関西国際空港の第２滑走路オープンや、沿線の堺市でシャープの液晶工場が建設
されるなどの好材料がそろったことで、同電鉄の昨年４～１２月の輸送人員は
前年比０・６％増加。平成１９年度通期でも１３年ぶりにプラスに転じる見込みだ。
国内大手証券アナリストは「鉄道会社は旅客の流動が高まらない限り、沿線開発
の効果が出てこない。旅客の減少が底を打ったことで好感されているようだ」と
分析している。
712:ＮＡＳＡしさん
08/04/15 23:35:27
まあ、老舗の南海、ボチボチいきまひょかー
ところで、なにわ筋線はどないなってまんねやー
713:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 05:17:11
人口が減少中の関西圏で沿線人口増加も株価上昇要因であるのは明らかである。
714:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 12:28:35
伊丹を廃止したら、阪急阪神・南海ともに株価が上昇するであろう。
伊丹欠陥は廃止！
715:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 15:29:54
>>714
伊丹欠陥飛行場の運用は日本経済にまったくメリットなし。
716:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 16:05:03
自演連投はヤメレ
717:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 17:57:17
>>714
＞伊丹を廃止したら、阪急阪神・南海ともに株価が上昇するであろう
そういうのを『妄想』って言うんですよ。
718:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 22:45:36
↑
伊丹欠陥厨は経済も理解できない欠陥クオリティ～
どうして、関西国際空港が世界から評価が高いのかを理解しょう。
719:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 22:46:50
>>716
連投ならぬ、連搭乗は伊丹欠陥クオリティー
720:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 22:59:14
>>718
＞伊丹欠陥厨は経済も理解できない欠陥クオリティ～
経済？知ったかこいてるんじゃないよ。
経済効果としては伊丹や神戸のほうが関空よりも高いだろ？
もちろん、騒音対策費云々なんかがあろうが…。
＞どうして、関西国際空港が世界から評価が高いのかを理解しょう。
広さの割に利用者が少なくて、綺麗に見えるから、良い空港って言われただけだろ？
どうしてその現実を直視出来ない？それだけで喜んでるなら
伊丹の利用者が多いから伊丹だけで充分と言ってるアホと何ら変わりが無いことを理解しろ。
721:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 06:15:31
>>720
オマエ、マジで切れてんならほんとバカだな。
思い込みだけで不十分な脳内仮定だけで話をしたって
世間から浮いてるだけだよ。
>広さの割に利用者が少なくて、綺麗に見えるから、良い空港って言われただけだろ？
欧米の空港なんてどこでもそんなもんだ。行ったことある？
その中で評価が高いんだから、難くせつけたつもりになってんのかもしれないが
滑稽でしかない。
722:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 06:52:38
現実って、伊丹の利用者がどんどん減ってるって現実ですか？
723:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 20:29:30
リアル欠陥を受け入れられないのは伊丹欠陥クオリティー
724:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 21:18:09
>>720
伊丹と神戸は人口重心に近いため関空よりも集客力は高いが、
このうち伊丹はおっしゃる通り国・府による騒音対策費があるので
全体として見れば高い集客力による収益を公共の利益に転化できていない。
運営費ばかりか騒音対策費まで国・府に押しつけている状況で伊丹を「経済効果が高い」と表現するのは
いわば赤字を帳簿上で改竄し、黒字と称するようなもの。
伊丹の経済効果は確かにある。
ただしそれは地元11市協だけを潤す公益性の低いものだ。
>>717
もし伊丹が廃止されたら、大量の開発用地が生まれたということなので
北摂を地盤とする阪急阪神HDにとっては確かにいい材料になる。
またそれ以上にＪＲ東海が好感されるだろう。
エアラインは東京ー大阪便の数を減らすが、羽田の枠が大幅に空くから悪いことばかりではない。
725:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 21:53:21
今時関空叩きなんてはやらねえんだぜ？
今は伊丹厨を釣るのがトレンド。
726:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 22:29:37
伊丹は便利だと言うなら
伊丹空港を黒字化してから言え
毎年100億円の赤字垂れ流し
727:ＮＡＳＡしさん
08/04/18 07:28:38
>>726
ダメじゃないかー
そんなに長年、赤字を垂れ流しちゃー
大阪は火の車なんだからよー
728:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 08:06:34
さらに伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
729:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 08:19:10
>>726
大阪駅ビルの高層展望ルームから見る伊丹空港方面、ここだけ高いビルがない。
その大阪駅ビルのシースルーエレベーター、名古屋駅前に比べて展望台に着く
までの時間早すぎ。地上の人、車がどんどん小さくなる快感も名古屋に負けてる。
名古屋駅前の超高層階からの眺めを大阪駅前でも実感してみたいな。
早く伊丹空港廃止して梅田北ヤード２期に250ｍ級の超高層ビルの建設が望まれる。
180ｍ未満の高層ビルはもう飽きた。。。
730:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 08:29:36
北ヤードの北端なら160ｍくらいかもね
低すぎる
731:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 09:02:15
関空12万9000回達成失敗！
19年度の発着回数は12万8943回 [08/04/18]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
732:国交省は「１３万回程度に相当する水準」と評価。まずは合格点
08/04/19 09:22:54
関空・伊丹の共存は無理。
関空２本目、神戸が出来たんだから伊丹は廃止で良いでしょう。
733:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 11:41:32
開港以来、さまざまな外部要因を打破。
④イランイラク戦争
734:ＮＡＳＡしさん
08/04/19 20:54:30
>>729 名古屋なんかに負けている大阪駅(笑)
735:ＮＡＳＡしさん
08/04/21 18:42:04
逮捕されたコイツ伊丹にもしょっちゅう飛行機の写真撮りに来てた。
写真仲間の間でもかなり有名で、知ってる香具師も多い。
コイツ自分のことをパイロットだと自己紹介したりしてたけど、あれ全部ウソやったとさ。
俺たち騙されてた。
【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者（22）
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
736:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:08:31
住民投票で存続是非問う 冷戦象徴のベルリンの空港 （4月27日 19:10）
赤字財政のベルリン市は今年１０月末のテンペルホフ空港閉鎖を決め、
市内に３つもある空港を１つ（シェーネフェルト新空港）に統合する計画。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
737:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:09:59
テレビの生放送で、「関空は無駄、利権の塊」と言い切られてしまった関空。
同じく生放送で、「伊丹再国際化を」と支持された伊丹。
最近、冬柴もだいぶ干からびてきたしな。
伊丹関連の議論で再国際化を否定しなくなった。
遠回しに伊丹再国際化を容認し始めている。
738:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:13:37
伊丹は廃止
騒音対策費7000億円が利権に消えた
今も年間80億円の利権
739:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:21:29
伊丹は問題ないとして、
問題は関空、どんなに投資しても支持される事なく、
逆に批判が増えるばかり。
よって関空は廃止。
そして伊丹再国際化。
740:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:31:55
>>739
国際化どころか、国内線の運用もままならない伊丹欠陥飛行場は不要。
741:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:34:02
関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ～
742:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:44:18
エコに取り組んでも環境公害にパラサイトしているエゴイストにはエコロジーは不適格であるのは言うまでもない。
743:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:47:45
>>742
エゴからエコへ・・
常識ある日本の優先課題の一つです。
大阪は財務改善と併せて、伊丹欠陥飛行場の廃止により環境対策・安全対策を打ち出さなければならない。
744:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:48:10
疑惑人らがつくった関西国際空港
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bookweb.kinokuniya.co.jp)
国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
745:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 21:59:49
コピペは女に振られた男が未練がましく忘れられないでいる様
746:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 22:06:20
>>745
単なる嫌がらせ行為
747:ＮＡＳＡしさん
08/04/28 16:34:38
>>743
伊丹欠陥の廃止は大阪再生の登龍門。
環境公害・安全対策に悪影響な利権欠陥飛行場は廃止によりイメージアップになるのは明らかである。
748:ＮＡＳＡしさん
08/04/28 18:44:01
>>747
関空救済している事自体イメージダウンなんだよｗ
749:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 09:50:02
>>748
大阪に世界から評価の高い、国際拠点空港の関西国際空港があることは喜ばしいこと。
750:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 11:27:10
欠航便のお知らせ 2008年4月29日-5月1日
平素よりANAをご利用いただき誠にありがとうございます。
整備作業に伴う機材都合のため、以下の便について欠航とさせていただきます。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解、ご協力のほど
お願い申し上げます。
日付 便名 区間 出発 到着
4月29日（火）-5月1日（木）
ANA 3111便 成田-伊丹 16:55 18:15
ANA 3112便 伊丹-成田 13:25 14:40
※上記の便全てIBEXエアラインズの機材・乗務員にて運航
2008年4月28日
全日本空輸株式会社
751:↑
08/04/29 11:29:55
伊丹ー成田は不便な上にリスクも大きいね。昨日発表ってｗ
国際線は関空からが正解です。
伊丹ー成田も関空にシフトした上で国際線乗り継ぎ専用便として国際線で
飛ばせば良い。午後便もジェット機にすれば羽田→成田のバス移動も無くなるでしょう。
752:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 19:28:51
関西空港関連で、連絡橋の買い取りや２期島の国際貨物地区の造成における
府の負担分について「ゼロベースで見直す」とした。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
関西国際空港の２期事業と利用促進を図る事業予算は「ゼロベースで見直し、
６月ごろをめどに方向性を見いだす」とするにとどめた。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
大阪府は関西国際空港から撤退、施設拡張と利用促進はゼロになることが確実。
753:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 19:44:49
>>752
国際拠点空港の関西国際空港は国家事業です。
格下げ伊丹欠陥飛行場は大阪のために廃止です。
754:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 21:47:44
>>753
さらに伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
755:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 23:42:26
伊丹羽田ってかなり客減少
756:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 01:10:28
強権発動
757:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 05:46:16
伊丹欠陥パラサイト修行僧の自作自演に限界がみえた。
あとは環境対策と安全対策・効率アップのためにエアライン関空シフトが続くね。
758:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 19:30:36
限界まで遥か彼方な関空だが、もう終わった関空。
759:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 20:00:53
ｽﾚﾘﾝｸ(dcamera板)
760:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 08:52:02
夏季ダイヤが発表されるけど伊丹臨時便まだ飛ばすんだね。
燃油の無駄でしょう。だいいち１日のジェット機の発着回数超えてるし…。
761:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 11:17:03
伊丹が廃港になったら出張しんどくなるやんけ。
かんくー、こうべは使えないので海に戻して水族館化！
762:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 12:25:08
>>757
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
763:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 18:17:18
やはり関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ～
764:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 19:21:20
ところで、伊丹空港は寄生が先なのか規制が先なのか、誰かエロい人教えて、
765:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 21:36:18
>>764 おまえが一番エロい。
766:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 04:10:42
>>735の奴、再逮捕された
パイロットに扮した男が空港内にある日本航空の事務所に侵入してシールを盗んだ事件で、
千葉県警成田国際空港署は１日までに男を別の窃盗容疑で再逮捕した。
男は交際女性にも「僕はＪＡＬのパイロット」と信じ込ませ、彼女の部屋から成田にパイロット姿で“出勤”していたというから驚きだ。
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
767:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 10:48:54
大阪府が格下げに伴う伊丹空港への予算が見送られる可能性が出て来たようですね。
福祉や子育て支援を削ってまで欠陥空港へ出す金なんてありませんからね。
さあ池田市長さん出番ですよ～。伊丹空港廃止宣言出す時に来ましたよ。
768:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 11:11:08
伊丹は廃止
たった140億円の売上
さっさと廃止
梅田のデパートはビル1つで売上2000億円
769:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 12:44:53
伊丹を廃止したら、何かオイシイ事でもあんの？？
世の為？・・・なぁ～んて事書いちゃアキマへんで。
770:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 16:39:39
伊丹は十分がんばったよ。長い間ご苦労様でした。
伊丹を廃港し、
後は、新しい関西国際空港と神戸空港の２港で十分関西のサービスはまかなえます。
771:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 17:28:06
閑空と腔戸ぢゃ便利悪過ぎ。
なんかのマワシモノ？？
閑空、腔戸が良いなんて思ってる人はあまり聞いた事がない。
大体ビジネスの中心地である大阪から遠いのはツカエナイ。
772:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 17:37:35
大阪のビジネスの中心は淀屋橋 本町
773:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 17:54:20
>>772
このあたりだと関空がスムーズ
774:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 18:14:09
いよいよ八尾国際空港の時代ですな！(笑)
775:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 18:57:35
>伊丹が関空より大きな機材を使うのは気に入らない。
>伊丹が国際線を飛ばすのは気に入らない。
>橋下知事が伊丹を使うのは気に障る。
>大阪に超高層ビルを建てたら伊丹の邪魔ができる。
>関空のためなら何をやってもいい、関空無罪。
もうアホとしか言いようがない。
776:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 20:16:28
３月の搭乗者数
伊丹全路線 前年比10％減少
関空国内線 前年比４％増加
777:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 20:23:45
>>775
騒音公害のある伊丹にガラガラの大型機は使わない方が良いよ。
いっそのこと777の就航を禁止すれば騒音の被害地域が縮小する。
もちろん騒音対策費も比例して減る。
今のままじゃ伊丹空港の利用者が激減したため、航空会社が負担する分が
１人300円では足らなくなる。騒音対策費を削らないから関西圏から北海道
に行くのに伊丹から羽田乗換を強いたり、本来関空や神戸が便利なのに伊丹
に誘導したり不便を強いられる、利用者はたまらない。
778:↑
08/05/02 20:27:20
当初の予定通り、伊丹空港は廃止するしかないだろう。
関西圏が首都圏並みの旺盛な需要が生まれるからと
伊丹を存続させたが大外れ。
全国から、多額の税金を投入した関空を有効活用しろ！
仰せの通りである。
779:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 23:55:50
>>776
さらに伊丹欠陥飛行場の利用者は減少していきます。
780:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 00:14:43
>>776-779
は荒らしですね。最近２ｃｈを中心として大阪への荒らし行為が
頻発していますので、それの感染を防止するためにも>>776-779のIPの公開をお願いします。
781:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 03:19:37
１日３０便も飛んでいない小牧が残っている時点で
東京のお役人様の考え方は分かるはず。
１日１０便以下の広島西、１日３０便以下の小牧が残るなら
１日１５０便以上の伊丹が残るのはやむをえない。
782:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 06:58:22
騒音対策費は、全額利用者負担にしろ。
話はそれからだ。
783:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 08:40:34
>>781
伊丹欠陥と他空港との違いは環境公害欠陥飛行場であるかどうかである。
さらに伊丹欠陥飛行場の運用は安全性を揺るがしている現状には目を疑う。
784:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 09:37:33
首都圏の成田・羽田両空港体制との関連で言えば関空・神戸で充分。
首都圏と関西圏の規模を考えると伊丹は必要ない。
785:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 14:30:48
大阪府にぎわい創造部空港対策室長のＭさん曰く、
時として大阪空港は廃止する予定だったが、地元のわがままで存続を
余儀なくされた空港と受け止められているとききます。
お、すごい理解してるじゃんこのＭさん。補助金は貰えないは、1種
から落とされて地元負担が発生するはで、空から飛行機じゃなくて
お金が降ってこなくなっちゃうもんね。
786:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 14:33:51
続いて、兵庫県の副知事。さぁここで神戸空港をアピールかと思ったら、
大阪のＭちゃんと同じく伊丹空港擁護路線。ちっとも神戸の話が出てこない。
あげくの果てにはジェット着陸料300円をさらに増額しろと主張。
結局「金くれ金くれ」なわけ? これについては別に文句は言わないが、もう
ちょっと説得力のある演説をぶって欲しいもんである。
というページを読んだのを思い出した。
787:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 14:36:11
「しかしながら」としてこう続けます。
事実は廃止を求める地元調停団と存続すべきとする国の対立から始まっております。
国に取って、伊丹は貴重な天下り先。この腐った糸を切らないと今までも税金の無駄
使いが無くならない。
788:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 14:38:28
国は関西圏が首都圏並みに需要が増えると読んだんだろうね。
それが大外れ。今では３空港共存で利用者を減らしているのが実情。
関西圏にも悪影響を及ぼしている伊丹存続。
789:ＮＡＳＡしさん
08/05/03 17:46:35
伊丹は廃止にならない理由は
航空機燃料税+騒音対策費＝100億円以上が
毎年地元に落ちるため
790:ＮＡＳＡしさん
08/05/04 00:24:10
伊丹は利用者からも地元からも重宝がられているからなあ。
791:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 00:27:42
>>789
つまり、関空厨はそれがほしいという訳だな
泉佐野市も財政は破綻状態だからなｗ
792:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 05:41:48
環境公害にパラサイトする伊丹欠陥飛行場。
さらに安全性を揺るがすばかりか、非効率な関西三空港の国内線の運用は国際線ユーザーの利便性の低下を招く。
793:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 16:45:25
>>792みたいな馬鹿を葬り去るためにも、
伊丹へ国際線を戻す必要がある。
794:ＮＡＳＡしさん
08/05/09 08:40:41
中国の胡錦涛国家主席の来阪に伴い、下記日時より、大阪国際空港展望デッキ「ラ・ソーラ」を一時閉鎖します。
また、屋上（４階）の一部店舗においては営業時間の変更や臨時休業がございます。
ご利用の皆様には、大変ご迷惑をお掛けいたしますが、ご理解とご協力をよろしくお願いいたします。
大変迷惑だ。旅客機の飛行制限も掛かるし
今日は伊丹から乗らない方が良いかなｗ
それでも関西に２日滞在は中国が関西を大事にしている証拠。
関空ー中国路線の更なる増便につながるなら理解も協力もするよ。
795:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 11:20:13
それにしても規制が好きな空港だな、伊丹。
昨日、今日も規制で空港アクセス最悪、おまけに雨。
発着規制に時間規制に機材規制、これに入場規制が加わった。
昨日と今日、最悪だな。
796:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 12:53:32
じゃあなんで関空を使わなかったんでしょうね？
797:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 12:56:48
>>794-796 大阪伊丹～北京南苑の国際直航便でも開設するのか？
798:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 13:01:12
＞796
外交音痴だな
ブッシュが伊丹にジャンボで北から
同じことをしたいだけ
799:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 16:36:10
>>797
まさに伊丹欠陥クオリティ～
800:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 11:19:02
大阪府も関空と伊丹の２重投資をする余裕はないだろう
兵庫県も神戸と伊丹の２重投資をする余裕はないだろう
貨物はトラックから鉄道へ
旅客は飛行機から鉄道へ
国内線は伊丹から関空へ
これでこそ日本国が出来る即効性のある地球温暖化防止政策である。
801:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 12:32:46
即効性のある地球温暖化防止政策、
それは関空廃止。
802:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 13:00:54
>>801
別に飛行機じゃなくても良い、あるから乗るだけ伊丹空港利用者。
伊丹の代替は新幹線と関空・神戸で十分だ。よって伊丹空港必要なし！
803:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 13:11:45
>>802
あるから乗るんだよ。
804:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 18:38:09
関空の代替は伊丹・神戸と新幹線で十分だ。
よって関空は必要なしｗ
805:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 07:07:46
前年比-10％の伊丹
4月は3月より搭乗率が10％落ちる
4月の搭乗率は55％前後か？
さっさと小型化したら？
806:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 07:08:34
利用者も伊丹はいらないってさ
807:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 08:26:27
利用者も頼りの綱の中国様も関空はいらないってさ
808:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 08:53:25
伊丹には朝鮮人と中国人、
それと7000億円の騒音利権もついているね
809:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 09:02:38
関西経済・関西の人が関空を必要としている。
新幹線や関空・神戸で十分対応できる伊丹とは大違い。
伊丹廃止して関空の有利子負債を減らし、着陸料を下げる
ことがこれからの関西地域に求められること。
810:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 09:24:46
1行目から大嘘じゃ話にならんなｗ
811:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 10:23:37
前年比-10％の伊丹
4月は3月より搭乗率が10％落ちる
4月の搭乗率は55％前後か？
関空スタフラ 80％
利用者も関空を選択
伊丹ー札幌 62％
関空ー札幌 72％
利用者は関空を選択
812:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 10:27:11
また都合がいい話寄せ集めたコピペ爆撃かｗ
813:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 11:17:00
どっちにしても関空ー那覇・新千歳の便には大阪北部が多く乗ってるんだから
大阪北部から関空への改善が必要。伊丹廃止はやむなし。伊丹空港利用者の多くは
別に新幹線にしても不便では無い客だし
814:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 07:42:55
どっちにしろ安全対策に問題がある伊丹欠陥は廃止だね。
815:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 12:05:54
>>813
そういうのはアクセスを改善してから言え。
大阪北部からの客が多いというソースは何かあるの？
伊丹利用者の多くが新幹線にしても不便ではないという理屈は？
どこまで新幹線で行けばいいの？
>>814
伊丹の安全対策？何か事故でも起こりましたか？
関空の管制官のミスで滑走路誤進入は伊丹でも関空でもありましたが。
それより、不審者が侵入したんじゃなかったっけ？関空は。
816:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 12:30:28
致命的リアル欠陥飛行場の伊丹は存在ものものが事故。
致命的リアル欠陥飛行場の伊丹は廃止しなければならないのは環境対策・安全対策のためでもあります。
817:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 12:57:49
沈む関空ありきで話しても仕方がないわな
まず関空をつぶして、その上で伊丹も不要で危険なら代替の手段を考えればいい。
すべては関空を取り壊してから始まる。伊丹の要不要の議論もな。
しかし関空意味ないよな。神戸で充分だし。
818:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 14:34:16
いや、正直言って関空を潰すという意見には賛同できない。
ただし、関空会社はきちんと破綻させるべき。
まず破綻でこんなくだらない事業を行った責任を明確化し、関空にたかる寄生虫は排除。
関西の自治体に騙された出資企業にはお気の毒だが、きちんと精算処理。
そのうえで、無駄を全部省いて産業再生機構なり、国有化で関空事業を再建すべきだ。
現在のように、自らが破綻してしまうような大阪府がイニシアチブを取っている３セクもどきのエセ株式会社では
存続の意味もないし、税金も無駄。
関空が事業としてきちんと成り立つためには、きちんと精算しなければいつまでもこんな状態のままだ。
身軽になれば、新規の事業も可能だし、国有化であれば伊丹の事業との整理統合の意味も立つ。
その上で合理的に整理統合で伊丹が消滅するならば、国民も納得するし、伊丹廃港を唱え続ける側も願ったり
であろう。
まずすべての道筋は関空が破綻精算することから、これです。
事業としては破綻状態、その責任はとりません、韓国には利益供与、利用者無視で伊丹は規制で関空優遇しろ、
国は金だけくださいじゃ誰も納得しないんだよ。
819:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 15:06:24
>>815
伊丹の管制は関空で行われてるけど
複雑な空域になってるのは、伊丹が存続するせいだね。
820:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 15:08:49
>>818
関空会社も早く上場企業になればよい。
そして出資会社も出資自治体にも上場益を
しかし、ここでも伊丹が邪魔だな。
伊丹を廃止して一刻も早く上場会社になればよい。
821:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 15:19:12
>>819
伊丹にも神戸にも迷惑かけてるよね、関空の空域って。
822:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 16:32:53
>>819
関空のせいだが？
>>820
上場なんて不可能だし、上場したとたんに破綻だろ・・・
ってか、こんなに借金まみれの会社の株を誰が買うんだよ？
823:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 18:39:47
伊丹欠陥は論外の欠陥クオリティー
824:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 19:13:25
関空破綻確定
825:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 00:28:10
>>818
地域内エゴで３つも空港を乱立させてしまい、都市圏全体でうまく効率的に
空港を活用することができなかった、関西地方住民と自治体の責任だ。
国はこれ以上関西地方の空港に税金を投入してはいけない。
826:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 01:07:22
>>825
だから、破綻させて関西の各自治体と国土交通省にしっかり責任取らせろと言う話でしょ？
このまま放置したら野放図に税金が投入され、うやむやのうちに、連絡橋を国が買い取りみたいなことが
次々とおこる
関空の破綻が懸念されるたびに、国が何か買うとかしてたら、しまいにゃうやむやのうちに誰も責任取らず
国営化、関空会社は運営だけしておいしいとこどりですよ
そうはさせるかって
827:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 05:11:16
>>825
関空は地域エゴにより建設した訳ではないのは明らかである。
828:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 05:43:17
おまえの日本語がおかしいのは明らかである
829:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:20:43
おまえの書き込みがワンパターンであるのは明らかである
830:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:25:04
>>824
だから国営伊丹を潰して民営関空の経営を安定させるんだよ。
関西圏の航空需要がマイナス成長になるんだから当初の予定通り
伊丹は廃止しなきゃダメでしょう。
新大阪に近い伊丹空港を廃止しても影響を受ける人は少ない。
831:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:27:14
国営伊丹の儲けを無駄に使われるより
民営関空に入って関西の為に使われる方が
関西みんなの恩恵になる。
832:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:28:48
伊丹は実質100億円以上の赤字
833:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:35:07
>>829
おまえがワンパターン言うなｗ
834:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:36:58
>>830
関西圏の航空需要がマイナスになるのに、関西圏の航空需要は伸びて関空の需要も逼迫しますって
うそつきまくって二期工事の金もらったのはどこの空港だっけ？
そういうのご都合主義って言うんだよな
835:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:37:14
なんでも飛びつく伊丹厨
かまってくんか？
836:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:38:10
>>831
都合が良いときだけ民間を気取るのもご都合主義
民間だというなら、国に頼らずやってみろ
837:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:38:56
＞金もらったの
捏造するな
838:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:44:02
ふーん、じゃ とっとと全額返済しろよｗ
839:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:51:10
>>838
期限の利益って知らないのか？
無職だな。
840:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 07:56:16
>>839
あれ、国の出資分って債務だっけ？
違うよね
知ったかがまた墓穴ですかｗ
日本語も出来ないのに、やたら難しい言葉を使いたがり、意味が判ってないのですぐ墓穴
いい加減このパターンから抜けてほしいもんだなｗ
841:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 08:00:50
>>840
関空会社って債務はないのか？
知ったかがまた墓穴ですかｗ
＞やたら難しい言葉
期限の利益が難しいか？
やっぱ、無職だな。
普通の会社員なら知っているビジネス用語。
君は一生、就職できないよ。
かわいそうに。
万が一就職できても、後輩から
「期限の利益も知らないんですか？」と馬鹿にされるだろうね。
842:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 16:55:43
>>841
わかってないのに使うから、「おまえには」難しいって言ってるんだがなあ・・・
こんな日本語も理解できないんじゃ、そりゃ意味も判ってないわなｗ
843:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 16:59:51
泉ズリア！まだ働かないのか？
844:ＮＡＳＡしさん
08/05/17 00:20:32
糞スレッド撤去宣言
845:ＮＡＳＡしさん
08/05/17 05:49:13
伊丹欠陥パラサイト妄想多頻度利用による連搭乗は自作自演による欠陥クオリティ～
846:ＮＡＳＡしさん
08/05/21 20:06:05
苦し紛れにマンネリコピペ。
847:ドバイシティー
08/05/22 12:49:48
痛みは永遠に残るよ。管制上も全く問題ないし。
間もなく短小ペンシルチンポ群で完成する、大阪ミニ東京都心万歳！
耐震偽装も無い丈夫な免震新ビルは100年以上残る。
離れた場所にやや高いビルがぽつんと寂しいね。
美しき水の都オオサカ？たこやきが流れていると言う。郊外の
基地害女がオオヨロコビでＷＥＢを作り掲示板貼りまくりでアク禁になると言う
おめでたさ。
848:ＮＡＳＡしさん
08/06/04 13:25:52
●部局（にぎわい創造部）
関西空港の２本目の滑走路の供用を決定する際、国から地元負担が求められ、（航空会社への補助などをする）
「関西国際空港ゲートウェイ機能強化促進事業」が始められた。０４年の財務大臣と国土交通大臣の合意でも、
集客、利用促進に向けて地元のさらなる努力が求められた。国内外の空港間競争は正念場で、事業は継続すべきだ。
●知事
促進事業の予算７億円の効果は。
●部局
地元負担があるから、国も関空の経営安定のための補給金９０億円を毎年出してくれる。これがないと、経常利益は
２４億円しかない。
●知事
地元が７億出さないと、国は補給金を出さないのか。
●部局
そういうこともあるよと国に言われた。これはまさに政治の問題。
●知事
これだけ削り倒しても、国から「地方も汗を」と言われたらしゃあない。ただ、地方はどこも苦しいと国に言わせてほしい。
●改革プロジェクトチーム（ＰＴ）長
その機会を作ってもらう。
849:↑
08/06/04 13:27:08
そこまでしなくても伊丹空港を廃止にすれば国の90億も地元の7億も必要なくなるのに
850:ＮＡＳＡしさん
08/06/04 13:30:56
関空に求められていることは高い着陸料の値下げ。
これも伊丹の廃止でしか達成できないだろう。
利用者が支払う空港施設使用料も同じ。
成田より高い着陸料
成田より高い空港施設使用料
ともに成田より安く見直すべき。
伊丹空港売却益で関空の有利子負債を削減するしかない。
851:ＮＡＳＡしさん
08/06/04 18:19:31
>>849
伊丹廃止はすべてを解決する。
みっともないエゴを捨てて、エコに取り組む必要がある。
852:ＮＡＳＡしさん
08/06/04 21:26:06
>>851
だったら即、関空廃止だね。
853:ＮＡＳＡしさん
08/06/04 21:40:29
確かに。
日夜沈んでるのをむりやり…ってのは真剣にエコから逆行してる
神戸は沈まないから、神戸を拡張して
阪神間は神戸一本でよし。
854:ＮＡＳＡしさん
08/06/05 05:23:15
おまえら、馬鹿だな。
伊丹を廃止にしたいようだが、
廃止になったって、関空と神戸は空域的に喧嘩したままだぞ？
いいかげん気づけよ。
神戸こそ新幹線があるじゃないか。
結論：伊丹は必要。
羽田便、全部関空にあげるから、
北海道沖縄便全部伊丹にくれよ。
それで関空羽田の搭乗率が伊丹のときと同じになるかやってみろよ。
ま、なるわけねーわな。
いつまでも羽田便が伊丹に残ってんのは、結局便利だからだろ？
だったら、ごたごたいわずに、伊丹の便利さ認めろよ。
国民の便利さに投資するのが国のサービス＝国益ってもんよ。
関空は成田のようにインター便中心でよし。
855:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 05:27:58
>>851
環境公害と安全性を脅かすエゴタウンから環境・安全対策重視のエコタウンへの布石は伊丹空港の廃止から・・
856:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 06:57:48
>>854
関西３空港共存は無駄、求められていることは関空の着陸料値下げ
伊丹空港を廃止するしか方法はない。よって伊丹空港は廃止でしょｗ
857:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 07:06:40
>>854
伊丹厨もだんだん弱気になって来たなｗ
お願いだから伊丹は残して…って
まあ誰がどう見ても伊丹存続の目はない。
首都圏空港の整備も伊丹を存続させるのも
この先、爆発的に航空利用者（国際線）が増えるから
でもホントに増えるの？
首都圏空港の就航待ちの航空会社が40数社あるらしい。
それでも何便増えるのかデイリーで飛ばす会社なんて
ほとんどないはず。日本人の出国者が減るんだから過剰感
すら漂う。
で、関西圏。「関空の２本の発着枠が埋まるので伊丹が必要」
これが兵庫県知事の伊丹存続の理由だが、現在の状況を見て
絵空事にしか思えない。
858:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 08:40:10
関空の着陸料を値下げしないと国際線の増便計画も絵に書いた餅！
さっさと伊丹を廃止して関空着陸料値下げの原資を造ること。
伊丹を廃止すれば海外⇔関空⇔地方のハブ機能も充実できる。
伊丹廃止は関空利用促進に取って２倍美味しいｗ
859:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 08:47:41
なんで今回の再建案に
伊丹のことは含まれなかったの？？
860:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 08:51:34
伊丹空港周辺からの圧力だろｗ
伊丹空港跡地に副首都誘致の話すら伊丹空港地元で本格的な議論ができなかったんだよ。
861:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 08:53:40
伊丹空港が無くなったら様々な利権が無くなってしまうからね。
話は変わるけど、福岡県では暴力団が警官を襲う時代だからね。
862:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 09:09:40
吹田市民だけど伊丹が無くなれば遠距離移動は新幹線に乗ればいいだけやな。また沖縄旅行以外はわざわざ関空まで飛行機乗りに行きたいとも思わないわな。
しかしＪＲにとって伊丹は何のメリットもないんやろな。
863:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 09:50:28
伊丹廃止の条件として関空へのアクセス改善を求めないとダメですね。
864:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 11:51:33
伊丹空港は格下げになりますね。
完全に廃止の流れに乗ってしまった。
需要減少の関西で格下げ空港をいつまでも
存続させる余裕なんてありませんからｗ
865:ＮＡＳＡしさん
08/06/07 09:12:06
もっと伊丹空港の跡地対策を講じることが必要がある。
しかし、余力のない大阪には跡地対策すら、講じることができない。
866:ＮＡＳＡしさん
08/06/07 22:52:41
まずは、神戸空港の廃止だな
伊丹は、常識的に考えて必要だろ
867:ＮＡＳＡしさん
08/06/08 06:21:21
新旧交替により伊丹空港は廃止。
868:ＮＡＳＡしさん
08/06/08 06:50:30
２４時間泉ズリア
夜勤は早く帰ってクソして寝ろ
869:ＮＡＳＡしさん
08/06/08 08:52:19
橋下知事さんへ
関空の借金返済は関空会社ではなく、すべて国が行う。
それが出来ないのなら国営・伊丹空港は廃止する。
そう提案すれば良いと思うんだけど
伊丹が廃止なるか、関空の借金をチャラにして伊丹と共存
どちらにしても関西３空港問題は解決する。
関空の借金がなくなれば橋下知事が懸念している高コスト
問題が解決でき関空の利用促進になる。
まあ結果は伊丹廃止の可能性が圧倒的だな。
国は首都圏空港の整備で頭がいっぱいだからね。
関西３空港問題は、地元で解決してよｗ
そのために廃止し易いように伊丹を格下げしたんだろって感じかな。
870:ＮＡＳＡしさん
08/06/08 11:06:17
なんで大阪が主体の破綻空港のケツを国に拭かせるって恥知らずな提案が出来る？
まして大阪は破綻の瀬戸際だし、本来は出来ないはずの起債も国に認めて貰わないといけない立場
ふざけんな
871:ＮＡＳＡしさん
08/06/08 12:58:27
手癖の悪すぎる関空とバ関空厨（窃盗団）。
872:ＮＡＳＡしさん
08/06/09 15:30:54
>>870
大阪より借金がある東京で五輪？ また借金してどうするの？
東京は借金がないと思ってるおめでたい人が多いからねｗｗ
873:ＮＡＳＡしさん
08/06/10 00:15:52
>ｽﾚﾘﾝｸ(space板:948番)
>>942
>伊丹なひとなの？
>
>悪いけどこっちから見たら、伊丹も関空（泉佐野だっけ？）も
>同じなんだよね。どっちも大阪。そういう異常な憎悪感って
>全然理解できない。
明らかにバ関空厨。
874:ＮＡＳＡしさん
08/06/12 09:43:01
リニア近畿延伸の意向 ＪＲ東海・松本社長が講演
ＪＲ東海（名古屋市）の松本正之社長は１１日、大阪市内で開かれた関西プレスクラブ
の例会で講演し、超伝導リニアの近畿圏への延伸について「時期についての試算はでき
ていない」としながらも、東海道新幹線のバイパスとして建設する意向があることを
明らかにした。
すでに第１ステップとして、平成３７年度開業を目指して首都圏－中京圏約２９０キロ
の一部を着工しており、「調査していくなかで、シリーズでやるのか別々でやるのか並行
して検討したい」と述べた。
ルートを決める条件については、建設工事が可能な地域で、リニアの高速性も維持でき、
中央新幹線構想で挙げられている奈良市の周辺－の３点を挙げた。
リニアを大阪に持ってくるには伊丹ー羽田に乗らないこと！
東京と名古屋だけじゃなく大阪にもリニアを！ 伊丹空港の廃止が近道です。
875:ＮＡＳＡしさん
08/06/12 11:38:25
そろそろ墜落来るかな？
876:ＮＡＳＡしさん
08/06/13 20:19:25
関空陸上ルート、危険・・・
877:ＮＡＳＡしさん
08/06/14 16:09:56
>>872
そもそもの財政規模が違いすぎること自体が理解できないのが大阪脳
878:ＮＡＳＡしさん
08/06/14 18:40:00
東京マスコミの偏向報道
URLﾘﾝｸ(www.eonet.ne.jp)
【印象】 東京マスコミの偏向報道を叩く 【操作】
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
879:ＮＡＳＡしさん
08/06/15 10:53:59
>>876
環境公害・安全性を揺るがす伊丹空港は空港社会資本としては不適格であるのは明らかである。
880:ＮＡＳＡしさん
08/06/15 11:36:34
泉ズリア！伊丹の心配する前に、関空関連事業で失敗し、財政破綻団体寸前の、
泉ズリアが住んでいる、泉佐野の事もっと心配しろ！ゴミまで有料化になり、
数年後には確実に財政破綻団体に落ちてるぞ！また麻酔科の医者もこず、医療も
成り立たない状態なんだぞ！泉佐野市民で関空にうつつをぬかしてるのは、泉佐野
のニート！泉ズリアのみ！
881:ＮＡＳＡしさん
08/06/15 21:41:30
伊丹欠陥飛行場の保身による地域エゴは伊丹欠陥クオリティー
882:ＮＡＳＡしさん
08/06/16 08:49:15
関空はアジア方面への充実した航空ネットワークを有し、国際物流拠点としての
機能も高まるなど、大阪のみならず、関西・西日本の発展にとって重要不可欠な
インフラである。
内外の空港間競争が厳しさを増す中で、アジアのゲートウェイとして発展していく
ためには、関空の高コスト構造を改善し、国際競争力を高めていくこと、関空への
便の就航誘致を図ることが重要である。
と橋下知事も関空の高コスト構造を改善し、国際競争力を高めることの重要性を認識
している。成田の上場益投入だけでは首都圏の人に申し訳ない。地元も伊丹空港廃止
という痛みを伴うべきだろう。もちろん成田の上場益を投入しただけでは足りない。
伊丹空港の売却益も合わせれば関空の有利子負債も解消される。
ここまでしたら橋下知事が望んでいる関空の高コスト削減が実現する。
早く、ソウルを下回る着陸料を設定してもらいたいものだ。
成田は首都圏の需要だけで機能するが関空は、世界・日本のハブ空港
にならなくては機能しない。その空港が成田より高い着陸料では
お話にならない。関空に就航するのに二の足を踏むのも当然だ。
883:ＮＡＳＡしさん
08/06/16 10:43:07
廃港・存続の論議はどうでも良い。
関空第二滑走路の運用が開始され、伊丹就航便を全て受け入れ可能となった。
これで裁判にもなった騒音訴訟の対策が完了。周辺住民への騒音対策費の支払を止めましょう。
但し、その浮いた金を関空へ回す事はできない。騒音対策費は騒音の対策費用で、
関空の借金返済のための費用じゃない。
884:ＮＡＳＡしさん
08/06/16 15:44:36
>>883
その通り。伊丹は放っておいてもそのうちなるようになる。
関空の問題は関空の問題。伊丹がどうこうというのは違うし
ましてや売却金だ着陸料だなんてお門違いも甚だしいもんね。
885:ＮＡＳＡしさん
08/06/16 18:58:54
伊丹には自由な運用をしてもらいたいね。
利益最優先の運用をすればいい。
886:ＮＡＳＡしさん
08/06/16 22:25:12
>>885
致命的欠陥飛行場の妄想也
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
887:ＮＡＳＡしさん
08/06/18 01:19:53
,lﾞ,/｀ .,/ ｀ﾞ''ｰ-,,,,_ _,,,―‐''"｀ .| ｀'‐､ﾞl
,/,i´ / ｀ﾞﾞ''''''―-------------‐''"｀ | .ヽﾞl
,lﾞ lﾞ / ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、 ,,,----―ヽ .| │ﾞl
/ /｀ │ ﾐ ﾞ=,,,,_,,、.,ゝ .,r'i､ .| ―‐'".,,,-" | l ヽ
lﾞ ,i´ | ﾞﾞ'ｰ-,,,,,,,,-" ／ ＼ ｀''-,-'"ﾞ｀ .| ﾞl、ヽ
/,i´ | ,/ `'､、 | |、 ＼
lﾞ,lﾞ | ,/ .'iﾞl, ,i´ │ ヽ
,l,i´ |,,,_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_ .,i´ ,,,、 .,,,,, ﾐ,'i､,,,,_,,＿_ __ ./│ .ﾞl ｀'i､
,|lﾞ ｀/.ﾞl ,i´ﾞ'' `r-ｲ ﾞi､ ｀￣ ￣￣ﾞl .,! ﾞl │
| | .| lﾞ | ﾞl ﾞ‐ |.,ﾚ ﾞl、 .lﾞ
ﾞl ヽ │ __ _,,,,,_、 | ,/｀,/｀
`-,,,、 `=ﾞl ./.--''"｀｀ ｀ﾞ''ー- ﾞl i､ .lﾞ .,,/／｀
｀ﾞ''-,、 ﾞlﾞl, ` ｀''''''ﾞ''''''"ﾞ｀ " ,lﾞ .,,/,i´
＼ ﾞl,'i､ │ ,,-ﾆ'"
`-、 | ヽ ,/｀ ,／/ .,／ﾞ
パイロットなりきりを始めた時から、いつかこのような時が来るとは思っていましたが、
いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。
【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
888:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 09:07:00
逆だよーーーーーーーーーーーーーーーーーー
飛ばなくていいのはうるさいジェット機。
静かなプロペラ機はストするな！！
でも、ＪＡＬエクスプレス何でストに参加しないの？
ここの乗務員は満足な給料を貰ってるのから？
889:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 09:09:55
>>885
関西圏の航空需要がそうはさせないよ。
りんくうタウンの開発も伊丹空港を廃止にして置けば
賃貸ではなく分譲で売れたかもしれないのにね。
大阪府は大変、伊丹空港の運用費用出してる場合じゃないよ。
890:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 09:19:20
>>884
伊丹空港を廃止するなら早い方が良いよ。
関空に国内便が集約されると有利子負債の返済が早く出来る。
利子って長くなればなるほど多く払わないといけないんだから
結局、それは国民の負担。
関空と伊丹が共存できないのは明白、結論は早く！
橋下知事頼みますよ、今回の削減案で国関係の物にはメスが入らなかった。
次は、国の事業見直しにメスを入れてくださいよ。
891:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 09:36:41
大阪南部のことを考えたら、伊丹は廃止したほうがいいな。
892:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 10:04:22
橋下徹大阪府知事と平松邦夫大阪市長の下で進む府市の財政改革に、大きな影を落とす
重しがある。
巨額の赤字を抱える大型プロジェクトだ。地方財政健全化法に基づき、今年度から
自治体は第３セクターや企業会計などを反映した決算を出すことが求められる。
これまでのような処理先送りは許されない。自治体財政を直撃しかねない大
型プロジェクトのいまを検証する。
大阪府泉佐野市のＪＲ・南海りんくうタウン駅北側。
来春の開校を目指して府立大獣医学分野のキャンパス建設が進む傍らで、
一等地に3.8ヘクタールの空き地が長年横たわっている。
販売価格の大幅引き下げ、定期借地制度の導入……。計画を何度も見直し、
太田房江・前知事が「バイオ産業の南の拠点に」と企業誘致に取り組んだが、
借り手すらつかない。
「バイオ関連企業に営業をかけたが、彩都か神戸なら……というケースが多い」
と府住宅まちづくり部の担当者は漏らす。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
893:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 12:52:20
大阪府で、一番財政破綻に近い町は？
答え
関空関連事業で大失敗した、泉佐野市です。
894:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 15:06:44
伊丹空港存続が大失敗ですね。
関空と伊丹は両立できませんし、、、神戸空港も出来たことだし
新大阪駅を含めて関空と神戸で十分でしょう。
895:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 15:17:12
伊丹の心配する前に、関空関連事業で大失敗した、泉ズリアが住んでいる、泉佐野の
財政の事でも考えたら（笑）泉佐野って、ゴミ有料なんだね！
896:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 22:30:38
いつまでも環境公害・安全性を揺るがす伊丹欠陥にパラサイトすることは先進国日本とは思えない。
897:ＮＡＳＡしさん
08/06/19 22:56:39
伊丹市：空港の地元をＰＲ 飛行機キャラ、愛称を付けて ／兵庫
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
今頃になって伊丹が「空港の街」を売り込もうとは…
898:ＮＡＳＡしさん
08/06/20 07:06:46
引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
899:ＮＡＳＡしさん
08/06/20 08:39:16
関西空港連絡橋の国有化で多額の固定資産税収入を失う大阪府泉佐野市が、なりふり構わぬ対抗策を打ち出した。
過去に減免した税の支払いを関空会社に求め、連絡橋を通る車に通行税を課す検討も始めた。財政危機を乗り切る
ため国に揺さぶりをかけるのが狙いだ。
「座して死を待つわけにはいかない。地域エゴといわれるのは百も承知だ」。１６日の市議会特別委員会で、
新田谷（にったや）修司市長は通行税構想への理解を求めた。
伊丹空港の存続こそ地域エゴだ。それさえわからない伊丹空港の地元ｗｗ
900:ＮＡＳＡしさん
08/06/20 09:30:12
2004年4月、新東京国際空港から名称変更し、民営化した成田空港は、株式上場を目指しているが、
そこについても聞いてみた。次のように語る。
「総資産が9800億円ほどあり、そこから負債の六千数百億を差し引くと、純資産は三千数百億円程度
でしょう。上場すれば4000億円から5000億円が政府に入るのでしょう。関空の債務圧縮に使われると
いう見方もありますが、それをどう使うかについては、あまり興味ありません」
さすが成田空港会社。でも関空の着陸料をソウル並みに下げるにはまだ足りません。
伊丹空港を廃止して売却益を関空の有利子負債削減に使うことが必要です。
901:ＮＡＳＡしさん
08/06/20 09:45:24
梅田も伊丹の高さ規制で180ｍのビルしかたたない
250ｍ超は当然なのになあ
大阪を衰退させ、伊丹の利権ゴロをはびこらせる伊丹空港は廃止
902:ＮＡＳＡしさん
08/06/20 10:09:55
>>900
成田は首都圏の客で手一杯、地方の客は関空へ
地方から韓国に行く客は地方からでも良いが、ソウル経由で
欧米・アジアに向かう客は関空に誘致しないといけない。
伊丹空港を廃止して関空に国内線を集約させる必要がある。
言うまでも無いことである。
903:ＮＡＳＡしさん
08/06/20 10:13:41
>>897
そりゃ、地元も伊丹空港廃止が現実に近づいたと悟ったんだろう。
伊丹空港跡地計画を募集してもらえ！と言いたいｗ
904:ＮＡＳＡしさん
08/06/20 19:49:51
伊丹の国際線復活は当然なのになぁ
905:ＮＡＳＡしさん
08/06/20 23:55:08
>>901
２５０ｍ超って・・・
泉佐野の関空＆大阪府の墓標 りんくうゲートタワーが２５０ｍちょっと
あんなのが「普通」って感覚がまさに大阪脳
梅田スカイビルだって持てあましてるんだから１８０ｍで充分
906:ＮＡＳＡしさん
08/06/20 23:57:50
＞ソウル経由で 欧米・アジアに向かう客は関空に誘致しないといけない。
地方から海外へは関空から仁川経由が望ましいという冬柴発言そのまんまですなｗ
でも、結局仁川経由だったら、関空による意味がどこに？
907:ＮＡＳＡしさん
08/06/21 00:03:35
まあ結局、ビルにしろ仁川にしろ、関空の必要性と伊丹を廃止しなければならない理由なんて無いってことだね。
908:ＮＡＳＡしさん
08/06/21 08:38:39
>>906
韓国厨がまた出たなｗ
大韓にしてもアシアナにしても関空⇔仁川⇔欧米が便利だというパンフレットを出しているのは確か。
不便な羽田経由成田を撲滅するために伊丹＝成田を関空＝成田にする必要性が高い。大阪府の為にもｗ
909:ＮＡＳＡしさん
08/06/23 08:49:23
次のスレットご案内
【今すぐ】大阪伊丹空港撤去宣言３
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)
910:ＮＡＳＡしさん
08/06/23 09:27:31
＞不便な羽田経由成田を撲滅するために伊丹＝成田を関空＝成田にする必要性が高い。
いや、普通に伊丹＝成田を増やせば良いんじゃないですか？
不便な羽田経由成田を撲滅とか言いつつ、不便な関空＝成田にシフトする意味がわからない。
関空＝成田便なんか飛ばしたら、ますます関空の国際線需要が成田に流れるだけなんですけど。
それで千葉や東京の客が関空に来る訳でもなし。
それより、韓国厨がと言ってるが、関空⇔仁川⇔欧米路線推進は明白な訳でしょ。
結局は事実なんだから、他人を厨房呼ばわりするべきじゃないんじゃないの？
911:ＮＡＳＡしさん
08/06/24 15:13:28
首都圏の半分以下の需要なのに同じ滑走路数は過剰。
３本の滑走路があれば十分。
３空港のうち２空港に規制を掛けないと共存できない。
何とも無駄な使い方。そんな運用が許される時代は過ぎた。
発生する伊丹空港の地元負担、大阪府も兵庫県も財政難。
大阪伊丹空港を廃止すれば、新規の負担は無くなるし、
残る２空港の経営は安定する。
関西圏の航空需要は減るんだから伊丹空港もう必要な～しｗｗ
912:ＮＡＳＡしさん
08/06/25 19:07:15
だったら、一番過剰な空港を削ればいい話
もちろん関空のことだが
913:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 08:34:48
前原さんに関西３空港問題の決着をお願いしたいね。もちろん伊丹廃止ｗ
914:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 12:02:04
橋元さんはどうするんだろ？
915:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 13:16:45
>>910
関西国際空港は２４時間運用だから、かなりの需要がありそうだな。
916:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 14:24:44
とホルホル妄想の泉ズリアであったｗ
917:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 21:43:27
>>911
関西圏の航空需要は減るんだったら、伊丹国際線復活して一番不便で使えない関空を廃止だね。
需要が増えてもやっぱり伊丹が必要だし、国際線も含めて。
918:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 08:08:17
伊丹は廃止ゃで。
919:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 08:21:23
>>917
当初の予定通り伊丹空港廃止で、すべて解決だよ。
関西３空港、伊丹空港廃止でバブル崩壊に対応完了。
これで関空・神戸で安全、かつ効率的な運用が出来る。
920:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 08:26:59
＞関西３空港、伊丹空港廃止でバブル崩壊に対応完了。
関空、神戸、八尾の三空港と伊丹空港廃止で対応完了なわけですね。
つまり、関西の空は南紀白浜空港で充分だと、わかりますｗ
921:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 08:34:52
関西圏の航空で期待できるのは
海外からの旅客と国際貨物
２つとも伊丹空港とは縁がない。
伊丹空港廃止して関空の着陸料を値下げ。
必要なことです。
922:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 11:16:38
7 名前： 名刺は切らしておりまして Mail： sage 投稿日： 08/06/27(金) 00:16:27 ID： WYlfyhEd
>>4
神戸空港こそいらねーよ
12 名前： 名刺は切らしておりまして Mail： 投稿日： 08/06/27(金) 00:24:09 ID： 81JX+MOY
>>7
東京～伊丹が42万人の減少、東京～関空が4.5万人の増加、東京～神戸が17万人の増加。
伊丹～札幌が24万人の減少、関空～札幌が18万人の増加、神戸～札幌が12万人の増加。
14 名前： 名刺は切らしておりまして Mail： 投稿日： 08/06/27(金) 00:26:06 ID： wYJRGepF
>>12
で？
923:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 11:18:10
24 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/06/27(金) 00:43:18 ID:MdfD+9LH
>>12
伊丹便は騒音規制で小型化が進んでいると聞いたが
26 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/06/27(金) 00:52:38 ID:81JX+MOY
>>24
とっくに一巡以上してるし、東京便は旅客の逸走要因になる減便をしてない。
座席利用率も68%→64.7%と低下している。要するに空席が増えてるので
小型化は関係ない。
札幌便は当時関空への誘導が有ったが、神戸には勝手に客が付いた形。
こちらも座席利用率が83.3%から75.1%へ減ってる。
というか、リンク(ry
27 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/06/27(金) 01:05:28 ID:I2tpoBZl
専門板での話題だと、岡山が旅客数で６ランクダウンしたけど
搭乗率は3%の増加だったんで、これは座席減のせいってことで
カンベンされてたな。なんか公傷扱いみたいな…
30 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2008/06/27(金) 07:57:00 ID:zw36fTz9
>>26
空席が増えてるなら決定的だな。
伊丹を巡る詭弁の歴史に終止符か？
長い間見苦しかった。
924:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 21:13:11
伊丹空港が無理するとロクなことがない。
925:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 09:46:44
大阪人必見
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
926:ＮＡＳＡしさん
08/07/01 03:23:32
ピカーッ Ｋ１００Ｄ修理失敗感電バカ☆ 100w
ζ - ,,
―――ーーヽ ～～～∽プワーン
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／ ＼
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i ''´ ♯ ! 打倒nikon えーあいでぃーえす★
j ' ´ ﾉ ( ヽ | うひゃ～り♪
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ヽ | ’ﾆﾝniii､ :::::i/ｨ7iii= i ) むぎわら帽子被ってる
927:ＮＡＳＡしさん
08/07/01 03:23:57
（てi iヽ ^' ~ -' /｝ のはな、禿げ隠しだ
｀i_ ､ ＼ ｕ i_ l_j ついでに名無し隠れだよ！
｀┐ i ／(,,, ,n 〉 /＼＼
￣￣へ ! ' T'' l | ＼ つまり普段はｶｯｺｲｲ
未 ｜ ! i ン=ｪｪi) i ｿ ) あ♯ 禿げ なんだぜ！
明 | i´＼! ,, -ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ 〈 ら.【貧困】だがカタログ山積み
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♯| つ !､＿''''''''''''' / コテ復帰してえよヲヲーン
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偽夜勤：生活保護 泣かせます、万年3：30未明投稿 被害妄想・認定癖ありの問題糞夜郎
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板:701-751番)
ｽﾚﾘﾝｸ(dcamera板:901-1000番)
ｽﾚﾘﾝｸ(dcamera板:1-100番)
★ｽﾚﾘﾝｸ(giin板:607-616番)
928:ＮＡＳＡしさん
08/07/02 17:41:27
なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
929:ＮＡＳＡしさん
08/07/03 10:56:31
>>924
だなｗｗ
930:ＮＡＳＡしさん
08/07/03 13:30:28
破綻した泉佐野コスモポリスに企業こズ（笑）
931:ＮＡＳＡしさん
08/07/10 16:06:30
大型機の発着規制▽環境対策費の利用者負担▽一種から二種への格下げ…。
国交省は伊丹の機能縮小策を次々に提示した。
関西圏の航空需要が減少に転じているので次の手は、伊丹空港廃止しかないな。
932:泉ズリアの母
08/07/10 16:22:04
泉ズリア！こんなところで、破綻したリン空ゲートタワーと血税投入回収不能僻地
水没関空見てオナニーするのはやめなさい！！早くパンツを上げ、関西の負け組
電車！狭軌の南海電車乗って、関空関連事業で破綻寸前の泉佐野村に帰るわよ！
933:ＮＡＳＡしさん
08/07/10 17:57:01
ベクトルは伊丹廃止
934:ＮＡＳＡしさん
08/07/11 06:06:48
「三空港の役割分担は議論の段階を過ぎた。すべての道は関空に通ず」。
二月初め、神戸での関西財界セミナーで、関経連の秋山喜久会長は強調した。
これがオール関西の意見、他地域の人がとやかく言うことでは無い。
935:ＮＡＳＡしさん
08/07/11 06:07:52
>>932
素人の意見なんて聞いてないよ。>>934のような専門家の意見が重要なんだよｗ
936:ＮＡＳＡしさん
08/07/11 12:23:34
泉ズリア！大暴れ！暴走モード突入！
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
937:ＮＡＳＡしさん
08/07/13 13:15:43
ニュース速報板の結果、関空の跡地は、米軍基地に決定！
俺はニューモが一番いいと思うんだが。
938:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 13:13:52
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい
その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい
22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください
939:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 14:43:35
>>937
米軍基地は伊丹飛行場であるばかりではなく、パラサイトしている根源であるに違いない。
940:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 16:36:27
>>939
伊丹欠陥にパラサイトする馴れ合い構造は大阪府にも言えること。
環境公害・安全対策を含めて大阪府は伊丹を廃止しなければならないのは明らかである。
941:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 17:13:25
関空跡地【米軍基地化】で決着か？
岩国・厚木・横田の部隊を集約、泉南の広大な田舎地域は１万人規模の兵士とその家族の流入により基地の付属都市として整備、町の活性化に大幅寄与
そして岩国・横田は自衛隊と民間共用空港として再出発が決まる
ｗ
942:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 22:09:08
>>934
すべての道は全ての空港に通ず
943:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 22:32:46
関空は非常に便利が悪い！
そのうえ、国際空港と名がついていながら、
夜10時を過ぎると店が閉店。メシ食うとこもないで。
944:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 22:49:17
>>943
伊丹は論外なんだが・・
945:ＮＡＳＡしさん
08/07/14 22:51:48
その論外より劣っている関空ってなんだよｗｗｗ
946:ＮＡＳＡしさん
08/08/01 11:30:34
関空豚泉ズリア！そんな僻地につながったて誰も乗らないよ。
関西で唯一の負け組み電車！狭軌の南海電車が、どうやって四つ橋線とつなぐんだ（笑）
ＪＲとならつなげるけど・・・・・・これだから低脳関空豚泉ズリアはこまる。
947:ＮＡＳＡしさん
08/08/01 12:31:02
ピカーッ Ｋ１００Ｄ修理失敗感電バカ☆ 100w
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ヽ | ’ﾆﾝniii､ :::::i/ｨ7iii= i ) むぎわら帽子被ってる
てi iヽ ^' ~ -' /｝ のはな、禿げ隠しだ
｀i_ ､ ＼ ｕ i_ l_j ついでに名無し隠れだよ！
948:ＮＡＳＡしさん
08/08/01 12:31:55
｀┐ i ／(,,, ,n 〉 /＼＼
￣￣へ ! ' T'' l | ＼ つまり普段はｶｯｺｲｲ
未 ｜ ! i ン=ｪｪi) i ｿ ) あ♯ 禿げ なんだぜ！
明 | i´＼! ,, -ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ 〈 ら.【貧困】だがカタログ山積み
| | ＼＼,, ｀―''´／/ |し コンデジ偽情報聞いチャリイ
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●北九州市 ひがし小倉尻釜男 ：ﾀﾞﾒカルターゲリケーン福○
偽夜勤：生活保護 泣かせます、万年3：30未明投稿 被害妄想・認定癖ありの問題糞夜郎
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板:701-751番)
ｽﾚﾘﾝｸ(dcamera板:901-1000番)
ｽﾚﾘﾝｸ(dcamera板:1-100番)
★ｽﾚﾘﾝｸ(giin板:607-616番)
URLﾘﾝｸ(img5.gazo-ch.net) (本人近影
949:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 11:15:25
福岡空港：過密化問題 海上空港建設へ、福岡商議所会頭が調査求め要望書 ／福岡
福岡空港の過密化問題で、福岡商工会議所の河部浩幸会頭は３１日、麻生渡知事に海上空港の建設に
向けた本格調査を求める要望書を提出した。
県庁を訪れた河部会頭は「安全性や経費など総合的にみると、新空港建設が望ましい。スピーディーな
結論を出してほしい」と強調した。
福商は６月の常議員会で新空港建設に賛成の方針を決議。過密化解消策を国・県・市が議論する協議会
が開かれる直前のこの時期に要望書を提出した。要望書では、発着回数を増やせ２４時間運用も可能と
して新空港のメリットを指摘している。
福岡も正しい選択をしているね。現空港から海上空港へ
みんな伊丹を反面教師にしている。
伊丹も廃止という判断が迫られるであろう。
しかし、今の状態で伊丹を廃止するのは厳しい。
関空・神戸へのアクセス改善は必要である。
新大阪ー大阪ーJR難波を結ぶ新線を造る。
京都ー関空70分 新大阪ー関空43分 大阪ー関空38分
これで伊丹廃止のアレルギーは消滅する。
と同時に伊丹空港廃止後の有効活用する、非常に大事なことである。
950:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 13:59:31
●＜伊丹空港廃止＞国土交通相が「素人」と強い不快感
8月1日12時6分配信 毎日新聞
大阪府の橋下徹知事が大阪（伊丹）空港の廃止を検討する考えを示したことに
ついて、冬柴鉄三・国土交通相は１日の閣議後会見で、「素人じゃないんですか。
素人」と述べ、強い不快感を示した。
冬柴国交相は、「議論したらそんなもの（廃止案）はつぶれます。そうなりません」
と述べ、空港設置管理者としての国が大阪空港の廃止をまったく検討していない
ことを言明。改めて、厳しい表情で橋下知事に対し、「あんまり素人が大胆なこと
言わない方がいいよ。そう思います」と締めくくった。
橋下知事は３１日、東京都内で報道陣に対し、沈滞する関西国際空港の活性化を
踏まえて、「伊丹の廃止を含め、（関西、神戸の）３空港のあり方を９月から
検討する」と語った。【窪田弘由記】
951:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 15:55:49
国土交通省の昼寝能無しバカ役人共よ、とっとと伊丹空港廃止しな?
こんな空港いらねえ、橋下知事の言うとおりだろうが!?
冬柴が知事を素人宣言?ざけてんじゃねえ、カルト教団創価デブリメタボ大臣が
くだらん空港はとっと移転だ!
税金ドロボーの国土交通省能無し役人よ、テメエラ自分の仕事を素人に
自慢してどーなるんだ、専門馬鹿ｗ
オメエラなんかどうせ民間の半分も働いてねえだろ、ぬるま湯職場。
通勤電車の痴漢も公務員だらけだ、むっつりスケベの変態共が。5時終業後に
会社で酒盛りやってってか?、馬鹿共は。専門馬鹿盆暗のくせにちっと
ペーパー試験に受かっただけで偉そうに役人風吹かせ一生恥晒し人生歩んで恥かしくねえのかよ、
税金泥棒。
いいから大阪の繁栄の為に、伊丹空港を早期廃港しやがれ!腐れ僻地イナカモン
上京成りあがり役人共ｗ
952:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 16:10:13
伊丹は廃止
伊丹の売上140億円
関空 1000億円
伊丹は民間会計なら100億円の赤字
関空は100億円の黒字
953:ＮＡＳＡしさん
08/08/02 18:42:53
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ｽﾃｰｼﾞはﾃﾞｼﾞﾀﾙ一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はｹﾂ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃﾓﾛ感じまくってます｡
なので痛いのを我慢して>>1さんも､回数こなしてみて下さい
その日の体調､相手が自分のﾀｲﾌﾟかﾀﾁのﾁﾝﾎﾟの形､大きさ､ﾃｸ､ﾛｰｼｮﾝの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい
22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた｡｡｡名前とﾄﾘｯﾌﾟは忘れてください
954:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 16:13:18
日本の空港で黒字なのは新千歳と伊丹。
関空は赤字。
955:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 18:32:04
>>954
＞関空は赤字。
原因は伊丹。こいつのせいで全てが狂った。
956:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 21:28:19
>>955
ひとのせいにするのは良くないですねｗ
957:ＮＡＳＡしさん
08/08/03 23:07:20
盗人猛々しいとはこのことだな
958:ＮＡＳＡしさん
08/08/07 22:31:14
伊丹廃止は行政改革の一環、廃止を反対する抵抗勢力は早く消えてくれ！
959:ＮＡＳＡしさん
08/08/07 23:31:32
関空は黒字
ＩＲ見てみろ
960:ＮＡＳＡしさん
08/08/08 01:59:40
負債は子会社の関空造成におっけてIRが黒字ですとか言っても誰も信じない
961:ＮＡＳＡしさん
08/08/08 04:07:09
１０年ほど前に神戸を作るとき建設中止して
関空廃港して武庫川河口、西宮沖に建設すれば良かったのになあ。
大阪からもそんなに遠くないし神戸からもすぐ。
迷いなく伊丹も廃港できただろうし。
アクセスは桜島線の延長で･･･
962:ＮＡＳＡしさん
08/08/08 06:09:52
土地を造成していない伊丹が赤字ですか？
963:ＮＡＳＡしさん
08/08/08 06:15:58
＞960
根拠は？
根拠なければ名誉毀損の可能性があるぞ
964:ＮＡＳＡしさん
08/08/08 08:18:16
お陰さまで伊丹空港廃止も決まり、関西３空港問題も解決します。
965:ＮＡＳＡしさん
08/08/10 12:07:04
URLﾘﾝｸ(www.epcc.pref.osaka.jp)
大阪国際空港周辺整備計画（昭和49年３月28日）
大阪府知事 黒 田 了 一
兵庫県知事 坂 井 時 忠
１ 序（目的）
(1) 計画の意義
航空機の発達は、交通、情報の迅速化に大きな役割を果したが、その反面、地域住民に対しては種々の深刻な影響をもたらした。
特に大阪国際空港においては、昭和39年ジェット機が就航して以来、航空機の大型化、ジェット便数の増加に伴い、空港周辺地域の住民が受ける航空機騒音の影響は著しくなり、
いまや重大かつ深刻な社会問題となっている。
これを抜本的に解決するためには、住民生活に障害を及ぼさない関西新国際空港が必要であるが、この建設にあたっては、大阪国際空港の撤去を基本として検討し、計画を策定する必要がある。
新空港が建設されるまでの間においては、現空港周辺地域の住民の被害を軽減することこそ最大緊急の課題である。これがためには、まず、航空機公害の発生源対策を進めるべきであるが、
それとともに、住民の現に受けている被害を軽減するため空港周辺地域の生活環境を改善し、周辺住民の福祉の向上をはかる強力な施策が必要である。
このたび改正された「公共用飛行場周辺における航空機騒音による障害の防止等に関する法律」（以下「航空機騒音障害防止法」という。）に基づく施策の実施にあたっては、
航空機の音源対策とあわせ移転補償、住宅の防音工事等の抜本的対策の充実がはかられ航空機騒音に係る環境基準の可及的速やかな達成が望まれている。この計画は、このような要請に応えるため、
空港周辺整備対策について、総合的に策定したものである。
966:ＮＡＳＡしさん
08/08/13 21:51:00
大阪国際空港の利便性向上へ、国交省。
－来春にも「協議会」－
大阪国際空港の自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の総会が、
三十日、伊丹市内で開かれた。
六月の空制法成立で設置が可能になった利便性向上策などを議論する協議会について、
渡辺一洋・国土交通省空港部長は「来年四月一日にも設立できるよう準備を進めたい」
と述べた。
協議会は管理者である国が設置。
同法で、来年四月から設置が可能と位置付けている。
航空会社や自治体などが所属し、利便性向上や地域振興について協議する。
967:ＮＡＳＡしさん
08/08/14 08:19:15
国土交通省航空局 各務正人飛行場部長
関空は「公害のない二十四時間使える空港を」という使命でできた。多額の税金をつぎ込み、
国民的な協力を得ている。最大限に活用することが一番大事で、「なぜあそこにつくったのか」
を忘れてはいけない。
968:ＮＡＳＡしさん
08/08/14 08:20:47
旧運輸省官僚の松前真二・日本空港コンサルタンツ取締役は「今後、伊丹の機能縮小や廃止のほか、
神戸の国際便の可能性など三空港をめぐる意見が地元から活発に出てくる」とみる。
969:ＮＡＳＡしさん
08/08/14 08:22:49
ＪＡＬグループの矢野博昭執行役員（国内路線担当）は、神戸の力は未知数とみる。伊丹の機能縮小と引き換えに、関空の第二滑走路の建設を決めた国の強い意向。
その滑走路が完成する〇七年以降、関空が順調に利用者を増やせなければ、国の指導で伊丹から関空への路線集約が進む可能性もある。
970:ＮＡＳＡしさん
08/08/14 10:50:35
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
大阪空港での事故は「重大インシデント」
大阪空港で１２日に日本エアコミューター（ＪＡＣ）のボンバルディア機のエンジンから異常音がし金属片が散乱した問題で、
国土交通省は１３日、このトラブルを事故につながる恐れがある「重大インシデント」と判断し、航空事故調査官３人を派遣した。
ＪＡＣによると、このトラブルで、１３、１４両日で計１５便が欠航、５便に遅れがでて、約７３０人に影響するという。
また１５日以降も欠航、遅延便が発生する可能性があるという。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
離陸中止のボンバル機、エンジン羽根すべて損傷していた
大阪（伊丹）空港で１２日、日本エアコミューター（ＪＡＣ）機（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型）のエンジン内で異音がし離陸を中止したトラブルで、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は１３日、エンジン内の低圧タービンのブレード（羽根）がすべて損傷していたことを確認した。
外部に近い高圧タービンのブレードには損傷がないことから、外部から異物が入った可能性は低く、損傷していたタービンが劣化していた可能性もあるとみて調べる。
971:ＮＡＳＡしさん
08/08/19 00:27:41
大阪国際空港の利便性向上へ、国交省。
－来春にも「協議会」－
大阪国際空港の自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の総会が、
三十日、伊丹市内で開かれた。
六月の空制法成立で設置が可能になった利便性向上策などを議論する協議会について、
渡辺一洋・国土交通省空港部長は「来年四月一日にも設立できるよう準備を進めたい」
と述べた。
協議会は管理者である国が設置。
同法で、来年四月から設置が可能と位置付けている。
航空会社や自治体などが所属し、利便性向上や地域振興について協議する。
972:ＮＡＳＡしさん
08/08/20 21:41:04
↑省益と天下り先が奪われるかもしれない国交省必死だな。
973:ＮＡＳＡしさん
08/08/20 23:05:43
関空集約より、遥かに良い事だ。
974:ＮＡＳＡしさん
08/08/24 15:23:38
伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
975:ＮＡＳＡしさん
08/08/26 21:07:39
関空救済が関西の力を弱らせているってことに気づかないか・・・
976:ＮＡＳＡしさん
08/09/05 10:28:28
伊丹は残してもらいたいなら補助金０、24時間飛行を認めなさい
それが嫌なら廃止ですよと橋下知事、空港周辺の自治体や住民に
ボールを 投げたが、飲める条件ではない。
関空と伊丹、共存出来ないんだから伊丹廃止は仕方が無い。
977:ＮＡＳＡしさん
08/09/05 10:29:38
>>971
議題を変えないと
伊丹空港跡地利用をどうしようってｗ