08/02/23 09:50:44
新幹線の方が効率がいいから伊丹は廃止
771:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 12:21:38
国際線も伊丹シフト
772:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 13:16:18
>>770
あくまでその馬鹿理論を推し進めるなら、
伊丹以上に非効率な関空を先に廃止させるべきだろ。
773:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 14:30:26
国際線と国内線の違いぐらい学ぼう
774:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 15:30:11
>>771
伊丹欠陥には閑古鳥とカラス＆修行僧がシフトしていますが・・
775:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 17:22:22
いくら国際線だろうがツアーの安客ばかりで儲からない関空はやっぱり非効率。
776:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 17:54:00
>>769
伊丹って効率悪いだろ
門限あるし機材の規制もあるし発着枠の規制もあるし
こんな空港は必要なし。金の無駄。跡地開発した方が
地元の為。
777:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 18:57:05
効率って具体的になに？
778:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 19:29:52
基幹空港は1000ha以上
成田 羽田 関空 1000ha
廃止すべき空港
伊丹 300ha
779:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 21:05:36
へー 伊丹って関空の３分の１の面積でほぼ同数の利用客を捌いてるんだ…
伊丹って効率いいんだね。
一方の関空。
羽田・成田と同じ広さであのだらしなさ。
あまりに非効率だから、廃止したほうがいいな。
780:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 22:40:31
伊丹欠陥は国有地だろ。
借り物なのに・・
上物は廃止して国有地は国営伊丹緑化公園へ・・
だだし、談合は禁止。
781:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 22:43:22
>>779
伊丹も福岡も、あの面積でよくぞ、と思うほどがんばっている。
それに比べて泉州みずなす空港ときたら・・・
782:ＮＡＳＡしさん
08/02/23 23:27:52
関西のﾁｮｿ同士が共食いｗｗｗｗｗ
783:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 07:12:16
>>779
国際線と近距離国内客を同列に見ている馬鹿
784:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 07:15:13
へー 新大阪駅って伊丹の３０分の１の面積で伊丹の６倍の利用客を捌いてるんだ…
新大阪駅って効率いいんだね。
効率の悪い伊丹は廃止ってことだな
エネルギーも新幹線の10倍浪費する飛行機は効率悪いから廃止
だよね
785:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 07:36:48
お前のその論理でいくなら、まず関空廃止を訴えるべきなんだがな。
馬鹿には道理はわからんやのかな。
786:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 07:41:27
お前のその論理でいくなら、まず伊丹廃止を訴えるべきなんだがな。
馬鹿には道理はわからんやのかな。
787:亡国
08/02/24 07:44:48
マルハン王国の闇URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
多店舗で展開する場合は方法に問題がある。 各店舗ごとに用意すればいいかもしれないが、それだけ 秘密の漏洩になる。
そこで考え出されたのは、ネットワークによる集中管理である。ネットワークであればその制御装置本体の
設置場所をホール内である必要もなくなる。
「マルハンの店頭公開利益を見込み、第三国経由で 資金調達をする。」 その役目を買って出たのが先のメンバーである。
新韓銀行と新韓生命保険が伊藤忠との三角取引で マルハンへ迂回するというもの。中国も関わっているらしいが
詳細は不明なままである。 金額は具体的に知らされていた。１回目が８００億円、 ２回目が５～６００億円というものであった。
◎ハンの今後の目標は売り上げ５兆円、500店舗、上場すること。
新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート１０○○○
★★★★★このスレの解説★★★★★を読んでみるとよく判る。
ｽﾚﾘﾝｸ(pachij板)←くっけて→1304777/559
788:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 08:12:24
>>780
伊丹存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
789:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 19:31:40
>>785
節操がない伊丹欠陥厨。
790:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 20:41:45
お前は、知性も理性もない関空豚か?
791:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 20:50:36
レスの内容ではなく、レスしている人（とあなたが思っている人）を叩くのはカッコワルイですよ
792:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 21:47:51
以下の豚レスのどこに内容があるというのか?
また、このようなレスをする馬鹿は人格に問題があるゆえ、叩かれて当然だ。
788 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2008/02/24(日) 08:12:24
>>780
伊丹存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
789 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2008/02/24(日) 19:31:40
>>785
節操がない伊丹欠陥厨。
793:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 21:50:01
IDが出ない板で個人特定しようとするのは正気の沙汰ではないと思います
エアライン板でやってくださいな>>792
794:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 23:19:24
個人特定などどうでもいい。
関空豚みたいなきちがいはうざい、それだけだ。
豚が一匹だろうが三匹だろうがうざいものはうざいだろ。
795:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 23:50:11
伊丹利権ゴロが利権にしがみつき
ネットで工作
マジ伊丹は廃止
796:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 00:06:22
>>794
君が一番ウザイ
797:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 08:10:43
>>793
個人特定されないと思ってコピペしまくって、
規制されたい人なのかな？
798:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 12:19:15
伊丹欠陥パラサイト厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー
799:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 18:07:28
飛行機は新幹線の10倍の二酸化炭素をだす
環境負荷の高い乗り物
800:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 18:51:20
てことは、無駄な便をガンガン飛ばす関空は廃止しないといけないね。
801:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 18:53:58
新幹線で代替できる伊丹は廃止
802:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 21:36:36
>>801
できない。
お前は沖縄まで新幹線で行くのか?
関空なんてのはナシだぞ。
あんな不便な空港、まともな人間は使わない。
803:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 21:38:11
おまえは国外まで、沖縄から行くのか。
まぁ飛行機の写真で喜んでいる君には無縁だが。
804:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 22:48:24
>関空なんてのはナシだぞ。
>あんな不便な空港、まともな人間は使わない。
関空、神戸の方が利用者多いんだよ
現実を否定するのは妄想厨
805:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 22:52:09
伊丹の沖縄線は1日2往復のみ
それでもみんな困ってない
つまり、伊丹なんてなくてもいいってこった
806:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 22:54:24
地方路線が伊丹から関空に移って、搭乗率が下がって困ってる。
不便すぎ。
807:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 22:58:18
航空会社なら搭乗率を心配して当然だが
一般市民が搭乗率なんて心配する必要もない
地方路線なんていらね
808:ＮＡＳＡしさん
08/02/26 00:29:27
>>805
その代わり、大型機材だよね。
関空のような無駄はしてません。
809:ＮＡＳＡしさん
08/02/26 00:32:37
飛行機は新幹線の10倍の二酸化炭素をだす
環境負荷の高い乗り物
810:ＮＡＳＡしさん
08/02/26 01:32:12
>>806
つうか、
全便関空シフトしよう。
811:ＮＡＳＡしさん
08/02/26 01:33:50
>>809
それなら、24時間空気輸送の関空なんて真っ先に廃止すべきだな。
常時満席近い大型機が離着陸する伊丹は残してもいいか？ｗ
812:ＮＡＳＡしさん
08/02/26 01:39:23
>>811
伊丹の搭乗率は60％
捏造すんな
813:ＮＡＳＡしさん
08/02/26 07:28:54
関空豚は捏造が大好き
814:ＮＡＳＡしさん
08/02/26 07:33:41
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
815:ＮＡＳＡしさん
08/02/26 20:44:08
>>812
であっても、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
816:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 20:00:17
効率的な伊丹
無駄な関空
817:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:06:52
香港エクスプレスが、着陸料などコストがバカ高の関西国際空港を避けて、
それを包囲するように岡山と中部に就航する。
これから外国の格安観光客は、岡山空港→神戸、中部国際空港→京都
に流れて、格安が入れない関西国際空港と大阪は世界から取り残される。
818:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:38:52
関空－ロス便が復活
2008.2.27 23:22
台湾のエバー航空は２７日、関西空港とロサンゼルス間の直行便を３月３０日から運航すると発表した。週３便の定期便となる。関空からロサンゼルスへの直行便は、平成１８年１０月から途絶えており、１年半ぶりに路線が復活する。
同社は「西日本エリアから北米に最も早く着くルートとなる」とＰＲ。３００人強の定員に対し、約８０％の搭乗率を確保できるとの見通しを示している。このほか同社は、週７便の関空－台北路線について、来月３０日から１０便に増やすと発表した。
819:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:42:59
エネルギー10分の1の新幹線
エネルギー10倍の伊丹
820:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:47:44
>>816 >>818-819 関空なんて、金とエネルギーのロス。
821:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:51:32
伊丹は利権のソクツ
効率なんていったら新幹線が10分の1なんだから
伊丹は不要ってことになる
822:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 00:51:29
地球に今すぐ出来ること関西編
伊丹空港を廃止して航空機とバス・マイカーの排ガスを減らすこと。
823:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 07:18:17
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
824:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 19:15:19
関空のスレなのにどこもみんな伊丹の話題とは…
スレ立てることすら無駄な空気だな、関空は。
825:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 08:35:37
伊丹は叩かれる理由があるのは明らかである。
826:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 10:54:36
>>824
ここは荒らし隔離スレ
827:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 20:39:16
このスレが１番関空の実態を表している。
ここを本スレにすべきだな。