国内最大の】関西国際空港~PART62【無駄空港at SPACE
国内最大の】関西国際空港~PART62【無駄空港 - 暇つぶし2ch300:NASAしさん
07/12/25 11:39:40
伊丹成田便で成田から行くほうがインチョン経由より早いんだが。

さすがは脳内だな。関空にはすばらしい国際線があると信じ込んでるんだろ。

301:NASAしさん
07/12/25 12:19:11
>>265
勝手に四国を関西に入れてるんじゃねえぞ。
ソース臭せぇんだよ。

@四国在住日本人

302:NASAしさん
07/12/25 12:29:20
>>298
伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧が無理するとロクなことがない。


303:NASAしさん
07/12/26 01:06:54
>>300
朝鮮関空工作員の渡航先は韓国
釜山あたりへ行くのには仁川経由の方が早いんだろうw

304:NASAしさん
07/12/27 21:46:23
もう伊丹再国際化しかないよな。

305:NASAしさん
07/12/28 10:48:15
関空にはろくな国際線がないが、これは伊丹を廃止しても改善不可能。
どう足掻いても駄目なんだよ、関空は。

306:NASAしさん
07/12/29 06:35:44
関空応援団の性格の悪さも問題だな。

307:NASAしさん
07/12/29 08:08:34

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。



308:NASAしさん
07/12/29 12:18:31
>>306
性格だけでなく、頭も悪いようだ。
>>307のように…

309:NASAしさん
07/12/29 12:34:41

伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にもメリットなし。


310:NASAしさん
07/12/29 13:07:52
>>309
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。



311:NASAしさん
07/12/29 15:33:44
また豚の自作自演か。
さっさと豚舎に帰れよ。

312:NASAしさん
07/12/29 15:54:28
スレタイが全て。
無駄な空港は省かねばならない。

313:NASAしさん
07/12/30 06:58:39

省かれるのは伊丹欠陥飛行場であるのは明らかである。



314:NASAしさん
07/12/30 08:21:00
また妄想か。

315:NASAしさん
07/12/31 21:08:18
妄想は伊丹国際の名前だけにシロ!

リアルに伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。


316:NASAしさん
07/12/31 21:15:28
草加関空の存在は日本の国益を揺るがしているね。

317:NASAしさん
07/12/31 21:19:20

リアルな環境公害・安全性をスルーするのは伊丹欠陥クオリティー



318:NASAしさん
07/12/31 21:21:39
環境公害なら関空も同罪。
伊丹ならではの欠陥はない。

一方関空は、不便・沈下・利権・無駄ルート・朝鮮と悪いことづくめ。

319:NASAしさん
07/12/31 21:24:02
>>318
伊丹欠陥パラサイト修行僧乙


320:NASAしさん
07/12/31 21:26:35
ハァ?
俺は名古屋市在住、伊丹は年三回くらいしか使わないが?

321:NASAしさん
07/12/31 21:28:44
>>320
ワシは三河在住


322:NASAしさん
08/01/01 11:12:34

世界でも類を見ない欠陥飛行場の伊丹。

パラサイト利権による保身は先進国日本の空港資本としては不適格であるのは明らかである。



323:NASAしさん
08/01/01 11:52:37
新年から泉ズリアの馬鹿投稿を見ると萎えるな。

324:NASAしさん
08/01/02 08:05:13
>>323
世界から評価の高い関西国際空港は365日24時間眠ることはありません。



325:NASAしさん
08/01/02 14:35:11
頼むから昼間は寝てくれ。貨物専用空港だから、夜は働いていいけど。

326:NASAしさん
08/01/02 14:44:56
>>325
日本国民のために24時間儲けなくてはならないんだよ。

327:NASAしさん
08/01/02 14:48:27
え?
関空って朝鮮人による朝鮮人のための朝鮮人&貨物専用空港じゃないの?

328:NASAしさん
08/01/02 16:31:28

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。



329:NASAしさん
08/01/04 11:26:23
DHLジャパン/関西国際空港ゲートウェイ営業所で1週間、通関業務停止

DHLジャパンは平成19年12月26日、大阪税関から1週間の通関業務停止の監督処分を受けた。
同社は、2007年4月27日に関西国際空港内にある保税蔵置場に到着した輸入貨物について通関手続きを行うことなく誤って搬出し、
翌28日に荷受人へ配送し、その後、5月8日に荷受人から輸入許可書等の送付依頼を受けたことで、
輸入許可を受けずに貨物を搬出したことが判明したが、大阪税関に報告を行わずに事後の輸入申告を行った。
このため、通関業法第34条第1項目第2号に規定する通関業者の信用を害する行為に該当し、今回の監督処分となった。
処分内容は、通関業務を1月1日から2008年1月7日までの7日間、
ディー・エイチ・エル・ジャパンの関西国際空港ゲートウェイ営業所での通関業務の停止となった。
なお、東京ディストリビューションセンター、成田国際空港、中部国際空港の通関営業所においては、同期間は通常通り、通関業務を行う。
DHLでは日本国内にて、ディー・エイチ・エル・ジャパン(ブランド名:DHL Express)、
DHLサプライチェーン(ブランド名:DHL Exel Supply Chain)、DHLグローバルフォワーディングジャパン(ブランド名:DHL Global Forwarding)の3社がサービスを提供している。
今回の処分はディー・エイチ・エル・ジャパンに対してであり、DHLサプライチェーン、DHLグローバルフォワーディングジャパンの業務には、影響はない。
URLリンク(www.lnews.jp)

330:NASAしさん
08/01/04 13:39:54
伊丹の話題ばかりだね。
関空には暗い話題しかないから仕方ないかな。

331:NASAしさん
08/01/04 23:00:35
>>330
話題にもならない伊丹欠陥飛行場。

引き続き、環境公害・安全性を揺るがし続けます。



332:NASAしさん
08/01/05 01:24:01
>>331
話題にもならないが環境公害・安全性を揺るがし続けるのは伊丹欠陥クオリティー



333:NASAしさん
08/01/05 05:37:49
お前、その伊丹の話ばかりしてるぜ。

334:NASAしさん
08/01/05 09:38:35
>>333
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。


335:NASAしさん
08/01/05 10:18:19
ほらまた伊丹ね。

336:NASAしさん
08/01/05 14:27:26
ほらまた自演w

337:NASAしさん
08/01/05 21:34:46
>>336
自作自演は伊丹欠陥飛行場。

伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を揺るがす状況は何も変わらない。



338:NASAしさん
08/01/05 23:05:34
お前のやってることを自作自演っていうんだよ関空豚が。

339:NASAしさん
08/01/06 01:01:35
>>336
ほらまたホラw

340:NASAしさん
08/01/06 07:47:16
スレタイ通り、利用者にそっぽを向かれる無駄な空港、関空。

341:NASAしさん
08/01/06 09:01:37
伊丹欠陥パラサイト厨の凄まじい連投ならぬ、連搭乗を見た。


342:NASAしさん
08/01/06 22:48:36
また伊丹の話題ですかw
ほんとにボクは伊丹のことが好きなんでちゅね~w

343:NASAしさん
08/01/06 23:14:44
しかし、つまらんなw

344:NASAしさん
08/01/07 22:39:19
関空みたいなしょうもない空港について語ることはないからな。

345:NASAしさん
08/01/09 10:56:29
つまらないレスは伊丹欠陥飛行場のニホンの滑走路。


346:NASAしさん
08/01/09 19:18:05
欠陥空港である関空はもうおわり

347:NASAしさん
08/01/09 21:38:19
欠陥飛行場である伊丹欠陥のニホンの滑走路は欠陥飛行場のシンボル。


348:NASAしさん
08/01/10 00:23:38
真の欠陥空港、関空w

349:NASAしさん
08/01/10 22:29:15

さらに伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



350:NASAしさん
08/01/11 00:02:36
伊丹規制を強行した時点で関空は負けを認めたんだな。
そんな使えない関空はいらない。

351:NASAしさん
08/01/12 19:29:44
伊丹規制は伊丹欠陥クオリティー

伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがしながらパラサイトしています。



352:NASAしさん
08/01/13 19:11:54
>>351
関空の負けを認めたんだね。

353:NASAしさん
08/01/13 19:19:51
関空は負けたんだな

354:NASAしさん
08/01/13 21:46:47
誕生時点から現在までさまざまなハンデを与えられましたが、常に負け続けてきましたよ。

355:NASAしさん
08/01/13 22:00:49
いよいよ関西国際空港の育成が始まるな。


356:NASAしさん
08/01/14 00:00:03
育成は破綻して再建のあとで

357:NASAしさん
08/01/14 10:18:57
と伊丹欠陥パラサイト厨が言っています。

伊丹欠陥飛行場の廃止と関西国際空港の育成は2点セットで・・


358:NASAしさん
08/01/15 01:02:42
     ._____________           __________________  
 ¥ / ____________\へ ¥    .l´  
  / /          \.\     | チッ、参院選で自民・公明が惨敗したのは  
/ /         × .\.\    .| 誤算だったな  
| /                 ヽ .|   |   
|ノノ                 | /   .| 衆院選で自・公を勝たせないと労働者  
ヽノ   ,,,,,,,,,,,,,,丶冫_ .,,,,,,,,, /ヽ     | 所得半減×半減計画が遅れるばかりだ  
/^ヽ- √ ̄ ̄ヽ^ ./ ̄ ̄ ヽ |    .| 法律変えさせて献金できるようにしたのに  
|∂/ . | -=・=- | | -=・=- .| く    |   
ヽ/  ヽ______丿 .ヽ ______..ノ ヽ  .ノ まずは自・公支持の地方組織をもっと  
/      )(   )(   .   |   ̄| 強化する必要があるな  
|         ^ ||^ .       |    |   
|       ノ-==-ヽ      |    | 自・公の息がかかった有名人知事が  
丶      ノ  ノ      /    | 誕生すれば早速パシリに使ってやろう  
  ヽ ヽ        /  /      |   
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日米投資イニシアティブ報告書 → 新時代の『日本的経営』 → 労働ビッグバン、 
ホワイトカラーエグゼンプション、サマータイム、非正社員化推進、偽装請負 外国人労働者受け入れ推進  
→ 日本人労働者の給料を外国人並の低賃金に日本が滅び日本人から金を盗れなくなったら海外に移転すればいい  
政治献金 → 政治支配 → 「違法ならば法律変えろ」発言 法人税を 0% に、消費税を 30% 以上に → 輸出戻し税で大もうけ .... ケケケ  
コンサルタント会社「大光」脱税、大手ゼネコン「鹿島」から裏金など 30 億円  
「鹿島」が捻出した裏金の 5 億円は『会長選資金』 広告料 → マスコミ支配 → 毎日新聞などを骨抜きに etc. etc. ...  

359:NASAしさん
08/01/15 20:33:49

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



360:NASAしさん
08/01/15 21:19:37
犬作と一緒に水没しろや、こんなクソ空港は。

361:NASAしさん
08/01/16 07:21:05
>>360
感情的に伊丹欠陥飛行場の存続を訴えても改善されない環境公害と安全対策は伊丹欠陥クオリティー



362:NASAしさん
08/01/18 21:03:00

伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済に全くメリットなし。



363:NASAしさん
08/01/18 22:25:50
国内最低の利権空港=関空のスレはここですか?

364:NASAしさん
08/01/18 23:48:23
たしかに関空は利権など「最低レベル」の空港だ。

損しかしないからな。

365:NASAしさん
08/01/19 00:02:03

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


366:NASAしさん
08/01/19 01:10:39
何故、無駄だと思うのでしょう?

367:NASAしさん
08/01/19 01:57:51

という訳で、無駄な伊丹ゎ廃止ゃで。


368:NASAしさん
08/01/19 05:51:34
伊丹は何もしなくても採算のとれる、儲かる空港。
関空は他空港を規制し、他地域に寄生しまくっても駄目な空港。
どちらが無駄かは言うまでもない。

369:NASAしさん
08/01/19 05:57:37
>>368
伊丹欠陥飛行場の環境対策費だけでも無駄な拠出をしているのだが・・



370:NASAしさん
08/01/19 06:12:15
一人芝居乙w

371:NASAしさん
08/01/19 08:02:11
>>368
本当に儲かってんならなんで2種格下げ、騒音対策区域縮小、
自治体負担増にあれだけ抵抗する?さっさと3種にしてどんどん
拡張しろよw

生活費は親に養ってもらって、こずかいが100円黒字だった
なんていうようなもんだろ?

アー全然意味ねーw


372:NASAしさん
08/01/19 08:50:58
>>371
伊丹空港自体の収支は黒字だよ。ちょっと前の話では、
伊丹空港140億円の収益が国庫金に入り、
80億円が環境対策費として地元に還元されていた。
今、抵抗しているのは80億円の利権者と、地元負担だけが増える自治体だよ。

373:NASAしさん
08/01/19 08:56:54
一人芝居乙w

374:NASAしさん
08/01/19 09:00:59

空港社会資本として環境公害・安全性を揺るがし続けることは致命的伊丹欠陥飛行場。

先進国日本国の空港としては不適格であるのは明らかである。



375:NASAしさん
08/01/19 09:50:47
>>372
利用者もだよ。
僻地関空は問題外、神戸も乗り換えの必要がある。
やはり都心に近く、使い馴れた伊丹が便利だよ。

376:NASAしさん
08/01/19 10:25:27
無駄無駄、って、あなたの印象だけでしょ?
ちゃんと数字を出して、論じてよ。

377:NASAしさん
08/01/19 11:21:27
>>372
それは特会分だけの話。空港維持に必要な様々な支出分は含まれていない。


378:NASAしさん
08/01/19 11:51:32

先進国日本国の空港として伊丹欠陥飛行場が不適格であるのは歴史が証明しています。

世界に誇れるべく、評価の高い関西国際空港を活用すればよい。


379:NASAしさん
08/01/19 11:52:00
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

380:NASAしさん
08/01/19 12:02:08
>>377
だから、具体的な数値出せないなら反論すんじゃねぇよ。
関空がどんだけ赤字垂れ流しとるかを言われないようき上手くはぐらかそうったって無駄。

381:NASAしさん
08/01/19 12:02:57
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

382:NASAしさん
08/01/19 12:03:27
一人芝居乙w

383:NASAしさん
08/01/19 12:07:19

そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



384:NASAしさん
08/01/19 12:09:09
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

385:NASAしさん
08/01/19 12:10:08
一人芝居乙w

386:NASAしさん
08/01/19 12:12:51
伊丹空港を廃止するとすべて解決する。

梅田の開発にまで恩恵。

387:NASAしさん
08/01/19 12:14:22
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

388:NASAしさん
08/01/19 12:14:53
一人芝居乙w

389:NASAしさん
08/01/19 12:23:48
>>388
修行僧の悪酔い乙

390:NASAしさん
08/01/19 12:27:20
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

391:NASAしさん
08/01/19 12:46:27
一人芝居乙w

392:NASAしさん
08/01/19 12:46:59
トータルで黒字の空港なんかあるわけないじゃん。関空だ伊丹だとかいう話じゃない。

ほんと馬鹿だね。

393:NASAしさん
08/01/19 12:49:28
伊丹修行僧のために赤字補填は国のためにならない。
伊丹ゎ廃止ゃで。

394:NASAしさん
08/01/19 12:51:34
赤字というだけで廃止と叫ぶのなら、
バス網も鉄道網も維持できなくなるよ。
自治体や国ですら赤字なんだか、この国は。

395:NASAしさん
08/01/19 13:05:10
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

396:NASAしさん
08/01/19 13:49:18
>>394
ようやく、どれほど本当に必要な支出、つまり
他の社会資本、医療、福祉、教育、防災を関西
3空港が圧迫しているか分かりかけてるようだな。

伊丹がなくなったらどんなに財政が楽になることか。

397:NASAしさん
08/01/19 14:03:03
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

398:NASAしさん
08/01/19 14:05:06
>>396
空港赤字って、国の予算の何パーセントぐらいですか?

399:NASAしさん
08/01/19 14:07:24
何パーセントでも伊丹修行僧のために使う金はない。
伊丹ゎ廃止ゃで。

400:NASAしさん
08/01/19 14:08:54
伊丹は100パーセント、関空は黒字。
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

401:NASAしさん
08/01/19 14:09:57
一人芝居乙w

402:NASAしさん
08/01/19 14:13:11
>400
キチガイ必死だな。

403:NASAしさん
08/01/19 14:14:19
修行僧の悪酔い乙

404:NASAしさん
08/01/19 14:14:56

伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



405:NASAしさん
08/01/19 14:14:58
>>401
違います!><

406:NASAしさん
08/01/19 14:15:44
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

407:NASAしさん
08/01/19 19:38:56

まだまだ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



408:NASAしさん
08/01/20 14:40:18
やはり、関空欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

409:NASAしさん
08/01/20 17:17:25
という訳で、コンゴニャスゎ廃止ゃで。


410:NASAしさん
08/01/20 19:09:21

舌足らずだと、伊丹欠陥飛行場の国内線もなくすよ。
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



411:NASAしさん
08/01/20 22:17:49
理不尽な伊丹欠陥飛行場から日系エアラインが撤退することは環境対策・安全対策になるのは明らかである。


412:NASAしさん
08/01/21 12:56:51

関西三空港の運用は警備までも分散されてしまうのか。
残念なことである。
すべてにおいて非効率な伊丹欠陥飛行場の運用は問題があるのは明らかである。


413:NASAしさん
08/01/21 20:10:05
>>412
節操がない伊丹欠陥飛行場乙

414:NASAしさん
08/01/21 20:27:00
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


415:NASAしさん
08/01/22 07:28:22
警備の甘い関空は利用したくないな。
優良客に逃げられてしまうね。

416:NASAしさん
08/01/22 08:19:16
さて、今日は問題の火病の火曜日ですが・・・

最近夜勤もシフトが変わったみたいで、他の曜日にも火病ってるからなあ・・・

417:NASAしさん
08/01/22 08:26:12

関西国際空港は365日24時間眠ることはありません。



418:NASAしさん
08/01/22 09:03:45
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


419:NASAしさん
08/01/22 10:01:35
>>416
お前が粘着するからだよ。
消えろ。

420:NASAしさん
08/01/22 10:51:35
重箱の隅を突き合っても何も生まれてこない。

バカの一つ覚えみたいに『伊丹は廃止』って繰り返すだけじゃ誰の理解も得られんよ。
一部の人間を除けば、関空の24時間空港としての施設自体は評価してるんだから。
(ま、実際に飛行機に乗ってみると、ひび割れや厚塗りの舗装で怖いけどね)

滑走路が増えても、実際問題活用されることは殆ど無いし
こんな体たらくで「伊丹を廃止して売却金がどうの」だの
「便を寄こせ」だの言っても何の説得力も無いんだよね。


「どうしたら関空に旅客が集まるか」

もっと考えろよ。

421:NASAしさん
08/01/22 11:08:12
運賃を全部関空持ちにしてタダにすれば旅客は殺到するんじゃない?

422:NASAしさん
08/01/22 11:41:26
それいいね。伊丹も神戸も新幹線も要らなくなるね(笑)

423:NASAしさん
08/01/22 12:06:47
>>420

伊丹空港を廃止すればよい。そうすれば関空に旅客が集まる。
そんな簡単なこと聞くなよ。

伊丹空港の売却益を関空会社の有利子負債削減に使う。
何も成田空港の上場益を投入する必要はない。首都圏空港の整備に使うべきだ。

関空の有利子負債が減れば着陸料が安くなる。空港施設使用料が下がる
鉄道加算運賃210円が無くなる。
大阪市内からの乗客が増えるのでアクセス列車は、速達化される。

繰り返しになるが、関空の旅客を増やすのは伊丹空港の廃止から
動かしようのない事実である。




424:NASAしさん
08/01/22 16:39:30
>>423
そうならなかったんだから

425:NASAしさん
08/01/22 17:21:07
>>423
それってつまり、関空は自力ではどうにもならないヘボ空港だって認めることになるよ。
やはり伊丹の便と伊丹の金に頼らないとやっていけないんだね。

426:NASAしさん
08/01/22 18:09:31
>>423
とりあえずsageで書いてまともぶるときは廃止やで荒らしはしないようだな。
でも、文体がまったくいつもと同じじゃ、他人を装うのは無理があるぞ。

427:NASAしさん
08/01/22 20:50:26
関空ファンは多い。
どうしてなのか?

関西国際空港は環境対策・安全対策を講じた美しい国際空港であるからである。


428:NASAしさん
08/01/22 21:05:54
>>425
近所に2つ空港があるのが問題だ、って、毎日キミが唱えているじゃんかw

429:NASAしさん
08/01/22 21:14:23
>>427
確かに関空は美しい国際空港である。
その美しさを如何に磨き上げるかが関西国際空港の育成である。


430:NASAしさん
08/01/22 22:01:16
>>427-429
お前が毎日バカ連投で唱えているんですけどねw
呪いの呪文のように

431:NASAしさん
08/01/22 22:56:18
泉佐野市が関空島の増税検討…連絡橋国有化で減収
URLリンク(osaka.yomiuri.co.jp)

関空本体も周辺もみんな破綻状態で、それぞれ自分が不利になると他人に
たかろうとするばかり。誰も自立して利益を上げようとしない。

432:NASAしさん
08/01/22 23:29:45
>>430
それが気になって仕方がないのなら、おまえも病気だ。
医者行け。

433:NASAしさん
08/01/23 00:07:42
荒らしは伊丹修行僧、関空を称えるのはよい人。
そういうことです。
関空を叩く人は病気です。医者に行け。。。

434:NASAしさん
08/01/23 00:07:49
>>429
伊丹欠陥保身のための醜いクオリティーは伊丹欠陥クオリティー



435:NASAしさん
08/01/23 00:08:51
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。



436:NASAしさん
08/01/23 00:17:12
>>433
それが気になって仕方がないのなら、おまえも病気だ。
医者行け。

437:NASAしさん
08/01/23 00:35:42
>>431

それが現実なんですから。

国内線の便が増えれば国際線もうなぎ上り、
伊丹を売却した金は全て関空の借金返済に充てる

そんな妄想しか出来ない連中が居るんですから。


国内線の便数が増えたって、乗り継ぎ客なんて増えないのにね。
こないだ、HND~KIXの最終便に乗ったら、EK乗り継ぎ客が1名居たよ。
たった1名ね。

海外へは羽田から関空乗り継ぎで行くのがスタンダードなんだっけ?
需要が沢山あるんだっけ?

どこにだ?

438:NASAしさん
08/01/23 01:00:36
>>437
関空云々以前に伊丹は欠陥空港。


439:NASAしさん
08/01/23 01:07:46
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

440:NASAしさん
08/01/23 01:08:12
>>438

出た、話題すり替えw

441:NASAしさん
08/01/23 01:09:39
一人芝居乙w

442:NASAしさん
08/01/23 01:10:48
>>441
違います! (><)

443:NASAしさん
08/01/23 01:12:48
441=442の一人芝居乙



444:NASAしさん
08/01/23 01:13:50
まだ言いよんか?
カマッテほしかったんかい?この暇人ドMがw
お前さすが犬だけに見苦しいほど低脳やのw
グダグタ絡んでくんなや俺はオドレみたいな暇人ちゃうぞw
まぁええよ。
勝手にやっとれよ 犬が。
親子揃ったその朝鮮血筋を現す極端に張ったエラと犬らしいホウケイドリルチンポをどないかしてこい
話はそれからやw
悔しいなら俺が今後見んこのスレになんかコメントでもしとけばいいやんw
で、勝手にスッキリしとけ
一応言っとく。
言い逃げで勝ち逃げは俺やw

445:NASAしさん
08/01/23 01:14:18
>>443
違います! (><)

446:NASAしさん
08/01/23 01:15:08
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


447:NASAしさん
08/01/23 01:34:25

そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



448:NASAしさん
08/01/23 01:36:48
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


449:NASAしさん
08/01/23 01:47:48
>>448

出た、話題すり替えw

450:NASAしさん
08/01/23 01:48:52
一人芝居乙w

451:NASAしさん
08/01/23 02:05:30
まあどう転んでもコンセンサスは伊丹廃止だな

452:NASAしさん
08/01/23 02:10:14
スルーできないのは病気だぞw

453:NASAしさん
08/01/23 02:10:46
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


454:NASAしさん
08/01/23 02:11:02
>>452

出た、話題すり替えw


455:NASAしさん
08/01/23 02:14:26
一人芝居乙w

456:NASAしさん
08/01/23 02:15:39
スルーできないのは病気だぞw

457:NASAしさん
08/01/23 10:12:43
>>437
残念だが羽田→関空→ドバイ その1本前が乗り換え推奨便w
それに誰も国内線が増えれば国際便が増えるなんて思わないよ。
国際線が増えないから国内線が必要なんだよ。
それには伊丹の廃止が必要。
関空国内線を増やして伊丹存続するまでの需要は無いからね。

これで関空の着陸料値下げの原資を造るんだよ。

もちろん伊丹空港売却益を関空の有利子負債削減に使うのは当然だよ。
重複施設は必要ない、関空をより便利に使えるようにするためにも。

458:NASAしさん
08/01/23 10:43:53
>>437
なんで一人だってわかったのかね?

459:NASAしさん
08/01/23 10:48:01
>>458
毎度お馴染みの伊丹妄想欠陥クオリティー


460:NASAしさん
08/01/23 10:53:39
>>459
お前も飽きないなw

よっぽど暇なんだなw

461:NASAしさん
08/01/23 11:33:51
中東にテーマパーク続々誕生へ=米ドリームワークスも進出
1月22日15時1分配信 時事通信


【シリコンバレー21日時事】米芸能紙デーリー・バラエティー(電子版)によると、
米映画会社ドリームワークス・アニメーションはこのほど、アラブ首長国連邦(UAE)
の商都ドバイにテーマパークを建設することで、ドバイ政府系企業と提携した。
 
「シュレック」「マダガスカル」などドリームワークス製アニメの人気キャラクター
を使ったテーマパークを中心に、ホテルや飲食店を併設する計画という。
 
原油高を追い風に、ドバイは中東の経済拠点として急成長。高級ホテルが立ち並ぶ
観光地としても人気を呼んでおり、米映画大手ユニバーサルやパラマウントもテーマ
パークを建設する計画を表明済みだ。 


462:NASAしさん
08/01/24 08:10:36
>>461
中東には関西国際空港から・・


463:NASAしさん
08/01/24 14:44:12
関西国際空港(関空):07年度「13万回発着困難」、原油高や株安響く…チャーター便や増便にブレーキ

 関西国際空港会社の村山敦社長は23日の記者会見で「原油高などの影響で昨年11月以降
かなり苦戦している」と述べ、第2滑走路整備の公約だった今年度13万回程度の発着回数達成が
困難との認識を示した。その上で「発着回数はこの1年で1万回以上増えている」として、理解を
求めた。

 村山社長は「(年度内の)最後の努力で何とか目標に近づけたい」としたが、原油高や株安
などの景気減速で「予想よりチャーター便の運航や増便にブレーキがかかっている」と指摘。
就航便数は増えているものの、需要不足などで予定通り運航できなかった便も増えたもようだ。

 一方、政府予算案で関空連絡橋の道路部分の取得に685億円が計上されたことに関連して
「予算が成立したら、全額を(1兆1300億円ある)有利子負債の返済に充てる」との考えを示した。
スレリンク(bizplus板)l50

464:NASAしさん
08/01/24 21:00:50
>>463
関西国際空港以来、さまざまな困難を克服してきた。
成し遂げられるのは関空魂。



465:NASAしさん
08/01/24 21:27:16
>>463
だから関空と伊丹の共存は無理。
伊丹を廃止して関空・神戸の2空港を目いっぱい使う。

伊丹跡地は売却。その売却益で関空の有利子負債を削減。
そして着陸料を下げて、便を呼び込むしかないってば…。

466:NASAしさん
08/01/24 21:32:21
>>437
最終便ひとつ前にそこそこ乗ってる。

467:NASAしさん
08/01/24 21:38:32
>>466
そこそこしか乗っていないの?

468:NASAしさん
08/01/24 22:59:05
まあ、関空は駄目といわれつつ増便しているじゃないか。中国と貨物だから
「中貨国際空港」と呼べそうな状況だが、空港経営上は路線は関係ないから問題なし。

はいはい、ANAは貨物に続き、旅客便も増便だってさ。中国線だけだが。
国内線も高知・松山各1便増。貨物便は大幅(1日5便程度)に増えたから
旅客便だけで1日3便、年発着数が2000回増える。貨物入れたら5000回以上。なかなか大きい。

469:NASAしさん
08/01/24 23:06:44
どうですか、日系航空会社の皆様!ドバイへ直行便飛ばしてみませんか?

意外と流行るかもよ。関空ードバイだって予想外の好調なんだし。(調子に乗って開設した中部発は空席多数)
JAL関空ードバイ線がいいんじゃ?カイロあたりまで延長すれば満席間違いなし。

理想は
関空ードバイーローマ:月木
関空ードバイーイスタンブール:火金
関空ードバイーカイロ:水土
関空ードバイードーハ:日
これでどうだ?



470:NASAしさん
08/01/24 23:09:26
関空は便は増えるが小型化で客は増えまへんな

471:NASAしさん
08/01/24 23:10:24
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


472:NASAしさん
08/01/24 23:39:20
>>470
実は成田もw

いいじゃん、発着枠余裕あるんだし。

473:NASAしさん
08/01/24 23:57:25
>実は成田もw

悪い事を言われたら他の悪い例を出すしかない関空厨の典型パターンワロタ

474:NASAしさん
08/01/25 00:08:59
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


475:NASAしさん
08/01/25 00:11:04
困ったら関空厨を攻撃すればいいと思っているんだろうけど
つまらない

476:NASAしさん
08/01/25 00:15:27
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


477:NASAしさん
08/01/25 00:29:30
「という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。」厨は廃止ゃで。

478:NASAしさん
08/01/25 00:34:39
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


479:NASAしさん
08/01/25 07:26:35
>>473
関空豚にとっては成田・中部・伊丹・羽田・神戸が羨ましくて仕方ない。
必死に中傷するが、誰も受け入れず、自分が嫌われるばかり。

…どこかの半島民族に、よく似ているね。

480:NASAしさん
08/01/25 16:47:37
>>469

エミレーツ航空上級副社長 リチャード・ボーンさん

中部国際空港と中東・ドバイを結ぶエミレーツ航空が乗客数を伸ばしている。
上級副社長のリチャード・ボーンさん(62)は「10月に新規就航したドバイ-サンパウロ線が好調。中部の日系ブラジル人が多く利用してくれる」と笑顔を見せた。
今後の課題は欧州やアフリカなどへの客も取り込むこと。「ドバイは国際的なハブ(拠点)空港で、世界各国への乗り継ぎが容易」とPRした。
中部からの旅客便は「もっと需要が大きくなれば、増発や大きな機体に切り替え、対応したい」と意欲。
一方で、中部空港が伸ばそうとしている国際貨物は「採算が取れないので専用便を飛ばす予定はない」とキッパリ。
URLリンク(www.chunichi.co.jp)

481:NASAしさん
08/01/25 18:59:08
>>480
相変わらず適当な記事だな。
L/Fとか具体的な数字を出せば説得力あるのに。

482:NASAしさん
08/01/25 21:09:27
>>479
なんで、伊丹欠陥ローカル飛行場が入っているの?


483:NASAしさん
08/01/25 21:17:37
伊丹ゎ廃止ゃでwww


484:NASAしさん
08/01/25 22:44:22
>>482
「ローカル」なら、神戸(第3種空港)モナ~。
「欠陥」なら、成田モナ~。

485:NASAしさん
08/01/26 05:20:31
欠陥伊丹飛行場ゎ廃止ゃでwww


486:NASAしさん
08/01/26 05:45:50
>>480
この記事って
・ドバイーサンパウロ線が好調
・ドバイハブは立派
であって
セントレアはあまり関係ないwだから説得力なし>>481

487:NASAしさん
08/01/26 05:56:53
と言う訳で、中空も伊丹も廃止ゃでwww


488:NASAしさん
08/01/26 08:24:46
伊丹から幹線は神戸に移管その他と沖縄・北海道便は関空へこれで便利になる

489:NASAしさん
08/01/26 08:51:49
>>486
中部からサンパウロへドバイ経由でいけますよ、っていう提灯記事だがや

490:NASAしさん
08/01/26 12:17:46

中部国際空港と関西国際空港は業務提携しております。



491:NASAしさん
08/01/26 12:32:45
でも、中空ゎ廃止ゃで。

492:NASAしさん
08/01/26 13:01:23
>>488
だから、基本は関空の有利子負債を減らすこと。
だから関空の国内便を増やす必要がある。
それを原資に着陸料を値下げして国際線を誘致する。



493:NASAしさん
08/01/26 13:46:00
最も無駄な関空を廃止してろ。

494:NASAしさん
08/01/26 14:02:05
関空以外に無駄な空港なんかないだろ。
関空は無駄。

495:NASAしさん
08/01/26 14:20:15
大阪圏内は人口の転出超過らしいぞ
関空やばくね?

496:NASAしさん
08/01/26 14:27:18
AJEやEDDIE(南東から以外)への飛行ルートってどこで公示されてます?
エンルートチャートにはないみたいだし、jeppesenのターミナルチャートにもないし。
TCAのチャートみたいなのにはそれらしき航路はあるんですが、方位やFIXが書いてない。
昔のエンルートチャートには載ってるんですが、近年変更になってから消えてるのでしょうか。


497:NASAしさん
08/01/26 16:58:20
>>495
なんでやねん。
空気を読めないのは伊丹欠陥クオリティー



498:NASAしさん
08/01/26 20:03:09
>>497
待ったなしに追い込まれるのは非効率な伊丹欠陥飛行場の運用であるのは明らかである。


499:NASAしさん
08/01/26 22:57:20
明らかなのは関空の不便さと維持費のたかさ。

500:NASAしさん
08/01/26 23:09:14
>>496

ヒント…STARとSID。

501:NASAしさん
08/01/26 23:19:37
>>495
関西3空港滑走路5本は過剰ってことですね。
伊丹を潰して神戸と関空2空港滑走路3本で
ちょうど良い。



502:NASAしさん
08/01/26 23:21:06
関西の航空需要なら伊丹だけで充分。
国際線も不要。

503:NASAしさん
08/01/26 23:24:21
>>502
なんでやねん。
空気を読めないのは伊丹欠陥クオリティー

504:NASAしさん
08/01/26 23:26:27
不要でしょ?
欧米路線は一部を除いて撤退続き。
就航するのは中国、韓国系のエアラインばかり。

旅客に限って言えば、関空の必要性はもはや無い。

505:NASAしさん
08/01/26 23:27:14
国際線も伊丹シフト

506:NASAしさん
08/01/26 23:27:56
>>504
なんでやねん。
空気を読めないのは伊丹欠陥クオリティー

507:NASAしさん
08/01/26 23:29:36
>>504
北米路線の撤退は、大阪と言うより日本の地位低下でしょう。
残念ながら今後、中国一極集中になるのではないでしょうかね
マジで…心配ですね。

親中のクリントン候補が大統領にでもなれば日本叩きが始まりますよ。



508:NASAしさん
08/01/26 23:32:20
中国/韓国/東南アジア
どう考えてもこれから伸びるのはここらの路線でしょw
成田でも伸びているのはアジア系だからね。
まあ、今は貨物の伸びが著しいからそれでOK。

509:NASAしさん
08/01/26 23:34:03
>>508
だがしかし、需要見込みは出鱈目だったわけだ。
貨物・アジア専用にあんな過剰設備は必要ないだろ、ってのが一般人の意見だよ。

510:NASAしさん
08/01/26 23:38:56
韓国は現状維持だね。で、
欧米路線を利用する504様は伊丹-成田経由で
出国する高貴なお方だね。すごいすごい。
見込み違いはあったかもしれないけど、日本がここまで傾くなんて
10年20年前に誰が予想したでしょう?
やっぱ、時代は移り変わるんだよ。

511:NASAしさん
08/01/26 23:42:47
>>510
何をわけのわからん僻みを言ってるんだ?
ビジネス利用で、北海道や九州から欧米路線に乗るなら
普通に羽田、便があれば成田直行で行くのが一般的だろ。
何が高貴だw

それとも何かい?格安航空券の関空利用者は下賎だと自負してるのかい?

512:NASAしさん
08/01/26 23:48:02
>>511
九州からは関空乗換を薦められるよ

513:NASAしさん
08/01/26 23:48:41
ヒント:伊丹欠陥羽田専用飛行場~羽田への修行路線はプラス8000円で欠陥ファーストクラス



514:NASAしさん
08/01/26 23:51:36
>>513
今は伊丹だけじゃないんだよ?知らないでしょ。
関空には無いからね。

515:NASAしさん
08/01/26 23:56:14
>>513
ヒント:伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。


516:NASAしさん
08/01/27 03:31:35
関西圏の人口流出って大阪もなのかね?
需要が気になるところだ
神戸、伊丹空港もあるんだし

517:NASAしさん
08/01/27 07:35:59
伊丹の客が減っているのは不当な「関空びいき」のため。

518:NASAしさん
08/01/27 09:33:03

関西圏は全国的に住みにくい街として定着してきている。
どうしてなのか?

伊丹欠陥飛行場を存続させるような理不尽極まりないことをするからである。



519:NASAしさん
08/01/27 11:12:33
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


520:NASAしさん
08/01/27 11:18:01
関空だけになれば、さらに不便な街のイメージが定着する。


521:NASAしさん
08/01/27 11:19:56
不便なイメージがあると?
ソースは?

522:NASAしさん
08/01/27 11:21:08
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


523:NASAしさん
08/01/27 12:46:06
関空が不便ってのはイメージじゃなく現実。
間違えないように。

524:NASAしさん
08/01/27 12:48:02
何で関西人って「ゃで」とか言うの?

「廃止である」ときちんとした日本語使おうよ。

525:NASAしさん
08/01/27 13:13:43
>>524
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。



526:NASAしさん
08/01/27 13:56:50
という訳で、伊丹ゎ廃止アルネ。


527:NASAしさん
08/01/27 15:03:49
関空2期工事/庶民増税ストップ、この無駄遣いに徹底したメスを
URLリンク(www.jcp.or.jp)
関空2期共用。需要低迷・経営難・膨らむ赤字、矛盾は山積み。
URLリンク(www.jcp-hannan.net)
こんな約束違反が許せるか!関空-羽田 陸上ルート化反対!
URLリンク(www.rinku.zaq.ne.jp)
水没する運命の関空は撤去以外にない!
URLリンク(www.jimmin.com)
借金返済 見込みの半分/関空事業/会計検査院が指摘
URLリンク(www.jcp-hannan.net)
国交通省、根拠示せず/参院決算委・小林議員指摘に/関空2期需要予測
URLリンク(www.jcp-hannan.net)
大阪湾に沈む457億円/関空2期工事/懲りない無駄遣い/国民に大増税の一方で
URLリンク(www.jcp-hannan.net)
関空2期工事を推進/財務・国交相 ムダな公共事業に固執
URLリンク(www.jcp-hannan.net)
関空2期工事、05年度整備費、需要拡大の見込みなく、300億円計上
URLリンク(www.jcp-osakahugikai.com)
関西空港2期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
URLリンク(www.jcp.or.jp)
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
URLリンク(www.jimmin.com)
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第2期事業。
URLリンク(www.shinfujin.gr.jp)

528:NASAしさん
08/01/27 15:44:17
コピペは伊丹欠陥クオリティー


529:NASAしさん
08/01/27 16:15:17
関空ヲタもよくコピペするよね。
馬鹿で下品なやつ。

530:NASAしさん
08/01/27 22:02:01
やっと無駄な関空整備に歯止めが掛かるね。

531:NASAしさん
08/01/27 22:15:54
>>530
国際拠点空港の整備は国家予算です。



532:NASAしさん
08/01/27 22:30:59
>>530
第二種格下げの伊丹欠陥飛行場は廃止。

大阪は空港を2コ維持できません。
教育・福祉重視とあわせて環境対策安全対策を打ち出して無駄な伊丹欠陥飛行場を廃止しましょう。



533:NASAしさん
08/01/27 22:58:30

伊丹欠陥飛行場、ピンーチ!!

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



534:NASAしさん
08/01/27 23:12:46
ノック2世のお笑い知事のせいで、大阪府は財政破綻。関空も破綻。

535:NASAしさん
08/01/27 23:17:41
豊中の小学生が休み時間に校庭で遊べるようにする為に、危ない伊丹空港は廃止です。

536:NASAしさん
08/01/27 23:33:57
>>535
熊候補、伊丹欠陥飛行場の廃止を打ち出しておけば良かったね。


537:NASAしさん
08/01/27 23:35:24
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。


538:NASAしさん
08/01/28 22:30:06
>>533
伊丹を運用しなければならない大阪は情けない。


539:NASAしさん
08/01/28 23:26:33
>>538
空港資本としては不適格。
世界から評価の高い関西国際空港に任せておけばいい。


540:NASAしさん
08/01/29 00:17:13
国際線も伊丹シフト

541:NASAしさん
08/01/29 07:25:04
>>539
がらがらだから世界評価は高いんだよね。
まっとうな日本人からは見向きもされていないが。

542:NASAしさん
08/01/29 08:50:49
関空に行った事もないのによく言えるねw

543:NASAしさん
08/01/29 08:51:29
伊丹欠陥飛行場の保身のための欠陥クオリティーは日本経済にまったくメリットなし。


544:NASAしさん
08/01/29 21:50:59
>>541
最近少しは客が増えているようだから、当然世界評価も下がるはずだよw


545:NASAしさん
08/01/30 01:54:28
>>541
違います!(><)

546:NASAしさん
08/01/31 04:35:07
>>542
行ったことも無いのに『世界から評価が高い』だの
『世界基準の国際空港』だの『伊丹は閑古鳥』だの言ってるお前に言われたくないと思うよw

547:NASAしさん
08/01/31 05:08:20
>>546
関空行ったことありますかッ~?

548:NASAしさん
08/01/31 05:14:57
>>547
関空すかすか~

549:NASAしさん
08/01/31 07:17:00
すかすかと言うか、がらがらと言うか…
伊丹にはある賑わいが、まったく感じられないのが閑空。

550:NASAしさん
08/01/31 15:28:54
伊丹は狭いしガラガラになりそうな時間にはそもそも運用してないしw
昔に比べると空港バスのガラガラ感は相当なもんがあるよ。

両方公平に使用しているからこそいえる立場にあるんだが。

551:NASAしさん
08/01/31 15:45:55
>>546
まったく人違いも甚だしいのだが・・

見当違いは伊丹欠陥クオリティーであると申し上げておきましょう。



552:NASAしさん
08/01/31 23:33:33

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



553:NASAしさん
08/02/01 08:38:37

美しき関西国際空港。
夜明けの昇る太陽とともに関西国際空港を照らしだす日光は強さを増していきます。

阪神高速湾岸線から関空方面へのシルクロードは夢の架け橋。
スカイゲートブリッジは関空に向け一路、真っすぐに海上を渡ります。

ダイナミックな世界から評価の高い関西国際空港をお楽しみください。
関西国際空港はますます躍進してまいります。



554:NASAしさん
08/02/01 08:42:37
オナニーポエムはチラシの裏でどうぞ

555:NASAしさん
08/02/01 10:36:43
>>551
反論する前にそういうレスしか出来ないから叩かれるんだってことにいい加減気付けや。

556:NASAしさん
08/02/01 10:37:40
>>555
お前のほうが恥ずかしいよ、決め付け厨


557:NASAしさん
08/02/01 10:48:50
>>556
同一人じゃないとしたら組織犯か?
同じ顔した基地害クローン人間がうじゃうじゃいそうで気持ち悪いなw

558:NASAしさん
08/02/01 11:51:37

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



559:↑
08/02/01 11:56:42
クローンw

560:NASAしさん
08/02/01 12:51:03
美しき関西国際空港のトイレ。
夜明けの昇る太陽とともに関西国際空港へ吹く逆風は強さを増していきます。

阪神高速湾岸線から関空方面へのシルクロードは夢の架け橋。
スカイゲートブリッジは関空に向け一路、真っすぐに海上を渡り・・・
強風で通行止めもあります。

ダイナミックな世界から評価の高い関西国際空港のトイレをお楽しみください。
関西国際空港のトイレはますます躍進してまいります。


561:NASAしさん
08/02/01 13:35:05
品位がないのは伊丹欠陥クオリティー


562:NASAしさん
08/02/01 13:36:38
>>560
あのトイレ、もう飽きた。

小便が当たったらブザーが鳴ったりするバージョンは無いのか?


563:NASAしさん
08/02/01 17:33:54
トイレ以外に話題がない関空w

564:NASAしさん
08/02/01 19:11:47
伊丹空港の小便器が詰まりもう少しで溢れそうになった。。

565:NASAしさん
08/02/01 19:33:42
>>564
小便器に大便するなよ。

566:NASAしさん
08/02/01 20:16:42

伊丹欠陥飛行場が無理するとロクなことがない。



567:NASAしさん
08/02/02 08:02:42
>>565
まさに無理した伊丹欠陥飛行場を運用した伊丹欠陥クオリティー

伊丹存続はデメリットが大きいのは明らかである。



568:NASAしさん
08/02/02 17:21:04
関空のトイレ、なんか臭いよ。
伊丹も臭い。でも関空よりまし。
神戸が一番だね。

569:NASAしさん
08/02/02 20:44:11
耳鼻科行ったほうがいいよ
日本の空港のトイレで臭いを感じるのは、精神か鼻かどちらかがおかしい。

570:NASAしさん
08/02/05 17:55:47

そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



571:NASAしさん
08/02/05 18:22:55
>>569
関空行ったら馬鹿が便器の大便置き忘れてて臭かったですが、耳鼻科いかないといけない?

572:NASAしさん
08/02/05 18:38:39
なるほど、おまえは関空でウンコしたとw

573:NASAしさん
08/02/05 18:56:06
いんや。
個室のドアが開いてて、ンコが丸見えになってた。

クソ関空の清掃員はちゃんと仕事しやがれ。

574:NASAしさん
08/02/05 19:15:16
夜勤清掃員はサボって2ちゃんに火病書き込みばかりしてやがるからなあw

575:NASAしさん
08/02/05 19:17:11
常に>>573がトイレに入る直前に清掃を済ませるってわけにもいかないことぐらいはそろそろ理解できる歳だよね?

576:NASAしさん
08/02/05 19:19:04
関空の貴重な客がウンコのために失われたか…

577:NASAしさん
08/02/05 19:44:40
>>573がトイレに入る直前に清掃を済ませるってわけにいかないのは理解できるが、
>>575の文章は日本語としては理解に苦しむw

578:NASAしさん
08/02/05 20:03:33
さすが関空、ウンコの話がお似合いだなw



579:NASAしさん
08/02/05 23:39:51
こないだ伊丹でも同じことが合ったよ。これで引き分けだね。

580:NASAしさん
08/02/06 07:44:28
何の勝負なんだか。
俺も関空で昨日みたよ。関空の負け越しだね。


581:NASAしさん
08/02/06 07:46:26
>>579
みたんじゃなくて、したんだろ。

582:NASAしさん
08/02/06 08:46:16
俺も昨日伊丹で見たよ、これでまたドローだねw

583:NASAしさん
08/02/06 09:15:10
>>581
いんや。
個室のドアが開いてて、ンコが丸見えになってた。

584:NASAしさん
08/02/06 10:22:14
おまえのなw

585:NASAしさん
08/02/06 10:24:34
いんや。おまえのなw

586:NASAしさん
08/02/06 10:42:10
おまえ、いやに朝鮮的だなw

587:NASAしさん
08/02/06 15:06:54
伊丹欠陥厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー


588:NASAしさん
08/02/06 18:43:28
関空豚の糞が原因だろ。

589:NASAしさん
08/02/06 19:30:47
祝!ニューヨーク路線復活!!

590:NASAしさん
08/02/06 22:02:22
クソ関空の清掃員はちゃんと仕事しやがれ。

591:NASAしさん
08/02/06 22:58:52
まったく下品なスレだ。
しかし、乱立する関空スレの中では秀逸なスレタイと言える。

592:NASAしさん
08/02/07 07:55:47
品位がないのは伊丹欠陥クオリティー


593:NASAしさん
08/02/07 12:16:10
>>568
神戸が一番くさいのか・・・。

594:NASAしさん
08/02/07 17:48:17
>>592
伊丹のスレで下品な話題は出ない。
関空スレはウンコしか語ることがない。

595:NASAしさん
08/02/07 19:35:28
それはアンチ側のやつの素性を示しているのでは?
アンチ関空ってほんとに下品だよな。

596:NASAしさん
08/02/07 20:43:28
かわいそう。アンチ伊丹がどんだけ下品で横暴か知らないんだな…

597:NASAしさん
08/02/07 20:49:48
明後日の天気どうかな?
連絡橋は渡れるだろうか?


598:NASAしさん
08/02/07 21:05:39
>>590
関空の清掃員は世界一優秀だぞ。
トイレが世界一清潔と評価されたからな。

そこらへんの味噌と排ガス臭い空港とは違う。
味噌ガス空港は成田も関空も参加しないランキングに参加して喜んでいるからな。

599:NASAしさん
08/02/07 21:08:40
>>596
ちょっと教えてくれないか?
それを知らないと、どういう場面で「かわいそう」になるのか?


600:NASAしさん
08/02/07 21:10:06
>>597
心配ならハーバーからプレジャーボートを出廷してやるぞ。

601:NASAしさん
08/02/07 21:29:13
>>598 成田はアジア予選落ち

602:NASAしさん
08/02/07 21:55:42
伊丹は不戦敗

603:NASAしさん
08/02/07 22:30:29
>>598
ウンコを数時間も放置する清掃員が優秀w

>>596
知らないというか、>>595が下品なアンチ伊丹本人だから。

604:NASAしさん
08/02/07 22:46:21
>>600
ヨットなら持っているぞ

605:NASAしさん
08/02/07 23:02:25
>>603
その状況だけで、清掃員が「数時間も放置」したと言うのが
断言できるのは、そういう行為をした本人しか居ないはずだ。

通りすがりの人間には放置された経過時間までは分からない。

と思って前レス見たら、>>572が鋭くそれを見破っていた。

606:NASAしさん
08/02/07 23:04:17
冷静に考えて、伊丹にしがみついてる余裕は無いんじゃないか?

【医療崩壊】”過労で倒れる医師も出て体制維持不能も”大阪府の6病院、救急部門から撤退
(p)スレリンク(newsplus板)

命と空港とどっちを優先するのかね>大阪府民

関空はまだ国が何とかしてくれる余地がある(伊丹が無ければという財務省の条件付)。
伊丹は自治体負担を要求しこそすれど、国が拡張や維持予算を増額することはありえない。

もう答えは出てるじゃないか?

607:NASAしさん
08/02/08 00:05:16
実際問題関空は第二種空港Aに格下げした方が
着陸料も下がるし負債も空港整備特別会計で処理されるから
問題が無くなっていいんだけど。




608:NASAしさん
08/02/08 00:53:41
確かに。
もとより半分は地元で負担してんだから何の問題もないな。

609:NASAしさん
08/02/08 01:00:28
>>606
伊丹利権と同和問題。簡単じゃないよ。
SP付けた橋下知事に頑張ってもらうしかない。

伊丹空港の地元出身だからこそ伊丹空港を廃止できる。
改革をすることは大変と言う事が府民に伝わる。

610:NASAしさん
08/02/08 01:01:34
>命と空港とどっちを優先するのかね
チンカスみたいな大阪府民の命より、我が国の基幹空港たる関空が大事。
大阪人など我が国の何の役にも立たないし、むしろ生活保護で生きている足手まとい。
アジアの表玄関たる関空の前では屁も同然。
大阪府は過大すぎる福祉や職員給与を削って、関空にもっと投資するべき。

611:NASAしさん
08/02/08 01:02:15
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwww


612:NASAしさん
08/02/08 01:02:18
>>607-608
成田・羽田・関空・中部の4つは、我が国の拠点空港。

伊丹・福岡・札幌は利用者は多いが所詮ローカル空港。
この違いを理解してもらわないとww

613:NASAしさん
08/02/08 01:03:07
>>610
必死なのはよくわかるが落ち着けww

614:NASAしさん
08/02/08 01:04:50
偉大なる関空、偉大なる池田名誉会長。
関空の美しさは明け方の朝日のようです。
どちらも後光が差してみえます。

615:NASAしさん
08/02/08 01:05:41
>>610
伊丹着陸コース下には数多くの大阪府民が暮らしている。
危機管理を考えるなら伊丹空港の機能を関空に移管させても良い。
それぐらいの気概で知事を全うしてもらいたいね。

616:NASAしさん
08/02/08 01:06:14
>>613のような必死な伊丹欠陥厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー


617:NASAしさん
08/02/08 01:07:15
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwww


618:NASAしさん
08/02/08 01:11:55
>>615
伊丹を廃港して、伊丹空域を関空のものにすれば、伊丹上空も飛ばし放題で関空の増便もかなう。
伊丹市民も伊丹を無くす希望は叶えるのだから文句はいうまい。
伊丹を廃港する願いが叶うのだからもちろん騒音補償など払う必要もないし、関空への補助も減らせる。
これが日本にとって最良のエンディング。

619:NASAしさん
08/02/08 01:16:42
>>612
関空は第一種空港だから経営的に困難な状態に陥っていることが分かってる?
第二種空港Aなら恐らく便数も大幅に増えていたんじゃないかと考えられるし。


620:NASAしさん
08/02/08 01:29:22
>>619
関空の問題点は着陸料が高いことと伊丹邪魔空港の存在。この2つ!

621:NASAしさん
08/02/08 07:21:00
人の命を何とも思わない関空信者=創価。

622:NASAしさん
08/02/08 11:10:05

伊丹欠陥飛行場の存続は誹謗中傷と環境公害・安全性を揺るがすことしか生まれない。



623:NASAしさん
08/02/08 11:22:00
いまやそれに地域医療の崩壊が加わった

624:NASAしさん
08/02/08 11:33:29
地域医療の崩壊は重大な問題。
冷静に考えて、伊丹にしがみついてる余裕は無いんじゃないか?

【医療崩壊】”過労で倒れる医師も出て体制維持不能も”大阪府の6病院、救急部門から撤退
(p)スレリンク(newsplus板)

命と空港とどっちを優先するのかね>大阪府民

関空はまだ国が何とかしてくれる余地がある(伊丹が無ければという財務省の条件付)。
伊丹は自治体負担を要求しこそすれど、国が拡張や維持予算を増額することはありえない。

もう答えは出てるじゃないか?

625:NASAしさん
08/02/08 22:30:05
>チンカスみたいな大阪府民の命より、我が国の基幹空港たる関空が大事。

はい、これが関空ヲタの真実の姿です。
何と醜い、まさに人非人ですね。

626:NASAしさん
08/02/08 22:36:12
伊丹潰せば百万人対応の医療体制ができるな

627:NASAしさん
08/02/08 23:03:18
伊丹欠陥は廃止でしょ。

628:NASAしさん
08/02/08 23:53:11
>>627 伊丹空港の欠陥を廃止し、騒音公害と発着時間制限をなくす。

629:NASAしさん
08/02/09 00:09:11
伊丹跡地を日本最大の医療拠点にしよう

630:NASAしさん
08/02/09 10:20:23
>>606 >>623-624 >>626 >>629
伊丹は医師、伊丹は行こう。

631:NASAしさん
08/02/09 12:31:00
>>618
>伊丹を廃港して、伊丹空域を関空のものにすれば、伊丹上空も飛ばし放題で関空の増便もかなう。
できない。

632:NASAしさん
08/02/09 12:36:28
そもそも関空だけになれば航空需要は冷え込み、増便の必要もなくなるよ。

633:NASAしさん
08/02/09 12:42:09
>>631
それは誤解

634:NASAしさん
08/02/09 13:01:16

そして、関空欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けることになります。



635:NASAしさん
08/02/10 13:59:44
関西国際空港の時代終焉

201X年3月31日、関西経済の地盤沈下のシンボルだった関西国際空港(以下関西空港)の荒れ果てた旅客ターミナルから最後の旅客便が出発する。
1990年代末期、西日本最大の国際空港として繁栄した同空港、2015年に伊丹空港に国際空港の位置を奪われ、貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、
201X年3月31日限りで閉鎖される。○○大阪府知事は“やっと90年代の最後の後始末ができたって感じですね。これからは身の丈にあった府政を続けていくつもりです”
と淡々と語った。
関西空港跡地は裁判所が競売にかけて一番高い値段をつけた組織に売却する予定。
既に東京に本社があるゴミ処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げており、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っている。
1994年9月4日に開港した関西空港はピーク時では年間利用者数20万人の大台を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして旅客数は下降の一途をたどった。
「西日本の空の玄関」としての国際線についても90年代末期からの航空規制緩和による競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れて、
東京一極集中の激化や関西圏から東京への大企業の相次ぐ移転もあり、2011年12月時点では欧米線は0という散々な有様で債務ばかり増えていた。
2012年、国土交通省は関西空港に出資した全ての自治体が財政再建団体入りしたことを受けて、財務省からの指示により201X年度中に関西空港を精算することを発表した。
(201X年3月31日)

636:NASAしさん
08/02/13 07:37:11

関西国際空港の成功を願わないのは非国民の証。



637:NASAしさん
08/02/13 18:46:06
関空の成功なんて願うほうがキチガイか非国民。
創価の、利権屋による、朝鮮人のための空港だからな。

638:NASAしさん
08/02/13 19:26:26

伊丹欠陥保身の醜い欠陥クオリティー


639:NASAしさん
08/02/13 20:02:57
保身?
厳然たる事実だろ。
伊丹を応援する気はないが、大切な税金を関空みたいな欠陥空港に使うなんて横暴は許しがたい。

640:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
08/02/13 21:21:39


ニュースを斬る 地方の闇~詐偽師Xと夕張市~ 「三位一体改革」が最後のタガ外し、地方大暴走の恐れ [1/3]
URLリンク(news.goo.ne.jp)

夕張市が財政再建団体の指定を受けたとき、巨額の赤字隠しが判明しました。
市町村の首長が自治体を私物化している例はいくらでもあります。
こういう腐敗した地域に企業に進出したって徹底的に「たかり」「ゆすり」を受けて
都会よりも投資コストが高くなるでしょう。こんなんじゃこの地域からはまともな企業は逃げ出します。
折からの政府の財政難でこれから地方交付金の削減が進み、
公共事業だけしか産業が無い地域は自治体消滅の危機にさらされるでしょう。


641:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
08/02/13 21:23:11
こんな市町村はヤバイ!!

【第二の夕張はどこだ?!あなたの自治体は大丈夫?】
以下の設問に“はい”“いいえ”で答えてください。

1 ここ1~2年で新しい建物が1つも無いが道路や空港や港だけ新しいのが出来ている
2 地域最大の産業は建設業だ
3 ここ1~2年、電車やバスに乗ったことが無い
4 地域最大の資産家は市長か町長か村長か市議会議員だ
5 最近公立の学校が廃校になった
6 一番近くの病院まで車で60分以上かかる
7 最近、クマ出没騒ぎがあった
8 近所に住んでる住民が70歳以上の年寄りばかりになってきた
9 地域の金持ちは建設業の関係者が多い
10 地域で一番立派な建造物は国か市町村のハコモノ施設である
11 地域のメインストリートは平日の午前9時~11時になったら誰も歩いていない
12 1年に最低3~4回、地元の市長か町長か村長か市議会議員が逮捕される

8個以上“はい”があったらマジでヤバいです。

このような地域は20年後には正真正銘のゴーストタウンになっている可能性があります。
もしもこのような地域に住んでる場合は大都市への引っ越しを奨励します。

642:NASAしさん
08/02/13 21:25:32
>>637
関空に利権? 3本目の滑走路造るんですか?
違うでしょ。関空に利権なんてないよ。

あるのは存続する限り甘い汁を吸える伊丹空港周辺だろ。

643:NASAしさん
08/02/13 21:27:03
>>642
伊丹環境公害に取り巻くパラサイト欠陥利権は伊丹廃止により終わる。


644:NASAしさん
08/02/13 21:28:36
>>639
伊丹を廃止しないといつまでも関空への税金投入が止まらない。
まあそれも国の無策で関空の建設費が高騰しただけ、今の関空の責任じゃないよ。

とにかく無駄な税金投入を止めるためには、伊丹の廃止が必要。


645:NASAしさん
08/02/14 02:01:35

世界から評価の高い関西国際空港へ資本投下すればよい。
関西圏のみならず、日本全国・世界から活用されている関西国際空港。



646:NASAしさん
08/02/14 05:46:30
関空に資金を投入するのは関空がだらしないから。
伊丹のせいにするなど言語道断。

647:NASAしさん
08/02/14 05:53:36
中部みたいに安価で自前の整備をすりゃ誰も文句言わない。
その上で、勝手に集客が進んで、それこそ伊丹や神戸を規制しなくても
勝手にこれら2空港が寂れていくならそれは流れだから仕方が無い。

現実はどうだ?


滑走路作るのに幾ら使ったんだ?
伊丹の便を奪って、何割の客をシフトし損ねてるんだ?
他の空港を欠陥だの何だのあちこちでギャーギャー言う前に
自分のところをよーく見直せ関空豚。

648:NASAしさん
08/02/14 06:49:12
関空の問題は突き詰めると結局伊丹の存在。
伊丹が関空以上に欠陥でに未来がない以上、もう選択肢はないんだよ。
残念だったね。

649:NASAしさん
08/02/14 08:09:52
>>648
伊丹欠陥を無理に残すのが失策。


650:NASAしさん
08/02/14 09:29:52
うめ

651:NASAしさん
08/02/14 17:43:24
伊丹は財界・地元の民意で残された。
朝鮮人以外支持していない関空とは違います。

652:NASAしさん
08/02/14 18:25:56
逆じゃね?

653:NASAしさん
08/02/14 18:38:04
逆じゃねえ!

654:NASAしさん
08/02/14 19:18:41

伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧の自作自演の連搭乗を見た



655:NASAしさん
08/02/14 21:10:27
火病しまくってる豚の連投がこの板のあちこちで目撃されていますよ。
人権無視、品格のない豚の書き込みの見苦しさはあまりにひどいものがあります。

656:NASAしさん
08/02/14 21:40:14
逆じゃね?

657:NASAしさん
08/02/14 23:44:57
海上の国際空港=海洋国家の空港
陸上の国際空港=大陸国家の空港

658:NASAしさん
08/02/15 04:47:21

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



659:NASAしさん
08/02/15 09:57:04
>>651
伊丹利権保身が他人に迷惑をかけているのだが・・



660:NASAしさん
08/02/15 20:53:48
関空、ガルーダインドネシア航空とタイ国際航空にミッションを派遣(02.15)
URLリンク(www.travelvision.jp)

両社とも今年の新規増便分を中部に取られてしまい、あわてて必氏になっている関西。
国際線旅客(特に地元の日本人)が減っている関西は、どうせ減便だろう。

661:NASAしさん
08/02/15 21:12:57
確かに大阪の人口は減少に転じている
東京、名古屋は人口増なのにな
企業流出=人口減=ローカル都市、大阪 w

662:NASAしさん
08/02/15 21:37:35

伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。



663:NASAしさん
08/02/15 21:43:13
全国的に人口が減っているのだがw

664:NASAしさん
08/02/15 21:46:06
国際線日本人旅客が減ったのも関空だけじゃないしな

665:NASAしさん
08/02/15 22:43:20
俺は円安と原油高騰により海外旅行を国内旅行に変更した貧乏人です

666:NASAしさん
08/02/15 23:05:29

ということで、関西国際空港は国際線・国内線・貨物にも注力している訳ですね。



667:NASAしさん
08/02/15 23:08:59
>>665
アジアに逝けば良いのに

668:NASAしさん
08/02/16 00:52:25
>>666

それは間違い。

貨物だけだよ。



日本の航空会社は関空発着の貨物には力を入れようとはしている。
だが、旅客に関しては関西圏一括りで言っている。
すなわち、関空集約などこれっぽっちも考えていない証拠。
それを実行した瞬間に国内航空は終わりを迎える。

早かれ遅かれ、日本国内の移動は新幹線で代替できる日が来るだろうが
それまではリージョナル航空交通機関に頼るのが一般的なわけで。

伊丹の廃止は確実かもしれないけど、ここでぎゃぁぎゃか騒ぐほど切迫してはいないよね。


伊丹を廃止にしたところで、補完できる交通機関がないんだもの。
関空はお話にならないしね。

669:NASAしさん
08/02/16 00:53:33
>>668
JLは関空重視に路線変更したらしいよ

670:NASAしさん
08/02/16 01:00:47
関空重視であれなのか、軽視ならえらいこっちゃな

671:NASAしさん
08/02/16 05:45:11
中空カワイソス・・・・・

672:NASAしさん
08/02/16 08:19:16

美しい関西国際空港。
本日も淡い朝日が関西国際空港を照らし続けます。



673:NASAしさん
08/02/16 15:31:16
潔く関空救済を止めて関空を廃港に追い込もう。

674:NASAしさん
08/02/16 16:18:03
潔く騒音補償を止めて伊丹を廃港に追い込もう。

675:NASAしさん
08/02/16 20:24:46
伊丹の騒音対策は利用者のために仕方ないが
関空救済の受益者は関空それ自体だけだからな。

関空に使う金は、まさに死に金。

676:NASAしさん
08/02/16 20:58:56
伊丹の都合で全面移転を前提に新空港を造らせたのに後からちょうどいい量だけ
飛行機よこせとか当然通らない罠。

677:NASAしさん
08/02/16 21:07:49
>>675
今日も札幌からの伊丹便は欠航
代わりに関空行き臨時便。

関空に使う金は、まさしく金メダル
伊丹に使う金は、失格である。

678:NASAしさん
08/02/16 21:36:00
変わりの関空便になんか乗せられる利用者の身になって発言しろ。
あんな不便で遠い、しかも下品な空港に降ろされちゃたまったもんじゃないぞ。

679:NASAしさん
08/02/16 21:39:49
>>678
どこに住んでいるんだ?


680:NASAしさん
08/02/16 21:47:43
>>679
泉大津。

681:NASAしさん
08/02/16 22:10:44
>>680
ああなるほど。岸和田より利用者数多いんだからラピート止めやがれってことか。

682:NASAしさん
08/02/16 22:14:43
国際空港国内初、関空で遊覧飛行いかが
1回の飛行で発着回数が2回カウントされる遊覧飛行の実施に
「発着回数の上積みを狙った?」
「本来の航空需要の趣旨とは異なるのでは」(関係者)と疑問視する声
URLリンク(osaka.yomiuri.co.jp)

関西国際空港の発着回数13万回は、まさに「偽装」「捏造」だ。
こんなことなら、1兆円もかけて滑走路増設をするのではなかった。

683:NASAしさん
08/02/16 22:22:05
>>682
遊覧飛行、楽しそうだね

684:NASAしさん
08/02/16 22:27:42
なんで論議を呼ぶの?

685:NASAしさん
08/02/16 22:28:31
これ、いいなあ
案外安いんだな

686:NASAしさん
08/02/16 23:02:28
>>682

偽装、捏造どころか
『原油高騰のため実現は困難』と
外部要因のせいにして責任逃れしてます。

687:NASAしさん
08/02/17 05:03:33
>>682
これこそ地球環境に対する重大な破壊と言うほかはない。
こうまでして発着回数を稼がねばならない関空はすぐにでも廃止すべきだ。

688:NASAしさん
08/02/17 12:14:03
関空廃止で喜ぶのは明らかに東京人と名古屋人だな


アジアの玄関口(大都市で一番近い)としての機能が重要な
関空が廃止になれば、中部や成田のアジア間の需要が増える
とでも思ってるんだろばーーーかww
のことから考えても、伊丹厨が関空廃止を訴えてるとは考えにくいね

689:NASAしさん
08/02/17 13:45:09
なに言ってんだこいつ?
成田に需要が増えても、キャパがないから迷惑なだけですが。

ものを知らないというのは何とも・・・・w

690:NASAしさん
08/02/17 15:09:53
東京人がそんなに成田に愛着を持っているとでも?w
かといって関西人が関空をこんなに憎悪する感情も理解不能だが。

691:NASAしさん
08/02/17 17:57:56
>>690
伊丹欠陥保身のための欠陥クオリティー



692:NASAしさん
08/02/17 18:19:59
もう一度、よく考えた結果、

伊丹再国際化後の神戸空港増枠を考える(関空廃止)

693:NASAしさん
08/02/17 18:48:48
>>692
その頭じゃ何度考えても無駄

694:NASAしさん
08/02/17 18:53:29
>>688 関空廃止なら名古屋は喜ぶが、東京は羽田~関西~外国が使えなくなる。

695:NASAしさん
08/02/17 18:58:15
どうせ中国のローカル便なんだからいらねえだろ。
欧米やアジアの大都市には成田から行けるから、もとより関空は不要だし。

696:NASAしさん
08/02/17 19:00:23
>>688
それしか能のない空港だと自分で言っちゃってるよ、コノヒトw

697:NASAしさん
08/02/17 20:10:33

伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。



698:NASAしさん
08/02/18 07:13:29

さらに、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



699:NASAしさん
08/02/18 07:26:08
関空への無駄な投資は関西全体の地盤を揺るがす行為である。

700:NASAしさん
08/02/18 07:29:38
>>699
どこに住んでるの?


701:NASAしさん
08/02/18 08:14:27
>>700
和歌山市


702:NASAしさん
08/02/18 08:43:30
>>701
ああなるほど。大阪より近いのに直通列車がないのはけしからんってことか。

703:NASAしさん
08/02/18 09:03:31
伊丹を潰すと喜ぶのはお役人とJR東海だけであり、地元民や経済界にと
っては大きすぎる損失。
しかし
実際には新大阪や梅田の建築規制緩和、交通渋滞の緩和。騒音の緩和。
安全保障。等等、効果は計り知れない。伊丹の既得権益者が泣くだけ。


704:NASAしさん
08/02/18 11:57:01
>>695
関空が不便だと言っている輩は世界標準の国際線クオリティーを知らない。

いかに関西国際空港を活用するかが利便性向上につながる。


705:NASAしさん
08/02/18 12:31:58
>>700
岡崎市


706:NASAしさん
08/02/18 12:38:17
関空と伊丹と比較しても10分程度しかかわらない


707:gw-trm.webjapan.co.jp
08/02/18 13:11:51
東京都

708:NASAしさん
08/02/18 13:42:37
>>703
伊丹空港が存続で喜ぶのは航空会社と東京都だけ
伊丹空港でばら撒かれる排気ガスで空港周辺住民は健康を害す。
伊丹空港で支払う金はJALやANAの本社のある東京都に入る

大阪人が伊丹空港を使うと東京都が儲かるだけ。
大阪駅で天王寺駅、三宮駅などJR西日本の駅で東京までの新幹線
の切符を買えば大阪本社のJR西日本にも金が入ってくる。大阪府
に入る金が増える。だから大阪人は飛行機を使うべきではない。
羽田ー大阪の運賃を見ても東京人が大阪に来て東京に戻る方が安い
ANAが11000円と宣伝しているけど大阪人が東京に行く時にこの値段で
乗れるのは夜だけ。


709:NASAしさん
08/02/18 14:44:08
近視眼的に見れば、そうなるね。

710:NASAしさん
08/02/18 14:50:20
伊丹厨
超割りができて、羽田~伊丹が1万円の時があります。こうなると飛行機が安い。
新幹線は金券ショップ料金でも13000円以上ですから、市内アクセスを考えても、
飛行機のほうが2000円以上安い。往復だと5000円近い。安いホテルならほぼ一泊
分浮きます。


711:NASAしさん
08/02/18 18:27:48

しかし、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



712:NASAしさん
08/02/18 18:37:02
>>710
関空利用だとアクセスに金がかりすぎるから、超割も意味ないね。
関空便は3000円ずつ値引いてちょうど、伊丹との需要バランスがとれるんじゃない?

713:NASAしさん
08/02/18 18:51:49
>>712
どこに住んでるんだよw

714:NASAしさん
08/02/18 19:22:56
梅田。

715:NASAしさん
08/02/18 21:51:59
>>713
船橋市習志野台


716:NASAしさん
08/02/18 22:07:24
>>713
昭和基地

717:NASAしさん
08/02/19 07:16:11

ということで、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



718:NASAしさん
08/02/19 13:01:33

伊丹存続は日本経済にまったくメリットなし。



719:NASAしさん
08/02/19 19:22:22
関空はメリットなしどころか、デメリットだらけの大迷惑空港ですが?

720:NASAしさん
08/02/19 20:54:03
>>719
そんなことはみんなわかっとる。

721:NASAしさん
08/02/19 22:52:03
エバー航空の関西経由ロサンゼルス線開設のあおりで、
競合する関西~サンフランシスコ線は撤退に追い込まれる。
その後エバーは台北~ロサンゼルス直行便に切り替え。

722:NASAしさん
08/02/20 07:33:24
>>721は伊丹欠陥クオリティー



723:NASAしさん
08/02/20 13:07:49
>>721
競合しないよw

724:NASAしさん
08/02/20 22:13:49
伊丹欠陥厨、必死だね。

725:NASAしさん
08/02/21 00:26:06
東芝がHD-DVD事業からの撤退を発表した。
ブルーレイ規格に一本化されることによって、消費者がどちらを買ったら有利
かという混乱や買い控えがなくなり、市場の安定的成長が期待できる。
東芝は得意の半導体製造に投資を増やして、「選択と集中」を進める。

空港も製品規格と同様で、同一地域内にいくつも乱立していては、どこの空港
から飛ぶのが便利か、利用者も航空会社も混乱して迷惑だ。
HD-DVDのように売れなくてダメになった空港は、潔く早期撤退すべきだ。
関西地方の空港を一本化することによって、航空会社は設備や人材を集中する
ことができ、乗客の「買い控え」による旅客数低迷もなくなる。
空港の拠点性を高めれば、相乗効果で航空需要の安定的成長が期待できる。

726:NASAしさん
08/02/21 00:35:01
次は関空が航空事業から撤退する番だね。

727:NASAしさん
08/02/21 00:36:15
>>721
777-300では直行便は無理。

728:NASAしさん
08/02/21 00:48:03
荒らしはスルーで

729:NASAしさん
08/02/21 01:56:08
テレビでも「関空は利権の塊、馬鹿」と言われてるよ・・・

730:NASAしさん
08/02/21 02:19:19
伊丹利権毎年100億円


731:NASAしさん
08/02/21 06:49:59
>>729
伊丹欠陥パラサイト利権と環境公害・安全性を揺るがす現状を暴くほうが現実的だよ。


732:NASAしさん
08/02/21 12:23:38
>>730
みのもんたさんもビックリだな。

733:NASAしさん
08/02/21 12:26:02
>>729
さすがに3本目は必要ないでしょう。よって利権は終焉
伊丹は存続する限り利権三昧。これはいけません!

734:NASAしさん
08/02/21 12:39:12
>>732
4.5畳用のエアコンが15万円ってww
店頭でも見ない値段。
記事になって非難ごうごうで値段下げた。
それでも庶民の感覚とかけ離れている。

まさに利権だ。







735:NASAしさん
08/02/21 12:44:47
伊丹利権
エアコンあるかどうか、調子はどうかという聞き取り調査だけで
1件5000円~1万5000円

なんの専門知識もなく、エアコンも見ない調査
1日10件行けばもう10万円

伊丹利権はやめられません


736:NASAしさん
08/02/21 12:49:05
>>735
無理して利権を行使しなくてもいいのに・・


737:NASAしさん
08/02/21 13:50:33
>1日10件行けばもう10万円
年収3000万円か?

738:NASAしさん
08/02/21 13:51:37
>>735
伊丹は空港も無駄だがパラサイト利権も無駄だな。

伊丹廃止が必要。
じゃなければパラサイト利権構造はかわらない。


739:NASAしさん
08/02/21 13:57:23
4部屋 エアコン4台 電気代ただ やめれませんよ。
今年の夏、40度になっても平気、平気。

740:NASAしさん
08/02/21 19:10:20
豚必死だな。
リストラされたんだ。

741:NASAしさん
08/02/21 20:18:15
>>739
伊丹叩きする事で某組織(関空関連)から貰える権利ですなw


742:NASAしさん
08/02/21 21:09:01
>>730
風説の流布

743:NASAしさん
08/02/21 21:48:18
難波から関空が29分って
どういう方法で行くの?
特急料金の要るラピートでも37分、
快速なら46分、JRやバスはもっとかかるが…
それともまた関空厨の捏造?

まぁ数分の違いなんてどうでも良いが、
46分あれば羽田なら新宿はおろか、
池袋ぐらいまで行けるな。

大体そもそも関空側だけ、都心の端っこで
不便な難波駅基点での計算なのも理不尽だし。
関空の遠さを東京で示すなら、品川から
羽田まで46分かかるイメージ。
実際にはその半分だけど。
成田アクセス高速化が進んでるし、少ししたら
関空に国内線乗りに行くなんて、まるで都内
から成田に国内線乗りに行けって言われる
ようなものと言えそうだね。
これじゃあ伊丹廃止しても国内線は増えないな。

744:NASAしさん
08/02/21 21:51:52
>>743
どこに住んでいる?
成田に40分でいけるところって、足立区か?
wwww

745:NASAしさん
08/02/21 21:53:05
>>744
低能関空豚はレスするな。
目が腐る。

746:NASAしさん
08/02/21 22:04:29
>>745
荒川ですか?ww
つーか、都民でもないだろ。
単なる田舎者


747:NASAしさん
08/02/21 22:07:28
伊丹厨でしょw

748:NASAしさん
08/02/21 22:08:54
ってか、羽田~成田でもリムジンバスで3000円、1時間半もかからず移動出来るこのご時世。
成田エクスプレスも新型車両導入されるしね。ま、都内で成田から国内線なんてアホな真似する人間はいないでしょうが。

749:NASAしさん
08/02/21 22:12:04

伊丹欠陥パラサイト利権にはみのもんたさんもビックリだな。



750:NASAしさん
08/02/21 22:12:47
498 :NASAしさん:2007/08/24(金) 21:49:12
◆NHi28FfuEI なんかいなくなればいいのに
499 :NASAしさん:2007/08/25(土) 16:41:04
>>496
ここまでわかりやすい名無し自演も珍しいのでは?
500 :NASAしさん:2007/08/25(土) 16:59:48
都合が悪くなるとなんでも自演で逃げる向日葵
手口が関空厨同じなのは気のせいか?
501 :NASAしさん:2007/08/25(土) 17:08:33
誰も何もやらない、いつものパターン。
502 :NASAしさん:2007/08/31(金) 01:09:56
向日葵◆NHi28FfuEIから被害を受けた同士のみなさんへ。
こちらのスレでも向日葵の正体がバレて636以降が祭りになりましたw
向日葵はメルセデスベンツの新型Sクラスのオーナーを気取り、
調子に乗り続けていましたが、単なる雇われ運転手ということが発覚しました。
しかしその後も屁理屈と能書きで居座り続けてスレを荒らす元凶です。
それではみなさんお元気で。

【W221】メルセデス・ベンツ Sクラス[S550 4MATIC]
スレリンク(auto板)


751:NASAしさん
08/02/21 22:13:04
>>744=746=747
文盲は見苦しいから出てくるな。

752:NASAしさん
08/02/21 22:21:01
>>748
誤:3000円、1時間半もかからず移動出来る
正:3000円、1時間半もかかって移動させられる

753:NASAしさん
08/02/22 07:06:30
>>749
そのうち、伊丹欠陥パラサイト利権構図が浮き彫りになる。



754:NASAしさん
08/02/22 11:36:12
リムジンバスで新宿~羽田 50分
梅田~関空   50分

関空は羽田並に近い


755:NASAしさん
08/02/22 13:48:43
ume

756:NASAしさん
08/02/22 13:52:14
dah!

757:NASAしさん
08/02/22 14:47:54

世界標準の関空育成には利用者もグローバルスタンダードにならなければならないということ。

大阪に関西国際空港はもったいないが伊丹は使い物にならない。



758:NASAしさん
08/02/22 16:30:37
関西には伊丹で十分だよ。
関空は無駄なだけ。
地元の利用者もいやいや使わされている。

759:NASAしさん
08/02/22 16:42:02
>>758
24時間運用どころか、深夜便もダイバートは伊丹欠陥クオリティー



760:NASAしさん
08/02/22 17:42:01
成田 羽田 関空 1000ha

伊丹 300ha

伊丹は廃止すべき


761:NASAしさん
08/02/22 17:59:06
ume

762:NASAしさん
08/02/22 18:24:35
>空港告示面積353haのうち109haが民有、7haが福岡市の所有

福岡空港も廃止対象になっちゃうねー。

763:NASAしさん
08/02/22 18:54:09
関空豚の妄言なんてまともに取り合わんでもいいのにw

764:NASAしさん
08/02/22 22:03:44

そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



765:NASAしさん
08/02/23 00:32:10
>>757
着陸料も、都市からのアクセス時間も、空港の経営状態も、
グローバルスタンダードにならなければならないということ。

766:NASAしさん
08/02/23 07:47:28
>>765
ならば、非効率な伊丹欠陥は廃止が必要であるのは明らかである。



767:NASAしさん
08/02/23 08:50:39
非効率ってw
泉州空港よりはるかに短い運用時間で、はるかに高い搭乗率を叩き出す伊丹が非効率なら、
泉州空港なんて無駄以外の何者でもないじゃないかw

768:NASAしさん
08/02/23 09:11:23
>>767
関西三空港における国内線の運用は利便性をも下げる。
さらに国際線利用者にとって伊丹欠陥は致命的。



769:NASAしさん
08/02/23 09:46:23
ならば効率のよい伊丹・神戸がある以上無駄な関空を廃止すべきなのは自明。

770:NASAしさん
08/02/23 09:50:44
新幹線の方が効率がいいから伊丹は廃止


771:NASAしさん
08/02/23 12:21:38
国際線も伊丹シフト

772:NASAしさん
08/02/23 13:16:18
>>770
あくまでその馬鹿理論を推し進めるなら、
伊丹以上に非効率な関空を先に廃止させるべきだろ。

773:NASAしさん
08/02/23 14:30:26
国際線と国内線の違いぐらい学ぼう

774:NASAしさん
08/02/23 15:30:11
>>771
伊丹欠陥には閑古鳥とカラス&修行僧がシフトしていますが・・



775:NASAしさん
08/02/23 17:22:22
いくら国際線だろうがツアーの安客ばかりで儲からない関空はやっぱり非効率。

776:NASAしさん
08/02/23 17:54:00
>>769
伊丹って効率悪いだろ
門限あるし機材の規制もあるし発着枠の規制もあるし
こんな空港は必要なし。金の無駄。跡地開発した方が
地元の為。

777:NASAしさん
08/02/23 18:57:05
効率って具体的になに?

778:NASAしさん
08/02/23 19:29:52
基幹空港は1000ha以上
成田 羽田 関空 1000ha

廃止すべき空港
伊丹 300ha




779:NASAしさん
08/02/23 21:05:36
へー 伊丹って関空の3分の1の面積でほぼ同数の利用客を捌いてるんだ…
伊丹って効率いいんだね。

一方の関空。
羽田・成田と同じ広さであのだらしなさ。
あまりに非効率だから、廃止したほうがいいな。

780:NASAしさん
08/02/23 22:40:31

伊丹欠陥は国有地だろ。
借り物なのに・・

上物は廃止して国有地は国営伊丹緑化公園へ・・

だだし、談合は禁止。



781:NASAしさん
08/02/23 22:43:22
>>779
伊丹も福岡も、あの面積でよくぞ、と思うほどがんばっている。
それに比べて泉州みずなす空港ときたら・・・

782:NASAしさん
08/02/23 23:27:52
関西のチョソ同士が共食いwwwww

783:NASAしさん
08/02/24 07:12:16
>>779
国際線と近距離国内客を同列に見ている馬鹿


784:NASAしさん
08/02/24 07:15:13
へー 新大阪駅って伊丹の30分の1の面積で伊丹の6倍の利用客を捌いてるんだ…
新大阪駅って効率いいんだね。


効率の悪い伊丹は廃止ってことだな
エネルギーも新幹線の10倍浪費する飛行機は効率悪いから廃止
だよね


785:NASAしさん
08/02/24 07:36:48
お前のその論理でいくなら、まず関空廃止を訴えるべきなんだがな。

馬鹿には道理はわからんやのかな。


786:NASAしさん
08/02/24 07:41:27
お前のその論理でいくなら、まず伊丹廃止を訴えるべきなんだがな。

馬鹿には道理はわからんやのかな。


787:亡国
08/02/24 07:44:48
マルハン王国の闇URLリンク(jbbs.livedoor.jp)
多店舗で展開する場合は方法に問題がある。 各店舗ごとに用意すればいいかもしれないが、それだけ 秘密の漏洩になる。
そこで考え出されたのは、ネットワークによる集中管理である。ネットワークであればその制御装置本体の
設置場所をホール内である必要もなくなる。

「マルハンの店頭公開利益を見込み、第三国経由で 資金調達をする。」 その役目を買って出たのが先のメンバーである。
新韓銀行と新韓生命保険が伊藤忠との三角取引で マルハンへ迂回するというもの。中国も関わっているらしいが
詳細は不明なままである。 金額は具体的に知らされていた。1回目が800億円、 2回目が5~600億円というものであった。

◎ハンの今後の目標は売り上げ5兆円、500店舗、上場すること。

新スレ→○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート10○○○
★★★★★このスレの解説★★★★★を読んでみるとよく判る。
スレリンク(pachij板)←くっけて→1304777/559


788:NASAしさん
08/02/24 08:12:24
>>780
伊丹存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。


789:NASAしさん
08/02/24 19:31:40
>>785
節操がない伊丹欠陥厨。


790:NASAしさん
08/02/24 20:41:45
お前は、知性も理性もない関空豚か?

791:NASAしさん
08/02/24 20:50:36
レスの内容ではなく、レスしている人(とあなたが思っている人)を叩くのはカッコワルイですよ

792:NASAしさん
08/02/24 21:47:51
以下の豚レスのどこに内容があるというのか?
また、このようなレスをする馬鹿は人格に問題があるゆえ、叩かれて当然だ。

788 名前:NASAしさん[] 投稿日:2008/02/24(日) 08:12:24
>>780
伊丹存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。


789 名前:NASAしさん[] 投稿日:2008/02/24(日) 19:31:40
>>785
節操がない伊丹欠陥厨。

793:NASAしさん
08/02/24 21:50:01
IDが出ない板で個人特定しようとするのは正気の沙汰ではないと思います
エアライン板でやってくださいな>>792

794:NASAしさん
08/02/24 23:19:24
個人特定などどうでもいい。
関空豚みたいなきちがいはうざい、それだけだ。

豚が一匹だろうが三匹だろうがうざいものはうざいだろ。

795:NASAしさん
08/02/24 23:50:11
伊丹利権ゴロが利権にしがみつき
ネットで工作
マジ伊丹は廃止

796:NASAしさん
08/02/25 00:06:22
>>794
君が一番ウザイ

797:NASAしさん
08/02/25 08:10:43
>>793
個人特定されないと思ってコピペしまくって、
規制されたい人なのかな?

798:NASAしさん
08/02/25 12:19:15

伊丹欠陥パラサイト厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー



799:NASAしさん
08/02/25 18:07:28
飛行機は新幹線の10倍の二酸化炭素をだす
環境負荷の高い乗り物


800:NASAしさん
08/02/25 18:51:20
てことは、無駄な便をガンガン飛ばす関空は廃止しないといけないね。

801:NASAしさん
08/02/25 18:53:58
新幹線で代替できる伊丹は廃止


802:NASAしさん
08/02/25 21:36:36
>>801
できない。
お前は沖縄まで新幹線で行くのか?

関空なんてのはナシだぞ。
あんな不便な空港、まともな人間は使わない。

803:NASAしさん
08/02/25 21:38:11
おまえは国外まで、沖縄から行くのか。
まぁ飛行機の写真で喜んでいる君には無縁だが。

804:NASAしさん
08/02/25 22:48:24
>関空なんてのはナシだぞ。
>あんな不便な空港、まともな人間は使わない。

関空、神戸の方が利用者多いんだよ
現実を否定するのは妄想厨


805:NASAしさん
08/02/25 22:52:09
伊丹の沖縄線は1日2往復のみ
それでもみんな困ってない
つまり、伊丹なんてなくてもいいってこった


806:NASAしさん
08/02/25 22:54:24
地方路線が伊丹から関空に移って、搭乗率が下がって困ってる。
不便すぎ。

807:NASAしさん
08/02/25 22:58:18
航空会社なら搭乗率を心配して当然だが
一般市民が搭乗率なんて心配する必要もない
地方路線なんていらね


808:NASAしさん
08/02/26 00:29:27
>>805
その代わり、大型機材だよね。
関空のような無駄はしてません。

809:NASAしさん
08/02/26 00:32:37
飛行機は新幹線の10倍の二酸化炭素をだす
環境負荷の高い乗り物


810:NASAしさん
08/02/26 01:32:12
>>806
つうか、
全便関空シフトしよう。



811:NASAしさん
08/02/26 01:33:50
>>809
それなら、24時間空気輸送の関空なんて真っ先に廃止すべきだな。
常時満席近い大型機が離着陸する伊丹は残してもいいか?w

812:NASAしさん
08/02/26 01:39:23
>>811
伊丹の搭乗率は60%
捏造すんな


813:NASAしさん
08/02/26 07:28:54
関空豚は捏造が大好き

814:NASAしさん
08/02/26 07:33:41

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。



815:NASAしさん
08/02/26 20:44:08
>>812
であっても、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



816:NASAしさん
08/02/27 20:00:17
効率的な伊丹
無駄な関空

817:NASAしさん
08/02/27 23:06:52
香港エクスプレスが、着陸料などコストがバカ高の関西国際空港を避けて、
それを包囲するように岡山と中部に就航する。
これから外国の格安観光客は、岡山空港→神戸、中部国際空港→京都
に流れて、格安が入れない関西国際空港と大阪は世界から取り残される。

818:NASAしさん
08/02/27 23:38:52
関空-ロス便が復活
2008.2.27 23:22
 台湾のエバー航空は27日、関西空港とロサンゼルス間の直行便を3月30日から運航すると発表した。週3便の定期便となる。関空からロサンゼルスへの直行便は、平成18年10月から途絶えており、1年半ぶりに路線が復活する。

 同社は「西日本エリアから北米に最も早く着くルートとなる」とPR。300人強の定員に対し、約80%の搭乗率を確保できるとの見通しを示している。このほか同社は、週7便の関空-台北路線について、来月30日から10便に増やすと発表した。


819:NASAしさん
08/02/27 23:42:59
エネルギー10分の1の新幹線
エネルギー10倍の伊丹


820:NASAしさん
08/02/27 23:47:44
>>816 >>818-819 関空なんて、金とエネルギーのロス。

821:NASAしさん
08/02/27 23:51:32
伊丹は利権のソクツ

効率なんていったら新幹線が10分の1なんだから
伊丹は不要ってことになる


822:NASAしさん
08/02/28 00:51:29
地球に今すぐ出来ること関西編
伊丹空港を廃止して航空機とバス・マイカーの排ガスを減らすこと。

823:NASAしさん
08/02/28 07:18:17

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。



824:NASAしさん
08/02/28 19:15:19
関空のスレなのにどこもみんな伊丹の話題とは…
スレ立てることすら無駄な空気だな、関空は。

825:NASAしさん
08/02/29 08:35:37

伊丹は叩かれる理由があるのは明らかである。



826:NASAしさん
08/02/29 10:54:36
>>824
ここは荒らし隔離スレ

827:NASAしさん
08/03/01 20:39:16
このスレが1番関空の実態を表している。
ここを本スレにすべきだな。


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