07/10/18 21:53:55
100
101:ＮＡＳＡしさん
07/10/19 16:21:34
伊丹欠陥は管制まで危険だとは・・
じゃあ？何が安全なんだい？
102:ＮＡＳＡしさん
07/10/19 20:56:38
必死なパラサイト寄生欠陥妄想の関空マニアやで
（笑）
103:ＮＡＳＡしさん
07/10/21 10:01:43
「パラサイト寄生」「欠陥空港」「妄想修行僧」「多頻度利用のマイラー」「ブタ」は伊丹環境公害欠陥飛行場の伊丹の特権であり利権なんだが・・・
104:ＮＡＳＡしさん
07/10/21 16:10:26
さっさと使えない関空を廃港しろよ。
伊丹国際線時代で事足りるんだよ！！
105:ＮＡＳＡしさん
07/10/21 23:22:59
>>104 伊丹を24時間離着陸に戻すのか？ Ａ滑走路も延長するのか？
106:ＮＡＳＡしさん
07/10/21 23:24:08
伊丹の24時間時代をしってるなんてえらい爺が現れたなｗ
107:ＮＡＳＡしさん
07/10/21 23:28:03
>>104-106
もし関空を廃港して伊丹を再国際化するなら、関空の代わりに伊丹に
24時間離着陸と3000m以上の複数滑走路が必要になる。
108:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 00:52:21
伊丹パラサイト欠落飛行場は空域までも脅かし続けます。
stopパラサイト負の利権！
109:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 17:12:32
エアカナダＲＷＹ24進入到着機ゴーの件だけど
滑走路２本作って結局１本しか使わないわけ？
なんで２本も作ったのかな？
110:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 21:22:13
>>109
伊丹欠陥飛行場が使えないからだと思われ
111:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 21:35:35
>>109
関空は沈下中。
1本を発着に使用し、もう1本を修理するため。
112:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 22:02:42
結局、滑走路を何本作ってもダメだってことか。
113:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 23:09:53
やはり関空へ国内線を集約したほうが良い。
エゴ欠陥飛行場の伊丹の存続は日本経済にまったくメリットなし。
114:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 23:37:03
平成18年度 国内定期航空 空港間旅客流動表
URLﾘﾝｸ(toukei.mlit.go.jp)
中部～新千歳 ＞ 伊丹～新千歳、関西～新千歳、神戸～新千歳
中部～那覇 ＞ 伊丹～那覇、関西～那覇、神戸～那覇
中部～福岡 ＞ 伊丹～福岡、関西～福岡
東京線を除く国内三大幹線の旅客数で、中部国際空港の完全勝利。
115:ＮＡＳＡしさん
07/10/22 23:49:06
伊丹長距離便関空強制シフト前
伊丹～新千歳 ＞ 中部～新千歳、関西～新千歳
伊丹～那覇＞ 中部～那覇、関西～那覇
伊丹長距離便関空強制シフト後
中部～新千歳 ＞ 伊丹～新千歳、関西～新千歳、神戸～新千歳
中部～那覇 ＞ 伊丹～那覇、関西～那覇、神戸～那覇
関空がダメダメなのがよくわかった。
116:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 11:12:15
>>115
伊丹欠陥飛行場の存続は環境公害だけでなく、安全性をも揺るがし続けます。
117:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 22:28:27
★関空平野副社長、関西圏旅客数はテロ以降回復せず
日本全体の出国者戻るも関西は低水準に
結局、外国人が増えているから（関空の旅客数は）もっている。
西日本というのは、韓国と同じくらいの人口、GDPがある」ともっと関空からの
日本人出国者数が伸びても良いのではないか
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
関空・平野副社長、関西圏の出国率00年レベルに戻らず－単価アップを(10.23)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
今や関西地方は地盤沈下がひどく、ビジネスも日本人の海外旅行も需要が低迷している。
旅客数を増やせないから「単価アップ」とは、今頃になってもバブルな
感覚が抜けきっていないのか。
関西地方の特長は、やはり観光客と学生旅行ではないか。
松下幸之助氏が昔、家電製品について言ったように、関西空港は航空便と
航空券を安く大量に供給しなければならない。
韓国並みの人口と経済力を関空の需要につなげたいなら、着陸料など
利用コストを仁川空港並みまで下げるしかない。
関西地方の中の自助努力・一致協力によってコストを半分にカットし、
場合によっては大阪圏の空港の過剰な設備を整理しなければならない。
118:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 23:40:11
北米線がないから、皆成田から出国してるんだよ
119:ＮＡＳＡしさん
07/10/23 23:45:14
>>118
西日本＝大和民国
東日本＝日本民主主義人民共和国
と、日本を二つに分けて、必ず西日本の空港から出国させるしかないか。
120:ＮＡＳＡしさん
07/10/24 15:50:50
大阪民国と日本の２つの間違いじゃないかと。
121:ＮＡＳＡしさん
07/10/24 23:48:09
>>120 民主主義人民共和国の労働党工作員乙。
122:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 02:57:58
>>118
英語が出来ない方はそうなるが、関空からアメリカは素晴らしいすぅ
123:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 08:05:55
まだまだつづくJR西、福知山線脱線事故
安全性を揺るがす致命的欠陥の伊丹は廃止。
124:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 22:36:20
冬スケジュール、関空は旅客便、全体とも過去最高(10.25)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
関空、上半期の国際線旅客数は3％減、日本人旅客5％減が影響(10.25)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
便数が増えたにもかかわらず国際線利用者が減っている関空には、
これ以上の拡張は不要だ。 増便も不要かも知れない。
空港の過剰設備を整理してコストを削減することこそが必要だ。
125:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 22:56:02
>>124
マジ素人が玄人ぶってんだＷＷ
増便がそんなに悔しいか？
貨物ってのも需要があれば増便されるんだが、そんな事も知らないで語ってるのＷＷ
増便が旅客によるものだけと思ってるなら、アホなレスやめたほうがいいよＷ
＞外国人旅客は8％増の169万5491人
これが、一番重要なんだよＷ
中部がマレーシアに切られたのも、入って来るほうの客が居ないから、知名度無いって証拠だし
何より、出る側は向こうで泊まって向こうで金使うから意味が無いしＷＷ
入る側はこっちで泊まってお金まいてくれるし、ショッピングとかもするだろうし
126:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 22:56:37
利用者減がくやしくて、あちこちに連投してるのはあなたでしょw
127:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 22:56:52
貨物の増便に旅客が関係してると思ってるんならアホだなＷＷ
128:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 22:58:36
>>126
はいはいＷ
悔しいのはわかったよ
阪急ファイブ（名古屋人）
入ってくる客が増えてるのなら経済効果あるからいいよＷＷ
129:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 23:00:03
増便は悔しくないけど、関西無駄空港に税金が使われるのははらわたが煮えくりかえるほど悔しいぜ。
リニアや羽田・伊丹、LRTに投資するならともかく、あんな田舎のエセ国際空港に…
130:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 23:00:27
たちの悪い外人は増えても嬉しくないよ。
131:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 23:00:57
たった、3%減っただけで必死な阪急ファイブ
それでも中部の倍ＷＷＷＷＷＷＷＷ
132:ＮＡＳＡしさん
07/10/25 23:57:05
たった3%って。
小学5年生の算数やりなおしたら？
133:ＮＡＳＡしさん
07/10/26 00:14:07
>>129 関空にはもう十分税金を使ったのだから、そろそろ返してもらわないと。
134:ＮＡＳＡしさん
07/10/26 00:24:59
田舎のエセ国債空港って中部だなWW
あんな状況で2本目滑走路クレクレってごねまくってるしW
135:ＮＡＳＡしさん
07/10/26 22:03:21
田舎のエセ国際空港=関空
決まってるジャンw
136:ＮＡＳＡしさん
07/10/26 22:11:00
さすが、世界一の空港。関空はスバラシイ。
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
137:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 07:47:54
>>133
伊丹欠陥飛行場は欠陥飛行場であるのにいまだに多額の税金をバラ撒いている。
138:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 09:21:38
関空は欠陥飛行場だが、伊丹は問題無し。
関空は水没で廃止。
139:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 10:21:02
956 ： 体育会ネット部(兵庫県)：2007/10/26(金) 14:28:22 ?2BP(0)
昔がんばってエロ小説を書こうとしてた俺を思い出した
957 ： 司法浪人(兵庫県)：2007/10/26(金) 14:32:29
兵庫！兵庫！つるぺた兵庫！
55 ：大学への名無しさん：2007/10/26(金) 20:37:44 ID:mEQ9chpd0
神戸って昔からそういう風潮あったよな。
神戸大生が小５の女の子を買春した事件のときも、大学関係者？が２ちゃんの関連レス
必死にあぼーんしてたし。
なんていうか雰囲気がヤバイ
>>17
近畿の私立は滝川ルネッサンス推薦で筆記なしで入りやすいわぁーｗ一族も大勢いるし
レイプしても人殺ししても揉み消ししてくれるわぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>75神戸高専の校長も盗難事件を起こした生徒をただの停学にして揉み消し！神戸は違うねぇｗｗｗ
914 ：底名無し沼さん：2007/10/27(土) 08:42:32
滝川ルネッサンス高校の3-5担任ｱﾒﾌﾄ部顧問物理の三上(村上？)は関学卒のﾊｰﾄﾞゲイ
ｱﾒﾌﾄ部の山皮君を股間枕！下の毛処理と全裸になる罰ゲームを見てニヤニヤ！
趣味は登山、ワンダーフォーゲルでアッー！！！！！！！！
滝川ｱﾒﾌﾄ変態集団の一人は竹内(力じゃないほう)のファンで自サイトに勝手に写真を使う
不祥事盗難揉み消しの疑いがある滝ルネアーチェリー部顧問息子通称096Jr.が来年近畿大学に来るかも？！
140:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 11:50:57
で、欠陥関空と何のつながりが？
141:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 15:52:11
>>136
世界一短命に終る関空だなｗ
水没関空は速やかに廃港。
142:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 16:42:28
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:218番)
航空機が騒音基準をクリアしてるかどうかは財務省が決めていたのか。
143:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 19:41:36
伊丹パラサイト妄想修行利権僧は最高のカネヅル。
144:ＮＡＳＡしさん
07/10/27 20:14:51
>>142
航空機製造メーカーが決めるんじゃないの？
145:ＮＡＳＡしさん
07/10/28 06:43:35
>>142
伊丹欠陥にパラサイトする利権者が測量している。
146:ＮＡＳＡしさん
07/10/28 07:22:29
また醜い関空豚のお出ましか。
147:ＮＡＳＡしさん
07/10/28 15:02:03
>>145
伊丹欠陥飛行場の自作自演は日本経済にまったくメリットなし。
148:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 00:10:56
関空は日本経済に大いにデメリットを与える。
韓国航空業界にはメリットがあるようだが。
149:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 20:15:46
一度、伊丹に国際線戻してみたらいいんだよ。
150:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 12:26:54
>>149
致命的欠陥クオリティーの伊丹飛行場には国内線をも不要である。
安全性と環境対策は空港社会資本としては最優先課題であるのは明らかである。
151:ｋ
07/11/01 12:28:31
＜１４９
おまえ家どこや
152:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 19:47:38
>>150
日本語をもっと勉強しろよｗｗｗ
153:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 22:06:05
松下グループでは、出張における関空利用率（平成１８年度）は６７％に達した。本社前の停留所に関空行きのリムジンバスを停車してもらうなど、努力を重ねている。
154:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 20:29:01
我社では伊丹欠陥飛行場の利用促進を行っていますとは言えないな。
どうしてなのか？
企業として環境対策・安全対策を無視することは廃業になる。
つまり、伊丹欠陥飛行場の空港社会資本としては失格、不適格であるのは言うまでもないだろう。
155:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 00:22:43
>>138
分かって書いていると思うけど。関空は沈むように出来ている。埋立て前に、
サンドドレーンを多数海底下に打ち込んで、その上に埋立てをしている。
埋立地の重みでサンドドレーンを通して水分を抜いている為にその分沈む。
確か、100年は沈んでいく。自然であれば、数千年かかる事を、100年で済まそうと
している訳だ。それが故に、計算違いが多数あるようだな。
156:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 01:39:39
羽田の沈下もヒドいもんらしいが取り上げないのが在京マスコミ
157:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 05:31:45
羽田が沈下していようがいまいが、一切関係ない。
関空は今日も信じられない勢いで沈下しています。
158:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 06:03:07
伊丹欠陥パラサイト利権厨からは前向きな思考は何もない。
つまり、伊丹存続は日本経済にも何もメリットなし。
159:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 09:42:16
>>156
羽田では、【サンドドレーン】ではなく、紙を使用した【ペーパードレーン】で
水分を出している。ヘドロを甘く見ていたんだろ。今更対策で、再工事する訳にも
いかないだろうし。「羽田よ。お前もか」といった感じ。
160:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 20:19:17
旧羽田？現羽田？
161:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 21:00:44
>>159
大した問題ではない。
重要なのは空港社会資本において環境公害・安全対策であるのは言うまでもないだろう。
162:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 21:24:10
>>161
お前が理解できないｗ
163:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 00:02:20
ここは、土建技術の解説のスレではないから、関空に戻ろうよ。
164:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 07:08:53
伊丹欠陥飛行場はリアル環境公害・安全性を揺るがし続けているので、国内線の運用ですら、確実に運用できていない欠陥飛行場。
さらば、Β欠陥飛行場。
さらば、伊丹欠陥飛行場。
165:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 11:26:52
>>164
伊丹に拘るとロクなことがない。
166:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 18:31:50
関空支持の創価に関わるとロクなことがない。
167:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 23:06:56
パラサイト利権について多くを語るでなかれ。
168:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 23:45:00
>>167
まずは伊丹第三種への引き下げの上、伊丹跡地対策を検討しようではないか。
169:ＮＡＳＡしさん
07/11/06 00:01:33
自演にしても日本語のやりとりになってねえ～ｗ
170:ＮＡＳＡしさん
07/11/06 18:48:11
まずは関空を第三種への引き下げの上、伊丹再国際化を実現しようではないか。
171:ＮＡＳＡしさん
07/11/06 23:38:23
日航、営業利益５００億円前後 国際線好調、リストラ効果も
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
関西～ロサンゼルスや関西～シドニーのような不採算路線をリストラした
おかげで、JALは国際線で利益を上げることができた。
172:ＮＡＳＡしさん
07/11/06 23:41:09
もうこうなったら関空自体をリストラしちゃえば？
173:ＮＡＳＡしさん
07/11/06 23:58:35
一過性の収益向上よりも体質改善しなければ、市場リスクに脅かされる体質は変わらない。
伊丹欠陥飛行場からの撤退および廃止が最善策であることは言うまでもないだろう。
174:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 00:26:52
だからさあ、コピペの貼り合わせで日本語としての意味がぐちゃぐちゃだって・・・
レスは意味の通る日本語でどうぞ
175:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 01:07:39
>>174
あなたのレスがおかしくなっているのだが・・・
176:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 01:12:24
おかしいのはおまえのアタマだｗ
177:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 01:30:48
伊丹欠陥飛行場に拘る厨の方がおかしいのだが・・
178:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 02:02:55
2chの伊丹厨により伊丹が存続している訳ではない、関空を遥かに凌ぐ利用者が伊丹の１番の存続理由
13年前の伊丹→関空の大幅路線移管で利用者が流れなかった原因は何か考えた事があるか？
179:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 07:39:30
>>178
実際の伊丹利用者は少ない。
一部利用者の多頻度利用は羽田に傾注しており伊丹⇔羽田は代替可能であることと。
多頻度利用ではこれ以上利用者が増えないどころか、羽田専用多頻度利用の欠陥飛行場として運用時間・安全性を含めても致命的欠陥の伊丹の存在価値は低い。
180:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 09:02:26
>>179
無理して伊丹欠陥飛行場を使う多頻度利用マイラー＆修行僧＆ビジヲタでは限界が見えた。
181:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 09:25:36
修行僧すら近寄らない関空って…ホンマ終わってますなｗ
泉州和歌山地区の民が見ると、東京＝大阪を行き来するビジネスマンは僧侶に見えるのか～ｗ
新幹線は僧侶だらけだなｗｗ さっすが関空厨～ホンマ笑わしよるわｗ
182:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 10:18:06
>>181
私は関西在住ではありませんが、伊丹はスルーして関西国際空港もしくは新幹線を利用しています。
183:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 12:04:37
それは良かった、これから伊丹線はファーストクラスが設定されて供給座席数が若干減るからこれからも使わないでね
君が居なくても月間45万人の利用者が居るんだからｗ
184:ＮＡＳＡしさん
07/11/11 22:32:18
関空、ニュージーランド航空に増便要請、堺市と共同エアポートプロモ実施へ(11.09)
堺市は、ニュージーランドのウェリントン市と姉妹都市関係にある。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
まさか、姉妹都市間直結のために関西～ウェリントン直航便を開設するのか？
そうでなければ、関西からオークランドやクライストチャーチへ観光客中心の
路線を今更増便しても、需要は全く増えないだろう。
関西から日本人出国者数の減少が続き、ビジネスや海外旅行の需要の元手と
なる地元関西の経済力低下が懸念される現状では、修学旅行や姉妹都市交流
など官製の需要で座席を埋め続けない限り、関西～ＮＺの増便は無理だろう。
関西～ＮＺを増便しても、関西地方以外の住民は関空へなど集まって来ない。
185:ＮＡＳＡしさん
07/11/12 13:30:13
ますます伊丹パラサイト妄想厨以外の全員参加型を呈してまいります。
186:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 19:31:47
日航、営業利益５００億円前後 国際線好調、リストラ効果も
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
関西～ロサンゼルスや関西～シドニーのような不採算路線をリストラした
おかげで、JALは国際線で利益を上げることができた。
187:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 22:53:27
>>186
少し前の報道によると、アメリカン航空も関西～ダラスなど不採算路線を
切り捨てたおかげで収支が改善した。
188:ＮＡＳＡしさん
07/11/14 19:52:06
利用者にも航空会社にも嫌がられる関空。
189:ＮＡＳＡしさん
07/11/16 00:28:32
>>188
パラサイト利権者以外無関心な伊丹欠陥空港。
伊丹存続は日本経済に全くメリットなし。
190:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 08:13:05
>>189
伊丹存続は広義にわたり日本経済においてメリットがないことを航空会社も肝に銘じておかなければならない。
191:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 13:31:25
ニホンの関西国際空港は美しい。
日々映る関西国際空港の雄姿はさまざまな渡航先に応えるかのようにダイナミックに移り変わります。
さあ、今日はどんな雄姿を見せてくれるのかを楽しむことも渡航の思い出として心に刻まれるであろう。
素晴らしい関西国際空港はますます躍進してまいります。
192:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 13:32:10
利用者にも航空会社にも嫌がられる関空。
193:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 14:13:15
>>192
日系エアラインが頑張らないと外資にやられるよー。
194:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 17:40:05
>>193
関空では日本人利用者も頑張らないといけない。
現実には、日本人旅客が大幅に減少し、航空旅客も免税店の売り上げも
外国人客だけで持っているのが関西国際空港だ。
195:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 20:00:44
>>194
海外からの渡航者が増えているのでまだまだ期待できるな。
196:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 20:31:56
なぜ利用者が頑張らないと「いけない」のか理解に苦しむ。
不便な関空を仕方なく利用してやってるだけで、既に十分頑張っているのだが。
197:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 20:58:03
なるほど、伊丹の生命線は環境公害における環境対策費ならびにパラサイト利権の温存にある。
まずは第三種への引き下げが必要だ。
198:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 21:04:37
>>193-196
関西周辺の日本人の経済力が低下し、ビジネスや海外旅行で関空国際線を
使う需要も低下しているのではないか。
相対的に金持ちになった外国人によって、関西は食い物にされてしまう。
199:ＮＡＳＡしさん
07/11/17 21:17:15
>>198
海外からの渡航者の誘致に躍起になっているのは国策であり国益に繋がります。
国内企業が海外へ工場移転を進めるなか、海外からの渡航者の増加はますます重要な内需刺激策になるのは言うまでもないだろう。
200:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 20:11:52
もう関空を外国に売ろうぜ。
その方が日本のため、関空のためになる。
201:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 20:40:34
>>200
国際拠点空港の関西国際空港は株式でさえ、外国人の保有割合が制限されているのを知らないのか？
どうして制限しているのかを考えれば関西国際空港のさらなる重要性がわかるであろう。
202:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 20:52:41
>>201
どうして制限しているのかって？
利権があるからに決まってるじゃんｗ
203:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 21:01:04
>>202
四面海に囲まれた日本において、限られた海外渡航手段の国際線ならびに国際拠点空港の保有・育成は重要であるのは明らかであろう。
204:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 21:07:23
関空がどれだけ嫌がられているか知らんのかｗ
205:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 21:36:31
>>204
関西国際空港は世界から評価の高い国際空港です。
いかに関西国際空港を活用するかを考える方が有益であるのは明らかである。
206:ＮＡＳＡしさん
07/11/19 05:41:50
＞関西国際空港は世界から評価の高い国際空港です
どこが高いの？
207:ＮＡＳＡしさん
07/11/19 07:03:08
関空に就航するのはハードルが高いと好評です。
208:ＮＡＳＡしさん
07/11/19 11:16:11
>>206
評価機関の評価は高いだろう。ここ数年全世界の国際空港（成田も含む）でTOP10に入っているのだから。
どこかの空港とは違う。
209:ＮＡＳＡしさん
07/11/19 22:54:50
>>205-206 >>208
「AIRPORT of the YEAR 2006」 関西国際空港が世界第4位にランキング！
URLﾘﾝｸ(www.kansai-airport.or.jp)
210:ＮＡＳＡしさん
07/11/20 01:35:07
ちなみに「セントレア」がTOPになったのは成田も関空も入っていない機関で１位。
しかも乗客数が中途半端な範囲にある空港で。
211:ＮＡＳＡしさん
07/11/20 06:40:03
いかにランキングが無意味かを物語るエピソードだな。
関空擁護してるのは泉州の一部住民と利権者それにキモヲタ、あとは韓国蛮人ぐらいだろ。
声がでかくタカり性という共通点があるな。
212:ＮＡＳＡしさん
07/11/20 08:07:56
>>211
無理に煽ると伊丹のダメ空港のエゴと僻みしか聞こえないのだが・・・
213:ＮＡＳＡしさん
07/11/21 20:06:07
関西国際空港（関空）は、ついに「国際・国内の拠点」の地位から転落した。
214:ＮＡＳＡしさん
07/11/21 22:53:10
関西国際空港はおかげさまで今期冬スケジュール、過去最多の就航数で運航してまいります。
215:ＮＡＳＡしさん
07/11/21 23:24:44
目標には遠く及ばないのみならず、空気ばかりを運んでいますね。
216:ＮＡＳＡしさん
07/11/22 00:16:46
二期滑走路の脇にある広大なスペースは何に使うのかなぁ～？
217:ＮＡＳＡしさん
07/11/22 06:27:05
刑務所でも造れば？
218:ＮＡＳＡしさん
07/11/22 07:11:43
>>217
伊丹跡地対策にいいね。
219:ＮＡＳＡしさん
07/11/22 23:46:28
>>216 海上空港だから「塩漬け」だろう。
220:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 04:33:56
218がキモい。
221:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 08:32:15
>>214
夏スケジュールに続いて過去最多を更新しているのですね。
原油高にも負けないエアラインは凄いっす。
222:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 14:11:19
URLﾘﾝｸ(yy48.60.kg)
>ネタにマジレスもアホらしいけど、
>国際線復活するよりは関空に無理やり移転させられた国内線の復活を優先する方が利用者にとっちゃ便利だし、
>エアラインも嬉しいと思うんだが。
>利用者が多いのは国際より国内なのに、伊丹厨がそこまで国際に拘る理由が分からんｗ
まあ関空にしてみれば伊丹再国際化は最大の脅威だもんな。
223:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 17:43:15
>>221
伊丹を廃止もしくは伊丹便を撤退すれば日系エアラインも元気が出るよ。
224:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 18:53:15
なんだよそのくっさいネタは。
収益があがる伊丹便捨てて、まるっきり赤字路線の関空線残せってか？
それで、どこが元気が出るんだ、あふぉか。
むしろ国土交通省（創価）に強要され嫌々飛んでる関空から撤退しないと、日系はマジヤヴァイ。
225:ＮＡＳＡしさん
07/11/23 20:26:57
あのいい加減な機材運用は、航空二社の関空国内線に対するやる気のなさを表しているな。
儲からないから当然だね。
226:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 00:21:21
>>223
伊丹に就航させている日系エアラインは環境対策・安全対策を蔑ろにしていると言わざるえないのは明らかである。
227:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 01:05:05
>>226
だから、早く危ないボンバルを伊丹から遠ざけるために、規制解除が必要なんだよ
もっともそのかわりに関空がボンバルの巣になるがなｗ
228:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 06:46:32
規制がなくなれば、関空なんかに就航するエアラインはほとんどなくなるよ。
諸般の事情で仕方なく関空使ってやってる会社が多いんだから。
だから関空がボンバルの巣になることはない。魚の巣にはなるかもしらんがな。
229:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 07:48:57
>>226
確かに言える。
伊丹欠陥飛行場に乗り入れる便数を削減すべき。
230:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 11:34:21
>>229
安全対策ばかりではなく、日系エアラインの伊丹への乗り入れは地球温暖化対策にも世界から劣後する日系エアラインの堕落は信用失墜に繋がるのは明らかであろう。
231:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 15:06:04
お前、馬鹿なんだから投稿ボタン押す前に一万回ぐらい推敲しろよ。
232:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 20:41:23
何百万回推敲したって関空豚にまともな文が書けるわけないよ。
233:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 21:13:05
関空は、来年以降、B787王国になるでしょうね。
ハイテク海上空港と最新鋭旅客機のある光景が見られるのが楽しみです。
234:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 22:31:50
>>231
感情的にしか伊丹存続を訴えることができないパラサイト妄想修行厨には推敲は不要であることを不要である。
235:ＮＡＳＡしさん
07/11/24 22:56:58
キチガイ気持ち悪い。
236:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 06:43:19
関空豚が頭の中で作り上げた伊丹厨という妄想を叩くために態とやってんだろ。
不要であることを不要だなんて、関空豚以外のまともな人間の発想では出てこない表現だろうし。
237:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 08:39:19
本当に伊丹パラサイト厨はよく釣れる。
238:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 21:09:01
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239:ＮＡＳＡしさん
07/11/25 21:10:17
↑
関西国際空港・・・関連ばっかり
240:ＮＡＳＡしさん
07/11/26 07:45:04
いやいや、関空関連ニュースは景気がいいね。
241:ＮＡＳＡしさん
07/11/26 23:41:47
>>238-239 スレッドも空港設備も、重複や無駄が多すぎ。リストラが必要。
242:ＮＡＳＡしさん
07/11/27 07:13:38
関空自体を永遠にリストラすべきだが。
243:ＮＡＳＡしさん
07/11/27 18:52:12
関空滑走路のヒビワレから海水が溢れ出る映像が生中継されるのも、
そう遠い話ではないから。
244:ＮＡＳＡしさん
07/11/27 20:52:20
一気に崩壊してくれないと、また修繕とかいって血税を毟りとるよ、関空無駄国債空港は。
245:ＮＡＳＡしさん
07/11/27 21:09:20
高潮、塩害で関空終了。
246:ＮＡＳＡしさん
07/11/27 23:20:43
>>243 >>245 関西国際空港は塩漬け。
247:ＮＡＳＡしさん
07/11/28 21:41:54
一気に崩壊してくれないと、また修繕とかいって血税を毟りとるよ、関空無駄国債空港は。
248:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 00:36:48
関西空港の年末年始国際線旅客６年ぶり減
関西国際空港会社は２１日、年末年始（１２月２６日～１月７日）に関西空港を利用する国際線旅客が４２万５００人との予想を発表した。
前年の実績に比べ２％減で、１日平均では３万２３００人。
米中枢同時テロの影響で大きく落ち込んだ２００１年以来の６年ぶりの減少。
関空会社は「台湾やハワイ方面の減便が響いたのでは」とみている。
方面別の人気は、韓国が前年比１・８％増の３万４４００人と引き続きトップで、続いて中国、東南アジアの順。
ほかにはヨーロッパや中東の伸びが目立つという。
出国と帰国のピークはそれぞれ１２月２９日、１月４日の見込み。
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
249:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 09:19:08
マジで中国・韓国専用空港になりつつあるな・・・
250:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 10:48:47
もとからその程度の能力しかないだろ。
251:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 11:00:56
>>249
自ら中国の支店になりさがった某空港よりはマシ。
252:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 12:50:46
伊丹パラサイト欠陥厨の連投ならぬ、【連搭】は自作自演。
253:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 15:06:45
米教授「韓中の反日デモ、自国の失敗から目をそらす目的」／英紙ファイナンシャルタイムズ掲載
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)l50
254:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 17:15:34
某教授「ナゴ厨の掲示板荒らし、セントレアの失敗から目をそらす目的」／ニチャンネルタイムズ掲載
ｽﾚﾘﾝｸ(space板)l50
255:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 17:43:51
この板をもっとも荒らしているのは他ならぬ関空豚だろ。
256:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 22:10:36
バ関空厨の伊丹叩き、使えない関空の実態から目をそらす目的。
257:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 04:37:05
>>251
それ、どう見ても関空のことじゃんｗ
258:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 06:39:00
伊丹欠陥飛飛行場の跡地対策はまずは国営伊丹緑化公園。
259:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 07:00:27
え、ここは大阪国際空港のスレでしたっけ？
260:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 08:49:43
>>259
間際らしい名称も廃止してくださいね。
261:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 11:19:09
伊丹欠陥飛行場は節操がないうえに環境公害・安全性を揺るがし続けます。
262:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 13:28:36
泉佐野市日根野って、世界的に知られている地名でしょうか？ 世界有数の巨大ハブ空港の入口だから、知名度は成田並に高い気がします。
263:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 14:21:23
>>262
日根野あたりの宅地は買い時ですか？
264:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 16:33:23
農業用地しかありませんよ。
265:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 18:43:15
大阪という、東京に匹敵する大都市、神戸、京都、奈良といった風情ある都市、風光明媚な瀬戸内海、1000
年以上の歴史を持つ紀伊山地の霊場と参詣道や四国八十八箇所など、多種多様の魅力を感じられる関西こそ
、日本が海外に誇れる地域だと思います。そんな関西に開けた国際空港が、大海原に浮かぶハイテクな関空なんですね！
266:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 19:17:08
＞266
友人が泉州にいるので、私もよく三重から大阪南部に行きます。 いいところですね。 大阪湾界隈はロマンチックな地域です。
267:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 19:20:11
＞266
こないだスカイゲートブリッジから見た夕日にはびっくりしました！
話には聞いていましたが、あんなダイナミックだとは思いませんでした。
夕日が完全に沈んだ後は、神戸や明石海峡大橋の夜景が優しく大阪湾を照らしていました。
268:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 19:21:56
＞267
ウチは今年8月～9月によく関空に行きました。 真夏の関空は活気があり、真っ青な海もきれいでした。
269:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 20:03:02
自作自演のオン・パレードだな。
270:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 20:48:27
>>268
冬の関空も素敵ですよ。
271:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 20:58:27
＞270
まだ冬には行ったことがありません。 一度行ってみたいです。
272:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 21:33:39
>>271
夏の関空もいいですが、冬の関空も素敵です。
初日の出を関空から眺めたいと思っています。
273:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 21:36:39
>>272
関西国際空港から望むパノラマ景観は関西国際空港と大阪湾固有の素晴らしき景観です。
274:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 21:48:06
＞273
和泉山脈越しに紀伊山地がちらっと見えますね。
紀伊山地と神戸や明石海峡大橋が一度に眺められることにびっくりしました！
案外近いものですね。
275:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 21:52:50
関空ターミナルから見る景色なんてガラス越しの海しかねぇだろ。
夜景だか日の出だか知らないけど、一般旅客はそんなことで空港は選びません。
景色がどうこう言うなら羽田や成田、伊丹や神戸のように展望デッキが無かったら話にならない。
それすらも知らずに、空港には必ず展望デッキがあって、景色が綺麗なんだろうなぁ…なんて妄想してるようにしか見えない。
空港はアミューズメントパークじゃねえんだよ。
276:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 22:05:46
セントレアだって、展望に関していえば負けてないわ！ 天気さえよければ、雪を抱く北アルプス～尾鷲付近の山まで見えます。
こんな広範囲が見渡せるんだ～！
でも、関空、セントレアに共通することは海に囲まれていること。ビジネスでも旅行でも、海外に出る前に海が見えるのは、とても幸せに感じます。
人それぞれ考えは違うから何がよくて何が悪いかとは言えませんが、海が見えない成田はあまり好きではありません。
277:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 22:55:34
じゃあ港から船で行けよ。
くだらんことで国民の血税を使ってんじゃねぇ。
政治家の道楽で空港作られてたまるか。
278:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 23:04:54
ハブは北京・浦東に任せて成田・関空廃港でいいよ
羽田、伊丹、神戸、中部、福岡、広島、仙台、新千歳から北京・浦東だけの飛んで後は乗継の方が便利。
279:ＮＡＳＡしさん
07/12/23 23:06:48
日本の国力から見ると、日本の空港は競争力が劣りますね
成田なんて完全な失敗空港らしいですね
時計の針は戻す事が出来ないから仕方ないが
日本の首都圏の玄関口があのような欠陥航空では、世界から笑われますよ
以前、飛行機同士が鉢合わせしたニュースを見て、韓国人は笑っていました
韓国の飛行機関係者の間では笑い話になっていますが
いずれにしても、空港ランクでは仁川が圧倒的な勝利を収めていますし、
貨物量でも、経済規模から推測すると圧勝ですし
それに韓国はプサン港がアジア最大のハブ港湾として機能してますし ・・・
日本など完全にアウト・オブ・眼中なのが現状です
日本は落日国家へ落ちぶれる日も近いようです
日本の国土交通省も自国の空港行政は失敗だったと認めていましたね
数作れば良い物でもないですが、、、 ようは中身が重要なんです
日本の空港の特徴として、100％マトモに機能してないのです
いつも何らかの問題が起こり、完全に機能していないのです
いびつな構造が経済成長のボトルネックになっていまます
バカ高い諸経費、狭い、都心から遠い
このようないびつで歪んだ構造が日本の空港発展を阻害してる。これでは韓国に完敗でしょう。
日が昇る国から、日が沈む国へと脱落しますね、、確実に・・・・
280:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 01:11:55
その割には成田は儲かりまくって、関空は大赤字だが。
関空のような欠陥空港に注力しないで、他の日本の空港をもっとシステマチックに整備すべき。
くだらないタカリ屋のために、日本の航空が歪むのは耐えがたい。
281:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 01:13:08
バカ高い諸経費、狭い、都心から遠い ← 関空そのものだなｗ
282:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 07:08:12
>>275
渡航前の一時を楽しむ余裕がほしいね。
妄想修行僧さん、
283:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 07:56:15
伊丹や神戸なら余裕を楽しめるけど、関空は楽しむどころか渡航前に陰鬱な気分になるって言ってんだよカスが。
284:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 08:17:18
ゆったり風呂に入れる中部とは大違いですなｗ
285:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 09:31:02
>>283
どこに渡航するのか知らんが、やはり妄想修行の脳内出国者であるのは間違いないな。
286:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 10:39:09
>>284
風呂は休業中ですｗ
しかし関空が陰鬱なら、成田はお化け屋敷か？
中部は人がいないので遺跡？
で、活気のある羽田。
287:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 13:11:08
つまり最悪が関空ということ。
288:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 15:47:17
>>285
その言葉、そのまんまお前に当てはまるぞｗ
妄想でしか関空に行ったこと無いんだろ？
…ていうか飛行機にすら乗ったこと無いんだろ？
関空ターミナルのどこから綺麗な景色が見れるんだい？言ってみな。
リムジンバスの降り口or南海orJRから、搭乗口までで
外を見る機会なんて下手すりゃ全く無いぞ。
PBBの手前くらいか？
289:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 15:49:12
>>283
今時、伊丹・神戸から渡航する輩がいるのか？
290:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 15:51:48
>>289
だから言っちゃこちゃない。
間際らしい名称の大阪国際空港も廃止しよう。
291:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 15:54:11
>>282
私はいつも早めに関空に行ってくつろいでます。
最高の渡航気分でチェックして搭乗口へ
292:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 15:55:25
>>284
大阪りんくうタウンに２４時間温泉ができるときいたが？
293:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 15:59:41
>>287
ということは、伊丹は劣悪か？
294:ＮＡＳＡしさん
07/12/24 21:40:49
>>291
世の中お前みたいに暇な人間ばかりじゃないんだよ。
たまの休暇で海外に出かけるならそれでもいいだろう。
仕事で飛行機に乗るのに、そんなバカみたいに空港で時間取れないよ。
…というか、『飛行機に乗る』ということが目的ならそのような楽しみ方もあるだろう。
しかし、そんな趣味はキミ達伊丹廃止論者が声高らかに謳う『環境公害』『マニア』に他ならない。
ビジネスにしろ、休暇で移動するにしろ、必要以上に空港に余裕を持って行く人間はほんの一握り。
普通は早くても1時間以内だろ？30分前くらいに着いて、チェックイン・手荷物委託で
お土産買うなりして、セキュリティ通って…であっという間に時間だ。
景色だか渡航気分だか知らないが、それこそマニアであり、ヲタク行為であることに気づきなさいね。
295:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 02:17:58
>>294
しかし、伊丹欠陥飛行場からの渡航手段の方が時間がかかり、ヲタであるのは間違いないだろう。
296:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 03:38:48
24時間泉ズリア
297:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 04:54:38
>>284
風呂は現在改装中(来年2月にリニューアルオープン)
298:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 10:23:08
>>295
伊丹からのほうが時間がかかるって、どんな脳してるんだ？
299:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 11:12:39
>>298
さすがは羽田専用飛行場だな。
海外への渡航を言っているのだが・・
300:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 11:39:40
伊丹成田便で成田から行くほうがインチョン経由より早いんだが。
さすがは脳内だな。関空にはすばらしい国際線があると信じ込んでるんだろ。
301:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 12:19:11
>>265
勝手に四国を関西に入れてるんじゃねえぞ。
ソース臭せぇんだよ。
＠四国在住日本人
302:ＮＡＳＡしさん
07/12/25 12:29:20
>>298
伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧が無理するとロクなことがない。
303:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 01:06:54
>>300
朝鮮関空工作員の渡航先は韓国
釜山あたりへ行くのには仁川経由の方が早いんだろうｗ
304:ＮＡＳＡしさん
07/12/27 21:46:23
もう伊丹再国際化しかないよな。
305:ＮＡＳＡしさん
07/12/28 10:48:15
関空にはろくな国際線がないが、これは伊丹を廃止しても改善不可能。
どう足掻いても駄目なんだよ、関空は。
306:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 06:35:44
関空応援団の性格の悪さも問題だな。
307:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 08:08:34
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
308:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 12:18:31
>>306
性格だけでなく、頭も悪いようだ。
>>307のように…
309:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 12:34:41
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にもメリットなし。
310:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 13:07:52
>>309
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
311:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 15:33:44
また豚の自作自演か。
さっさと豚舎に帰れよ。
312:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 15:54:28
スレタイが全て。
無駄な空港は省かねばならない。
313:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 06:58:39
省かれるのは伊丹欠陥飛行場であるのは明らかである。
314:ＮＡＳＡしさん
07/12/30 08:21:00
また妄想か。
315:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:08:18
妄想は伊丹国際の名前だけにシロ！
リアルに伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
316:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:15:28
草加関空の存在は日本の国益を揺るがしているね。
317:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:19:20
リアルな環境公害・安全性をスルーするのは伊丹欠陥クオリティー
318:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:21:39
環境公害なら関空も同罪。
伊丹ならではの欠陥はない。
一方関空は、不便・沈下・利権・無駄ルート・朝鮮と悪いことづくめ。
319:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:24:02
>>318
伊丹欠陥パラサイト修行僧乙
320:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:26:35
ﾊｧ？
俺は名古屋市在住、伊丹は年三回くらいしか使わないが？
321:ＮＡＳＡしさん
07/12/31 21:28:44
>>320
ワシは三河在住
322:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 11:12:34
世界でも類を見ない欠陥飛行場の伊丹。
パラサイト利権による保身は先進国日本の空港資本としては不適格であるのは明らかである。
323:ＮＡＳＡしさん
08/01/01 11:52:37
新年から泉ズリアの馬鹿投稿を見ると萎えるな。
324:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 08:05:13
>>323
世界から評価の高い関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。
325:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 14:35:11
頼むから昼間は寝てくれ。貨物専用空港だから、夜は働いていいけど。
326:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 14:44:56
>>325
日本国民のために24時間儲けなくてはならないんだよ。
327:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 14:48:27
え？
関空って朝鮮人による朝鮮人のための朝鮮人&貨物専用空港じゃないの？
328:ＮＡＳＡしさん
08/01/02 16:31:28
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
329:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 11:26:23
DHLジャパン／関西国際空港ゲートウェイ営業所で1週間、通関業務停止
DHLジャパンは平成19年12月26日、大阪税関から1週間の通関業務停止の監督処分を受けた。
同社は、2007年4月27日に関西国際空港内にある保税蔵置場に到着した輸入貨物について通関手続きを行うことなく誤って搬出し、
翌28日に荷受人へ配送し、その後、5月8日に荷受人から輸入許可書等の送付依頼を受けたことで、
輸入許可を受けずに貨物を搬出したことが判明したが、大阪税関に報告を行わずに事後の輸入申告を行った。
このため、通関業法第34条第1項目第2号に規定する通関業者の信用を害する行為に該当し、今回の監督処分となった。
処分内容は、通関業務を1月1日から2008年1月7日までの7日間、
ディー・エイチ・エル・ジャパンの関西国際空港ゲートウェイ営業所での通関業務の停止となった。
なお、東京ディストリビューションセンター、成田国際空港、中部国際空港の通関営業所においては、同期間は通常通り、通関業務を行う。
DHLでは日本国内にて、ディー・エイチ・エル・ジャパン（ブランド名：DHL Express）、
DHLサプライチェーン（ブランド名：DHL Exel Supply Chain）、DHLグローバルフォワーディングジャパン（ブランド名：DHL Global Forwarding）の3社がサービスを提供している。
今回の処分はディー・エイチ・エル・ジャパンに対してであり、DHLサプライチェーン、DHLグローバルフォワーディングジャパンの業務には、影響はない。
URLﾘﾝｸ(www.lnews.jp)
330:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 13:39:54
伊丹の話題ばかりだね。
関空には暗い話題しかないから仕方ないかな。
331:ＮＡＳＡしさん
08/01/04 23:00:35
>>330
話題にもならない伊丹欠陥飛行場。
引き続き、環境公害・安全性を揺るがし続けます。
332:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 01:24:01
>>331
話題にもならないが環境公害・安全性を揺るがし続けるのは伊丹欠陥クオリティー
333:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 05:37:49
お前、その伊丹の話ばかりしてるぜ。
334:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 09:38:35
>>333
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。
335:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 10:18:19
ほらまた伊丹ね。
336:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 14:27:26
ほらまた自演ｗ
337:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 21:34:46
>>336
自作自演は伊丹欠陥飛行場。
伊丹欠陥飛行場の環境公害・安全性を揺るがす状況は何も変わらない。
338:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 23:05:34
お前のやってることを自作自演っていうんだよ関空豚が。
339:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 01:01:35
>>336
ほらまたホラｗ
340:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 07:47:16
スレタイ通り、利用者にそっぽを向かれる無駄な空港、関空。
341:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 09:01:37
伊丹欠陥パラサイト厨の凄まじい連投ならぬ、連搭乗を見た。
342:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 22:48:36
また伊丹の話題ですかw
ほんとにボクは伊丹のことが好きなんでちゅね～w
343:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 23:14:44
しかし、つまらんなｗ
344:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 22:39:19
関空みたいなしょうもない空港について語ることはないからな。
345:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 10:56:29
つまらないレスは伊丹欠陥飛行場のニホンの滑走路。
346:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 19:18:05
欠陥空港である関空はもうおわり
347:ＮＡＳＡしさん
08/01/09 21:38:19
欠陥飛行場である伊丹欠陥のニホンの滑走路は欠陥飛行場のシンボル。
348:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 00:23:38
真の欠陥空港、関空ｗ
349:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 22:29:15
さらに伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
350:ＮＡＳＡしさん
08/01/11 00:02:36
伊丹規制を強行した時点で関空は負けを認めたんだな。
そんな使えない関空はいらない。
351:ＮＡＳＡしさん
08/01/12 19:29:44
伊丹規制は伊丹欠陥クオリティー
伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがしながらパラサイトしています。
352:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 19:11:54
>>351
関空の負けを認めたんだね。
353:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 19:19:51
関空は負けたんだな
354:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 21:46:47
誕生時点から現在までさまざまなハンデを与えられましたが、常に負け続けてきましたよ。
355:ＮＡＳＡしさん
08/01/13 22:00:49
いよいよ関西国際空港の育成が始まるな。
356:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 00:00:03
育成は破綻して再建のあとで
357:ＮＡＳＡしさん
08/01/14 10:18:57
と伊丹欠陥パラサイト厨が言っています。
伊丹欠陥飛行場の廃止と関西国際空港の育成は２点セットで・・
358:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 01:02:42
._____________ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￥ ／ ____________＼へ ￥ .l´
／ ／ ＼.＼ | チッ、参院選で自民・公明が惨敗したのは
／ ／ × .＼.＼ .| 誤算だったな
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ヽﾉ ,,,,,,,,,,,,,,丶冫_ .,,,,,,,,, /ヽ | 所得半減×半減計画が遅れるばかりだ
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|∂/ . | -=･=- | | -=･=- .| く |
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ホワイトカラーエグゼンプション、サマータイム、非正社員化推進、偽装請負 外国人労働者受け入れ推進
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コンサルタント会社「大光」脱税、大手ゼネコン「鹿島」から裏金など 30 億円
「鹿島」が捻出した裏金の 5 億円は『会長選資金』 広告料 → マスコミ支配 → 毎日新聞などを骨抜きに etc. etc. ...
359:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 20:33:49
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
360:ＮＡＳＡしさん
08/01/15 21:19:37
犬作と一緒に水没しろや、こんなクソ空港は。
361:ＮＡＳＡしさん
08/01/16 07:21:05
>>360
感情的に伊丹欠陥飛行場の存続を訴えても改善されない環境公害と安全対策は伊丹欠陥クオリティー
362:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 21:03:00
伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済に全くメリットなし。
363:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 22:25:50
国内最低の利権空港=関空のスレはここですか?
364:ＮＡＳＡしさん
08/01/18 23:48:23
たしかに関空は利権など「最低レベル」の空港だ。
損しかしないからな。
365:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 00:02:03
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
366:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 01:10:39
何故、無駄だと思うのでしょう？
367:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 01:57:51
という訳で、無駄な伊丹ゎ廃止ゃで。
368:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 05:51:34
伊丹は何もしなくても採算のとれる、儲かる空港。
関空は他空港を規制し、他地域に寄生しまくっても駄目な空港。
どちらが無駄かは言うまでもない。
369:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 05:57:37
>>368
伊丹欠陥飛行場の環境対策費だけでも無駄な拠出をしているのだが・・
370:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 06:12:15
一人芝居乙ｗ
371:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 08:02:11
>>368
本当に儲かってんならなんで２種格下げ、騒音対策区域縮小、
自治体負担増にあれだけ抵抗する？さっさと３種にしてどんどん
拡張しろよｗ
生活費は親に養ってもらって、こずかいが１００円黒字だった
なんていうようなもんだろ？
アー全然意味ねーｗ
372:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 08:50:58
>>371
伊丹空港自体の収支は黒字だよ。ちょっと前の話では、
伊丹空港140億円の収益が国庫金に入り、
80億円が環境対策費として地元に還元されていた。
今、抵抗しているのは80億円の利権者と、地元負担だけが増える自治体だよ。
373:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 08:56:54
一人芝居乙ｗ
374:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 09:00:59
空港社会資本として環境公害・安全性を揺るがし続けることは致命的伊丹欠陥飛行場。
先進国日本国の空港としては不適格であるのは明らかである。
375:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 09:50:47
>>372
利用者もだよ。
僻地関空は問題外、神戸も乗り換えの必要がある。
やはり都心に近く、使い馴れた伊丹が便利だよ。
376:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 10:25:27
無駄無駄、って、あなたの印象だけでしょ？
ちゃんと数字を出して、論じてよ。
377:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 11:21:27
>>372
それは特会分だけの話。空港維持に必要な様々な支出分は含まれていない。
378:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 11:51:32
先進国日本国の空港として伊丹欠陥飛行場が不適格であるのは歴史が証明しています。
世界に誇れるべく、評価の高い関西国際空港を活用すればよい。
379:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 11:52:00
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
380:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:02:08
>>377
だから、具体的な数値出せないなら反論すんじゃねぇよ。
関空がどんだけ赤字垂れ流しとるかを言われないようき上手くはぐらかそうったって無駄。
381:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:02:57
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
382:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:03:27
一人芝居乙ｗ
383:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:07:19
そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
384:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:09:09
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
385:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:10:08
一人芝居乙ｗ
386:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:12:51
伊丹空港を廃止するとすべて解決する。
梅田の開発にまで恩恵。
387:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:14:22
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
388:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:14:53
一人芝居乙ｗ
389:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:23:48
>>388
修行僧の悪酔い乙
390:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:27:20
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
391:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:46:27
一人芝居乙ｗ
392:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:46:59
トータルで黒字の空港なんかあるわけないじゃん。関空だ伊丹だとかいう話じゃない。
ほんと馬鹿だね。
393:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:49:28
伊丹修行僧のために赤字補填は国のためにならない。
伊丹ゎ廃止ゃで。
394:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 12:51:34
赤字というだけで廃止と叫ぶのなら、
バス網も鉄道網も維持できなくなるよ。
自治体や国ですら赤字なんだか、この国は。
395:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 13:05:10
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
396:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 13:49:18
>>394
ようやく、どれほど本当に必要な支出、つまり
他の社会資本、医療、福祉、教育、防災を関西
3空港が圧迫しているか分かりかけてるようだな。
伊丹がなくなったらどんなに財政が楽になることか。
397:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:03:03
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
398:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:05:06
>>396
空港赤字って、国の予算の何パーセントぐらいですか？
399:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:07:24
何パーセントでも伊丹修行僧のために使う金はない。
伊丹ゎ廃止ゃで。
400:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:08:54
伊丹は１００パーセント、関空は黒字。
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
401:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:09:57
一人芝居乙ｗ
402:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:13:11
>400
キチガイ必死だな。
403:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:14:19
修行僧の悪酔い乙
404:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:14:56
伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
405:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:14:58
>>401
違います！＞＜
406:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 14:15:44
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
407:ＮＡＳＡしさん
08/01/19 19:38:56
まだまだ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
408:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 14:40:18
やはり、関空欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
409:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 17:17:25
という訳で、コンゴニャスゎ廃止ゃで。
410:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 19:09:21
舌足らずだと、伊丹欠陥飛行場の国内線もなくすよ。
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
411:ＮＡＳＡしさん
08/01/20 22:17:49
理不尽な伊丹欠陥飛行場から日系エアラインが撤退することは環境対策・安全対策になるのは明らかである。
412:ＮＡＳＡしさん
08/01/21 12:56:51
関西三空港の運用は警備までも分散されてしまうのか。
残念なことである。
すべてにおいて非効率な伊丹欠陥飛行場の運用は問題があるのは明らかである。
413:ＮＡＳＡしさん
08/01/21 20:10:05
>>412
節操がない伊丹欠陥飛行場乙
414:ＮＡＳＡしさん
08/01/21 20:27:00
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
415:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 07:28:22
警備の甘い関空は利用したくないな。
優良客に逃げられてしまうね。
416:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 08:19:16
さて、今日は問題の火病の火曜日ですが・・・
最近夜勤もシフトが変わったみたいで、他の曜日にも火病ってるからなあ・・・
417:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 08:26:12
関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。
418:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 09:03:45
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
419:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 10:01:35
>>416
お前が粘着するからだよ。
消えろ。
420:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 10:51:35
重箱の隅を突き合っても何も生まれてこない。
バカの一つ覚えみたいに『伊丹は廃止』って繰り返すだけじゃ誰の理解も得られんよ。
一部の人間を除けば、関空の２４時間空港としての施設自体は評価してるんだから。
（ま、実際に飛行機に乗ってみると、ひび割れや厚塗りの舗装で怖いけどね）
滑走路が増えても、実際問題活用されることは殆ど無いし
こんな体たらくで「伊丹を廃止して売却金がどうの」だの
「便を寄こせ」だの言っても何の説得力も無いんだよね。
「どうしたら関空に旅客が集まるか」
もっと考えろよ。
421:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 11:08:12
運賃を全部関空持ちにしてタダにすれば旅客は殺到するんじゃない？
422:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 11:41:26
それいいね。伊丹も神戸も新幹線も要らなくなるね(笑)
423:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 12:06:47
>>420
伊丹空港を廃止すればよい。そうすれば関空に旅客が集まる。
そんな簡単なこと聞くなよ。
伊丹空港の売却益を関空会社の有利子負債削減に使う。
何も成田空港の上場益を投入する必要はない。首都圏空港の整備に使うべきだ。
関空の有利子負債が減れば着陸料が安くなる。空港施設使用料が下がる
鉄道加算運賃210円が無くなる。
大阪市内からの乗客が増えるのでアクセス列車は、速達化される。
繰り返しになるが、関空の旅客を増やすのは伊丹空港の廃止から
動かしようのない事実である。
424:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 16:39:30
>>423
そうならなかったんだから
425:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 17:21:07
>>423
それってつまり、関空は自力ではどうにもならないヘボ空港だって認めることになるよ。
やはり伊丹の便と伊丹の金に頼らないとやっていけないんだね。
426:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 18:09:31
>>423
とりあえずsageで書いてまともぶるときは廃止やで荒らしはしないようだな。
でも、文体がまったくいつもと同じじゃ、他人を装うのは無理があるぞ。
427:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 20:50:26
関空ファンは多い。
どうしてなのか？
関西国際空港は環境対策・安全対策を講じた美しい国際空港であるからである。
428:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 21:05:54
>>425
近所に２つ空港があるのが問題だ、って、毎日キミが唱えているじゃんかｗ
429:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 21:14:23
>>427
確かに関空は美しい国際空港である。
その美しさを如何に磨き上げるかが関西国際空港の育成である。
430:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 22:01:16
>>427-429
お前が毎日バカ連投で唱えているんですけどねｗ
呪いの呪文のように
431:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 22:56:18
泉佐野市が関空島の増税検討…連絡橋国有化で減収
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
関空本体も周辺もみんな破綻状態で、それぞれ自分が不利になると他人に
たかろうとするばかり。誰も自立して利益を上げようとしない。
432:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 23:29:45
>>430
それが気になって仕方がないのなら、おまえも病気だ。
医者行け。
433:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 00:07:42
荒らしは伊丹修行僧、関空を称えるのはよい人。
そういうことです。
関空を叩く人は病気です。医者に行け。。。
434:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 00:07:49
>>429
伊丹欠陥保身のための醜いクオリティーは伊丹欠陥クオリティー
435:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 00:08:51
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
436:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 00:17:12
>>433
それが気になって仕方がないのなら、おまえも病気だ。
医者行け。
437:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 00:35:42
>>431
それが現実なんですから。
国内線の便が増えれば国際線もうなぎ上り、
伊丹を売却した金は全て関空の借金返済に充てる
そんな妄想しか出来ない連中が居るんですから。
国内線の便数が増えたって、乗り継ぎ客なんて増えないのにね。
こないだ、HND～KIXの最終便に乗ったら、EK乗り継ぎ客が1名居たよ。
たった1名ね。
海外へは羽田から関空乗り継ぎで行くのがスタンダードなんだっけ？
需要が沢山あるんだっけ？
どこにだ？
438:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:00:36
>>437
関空云々以前に伊丹は欠陥空港。
439:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:07:46
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
440:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:08:12
>>438
出た、話題すり替えｗ
441:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:09:39
一人芝居乙ｗ
442:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:10:48
>>441
違います！ （＞＜）
443:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:12:48
441=442の一人芝居乙
444:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:13:50
まだ言いよんか？
カマッテほしかったんかい？この暇人ドＭがｗ
お前さすが犬だけに見苦しいほど低脳やのｗ
グダグタ絡んでくんなや俺はオドレみたいな暇人ちゃうぞｗ
まぁええよ。
勝手にやっとれよ 犬が。
親子揃ったその朝鮮血筋を現す極端に張ったエラと犬らしいホウケイドリルチンポをどないかしてこい
話はそれからやｗ
悔しいなら俺が今後見んこのスレになんかコメントでもしとけばいいやんｗ
で、勝手にスッキリしとけ
一応言っとく。
言い逃げで勝ち逃げは俺やｗ
445:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:14:18
>>443
違います！ （＞＜）
446:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:15:08
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
447:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:34:25
そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
448:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:36:48
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
449:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:47:48
>>448
出た、話題すり替えｗ
450:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 01:48:52
一人芝居乙ｗ
451:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 02:05:30
まあどう転んでもコンセンサスは伊丹廃止だな
452:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 02:10:14
スルーできないのは病気だぞｗ
453:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 02:10:46
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
454:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 02:11:02
>>452
出た、話題すり替えｗ
455:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 02:14:26
一人芝居乙ｗ
456:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 02:15:39
スルーできないのは病気だぞｗ
457:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 10:12:43
>>437
残念だが羽田→関空→ドバイ その１本前が乗り換え推奨便ｗ
それに誰も国内線が増えれば国際便が増えるなんて思わないよ。
国際線が増えないから国内線が必要なんだよ。
それには伊丹の廃止が必要。
関空国内線を増やして伊丹存続するまでの需要は無いからね。
これで関空の着陸料値下げの原資を造るんだよ。
もちろん伊丹空港売却益を関空の有利子負債削減に使うのは当然だよ。
重複施設は必要ない、関空をより便利に使えるようにするためにも。
458:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 10:43:53
>>437
なんで一人だってわかったのかね？
459:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 10:48:01
>>458
毎度お馴染みの伊丹妄想欠陥クオリティー
460:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 10:53:39
>>459
お前も飽きないなｗ
よっぽど暇なんだなｗ
461:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 11:33:51
中東にテーマパーク続々誕生へ＝米ドリームワークスも進出
1月22日15時1分配信 時事通信
【シリコンバレー21日時事】米芸能紙デーリー・バラエティー（電子版）によると、
米映画会社ドリームワークス・アニメーションはこのほど、アラブ首長国連邦（UAE）
の商都ドバイにテーマパークを建設することで、ドバイ政府系企業と提携した。
「シュレック」「マダガスカル」などドリームワークス製アニメの人気キャラクター
を使ったテーマパークを中心に、ホテルや飲食店を併設する計画という。
原油高を追い風に、ドバイは中東の経済拠点として急成長。高級ホテルが立ち並ぶ
観光地としても人気を呼んでおり、米映画大手ユニバーサルやパラマウントもテーマ
パークを建設する計画を表明済みだ。
462:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 08:10:36
>>461
中東には関西国際空港から・・
463:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 14:44:12
関西国際空港(関空)：07年度｢13万回発着困難｣、原油高や株安響く…チャーター便や増便にブレーキ
関西国際空港会社の村山敦社長は23日の記者会見で｢原油高などの影響で昨年11月以降
かなり苦戦している｣と述べ、第2滑走路整備の公約だった今年度13万回程度の発着回数達成が
困難との認識を示した。その上で｢発着回数はこの1年で1万回以上増えている｣として、理解を
求めた。
村山社長は｢(年度内の)最後の努力で何とか目標に近づけたい｣としたが、原油高や株安
などの景気減速で｢予想よりチャーター便の運航や増便にブレーキがかかっている｣と指摘。
就航便数は増えているものの、需要不足などで予定通り運航できなかった便も増えたもようだ。
一方、政府予算案で関空連絡橋の道路部分の取得に685億円が計上されたことに関連して
｢予算が成立したら、全額を(1兆1300億円ある)有利子負債の返済に充てる｣との考えを示した。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
464:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 21:00:50
>>463
関西国際空港以来、さまざまな困難を克服してきた。
成し遂げられるのは関空魂。
465:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 21:27:16
>>463
だから関空と伊丹の共存は無理。
伊丹を廃止して関空・神戸の２空港を目いっぱい使う。
伊丹跡地は売却。その売却益で関空の有利子負債を削減。
そして着陸料を下げて、便を呼び込むしかないってば…。
466:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 21:32:21
>>437
最終便ひとつ前にそこそこ乗ってる。
467:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 21:38:32
>>466
そこそこしか乗っていないの？
468:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 22:59:05
まあ、関空は駄目といわれつつ増便しているじゃないか。中国と貨物だから
「中貨国際空港」と呼べそうな状況だが、空港経営上は路線は関係ないから問題なし。
はいはい、ANAは貨物に続き、旅客便も増便だってさ。中国線だけだが。
国内線も高知・松山各１便増。貨物便は大幅（１日５便程度）に増えたから
旅客便だけで１日３便、年発着数が２０００回増える。貨物入れたら５０００回以上。なかなか大きい。
469:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 23:06:44
どうですか、日系航空会社の皆様！ドバイへ直行便飛ばしてみませんか？
意外と流行るかもよ。関空ードバイだって予想外の好調なんだし。（調子に乗って開設した中部発は空席多数）
JAL関空ードバイ線がいいんじゃ？カイロあたりまで延長すれば満席間違いなし。
理想は
関空ードバイーローマ：月木
関空ードバイーイスタンブール：火金
関空ードバイーカイロ：水土
関空ードバイードーハ：日
これでどうだ？
470:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 23:09:26
関空は便は増えるが小型化で客は増えまへんな
471:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 23:10:24
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
472:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 23:39:20
>>470
実は成田もｗ
いいじゃん、発着枠余裕あるんだし。
473:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 23:57:25
>実は成田もｗ
悪い事を言われたら他の悪い例を出すしかない関空厨の典型パターンﾜﾛﾀ
474:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 00:08:59
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
475:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 00:11:04
困ったら関空厨を攻撃すればいいと思っているんだろうけど
つまらない
476:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 00:15:27
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
477:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 00:29:30
「という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。」厨は廃止ゃで。
478:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 00:34:39
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
479:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 07:26:35
>>473
関空豚にとっては成田・中部・伊丹・羽田・神戸が羨ましくて仕方ない。
必死に中傷するが、誰も受け入れず、自分が嫌われるばかり。
…どこかの半島民族に、よく似ているね。
480:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 16:47:37
>>469
エミレーツ航空上級副社長 リチャード・ボーンさん
中部国際空港と中東・ドバイを結ぶエミレーツ航空が乗客数を伸ばしている。
上級副社長のリチャード・ボーンさん（６２）は「１０月に新規就航したドバイ－サンパウロ線が好調。中部の日系ブラジル人が多く利用してくれる」と笑顔を見せた。
今後の課題は欧州やアフリカなどへの客も取り込むこと。「ドバイは国際的なハブ（拠点）空港で、世界各国への乗り継ぎが容易」とＰＲした。
中部からの旅客便は「もっと需要が大きくなれば、増発や大きな機体に切り替え、対応したい」と意欲。
一方で、中部空港が伸ばそうとしている国際貨物は「採算が取れないので専用便を飛ばす予定はない」とキッパリ。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
481:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 18:59:08
>>480
相変わらず適当な記事だな。
L/Fとか具体的な数字を出せば説得力あるのに。
482:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 21:09:27
>>479
なんで、伊丹欠陥ローカル飛行場が入っているの？
483:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 21:17:37
伊丹ゎ廃止ゃでwww
484:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 22:44:22
>>482
「ローカル」なら、神戸（第３種空港）モナ～。
「欠陥」なら、成田モナ～。
485:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 05:20:31
欠陥伊丹飛行場ゎ廃止ゃでwww
486:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 05:45:50
>>480
この記事って
・ドバイーサンパウロ線が好調
・ドバイハブは立派
であって
セントレアはあまり関係ないｗだから説得力なし>>481
487:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 05:56:53
と言う訳で、中空も伊丹も廃止ゃでwww
488:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 08:24:46
伊丹から幹線は神戸に移管その他と沖縄・北海道便は関空へこれで便利になる
489:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 08:51:49
>>486
中部からサンパウロへドバイ経由でいけますよ、っていう提灯記事だがや
490:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 12:17:46
中部国際空港と関西国際空港は業務提携しております。
491:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 12:32:45
でも、中空ゎ廃止ゃで。
492:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 13:01:23
>>488
だから、基本は関空の有利子負債を減らすこと。
だから関空の国内便を増やす必要がある。
それを原資に着陸料を値下げして国際線を誘致する。
493:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 13:46:00
最も無駄な関空を廃止してろ。
494:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 14:02:05
関空以外に無駄な空港なんかないだろ。
関空は無駄。
495:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 14:20:15
大阪圏内は人口の転出超過らしいぞ
関空やばくね？
496:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 14:27:18
AJEやEDDIE(南東から以外)への飛行ルートってどこで公示されてます？
エンルートチャートにはないみたいだし、jeppesenのターミナルチャートにもないし。
TCAのチャートみたいなのにはそれらしき航路はあるんですが、方位やFIXが書いてない。
昔のエンルートチャートには載ってるんですが、近年変更になってから消えてるのでしょうか。
497:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 16:58:20
>>495
なんでやねん。
空気を読めないのは伊丹欠陥クオリティー
498:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 20:03:09
>>497
待ったなしに追い込まれるのは非効率な伊丹欠陥飛行場の運用であるのは明らかである。
499:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 22:57:20
明らかなのは関空の不便さと維持費のたかさ。
500:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:09:14
>>496
ヒント…STARとSID。
501:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:19:37
>>495
関西３空港滑走路５本は過剰ってことですね。
伊丹を潰して神戸と関空２空港滑走路３本で
ちょうど良い。
502:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:21:06
関西の航空需要なら伊丹だけで充分。
国際線も不要。
503:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:24:21
>>502
なんでやねん。
空気を読めないのは伊丹欠陥クオリティー
504:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:26:27
不要でしょ？
欧米路線は一部を除いて撤退続き。
就航するのは中国、韓国系のエアラインばかり。
旅客に限って言えば、関空の必要性はもはや無い。
505:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:27:14
国際線も伊丹シフト
506:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:27:56
>>504
なんでやねん。
空気を読めないのは伊丹欠陥クオリティー
507:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:29:36
>>504
北米路線の撤退は、大阪と言うより日本の地位低下でしょう。
残念ながら今後、中国一極集中になるのではないでしょうかね
マジで…心配ですね。
親中のクリントン候補が大統領にでもなれば日本叩きが始まりますよ。
508:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:32:20
中国/韓国/東南アジア
どう考えてもこれから伸びるのはここらの路線でしょｗ
成田でも伸びているのはアジア系だからね。
まあ、今は貨物の伸びが著しいからそれでOK。
509:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:34:03
>>508
だがしかし、需要見込みは出鱈目だったわけだ。
貨物・アジア専用にあんな過剰設備は必要ないだろ、ってのが一般人の意見だよ。
510:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:38:56
韓国は現状維持だね。で、
欧米路線を利用する504様は伊丹-成田経由で
出国する高貴なお方だね。すごいすごい。
見込み違いはあったかもしれないけど、日本がここまで傾くなんて
10年20年前に誰が予想したでしょう？
やっぱ、時代は移り変わるんだよ。
511:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:42:47
>>510
何をわけのわからん僻みを言ってるんだ？
ビジネス利用で、北海道や九州から欧米路線に乗るなら
普通に羽田、便があれば成田直行で行くのが一般的だろ。
何が高貴だｗ
それとも何かい？格安航空券の関空利用者は下賎だと自負してるのかい？
512:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:48:02
>>511
九州からは関空乗換を薦められるよ
513:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:48:41
ヒント：伊丹欠陥羽田専用飛行場～羽田への修行路線はプラス８０００円で欠陥ファーストクラス
514:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:51:36
>>513
今は伊丹だけじゃないんだよ？知らないでしょ。
関空には無いからね。
515:ＮＡＳＡしさん
08/01/26 23:56:14
>>513
ヒント：伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
516:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 03:31:35
関西圏の人口流出って大阪もなのかね？
需要が気になるところだ
神戸、伊丹空港もあるんだし
517:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 07:35:59
伊丹の客が減っているのは不当な「関空びいき」のため。
518:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 09:33:03
関西圏は全国的に住みにくい街として定着してきている。
どうしてなのか？
伊丹欠陥飛行場を存続させるような理不尽極まりないことをするからである。
519:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:12:33
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
520:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:18:01
関空だけになれば、さらに不便な街のイメージが定着する。
521:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:19:56
不便なイメージがあると？
ソースは？
522:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 11:21:08
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
523:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 12:46:06
関空が不便ってのはイメージじゃなく現実。
間違えないように。
524:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 12:48:02
何で関西人って「ゃで」とか言うの？
「廃止である」ときちんとした日本語使おうよ。
525:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 13:13:43
>>524
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。
526:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 13:56:50
という訳で、伊丹ゎ廃止アルネ。
527:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 15:03:49
関空2期工事/庶民増税ストップ、この無駄遣いに徹底したメスを
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
関空2期共用。需要低迷・経営難・膨らむ赤字、矛盾は山積み。
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
こんな約束違反が許せるか！関空－羽田 陸上ルート化反対！
URLﾘﾝｸ(www.rinku.zaq.ne.jp)
水没する運命の関空は撤去以外にない！
URLﾘﾝｸ(www.jimmin.com)
借金返済 見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
関空２期工事を推進／財務・国交相 ムダな公共事業に固執
URLﾘﾝｸ(www.jcp-hannan.net)
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
URLﾘﾝｸ(www.jcp-osakahugikai.com)
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
URLﾘﾝｸ(www.jimmin.com)
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
URLﾘﾝｸ(www.shinfujin.gr.jp)
528:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 15:44:17
コピペは伊丹欠陥クオリティー
529:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 16:15:17
関空ヲタもよくコピペするよね。
馬鹿で下品なやつ。
530:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 22:02:01
やっと無駄な関空整備に歯止めが掛かるね。
531:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 22:15:54
>>530
国際拠点空港の整備は国家予算です。
532:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 22:30:59
>>530
第二種格下げの伊丹欠陥飛行場は廃止。
大阪は空港を２コ維持できません。
教育・福祉重視とあわせて環境対策安全対策を打ち出して無駄な伊丹欠陥飛行場を廃止しましょう。
533:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 22:58:30
伊丹欠陥飛行場、ピンーチ！！
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
534:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 23:12:46
ノック２世のお笑い知事のせいで、大阪府は財政破綻。関空も破綻。
535:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 23:17:41
豊中の小学生が休み時間に校庭で遊べるようにする為に、危ない伊丹空港は廃止です。
536:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 23:33:57
>>535
熊候補、伊丹欠陥飛行場の廃止を打ち出しておけば良かったね。
537:ＮＡＳＡしさん
08/01/27 23:35:24
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。
538:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 22:30:06
>>533
伊丹を運用しなければならない大阪は情けない。
539:ＮＡＳＡしさん
08/01/28 23:26:33
>>538
空港資本としては不適格。
世界から評価の高い関西国際空港に任せておけばいい。
540:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 00:17:13
国際線も伊丹シフト
541:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 07:25:04
>>539
がらがらだから世界評価は高いんだよね。
まっとうな日本人からは見向きもされていないが。
542:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 08:50:49
関空に行った事もないのによく言えるねｗ
543:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 08:51:29
伊丹欠陥飛行場の保身のための欠陥クオリティーは日本経済にまったくメリットなし。
544:ＮＡＳＡしさん
08/01/29 21:50:59
>>541
最近少しは客が増えているようだから、当然世界評価も下がるはずだよw
545:ＮＡＳＡしさん
08/01/30 01:54:28
>>541
違います！（＞＜）
546:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 04:35:07
>>542
行ったことも無いのに『世界から評価が高い』だの
『世界基準の国際空港』だの『伊丹は閑古鳥』だの言ってるお前に言われたくないと思うよｗ
547:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 05:08:20
>>546
関空行ったことありますかッ～？
548:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 05:14:57
>>547
関空すかすか～
549:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 07:17:00
すかすかと言うか、がらがらと言うか…
伊丹にはある賑わいが、まったく感じられないのが閑空。
550:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 15:28:54
伊丹は狭いしガラガラになりそうな時間にはそもそも運用してないしｗ
昔に比べると空港バスのガラガラ感は相当なもんがあるよ。
両方公平に使用しているからこそいえる立場にあるんだが。
551:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 15:45:55
>>546
まったく人違いも甚だしいのだが・・
見当違いは伊丹欠陥クオリティーであると申し上げておきましょう。
552:ＮＡＳＡしさん
08/01/31 23:33:33
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
553:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 08:38:37
美しき関西国際空港。
夜明けの昇る太陽とともに関西国際空港を照らしだす日光は強さを増していきます。
阪神高速湾岸線から関空方面へのシルクロードは夢の架け橋。
スカイゲートブリッジは関空に向け一路、真っすぐに海上を渡ります。
ダイナミックな世界から評価の高い関西国際空港をお楽しみください。
関西国際空港はますます躍進してまいります。
554:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 08:42:37
オナニーポエムはチラシの裏でどうぞ
555:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 10:36:43
>>551
反論する前にそういうレスしか出来ないから叩かれるんだってことにいい加減気付けや。
556:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 10:37:40
>>555
お前のほうが恥ずかしいよ、決め付け厨
557:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 10:48:50
>>556
同一人じゃないとしたら組織犯か？
同じ顔した基地害クローン人間がうじゃうじゃいそうで気持ち悪いなｗ
558:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 11:51:37
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
559:↑
08/02/01 11:56:42
クローンｗ
560:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 12:51:03
美しき関西国際空港のトイレ。
夜明けの昇る太陽とともに関西国際空港へ吹く逆風は強さを増していきます。
阪神高速湾岸線から関空方面へのシルクロードは夢の架け橋。
スカイゲートブリッジは関空に向け一路、真っすぐに海上を渡り・・・
強風で通行止めもあります。
ダイナミックな世界から評価の高い関西国際空港のトイレをお楽しみください。
関西国際空港のトイレはますます躍進してまいります。
561:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 13:35:05
品位がないのは伊丹欠陥クオリティー
562:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 13:36:38
>>560
あのトイレ、もう飽きた。
小便が当たったらブザーが鳴ったりするﾊﾞｰｼﾞｮﾝは無いのか？
563:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 17:33:54
トイレ以外に話題がない関空w
564:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 19:11:47
伊丹空港の小便器が詰まりもう少しで溢れそうになった。。
565:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 19:33:42
>>564
小便器に大便するなよ。
566:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 20:16:42
伊丹欠陥飛行場が無理するとロクなことがない。
567:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 08:02:42
>>565
まさに無理した伊丹欠陥飛行場を運用した伊丹欠陥クオリティー
伊丹存続はデメリットが大きいのは明らかである。
568:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 17:21:04
関空のトイレ、なんか臭いよ。
伊丹も臭い。でも関空よりまし。
神戸が一番だね。
569:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 20:44:11
耳鼻科行ったほうがいいよ
日本の空港のトイレで臭いを感じるのは、精神か鼻かどちらかがおかしい。
570:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 17:55:47
そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。
571:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 18:22:55
>>569
関空行ったら馬鹿が便器の大便置き忘れてて臭かったですが、耳鼻科いかないといけない？
572:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 18:38:39
なるほど、おまえは関空でウンコしたとｗ
573:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 18:56:06
いんや。
個室のドアが開いてて、ンコが丸見えになってた。
クソ関空の清掃員はちゃんと仕事しやがれ。
574:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 19:15:16
夜勤清掃員はサボって２ちゃんに火病書き込みばかりしてやがるからなあｗ
575:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 19:17:11
常に>>573がトイレに入る直前に清掃を済ませるってわけにもいかないことぐらいはそろそろ理解できる歳だよね？
576:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 19:19:04
関空の貴重な客がウンコのために失われたか…
577:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 19:44:40
>>573がトイレに入る直前に清掃を済ませるってわけにいかないのは理解できるが、
>>575の文章は日本語としては理解に苦しむｗ
578:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 20:03:33
さすが関空、ウンコの話がお似合いだなw
579:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 23:39:51
こないだ伊丹でも同じことが合ったよ。これで引き分けだね。
580:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 07:44:28
何の勝負なんだか。
俺も関空で昨日みたよ。関空の負け越しだね。
581:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 07:46:26
>>579
みたんじゃなくて、したんだろ。
582:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 08:46:16
俺も昨日伊丹で見たよ、これでまたドローだねｗ
583:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 09:15:10
>>581
いんや。
個室のドアが開いてて、ンコが丸見えになってた。
584:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 10:22:14
おまえのなｗ
585:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 10:24:34
いんや。おまえのなｗ
586:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 10:42:10
おまえ、いやに朝鮮的だなｗ
587:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 15:06:54
伊丹欠陥厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー
588:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 18:43:28
関空豚の糞が原因だろ。
589:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 19:30:47
祝！ニューヨーク路線復活！！
590:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 22:02:22
クソ関空の清掃員はちゃんと仕事しやがれ。
591:ＮＡＳＡしさん
08/02/06 22:58:52
まったく下品なスレだ。
しかし、乱立する関空スレの中では秀逸なスレタイと言える。
592:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 07:55:47
品位がないのは伊丹欠陥クオリティー
593:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 12:16:10
>>568
神戸が一番くさいのか・・・。
594:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 17:48:17
>>592
伊丹のスレで下品な話題は出ない。
関空スレはウンコしか語ることがない。
595:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 19:35:28
それはアンチ側のやつの素性を示しているのでは？
アンチ関空ってほんとに下品だよな。
596:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 20:43:28
かわいそう。アンチ伊丹がどんだけ下品で横暴か知らないんだな…
597:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 20:49:48
明後日の天気どうかな？
連絡橋は渡れるだろうか？
598:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 21:05:39
>>590
関空の清掃員は世界一優秀だぞ。
トイレが世界一清潔と評価されたからな。
そこらへんの味噌と排ガス臭い空港とは違う。
味噌ガス空港は成田も関空も参加しないランキングに参加して喜んでいるからな。
599:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 21:08:40
>>596
ちょっと教えてくれないか？
それを知らないと、どういう場面で「かわいそう」になるのか？
600:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 21:10:06
>>597
心配ならハーバーからプレジャーボートを出廷してやるぞ。
601:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 21:29:13
>>598 成田はアジア予選落ち
602:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 21:55:42
伊丹は不戦敗
603:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 22:30:29
>>598
ウンコを数時間も放置する清掃員が優秀w
>>596
知らないというか、>>595が下品なアンチ伊丹本人だから。
604:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 22:46:21
>>600
ヨットなら持っているぞ
605:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 23:02:25
>>603
その状況だけで、清掃員が「数時間も放置」したと言うのが
断言できるのは、そういう行為をした本人しか居ないはずだ。
通りすがりの人間には放置された経過時間までは分からない。
と思って前レス見たら、>>572が鋭くそれを見破っていた。
606:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 23:04:17
冷静に考えて、伊丹にしがみついてる余裕は無いんじゃないか？
【医療崩壊】”過労で倒れる医師も出て体制維持不能も”大阪府の６病院、救急部門から撤退
(p)ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
命と空港とどっちを優先するのかね＞大阪府民
関空はまだ国が何とかしてくれる余地がある(伊丹が無ければという財務省の条件付）。
伊丹は自治体負担を要求しこそすれど、国が拡張や維持予算を増額することはありえない。
もう答えは出てるじゃないか？
607:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 00:05:16
実際問題関空は第二種空港Aに格下げした方が
着陸料も下がるし負債も空港整備特別会計で処理されるから
問題が無くなっていいんだけど。
608:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 00:53:41
確かに。
もとより半分は地元で負担してんだから何の問題もないな。
609:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 01:00:28
>>606
伊丹利権と同和問題。簡単じゃないよ。
ＳＰ付けた橋下知事に頑張ってもらうしかない。
伊丹空港の地元出身だからこそ伊丹空港を廃止できる。
改革をすることは大変と言う事が府民に伝わる。
610:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 01:01:34
＞命と空港とどっちを優先するのかね
チンカスみたいな大阪府民の命より、我が国の基幹空港たる関空が大事。
大阪人など我が国の何の役にも立たないし、むしろ生活保護で生きている足手まとい。
アジアの表玄関たる関空の前では屁も同然。
大阪府は過大すぎる福祉や職員給与を削って、関空にもっと投資するべき。
611:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 01:02:15
という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwww
612:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 01:02:18
>>607-608
成田・羽田・関空・中部の４つは、我が国の拠点空港。
伊丹・福岡・札幌は利用者は多いが所詮ローカル空港。
この違いを理解してもらわないとｗｗ
613:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 01:03:07
>>610
必死なのはよくわかるが落ち着けｗｗ