07/12/06 19:26:16
セスナで遊覧飛行以外は賛成。
セスナを飛ばすと空港機能が制約を受けるから。
一路線でも一便でも多くのジェットが飛びますように。
98:新路線誕生か！。鈴与が＾松山＾に関心。
07/12/07 21:11:48 BE:1062840858-2BP(1)
エアライン大手との競合を避け、隙間に活路を見出す作戦の鈴与が
四国愛媛県の松山空港に関心を持ち始めた模様です。
静岡県は日本航空に松山便を持ちかけているものの反応無し！。
そこでニッチ（隙間）をコンセプトとする鈴与の出番。松山や鹿児島、新潟、成田などに
興味を示しています。
四国は温泉もある。瀬戸内海も土佐湾もある。
気候も温暖。人情も厚い。
阿波踊り、よさこい節、新居浜太鼓もある。
お遍路さんになって四国８８ヵ所巡りも出来る。
ふぐも旨いが歯ごたえのいい鱧（はも）料理は最高です。
四国はいいぜョ！。
99:ＮＡＳＡしさん
07/12/07 23:41:12
>>97
静岡空港推進派の中にも、良識のある人がいるんだね。
自分は静岡空港建設には反対だったけど、できてしまうんなら、いい形で利用されればいいと思う。
>>98
四国はいい。以前、四国に行ったときに、関東地方の人が、金曜に羽田から徳島に行き、土日と遍路を歩き、
日曜夜に関東に帰る、とか言っていた。まあ、もちろん贅沢だけど、
羽田からなら、徳島、高知、松山、高松すべてに航路があるから、そんな使い方もできてしまうわけだ。
静岡空港からだと、せめて徳島と松山に飛ぶといいかもしれない。
100:ＮＡＳＡしさん
07/12/08 00:44:05
鈴与さんに期待したいのは、
成田・関空・仙台・小松・松山だな。
頑張って欲しい。
101:いい名前です。富士山空港
07/12/08 22:59:12 BE:425135982-2BP(1)
いつものように？、県の空港関係者が国土交通省と財務省を訪れ
予算の確保や税関整備などを要望。新幹線新駅の設置に向けた環境整備等を
国に要望しました。
面白いのは国交省幹部から（韓国への開港当初からの就航は）「素晴らしいこと。富士山という
名前を付けたのが良かったのではないか」との声が挙がった事。
考えてみると富士山と名前を付けたのはヒットだョなああああ。
更にダサイ？静岡という名前を消せばなおいい。
富士山静岡空港ではなく富士山空港なら山梨県、神奈川県、東京都民も加われる。
富士山の見える地域・県民みんなの富士山空港。
102:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 00:30:25
まともな意見かと思ったら煽りかよ。ダサイだけ余計だな。
まあ、ソウルだけじゃなくて北京、上海、台湾、香港、バンコク、ウラジオストク、ホノルル、グアムあたりまでは目指したい。
103:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 10:35:51
>>102
そんな夢の小さいことでどうする？
羽田や成田を抜いて、日本一の国際空港を目指す富士山静岡空港なのだ。
空港の中が一日中、人で溢れかえるのが、今から見えるような気がする。
104:ＮＡＳＡしさん
07/12/09 11:28:52
なるほど、県外の人がそんなに静岡空港を評価してくれてるんだったら、静岡空港への投資に異論はないだろうね。
路線のことは、段階的に地域を拡大していけばいいけど、君の有意義な提案を実現するには、滑走路を三千五百米にしなきゃね。
「ちょっと豪華な地方空港」レベルにね(^^)
105:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 09:51:16
県外の誰がそんなに静岡空港に好意的な評価してるって？
106:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 22:52:49 BE:478277892-2BP(1)
驚くョな！。日本人の総人口より、静岡で楽しく遊んでいつた観光客の方が上回っているんだぜ。
国内では観光と言えば先ず静岡でしょう！。
富士山静岡空港開港後、その内何％のお客さんが空港を利用してくれるのかほんと楽しみ！。
５％の御利用客なら約六百八十万人。３％なら約四百八万人。
静岡県県内観光交流客１億３５９３万人 １８年度
県が発表した平成１８年度の県観光交流動向調査によると
、県内の観光交流客数は１億３５９３万人で、
前年度を２６３万人（２・０％）上回った
107:ＮＡＳＡしさん
07/12/10 23:07:03
>>106
その数字は延べ人数だよ。実際はもっと少ない。意味わかる？
108:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 20:48:20
>>107
何か問題？
109:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 23:01:41
>>108
まあ、問題と言うほどのことでもないが
> 富士山静岡空港開港後、その内何％のお客さんが空港を利用してくれるのかほんと楽しみ！。
> ５％の御利用客なら約六百八十万人。３％なら約四百八万人。
この計算は当てはまらない。
110:ＮＡＳＡしさん
07/12/11 23:32:33
>>109
どっちも延べ数だから問題ないと思われ。
111:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 00:10:27
>>110
違うよ。観光旅客数というのは単純に静岡県に来た人ではない。
たとえば、１回の旅行で富士山と伊東を回ると２人になる計算。
県内を周遊するとその分人数が増える。そういうこと。
112:ＮＡＳＡしさん
07/12/12 20:21:25
なるほど。
113:旅客ターミナルくわ入れ
07/12/12 22:09:10 BE:398565735-2BP(1)
お待たせしました。いよいよ本日は静岡県民の夢乗せて旅客ターミナルビルの
くわ入れです。完成は０９年一月。
石川知事は「富士登山にたとえると、九合目に立てた。これまで大変なご協力を
いただいた多くの関係者に感謝したい」
吉岡社長は「いよいよ今日から着工する。コンパクトで機能的なターミナルビルを
無事完成させ、地方の国際空港として役割を果たしたい」と挨拶。
＾いよいよ出陣です＾。
114:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 08:27:39
九分を終わって半ばとせよ
115:空港内に＾スタジオ＾
07/12/13 23:15:29 BE:265710252-2BP(1)
地方空港では初の試み！。
ターミナルビル内にラジオのＦＭのスタジオが出来るかも。
来年１０月ラジオのコミュニティＦＭを立ち上げる島田市で、空港内に
第二スタジオを設置する案が浮上中です。
番組はこれから検討する段階ですが、一般的な話題の他に、
空港フライト情報、周辺の交通情報のほか
「就航先地域のラジオ局などと連携した観光情報交流ができれば、
空港の利用促進にもつながる。ターミナルビルにオープンスタジオがあれば、イメージが
明るくなる」と矢沢島田市企画課長の談話。
116:ＮＡＳＡしさん
07/12/13 23:34:49
成田じゃ普通にやってると思ったら地方空港の話か
117:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 00:54:12
ソウルだけでなく北京、上海、台北、香港、バンコク、ハノイ、ウラジオ、グアム、ホノルルくらいは、開港時から就航させたいね。
国内線では、千歳、福岡、那覇のほか、仙台、秋田、新潟、小松、松山、鹿児島あたり、そして成田、関空ね。
118:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 10:34:30
就航させたいという願望はわかるが現実を見なさいというコメントしかできない
119:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 12:26:34
>>117
お前さぁ、航空板やエアライン板の岡山スレで「ウラジオ」を書き込んでる奴じゃないか？
そうやってスレ荒らして楽しいか？いい加減やめろよ。
120:ＮＡＳＡしさん
07/12/14 22:16:31
自分の名前を社名に付けちゃう会社ってどうなの？
いかにも地方の成金まるだし。
121:空港の＾ロゴマーク＾を公募
07/12/15 23:49:49 BE:478278263-2BP(1)
岩崎俊一静岡県空港部長は、富士山静岡空港のPRの一環として
空港のロゴマークを全国公募することを明らかにしました。
岩崎部長は「開港に向けた機運の醸成と一層の利用促進を図るため、統一的な
ロゴ、シンボルマークが必要で、デザインを全国公募したい」と。
公募は今月下旬から来年１月末までを予定し、２月中旬に決定。
空港の広報関連のほか、空港を活用した旅行商品、就航先でのPR活動に
積極的に活用の予定。
122:静岡のお殿様駿河大納言忠長卿の本が出ました。
07/12/16 00:40:21 BE:318852162-2BP(1)
「家康一辺倒の今年。駿府城の領主であり、家康の孫にあたる忠長を知ってほしかった」と
歴史研究家の佐野明生さん（６０）が「徳川忠長ー駿河大納言の虚像と実像」を
自費出版した。
忠長の周辺人物や功績、徳川家光との関係を通して、忠長の生涯をまとめた。
群馬県にある忠長の墓や清水区の清見寺に所蔵されている忠長が使った弁当箱なども
写真入りで紹介している。本は１０１ベージ。
購入希望者は佐野さんに。電話０５４（３６９）５３５１
123:ＮＡＳＡしさん
07/12/16 17:02:12
国際的に通用する、富士山をイメージできるシンボルマークがいいね。
路線のことは、アジア太平洋の広い範囲に開港時から沢山就航させ、かつ増やせればいいね。
貨物も旅客も両方ともに対応できる、地方の国際空港を目差そう。
124:韓国エキスポ
07/12/18 17:50:43 BE:637704364-2BP(1)
２００９年８月、韓国で開催される「2009仁川世界都市エキスポ」に
静岡市が参加の見込み。
エキスポは都市間交流をテーマに、世界の各都市がブースやパビリオンを出展する。
来場者は約１千万人。世界２百都市、企業百社が参加見込み。
小嶋市長はエキスポを「朝鮮通信使など静岡と朝鮮半島の歴史的なつながりを
知ってもらういい機会」と位置付け、「政令市の静岡、浜松市、静岡空港を軸に
とらえて参加を検討したい」と積極姿勢。
125:ＮＡＳＡしさん
07/12/18 23:10:28
朝鮮通信使って、朝鮮が日本に朝貢していた歴史だからな。
よっぽど内容を捏造しないかぎり、相手が火病を起こすと思う。
126:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 00:21:15
>>125
>朝鮮通信使って、朝鮮が日本に朝貢していた歴史だからな。
朝鮮の朝貢先は中国（明、清）。
朝鮮通信使はあくまで対等の外交使節。
朝鮮国王から日本国大君（征夷大将軍）に対する国書も対等の立場で書かれている。
元々は朝鮮出兵の戦後処理として始まった。
当初は、捕虜となった朝鮮人を連れて帰ったり、日本が再び攻めてこないかどうかの情勢調査が朝鮮側の目的。
後には日本との文化交流により友好を深めるとともに漢詩や朱子学等における朝鮮の文化的優位を誇示することを目的とした。
逆に日本は、歴代将軍就任などの祝賀に外国の使節を招くことで、友好と将軍の権威向上、貿易の促進を狙った。
127:ＮＡＳＡしさん
07/12/19 03:52:48
>>126
でも、駿府城には裏口からこそこそ入城している絵が残ってるよ
128:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 01:25:04
>>127
通信使の宿舎は興津の清見寺のはずだが・・・
129:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 04:59:48
たぶん謁見のために寄ったんじゃね？
いちおう日本側は通信使をVIP待遇したみたいだし。
その割のには裏口から入城ってのは笑えるけど。
彼らは外交官のくせして町民の鶏を盗んだり、庭で
立ちションしたりしてたらしいね。
130:ＮＡＳＡしさん
07/12/20 10:27:13
海外から象連れてきたのと大差ない待遇だよね。
131:ＮＡＳＡしさん
07/12/22 22:36:44 BE:318852634-2BP(2)
富士山静岡空港のオープンに合わせ、静岡県は国際線確保に大わらわです。
花村副知事はこのほど台湾と香港の航空会社５社を訪問し、高感触を得ました
副知事は台湾のエバー航空、ユニー航空、中華航空、マンダリン航空の４社と
香港のキャセイパシフィック航空の計５社を訪問。
いずれの航空会社も静岡空港へのチャーター便の就航に高い関心を示しています。
アジアに目を向けた静岡空港に注目です。
132:おもちゃの空港！
07/12/25 18:33:08 BE:318852443-2BP(2)
富士山静岡空港って安い空港だョなああああ。
空港本体工事はタッタの４９０億円だぜ。
何10年？もの工事費はタッタの４９０億円。
安いか高いか４９０億円は日本大学の年間予算と比較するとよくわかる。
日大の1年間の予算は２５００億円超。
あれだけ騒がれても日大の年間予算の５分の１にも満たないんだぜ。
成田空港の第二滑走路だかにかかる費用が９０００億円とか！。
静岡空港なんか子供のおもちゃぐらいの規模。
空港反対派の尻の穴は小さい？。
黒字になると思う。
133:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 22:06:42
日大の２５００億や成田の９０００億はそれだけ役に立ってるからいいけど。
静空は役に立たないのに４９０億。でも赤字が丸見え。
134:ＮＡＳＡしさん
07/12/26 23:36:20
>>132
黒字には絶対にならないよ。地方空港は無理だ。
135:ＮＡＳＡしさん
07/12/29 21:34:45
でもセントレアのダイバート先としては最適かも
セントレア２と命名してやってもよいな
136:愛のエメラルド
08/01/04 23:05:34 BE:159426432-2BP(2)
今年新たに決まる路線を大胆予測！。
先ず韓国では大韓航空がソウル便の他、済州島、釜山、金浦の３路線を開設！。
中国では中国南方航空（本社・広州市）が静岡―上海―北京、静岡―上海―広州の
定期２路線の交互の運航を提案していることがわかった。これは実現フライト間違いなさそう。
タイや香港は不定期便の可能性大。
台湾は定期便の可能性も！。
国内便では松山空港は間違いなし。
あと小松は可能性大。鹿児島はどうだろう。
熊本や長崎なども可能性あり。成田、仙台、岡山、金沢なども有力候補。
137:ＮＡＳＡしさん
08/01/05 20:17:15 BE:797130465-2BP(2)
石川嘉延静岡県知事は４日の知事年頭会見で、富士山静岡空港について
「本県経済の成長に大変な追い風になる。交流人口の拡大が日常生活で実感
できる状態になる。このチャンスを確実にものにしたい。
今年は飛躍に備える年にしたい」と熱弁。
石川知事が男に成れるかどうかは空港新幹線駅を実現できるかどうかでしょう！。
ＪＲ東海本社前に座り込んでみたらどうよ？。
138:エコツーリズム
08/01/06 11:41:04 BE:159426432-2BP(2)
自然を生かした観光旅行が注目されています。
富士山静岡空港から南アルプスを目指す場合は大井川鉄道新金谷駅から
ＳL蒸気機関車に乗り、千頭駅からアプト式鉄道井川線で井川駅に向かう事になりそう。
片道三時間道のりもＳＬなら「時代旅行をした感じ。外国の観光客に
好まれると思う」との事。
自然がいっぱい残っている奥大井、南アルプス流域に今注目です。
139:ＮＡＳＡしさん
08/01/06 14:59:48
>>135
ダイハードみたいにならなきゃいいが
140:ＮＡＳＡしさん
08/01/07 19:58:35
>>137
リニアが完成するころになれば、可能性はあるんじゃないかな。
新幹線は快速のような意味合いになるだろう。
最もそうなったからといって、静岡県民が使いやすくなるだけで、
他県民が使わないことに変わりはないと思うけれど。
141:二十年来の悲願
08/01/08 21:11:14 BE:1301979577-2BP(2)
五十億円の総事業費で整備が進むＪＲ島田駅。
空港アクセスの核として南口の新設が進んでいます。
南北自由道路と橋上駅舎は三月一日供用開始。
142:ＮＡＳＡしさん
08/01/10 01:29:43
URLﾘﾝｸ(s-pulse.myminicity.com)
143:スズキは凄いずら
08/01/10 19:46:30 BE:1275408768-2BP(2)
静岡県は進出するスズキ相良工場の経済波及効果の推定結果を発表しました。
それによると県内雇用を２万１７９５人誘発し、操業後は４８００億円を
超える生産を想定。フル操業後の県内への生産波及効果は年７０２４億円とべらぼうなもの。
静岡県の経済成長率を１，１％引き上げる効果が期待できるとの事。
税収は１０年間で県税が２７０億円、市税は１６０億円が見込まれるという景気のいい話。
そう言えばいつの間にか静岡県の人口、増加に転じました。
スズキ効果恐るべし！。
144:静岡県は凄いずら
08/01/13 21:23:36 BE:1275408768-2BP(2)
チヨット意外な気もするけど高校野球、
高校サッカーともども静岡県は元気がいい。
０５年度の静岡県の県内総生産（ＧＮＰ）は十六兆四千百五十一億円で
名目成長率は２、７％プラスと二年連続増加しました。
少し前まで静岡県はこれから人口が減るなんて脅かされていたのから見ると
かなり意外な展開。
一人当たりの市町村のトップは富士山の麓にある裾野市の五百三十三万五千円。
145:中国政府筋が関心。新幹線空港駅
08/01/21 22:34:08 BE:1275408386-2BP(2)
：中国政府が後押し？。富士山新幹線空港駅
私は今、中国民用航空総局の揚国慶氏の発言に注目しています。
１４日の日に揚氏と会談した石川静岡県知事の談話に俄然注目。
会談の中で「揚副局長は静岡空港は成田空港を補完できる空港と
判断しているようで、東京にどれぐらいの時間と経費で行けるのか詳しく
聞かれた」というくだり。
「新幹線も一緒にできると、さらに便利になる」。との揚氏の感想も
極めて重要。
石川知事がとうとう匙を投げた？新幹線空港駅に中国政府筋が関心を示しています。
東海ＪＲが頬かむりしたい空港駅に中国政筋が関心を持っているという事実は極めて重要。
実現の可能性が出てきたと私は解釈します。
いくら天狗の東海ＪＲでも中国政府と国際摩擦を起こしてまで
知らぬ存ぜぬは無理ずら！。
146:ＮＡＳＡしさん
08/01/22 00:04:44
>>145
ＪＲ東海は、他国の政府の口出しじゃ全然動きませんよ。
中国に関しては、新幹線を売らなかったりしたし。
国際摩擦？アホ抜かせ。
147:関西国際空港と連携
08/01/22 23:33:14 BE:425135982-2BP(2)
静岡県は２１日、大阪市内で関西経済界との懇談会を開いた。
懇談会では石川知事らと関西経済連合会や関西経済同友会幹部らが意見交換。
席上石川知事は「関西はインフラ、産業界とも伸びている。来年春
開港する静岡空港と関西国際空港との連携を期待したい」と発言。
148:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 13:31:15
やっぱ、新幹線の空港新駅は造るべきだな。
ついでに、静岡県内の駅を十くらいにして、県民が空港を使いやすいようにする。
もちろん、ひかりやのぞみは静岡県内にひとつも止まらなくても我慢する。
エゴを通すだけじゃないことを見せるんだ。
149:ＮＡＳＡしさん
08/01/23 17:40:34
中京地方の工作馬鹿は反面教師。
海外から見ても静岡空港のポテンシャルは高い。
新幹線駅を設置しないなど宝の持ち腐れ。
150:ＮＡＳＡしさん
08/01/24 15:22:36
>>149
いやただの三種地方空港だからそれなりだよ。
151:成田国際空港と連携
08/01/25 00:30:51 BE:425136544-2BP(2)
今日の面白いニュースはこれ。
全日空が静岡ー成田航空路線に色気を見せ始めました。
今日の静岡新聞一面記事を紹介。
全日空の山元峯生社長は静岡空港について、「一番のネックは東京都市圏と結べない
ことだが、国際線の成田とは需要がついてくれば（可能性が）ある」と
路線展開の可能性を示唆しました。
同社の藤村ネットワーク戦略部長は成田を結ぶ路線について「事業性はある程度ある。
静岡は産業があるので期待がもてるが、やると決めたわけではない」と補足説明しました。
まあ静岡側には悪い話ではないです。
152:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 09:16:23
>>151
マルチうざい。こんなのリップサービスだろ。
153:ＮＡＳＡしさん
08/01/25 23:06:24
>>147 >>151 中部国際空港とも連携。
154:藤枝！インターチェンジ
08/01/26 21:06:50 BE:664275555-2BP(2)
東名高速道路焼津インターと吉田インターの中間点に新しいインターチェンジ
が出来る事になりました。めでたい。
155:温泉 愛のエメラルド
08/01/27 23:46:45 BE:1115982476-2BP(2)
やっぱり静岡空港はいいわあああああ。ヒント 温泉。
空港周辺では温かい温泉がモクモクと湧いているんだわああああああ。
掛川でも川根でも焼津でも藤枝でも湯けむりが堪らないんだわあああああ。
焼津では駅前１分の所に黒潮温泉があるけど
藤枝市でも駅前１分の所に今１億円かけて温泉を掘っているんだぜ！。
島田市も今温泉の発掘中なので～す。
156:温泉 愛のエメラルド
08/01/30 23:40:40 BE:1673973397-2BP(2)
空港に温泉と云うのはど～ョ。
静岡県は日本有数の観光地。観光地の売りはやはり温泉。
新幹線駅も良いが温泉付き空港も有難みがある！。
足湯も良いがここは一発温泉を掘り当てたい。
な～に静岡県ならどこを掘ったって温泉が出るずら＾。
157:国内初いや世界初？空港温泉 愛のエメラルド
08/02/01 00:39:51 BE:371995027-2BP(2)
富士山静岡空港内の温泉に浸かって
＾～駿河の国は茶の香り～～茶つ切りちゃっきりちゃっきりな 蛙が鳴くから雨ずらョ～なんて
鼻歌で歌ったらどうだい？。
温泉付き空港なんて全国初めてずら？。
今島田のはつくらの方で温泉を掘っているらしいから
空港までお湯を引っ張ってくることも出来るずら。
アジアや国内の観光客に静岡の温泉の良さを知ってもらういいチャンスだと
思うなあァァァァョ。
158:ＮＡＳＡしさん
08/02/01 07:00:07
健康ランドじゃあるまいし、風呂なら中京地方の某空港にもあるぜ？
温泉は、伝統的な和の風情や食事、景色や雰囲気を含めて楽しむものだろ。
富士箱根伊豆エリアには温泉も多いわけで、空港にはもっと違うものが必要だな。
富士箱根伊豆エリアを中心に、広域関東圏の物産とレストランを集めようぜ。
ちょっと豪華な地方空港としては、レンガ通と提灯横丁くらいは作るべきだしな。
159:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:41:12 BE:637704083-2BP(2)
今、静岡で評判のパルコなんか呼んだらどうだい？。
最初少し心配されてたけどなんのなんの人気。元気。
パルコがオープンした頃
「僕は元社員でパルコのオーブンにはいつも招待されるんだ」って
エレキギターをガンガンかき鳴らす
「英語の歌詞を全部日本語に訳して歌ったら
受けた」っていうやたら元気なおっさんが王様って名乗ってた。
静岡空港もちょっと豪華にいけばうけるんじゃあないの。
地酒の旨いお店も欲しいよな。日本全国の旨い地酒を集めた日本酒横丁も欲しいョな。
ＳＬ汽車ぼっぽも呼んで元気に行こうぜ！。
160:ＮＡＳＡしさん
08/02/02 23:57:49
>>151
羽田空港に中韓路線が本格的に進出してきた場合、東京と静岡は１時間。
成田ー静岡空港ー静岡より早いかも。
161:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 00:25:43
>>160
中韓は静岡から直行便も飛ぶし。
それに中韓だけが外国じゃないし。
羽田も静岡駅からだと電車だけで１時間半かかるし。
駅までのアクセス時間とか手荷物運搬なんかも考えると、静岡空港まで車で直行して後は飛行機のほうが楽な場合が多いかと思われ。
162:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 05:49:41
>>161
だが羽田ならば1日の便数も多いんじゃないか？
静岡では多くても1日1便、下手すりゃ週3～4便だろ？
都合の良い時間に便があるってのも重要だと思う。
163:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 08:31:12
>>162
飛行機は事前に予約して乗る物だからねえ。
飛行機の時間に合わせて行程を組み立てればいいだけ。
羽田発着の国際線は人気あるから予約取りにくいし。
新幹線の自由席と同じように好きな時間に飛び乗れると考えてる静岡人大杉。
164:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 11:04:18
>>163
> 飛行機は事前に予約して乗る物だからねえ。
それはそうだけど、観光だったら問題はないけれど仕事は？
> 飛行機の時間に合わせて行程を組み立てればいいだけ。
仕事だとこういうことができるのある程度は限定される。
最初から予定の立つ研修や視察ならともかく、
急な打ち合わせや商談でそんな悠長なことは言っていられない。
> 羽田発着の国際線は人気あるから予約取りにくいし。
そうでもない。取りにくい便もあるけれど。
静岡が便利な場合もあれば羽田が便利な場合のある。そんなとこだろ。
でも羽田の拡張が終わったら一番影響があるのは静岡じゃないか？
165:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 17:27:55
>>164
仕事系では、予約が取れる便で最速のものを使うということが多いので、静岡空港ができれば移動手段の選択肢が広がる分歓迎かと。
西も東も帯に短したすきに長しみたいな空港ばっかりで、今までも、成田、羽田、中空、小牧、伊丹、関空を使い分けてた訳だし。
現在の運用のままなら、羽田再拡後も発着枠は3割弱程度しか増えないし、現在の羽田利用者増のペースだと10年後くらいにはまた発着枠が一杯になりそう。
羽田中空の静岡空港への影響については、正直言って、幽霊の正体見たり枯れ尾花という感じがする。
166:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 18:49:48
だからこそ、静岡空港のターミナル直下に、東海道新幹線の駅が必要なのです。
167:ＮＡＳＡしさん
08/02/03 20:31:21
>>165
確かに選択肢が広がる罠。かなり限定的だけれど。
滑走路一本と国際線のターミナルの拡張で羽田の発着枠が3割増えたら上出来じゃないか？
それに10年後は日本の人口どうなっているんだろうな。まあ、国際線は増えるかもしれないが。
静岡空港を造る時点で周辺空港の影響はあるわけだが。
>>166
これだけは絶対に必要ない。無駄。
168:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 01:33:08
富士山静岡空港株式会社では
旅客・貨物ターミナルビルなどの警備、空港警備、駐車場警備、鳥獣防除、消火救難業務、駐車場管理業務の提案競技要項書配布を２月５～６日に実施するとのこと。
問い合わせ先は、２月４日付けの静岡新聞朝刊２４面の広告を見るか、
URLﾘﾝｸ(www.pref.shizuoka.jp)
に載ってる富士山静岡空港株式会社の電話番号まで。
169:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 17:14:36
これからの就航予定（希望）
ＪＡＬ 関空。広島。ホノルル。
ＡＮＡ 成田。札幌。
ＣＸ 台北。香港。ロサンゼルス。
ＳＱ バンコク。シンガポール。ニューヨーク。
ＴＧ バンコク。
ＬＨ フランクフルト。
170:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 17:59:12
>>164
一番影響が出るのは中部国際でしょ。
171:ＮＡＳＡしさん
08/02/05 17:59:45
>>166
うむ。そのためなら掛川駅を差し出しても構わないというのが、既に総意となりつつあるｗ
172:偉いぞ！戸塚進也。
08/02/05 23:14:16 BE:265710252-2BP(2)
アシアナ航空が増便を検討。
１月下旬、戸塚掛川市長、太田菊川市長と共に韓国を訪問していた石原茂雄御前崎市長は
「アシアナ航空一便の現状を二便以上にしてほしいと要望したところ、同社の会長が検討を
約束してくれた」との事。
日韓議員連盟で長く活躍された戸塚進也さんの面目躍如と言った処かな!。
173:県民所得３位に静岡県。
08/02/06 23:53:18 BE:478278263-2BP(2)
０５年度の静岡県の県民所得は東京、愛知に次いで第３位。神奈川県や大阪府よりも上。
全国平均は３０４万３０００円。
静岡は前年より３、８％増の３３４万４千円。
県民所得の上位の静岡県に空港の無いのはなぜ？
174:ＮＡＳＡしさん
08/02/07 00:16:39
>>173
必要が無かったんじゃないの？
175:ＮＡＳＡしさん
08/02/08 01:49:42
早晩つぶれて海兵隊の基地になるから大丈夫だお
176:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:00:48
目覚めぬ人のために、新幹線の富士山静岡空港駅を作ってあげたらどうかなあ。
それでも、この空港の需要はそれほど伸びない。
他県民は、何も遠い茶畑に来てまでして、空に飛び立ちたくはないからだ。
177:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 22:34:11
静岡駅に博多行き”のぞみ”が停まる可能性が出て来たな。
静岡富士山空港開港の相乗効果があわれてた恰好だな。
178:静岡県民 愛のエメラルド
08/02/11 23:05:24 BE:425135982-2BP(2)
もうすぐ開港。
成田さんさようなら＾。
羽田さんさようなら＾。
セントレアさんさようなら＾。
富士山静岡空港さん＾こんにちわ＾。
179:ＮＡＳＡしさん
08/02/11 23:25:24
>>176 掛川駅に「富士山静岡空港前駅」という名前をつければ十分。
>>177
静岡に停まったら列車名が「のぞみ」とはならない。
静岡・浜松に停車して名古屋以西を最速で走る「ひかり」が設定される。
180:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 12:36:22
静岡県内とＪＲの英断に期待したい。
新幹線の静岡空港駅は地域のポテンシャルを活かすために必須だ。
181:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 12:45:31
>>177
静岡と福岡ってそれほどつながりがあるのか？
182:ＮＡＳＡしさん
08/02/12 16:49:15
>>176 掛川駅に「富士山静岡空港前駅」という名前をつければ十分。
>>179
奇才あらわる
183:ＮＡＳＡしさん
08/02/14 21:00:38
静岡に停まったらその列車にのぞみはない。
184:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 20:57:11
名古屋を通過してくれて構いませんが、何か。
185:ＮＡＳＡしさん
08/02/15 21:52:16
静岡に停まったらその列車にひかりは届かない。
186:新居浜太鼓 愛のエメラルド
08/02/16 14:23:31 BE:929985375-2BP(2)
私は平成２１年４月にオープンする富士山静岡空港に新居浜太鼓を招へいしたいと
願っている者です。愛媛県や新居浜市に緊急にもっと関心を持って頂きたいと思います。
今現在、国内の定期便は札幌、沖縄、福岡は決定。 大変、残念無念な事に松山はまだ未定です。
以前、静岡新聞ひろばに掲載された全文を紹介します。
静岡空港開港で 新居浜太鼓招待
静岡空港の開港がいよいよ現実のものになろうとしています。
２１年春、静岡空港はオープンします。
アジアの国々、日本の各地と､人と物を通して交流の場が開かれます。
静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
開港を祝って静岡県は､愛媛県の自慢する新居浜太鼓を招待してはいかがでしょう。
新居浜太鼓は阿波踊り､土佐のよさこい踊りと並んで､四国三大祭の一つです。
数年前､韓国のソウルで開かれたワールド・カップの前夜祭に参加し､
その大きさ､豪華けんらんさでソウルっ子の度肝を抜きました。
県の所有する高速船『希望』で運べば十台でも二十台でも呼ぶことができます。
愛媛の人たちに富士山をバックに太鼓台をかついで祝ってもらえば、お互いに喜ばしいと思います。
愛媛県と静岡県は今まで､遠くて遠い存在でしたが､これからは身近な存在になります。
共通点も多いと思います。道後温泉と静岡の温泉､ ミカン､気候が暖かい､魚がおいしい等々。
みんなが手と手をあわせて交流の場が広がる。大変ありがたいことだと思います。
187:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 16:28:10
松山線ももちろん実現すればいいけど、みかんや気候を言うなら他に九州でも構わないよ。大分あたりは欲しいね。
あと、富士山静岡空港としては東北地方や北陸地方にこそ定期路線が欲しいところ。仙台と秋田、新潟と小松あたりにあれば、くまなく網羅できるね。
忘れちゃならないのが国際線。アジアだけじゃなくて、ロシアやハワイ、オセアニアにも実現性はあるし、ベリー貨物のこともあるから重要だよ。
滑走路の延長と新幹線駅もね。
188:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 22:31:26
>>186
既に高速船『希望』はありません。
赤字ばかり垂れ流して、地震が起きる前に消えてなくなりました。
富士山静岡空港も同じこと。
松山路線も早く飛ばさないと、そのうち赤字を垂れ流して
富士山静岡空港は消えてなくなってしまいます。
189:ＮＡＳＡしさん
08/02/16 23:45:26
羽田には京急、中部には名鉄と、それぞれ私鉄が乗り入れているのだから、
富士山静岡空港には静岡鉄道か大井川鉄道が乗り入れるしかない。
190:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 02:00:45
中京地方のバカが無駄に見栄をはって作ったサルマネクレクレ空港は関係ないから。
ターミナルの真下を通る新幹線との相乗効果をあげるためにも、空港駅は必要。
191:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 08:54:49
新幹線の空港駅は、掛川駅に「富士山静岡空港前駅」という名前をつけて
バスで連絡すれば十分。道路での空港アクセスが便利なのだから。
192:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 14:23:02
ターミナル直下に新幹線駅がありダイレクトに乗り継げるから意味がある。
すぐにとはいかなくても必ず近いうちに実現すべき課題だ。
滑走路な延伸も同様。
193:出来るぞ！。富士山静岡空港駅。
08/02/17 21:10:25 BE:1062840285-2BP(2)
新幹線新駅の候補地選定に向けて
● 建設コストや利用者数を試算 － 概算数値 － ●
◆建設コストは、空港新駅としての機能を果たすために必要となる、
駅の建設費のほか駐車場の整備費、駅と空港をつなぐ道路の改良費、駅周辺の基盤整備費を計上しました。
【新幹線新駅候補地の建設コスト】
Ａ案
総建設費 約419億円
１ 駅建設費 :399.4億円
◆利用者数の見込みは、経済成長率を３つのケースで試算しました。
空港利用者とは国内線・国際線旅客、送迎者など、
地域利用者とは、空港を利用しない新幹線だけの利用者です。
【新幹線新駅利用者数見込み】
Ａ案（注・空港敷地内・空港ターミナル地下）
空港利用者
（年 間） 95万4000人 ～111万4000人
地域利用者
（年 間） 96万3000人 ～112万5000人
合 計 191万7000人 ～223万9000人
１日当たり 5250人 ～6134人
194:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 22:56:29
>>192-193
東海道新幹線全体のダイヤや、他の駅の利用者のことを全く考えていない、
我田引水利益誘導自己厨だ。
静岡県内だけで独自に空港アクセス路線を敷けばいい。
「需要予測」も毎度お馴染みの誇大妄想捏造。
静岡空港駅を設置できるのは、2025年にリニアモーター新幹線が開通して
東海道新幹線に余裕ができたときだ。そのときには、
品川～(こだま)～静岡空港 よりも 品川～(リニア)～中部国際空港
の方が早くなるだろう。
195:ＮＡＳＡしさん
08/02/17 23:52:06
>>193
空港利用者“全員”が新幹線を利用するのか？
バスは無しか？
無料駐車場はどこへ行った？
地域利用者も、まず、そんなに人が住んでいるのか？
静岡駅や掛川駅を使うんじゃないのか？
在来線とつながっていない、単独駅だぞ？
で、それらを横に置いたとしても、その利用人数は、
東海道新幹線としては、まだ少ないぞ。
196:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 09:11:35
>>189
静岡地域を過大評価しすぎ。
私鉄が新線を造って、空港につなげるなんてパワーない。
いつも中央におねだり。
だから新幹線新駅などという荒唐無稽な発想も出てくる。
静鉄なんて、街中に渋滞ばかり作って、高架にする力もない。
197:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 10:15:16 BE:478278836-2BP(2)
空港までのバスの利用はすでに掛川が公表。
新幹線掛川駅から高速バスを使って運ぶというもの。
島田は在来線の島田駅からバスの無料化を検討しています。
藤枝市もバスを出そうといういう動きが出て来ました。
大井川鉄道は動きがありません。静鉄？。
空港の駐車場は２０００台。無料解放です。
198:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 10:57:41
静岡在住の者です
月平均１往復程度の航空機利用の国内出張をしています
この空港の建設には反対のため生涯この空港を利用しない事を宣言します
同じ理由で常滑の空港も利用しません
199:ＮＡＳＡしさん
08/02/18 12:32:58
こんなブログ記事が有りますた
URLﾘﾝｸ(1rg.org)
200:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 09:10:15
富士山静岡空港跡地で、カーレースができるようにしてもらいたい。
201:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 12:22:43
静岡空港は、ターミナル直下に新幹線駅を実現しましょう。ポテンシャルを潰してはなりません。
202:ＮＡＳＡしさん
08/02/19 23:25:54
>>198 首都圏一極厨乙。
203:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 23:38:50
>>201
しかしなあ、新幹線にも維持したいポテンシャルがあるだろうしなあ…。
204:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 23:46:19
>>203
例えば、東京から大阪までのノンストップのぞみとかね。
205:ＮＡＳＡしさん
08/02/20 23:59:25
>>204
その案は行けるかもしれない。
問題は名古屋の連中だが…。
206:ＮＡＳＡしさん
08/02/21 00:16:59
>>204-205
中央リニアの東濃地区と東海道の岐阜羽島駅を、岐阜県内でつなげばいい。
名古屋を経由せずに東京～大阪を結ぶ、現代の「中山道」になる。
207:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 00:01:47
２０３だけど、中京の人間じゃないよ。
空港新駅を作って、ひかりやのぞみを停めるのかい？
それともこだまだけなの？
こだまだけなら、他県の人は使わないと思う。
でも、さすがにひかりやのぞみを停めるとなると、静岡や浜松を通過させない限り、
ダイヤは組めないと思う。
208:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 01:10:57
富士山静岡空港の駅には、東京から名古屋間のこだまだけでいいよ。
のぞみは浜松だけの便と静岡だけの便を数本だけでいいから、ご心配なく。
209:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 04:59:57
>>208
静岡と浜松に止まったら「のぞみ」じゃ無くなるw
210:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 07:46:45
静岡や浜松に停まる電車に「のぞみ」は無い。
211:大学入試なみ？見学ツアー
08/02/24 12:15:27 BE:956556094-2BP(2)
競争率は１５倍。大学入試なみの志願者倍率です。
県が３月２日に初開催する豊橋市発、甲府市発の空港見学バスツアーで、
各百二十人の定員に対し、応募者がそれぞれ千七百八十六人、千八百七十一人と
県の予想だにしなかった？約十五倍の高倍率になりました。
212:大学入試なみ？見学ツアー
08/02/24 12:25:37 BE:318852443-2BP(2)
県の担当者は「一年前に豊橋の観光業者に静岡空港を売りこんだ際は
関心が低かったが、今年は全然違った。直行バスの話まで出た。」と
変化を語り、
「東名を使えば、豊橋から一時間半弱。空港に無料駐車場があるのも
好材料のようだ」と喜ぶ。
来年三月、名古屋、豊橋から富士山静岡空港に向かうリムジンバスが見られそうです。
213:大学入試なみ？見学ツアー
08/02/24 12:30:20 BE:212568342-2BP(2)
山梨県の甲府からは車で三時間近くかかるが、参加予定者からは
「羽田は渋滞するので時間の計算ができない」「中部横断道が開通すれば、
静岡への時間短縮が見込める」など期待の声が挙がった。
214:大学入試なみ？見学ツアー
08/02/24 12:47:51 BE:2152251599-2BP(2)
一方、県民を対象にした三月十六日の空港見学ツアーも三百六十人の
募集定員に四千八十一人の応募が殺到したため、県は、急きょ
定員を五百四十人に拡大した。
担当者は「開港がいよいよ一年後に迫り、確実に関心が高まっている」
と話す。
来年三月、いよいよ空港オープン。
東海各地域から静岡空港に向かうバスの群れが見られそうです！。
215:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 13:02:29
>>204-206
名古屋を飛ばす「のぞみ」は、乗車率約２割で潰れたんだけどな。
最近は、鉄ヲタでも名古屋飛ばしを書かないよ。書いて相手にされない。
まぁ、だから、こういう航空板まで出張るんだろうけど…。
216:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 13:22:59
>>209
そこで「静岡県営新幹線」にて線路を借りて
「静岡ー静岡空港ー浜松」間に「するが」を走らせる。
毎時２本。３００系２両編成。
静岡県営新幹線のきっぷが必要で静岡空港での乗降が必要。
静岡ー浜松間の利用はできない。
静岡・浜松から１９００円（特急券込み）
217:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 18:07:49
>>216 現東海道新幹線に、静岡～浜松の線路を貸す余裕がない。
218:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 19:28:17
中京地方の粘着キチガイは無視
富士山静岡空港駅にはこだまだけ停車で十分だから難癖つけるな
219:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 09:01:48
あげるよ
220:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 10:32:17
見学ツアーって、ただで旅行ができて、弁当なんかも付くんじゃないの?
221:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 11:43:56
空港が必要だ必要だ、というなら、
補助金なんか出すな。
恥ずかしい。
222:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 19:56:04
路線は可能な限り多くしたいものだね。
223:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 21:55:31
>>222
しかし、いくら補助金使って飛行機を飛ばしても、
ガラガラってのは寂しいもんだぜ。
紙飛行機を飛ばしているようなもんだ。
224:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 23:06:30
>>220
弁当は実費負担か持参。
URLﾘﾝｸ(airport.pref.shizuoka.jp)
URLﾘﾝｸ(airport.pref.shizuoka.jp)
225:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 23:31:53
>>216 地方空港なのにラピートやミュースカイより料金の高いアクセス鉄道なんて(笑)
226:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 07:13:55
補助金出すような恥ずかしい真似をするくらいなら、
空港までのアクセスをＳＬ列車にしたりして、空港全体をテーマパーク
みたいにしちゃった方がいいんでないかい。
227:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 21:03:44
>>226
補助金＝恥ずかしい とかいうおセンチな思考回路がよくわからんw
補助金出す出さないは政策目的実現のために必要か不要かで判断するものと思われ。
226氏のお説に従うと、生活保護もらってる香具師は恥ずかしいと指弾されなければならないのか？
228:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 22:03:57
>>227
よく分かっていらっしゃらないようで。
生活保護をもらっている人というのは、この場合、航空会社に当たるでしょ。
航空会社だって、モチベーションは上がらないよね。
補助金もらわなくても、必要性あるからどんどん路線を増やそう、という本来の
気持ちのいい仕事をさせてあげたいよね。
まあ、需要があると言い張るなら補助金出すなよ、というのは全くおセンチな話じゃない。
当たり前、当然の話。
229:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 22:49:08
>>228
新規路線に参入する場合、航空機とか地上拠点とかに初期投資が必要だから、単純に需要があるから飛ばすとはならない。
そこで、初期投資に見合うよう、時限で補助することで参入を促進するという考えはあり得る。
現に、地方空港だけでなく、某国際空港会社でも新規路線の空港使用料減免をやったりしてるし。
230:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:00:12
>>229
航空先進地のヨーロッパはもっと露骨で、LCC最大手のライアン航空などは、空港管理者と交渉して、より高い優遇条件を示した空港に就航することで、格安運賃を実現している。
231:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:03:21
>>230
競争なんだから、目的合理性がある限り、必要に応じて使える手段は全て使うということ。
232:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:20:26
>>230
まあ、ただの地方空港である静岡空港はそのテーブルにさえのれないわけだがw
233:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 00:23:24
補助金っていうのは、ずっと払い続けるの？
また、経費を全額払えば、たとえ空っぽでも
飛行機は飛んでくれるの？
234:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 01:04:08
>>233
補助金を出すのをやめても黒字になるんだったら、まあ撤退は無い。
でも補助金がないと赤字になるようであれば即撤退。
航空会社はシビアだよ。
235:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 18:46:19
中京地方の守銭奴は、日本を駄目にしてでも我田引水。
236:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 19:40:01
>>235日本を駄目にしてでも我田引水。
待って。
新幹線空港駅を造って、東京から名古屋、関西へ行く人の不利益を考えれない
静岡県民の一部の方が、よっぽどエゴイストでないかい？
237:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 22:20:45
>>236
東京から名古屋、関西方面へ行く人が乗る列車は止まらないだろ。
238:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 23:41:47
>>237 それを無理やり静岡空港駅に止めようとしている静岡厨。
239:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 00:01:13
>>238
え？誰か停めようと行動起こしてるの？ｗ
240:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:13:19
アクセスをＳＬにするだけじゃなく、
双発機とか、ゼロ戦とか、すべてレトロにしたらどう？
たぶんその方が人を呼べるよ。
241:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:22:57
>>239
行動は知らんが、書き込みなら見る。
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:178番)
178 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/02/06(水) 22:38:57 ID:Humw62uw0
他スレで見かけたのだが、静岡空港に新幹線新駅が出来ると、静岡から12分、浜松から17分ってアクセス時間になるらしいが、すごい数字だね。
折り返し線を設けて三島こだまの静岡延長とか、朝の通勤時間帯の増発目的も兼ねて作るってのもいいかもね。
704 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2008/02/03(日) 20:00:33
>>699
主要駅から静岡空港駅までの所要時間を出してみた。
品川、新横浜だけでなく、名古屋、京都、新大阪からの需要を合わせられるのはメリットだな。
岡山、広島からも不便ではない。
東京～静岡空港：1時間8分（品川、新横浜停車）※参考NEX成田空港54分
品川～静岡空港：1時間（新横浜停車）※参考NEX成田空港65分
新横浜～静岡空港：49分（ノンストップ）※参考NEX横浜～成田空港95分
静岡～静岡空港：12分
浜松～静岡空港：17分（掛川停車）
名古屋～静岡空港：27分（ノンストップ）※参考名鉄中部国際空港28分
京都～静岡空港：1時間4分（名古屋停車）※参考はるか関西国際空港1時間17分
新大阪～静岡空港：1時間20分（京都、名古屋停車）※参考はるか関西空港47分
新神戸～静岡空港：1時間34分分（新大阪、京都、名古屋停車）
岡山～静岡空港：2時間8分（新神戸、新大阪、京都、名古屋停車）
広島～静岡空港：2時間45分（岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋停車）
242:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:26:34
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:226番)
1時間に2～3本程度、静岡空港に速達型を止める事は可能だし、それで十分。
>東京～静岡空港：1時間8分（品川、新横浜停車）※参考NEX成田空港54分
これをさらに1駅（例えば静岡）止めたとしても、退避なしで1時間12分で到達できるよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:928-番)
928 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 19:25:59
中京地方の横文字コンプウザい
中空は関係ないから関わるな
富士山静岡空港は滑走路を延長して新幹線駅を作り国際空港になればいい
929 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 19:45:47
>>928
新幹線駅は無理だってまだ理解できないのか？
作るなら静岡～掛川に別線引いて新たにトンネル掘って駅新設してJR東海に無償供与して
保守管理費用全額出すくらいしなきゃ無理だからな。
そこまでの需要あるのか？
243:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:27:01
933 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 22:54:59
>>929
別線は造らなくていい。
駅だけ造ればいい。
934 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 22:59:49
>>933
静岡空港には駅だけ造って、停車する列車は造らなくていい。
936 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/25(月) 00:43:12
>>934 別線を造らなければ、技術的に停められないしね。
942 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/25(月) 12:40:39
>>936
何故？
全電車を停車させればいい。
244:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:56:23
まあ、富士山静岡空港の新幹線駅を造った頃、
すでに飛行機は飛ばず、ペンペン草が生えていそうな気がする。
245:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 00:37:43
中空厨の妄想、痛すぎ。
246:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 09:22:17
よ～し、シズオカ空港スレ全部上げちゃうぞw
247:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 00:34:39
>>246
上げてくれたほうがスレが目立ってむしろありがたいんだがw
248:ＮＡＳＡしさん
08/03/03 11:33:44
静岡空港って宝くじみたいなもの。
開港するまでは、飛躍する静岡を夢見て楽しめる。
開港後有用性が認められる確率は、まさに1等賞と同じ。
249:ＮＡＳＡしさん
08/03/03 15:21:30 BE:637704083-2BP(2)
大当た～り。おおあたり～。大当たり。
おおおあたり～い。
特等に当たった～～～～ああああァ。
250:ＮＡＳＡしさん
08/03/03 22:39:17
>>246-247 静岡スレッドにsageで連続書き込みするやつは変態粘着だ。
251:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 19:19:08 BE:239139533-2BP(2)
静岡空港、ダイヤの概要判明・日航、福岡への日帰り楽に
2009年3月開港の静岡空港で、各航空会社が計画中の運航ダイヤの概要が明らかとなった。
日本航空は福岡便を早朝に離陸し夕方に着陸するダイヤとし、ビジネス客が余裕を持って
日帰り出張できるようにすることを検討中。全日本空輸は静岡を中継地に札幌―那覇間
の需要も見込めるダイヤを作る。09年7月に運航開始予定の鈴与は福岡便と札幌便を断念、
小松便などを検討することになった。
現在、就航が決まっているのは、札幌便に日航と全日空がそれぞれ1日1往復。福岡便に
日航が同3往復。那覇便に全日空が同1往復。このほか、航空事業に新規参入する鈴与が、
リージョナルジェット機と呼ばれる100人以下の小型機を2機導入し、1機あたり1日3往復
する予定だ。国際線はアシアナ航空がソウル便を同1往復する。
静岡県は08年度予算案に客室乗務員らが静岡に前泊して翌朝のフライトに備えるナイト
ステイ便補助制度を盛り込んだ。日航はこの制度を利用、福岡便に早朝静岡を出発し、
夕方に到着するダイヤを設定する考え。福岡で1日をフルに使った日帰り出張が可能になる。
（日経より）
252:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 23:08:04
一体、誰が福岡まで日帰りするんだい？
そんな企業あったか？
253:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 23:38:14 BE:478279229-2BP(2)
静岡県は２月下旬から静岡空港の就航予定先に支店や営業上のある
県内企業１４６社の内、３月中に訪問可能な１００社を
企業訪問し静岡空港の利用を呼びかけています。
九州福岡に支店などがある企業は意外に多くなんと８３社に上ります。
254:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 08:24:22
支店があったとしてもそこに行く必要があるとは限らん。
おまえの会社ではどんだけ地方の支店に社員が出張するんだ？
255:韓国の観光会社＾静岡支店開設＾
08/03/05 20:10:15 BE:1913112498-2BP(2)
韓国の観光会社２社が富士山静岡空港の開港を控えて静岡市内に
支店開設を検討中です。
「旅行博士」は４月以降に「ノプリぜツァー」は９月以降に支店の開設予定。
256:１１月エアポートフェスタ
08/03/07 22:59:47 BE:425135982-2BP(2)
県は１１月８、９日の両日、静岡空港の敷地内で「エアポートフェスタ＆
スカイレジャージャパンin静岡」を開催する事を決定しました。
規模としては５万人の来場を想定しています。
名古屋方面から１万人、東京方面から１万。、山梨方面からも１万人の来場かな。。。
257:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 12:09:01
>>256
お祭りなら、集まるさ。
空港利用とは関係ないでしょ。
258:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 12:11:43
東京からじゃ遠すぎるからよほどの目玉がなけりゃ行かんわ。
259:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 14:46:16
<<258
新橋からＳＬ列車で、という企画はどう？
260:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 16:23:13
>>259
それいい鴨w
鉄ヲタ空ヲタ双方にウケるかな？
>>256
おそらく空港予定地で行うSLJは今回の静岡が最後になるかも。
新石垣空港でやるとは思えないし・・・
参加者サイドからすると、河川敷の場外離着陸場よりはいいんじゃないかなあ。
今回は会場が静浜管制圏に引っかかるんで、好むと好まざるに関わらず、空自も参加すると思われ。
>>258
東京周辺の自家用機オーナー関係者が大量に押し寄せると思われ。
ところで民間の航空ショーってどの板？
261:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 20:39:25
新橋からSLじゃ日帰りできないだろ
262:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 21:51:21
>>261
既に周辺ホテルは全室予約済。
特需でホクホクだよw
263:１１月エアポートフェスタ
08/03/08 22:17:25 BE:637705038-2BP(2)
焼津市駅前１分の黒潮温泉に１０００円で朝まで温泉に浸かっているのは
どうョ。行きも帰りもＳＬ列車で優雅に御帰還。
温泉で身も心もスッキリ。千円すっきりＳＬ列車の旅！？
264:ＮＡＳＡしさん
08/03/09 22:10:27
なかなか平和でいいなあ。
いっそのこと、静岡空港では双発プロペラ機あたりを導入して、
レトロ飛行場で売ったらどうだろ？
265:ＮＡＳＡしさん
08/03/10 22:07:46
>>264
マジレスすると、JACがボンQで鹿児島線を飛ばしたいらしいが、JALがいい顔をしないらしい。
266:１番機が１０月に飛んでくる＾
08/03/10 23:46:38 BE:159426432-2BP(2)
静岡県は８月末までに滑走路を完成させ、１０月には飛行検査のための
１番機の出迎式を行います。ついに牧の原の上空に飛行機がやってくる。
次々に開港に向けた記念式典などを準備中。
☆空港用化学消防車披露８－９月
☆「エアポートフェスタ＆スカイ・レジャー・ジャパンｉｎ静岡」１１月８、９日
☆旅客ターミナルビル完成式２１年１月
☆空港見学会２１年２月ー３月
☆記念植樹式（同）
☆開港記念式典、開港祝賀会など…２１年３月
267:ＮＡＳＡしさん
08/03/10 23:50:44
>>266 いきなり台風でダイバート
268:ＮＡＳＡしさん
08/03/11 00:12:41
>>267
今のところ場外離着陸場扱いだからにダイバート先には使えないと思われ。
269:ＮＡＳＡしさん
08/03/11 10:11:54
どうせ、ろくに飛行機なんか飛ばないから、
お祭りだけでも派手にやれば。
1，2年はそれで飯を食えるやつもいる。
270:ＮＡＳＡしさん
08/03/12 12:29:36
と、中京地方の馬鹿が申しております。
271:３本の矢
08/03/12 22:41:42 BE:1673973779-2BP(2)
毛利元就の故事３本の矢ならぬ３知事の合同セールス。
静岡県の石川知事、横内山梨県知事、松沢神奈川県知事の中国への
観光トップセールスが４月に実現。
静岡空港の就航予定先の上海を訪問する方向で検討中。
272:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 10:56:48
素晴らしい取り組みに拍手を贈りたいね。観光、物流、産業、情報、文化、歴史、自然、環境、芸術、スポーツなどあらゆる面で、３県の連携を深めて欲しい。
273:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 10:59:00
甲・駿・模（コスモ） トライアングル
274:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 11:58:29
そうだね、3県合同で羽田空港までのアクセスを
もっと改善しよう。
275:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 12:24:18
やはり、新幹線駅を富士山静岡空港のターミナルに設置だね。
276:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 12:42:42
勝手に作れば？
東海道新幹線の車両が通るかどうかは知らんがｗ
277:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 13:11:52
>>275
こらこら粘着ニート。社会人の振りして昼休みっぽい時間に書き込んでいるんじゃねーよw
255 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/13(木) 12:23:04
まるで浜松人が岡山に粘着しているかのような言い掛かりをする中京地方民は失笑もの。
まあ三種空港の優等生岡山を参考にして富士山静岡空港が三種空港のトップを目差せばいいだけさ。
中京地方民の嫉妬や工作なんて利用してやるくらいでちょうどいい。
マルチ乙。
お前もう少し文体を考えろ。同一人物なのがバレバレだ。
お前みたいな屑はさっさと消えろ。
278:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 21:53:47
>>273
遠州や伊豆は含まれない。
戦国時代に三国同盟を結んだ甲相駿の大名は、秀吉の時代までに３つとも滅びた。
>>275-276 JR東海以外の路線で静岡空港駅を造るしかないだろう。
279:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 00:36:41
静岡の人間は見栄っ張りだから、
駅の建物だけを造ればいいのだ。
空港も含めて、実質はどうでもいい連中だから。
280:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 01:13:44
>>278
元々今川は遠州の、北条は伊豆の大名だから当然含まれるだろうw
>戦国時代に三国同盟を結んだ甲相駿の大名は、秀吉の時代までに３つとも滅びた。
今川、武田、北条の遺臣の多くが家康に仕え、家康の天下取りへの道を開き、徳川三百年の平和を支えた。
一方、徳川の天下のもと、豊臣家をはじめ、織豊系大名の大半が改易となり、残ったのはごくわずか。
281:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 07:49:57
>>280
だからそれが静岡の気質とどういう関係があるというの？
静岡は今も昔も隠居の町でしょ。
静岡中部の本当の意味での殿さまっていうのは誰なの？
空港とは無縁の、年齢構成も考え方も年寄りの町だと思うけどなあ。
282:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 12:30:45
浜松人の立場でいうと、中京地方の工作に騙されないで、県内一丸で富士山静岡空港を育てたいね。
283:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 12:42:40
>>282
268 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/14(金) 12:26:48
中京地方の人は、他人の脚を引っ張るのが好きなの？
富士山静岡空港のことが、気になって仕方がないのかな。
相変わらず空気読めないなニートw
航空板に粘着してんじゃねーよ屑。
284:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 12:49:12
>>282
必死すぎて失笑w
285:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 23:01:58
>>278-281
「東海一の弓取り」今川義元が天下への野望を抱き、尾張を見下して油断した
ことにより、大失態を演じ滅亡した。
その後ずっと、東海道（箱根～鈴鹿の間）の中心は尾張に移った。
江戸時代も尾張名古屋が「御三家」だった。
「おだっくい」（織田っ食い）とは、名古屋を馬鹿にする駿河人のことだ。
286:ＮＡＳＡしさん
08/03/15 00:29:47
>>285
ということは、今も昔も駿河人は何の進歩もないということだ。
287:ＮＡＳＡしさん
08/03/15 17:48:40
>>285-286
桶狭間で今川軍は数こそ多かったが、あちこちの拠点に分散しバラバラに
行動していた。大将の守りに兵力を集中することができなかった。
それに対して織田軍は、少ない兵力を今川義元一人に対して集中できた。
今の静岡県内の各地方もバラバラな方向を向いていて、一つの空港を造って
育てるためにまとまることができないのではないか。
288:ＮＡＳＡしさん
08/03/15 18:26:13
>>287
歴史には学ぶべき点が多い、ということになるんだろうが、
そういう意味では、駿河人は全く歴史から教訓を得ていない、
ということになるなあ。
289:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 03:58:47
逆に、バブル経済の時には、分散バラバラが幸いしたよ。
金融のほうも、担当の融資先とじっくりつきあい
過剰流動性資金をつぎ込んだりしなかった。
担当の融資先なり担当の地方の方向しか向かない、「一所」懸命
遠州のほうにバブル崩壊時におかしくなった企業は
でているけれど、駿河はきわめて少ない。
世界経済がとうとか、金融ビッグバンだとか言わなかった。
もともと静岡は、シブい土地柄。
浜松もシブいけど、静岡ほどではないとということだ。
290:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 22:19:00
>>289
各都市の地元企業がやっていくには、それでいい。
しかし、空港のように県単位で一つの事業に取り組み、県内に一つの拠点を
造ろうとするとき、そのために静岡県全体が一つにまとまれるのか。
291:桜並木 愛のエメラルド
08/03/17 00:33:22 BE:212568724-2BP(2)
空港を見に入ったョ。車が１０数台来ていたな。
もう山は完全に削られていて真っ平でした。。
うちの嫁はんが言った言葉がなぜか気になりました。
「花が無いじゃん？。」
海外から来る人は富士山目当ての人も多いと思うけど
桜を見たい人も多いのでは。。
私のうちの周りでは今、木蓮の花が咲き始めているけど
コスモスでも椿でもチュリップでもバラでも菊でも桜でも
なんでもいいけど植えんかい！、
292:空港ビジナーセンター 愛のエメラルド
08/03/17 20:33:53 BE:2152251599-2BP(2)
富士山静岡空港のビジナーセンターでザーっと聞いてまいりました。
懸案のＳＬ列車と新幹線地下駅の１件についてです。
あくまで参考と言う事で。。。
「ＳＬ列車は空港まで高台を登ってこなければならない。
また空港ターミナルが北側に出来るためトンネルが必要になる。
予算も数十億円は掛かる。地元の協力が得られるかどうか？。
トレインバスなら簡単に実現できる。バスではどうか？、
高台を削るのはなかなか骨が折れる」と言った内容のお話が聞けました。
293:空港ビジターセンター 愛のエメラルド
08/03/17 20:49:55 BE:265710825-2BP(2)
新幹線空港地下駅についての有難いお話も伺って参りました。
こちらも有意義なお話でした。
「地下駅は五百億円は掛かる、基礎工事も大変、時間もたくさんかかる。
それよりは地上に新幹線空港駅を造る方が実現の可能性が高いのではないか、
そこから屋根付きのエスカレエターで高台まで上ってくる方がいいのではないのか」。
確かに高台のターミナル駐車場側から約４～５００メートルで新幹線は地上に
顔を出しています。
294:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 20:57:38
何回エスカレーターを乗り継がせるつもりだ？
500m一気にのぼるエスカレータは無茶だよ。
295:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 21:35:05 BE:717416993-2BP(2)
空港地上駅から無料バスという手もあるね？。
296:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 22:39:44
★静岡県、空港から伊豆地域へ直行バス実証実験
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
いったい何時間かかるのか。羽田からと比べて、どちらが早いのか。
297:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 23:37:53
>>291
空港周辺の緩衝緑地は、プロ市民の圧力に屈して里山の自然を復元してます。
植生が気に入らないなら、プロ市民に言ってください。
298:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 23:41:04
>>296
伊豆の人たちが、富士山静岡空港インorアウトの観光コースに入りたくないなら反対してくれて構わないけど。
その代わり、箱根と富士五湖に客が流れるよ。
299:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 23:53:45
>>298
流れないよ。お前馬鹿だろw
300:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 00:48:31
静岡空港をエコ先進施設に 県が３億円予算計上
2008/03/17
県は静岡空港の「エコ空港」化を進める。
空港施設内に小型風力と太陽光発電（ハイブリッド型）による照明施設の導入や周辺地域の貴重種植物保全対策費などとして平成２０年度当初予算案に関連経費約３億円を計上した。
１５年１０月の「人と自然にやさしい静岡空港」宣言に基づき、来年３月の開港に向け、自然環境と共生した空港づくりに力を入れる。
太陽光発電の照明施設は旅客ターミナルビル西側約２万４０００平方メートルを対象に整備する芝生広場に５基導入する。
芝生広場は照明施設のほか、バイオトイレやリサイクル材の活用も検討している。芝生広場からは滑走路やエプロンなどを間近に見学できるようにする。
空港周辺部では、貴重種の移植やビオトープの維持管理、里山環境づくり、オオタカの保護活動を継続して実施するほか、遊歩道や案内板を整備する。
見学に訪れた小、中学生に対する環境教育プログラムの作成や案内体制づくりも進める。
県は「エコ空港」化のほか、人にやさしい空港づくりの一環として、県産材の活用やユニバーサルデザインの促進にも努めている。
県空港部は「環境対策の先進的な取り組みを集約し、地球環境と共存した『空港の森』づくりを進めたい」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
301:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 00:53:15
SL列車を飯田まで延長すべき。
御前崎ー静岡国際空港ー金谷ー飯田
SL急行「ふじのやま」
御前崎７：００、静岡国際空港８：００、金谷９：００－飯田１６：００
飯田２３：００－金谷７：００－静岡国際空港８：００ー御前崎９：００
※静岡国際空港ー御前崎は土日のみ運転。
302:ケーブルカー 愛のエメラルド
08/03/18 09:50:44 BE:956556566-2BP(2)
空港新幹線駅がもしも地下ではなく、
少し離れた地上に出来るとしたら
高台のターミナルビルまでどうお客さんを運ぶかだけど
ケーブルカーが一番いいかもね？。
思いだすなあァァァ 箱根芦ノ湖から大涌谷に上るゴンドラ、
十国峠のケーブルカー。
エスカレエターもいいけど無料バスの送迎もいいけど
ここは富士山空港登山鉄道！に決めるべ！？
富士山も見える桜の花見も出来るケーブルカーも乗れる駐車場もタダなら
お客さんは来るらア・。
303:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 10:09:49
>>300
全く矛盾しているし、役人知事的な偽善。
最もエコなのは、空港を造らないことであるのは明らかだったはず。
強硬な空港反対派でなくとも、ムシズが走るほど気持ち悪い。
>>301
国際空港じゃないって。
年間利用者500万人以上の第2種鹿児島空港でも、そんな恥ずかしいことは言ってないよ。
年間100万人にも及ばない第3種茶畑空港が国際空港だって？
頼むから目を覚ましておくれ。
静岡県の恥だから。
304:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 19:16:43
>>300
あと10年もすると、地元ボランティアの協力で万全に管理されてる県の緑地と、ろくに手入れもしていないプロ市民の一坪共有地とは歴然と差がつくだろう。
305:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:04:08
>>304
管理という言葉が、環境に対する無知を証明している。
見た目がきれいならいい、という問題ではない。
いかに自然に対して謙虚になれるか、ということが、
環境問題におけるキーポイントなのだ。
306:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:32:57
>>305
里山は、人の手が入って初めて保全されるもの。
真剣に保全しようと思えば金も手間もかかる。
プロ市民が口先だけかどうかの試金石になるだろう。
307:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:33:49
エコ空港って笑える。
太陽光発電って今のパネルは確か10年くらいしかもたないんじゃないか？
その後の廃棄と更新はどうするんだ？原子力のほうがよほどエコだと思うがw
308:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:43:37
必要性も話題性も、みんな無理やり作ろうとしている。
そんなものは長続きしない。
どうせ人の手を入れるんなら、滑走路全部をお花畑にして、
『富士山静岡空港』という花文字でも作ったらどうか。
309:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:54:32
>>306 Life is old there, Older than the trees, Younger than the mountains, ...
310:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 23:03:18
上
311:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 23:47:41
ビオ・トープにしちゃえば？
312:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 23:55:26
>>301
何の意味がある？
313:むりょう
08/03/19 21:46:03 BE:159426623-2BP(2)
静岡空港の売りの一つは駐車場代金が無料な所。
やっぱり車は便利がいいんだわあああ。
荷物も詰め込めるしリラックスできる。気分が楽らく楽。
１日当たりの駐車料金は
羽田空港が３８４０円
成田空港が２５００円
中部国際空港が１５００円です。
314:ＮＡＳＡしさん
08/03/19 22:29:39
赤字なしで駐車場料金も取らないって言うんなら立派だよ。
しかし実際は赤字垂れ流し飛行場。
めちゃくちゃ高い駐車場料金を税金で払っているのと同じじゃないのか？
315:ＮＡＳＡしさん
08/03/19 23:17:12
>>313
羽田は国際線を使えばなら1日1,000円になる。
成田はちょっと特殊で
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
こんな感じ。でも一律2,500円じゃない。
中部はセントレアカード(ゴールドカード)を持っていたら、10日分無料券をくれる。
うまく使えば結構安く済むよ。
316:ＮＡＳＡしさん
08/03/22 20:17:27
北越急行 ほくほく線 美佐島駅はくたか通過音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
１６０ｋｍ／ｈでもこの騒音。
「危険ですので電車が到着するまではホームに出ないで下さい。」
新幹線は２７０ｋｍ／ｈ、通過列車は上下併せて２０本以上。
地下駅は無理なのです。
317:ＮＡＳＡしさん
08/03/22 22:33:22
>>316
うむ、非常に説得力あるな。
でも、妄想している人間には、どんな事実も
受け入れる耳を持たないだろう。
318:日本一多いホテル・旅館の数
08/03/31 19:17:06 BE:637704083-2BP(2)
昨年度末の旅館営業施設数は全国で５万５５６７軒。
その内７％に当たる３９５６軒が静岡県にあるという。
319:ＮＡＳＡしさん
08/03/31 22:13:43
もともと茶畑だったのだから、空港アクセスは：
URLﾘﾝｸ(www.nikkari.co.jp)
モノラックが最適。
ＳＬは上り坂が苦手だけど、これならＯＫ｡
320:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 10:55:50
>>318
その内何件が羽田の方が近い伊豆かな？ｗ
321:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 13:56:31
>>320
観光バスとか車だと静岡空港のほうが有利。
いずれにしろ、交通手段が増えるので静岡空港開設歓迎というのが富士・箱根・伊豆の観光業界の受け止め方。
322:日本一多いホテル・旅館の数
08/04/06 15:21:38 BE:797130656-2BP(2)
県内の保健所の調べによると
県内の分布は、東部（富士川似東）の宿泊施設が県全体の約８割を占め、
残りの２割を中部と西部で各１割ずつ分け合っている。
323:日本一多いホテル・旅館の数
08/04/06 15:37:29 BE:531420645-2BP(2)
富士川以東の東部をさらに細分化してみると
熱海と伊東の２市で東部全体の約３２％、下田市、東伊豆町、河津町、
南伊豆町、松崎町、西伊豆町で東部全体の約３８％を占める。
つまり、熱海市と伊東市に県全体の約２５％、南伊豆エリアには県内の
約３０％の宿泊施設が存在。
その２つのエリアを合計するとなんと全国の約４％もの宿泊施設が集中して存在することになります。
324:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 17:39:54
>>323
伊豆半島の慢性渋滞を考えると高速道路の整備が必要なんだけど、地元代議士（細野豪志と渡辺周）が不熱心なんでなかなか進まない。
国や県が旗振っても地元民がもっと真剣に取り組む姿勢を示さないといつまで経っても完成しないよ。
325:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 18:06:53
結局、伊豆にはスパービュー、箱根にはロマンスカーが快適で便利。
静岡空港の出番なし。
326:ＮＡＳＡしさん
08/04/07 00:25:39
>>325
鉄ヲタきもい
327:ＮＡＳＡしさん
08/04/07 01:32:18
富士山頂ー富士五合目ー静岡ー静岡国際空港ー御前崎ー下田ー横浜ー東京
静岡富士山リニア
静岡国際空港ー静岡間１５分毎（所要１０分）
静岡国際空港ー富士山頂7：00，9：00，11：00，13：00発￥9500
静岡国際空港ー東京間１５分毎（所要４９分）
328:ＮＡＳＡしさん
08/04/07 06:50:20
>>327
１日７便なのにｗ
静岡国債空港ｗ
329:四国路線 愛のエメラルド
08/04/08 22:42:14
遠からず静岡県と中国との国際線の発表があると思うけど
一つ気になるのは静岡と四国の空の旅。
四国は道後温泉も金比羅さんもあるし四国霊場８８ヶ所めぐりもある。
伊予柑もポンカンも旨いし鳴門の鯛や鱧も旨い。
４６０万四国県民は静岡県に関心が薄いのかなあああ？。
静岡空港の開港までもう１年を切ったしお互いもっと
歩み寄ってもいいのでは？。
私は愛媛県の新居浜太鼓を見たいなあ！。特に川西の大江太鼓は
気風が良くて歯切れがいい。元首相小泉純一郎氏の生きのよさと
大江太鼓の男らしさが似ています。
観光に力を入れ始めた新居浜太鼓を静岡県は開港時に招待して欲しい！。
330:ＮＡＳＡしさん
08/04/10 14:34:49
>>329
妄想族発見
331:サテライトキャンパス
08/04/10 23:37:35
お茶畑の中に出来る富士山静岡空港の敷地内に
静岡理工科大学が理工学部航空工学コースのサテライトキャンパスを
計画中。
330>
妄想ではないよ。一応、地元の国会議員には話してあります。
四国の側が静岡空港に関心があるかどうかが焦点。
四国が積極的になれば実現の可能性はあります。
332:ＮＡＳＡしさん
08/04/11 00:09:44
>>331
議員が「いるんだよな。こういう妄想家が。でも一応１票だから聞いてやらなきゃならないなんてうぜー。」と呆れている様子が目に浮かぶｗ
333:ＮＡＳＡしさん
08/04/11 09:06:23
>>331
妄想じゃなきゃ、世間知らずだなw
334:ＮＡＳＡしさん
08/04/11 22:16:28
静岡新聞ひろばに掲載された全文を紹介します。
静岡空港開港で
新居浜太鼓招待
静岡空港の開港がいよいよ現実のものになろうとしています。
２１年春、静岡空港はオープンします。
アジアの国々、日本の各地と､人と物を通して交流の場が開かれます。
静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
開港を祝って静岡県は､愛媛県の自慢する新居浜太鼓を招待してはいかがでしょう。
新居浜太鼓は阿波踊り､土佐のよさこい踊りと並んで､四国三大祭の一つです。
数年前､韓国のソウルで開かれたワールド・カップの前夜祭に参加し､
その大きさ､豪華けんらんさでソウルっ子の度肝を抜きました。
県の所有する高速船『希望』で運べば十台でも二十台でも呼ぶことができます。
愛媛の人たちに富士山をバックに太鼓台をかついで祝ってもらえば、お互いに喜ばしいと思います。
愛媛県と静岡県は今まで､遠くて遠い存在でしたが､これからは身近な存在になります。
共通点も多いと思います。道後温泉と静岡の温泉､
ミカン､気候が暖かい､魚がおいしい等々。
みんなが手と手をあわせて交流の場が広がる。大変ありがたいことだと思います。
335:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 00:26:39
>>334
> 静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
うそを書いてはだめですよ。結ばれません。路線は今のところ予定も無いです。
こんなでたらめを静岡新聞は載せるのか？シンジラレナ～イw
336:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 00:38:02
>>334
>県の所有する高速船『希望』
去年赤字垂れ流して鉄くずになたっだろうがｗ
今年これだけ現実が見えてきたのにまだ妄想時代から抜け出せないのか？
337:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 06:01:20
>>331
腹田師かね？
あんまり空港へのパワーねぇぞ
338:空港敷地内に大学も進出
08/04/12 22:52:00
新居浜太鼓を呼ぼうという動きもユニークだけど
新幹線駅を実現しよう、自然をはぐくもう
更にはSL列車を呼び込もう、セントレア空港を抜いてしまおうなど
いつでもフレッシュ話題満載な富士山静岡空港だけど＾大学進出＾にはほんと
腰を抜かした。。。
大学の説明では「臨場感ある教育」には空港が欠かせないものですと。
「静岡空港の開港は大学が進めるモノから入る教育を具現化するチャンス。
空港の間近で臨場感のある教育を行ないたい」だと。。
339:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 00:30:04
>>336
「希望」は本来は防災目的で国の実験船の中古の払い下げを受けたもの。
防災業務の合間運用でフェリーに使ってただけ。
廃船にしたのは、他の輸送手段（自衛隊の大型輸送艦など）が整備されたから防災船としては不要になったから。
石油の高騰（建造時の数倍）で燃料費の負担が重くなったことも理由。
元々実験船であり、高速運航というシビアな条件での運用ということもあり、運用末期には故障による欠航も多かったので、船体やエンジンも寿命が近かったのではないかと推測する。
民間の大型船で、数千円の運賃で軍艦並みの時速４０ノットの速度が体感できるという貴重な存在がなくなったのは惜しまれる。
願わくば、新銀行東京を救済する代わりに、東京都にTSL実用船の運航を行ってもらえないかなと思われ。
340:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 10:01:56
「希望」100億円が660万円
URLﾘﾝｸ(shizu.0000.jp)
341:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 11:06:58
>>340
しずちゃんw
342:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 12:25:21
>>336
×鉄くず
○アルミくず
結局もうけたのは、エンジン整備やってた三菱重工と運航受託していた鈴与
343:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 21:59:01
静岡県の人口が増加です。前年比0、09％増の３８０万１千人。
来年は静岡空港が完成しますから、１００万人ぐらい増えるでしょう。
344:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 23:47:09
>>343
そりゃ、すごい。
それじゃあ、来年は日本の人口は1億人くらい増えそうだな。
345:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 00:00:37
>>331 >>338
静岡県には大学が少なく、学生はみんな東西の大都市圏へ出て行ってしまう。
富士山静岡空港大学なんかよりも、サッカーの強い体育大学や、
浜松に音楽大学などを作る方が先だろう。
346:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 10:32:58
>>1
なに言っちゃってんのよ？
籠かきに決ってんじゃん！
馬ですら大井川越せないんだからね？
347:ＮＡＳＡしさん
08/04/18 21:01:25
>>343
静岡県は需要予測がセウカクですからね。
348:愛のエメラルド
08/04/22 22:20:52
なんと静岡県の医薬品生産高が６８０８億円で日本一なんだと。
平成一八年度の静岡県の医薬品生産高は都道府県別で全国一位。
静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。
349:ＮＡＳＡしさん
08/04/22 23:33:56
富士山静岡空港における運航計画について
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
350:ＮＡＳＡしさん
08/04/22 23:36:19
静岡空港：敷地の利用目的未定地、「しばらく空き地のままでも…」 ／静岡
可能性は低いものの将来貨物便が就航した場合の大型倉庫や、
同じ民間でも鈴与が数年以内に設立するとする同空港を拠点とする
航空会社の格納庫向けに敷地を確保しておきたい算段もある。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
351:ＮＡＳＡしさん
08/04/23 17:26:00
まあ見てな。今にもっと面白くなるぜ。
352:ＮＡＳＡしさん
08/04/24 17:53:42
一番機は来年３月１４日の何時に飛び立つんだろう。
早めに予約すれば乗れるのだろうか？。
１番機なら乗って見たい！。
353:ＮＡＳＡしさん
08/04/24 19:20:47
何をあわててるんだ
未定地のことなんて気にするな
足元見られるぜ
354:ＮＡＳＡしさん
08/04/24 21:30:08
>>348
いやみか？
355:ＮＡＳＡしさん
08/04/24 23:43:28
なんと静岡県のさくらえびの生産高は日本一なんだと。
静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。
356:ＮＡＳＡしさん
08/04/25 20:59:52
静岡県を馬鹿にしてるだろ？！
357:ＮＡＳＡしさん
08/04/25 21:16:32
さくらえびが漁ができるほど湧くのは、駿河湾だけだ。
他には、台湾にも漁場があるが、他の日本には無い。
358:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 00:13:36
なんと静岡県のお茶の生産高は日本一なんだと。旅館ホテルの数も日本一。
ブラジル人の数も日本一。
静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮の酸欠状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。
359:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 00:15:56
なんと静岡県の新幹線の駅の数は日本一なんだと。
静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。
360:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 00:17:51
>>358
お茶の日本一は、鹿児島県だ！
茶畑面積も一位だ。
ブレンドされて、宇治とか静岡に化ける。
宇治と静岡と鹿児島は品種同系統だから、DNAでもバレない。
361:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 08:45:31
>>359
昔はこんなスレもあったようだが
URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
マジレスすると、フル規格の新幹線駅が一番多いのは岩手県（7駅）
ミニ新幹線を含めると山形県（10駅）
どっちも民主党が強い県
ムダな公共事業がお好きなようでw
362:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 09:10:28
>>360
宇治茶は京都で合組（ブレンド）してるかどうかが基準だから、原産地は関係ないw
それから、現在の日本茶の大半を占める、やぶきた種は静岡原産だったりするw
マジレスすると現在の生産量と生産面積は次のとおり
鹿児島県茶生産協会
URLﾘﾝｸ(www.kagoshima-cha.or.jp)
農水省
URLﾘﾝｸ(www.maff.go.jp)
363:おめでタイ
08/04/26 23:11:26
静岡とタイの直行便の可能性が出てきたみたいね。
静岡県とタイ国は山田長政以来の付き合いと言う点がイタク
タイ側に評価されたみたいね。
タイに静岡村の完成する日が楽しみです。
＾ヤシの木陰でなんじゃらほい＾太鼓叩いて笛吹いて＾
364:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 19:36:46
静岡ー福岡ーバンコク（※静岡ー福岡間はコードシェア便）
365:無錫旅情
08/04/28 22:40:25
中国政府側から石川静岡県知事に＾無錫＾の地名が出てきた模様。
366:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 12:15:38
>>365
パイロットにストライキされたりして懐具合の厳しい東方航空としては頑張った提案だと思うけど・・・
上海経由で、北京と広州に週の半分ずつ飛ばす南方航空の提案のほうが魅力的だね。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
東方vs南方の誘致合戦も勝負あったか。
367:国際線はばっちり。無錫旅情
08/04/29 17:02:08
だいたい富士山静岡空港の国際便の輪郭はハッキリしてきたね。
中国は静岡県のお仲間だし悪いようにはしない。
タイが関心を示してくれたことはありがタイ。
台湾と香港はチャーター便をバンバン飛ばす見込み。
大韓航空も参加するでしょう。
まだまだ参加者は増えそうね。
368:国内線は苦戦。愛のエメラルド
08/04/29 17:19:42
前向きな国際線に比べ湿気てるのが国内地方路線。
鈴与さんが小松や金沢に関心を示しているとは聞くけどね。
まだ鹿児島も松山も成田も熊本も長崎も仙台も新潟も岡山も
名乗り出て来ない。
私、四国なんかいいと思うけどなあ。人口も四百十万人いるし
観光資源も豊富。鱧料理や新居浜太鼓祭りなんか最高だと
思うけどなあ。
にいはま太鼓も観光化したいのなら関東圏や静岡に売り込むのも重要だと
思うがなあ。大江太鼓台なんか最高！。
松山と静岡間の料金が一万円台ならメリットはあると思います。
地方が不景気なら空港を通じて景気を活性化出来ないものなのか・ね。
369:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 17:30:20
>>368
スズキやホンダで、そして機械メーカーなどで
静岡県は外国で知名度が高い。
地名として、静岡県の積出地として、清水区の
知名度も非常に高い。
でも、外国人は、スズキが清水区の近くにあると
勘違いしているフシはある。
370:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 18:29:24
国際線定期便９路線達成できたのかなｗ
371:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 19:47:01
無錫旅情
歌 尾形大作 中山大三郎 作詞/作曲
アアア アアアア ア
君の知らない 異国の街で
君を想えば 泣けてくる
俺など忘れて 幸せつかめと
チャイナの旅路を 行く俺さ
上海蘇州と 汽車に乗り
太湖のほとり 無錫の街へ
船にゆられて 運河を行けば ばかな別れが くやしいよ
あんなに愛して あんなに燃えてた 命をかけたら できたのに
涙の横顔 ちらついて 歴史の街も ぼやけて見える
昔ながらの ジャンクが走る
はるか小島は 三山か
鹿頂山から 太湖を望めば
心の中まで 広くなる
ごめんよも一度 出直そう
こんどは君を 離しはしない
アー
372:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 21:31:32
>>371
「上海蘇州と 汽車に乗り」 では、静岡～無錫直航便の利用につながらない。
羽田～上海虹橋、中部～上海浦東線に流れてしまう。
上海を経由せず、無錫だけを宣伝することが、これからは必要になる。
373:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 22:29:12
無錫碩放空港
写真は
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kaken.or.jp)
周辺地図は
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
元々は軍用飛行場だったのを、最近軍民共用に転換してターミナルビルを新築したそうな。
将来に備えて国際線ターミナルを作ったはいいけど、就航する航空会社がなくて困っているらしい。
高速道路で上海まで約１時間半～２時間、杭州まで約２時間～２時間半。
条件的には茨城空港に似ている感じ。
上海浦東空港と違って、コンパクトな空港のようだから乗継自体は楽だと思う。
だが、今の国内線ダイヤだと乗継の接続が悪すぎるので改善の要あり。
URLﾘﾝｸ(www.wxsh.net)
静岡目線だと、上海浦東空港とか杭州蕭山空港のほうが使い勝手が良さそうなんだけど、中国東方航空がわざわざ無錫碩放空港を勧めるのは、成田空港の代替として静岡空港を考えているからだろうか？
成田枠が取れるまで中国側の負担で路線維持するというスタンスなら、悪くない話とも思われ。
374:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 12:31:50
国内線は北海道・東北に重点をおき、上海は虹橋を実現すべきだ。
もちろん、国際線はアジアに留まらず可能な限り多様に。
375:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 21:06:19
せっかくアチラの社長が提案してるんじゃねえか。
受けておけよ、安い買いもんだぜ。
376:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 21:20:51
いいんじゃない？上海虹橋はデイリー、あちらの社長の提案空港は別の空港とあわせて運航とかね。
377:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 21:32:56
いっそのこと、南方航空と東方航空の両方に乗り入れてもらって
中国南方航空
静岡ー上海浦東ー広州 週３便
静岡ー上海浦東ー北京 週３便
中国東方航空
静岡ー無錫 週１～２便
くらいで手を打てばそれぞれのメンツもつぶさずに済むかと。
南方航空は、静岡インアウトの観光客や企業を主なターゲットに、東方航空は、県外も含めた無錫への進出企業関係者を主なターゲットにすれば競合も回避できると思われ。
378:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 22:32:19
>>377 そのうちの一つは半年で撤退か。
379:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 23:28:25
>>377
無錫線は国際線を飛ばしたい中国側のお家事情があるようだから、かなりイールドが低くても粘ってくれそう。
割安感を武器にすれば首都圏、名古屋圏、関西圏の無錫進出企業に売り込んで広域集客用の商材になるかも。
静岡県内の需要は、県と関係の深い浙江省寄りの上海浦東に流れると思われ。
380:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 09:10:12
今は中国線はどこも供給過多でそんなに儲からないんだがな。
中国側も、県からどれだけ補助金が引き出せるか粘っているだけだと思う。
381:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 10:59:45
影響を受けそうな中空は、横槍に必死だろうね。
382:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 11:29:38
中空路線をぶんどってこい
少しゃ路線を揃えなきゃ
一人前にツラァ立たねえ
383:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 01:01:55
中空と富士山静岡空港とは共存共栄できると思うけど。
例えば両空港を組み合わせて周遊観光コースを作れば、インバウンドの弱い中空でも客が呼べるし、静岡側もより自由なツアーが設定できる。
静岡県では既に中部国際空港を使ったツアー造成の研究を始めてる。
富士山静岡空港の利用に向けた取り組みについて、愛知県側は全然動いてないようだけど、山梨とか箱根と比べるとはっきり出遅れてるね。
このままだと三遠南信の観光は静岡側が押さえることになりそうw
384:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 06:47:23
>>383
押さえるったってソウル１便ではｇｗ
385:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 09:28:49
アジア諸国からの観光客が行きたい場所は、北海道、東京、富士山など。
富士山静岡空港がこの需要を流出させることは賢明でないし、周遊ルートなら富士山から東京、即ち富士山静岡空港から羽田ないし成田が妥当。
神奈川、静岡、山梨による広域観光ルートの設定や、観光客の誘致策にも整合。
中京地方の都合ではなく、利用者の視点で合理的な施策展開を。
そもそも省庁出先の所管区分が適切性を欠いているのであり、神奈川、静岡、山梨の枠組み整備が急務。
386:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 11:27:14
>>385
相変わらず頭の悪い書き込みだw
あげろ！ボケwwww
387:愛のエメラルド
08/05/04 22:32:45
富士山静岡空港のビジナーセンターでザーっと聞いてまいりました。
空港の拡張問題についてです。
ハワイやアメリカ本土、ヨーロッパに行くには２５００メートルでは
不足ではないですのかってね。
ビジナーセンターの答えは立派な？ものでした。
将来に備えて土地は十分手当てしてある。３０００㍍でも
４０００㍍でも十分対応可能です。と。
一日も早く５０００㍍級の滑走路を完成させて全世界と
空の航空便で繋ぎたい。
388:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 00:48:20
立派立派！役人でもおつむの弱い人の扱い方よくわかってるんだｗ
389:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 10:17:21
>387
まったくおつむが弱いねえ。
ビジなーセンターじゃだめだよ。
390:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 16:20:19
まあ土地を確保してあるというのは大きいね。
あるとないのじゃあ月とすっぽん。
あと需要があるかどうか。場所はいいと思うがな。
391:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 18:57:07
じゃすっぽんだｗ
平面は確保してるけど飛行許可にはもっと前方まで山を収用して削らなきゃ無理。
二度も県民は騙されないしｗ
392:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 22:04:46
パリやロンドンにも直行便を飛ばしてもらいたい。
393:ＮＡＳＡしさん
08/05/06 01:59:06
中空が飛ばすような路線なら、富士山静岡空港にも可能だろうね。
ただ、それより国際貨物も扱える空港にならなきゃ。
あと、当面は2500mの滑走路で可能な範囲の最大最高を目差すしかないね。
394:ＮＡＳＡしさん
08/05/06 11:28:58
>>393
がんばってね、見ててあげるよｗ
395:ＮＡＳＡしさん
08/05/06 14:06:50
>>393
そうそう、飛ばせる飛ばせるw
がんばれよ～w
396:ＮＡＳＡしさん
08/05/06 14:15:51
DQN男の家族消えろ DQN男の親消えろ DQN男の友達消えろ DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ DQN男の親消えろ DQN男の友達消えろ DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ DQN男の親消えろ DQN男の友達消えろ DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ DQN男の親消えろ DQN男の友達消えろ DQN男の親戚消えろ
ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
死ぬとき このレスの事思い出してから地獄へ行けよ
ニヤ(・∀・)ニヤ(・∀・)
397:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 01:05:20
>>396
哀れ。
そのうち身元確認されるよ。
398:静岡で見たい！豪華絢爛新居浜太鼓 愛のエメラルド
08/05/07 10:52:18
私は静岡空港と四国松山を結ぶ空の便に期待しているんだが
全然動きがないね。 逃げ腰？
私は新居浜太鼓台の豪華絢爛な姿を見たいんだが鈍行や新幹線を
乗り継いで行くのはチョッと？遠い。
川西地区に動いてくれないかなあ？。
粋でイナセな若い衆が新居浜太鼓台を担ぐだけでなく
難航してる静岡・松山間をなんとなして欲しい。
江口太鼓台、大江太鼓台、久保田太鼓台、庄内太鼓台、
新田太鼓台、中須賀太鼓台、
西原太鼓台、東町太鼓台、新須賀太鼓台、口屋太鼓台。
私はにいはまたいこだいに全国区になって欲しいんだョネ。
四国に留まっているなんてもったいない。
静岡や関東地区に進出してもっと有名になって欲しい。
新居浜市川西地区が動いて難航している静岡・松山間に突破口を開いてほしい。
399:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 12:56:35
>>398
羽田か名古屋（中部か小牧）から行けばええやんか
400:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 17:18:48
>>398
そんなもの、羽田便がたくさんあっても話題になってない。
四国便は需要が無いだけ。
401:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 21:18:27
>>398
自己中なやつだな。
実家が鳥取にあるから鳥取便がほしいと言うのと変わらん。
おまえがプライベートジェット飛ばせばいいだろ。
税金投入なんだから収支を考えろよ。
402:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 22:16:27
静岡県の発展のためには、空港が必要なのだ。
その空港に十分な需要がある、という根拠は静岡県が発展しているからだ。
そしてその静岡県が発展するためには空港が不可欠なのだ。
・・・・・・・・・・・・・・。
ん～。とにかく空港を造りたかったとしか思われない。
403:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 22:27:58
国が羽田、成田の24時間制を含め、国際線をこの2空港に集約させる方向に
完全に舵を切ったね。
静岡空港は、国内地方線で頑張っていくしかなくなりそうだね。
燃料費も高騰し、気の毒な面が無いわけではないけど、
運が悪かったんだろう。
また大きな無駄遣いをしたね。
404:新居浜太鼓 観光ブランド化
08/05/07 23:21:51
川西地区が観光ブランド化や祭り活性化に乗り出した事は大きい。
川西地区と言えば新居浜市の中心部に位置し
豪華絢爛・喧嘩太鼓で知る人ぞ知る。
中でも粋でイナセで気風の良い大江太鼓台、うちの親父も担いだ江口太鼓台、
売られたケンカは買って出る中須賀太鼓台、町の中にある西原太鼓台・東太鼓台
昨年、大江とバズーカ砲対決で名を挙げた西町太鼓台。
中須賀太鼓台に作戦勝ちし、名を挙げた久保田太鼓台など名物太鼓台が多い。
富士山静岡空港のオープンは来年３月１２日の予定。記念式典は３月５日の予定。
是非、四国は松山と静岡との定期便を就航させ静岡空港の門出を祝ってもらいたい。
405:ＮＡＳＡしさん
08/05/08 00:19:36
札幌便を維持できない空港が、
静岡との路線を持てるわけねぇだろ。
406:ＮＡＳＡしさん
08/05/08 09:38:38
まあ、四国便なんか100%ありえない罠w そんな需要は絶対にない。
ここに書き込む厨もそれはさすがに分っているんだろ。
407:ＮＡＳＡしさん
08/05/08 10:38:55
まあ、羽田枠すら維持できないような空港が静岡との路線を維持できるほど需要は無いだろうね。
408:思い入れ
08/05/08 10:56:30
みんな静岡空港には思い入れがあるね。
例えば静岡県ならお茶や水産物で思い入れのある鹿児島県に飛ばしたいんだョネ。
２回も使節団を鹿児島県に派遣しています。
でもね鹿児島側は沈黙。モノを言わなくなっちゃった。
鹿児島側の気持ちを忖度すると静岡側の気持ちはよくわかる・が
うちの県は観光資源には恵まれているものの人口も産業も落ちる。
困ったなあどうしようかというところでしょう。
鈴与さんもなかなか踏ん切りがつかないようです。気合いは入るものの
決心がつかない。なにしろ初めての事業。失敗はできません。
鈴与の社長さんは金沢に飛ばしたいみたい。金沢は小京都と言われるしっとりとした古都。
409:思い入れ
08/05/08 11:11:05
飛行時間は約５５分。小松空港のある石川県の知事さんは
静岡空港への思い入れを表明。駿河湾と日本海を結びたいみたい。
直ぐにも決まるかと思ったんですがなぜかなかなか決まらない。
松山空港は鈴与や日本航空が触手を伸ばしたんですがこれがなかなか決まらない。
四国の側からみると静岡県はなぜか遠い場所、そんなの関係ないと言った雰囲気？。
ここは思い切ってお隣の中国に３千人を超す友好使節団を派遣したように
新居浜太鼓祭り、西條祭り、宇和島の闘牛祭りに１万人を超す静岡観光使節団を送る
事も１つの手でしょう。
410:ＮＡＳＡしさん
08/05/08 18:18:31
鹿児島にもふられたのか。
上海にもふられ、ＪＡＬも一度は断ってきた。
静岡の空港推進派って、なんか至らないのかなあ？
411:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 00:18:59
まだ一つも空港の周辺にホテルが進出するという話が出て来ないのですが・・・。
全日空ホテルとかプリンスホテルとか帝国ホテルとか・・・。
412:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 08:04:15
↑笑える
413:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 11:57:09
>>411
ビジネスホテルは島田、牧之原、掛川に既にたくさんある。
シティホテルは静岡にセンチュリー、浜松にオークラがある。
会議とか研修ならヤマハリゾートのつま恋（掛川）、葛城北の丸（磐田）とか、焼津、御前崎の温泉リゾートホテルが使える。
新築の動きとしては、最近、空港付近にビジネスホテルが２つできた。
ルートイン島田吉田インター
URLﾘﾝｸ(www.route-inn.co.jp)
CANDEO HOTELS（カンデオホテルズ）静岡島田
URLﾘﾝｸ(www.candeohotels.com)
静岡、藤枝、掛川などでも新築や建設中のホテル多数。
静鉄ホテルプレジオ静岡駅北
URLﾘﾝｸ(www.hotel-prezio.co.jp)
チサンイン藤枝
URLﾘﾝｸ(www.solarehotels.com)
東横イン藤枝駅北口
URLﾘﾝｸ(www.toyoko-inn.com)
藤枝駅南口西地区ＡＢＣ街区開発事業
URLﾘﾝｸ(www.city.fujieda.shizuoka.jp)
株式会社カワシマ
URLﾘﾝｸ(www.kawashimagumi.co.jp)
414:空港賛成派の総決起！
08/05/11 00:33:16
県にばかり頼っていたんじゃあ駄目じゃあないの。静岡県民も総決起しなくては。
待っていたって埒はあかない。
バスを連ねて空港就航予定地に行こうじゃあないの。
仙台の七夕祭りにも新潟にも金沢にも小松にも行こうじゃあないか。
四国の三大祭りにもバスを連ねていこうじゃないの。
四国を例にとると静岡空港は他人事。そんなの関係ないという雰囲気？。
長引いた空港反対派の負のイメージが意外に強い。
松山空港との繋がりということなら
新居浜太鼓祭り、西条祭り、宇和島の闘牛祭りにバス二〇〇台位動員出来れば
四国側もそんなの関係ないなんて言えないずら。
415:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 08:38:13
↑
「道路をじゃんじゃん造ろうじゃないの。」
「飛行機じゃんじゃん飛ばしてストレス発散に役立てようじゃないの。」
いまだにこういう考え方しかできない輩が空港を造ってしまったと言えるだろう。
世界の流れに逆行して、空港も何もあるまいに。
416:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 16:29:05
>414
でたな、四国のドンツク
住民投票やってれば、今ごろ総決起できたのに、残念だな。
あと１０ヶ月、決まったのは４路線。
さ、せいぜいあわてろ！
417:スタートダッシュ
08/05/11 22:23:17
石川県知事はインタービューの中で富士山静岡空港について
「空港開港後、３年から５年間、利活用についての勝負を賭けます。
スタートダッシュできるかどうかです。」
416>
空港反対派なんかもういないヨ。みんな田子の浦の海の中に沈んだ。
418:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 22:34:33
>>417
> 空港反対派なんかもういないヨ。みんな田子の浦の海の中に沈んだ。
おいおい、それは言い過ぎだろw
プロ市民の方々はそれぞれ次の人生を歩んでいるよ。