08/02/24 01:10:57
富士山静岡空港の駅には、東京から名古屋間のこだまだけでいいよ。
のぞみは浜松だけの便と静岡だけの便を数本だけでいいから、ご心配なく。
209:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 04:59:57
>>208
静岡と浜松に止まったら「のぞみ」じゃ無くなるw
210:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 07:46:45
静岡や浜松に停まる電車に「のぞみ」は無い。
211:大学入試なみ？見学ツアー
08/02/24 12:15:27 BE:956556094-2BP(2)
競争率は１５倍。大学入試なみの志願者倍率です。
県が３月２日に初開催する豊橋市発、甲府市発の空港見学バスツアーで、
各百二十人の定員に対し、応募者がそれぞれ千七百八十六人、千八百七十一人と
県の予想だにしなかった？約十五倍の高倍率になりました。
212:大学入試なみ？見学ツアー
08/02/24 12:25:37 BE:318852443-2BP(2)
県の担当者は「一年前に豊橋の観光業者に静岡空港を売りこんだ際は
関心が低かったが、今年は全然違った。直行バスの話まで出た。」と
変化を語り、
「東名を使えば、豊橋から一時間半弱。空港に無料駐車場があるのも
好材料のようだ」と喜ぶ。
来年三月、名古屋、豊橋から富士山静岡空港に向かうリムジンバスが見られそうです。
213:大学入試なみ？見学ツアー
08/02/24 12:30:20 BE:212568342-2BP(2)
山梨県の甲府からは車で三時間近くかかるが、参加予定者からは
「羽田は渋滞するので時間の計算ができない」「中部横断道が開通すれば、
静岡への時間短縮が見込める」など期待の声が挙がった。
214:大学入試なみ？見学ツアー
08/02/24 12:47:51 BE:2152251599-2BP(2)
一方、県民を対象にした三月十六日の空港見学ツアーも三百六十人の
募集定員に四千八十一人の応募が殺到したため、県は、急きょ
定員を五百四十人に拡大した。
担当者は「開港がいよいよ一年後に迫り、確実に関心が高まっている」
と話す。
来年三月、いよいよ空港オープン。
東海各地域から静岡空港に向かうバスの群れが見られそうです！。
215:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 13:02:29
>>204-206
名古屋を飛ばす「のぞみ」は、乗車率約２割で潰れたんだけどな。
最近は、鉄ヲタでも名古屋飛ばしを書かないよ。書いて相手にされない。
まぁ、だから、こういう航空板まで出張るんだろうけど…。
216:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 13:22:59
>>209
そこで「静岡県営新幹線」にて線路を借りて
「静岡ー静岡空港ー浜松」間に「するが」を走らせる。
毎時２本。３００系２両編成。
静岡県営新幹線のきっぷが必要で静岡空港での乗降が必要。
静岡ー浜松間の利用はできない。
静岡・浜松から１９００円（特急券込み）
217:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 18:07:49
>>216 現東海道新幹線に、静岡～浜松の線路を貸す余裕がない。
218:ＮＡＳＡしさん
08/02/24 19:28:17
中京地方の粘着キチガイは無視
富士山静岡空港駅にはこだまだけ停車で十分だから難癖つけるな
219:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 09:01:48
あげるよ
220:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 10:32:17
見学ツアーって、ただで旅行ができて、弁当なんかも付くんじゃないの?
221:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 11:43:56
空港が必要だ必要だ、というなら、
補助金なんか出すな。
恥ずかしい。
222:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 19:56:04
路線は可能な限り多くしたいものだね。
223:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 21:55:31
>>222
しかし、いくら補助金使って飛行機を飛ばしても、
ガラガラってのは寂しいもんだぜ。
紙飛行機を飛ばしているようなもんだ。
224:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 23:06:30
>>220
弁当は実費負担か持参。
URLﾘﾝｸ(airport.pref.shizuoka.jp)
URLﾘﾝｸ(airport.pref.shizuoka.jp)
225:ＮＡＳＡしさん
08/02/25 23:31:53
>>216 地方空港なのにラピートやミュースカイより料金の高いアクセス鉄道なんて(笑)
226:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 07:13:55
補助金出すような恥ずかしい真似をするくらいなら、
空港までのアクセスをＳＬ列車にしたりして、空港全体をテーマパーク
みたいにしちゃった方がいいんでないかい。
227:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 21:03:44
>>226
補助金＝恥ずかしい とかいうおセンチな思考回路がよくわからんw
補助金出す出さないは政策目的実現のために必要か不要かで判断するものと思われ。
226氏のお説に従うと、生活保護もらってる香具師は恥ずかしいと指弾されなければならないのか？
228:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 22:03:57
>>227
よく分かっていらっしゃらないようで。
生活保護をもらっている人というのは、この場合、航空会社に当たるでしょ。
航空会社だって、モチベーションは上がらないよね。
補助金もらわなくても、必要性あるからどんどん路線を増やそう、という本来の
気持ちのいい仕事をさせてあげたいよね。
まあ、需要があると言い張るなら補助金出すなよ、というのは全くおセンチな話じゃない。
当たり前、当然の話。
229:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 22:49:08
>>228
新規路線に参入する場合、航空機とか地上拠点とかに初期投資が必要だから、単純に需要があるから飛ばすとはならない。
そこで、初期投資に見合うよう、時限で補助することで参入を促進するという考えはあり得る。
現に、地方空港だけでなく、某国際空港会社でも新規路線の空港使用料減免をやったりしてるし。
230:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:00:12
>>229
航空先進地のヨーロッパはもっと露骨で、LCC最大手のライアン航空などは、空港管理者と交渉して、より高い優遇条件を示した空港に就航することで、格安運賃を実現している。
231:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:03:21
>>230
競争なんだから、目的合理性がある限り、必要に応じて使える手段は全て使うということ。
232:ＮＡＳＡしさん
08/02/27 23:20:26
>>230
まあ、ただの地方空港である静岡空港はそのテーブルにさえのれないわけだがw
233:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 00:23:24
補助金っていうのは、ずっと払い続けるの？
また、経費を全額払えば、たとえ空っぽでも
飛行機は飛んでくれるの？
234:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 01:04:08
>>233
補助金を出すのをやめても黒字になるんだったら、まあ撤退は無い。
でも補助金がないと赤字になるようであれば即撤退。
航空会社はシビアだよ。
235:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 18:46:19
中京地方の守銭奴は、日本を駄目にしてでも我田引水。
236:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 19:40:01
>>235日本を駄目にしてでも我田引水。
待って。
新幹線空港駅を造って、東京から名古屋、関西へ行く人の不利益を考えれない
静岡県民の一部の方が、よっぽどエゴイストでないかい？
237:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 22:20:45
>>236
東京から名古屋、関西方面へ行く人が乗る列車は止まらないだろ。
238:ＮＡＳＡしさん
08/02/28 23:41:47
>>237 それを無理やり静岡空港駅に止めようとしている静岡厨。
239:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 00:01:13
>>238
え？誰か停めようと行動起こしてるの？ｗ
240:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:13:19
アクセスをＳＬにするだけじゃなく、
双発機とか、ゼロ戦とか、すべてレトロにしたらどう？
たぶんその方が人を呼べるよ。
241:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:22:57
>>239
行動は知らんが、書き込みなら見る。
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:178番)
178 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/02/06(水) 22:38:57 ID:Humw62uw0
他スレで見かけたのだが、静岡空港に新幹線新駅が出来ると、静岡から12分、浜松から17分ってアクセス時間になるらしいが、すごい数字だね。
折り返し線を設けて三島こだまの静岡延長とか、朝の通勤時間帯の増発目的も兼ねて作るってのもいいかもね。
704 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2008/02/03(日) 20:00:33
>>699
主要駅から静岡空港駅までの所要時間を出してみた。
品川、新横浜だけでなく、名古屋、京都、新大阪からの需要を合わせられるのはメリットだな。
岡山、広島からも不便ではない。
東京～静岡空港：1時間8分（品川、新横浜停車）※参考NEX成田空港54分
品川～静岡空港：1時間（新横浜停車）※参考NEX成田空港65分
新横浜～静岡空港：49分（ノンストップ）※参考NEX横浜～成田空港95分
静岡～静岡空港：12分
浜松～静岡空港：17分（掛川停車）
名古屋～静岡空港：27分（ノンストップ）※参考名鉄中部国際空港28分
京都～静岡空港：1時間4分（名古屋停車）※参考はるか関西国際空港1時間17分
新大阪～静岡空港：1時間20分（京都、名古屋停車）※参考はるか関西空港47分
新神戸～静岡空港：1時間34分分（新大阪、京都、名古屋停車）
岡山～静岡空港：2時間8分（新神戸、新大阪、京都、名古屋停車）
広島～静岡空港：2時間45分（岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋停車）
242:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:26:34
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:226番)
1時間に2～3本程度、静岡空港に速達型を止める事は可能だし、それで十分。
>東京～静岡空港：1時間8分（品川、新横浜停車）※参考NEX成田空港54分
これをさらに1駅（例えば静岡）止めたとしても、退避なしで1時間12分で到達できるよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:928-番)
928 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 19:25:59
中京地方の横文字コンプウザい
中空は関係ないから関わるな
富士山静岡空港は滑走路を延長して新幹線駅を作り国際空港になればいい
929 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 19:45:47
>>928
新幹線駅は無理だってまだ理解できないのか？
作るなら静岡～掛川に別線引いて新たにトンネル掘って駅新設してJR東海に無償供与して
保守管理費用全額出すくらいしなきゃ無理だからな。
そこまでの需要あるのか？
243:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:27:01
933 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 22:54:59
>>929
別線は造らなくていい。
駅だけ造ればいい。
934 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 22:59:49
>>933
静岡空港には駅だけ造って、停車する列車は造らなくていい。
936 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/25(月) 00:43:12
>>934 別線を造らなければ、技術的に停められないしね。
942 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/25(月) 12:40:39
>>936
何故？
全電車を停車させればいい。
244:ＮＡＳＡしさん
08/02/29 23:56:23
まあ、富士山静岡空港の新幹線駅を造った頃、
すでに飛行機は飛ばず、ペンペン草が生えていそうな気がする。
245:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 00:37:43
中空厨の妄想、痛すぎ。
246:ＮＡＳＡしさん
08/03/01 09:22:17
よ～し、シズオカ空港スレ全部上げちゃうぞw
247:ＮＡＳＡしさん
08/03/02 00:34:39
>>246
上げてくれたほうがスレが目立ってむしろありがたいんだがw
248:ＮＡＳＡしさん
08/03/03 11:33:44
静岡空港って宝くじみたいなもの。
開港するまでは、飛躍する静岡を夢見て楽しめる。
開港後有用性が認められる確率は、まさに1等賞と同じ。
249:ＮＡＳＡしさん
08/03/03 15:21:30 BE:637704083-2BP(2)
大当た～り。おおあたり～。大当たり。
おおおあたり～い。
特等に当たった～～～～ああああァ。
250:ＮＡＳＡしさん
08/03/03 22:39:17
>>246-247 静岡スレッドにsageで連続書き込みするやつは変態粘着だ。
251:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 19:19:08 BE:239139533-2BP(2)
静岡空港、ダイヤの概要判明・日航、福岡への日帰り楽に
2009年3月開港の静岡空港で、各航空会社が計画中の運航ダイヤの概要が明らかとなった。
日本航空は福岡便を早朝に離陸し夕方に着陸するダイヤとし、ビジネス客が余裕を持って
日帰り出張できるようにすることを検討中。全日本空輸は静岡を中継地に札幌―那覇間
の需要も見込めるダイヤを作る。09年7月に運航開始予定の鈴与は福岡便と札幌便を断念、
小松便などを検討することになった。
現在、就航が決まっているのは、札幌便に日航と全日空がそれぞれ1日1往復。福岡便に
日航が同3往復。那覇便に全日空が同1往復。このほか、航空事業に新規参入する鈴与が、
リージョナルジェット機と呼ばれる100人以下の小型機を2機導入し、1機あたり1日3往復
する予定だ。国際線はアシアナ航空がソウル便を同1往復する。
静岡県は08年度予算案に客室乗務員らが静岡に前泊して翌朝のフライトに備えるナイト
ステイ便補助制度を盛り込んだ。日航はこの制度を利用、福岡便に早朝静岡を出発し、
夕方に到着するダイヤを設定する考え。福岡で1日をフルに使った日帰り出張が可能になる。
（日経より）
252:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 23:08:04
一体、誰が福岡まで日帰りするんだい？
そんな企業あったか？
253:ＮＡＳＡしさん
08/03/04 23:38:14 BE:478279229-2BP(2)
静岡県は２月下旬から静岡空港の就航予定先に支店や営業上のある
県内企業１４６社の内、３月中に訪問可能な１００社を
企業訪問し静岡空港の利用を呼びかけています。
九州福岡に支店などがある企業は意外に多くなんと８３社に上ります。
254:ＮＡＳＡしさん
08/03/05 08:24:22
支店があったとしてもそこに行く必要があるとは限らん。
おまえの会社ではどんだけ地方の支店に社員が出張するんだ？
255:韓国の観光会社＾静岡支店開設＾
08/03/05 20:10:15 BE:1913112498-2BP(2)
韓国の観光会社２社が富士山静岡空港の開港を控えて静岡市内に
支店開設を検討中です。
「旅行博士」は４月以降に「ノプリぜツァー」は９月以降に支店の開設予定。
256:１１月エアポートフェスタ
08/03/07 22:59:47 BE:425135982-2BP(2)
県は１１月８、９日の両日、静岡空港の敷地内で「エアポートフェスタ＆
スカイレジャージャパンin静岡」を開催する事を決定しました。
規模としては５万人の来場を想定しています。
名古屋方面から１万人、東京方面から１万。、山梨方面からも１万人の来場かな。。。
257:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 12:09:01
>>256
お祭りなら、集まるさ。
空港利用とは関係ないでしょ。
258:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 12:11:43
東京からじゃ遠すぎるからよほどの目玉がなけりゃ行かんわ。
259:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 14:46:16
<<258
新橋からＳＬ列車で、という企画はどう？
260:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 16:23:13
>>259
それいい鴨w
鉄ヲタ空ヲタ双方にウケるかな？
>>256
おそらく空港予定地で行うSLJは今回の静岡が最後になるかも。
新石垣空港でやるとは思えないし・・・
参加者サイドからすると、河川敷の場外離着陸場よりはいいんじゃないかなあ。
今回は会場が静浜管制圏に引っかかるんで、好むと好まざるに関わらず、空自も参加すると思われ。
>>258
東京周辺の自家用機オーナー関係者が大量に押し寄せると思われ。
ところで民間の航空ショーってどの板？
261:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 20:39:25
新橋からSLじゃ日帰りできないだろ
262:ＮＡＳＡしさん
08/03/08 21:51:21
>>261
既に周辺ホテルは全室予約済。
特需でホクホクだよw
263:１１月エアポートフェスタ
08/03/08 22:17:25 BE:637705038-2BP(2)
焼津市駅前１分の黒潮温泉に１０００円で朝まで温泉に浸かっているのは
どうョ。行きも帰りもＳＬ列車で優雅に御帰還。
温泉で身も心もスッキリ。千円すっきりＳＬ列車の旅！？
264:ＮＡＳＡしさん
08/03/09 22:10:27
なかなか平和でいいなあ。
いっそのこと、静岡空港では双発プロペラ機あたりを導入して、
レトロ飛行場で売ったらどうだろ？
265:ＮＡＳＡしさん
08/03/10 22:07:46
>>264
マジレスすると、JACがボンQで鹿児島線を飛ばしたいらしいが、JALがいい顔をしないらしい。
266:１番機が１０月に飛んでくる＾
08/03/10 23:46:38 BE:159426432-2BP(2)
静岡県は８月末までに滑走路を完成させ、１０月には飛行検査のための
１番機の出迎式を行います。ついに牧の原の上空に飛行機がやってくる。
次々に開港に向けた記念式典などを準備中。
☆空港用化学消防車披露８－９月
☆「エアポートフェスタ＆スカイ・レジャー・ジャパンｉｎ静岡」１１月８、９日
☆旅客ターミナルビル完成式２１年１月
☆空港見学会２１年２月ー３月
☆記念植樹式（同）
☆開港記念式典、開港祝賀会など…２１年３月
267:ＮＡＳＡしさん
08/03/10 23:50:44
>>266 いきなり台風でダイバート
268:ＮＡＳＡしさん
08/03/11 00:12:41
>>267
今のところ場外離着陸場扱いだからにダイバート先には使えないと思われ。
269:ＮＡＳＡしさん
08/03/11 10:11:54
どうせ、ろくに飛行機なんか飛ばないから、
お祭りだけでも派手にやれば。
1，2年はそれで飯を食えるやつもいる。
270:ＮＡＳＡしさん
08/03/12 12:29:36
と、中京地方の馬鹿が申しております。
271:３本の矢
08/03/12 22:41:42 BE:1673973779-2BP(2)
毛利元就の故事３本の矢ならぬ３知事の合同セールス。
静岡県の石川知事、横内山梨県知事、松沢神奈川県知事の中国への
観光トップセールスが４月に実現。
静岡空港の就航予定先の上海を訪問する方向で検討中。
272:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 10:56:48
素晴らしい取り組みに拍手を贈りたいね。観光、物流、産業、情報、文化、歴史、自然、環境、芸術、スポーツなどあらゆる面で、３県の連携を深めて欲しい。
273:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 10:59:00
甲・駿・模（コスモ） トライアングル
274:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 11:58:29
そうだね、3県合同で羽田空港までのアクセスを
もっと改善しよう。
275:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 12:24:18
やはり、新幹線駅を富士山静岡空港のターミナルに設置だね。
276:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 12:42:42
勝手に作れば？
東海道新幹線の車両が通るかどうかは知らんがｗ
277:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 13:11:52
>>275
こらこら粘着ニート。社会人の振りして昼休みっぽい時間に書き込んでいるんじゃねーよw
255 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/13(木) 12:23:04
まるで浜松人が岡山に粘着しているかのような言い掛かりをする中京地方民は失笑もの。
まあ三種空港の優等生岡山を参考にして富士山静岡空港が三種空港のトップを目差せばいいだけさ。
中京地方民の嫉妬や工作なんて利用してやるくらいでちょうどいい。
マルチ乙。
お前もう少し文体を考えろ。同一人物なのがバレバレだ。
お前みたいな屑はさっさと消えろ。
278:ＮＡＳＡしさん
08/03/13 21:53:47
>>273
遠州や伊豆は含まれない。
戦国時代に三国同盟を結んだ甲相駿の大名は、秀吉の時代までに３つとも滅びた。
>>275-276 JR東海以外の路線で静岡空港駅を造るしかないだろう。
279:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 00:36:41
静岡の人間は見栄っ張りだから、
駅の建物だけを造ればいいのだ。
空港も含めて、実質はどうでもいい連中だから。
280:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 01:13:44
>>278
元々今川は遠州の、北条は伊豆の大名だから当然含まれるだろうw
>戦国時代に三国同盟を結んだ甲相駿の大名は、秀吉の時代までに３つとも滅びた。
今川、武田、北条の遺臣の多くが家康に仕え、家康の天下取りへの道を開き、徳川三百年の平和を支えた。
一方、徳川の天下のもと、豊臣家をはじめ、織豊系大名の大半が改易となり、残ったのはごくわずか。
281:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 07:49:57
>>280
だからそれが静岡の気質とどういう関係があるというの？
静岡は今も昔も隠居の町でしょ。
静岡中部の本当の意味での殿さまっていうのは誰なの？
空港とは無縁の、年齢構成も考え方も年寄りの町だと思うけどなあ。
282:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 12:30:45
浜松人の立場でいうと、中京地方の工作に騙されないで、県内一丸で富士山静岡空港を育てたいね。
283:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 12:42:40
>>282
268 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/14(金) 12:26:48
中京地方の人は、他人の脚を引っ張るのが好きなの？
富士山静岡空港のことが、気になって仕方がないのかな。
相変わらず空気読めないなニートw
航空板に粘着してんじゃねーよ屑。
284:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 12:49:12
>>282
必死すぎて失笑w
285:ＮＡＳＡしさん
08/03/14 23:01:58
>>278-281
「東海一の弓取り」今川義元が天下への野望を抱き、尾張を見下して油断した
ことにより、大失態を演じ滅亡した。
その後ずっと、東海道（箱根～鈴鹿の間）の中心は尾張に移った。
江戸時代も尾張名古屋が「御三家」だった。
「おだっくい」（織田っ食い）とは、名古屋を馬鹿にする駿河人のことだ。
286:ＮＡＳＡしさん
08/03/15 00:29:47
>>285
ということは、今も昔も駿河人は何の進歩もないということだ。
287:ＮＡＳＡしさん
08/03/15 17:48:40
>>285-286
桶狭間で今川軍は数こそ多かったが、あちこちの拠点に分散しバラバラに
行動していた。大将の守りに兵力を集中することができなかった。
それに対して織田軍は、少ない兵力を今川義元一人に対して集中できた。
今の静岡県内の各地方もバラバラな方向を向いていて、一つの空港を造って
育てるためにまとまることができないのではないか。
288:ＮＡＳＡしさん
08/03/15 18:26:13
>>287
歴史には学ぶべき点が多い、ということになるんだろうが、
そういう意味では、駿河人は全く歴史から教訓を得ていない、
ということになるなあ。
289:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 03:58:47
逆に、バブル経済の時には、分散バラバラが幸いしたよ。
金融のほうも、担当の融資先とじっくりつきあい
過剰流動性資金をつぎ込んだりしなかった。
担当の融資先なり担当の地方の方向しか向かない、「一所」懸命
遠州のほうにバブル崩壊時におかしくなった企業は
でているけれど、駿河はきわめて少ない。
世界経済がとうとか、金融ビッグバンだとか言わなかった。
もともと静岡は、シブい土地柄。
浜松もシブいけど、静岡ほどではないとということだ。
290:ＮＡＳＡしさん
08/03/16 22:19:00
>>289
各都市の地元企業がやっていくには、それでいい。
しかし、空港のように県単位で一つの事業に取り組み、県内に一つの拠点を
造ろうとするとき、そのために静岡県全体が一つにまとまれるのか。
291:桜並木 愛のエメラルド
08/03/17 00:33:22 BE:212568724-2BP(2)
空港を見に入ったョ。車が１０数台来ていたな。
もう山は完全に削られていて真っ平でした。。
うちの嫁はんが言った言葉がなぜか気になりました。
「花が無いじゃん？。」
海外から来る人は富士山目当ての人も多いと思うけど
桜を見たい人も多いのでは。。
私のうちの周りでは今、木蓮の花が咲き始めているけど
コスモスでも椿でもチュリップでもバラでも菊でも桜でも
なんでもいいけど植えんかい！、
292:空港ビジナーセンター 愛のエメラルド
08/03/17 20:33:53 BE:2152251599-2BP(2)
富士山静岡空港のビジナーセンターでザーっと聞いてまいりました。
懸案のＳＬ列車と新幹線地下駅の１件についてです。
あくまで参考と言う事で。。。
「ＳＬ列車は空港まで高台を登ってこなければならない。
また空港ターミナルが北側に出来るためトンネルが必要になる。
予算も数十億円は掛かる。地元の協力が得られるかどうか？。
トレインバスなら簡単に実現できる。バスではどうか？、
高台を削るのはなかなか骨が折れる」と言った内容のお話が聞けました。
293:空港ビジターセンター 愛のエメラルド
08/03/17 20:49:55 BE:265710825-2BP(2)
新幹線空港地下駅についての有難いお話も伺って参りました。
こちらも有意義なお話でした。
「地下駅は五百億円は掛かる、基礎工事も大変、時間もたくさんかかる。
それよりは地上に新幹線空港駅を造る方が実現の可能性が高いのではないか、
そこから屋根付きのエスカレエターで高台まで上ってくる方がいいのではないのか」。
確かに高台のターミナル駐車場側から約４～５００メートルで新幹線は地上に
顔を出しています。
294:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 20:57:38
何回エスカレーターを乗り継がせるつもりだ？
500m一気にのぼるエスカレータは無茶だよ。
295:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 21:35:05 BE:717416993-2BP(2)
空港地上駅から無料バスという手もあるね？。
296:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 22:39:44
★静岡県、空港から伊豆地域へ直行バス実証実験
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
いったい何時間かかるのか。羽田からと比べて、どちらが早いのか。
297:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 23:37:53
>>291
空港周辺の緩衝緑地は、プロ市民の圧力に屈して里山の自然を復元してます。
植生が気に入らないなら、プロ市民に言ってください。
298:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 23:41:04
>>296
伊豆の人たちが、富士山静岡空港インorアウトの観光コースに入りたくないなら反対してくれて構わないけど。
その代わり、箱根と富士五湖に客が流れるよ。
299:ＮＡＳＡしさん
08/03/17 23:53:45
>>298
流れないよ。お前馬鹿だろw
300:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 00:48:31
静岡空港をエコ先進施設に 県が３億円予算計上
2008/03/17
県は静岡空港の「エコ空港」化を進める。
空港施設内に小型風力と太陽光発電（ハイブリッド型）による照明施設の導入や周辺地域の貴重種植物保全対策費などとして平成２０年度当初予算案に関連経費約３億円を計上した。
１５年１０月の「人と自然にやさしい静岡空港」宣言に基づき、来年３月の開港に向け、自然環境と共生した空港づくりに力を入れる。
太陽光発電の照明施設は旅客ターミナルビル西側約２万４０００平方メートルを対象に整備する芝生広場に５基導入する。
芝生広場は照明施設のほか、バイオトイレやリサイクル材の活用も検討している。芝生広場からは滑走路やエプロンなどを間近に見学できるようにする。
空港周辺部では、貴重種の移植やビオトープの維持管理、里山環境づくり、オオタカの保護活動を継続して実施するほか、遊歩道や案内板を整備する。
見学に訪れた小、中学生に対する環境教育プログラムの作成や案内体制づくりも進める。
県は「エコ空港」化のほか、人にやさしい空港づくりの一環として、県産材の活用やユニバーサルデザインの促進にも努めている。
県空港部は「環境対策の先進的な取り組みを集約し、地球環境と共存した『空港の森』づくりを進めたい」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
301:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 00:53:15
SL列車を飯田まで延長すべき。
御前崎ー静岡国際空港ー金谷ー飯田
SL急行「ふじのやま」
御前崎７：００、静岡国際空港８：００、金谷９：００－飯田１６：００
飯田２３：００－金谷７：００－静岡国際空港８：００ー御前崎９：００
※静岡国際空港ー御前崎は土日のみ運転。
302:ケーブルカー 愛のエメラルド
08/03/18 09:50:44 BE:956556566-2BP(2)
空港新幹線駅がもしも地下ではなく、
少し離れた地上に出来るとしたら
高台のターミナルビルまでどうお客さんを運ぶかだけど
ケーブルカーが一番いいかもね？。
思いだすなあァァァ 箱根芦ノ湖から大涌谷に上るゴンドラ、
十国峠のケーブルカー。
エスカレエターもいいけど無料バスの送迎もいいけど
ここは富士山空港登山鉄道！に決めるべ！？
富士山も見える桜の花見も出来るケーブルカーも乗れる駐車場もタダなら
お客さんは来るらア・。
303:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 10:09:49
>>300
全く矛盾しているし、役人知事的な偽善。
最もエコなのは、空港を造らないことであるのは明らかだったはず。
強硬な空港反対派でなくとも、ムシズが走るほど気持ち悪い。
>>301
国際空港じゃないって。
年間利用者500万人以上の第2種鹿児島空港でも、そんな恥ずかしいことは言ってないよ。
年間100万人にも及ばない第3種茶畑空港が国際空港だって？
頼むから目を覚ましておくれ。
静岡県の恥だから。
304:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 19:16:43
>>300
あと10年もすると、地元ボランティアの協力で万全に管理されてる県の緑地と、ろくに手入れもしていないプロ市民の一坪共有地とは歴然と差がつくだろう。
305:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:04:08
>>304
管理という言葉が、環境に対する無知を証明している。
見た目がきれいならいい、という問題ではない。
いかに自然に対して謙虚になれるか、ということが、
環境問題におけるキーポイントなのだ。
306:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:32:57
>>305
里山は、人の手が入って初めて保全されるもの。
真剣に保全しようと思えば金も手間もかかる。
プロ市民が口先だけかどうかの試金石になるだろう。
307:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:33:49
エコ空港って笑える。
太陽光発電って今のパネルは確か10年くらいしかもたないんじゃないか？
その後の廃棄と更新はどうするんだ？原子力のほうがよほどエコだと思うがw
308:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:43:37
必要性も話題性も、みんな無理やり作ろうとしている。
そんなものは長続きしない。
どうせ人の手を入れるんなら、滑走路全部をお花畑にして、
『富士山静岡空港』という花文字でも作ったらどうか。
309:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 22:54:32
>>306 Life is old there, Older than the trees, Younger than the mountains, ...
310:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 23:03:18
上
311:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 23:47:41
ビオ・トープにしちゃえば？
312:ＮＡＳＡしさん
08/03/18 23:55:26
>>301
何の意味がある？
313:むりょう
08/03/19 21:46:03 BE:159426623-2BP(2)
静岡空港の売りの一つは駐車場代金が無料な所。
やっぱり車は便利がいいんだわあああ。
荷物も詰め込めるしリラックスできる。気分が楽らく楽。
１日当たりの駐車料金は
羽田空港が３８４０円
成田空港が２５００円
中部国際空港が１５００円です。
314:ＮＡＳＡしさん
08/03/19 22:29:39
赤字なしで駐車場料金も取らないって言うんなら立派だよ。
しかし実際は赤字垂れ流し飛行場。
めちゃくちゃ高い駐車場料金を税金で払っているのと同じじゃないのか？
315:ＮＡＳＡしさん
08/03/19 23:17:12
>>313
羽田は国際線を使えばなら1日1,000円になる。
成田はちょっと特殊で
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
こんな感じ。でも一律2,500円じゃない。
中部はセントレアカード(ゴールドカード)を持っていたら、10日分無料券をくれる。
うまく使えば結構安く済むよ。
316:ＮＡＳＡしさん
08/03/22 20:17:27
北越急行 ほくほく線 美佐島駅はくたか通過音
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
１６０ｋｍ／ｈでもこの騒音。
「危険ですので電車が到着するまではホームに出ないで下さい。」
新幹線は２７０ｋｍ／ｈ、通過列車は上下併せて２０本以上。
地下駅は無理なのです。
317:ＮＡＳＡしさん
08/03/22 22:33:22
>>316
うむ、非常に説得力あるな。
でも、妄想している人間には、どんな事実も
受け入れる耳を持たないだろう。
318:日本一多いホテル・旅館の数
08/03/31 19:17:06 BE:637704083-2BP(2)
昨年度末の旅館営業施設数は全国で５万５５６７軒。
その内７％に当たる３９５６軒が静岡県にあるという。
319:ＮＡＳＡしさん
08/03/31 22:13:43
もともと茶畑だったのだから、空港アクセスは：
URLﾘﾝｸ(www.nikkari.co.jp)
モノラックが最適。
ＳＬは上り坂が苦手だけど、これならＯＫ｡
320:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 10:55:50
>>318
その内何件が羽田の方が近い伊豆かな？ｗ
321:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 13:56:31
>>320
観光バスとか車だと静岡空港のほうが有利。
いずれにしろ、交通手段が増えるので静岡空港開設歓迎というのが富士・箱根・伊豆の観光業界の受け止め方。
322:日本一多いホテル・旅館の数
08/04/06 15:21:38 BE:797130656-2BP(2)
県内の保健所の調べによると
県内の分布は、東部（富士川似東）の宿泊施設が県全体の約８割を占め、
残りの２割を中部と西部で各１割ずつ分け合っている。
323:日本一多いホテル・旅館の数
08/04/06 15:37:29 BE:531420645-2BP(2)
富士川以東の東部をさらに細分化してみると
熱海と伊東の２市で東部全体の約３２％、下田市、東伊豆町、河津町、
南伊豆町、松崎町、西伊豆町で東部全体の約３８％を占める。
つまり、熱海市と伊東市に県全体の約２５％、南伊豆エリアには県内の
約３０％の宿泊施設が存在。
その２つのエリアを合計するとなんと全国の約４％もの宿泊施設が集中して存在することになります。
324:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 17:39:54
>>323
伊豆半島の慢性渋滞を考えると高速道路の整備が必要なんだけど、地元代議士（細野豪志と渡辺周）が不熱心なんでなかなか進まない。
国や県が旗振っても地元民がもっと真剣に取り組む姿勢を示さないといつまで経っても完成しないよ。
325:ＮＡＳＡしさん
08/04/06 18:06:53
結局、伊豆にはスパービュー、箱根にはロマンスカーが快適で便利。
静岡空港の出番なし。
326:ＮＡＳＡしさん
08/04/07 00:25:39
>>325
鉄ヲタきもい
327:ＮＡＳＡしさん
08/04/07 01:32:18
富士山頂ー富士五合目ー静岡ー静岡国際空港ー御前崎ー下田ー横浜ー東京
静岡富士山リニア
静岡国際空港ー静岡間１５分毎（所要１０分）
静岡国際空港ー富士山頂7：00，9：00，11：00，13：00発￥9500
静岡国際空港ー東京間１５分毎（所要４９分）
328:ＮＡＳＡしさん
08/04/07 06:50:20
>>327
１日７便なのにｗ
静岡国債空港ｗ
329:四国路線 愛のエメラルド
08/04/08 22:42:14
遠からず静岡県と中国との国際線の発表があると思うけど
一つ気になるのは静岡と四国の空の旅。
四国は道後温泉も金比羅さんもあるし四国霊場８８ヶ所めぐりもある。
伊予柑もポンカンも旨いし鳴門の鯛や鱧も旨い。
４６０万四国県民は静岡県に関心が薄いのかなあああ？。
静岡空港の開港までもう１年を切ったしお互いもっと
歩み寄ってもいいのでは？。
私は愛媛県の新居浜太鼓を見たいなあ！。特に川西の大江太鼓は
気風が良くて歯切れがいい。元首相小泉純一郎氏の生きのよさと
大江太鼓の男らしさが似ています。
観光に力を入れ始めた新居浜太鼓を静岡県は開港時に招待して欲しい！。
330:ＮＡＳＡしさん
08/04/10 14:34:49
>>329
妄想族発見
331:サテライトキャンパス
08/04/10 23:37:35
お茶畑の中に出来る富士山静岡空港の敷地内に
静岡理工科大学が理工学部航空工学コースのサテライトキャンパスを
計画中。
330>
妄想ではないよ。一応、地元の国会議員には話してあります。
四国の側が静岡空港に関心があるかどうかが焦点。
四国が積極的になれば実現の可能性はあります。
332:ＮＡＳＡしさん
08/04/11 00:09:44
>>331
議員が「いるんだよな。こういう妄想家が。でも一応１票だから聞いてやらなきゃならないなんてうぜー。」と呆れている様子が目に浮かぶｗ
333:ＮＡＳＡしさん
08/04/11 09:06:23
>>331
妄想じゃなきゃ、世間知らずだなw
334:ＮＡＳＡしさん
08/04/11 22:16:28
静岡新聞ひろばに掲載された全文を紹介します。
静岡空港開港で
新居浜太鼓招待
静岡空港の開港がいよいよ現実のものになろうとしています。
２１年春、静岡空港はオープンします。
アジアの国々、日本の各地と､人と物を通して交流の場が開かれます。
静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
開港を祝って静岡県は､愛媛県の自慢する新居浜太鼓を招待してはいかがでしょう。
新居浜太鼓は阿波踊り､土佐のよさこい踊りと並んで､四国三大祭の一つです。
数年前､韓国のソウルで開かれたワールド・カップの前夜祭に参加し､
その大きさ､豪華けんらんさでソウルっ子の度肝を抜きました。
県の所有する高速船『希望』で運べば十台でも二十台でも呼ぶことができます。
愛媛の人たちに富士山をバックに太鼓台をかついで祝ってもらえば、お互いに喜ばしいと思います。
愛媛県と静岡県は今まで､遠くて遠い存在でしたが､これからは身近な存在になります。
共通点も多いと思います。道後温泉と静岡の温泉､
ミカン､気候が暖かい､魚がおいしい等々。
みんなが手と手をあわせて交流の場が広がる。大変ありがたいことだと思います。
335:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 00:26:39
>>334
> 静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
うそを書いてはだめですよ。結ばれません。路線は今のところ予定も無いです。
こんなでたらめを静岡新聞は載せるのか？シンジラレナ～イw
336:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 00:38:02
>>334
>県の所有する高速船『希望』
去年赤字垂れ流して鉄くずになたっだろうがｗ
今年これだけ現実が見えてきたのにまだ妄想時代から抜け出せないのか？
337:ＮＡＳＡしさん
08/04/12 06:01:20
>>331
腹田師かね？
あんまり空港へのパワーねぇぞ
338:空港敷地内に大学も進出
08/04/12 22:52:00
新居浜太鼓を呼ぼうという動きもユニークだけど
新幹線駅を実現しよう、自然をはぐくもう
更にはSL列車を呼び込もう、セントレア空港を抜いてしまおうなど
いつでもフレッシュ話題満載な富士山静岡空港だけど＾大学進出＾にはほんと
腰を抜かした。。。
大学の説明では「臨場感ある教育」には空港が欠かせないものですと。
「静岡空港の開港は大学が進めるモノから入る教育を具現化するチャンス。
空港の間近で臨場感のある教育を行ないたい」だと。。
339:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 00:30:04
>>336
「希望」は本来は防災目的で国の実験船の中古の払い下げを受けたもの。
防災業務の合間運用でフェリーに使ってただけ。
廃船にしたのは、他の輸送手段（自衛隊の大型輸送艦など）が整備されたから防災船としては不要になったから。
石油の高騰（建造時の数倍）で燃料費の負担が重くなったことも理由。
元々実験船であり、高速運航というシビアな条件での運用ということもあり、運用末期には故障による欠航も多かったので、船体やエンジンも寿命が近かったのではないかと推測する。
民間の大型船で、数千円の運賃で軍艦並みの時速４０ノットの速度が体感できるという貴重な存在がなくなったのは惜しまれる。
願わくば、新銀行東京を救済する代わりに、東京都にTSL実用船の運航を行ってもらえないかなと思われ。
340:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 10:01:56
「希望」100億円が660万円
URLﾘﾝｸ(shizu.0000.jp)
341:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 11:06:58
>>340
しずちゃんw
342:ＮＡＳＡしさん
08/04/13 12:25:21
>>336
×鉄くず
○アルミくず
結局もうけたのは、エンジン整備やってた三菱重工と運航受託していた鈴与
343:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 21:59:01
静岡県の人口が増加です。前年比0、09％増の３８０万１千人。
来年は静岡空港が完成しますから、１００万人ぐらい増えるでしょう。
344:ＮＡＳＡしさん
08/04/16 23:47:09
>>343
そりゃ、すごい。
それじゃあ、来年は日本の人口は1億人くらい増えそうだな。
345:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 00:00:37
>>331 >>338
静岡県には大学が少なく、学生はみんな東西の大都市圏へ出て行ってしまう。
富士山静岡空港大学なんかよりも、サッカーの強い体育大学や、
浜松に音楽大学などを作る方が先だろう。
346:ＮＡＳＡしさん
08/04/17 10:32:58
>>1
なに言っちゃってんのよ？
籠かきに決ってんじゃん！
馬ですら大井川越せないんだからね？
347:ＮＡＳＡしさん
08/04/18 21:01:25
>>343
静岡県は需要予測がセウカクですからね。
348:愛のエメラルド
08/04/22 22:20:52
なんと静岡県の医薬品生産高が６８０８億円で日本一なんだと。
平成一八年度の静岡県の医薬品生産高は都道府県別で全国一位。
静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。
349:ＮＡＳＡしさん
08/04/22 23:33:56
富士山静岡空港における運航計画について
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
350:ＮＡＳＡしさん
08/04/22 23:36:19
静岡空港：敷地の利用目的未定地、「しばらく空き地のままでも…」 ／静岡
可能性は低いものの将来貨物便が就航した場合の大型倉庫や、
同じ民間でも鈴与が数年以内に設立するとする同空港を拠点とする
航空会社の格納庫向けに敷地を確保しておきたい算段もある。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
351:ＮＡＳＡしさん
08/04/23 17:26:00
まあ見てな。今にもっと面白くなるぜ。
352:ＮＡＳＡしさん
08/04/24 17:53:42
一番機は来年３月１４日の何時に飛び立つんだろう。
早めに予約すれば乗れるのだろうか？。
１番機なら乗って見たい！。
353:ＮＡＳＡしさん
08/04/24 19:20:47
何をあわててるんだ
未定地のことなんて気にするな
足元見られるぜ
354:ＮＡＳＡしさん
08/04/24 21:30:08
>>348
いやみか？
355:ＮＡＳＡしさん
08/04/24 23:43:28
なんと静岡県のさくらえびの生産高は日本一なんだと。
静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。
356:ＮＡＳＡしさん
08/04/25 20:59:52
静岡県を馬鹿にしてるだろ？！
357:ＮＡＳＡしさん
08/04/25 21:16:32
さくらえびが漁ができるほど湧くのは、駿河湾だけだ。
他には、台湾にも漁場があるが、他の日本には無い。
358:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 00:13:36
なんと静岡県のお茶の生産高は日本一なんだと。旅館ホテルの数も日本一。
ブラジル人の数も日本一。
静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮の酸欠状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。
359:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 00:15:56
なんと静岡県の新幹線の駅の数は日本一なんだと。
静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。
360:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 00:17:51
>>358
お茶の日本一は、鹿児島県だ！
茶畑面積も一位だ。
ブレンドされて、宇治とか静岡に化ける。
宇治と静岡と鹿児島は品種同系統だから、DNAでもバレない。
361:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 08:45:31
>>359
昔はこんなスレもあったようだが
URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
マジレスすると、フル規格の新幹線駅が一番多いのは岩手県（7駅）
ミニ新幹線を含めると山形県（10駅）
どっちも民主党が強い県
ムダな公共事業がお好きなようでw
362:ＮＡＳＡしさん
08/04/26 09:10:28
>>360
宇治茶は京都で合組（ブレンド）してるかどうかが基準だから、原産地は関係ないw
それから、現在の日本茶の大半を占める、やぶきた種は静岡原産だったりするw
マジレスすると現在の生産量と生産面積は次のとおり
鹿児島県茶生産協会
URLﾘﾝｸ(www.kagoshima-cha.or.jp)
農水省
URLﾘﾝｸ(www.maff.go.jp)
363:おめでタイ
08/04/26 23:11:26
静岡とタイの直行便の可能性が出てきたみたいね。
静岡県とタイ国は山田長政以来の付き合いと言う点がイタク
タイ側に評価されたみたいね。
タイに静岡村の完成する日が楽しみです。
＾ヤシの木陰でなんじゃらほい＾太鼓叩いて笛吹いて＾
364:ＮＡＳＡしさん
08/04/27 19:36:46
静岡ー福岡ーバンコク（※静岡ー福岡間はコードシェア便）
365:無錫旅情
08/04/28 22:40:25
中国政府側から石川静岡県知事に＾無錫＾の地名が出てきた模様。
366:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 12:15:38
>>365
パイロットにストライキされたりして懐具合の厳しい東方航空としては頑張った提案だと思うけど・・・
上海経由で、北京と広州に週の半分ずつ飛ばす南方航空の提案のほうが魅力的だね。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
東方vs南方の誘致合戦も勝負あったか。
367:国際線はばっちり。無錫旅情
08/04/29 17:02:08
だいたい富士山静岡空港の国際便の輪郭はハッキリしてきたね。
中国は静岡県のお仲間だし悪いようにはしない。
タイが関心を示してくれたことはありがタイ。
台湾と香港はチャーター便をバンバン飛ばす見込み。
大韓航空も参加するでしょう。
まだまだ参加者は増えそうね。
368:国内線は苦戦。愛のエメラルド
08/04/29 17:19:42
前向きな国際線に比べ湿気てるのが国内地方路線。
鈴与さんが小松や金沢に関心を示しているとは聞くけどね。
まだ鹿児島も松山も成田も熊本も長崎も仙台も新潟も岡山も
名乗り出て来ない。
私、四国なんかいいと思うけどなあ。人口も四百十万人いるし
観光資源も豊富。鱧料理や新居浜太鼓祭りなんか最高だと
思うけどなあ。
にいはま太鼓も観光化したいのなら関東圏や静岡に売り込むのも重要だと
思うがなあ。大江太鼓台なんか最高！。
松山と静岡間の料金が一万円台ならメリットはあると思います。
地方が不景気なら空港を通じて景気を活性化出来ないものなのか・ね。
369:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 17:30:20
>>368
スズキやホンダで、そして機械メーカーなどで
静岡県は外国で知名度が高い。
地名として、静岡県の積出地として、清水区の
知名度も非常に高い。
でも、外国人は、スズキが清水区の近くにあると
勘違いしているフシはある。
370:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 18:29:24
国際線定期便９路線達成できたのかなｗ
371:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 19:47:01
無錫旅情
歌 尾形大作 中山大三郎 作詞/作曲
アアア アアアア ア
君の知らない 異国の街で
君を想えば 泣けてくる
俺など忘れて 幸せつかめと
チャイナの旅路を 行く俺さ
上海蘇州と 汽車に乗り
太湖のほとり 無錫の街へ
船にゆられて 運河を行けば ばかな別れが くやしいよ
あんなに愛して あんなに燃えてた 命をかけたら できたのに
涙の横顔 ちらついて 歴史の街も ぼやけて見える
昔ながらの ジャンクが走る
はるか小島は 三山か
鹿頂山から 太湖を望めば
心の中まで 広くなる
ごめんよも一度 出直そう
こんどは君を 離しはしない
アー
372:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 21:31:32
>>371
「上海蘇州と 汽車に乗り」 では、静岡～無錫直航便の利用につながらない。
羽田～上海虹橋、中部～上海浦東線に流れてしまう。
上海を経由せず、無錫だけを宣伝することが、これからは必要になる。
373:ＮＡＳＡしさん
08/04/29 22:29:12
無錫碩放空港
写真は
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kaken.or.jp)
周辺地図は
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
元々は軍用飛行場だったのを、最近軍民共用に転換してターミナルビルを新築したそうな。
将来に備えて国際線ターミナルを作ったはいいけど、就航する航空会社がなくて困っているらしい。
高速道路で上海まで約１時間半～２時間、杭州まで約２時間～２時間半。
条件的には茨城空港に似ている感じ。
上海浦東空港と違って、コンパクトな空港のようだから乗継自体は楽だと思う。
だが、今の国内線ダイヤだと乗継の接続が悪すぎるので改善の要あり。
URLﾘﾝｸ(www.wxsh.net)
静岡目線だと、上海浦東空港とか杭州蕭山空港のほうが使い勝手が良さそうなんだけど、中国東方航空がわざわざ無錫碩放空港を勧めるのは、成田空港の代替として静岡空港を考えているからだろうか？
成田枠が取れるまで中国側の負担で路線維持するというスタンスなら、悪くない話とも思われ。
374:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 12:31:50
国内線は北海道・東北に重点をおき、上海は虹橋を実現すべきだ。
もちろん、国際線はアジアに留まらず可能な限り多様に。
375:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 21:06:19
せっかくアチラの社長が提案してるんじゃねえか。
受けておけよ、安い買いもんだぜ。
376:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 21:20:51
いいんじゃない？上海虹橋はデイリー、あちらの社長の提案空港は別の空港とあわせて運航とかね。
377:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 21:32:56
いっそのこと、南方航空と東方航空の両方に乗り入れてもらって
中国南方航空
静岡ー上海浦東ー広州 週３便
静岡ー上海浦東ー北京 週３便
中国東方航空
静岡ー無錫 週１～２便
くらいで手を打てばそれぞれのメンツもつぶさずに済むかと。
南方航空は、静岡インアウトの観光客や企業を主なターゲットに、東方航空は、県外も含めた無錫への進出企業関係者を主なターゲットにすれば競合も回避できると思われ。
378:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 22:32:19
>>377 そのうちの一つは半年で撤退か。
379:ＮＡＳＡしさん
08/04/30 23:28:25
>>377
無錫線は国際線を飛ばしたい中国側のお家事情があるようだから、かなりイールドが低くても粘ってくれそう。
割安感を武器にすれば首都圏、名古屋圏、関西圏の無錫進出企業に売り込んで広域集客用の商材になるかも。
静岡県内の需要は、県と関係の深い浙江省寄りの上海浦東に流れると思われ。
380:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 09:10:12
今は中国線はどこも供給過多でそんなに儲からないんだがな。
中国側も、県からどれだけ補助金が引き出せるか粘っているだけだと思う。
381:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 10:59:45
影響を受けそうな中空は、横槍に必死だろうね。
382:ＮＡＳＡしさん
08/05/01 11:29:38
中空路線をぶんどってこい
少しゃ路線を揃えなきゃ
一人前にツラァ立たねえ
383:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 01:01:55
中空と富士山静岡空港とは共存共栄できると思うけど。
例えば両空港を組み合わせて周遊観光コースを作れば、インバウンドの弱い中空でも客が呼べるし、静岡側もより自由なツアーが設定できる。
静岡県では既に中部国際空港を使ったツアー造成の研究を始めてる。
富士山静岡空港の利用に向けた取り組みについて、愛知県側は全然動いてないようだけど、山梨とか箱根と比べるとはっきり出遅れてるね。
このままだと三遠南信の観光は静岡側が押さえることになりそうw
384:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 06:47:23
>>383
押さえるったってソウル１便ではｇｗ
385:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 09:28:49
アジア諸国からの観光客が行きたい場所は、北海道、東京、富士山など。
富士山静岡空港がこの需要を流出させることは賢明でないし、周遊ルートなら富士山から東京、即ち富士山静岡空港から羽田ないし成田が妥当。
神奈川、静岡、山梨による広域観光ルートの設定や、観光客の誘致策にも整合。
中京地方の都合ではなく、利用者の視点で合理的な施策展開を。
そもそも省庁出先の所管区分が適切性を欠いているのであり、神奈川、静岡、山梨の枠組み整備が急務。
386:ＮＡＳＡしさん
08/05/02 11:27:14
>>385
相変わらず頭の悪い書き込みだw
あげろ！ボケwwww
387:愛のエメラルド
08/05/04 22:32:45
富士山静岡空港のビジナーセンターでザーっと聞いてまいりました。
空港の拡張問題についてです。
ハワイやアメリカ本土、ヨーロッパに行くには２５００メートルでは
不足ではないですのかってね。
ビジナーセンターの答えは立派な？ものでした。
将来に備えて土地は十分手当てしてある。３０００㍍でも
４０００㍍でも十分対応可能です。と。
一日も早く５０００㍍級の滑走路を完成させて全世界と
空の航空便で繋ぎたい。
388:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 00:48:20
立派立派！役人でもおつむの弱い人の扱い方よくわかってるんだｗ
389:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 10:17:21
>387
まったくおつむが弱いねえ。
ビジなーセンターじゃだめだよ。
390:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 16:20:19
まあ土地を確保してあるというのは大きいね。
あるとないのじゃあ月とすっぽん。
あと需要があるかどうか。場所はいいと思うがな。
391:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 18:57:07
じゃすっぽんだｗ
平面は確保してるけど飛行許可にはもっと前方まで山を収用して削らなきゃ無理。
二度も県民は騙されないしｗ
392:ＮＡＳＡしさん
08/05/05 22:04:46
パリやロンドンにも直行便を飛ばしてもらいたい。
393:ＮＡＳＡしさん
08/05/06 01:59:06
中空が飛ばすような路線なら、富士山静岡空港にも可能だろうね。
ただ、それより国際貨物も扱える空港にならなきゃ。
あと、当面は2500mの滑走路で可能な範囲の最大最高を目差すしかないね。
394:ＮＡＳＡしさん
08/05/06 11:28:58
>>393
がんばってね、見ててあげるよｗ
395:ＮＡＳＡしさん
08/05/06 14:06:50
>>393
そうそう、飛ばせる飛ばせるw
がんばれよ～w
396:ＮＡＳＡしさん
08/05/06 14:15:51
DQN男の家族消えろ DQN男の親消えろ DQN男の友達消えろ DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ DQN男の親消えろ DQN男の友達消えろ DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ DQN男の親消えろ DQN男の友達消えろ DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ DQN男の親消えろ DQN男の友達消えろ DQN男の親戚消えろ
ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
死ぬとき このレスの事思い出してから地獄へ行けよ
ニヤ(・∀・)ニヤ(・∀・)
397:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 01:05:20
>>396
哀れ。
そのうち身元確認されるよ。
398:静岡で見たい！豪華絢爛新居浜太鼓 愛のエメラルド
08/05/07 10:52:18
私は静岡空港と四国松山を結ぶ空の便に期待しているんだが
全然動きがないね。 逃げ腰？
私は新居浜太鼓台の豪華絢爛な姿を見たいんだが鈍行や新幹線を
乗り継いで行くのはチョッと？遠い。
川西地区に動いてくれないかなあ？。
粋でイナセな若い衆が新居浜太鼓台を担ぐだけでなく
難航してる静岡・松山間をなんとなして欲しい。
江口太鼓台、大江太鼓台、久保田太鼓台、庄内太鼓台、
新田太鼓台、中須賀太鼓台、
西原太鼓台、東町太鼓台、新須賀太鼓台、口屋太鼓台。
私はにいはまたいこだいに全国区になって欲しいんだョネ。
四国に留まっているなんてもったいない。
静岡や関東地区に進出してもっと有名になって欲しい。
新居浜市川西地区が動いて難航している静岡・松山間に突破口を開いてほしい。
399:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 12:56:35
>>398
羽田か名古屋（中部か小牧）から行けばええやんか
400:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 17:18:48
>>398
そんなもの、羽田便がたくさんあっても話題になってない。
四国便は需要が無いだけ。
401:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 21:18:27
>>398
自己中なやつだな。
実家が鳥取にあるから鳥取便がほしいと言うのと変わらん。
おまえがプライベートジェット飛ばせばいいだろ。
税金投入なんだから収支を考えろよ。
402:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 22:16:27
静岡県の発展のためには、空港が必要なのだ。
その空港に十分な需要がある、という根拠は静岡県が発展しているからだ。
そしてその静岡県が発展するためには空港が不可欠なのだ。
・・・・・・・・・・・・・・。
ん～。とにかく空港を造りたかったとしか思われない。
403:ＮＡＳＡしさん
08/05/07 22:27:58
国が羽田、成田の24時間制を含め、国際線をこの2空港に集約させる方向に
完全に舵を切ったね。
静岡空港は、国内地方線で頑張っていくしかなくなりそうだね。
燃料費も高騰し、気の毒な面が無いわけではないけど、
運が悪かったんだろう。
また大きな無駄遣いをしたね。
404:新居浜太鼓 観光ブランド化
08/05/07 23:21:51
川西地区が観光ブランド化や祭り活性化に乗り出した事は大きい。
川西地区と言えば新居浜市の中心部に位置し
豪華絢爛・喧嘩太鼓で知る人ぞ知る。
中でも粋でイナセで気風の良い大江太鼓台、うちの親父も担いだ江口太鼓台、
売られたケンカは買って出る中須賀太鼓台、町の中にある西原太鼓台・東太鼓台
昨年、大江とバズーカ砲対決で名を挙げた西町太鼓台。
中須賀太鼓台に作戦勝ちし、名を挙げた久保田太鼓台など名物太鼓台が多い。
富士山静岡空港のオープンは来年３月１２日の予定。記念式典は３月５日の予定。
是非、四国は松山と静岡との定期便を就航させ静岡空港の門出を祝ってもらいたい。
405:ＮＡＳＡしさん
08/05/08 00:19:36
札幌便を維持できない空港が、
静岡との路線を持てるわけねぇだろ。
406:ＮＡＳＡしさん
08/05/08 09:38:38
まあ、四国便なんか100%ありえない罠w そんな需要は絶対にない。
ここに書き込む厨もそれはさすがに分っているんだろ。
407:ＮＡＳＡしさん
08/05/08 10:38:55
まあ、羽田枠すら維持できないような空港が静岡との路線を維持できるほど需要は無いだろうね。
408:思い入れ
08/05/08 10:56:30
みんな静岡空港には思い入れがあるね。
例えば静岡県ならお茶や水産物で思い入れのある鹿児島県に飛ばしたいんだョネ。
２回も使節団を鹿児島県に派遣しています。
でもね鹿児島側は沈黙。モノを言わなくなっちゃった。
鹿児島側の気持ちを忖度すると静岡側の気持ちはよくわかる・が
うちの県は観光資源には恵まれているものの人口も産業も落ちる。
困ったなあどうしようかというところでしょう。
鈴与さんもなかなか踏ん切りがつかないようです。気合いは入るものの
決心がつかない。なにしろ初めての事業。失敗はできません。
鈴与の社長さんは金沢に飛ばしたいみたい。金沢は小京都と言われるしっとりとした古都。
409:思い入れ
08/05/08 11:11:05
飛行時間は約５５分。小松空港のある石川県の知事さんは
静岡空港への思い入れを表明。駿河湾と日本海を結びたいみたい。
直ぐにも決まるかと思ったんですがなぜかなかなか決まらない。
松山空港は鈴与や日本航空が触手を伸ばしたんですがこれがなかなか決まらない。
四国の側からみると静岡県はなぜか遠い場所、そんなの関係ないと言った雰囲気？。
ここは思い切ってお隣の中国に３千人を超す友好使節団を派遣したように
新居浜太鼓祭り、西條祭り、宇和島の闘牛祭りに１万人を超す静岡観光使節団を送る
事も１つの手でしょう。
410:ＮＡＳＡしさん
08/05/08 18:18:31
鹿児島にもふられたのか。
上海にもふられ、ＪＡＬも一度は断ってきた。
静岡の空港推進派って、なんか至らないのかなあ？
411:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 00:18:59
まだ一つも空港の周辺にホテルが進出するという話が出て来ないのですが・・・。
全日空ホテルとかプリンスホテルとか帝国ホテルとか・・・。
412:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 08:04:15
↑笑える
413:ＮＡＳＡしさん
08/05/10 11:57:09
>>411
ビジネスホテルは島田、牧之原、掛川に既にたくさんある。
シティホテルは静岡にセンチュリー、浜松にオークラがある。
会議とか研修ならヤマハリゾートのつま恋（掛川）、葛城北の丸（磐田）とか、焼津、御前崎の温泉リゾートホテルが使える。
新築の動きとしては、最近、空港付近にビジネスホテルが２つできた。
ルートイン島田吉田インター
URLﾘﾝｸ(www.route-inn.co.jp)
CANDEO HOTELS（カンデオホテルズ）静岡島田
URLﾘﾝｸ(www.candeohotels.com)
静岡、藤枝、掛川などでも新築や建設中のホテル多数。
静鉄ホテルプレジオ静岡駅北
URLﾘﾝｸ(www.hotel-prezio.co.jp)
チサンイン藤枝
URLﾘﾝｸ(www.solarehotels.com)
東横イン藤枝駅北口
URLﾘﾝｸ(www.toyoko-inn.com)
藤枝駅南口西地区ＡＢＣ街区開発事業
URLﾘﾝｸ(www.city.fujieda.shizuoka.jp)
株式会社カワシマ
URLﾘﾝｸ(www.kawashimagumi.co.jp)
414:空港賛成派の総決起！
08/05/11 00:33:16
県にばかり頼っていたんじゃあ駄目じゃあないの。静岡県民も総決起しなくては。
待っていたって埒はあかない。
バスを連ねて空港就航予定地に行こうじゃあないの。
仙台の七夕祭りにも新潟にも金沢にも小松にも行こうじゃあないか。
四国の三大祭りにもバスを連ねていこうじゃないの。
四国を例にとると静岡空港は他人事。そんなの関係ないという雰囲気？。
長引いた空港反対派の負のイメージが意外に強い。
松山空港との繋がりということなら
新居浜太鼓祭り、西条祭り、宇和島の闘牛祭りにバス二〇〇台位動員出来れば
四国側もそんなの関係ないなんて言えないずら。
415:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 08:38:13
↑
「道路をじゃんじゃん造ろうじゃないの。」
「飛行機じゃんじゃん飛ばしてストレス発散に役立てようじゃないの。」
いまだにこういう考え方しかできない輩が空港を造ってしまったと言えるだろう。
世界の流れに逆行して、空港も何もあるまいに。
416:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 16:29:05
>414
でたな、四国のドンツク
住民投票やってれば、今ごろ総決起できたのに、残念だな。
あと１０ヶ月、決まったのは４路線。
さ、せいぜいあわてろ！
417:スタートダッシュ
08/05/11 22:23:17
石川県知事はインタービューの中で富士山静岡空港について
「空港開港後、３年から５年間、利活用についての勝負を賭けます。
スタートダッシュできるかどうかです。」
416>
空港反対派なんかもういないヨ。みんな田子の浦の海の中に沈んだ。
418:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 22:34:33
>>417
> 空港反対派なんかもういないヨ。みんな田子の浦の海の中に沈んだ。
おいおい、それは言い過ぎだろw
プロ市民の方々はそれぞれ次の人生を歩んでいるよ。
419:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 23:16:47
それは良かったねｗ
420:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 23:20:16
今だに反対派で騒いでいる人たちは、理性的ではないな。
理性的に考えて反対してきた人たちは、せめて開港後はさらなる無駄な税金が
使われないよう願っているだけだ。
しかし一方で、それが絶望的であることも明らかになりつつある。
421:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 23:27:26
>>417
なんか、一瞬北陸のことかと思えた。
422:ＮＡＳＡしさん
08/05/11 23:53:15
>>417
スタートダッシュができなかったら失速するってことだね。
でも、勝負を賭ける、と言うより、税金をかけるってことだよね。
やめてほしい。
静岡空港が大失敗であることは、絶対的に明らか。
423:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 00:02:17
>>422
もう、周りはみんな転向してるぞ。
いい加減、洗脳から目を覚ませw
424:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 00:08:16
そうだ、たった４路線しかないんだ。
ハワイにも飛ばない、ヨーロッパにも飛ばない。
１０６万人利用も無理。
目を覚ませ。無駄遣いをやめろ。
425:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 00:08:34
>>422
もう開港されることは、事実なんだろう？
認めるしかないじゃないか。
あとは静岡県民でたっぷり税金を払ってくれ。
国を当てにするんじゃないぞ。
田舎土民め。
426:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 00:17:02
１日１便とかじゃ県民もしらけるよ。
何やってんだかねー役人は。
427:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 01:13:11
>>426
その1便のためにJALとANAに県民の税金を必死に貢いでいます
貢ぐのやめたらすぐ静岡空港線は廃止でしょうねぇ
特にANAは県がお金を貢ぐのが前提と言わんばかりの発言してるし
428:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 01:24:17
>>427
あれ、確かANAは県からの助成は見込んでいないと言ってるけど。
元々JALのほうが県と親密だし。
ANAは参入が遅れた分敷居が高いし、挽回に必死だからワガママ言う余裕はなし。
429:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 02:03:02
>>428
んにゃ、ANAの中の人は現状県と助成に関した話し合いをもってない件について、
「なにもいらないと言っているわけではない」
と述べている
これはJALが現在県と助成の話し合いを持っていることについて、
ANAにも相応の助成が出ることを期待した発言ととるべき
それを意識してか、県庁内部では、
「ANAはオープン前の撤退だってありえる」
という不安もあるようだ
ちなみにスズキの会長の発言として、
「業務ではほとんど利用しないと思う」
なんてのも今年の頭にあったそうな
430:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 03:27:18
だったらなおさら、国際路線の誘致を積極的に進めるべきだよ。
富士箱根伊豆のゲートウェイとして、アジア太平洋諸国の全域から！
将来は滑走路を伸ばして、オーストラリア直行便が最善だろうね！
アジア太平洋諸国から日本に来る人に人気があるのは、北海道、東京、富士山。
431:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 04:21:24
県幹部曰く
「今は路線の維持が目標。（上のANA撤退のおそれの話はこのコメントの次に出てくる）」
県は路線誘致がうまくいきそうにないという現実は認識できているようです
国内線はANA・JALとも地方-地方路線は完全に手仕舞いモードでやる気なし
鈴与はそもそも採算取れるのかも疑念がある
（エンブラエル機体は燃費が悪く、アメリカでは法律の改正に伴うRJ市場の状況の変化だけでなく、
航空燃料の高騰に伴う最近の再編の流れの中でもDHC-400とかへの置き換えの対象になってるとか
結局のところ、燃料費高騰のあおりを一番受けたのはエンブラエルが多いRJの会社だったということだそうな）
国際線はそもそも観光需要メインの路線は小型機程度の需要では成り立たんという問題があるし、
乗り入れをちらつかせてる航空会社も結局のところ、判断材料は”どれだけ補助金が出るか”であって、
ちょっとの利用客の増加のために膨大な税金が払われるという事態が待っているだけかもね
（福島空港ってソウル便の補助金で云千万円支出してるらしいね。
これでも佐賀空港の羽田便ナイトステイの県全額負担分よりは少ないが）
他の空港周りの動きとしては遠州鉄道は県から空港直通バスの運行を要請されてるらしいが、
現状、空港の需要に疑念があるとして、二の足を踏んでる模様
（浜松市が空港にやや積極的な立場を表明したから、市が説得＋補助にあたってようやく腰を上げるというところかな）
432:ＮＡＳＡしさん
08/05/12 07:54:03
伊豆箱根目当てなら普通の人は羽田に行くよ
433:ＮＡＳＡしさん
08/05/13 17:50:18
万一ANAが国内線から撤退したら、当初の予定どおりにJALで行けばいいかな。
鈴与さんにも、特に東北路線で頑張ってもらいたいな。
問題は国際線。出来るだけ路線を充実させて、富士箱根伊豆への需要を取りこぼさないようにしたい。
434:ＮＡＳＡしさん
08/05/14 15:13:00
>>433
JALは当初の予定通りの便数だよ。これ以上は無い。
札幌1便、福岡3便だけ。
伊豆や箱根は羽田のほうが便利。
435:ＮＡＳＡしさん
08/05/14 21:41:49
>>434
最初はJALの単独就航の予定。
県と交渉中に突然ANAが割り込んだからJALの目算が狂った。
ANAが撤退しても元の計画に戻るだけ。
札幌がJAL２便になって、沖縄便でJTAが就航すればむしろ利便性が高まると思われ。
県内有力企業が全部JALカードを持つ悪夢を考えれば、ANAは撤退したくても撤退できないだろw
436:ＮＡＳＡしさん
08/05/14 23:03:11
>>435
JALは最初から、札幌1便と福岡3便だけ。札幌が2便や沖縄はもともと構想に無い。
ANAの就航は関係ない。ANAの就航で更なる補助金をゲットしただけ。
> 札幌がJAL２便になって、沖縄便でJTAが就航すればむしろ利便性が高まると思われ。
こういう根も葉もないことを書き込むことに必死さが伝わってくるなw
> 県内有力企業が全部JALカードを持つ悪夢を考えれば、ANAは撤退したくても撤退できないだろw
どんな脳内妄想だw いまどきFFPを一社しか持たない人間ってそんなにいるのか？
たった4便しかないJAL便で静岡の会社はJALしか使わないのか？
本気でそんなこと考えてるとしたら、お前病院に行ったほうが良いぞwwwwwww
437:ＮＡＳＡしさん
08/05/14 23:10:39
>>430 >>432-434 牧之原台地の空港は、富士箱根伊豆の観光地から遠すぎ。
438:ＮＡＳＡしさん
08/05/14 23:20:10
>>436
>JALは最初から、札幌1便と福岡3便だけ。札幌が2便や沖縄はもともと構想に無い。
ソースどこ～
JALが元々札幌、福岡、沖縄に就航予定だった話は古新聞探すと一杯出てくるのだがw
>どんな脳内妄想だw いまどきFFPを一社しか持たない人間ってそんなにいるのか？
>たった4便しかないJAL便で静岡の会社はJALしか使わないのか？
知恵の足らん奴だw
県内大手企業の大半が経済団体通じて囲い込まれてる訳で。
成田・羽田・中空も含めてJALしか乗らなくなったらと想像するだけで恐ろしいし、実際にJAL愛用運動の号令がかかる寸前までいってたらしい。
439:ＮＡＳＡしさん
08/05/14 23:50:24
>県内大手企業の大半が経済団体通じて囲い込まれてる
スズキの会長の発言として、
「業務ではほとんど利用しないと思う」
440:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 00:00:31
>>438
大手企業が、そんな細かいことにこだわるかねえ。
JALだろうが、ANAだろうが、利便性のいい便を選ぶだけだろう。
それとも、新幹線新駅を造らないJRに対しても、
新幹線には乗るな、とか言っているのかねえ。
暇な大企業だねえ。
441:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 02:32:53
>>439補足
特に福岡方面に関しては「実質的に新幹線でも所要時間に大差ない」ともおっしゃってました
これは出張の行程によって使用する交通手段が決まるのであって、
静岡空港のダイヤにあわせて出張の行程を決めるような非合理的なことはしないということを言いたいんでしょうな
後、JALの昨年度決算にみる経営状態と今後の経営の見通し
昨年度
・ビジネスクラスの強化と燃料高騰分の値上げの効果で国際線は好調
・国内線は燃料費高騰の料金への反映が困難なため、利益率が低い状態
今年度以降の見通し
・さらなる燃料費の高騰が見込まれるが、これ以上の値上げは困難
・国内線の状況の大幅な改善は見込めない
そのため、JALの国内線はANA同様、あまり利益が出ない路線は引き上げや小型化を進めるなど
羽田のD滑走路完成に向けて国内線の路線を整理していく公算が高い
結局のところ、いくら今のところ関係がよいからといって、搭乗率が悪ければJALも撤退する可能性が高いというわけだ
442:ＮＡＳＡしさん
08/05/15 10:40:04
>>438
お前こそソースどこだよw
> JALが元々札幌、福岡、沖縄に就航予定だった話は古新聞探すと一杯出てくるのだがw
で、古新聞がソースなのか？JALが正式発表でもしてたのか？正式発表以外はソースにはならないぞw
> 県内大手企業の大半が経済団体通じて囲い込まれてる訳で。
大好きなソースはどうした？お前の脳内か？
> 成田・羽田・中空も含めてJALしか乗らなくなったらと想像するだけで恐ろしいし、実際にJAL愛用運動の号令がかかる寸前までいってたらしい。
お前本当に大丈夫か？マジで病院へ行ったほうがよいぞ。
> 知恵の足らん奴だw
こんなところで自己紹介して、無様な書き込みをさらすなよw
443:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 10:50:36
新幹線の駅をターミナルに設置できればなあ。
444:ＮＡＳＡしさん
08/05/16 14:29:30
新幹線はトンネル駅が造れない。
ＳＬは坂を登れない。
スズキは業務で使わない。
石川は、県認可のハンコを握ってる他は、屁の力も無い。
445:ＮＡＳＡしさん
08/05/17 13:13:02
せっかくの地の利を活かすためにも、特に国際線を数多く就航させなければならないと思う。
また国内線も、特に千歳や仙台など北日本とのアクセス改善を望みたい。
加えて、静岡空港の滑走路が3000m0に満たない状態を続けるなら、成田と関空にも路線が必要だろう。
446:ＮＡＳＡしさん
08/05/17 14:12:42
またいつもの人かw
447:ＮＡＳＡしさん
08/05/17 14:33:03
静岡空港の存在意義があるならば、推進派がなにも頑張る必要は無いわけだ。
存在意義は元々無いが、「おらが空港を造って人並に為りてえ。」
という気持ちは分らないでもないが、国などに対する依存心が強すぎることと、
世界情勢を見る目が欠如しているところが、静岡らしいと云えば静岡らしい。
448:ＮＡＳＡしさん
08/05/17 16:31:37
>>446
いつものage厨さん、中空マンセーで、静岡や関空や羽田や成田の足を引っ張る工作に必死だね。
449:ＮＡＳＡしさん
08/05/17 18:02:21
ここはIDが出ないから自作自演もお手の物w
さあ、静岡厨の馬鹿っぷりをみんなに見てもらおうぜwwwwwwwwwwww
450:ＮＡＳＡしさん
08/05/17 19:12:45
お前がバカ
451:ＮＡＳＡしさん
08/05/18 15:25:15
名古屋財界の黒い思惑が（略
452:ＮＡＳＡしさん
08/05/18 15:48:09
あげろや
453:ＮＡＳＡしさん
08/05/18 22:32:29
>>448
岡山空港スレが無くなって他に回るトコないらしいなｗ
454:ＮＡＳＡしさん
08/05/18 23:26:39
>>453
え、岡山のスレなくなっちゃったの。
第三種だと一番勢いのある空港なのに？
455:ＮＡＳＡしさん
08/05/19 12:49:24
ソウルや上海は当たり前として、香港、グアム、東南アジア等に沢山の便を実現すべきだ。
これができなければ、反対派と名古屋がほくそ笑むだけ。
456:ＮＡＳＡしさん
08/05/19 14:04:15
age
457:ＮＡＳＡしさん
08/05/19 16:57:18
>>454
エアライン板に移動
ウラジオ君は一回くらいはｶｷｺした様子
毎日くればいいのにw
458:ＮＡＳＡしさん
08/05/20 22:30:34
ウラジオも実現するならもちろん嬉しいけど、優先すべきは東アジア、東南アジア、太平洋諸国だろうね。
ソウル、上海、香港、グアムは当たり前に必要不可欠として、できるだけバンコク、マニラ、ホノルルも。
459:華麗なる一族
08/05/23 13:35:36
昨年放映された人気ドラマ「華麗なる一族」のロケ現場となった
日本平ホテルの庭園の庭が人気です。
主演は木村拓哉さんで高視聴率をマーク。
このドラマはアジア各地でも放映され静岡空港のPRに一役買いそうです。
460:ＮＡＳＡしさん
08/05/23 19:31:41
また来たな、四国のドンツク。
お題目は一人で唱えな。
461:石川県
08/05/23 23:55:08
小松空港で売られている栗ようかんは旨いらしい？。
462:ＮＡＳＡしさん
08/05/25 08:13:58
やはり静岡空港の極近に、単独で人を呼べるようなものが無ければ。
それも一時的なものではなく、発展していくようなものでなければ。
富士山では遠過ぎるし、何の努力もせずに甘い汁を吸おうとする静岡気質そのもの。
たとえば、金や宝石の一大集積地を目指すとか、未来を見据えた夢のロボットの
生産拠点および世界一の大展示場を造るとか・・・・。
そうでもなければ、静岡空港は不要で無駄だ。
463:ＮＡＳＡしさん
08/05/25 08:45:07
>>462
>たとえば、金や宝石の一大集積地を目指すとか、未来を見据えた夢のロボットの
>生産拠点および世界一の大展示場を造るとか・・・・。
ここら辺は山梨に任せとけばよろしw
まあ、山梨に一番近い港は清水だから山梨側で取り組む分には貨物が増えて大歓迎だが。
464:ＮＡＳＡしさん
08/05/25 09:46:31
>>463
じゃあ、静岡空港はただの広場になるってことだ。
465:ＮＡＳＡしさん
08/05/25 11:38:13
サッカーの広場になるといい。
飛行機の飛んでいないときはサッカー場として有効活用。
アジアとサッカーで結ぶ静岡空港サッカー広場。韓国には負けられない。
466:ＮＡＳＡしさん
08/05/25 14:36:18
ほとんど飛行機は飛ばないから、
十分サッカーはできるだろう。
何か売りが無くっちゃね。
467:ＮＡＳＡしさん
08/05/25 15:25:24
ゴールまで１キロ以上じゃ疲れるなｗ
468:ＮＡＳＡしさん
08/05/25 18:34:50
>>462
そんな気質はないと思うのですが？
それにしても国際便と貨物便を集めてほしいですね。
469:ＮＡＳＡしさん
08/05/25 20:42:34
離発着の合間のサッカーか、
スリルがあってよさそう。
ヒコーキが少なすぎて、スリルないか．．．
470:ご～～～～～～～る～
08/05/25 21:00:07
2、5㌔走らないとゴールにたどり着けない。
パスを何本繋いで何分ドリブルすればシュート出来るのか
機内に乗り込んだ時には息がとまっていたりして（笑い）
471:ＮＡＳＡしさん
08/05/25 22:44:45
観客も一緒になって移動して、いい運動になりますってのもいいか。
前半戦が終わって、ハーフタイム中に1機離陸、１機着陸。
つまりハーフショーの代わり。
その後、後半戦に移る。
472:ＮＡＳＡしさん
08/05/26 09:24:21
香港や東南アジア諸国に定期便がほしい。
473:ＮＡＳＡしさん
08/05/26 12:48:55
あげるお
474:ＮＡＳＡしさん
08/05/27 21:59:09
昔のＧメンの新作を撮ろう。
オープニングの滑走路を全員で歩くところ。
何回でも取り直せるぞ。
475:ＮＡＳＡしさん
08/05/27 23:24:49
無錫便なら月に二回は使うぞ。でも上海よれなくて小姐に会えなくなる。
でも無錫新区の響があるから我慢するぞ。
476:ＮＡＳＡしさん
08/05/28 04:11:13
上海だと虹橋が理想的なんですけどね。
あと香港と北京には定期便が必須でしょう。
477:ＮＡＳＡしさん
08/05/28 09:28:27
>>476
虹橋はすでに羽田から出ているから、羽田を使え。
というか、虹橋は羽田限定なんだが。
香港も北京も、2010年には羽田から飛ぶよ。静岡塵は羽田を使え。それで十分だw
478:ＮＡＳＡしさん
08/05/30 20:35:21
必須項目を満たしてない。廃港。
479:ＮＡＳＡしさん
08/05/30 21:41:52
名古屋人の工作が痛々しいですが、廃港など有り得ないことが理解できないのでしょうか。
静岡空港としては、国内線・国際線・貨物線とも充実させることが肝要ですね。
480:ＮＡＳＡしさん
08/05/30 22:22:02
静岡空港大赤字で財政再建団体に
指定されたら路線妄想どころじゃなくなるぞウラジオ厨w
481:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 02:50:03
なんだか馬鹿な妄言を吐いている愉快な人がいるけど、県財政はそこまで悪化してないから、石川知事を侮らないでね。
それにウラジオ線ももちろんあればいいんだけど、上海、香港、北京、グァム、東南アジアに較べれば必要性が低い気がするね。
富士山静岡空港としては、アンチの妄言や工作に屈することなく、路線を充実させればいいだけだから。
482:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 13:27:22
2兆円以上の借金があると、やっぱり麻痺しちゃうんだね。
1900億円もあれば、全国でも40番クラスの医療、教育、福祉
の向上に役立てられるのになあ。
ただ、この分野は金だけじゃなくて頭も必要だから、
静岡県庁じゃ無理か。
483:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 13:35:43
ここを見て改めて感じたこと。
静岡県としては、政治や行政の面でも神奈川県や山梨県、ひいては東京都との連携強化が必須なようだ。
観光や経済、文化、産業、環境は勿論、広い範囲で各分野について首都圏と不可分であることを再認識した。
484:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 16:22:10
静岡は首都圏じゃない。
あげろやw
485:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 18:16:13
名古屋は関係ない。
486:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 18:40:31
ここを見て改めて感じたこと
静岡県は首都圏の仲間入りをしたくて必死に名古屋を嫌い、神奈川、東京と関係を強化したいみたいだが
関東人に嫌われているのに気がついていない。
487:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 19:34:09
静岡というところは、
経済、産業などが非常に発達しているにもかかわらず、
自立心が無く、何か困ったことがあるとお国にすがる。
名古屋を嫌うということは、すでに名古屋に完敗しているということ。
488:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 21:23:38
クーコーマンセーはすぐ名古屋をもちだして敵視するけど、
中国や北朝鮮が仮想敵国日本をもちだすことで、
思想を維持して「反乱分子」を締め出す手口に
よく似ている。
489:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 22:18:58
おいおい、朝鮮ネタを利用するのは中京地方の奴だろ。
俺は「関東人」だが、静岡県までは仲間だと思ってるよ。
ちなみに「関東人」なんて表現は、関東では誰も使わないけどな。
490:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 23:21:28
>>489
> 俺は「関東人」だが
うそつけw 関東の人間がこんなスレ見ないぞ。
シズオカ塵,、必死だなw
491:ＮＡＳＡしさん
08/05/31 23:55:05
関東に入れてもいいのは伊豆半島だけ
492:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 08:40:57
静岡人よ、目覚めよ。
君たちは田舎人なのだ。
名古屋も大したことはないが、少なくとも君たちの相手じゃない。
東京と名古屋を結ぶ動脈ラインに依存し、君たち独自の公共交通網は
貧弱極まりない。空港など派手な方面に気を奪われず、まず足元を固めよ。
静岡市内など、ほとんどバスしかなく、しかもすれ違えない狭い道ばかり。
静岡駅から5分車を入らせると、畦道のような道ばかり。
493:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 08:47:06
>>492
>静岡駅から5分車を入らせると、畦道のような道ばかり。
まあ、確かに街中に賤機山とか八幡山とかあるが駅から車で5分じゃ着かないぞw
494:493
08/06/01 08:51:00
>>492
>>静岡駅から5分車を入らせると、畦道のような道ばかり。
峠道と誤読しちゃったw
まあ、>>492 が路地というものを見たことがないのは分かったw
495:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 09:09:55
>>489
熱海・伊東までだろ？
沼津までいくと、一挙に異国になってしまう。
静岡って、住民がものすごく統率されていて
防災訓練は本当にすばらしい。
9.1の一斉防災訓練なんか、マスゲームのようだ。
愛知へ行くと建築にしても何にしても
規制が緩くなって、防災意識弱まるのかな。
496:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 09:19:10
>>495
東海道線も最近は熱海乗り換えが多い。
熱海から西は静岡弁の会話ばっか。東とは明らかに客層が違う。
497:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 12:00:09
中京地方民の工作が続くね。いつもの人によるご都合主義な戯言ばかり。
関東人がこない？キミたち中京地方民は来ているのにね。
498:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 12:04:33
言葉の問題を言い始めたら、博多と鹿児島も別の州だね。津軽と仙台も同じ州になれない。
文化不毛で猿真似しかできない名古屋が東の真似をしたところで関係ないね。
関のどちらにあるかなんて問題じゃなくて、そもそも名古屋は関係ないってこと。
499:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 12:27:16
スレ違いな話題はこのあたりで。
しかし名古屋財界の腹黒さには呆れる。
名古屋の見栄やエゴのために隣県を利用しようと画策し、
そのための工作には手段を選ばないのだから。
500:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 12:29:24
しかし名古屋財界の腹黒さには呆れる。
名古屋の見栄やエゴのために隣県を利用しようと画策し、
そのための工作には手段を選ばないのだから。
スレ違いな話題はこのあたりで。
富士山静岡空港にとっては、路線の充実が必要不可欠だろう。
エア・アジアの誘致で茨城県と連携するなど、工夫も必要だ。
501:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 12:35:48
>>497-500
連投乙w
上げろよw
502:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 23:10:23
確かに路線充実が１番大切。
ターミナル拡張も必要だけど。
503:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 23:13:44
成田と関空にも路線を作ってほしい。
仙台や新潟、鹿児島だけでなく。
鈴与さん、よろしくお願いします。
504:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 23:24:27
上げようねw
505:ＮＡＳＡしさん
08/06/01 23:37:54
成田・関空は可能だが
荷物が重すぎて乗せられないかも。
506:ＮＡＳＡしさん
08/06/02 12:07:34
利便性を考えれば、成田便と関空便は絶対に欲しい。
507:ＮＡＳＡしさん
08/06/02 16:42:08
しかし採算が見込めず
508:ＮＡＳＡしさん
08/06/02 16:54:22
絶対に欲しいはずのものが、無い。
509:ＮＡＳＡしさん
08/06/02 23:00:00
空港には
あれも必要、これも必要、
それがどれひとつとして、無い。
510:ＮＡＳＡしさん
08/06/03 22:15:50
>>509
今更ながら、一体何てものを造ってしまったんだ、という感がどんどん強くなってくる。
開港前になると、推進派が我先にとトンズラしそうな気がする。
最後まで旗を振っている者が責任を負わされそうな心理が働き、
いつの間にかお人好しの楽天家が真っ裸になりそうな気がする。
511:ＮＡＳＡしさん
08/06/04 12:27:22
それってどこの中空？
512:ＮＡＳＡしさん
08/06/04 12:36:32
上
513:ＮＡＳＡしさん
08/06/04 22:45:06
>>511
頭の中が中空
514:ＮＡＳＡしさん
08/06/05 18:34:52
ＳＬが上り坂に弱いことも知らずにこのスレタイを作ったヤツ。
静岡空港そのものとおんなじ。
幼児並みの思考で思いつきのまま、
行き当たりばったり。
515:ＮＡＳＡしさん
08/06/05 22:50:38
>>514
それってどこの名古屋人？
516:ＮＡＳＡしさん
08/06/05 23:11:00
しかし、空港の周りにSLを走らせて、
テーマパーク化するとすれば、
それなりに面白いんじゃないか？
滅多に飛行機飛ばないから、SLの煙も邪魔にならんだろ。
517:ＮＡＳＡしさん
08/06/05 23:35:03
滑走路を踏み切りで横切る。
ＳＬ優先で、遮断機が下りたら飛行機を待たせる。
518:ＮＡＳＡしさん
08/06/06 00:02:46
>>517
ＳＬ優先は、珍しいな。
519:茶娘１０００人で１番機歓迎＾
08/06/07 23:07:33
いよいよ富士山静岡空港開港に合わせ＾盛り上がってまいりました＾。
静岡県が世界に誇る？茶娘の登場です。
桜井勝郎島田市長は地元・金谷地区との懇談で「空港に１０００人の茶娘を
集めて、１番機の着陸を歓迎したい」とのプランを披露しました。
茶娘衣装の女性千数百人が「ちゃつきり節」などを踊り歩く「金谷茶まつり」がヒント。
桜井市長は「茶まつりのの団体に申し入れたところ、快い返事をいただいた。
千人が踊って茶どころをアピールし、１番機の乗客にも喜んでもらえれば。」
実現の可能性は高いようです。
520:ＮＡＳＡしさん
08/06/08 12:15:27
ＳＬはよくディーゼル補機をつけてる。
静岡セコ空港運営はいくつ補機が要るのやら．．．
521:ＮＡＳＡしさん
08/06/09 22:12:58
>>519
>１番機の乗客にも喜んでもらえれば<
１番機の乗客だけには喜んでもらいたいね。
きっと自慢になるよ。
幻の空港に降り立った人としてね。
522:ＮＡＳＡしさん
08/06/09 23:05:17
>>519
みっともないから、それだけは止めてください。
523:ＮＡＳＡしさん
08/06/09 23:08:51
>>522
ちゃつきり節 ワンダホー
コレは、世界ニ誇ル民族舞踊デース
524:ＮＡＳＡしさん
08/06/09 23:55:31
>>519
将軍様のマスゲーム好きも
ここまできたか
525:ＮＡＳＡしさん
08/06/11 12:15:22
また、チョンネタ大好きな名古屋人か。
バカ名古屋人は放置して、静岡空港はできることをできる限りしよう。
526:ＮＡＳＡしさん
08/06/11 12:29:42
>>525
シズオカクウコウスレに粘着ご苦労。こんな人間しかいないのかシズオカはw
527:ＮＡＳＡしさん
08/06/14 09:22:40
ゆすり、たかりは止めろ、と言いたい。
静岡県は国におんぶにだっこの県だ。
交通なんて、国やJRを除いたら過疎。
静岡市なんかは、更に県におんぶにだっこ。
県立を除いたら、ろくなものが無い。
528:NASAしさん
08/06/24 20:16:12
ながらくお待たせいたしました。いよいよ「鈴与」が路線を絞り始めました。
夏過ぎには正式に決定の運びです。
路線は需要が見込める九州と北陸に絞って最終的な検討に入っています。
需要があるという事で福岡と金沢あるいは小松ということでしょう。
四国は落選？です。
529:ＮＡＳＡしさん
08/06/25 19:18:56
千歳と仙台は必須、北陸は新潟と小松がいいな。九州は福岡と熊本と宮崎？
530:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 00:21:34
高松、徳島、高知、松山いずれも、
静岡茶畑空港との間に就航するメリットは無い、と考えています。
松山空港は、静岡茶畑空港の法外な需要予測である106万人の数倍の実績
を上げている空港ですが、静岡茶畑空港のような格下の空港との就航は
最初から考えていなかったようです。
ところで、その静岡茶畑空港の1日の定期的な離発着回数は何回くらいになりそうですか？
50回に満たないのじゃないですか？
暇な空港ですよね。
531:NASAしさん
08/06/26 11:06:22
530>
ところで、その静岡茶畑空港の1日の定期的な離発着回数は何回くらいになりそうですか？
50回に満たないのじゃないですか？
そんな事は無いと思いますョ。静岡は日本を代表する物流の拠点ですからね。
清水港や御前崎港は日本を代表する港湾です。
それより気になるのは四国の評価が急速に下がってきている事です。
就航予定先６番目ぐらいの評価だったのが１０番以下に下がって来ています？。
静岡県の会社は四国に営業所を持っていない会社が多いせいかも。
もう少し四国も静岡県に関心を持ってもいいのでは？。
四国は不景気だとの事ですが阿波踊り、新居浜市が誇る大江太鼓のような元気さが欲しい。
532:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 15:47:37
>>531
> 静岡は日本を代表する物流の拠点ですからね。
> 清水港や御前崎港は日本を代表する港湾です。
港と空港は関係ないよ。それに物流の拠点ってはじめて聞いたよ。
現状の就航便数の状態が空港の現状。それ以上でもそれ以下でもない。
533:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 22:32:01
開港までに路線を充実させたいね。もちろん開港してからも。
534:ＮＡＳＡしさん
08/06/26 23:29:16
清水港は、物流の拠点だろう。
明治時代から、外国為替を直接扱う銀行あったし。
バース面積は巨大。浜松の自動車もここが輸出拠点。
名古屋港が真ん中で、四日市と清水が両脇に構えるのが東海の構図。
海運大国でも、航空大国ではないのが静岡。
東海道新幹線もあり、鉄道大国でもある。
535:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 15:17:24
中京地方の人間は、そういう感覚だから駄目なんだよ。
空港でも道州制でも、名古屋は中京地方のみでまとまれば結構。
東海の東部は、東部の西部たる中京地方とは別世界だ。
536:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 15:29:48
静岡も静岡だけで頑張ってくれ。
間違っても関東と組もうとかふざけたこと抜かすな。
あ、茨城空港だけは要らんから持って行けるなら持って行っていいけどｗ
537:茶娘お茶畑空港
08/06/27 16:29:08
静岡は台風の目。
理由は
１、比較的富裕層が多い静岡
２、離着陸料が成田に比べてはるかに安いため、格安便が就航しやすい。
３、自動車でのアクセスが簡単で、駐車場も無料、もしくは低価格。
４、茶娘の出迎え
これまで成田まで行っていた、もしくは成田まで行くのが邪魔臭くて旅行を控えていた層を
取り込んで台風の目になる可能性は大いにある。
538:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 16:32:09
>成田まで行くのが邪魔臭くて旅行を控えていた層
こんな程度の客が増えた程度で台風の目になるのか？
539:茶娘お茶畑空港
08/06/27 16:40:26
538>
茶娘のお茶の接待に成田客も羽田客も
ついふらふらと浮気？。
茶娘お持ち帰りセールもあるといい？。無いか？。
540:ＮＡＳＡしさん
08/06/27 17:40:13
>>539
たいそうなご託を並べているが、いまだに福岡3往復、札幌2往復、沖縄1往復、ソウル1往復しか飛ぶ予定がない空港で、
補助金使わないと就航してもくれないし、関東の客を当てにしても需要予測にはるかに届かない地方空港が何を言っているんだかw
541:アシアナがダイヤ決定
08/06/27 19:04:04
ソウル静岡間の運航計画が明らかになりました。
朝の９時３０分にソウル（仁川空港）を出発。午前１１時半に静岡到着。
折り返し便は午後０時半に静岡をたち、午後２時４５分にソウル到着。
韓国からの乗客は午後を有効に利用できる上、静岡発の便は山梨、長野県などからも
利用しやすい。アシアナ社は年間約４万８千人の需要を見込んでいます。
542:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 13:46:37
>>541
ICN発が09：30ってw
日本需要は現地で朝飯も食べられないなw
543:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 16:52:47
>>541
山梨、長野は羽田に行き、静岡県民は待ちくたびれて羽田や中部に行くな。
何で静岡発の早朝便がないのよ。メリットないじゃん。
544:ＮＡＳＡしさん
08/06/28 21:01:29
浜松があれだけ産業があるのに
浜名舞阪や磐田福田の小漁港しかない。
物流に関して、浜松が清水に依存しちゃっている。
とにかく、浜松の需要をどう取り込むか
それが静岡空港の使命だ。
545:エビフリャー
08/06/28 22:15:38
タモリ鉄道博物館
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
546:大事な物がない静岡県。
08/06/28 22:22:36
大した力も無い？四国に空港が４つ、医学部が４つもある。
人口がほぼ同じ静岡県には医学部がたった１つ。空港は１つもない。
力があっても政治力の無い静岡県。負けた。
547:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 00:53:41
東京都も四国に負けたのかｗ
548:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 01:06:40
>>546
頭、大丈夫？
549:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 01:10:39
神奈川県だけど種子島より政治力無かったみたい。
５４６の脳内でだけど。
550:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 12:06:17
つまり、産業力とか政治力とか人口とかで空港の必要性が決まるわけではないってことでしょう。
少なくとも地方空港にとって最も重要な要素は、地理的要素と他の交通機関の発達具合、
そして近隣の空港との関係でしょ。
静岡空港賛成派のかなりの人は、そこをはき違えているわけだよ。
551:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 13:00:49
のぞみ停車の無い静岡県には空港が必要である。
交通機関の発達が著しく遅れている静岡県には空港が必要である。
空港までの往復交通にかかる料金の高さは異常である。
東海道新幹線というのは、のぞみ が停車しなければ意味が無い。
新幹線空白地域と同じである。
最寄の空港まで 巨額の金をかけ移動しなければならないのである。
静岡空港は必要か不必要かではなく、
３０年以上前に建設しておくのが当然であった。
552:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 14:12:19
浜松市民だけど巨額の金をかけて中部国際まで移動しちゃったよ。
遠鉄バスで３千円だけど巨額だよな、ニートにはｗ
553:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 17:15:00
バスなど論外
新幹線で移動、ニートはバスですか？
554:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 20:24:22
のぞみを停めたがってるってことは、少なくとも新幹線料金は
巨額ではないってことだよな。
じゃ、何が巨額なの？
555:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 21:41:11
空港に着いたらバスしか公共交通のない空港はニート専用ですかｗ
556:ＮＡＳＡしさん
08/06/29 21:58:48
>>551
頭の悪そうな書き込みだな。
557:ＮＡＳＡしさん
08/07/07 15:12:22
静岡空港までSLは無いと思うけど
大井川鐵道を静岡空港まで延長させるのは
絶対にやるべきだよな
たかが6,7キロ延長させるだけだしさ
558:ＮＡＳＡしさん
08/07/09 00:01:14
>>557
それは同意。別にJRでも別会社いいけど。クルマ利用者だけの空港なんて
時代遅れだし、カッコ悪い。ただ連続勾配が続くのが難解高野線。
559:ＮＡＳＡしさん
08/07/10 23:59:32
>>558
大鐵にはアプト式があるぜ
560:ＮＡＳＡしさん
08/07/11 00:10:25
でも仮にアプトにすると井川線のアプト式の存在価値が無くなるから
やっぱアプトは無いな
561:僕は泣いちっち 静岡県。
08/08/04 22:29:52
ほぼ同じ人口でも根性が違うのかもね。
四国には大学医学部が４つに空港が４つ。
一方静岡は空港がゼロ。医学部が１つ。
８対１で四国側の完勝。
四国の側は大事なものは全部手に入れるという根性があるのかも？。
静岡県は今泣いているョ。病院にお医者さんがいませんってね。
富士市なんか大金１億円をかけて産婦人科のお医者さんを目の色変えて追いかけているョ。
泣いちっち。
562:ＮＡＳＡしさん
08/08/05 20:56:25
なんだよその足し算はw
空港13の沖縄圧勝か。
563:ＮＡＳＡしさん
08/08/07 23:46:50
>>561
空港は地理的条件が大きいわけだが、
確かに静岡県は新設医大が一つというのはお粗末過ぎる。
まさに医療過疎県。
564:ＮＡＳＡしさん
08/08/09 07:53:51
知人が菊川に住んでいるんだが、
心臓疾患について調べてもらおうとして、
菊川市民病院じゃあ無理だろうと思って、掛川市民病院に行ったら、
開業している循環器の医者を紹介され、そこで調べてもらってくれ、だとさ。
空港どころの話じゃないと思うがな。
ま、石川知事は胆石の手術のために東京の病院に行くくらいだから、
静岡県の医療を考えているとは思えんがな。