07/10/30 01:10:08
俺はボスキャラが別に居ると思う。これはただの門番。
201:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:12:15
>>200
複数みせかけ伊丹厨乙
202:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:13:52
一人でも複数でもどちらでもいいけど、まともな理屈を出してきて欲しい。
なんだよ、お涙頂戴の離島に八つ裂きってｗ
203:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:13:55
伊丹厨も出てくる時はなぜか集中的に出て来るんだよなw
で、｢伊丹擁護派は一人ではないですから｣と誰も聞いてないのに
やたらと強調する。おかしいなあw
204:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:20:28
大迫力で飛行機を間近に見れる伊丹は残ってほしい。
飛行機に乗れないんだけどなんとなく乗ったような気分になれる伊丹の町が好き。
飛行機を奪っていった関空や神戸は許せない。
飛行機の町、伊丹は俺が絶対守る。その為には手段を問わない。離島やJAL、ANAも理屈づけに利用させてもらう。
205:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:24:39
>>204
おまいさん、頭冷やした方がいいぜー
206:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:26:06
>>205
まだ居たんだｗ
じゃ、どんな理屈がある？
207:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:28:36
>>204
これは酷い
こんな低レベルなこと伊丹厨が書く訳ないから、関空厨が伊丹厨を貶めるために
書いたんだ、関空厨って酷いね、と思わせる伊丹厨の陰謀ではないだろうかｗ
どちらにしても、伊丹存続のまともな理屈を出せないようじゃ、話にもならんな。
208:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:34:57
>こんな低レベルなこと伊丹厨が書く訳ないから
いや、それ位のレベルだろ？
209:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:35:23
まともな伊丹存続の理由もないのにえんえんと存続してる伊丹ﾜﾛﾀ
と言うよりそんな伊丹を廃港できない関空をわろうべきか？ｗ
210:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:38:45
せめて一矢報いようと、無理やりすぎｗ
211:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:40:23
>>208
さすがにそこまでアホだとは思いたくないが。
でも>>168とか読むと、強ち言い切れないかもしれないな。
>>209
伊丹VS関空という視点が、そもそも間違い。
3空港＋新幹線を俯瞰する視点が必要。一地域で
空港間競争をさせるほど愚かな事はない。世界中で
そのようなことをさせている地域がどこにある？
212:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:41:56
次の理屈は、「伊丹を廃港できない関空は廃港」みたいです
213:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:42:41
案の定、伊丹厨か関空厨か混同させるような書き込みが始まったな。
なぜか伊丹厨が追い詰められると、こういう書き込みが出てくるw
これで、パラサイト云々と言い出したら、分かりやすいんだが。
214:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:43:08
理屈の意味がおかしくなってるよｗ
215:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:43:54
世界でも類を見ない環境公害にパラサイトする利権欠陥飛行場の伊丹は先進国日本の社会資本としては不適格。
216:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:44:33
わかりやすっｗｗｗｗｗｗ
217:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 01:46:17
>>212
なんかちょっと前のニュー速＋の
「おれは裸だ。おまえも裸になって全部見せてみろ」と女性騎士に迫った調教師の理屈みたいだな。
218:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 02:14:32
関空も２４運用だが、このスレも２４運用なのか？
219:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 08:57:07
ｵｿｸﾏﾃﾞｼﾀｶﾗｱｻﾉﾃｲｼﾞｺﾋﾟﾍﾟﾊｵﾔｽﾐｗ
220:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 11:43:54
伊丹欠陥パラサイト飛行場の運用は航空自由化に対応できない。
221:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 21:57:16
(踊る大捜査線風に)伊丹擁護できません！
222:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 22:06:21
(踊る大捜査線風に)伊丹厨は反論できません！
223:ＮＡＳＡしさん
07/10/30 23:55:08
洩れは、シャトル便運賃なんかより、
絶対４回回数券なんだが。
シャトル運賃のメリットって何よ？
JAL→ANA ANA→JAL
のどちらにしても、羽田なんかターミナルが違うし、
伊丹も関西もターミナルの両端にあって、
移動面倒くさすぎだろ？
224:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 00:09:21
そもそも日本に本当の意味のシャトル便は存在しない件・・・・・
満員ならその場で臨時便出せよ、それができないならシャトルを名乗るな
225:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 00:25:49
満員になるの待ってたら、１時間以上飛べないだろが！
226:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 05:29:53
パラサイトうんぬんマルチコピペ連投関空厨
ここで論破反論言ってるsage伊丹廃港関空厨
というわけで伊丹は廃止やで関空厨
毎日休みなくあちこち数百レスしてるのに30日は全員おやすみ沈黙なんでだろｗｗ
227:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 14:10:59
>>226
デメリットが大きい伊丹欠陥飛行場。
伊丹欠陥飛行場の廃止はすべてを解決する。
228:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 16:41:31
お休みなのは伊丹厨だろ？
229:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 20:40:07
パラサイト云々が伊丹厨の騙りであるのは、半ば常識
230:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 21:05:38
URLﾘﾝｸ(www.uploda.org)
関空にいくとこんなすばらしいものがたくさん見られる! 感激!!
231:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 21:17:03
>>230
伊丹欠陥から前向きな意見は出てこない程の欠陥飛行場であり、先進国日本の空港社会資本としては不適格である。
232:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 22:13:00
パラサイトうんぬんマルチコピペ連投関空厨
ここで論破反論言ってるsage伊丹廃港関空厨
ともに今日のお昼から各スレで活動再開ｗ
というわけで伊丹は廃止やで関空厨はわざとおやすみですか？
233:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 22:39:31
伊丹な人からちゃんとした理屈が出てくれば反論するよ。
それが無いだけ。だから書く必要もない。
伊丹全体が>>230のレベルｗ
相手してあげられなくてごめんねｗ
234:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 22:44:09
相手してるのがわからない様なんでいつまでも続くんだなｗ
235:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 22:50:23
>>232
そういう下らないことばっかりいってるから、伊丹厨とか言われちゃうのにｗ
・離島路線を守るために伊丹が必要
・伊丹を廃港に出来ない関空は廃港
に続く理屈を早く考えてみようね。2日ぶりに出てきたやる気は買ってあげるからさ。
236:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 22:58:45
昨日もいたけど？君の妄想がなかったら書きこむこともないしｗ
2日ぶりに出てきたのは君でしょｗ
226 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/10/31(水) 05:29:53
パラサイトうんぬんマルチコピペ連投関空厨
ここで論破反論言ってるsage伊丹廃港関空厨
というわけで伊丹は廃止やで関空厨
毎日休みなくあちこち数百レスしてるのに30日は全員おやすみ沈黙なんでだろｗｗ
232 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/10/31(水) 22:13:00
パラサイトうんぬんマルチコピペ連投関空厨
ここで論破反論言ってるsage伊丹廃港関空厨
ともに今日のお昼から各スレで活動再開ｗ
というわけで伊丹は廃止やで関空厨はわざとおやすみですか？
237:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 23:00:11
>・伊丹を廃港に出来ない関空は廃港
これが理屈って言う意味がわからん
238:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 23:03:08
>>235
>>232はくだらないのに>>229はくだらなくないの？
239:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 23:10:56
いやだから、下らない話競争したいの？
それとも、理屈の優劣で話をしたいの、どっち？
240:ＮＡＳＡしさん
07/10/31 23:13:08
>>238
先生、あの子もいけないことしてるのに、どうして僕だけいけないって言われるんですか？
納得がいきません！！
ガキかよw
241:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 07:50:59
伊丹パラサイト厨の連投ならぬ、連搭と自作自演を見た。
242:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 10:03:08
ぐだぐだ言わずにだな。
関空を廃止して伊丹を存続させる方が良い理由をきちんと説明しろよ。
自分の趣味とか、職場が遠くなるとか職種転換とか個人的な事情じゃなくて
みんなが納得する理由だ。
それができないなら黙ってろ。わけのわからない挑発もするんじゃない。
243:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 11:41:54
ガソリン値上げで、航空燃料はまだしも、空港内の運用や
空港アクセスも一段とサービスのコストが高くなるね。
空港を3か所も分散させてもいいことはない。新幹線と
役割分担を明確にして、航空側は拠点を集中して効率化を
一段と考えるべき時期になっている。
244:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 22:54:22
>>243
>空港内の運用や
その辺は利用者や航空会社にすら直接掛かって来ないから、気にする事なかろう。
一般財源からの補填が増えるだけ。
245:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 23:10:53
ずいぶんと都合のいい断定するね
246:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 23:11:14
>>空港内の運用や
GS機材のこと言ってるんじゃないのか？
航空会社の全負担だが一般財源から出してくれるのか？ｗ
247:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 23:28:15
断定厨だらけ
248:ＮＡＳＡしさん
07/11/01 23:33:48
厨スレには厨が集うのじゃボケ
249:ＮＡＳＡしさん
07/11/02 05:20:45
URLﾘﾝｸ(www.biggym.co.jp)
さすが世界一の空港・関西空港ですね。
250:ＮＡＳＡしさん
07/11/02 09:44:51
おい、伊丹厨なんとかしろよ。おまえらの仲間だろ？
251:ＮＡＳＡしさん
07/11/02 11:50:52
>>249
関空はいつから世界一になったんじゃ。
まぁ、伊丹は世界のワースト空港じゃろ。
252:ＮＡＳＡしさん
07/11/02 13:12:04
>>246
そうそう。
で、仮に一般財源から出るのならそれこそ問題だったりする。
253:ＮＡＳＡしさん
07/11/02 17:10:02
伊丹が無理するとロクなことがない。
254:ＮＡＳＡしさん
07/11/02 18:35:49
>>244
一般財源から出すと言っても、そのための予算は増えない。
むしろ、特定財源からの関西３空港への予算投入によって、
離島など地方の空港への回すことの出来る予算が減らされる。
そんな自己中心な関西人だと、地方から
袋 叩 き に 合 う ぞ ｗ
255:ＮＡＳＡしさん
07/11/02 18:53:04
それを言うなら、
八 つ 裂 き に さ れ る ぞ
だろ？ｗｗｗ
256:ＮＡＳＡしさん
07/11/02 19:19:21
>>254
だから、、致命的欠陥飛行場の伊丹は廃止！
257:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 02:46:27
>>254
空港特会の自己財源比率は航空燃料税相殺後で70%程度。
赤字の繰り越しなど無いから、その分は自動的に一般財源で穴埋めされるのだが。
258:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 09:27:00
つまり３つも無駄に空港を運用している大阪地区は、離島など
本来整備が必要な地区の予算も食いつぶしている上に一般財源
まで侵食することによって航空関係以外の国の重要な政策にまで
迷惑をかけている。
こういうことだろ？どれか一つ早く潰せよ。
259:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 11:24:57
こういう正論の展開になると、>>249みたいな伊丹厨による関空厨を装った
嵐が始まる。
でなければ理屈も考えもない単なる罵声レス。
ほんとに伊丹存続の理由ってないんだね。
260:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 13:56:48
>>259
伊丹存続はパラサイト利権とエゴと環境公害・安全性を揺るがす。
261:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 14:03:01
>>260
いつ伊丹厨モードになるの？
262:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 18:12:54
おい、なんで週末の特典が満席便だらけなんだよ。特に11/17のHND-ITM。
263:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 18:17:38
がらがらの関空便使えよ。
264:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 20:09:21
あんなダメ空港使いたくないよ！
265:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 20:33:33
伊丹存続は誹謗中傷を生み出す。
266:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 20:39:25
伊丹があろうがなかろうが関空は使えない。
伊丹が万が一なくなったら神戸か新幹線。関空ヘボ空港は選択肢にすらなりえない。
267:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 20:40:30
関空ヲタは関空の腑甲斐なさを伊丹のせいにするなよwww
268:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 20:57:27
>>264
自分たちが作った空港だろ、自分で責任とって使えよ
269:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 20:58:24
>>267
今度はいつ関空厨モードになるの？ｗｗｗ
270:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 21:18:45
伊丹パラサイト欠陥エゴ厨がショボいのは伊丹欠陥Βクオリティー
271:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 21:22:39
>>266
伊丹で短距離便使ってる人間は当然そうだろ。関空なんか行くわけが無い。
けど自分で神戸って書いていて、もはや「伊丹と関空はカバーするエリア
が違う」を存続理由に使えなくなってることに気づいてないのか？
272:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 21:29:27
>>268
前向きな活用案はゼロ。後ろ向きな上、大阪ではなく全国民の負担で
清算させる気まんまん。
だから関西人、中でも関空叩き厨は嫌われる。
273:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 21:46:24
関空厨、嫌われてんのはてめーだよ。
カスが中部のスレや鉄板にまで出てきて荒らしやがって。
274:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 21:49:03
>>273
前向きな活用案はゼロ。後ろ向きな上、大阪ではなく全国民の負担で
清算させる気まんまん。
反論してみろよ、ゴキブリダニ屑関西人。
275:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 21:51:08
>>273
今度はいつ関空厨モードになるの？ｗｗｗ
276:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 21:53:57
>>274
今度はいつ関西人モードになるの？ｗｗｗ
277:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 21:54:15
年末の特割１７１００円ってｗ
勝負する気ないのか、シャトル値下げとはいえ。
昔はシャトルが一番高かったのに。
278:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 22:05:16
>>276
活用案も考えられずに棄てろとだけ騒いでた事実は認めるんだな。
279:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 22:09:12
>>278
今度はいつ伊丹厨モードになるの？ｗｗｗ
280:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 22:11:47
伊丹厨、完全に「都合が悪くなったら」状態だな。
281:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 22:19:04
>>280
今度はいつ伊丹厨モードになるの？ｗｗｗ
282:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 22:22:48
伊丹厨、論破されたら荒ししかできないの？ｗ
283:ＮＡＳＡしさん
07/11/03 22:43:26
よっぽど悔しいんだな、＞同じことばかり書いてるやつｗｗｗ
284:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 00:29:34
>>281
今度はいつ同じこと書くの？
285:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 00:53:22
離島便を救うためには痛みが必要なんですw
286:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 06:06:29
地域の足となるべく、必要な路線を存続させるためには、非効率な関西三空港の国内線を関西国際空港に集約すること。
伊丹廃止は必要である。
287:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 10:01:59
>>286
うるさいよ河内馬鹿
288:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 16:58:01
関西国際空港は大阪だけの国際拠点空港ではありません。
289:ＮＡＳＡしさん
07/11/04 20:25:08
>>288
伊丹欠陥飛行場はパラサイト妄想修行僧だけの欠陥飛行場です
290:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 22:36:38
>>289
だから、今だに伊丹欠陥は国際空港を名乗っているのですね。
291:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 22:40:49
>>287
関空へのアクセスを改善すれば河内から伊丹に向かっている層が関空を使うようになる。
大票田の大阪市内も同じことが言える。
292:ＮＡＳＡしさん
07/11/05 23:34:44
>>291
だからと言って、国際空港を名乗る理由にはならない伊丹欠陥。
293:ＮＡＳＡしさん
07/11/06 23:18:10
>>292
世界でも類を見ないパラサイト利権飛行場の伊丹だから国際空港なのだろう。
294:ＮＡＳＡしさん
07/11/07 12:19:29
>>293
どうしようにもならない伊丹欠陥飛行場。
待っていても何も変わらないばかりか、伊丹欠陥を露呈するだけ。
能動的に伊丹跡地対策を行うことがエコ＆安全対策になることは明らかであろう。
295:ＮＡＳＡしさん
07/11/13 23:07:42
はじめよう、明日のために今できること。
伊丹跡地対策！
296:ＮＡＳＡしさん
07/11/14 00:41:38
>>291
陸海空全てのインフラが整備されてるのにこれ以上何を整備する？
これだけ整備しても利用者が集まらないって…ｗ 伊丹と競合する路線は伊丹に便数規制をかけないと絶ーっ対に勝てないもんな～
もう水没するしかないわｗｗ
297:ＮＡＳＡしさん
07/11/14 01:06:58
>>296
関西経済を没さない為にも関空は発展していかないといけない。
大阪ー東京のように代替交通機関がある伊丹を存続させてる場合ではない。
国民負担の軽減の為にもなる伊丹廃止。
関西の実力から滑走路5本は過剰。乗客減の続く伊丹空港発着便もﾊﾞｰｹﾞﾝｾｰﾙ
をして集客してるのが実情。乗客が減りすぎて周辺に配る騒音対策費が不足？
伊丹があるお陰で関空や神戸便は遠回りを強制。原油の無駄使いだ。
神戸と関空2本目が出来た時点で伊丹の役割も終わっている。
298:ＮＡＳＡしさん
07/11/14 23:53:28
もともとの予定地だった神戸に空港が出来た時点で関空の意味って終わってるじゃん。
伊丹と神戸で十分。
伊丹の周辺住民なんて、空港出来た後に住んだ輩が多いんだから、対策なんて不要。
299:ＮＡＳＡしさん
07/11/15 08:45:02
もともと伊丹は廃港の予定だったんだから、
予定通り廃港にして終わり。神戸だけでは
さすがにやっていけないから、関空は現状維持。
300:ＮＡＳＡしさん
07/11/15 23:20:28
まじ、関西圏ならば関空だけで十分だよな。
田舎者の関西人は空港が好きなようだ。
301:ＮＡＳＡしさん
07/11/16 00:02:41
航空産業を発展させるためには伊丹が必要
とかなんとか言い出すぞ、またｗ
302:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 08:38:14
>>299
もともとというなら、あんな和歌山近くの地盤の悪いところに空港なんて
作る予定無かったんだし、誰も必要としていない関空は廃港で終了。
もともとあって、かつ、関西ビジネスの中心地である梅田・淀屋橋からの
アクセス上必要とされている伊丹を残す。
＆
国際線用に予定されていた神戸を本来の用途で使う。
常識有る人間の判断ならこれでＯＫだろ。
303:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 10:11:15
>>302
もともとある伊丹に対して、騒音だの危険だのということで
関空が作られることになったんだが？
そんなことも知らんのか？
304:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 10:12:32
はいはい、伊丹は廃止前提前提
305:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 10:48:22
自作自演テロをC○Aが近々実行するとの報あり。
JAL株が恐ろしいほど売られている。
JALに何かが起こるのだろう。
空港ビルデイングの経営権は豪州系ファンドが２０％近く占めており、
圧力も工作も容易になった。
米軍による自作自演テロの危険性が”今”増大している。
306:ＮＡＳＡしさん
07/11/18 11:53:15
>>302
淀屋橋からなら関空が便利なんだが・・
307:ＮＡＳＡしさん
07/11/19 04:00:40
>>306
そうか？
俺、淀屋橋勤務だが、時間もコストも伊丹の方が便利に思うぞ。