07/10/08 00:40:54
シャトル運賃の方が４回回数券より安くなってたの知らなかったよ
450:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 11:39:24
まさに伊丹パラサイト修行僧的なクオリティー
羽田⇔伊丹は儲からない。
無理に付加価値付けたfirstクラスも環境公害・安全性を揺るしているなかでの苦肉の策。
常識ある人は本末転倒であることを理解する。
何がfirstクラスなのかを考えよう。
伊丹欠陥飛行場に関わるとパラサイトする負のスパイラルになる。
451:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 13:44:26
ファーストクラスは伊丹に続いて福岡・千歳線でも運航開始しま～す
ANAもJALに追従して上級クラスを設置しま～す
どのちみ関空はカ・ヤ・ノ・ソ・ト
泉州・和歌山地区の利用者にはMD81のボロシートがお似合いですな
452:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 14:28:00
MD81でもがらがらで勿体ないよ…
関空はアイランダーでも飛ばして喜んでなよ。
453:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 17:38:21
アイランダーなんてもったいない!!
関空はパラシュートで十分なのにwww
454:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 18:23:57
>>450
＞羽田⇔伊丹は儲からない
では何故関空よりも大型の機材が関空よりも多い便数就航してるのかな？
関空が伊丹よりも優れた『国内線空港』ならばこんな事は起こってないはずだよね。
現に、関空開港直後は関空はジャンボ、伊丹は中型機になっちゃったよね。
それがここ十数年であれよあれよと言う間に逆転。
航空会社に取って収入源は正規運賃や上級クラスを使う旅客。
決して格安パッケージツアーの海外乗り継ぎチケットではない。
航空運賃(航空券)の原価を知っていれば、こんなアホな書き込みは出来ないはず。
伊丹はビジネスマンが多い→会社の出張はエンドース可能な正規もしくは
それに順ずるチケットであることが多い。つまり利率が高い。
一方関空は格安包括運賃や海外乗り継ぎなど、利率の低いチケットであることが多い。
修行僧にすら使われない関空は、それだけ選択肢も少なく、客にとっても
会社にとっても使い難い空港であると言えよう。
455:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 18:34:47
バカにマジレス乙
456:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 18:35:13
関空が24時間運用可能な、世界基準の滑走路を持った『国際空港』であることは認める。
その上で、貨物や中東便など、24時間空港ならではの運用もいいだろう。
しかし、日本の航空事情では関空のようなスタイルの空港は多頻度利用されない。
理由は簡単。日本人は大型連休にしか旅行しないから。
ビジネスに利用しづらいという時点で利用されないんだよ。
ここで伊丹がいいと言ってる人間の何割が伊丹が『優れた空港』だと思ってると思う？
空港としての設備はハッキリ言って欠陥と言っても過言ではないだろう。
だがしかし、伊丹の利用価値はそれと異なったところにある。
盆や正月のような多客期にはそりゃ関空も混雑するだろう。
年に数回しか飛行機使わない人間にとって、関空だろうが神戸だろうが
伊丹だろうがあまり関係無いんだよ。
伊丹が平日にしか混雑していない(というのは言い過ぎかもしれんが)のは
それだけビジネス＝多頻度利用が多いことを物語っている。
伊丹が閑古鳥、とか言う連中は混んでる時期に行ったことが無いんだろうね。
同じ意味で、規模は全く違うが、札幌丘珠も平日しか混雑していない。
あの空港がなぜ存続しているか、それを考えれば
伊丹がなぜ存在しているのかも簡単にわかるだろう。
457:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 18:41:33
>>454
ジャンボが儲かるとは限らない。
特に原油高を考慮すれば小型の方が効率が良い。
458:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 18:45:58
>>457
オンボロMD81のほうが効率が良いと言うんだな、お前はｗ
満席であれば大型機のほうが効率がいいのは自明。
そんだけ小型機のほうが、というなら国内線は全てQ400にすべき。
速度、燃費ともに申し分ない。良く壊れるけどｗ
459:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 19:54:58
>>458
伊丹欠陥飛行場の運用が非効率である。
関西圏の航空行政は関西国際空港と神戸に任せればいい。
さらに伊丹存続は口害厨
460:ＮＡＳＡしさん
07/10/08 21:22:42
やはり関空応援団はモラルもマナーもなっていない。
>>459を見ればわかります。
461:ＮＡＳＡしさん
07/10/13 19:58:30
伊丹欠陥飛行機の存続はモラルが崩壊しているニホンのシンボル。
462:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 10:44:09
やはり関空応援団はモラルもマナーもなっていないし、知性のかけらも感じられない。
>>461を見ればわかります。
463:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 11:00:49
伊丹欠陥保身のための関空批判は許されない。
自作自演の伊丹欠陥は能動的に廃止されたい。
464:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 11:13:14
水没する運命の関空は撤去以外にない！
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借金返済 見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
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国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
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関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
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こんな約束違反が許せるか！関空－羽田 陸上ルート化反対！
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資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
URLﾘﾝｸ(www.shinfujin.gr.jp)
465:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 11:56:47
毎度お馴染みのコビペ繰り返しクオリティーは伊丹欠陥パラサイト利権の多頻度利用のリピーター修行僧
世間に修行僧の存在を周知させた功績は大きいがまったく無意味な存在である。
466:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 12:35:49
修業僧は大切なお客様です。
彼らがいるから、関空便のような採算のとれない便でも維持できるわけですから。
467:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 14:23:41
伊丹パラサイト寄生妄想修行厨とリアル修行僧が併存しているがどちらも伊丹の主力だね。
468:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 15:32:41
事実上失敗作の関空には退場願いたい。
469:ＮＡＳＡしさん
07/10/14 15:39:21
893 VS タリバン 戦闘映像
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８９３ VS 柔道家 柔道対決 前半映像
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893 VS 柔道家 柔道対決 後半映像
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